中国铁路局历史沿革(DOC)

中国铁路局历史沿革

【北洋官铁路局】1891年6月，清政府成立北洋官铁路局，开始修建山海关站舍和机车房，这是中国官办的第一条铁路。

【东清铁道管理局】1903年7月，东清铁道南部支路（长大铁路）建成通车，铁路由沙皇俄国投资修建并控制。当时为宽轨1.524米。同时在哈尔滨成立东清铁道管理局。

【南满洲铁道株式会社】1906年11月，日俄战争后，东清铁道南部支路管理权转归日本，南满洲铁道株式会社总社在东京成立。1906年11月11日，将宽轨（1.524米）改为窄轨（1.067米）。1907年3月，南满洲铁道株式会社总社迁至大连。1907年7月1日，日本将南満铁路由窄轨改为标准轨（1.435m）

【津浦铁路总公所】1908年1月，石海寰被清朝政府任命为津浦铁路督办大臣，在北京设津浦铁路总公所。

【津浦铁路北段总局】1908年2月，在天津设津浦铁路北段总局。设文案、翻译、材料、核算、收支、工程司等六个处。1908年年6月，津浦北段开工。1912年（民国元年）11月全线竣工通车。干线全长1013公里，支线96.26公里。

【津浦铁路南段总局】1908年7月，在浦口设津浦铁路南段总局。设文案、翻译、材料、核算、收支、工程司等六个处。1909年年1月，

津浦南段开工。1912年（民国元年）11月全线竣工通车。干线全长1013公里，支线96.26公里。

【沪宁铁路管理局】1908年（清光绪三十四年），因沪宁铁路通车，沪宁铁路管理局成立，并直属北洋政府交通部管理。

【津浦铁路总局】1912年（民国元年）1月，中华民国临时政府在南京成立，旋迁往北京，津浦铁路南北总局改归北京政府交通部管辖。1912年12月，南北两段机构合并，于天津设津浦铁路总局，浦口设分局。总局设总办、会办各一人，分局设会办一人，分别主持全面工作。

【陇海铁路总公所】1912年（民国元年）9月，北京政府与比利时电车铁路公司签订《陇秦豫海借款合同》，确定从已建成的汴洛铁路分别向东西展筑。1912年11月，于北京设陇海铁路总公所。1913年2月，在郑州、徐州分设西段、东段工程局，分别由比利时和荷兰的的工程技术人员主持设计和施工。1925年7月工程修至江苏大浦，荷兰公司已无力筹措资金，1926年（民国15年）11月，西段工程展筑至灵宝，因军阀混战工程亦告停顿。1928年（民国17年）1月，南京政府交通部于郑州设立陇海铁路督办公署，1928年6月，撤消了陇海铁路总公所。

【津浦铁路管理局】1913年11月，部令改津浦铁路总局为交通部直辖津浦铁路管理局。设总务、帐务、车务、工务、机务、港务、电务、库务、地务、医务、警务处及济南、浦口办事处，全

局共设十三处。1916年（民国5年）10月，交通部颁布编制，津浦铁路管理局内设总务、工务、机务、车务和会计五处，将济南、浦口两办事处分别改为事务所，到1922年两事务所先后撤消。

【陇海铁路管理局1】1927年（民国16年）6月，武汉国民政府交通部在郑州始设陇海铁路管理局。

【陇海铁路管理局2】1927年，南京政府在徐州亦成立了陇海铁路管理局。1927~1929年末这段时间里，先后有直鲁军、冯蒋军、冯、阎军、南京国民政府根据战局和自身需要组建或撤消铁路管理机构，委托各自的心腹管理铁路。陇海铁路管理局设置：局长、副局长、秘书主任、总务、工务、车务、机务、会计、洋会计处，警察署、总工程司办事室。

【陇海铁路管理局3】1929年（民国18年）5月，南京政府撤消了陇海铁路督办公署，成立陇海铁路管理局。1931年（民国20年）上半年，根据南京国民政府铁道部令，陇海铁路管理局曾一度改为陇海铁路管理委员会，设委员长、副委员长和委员，原管理局的组织机构不变，旋又恢复了陇海铁路管理局，仍为局长制。

【满洲铁路总局】1933年3月，日本在沈阳成立了“满洲铁路总局”，管理“南满铁路”以外的自建铁路，称之为“国线”。

【成渝铁路工程局】1936年6月，成渝铁路工程局在重庆成立。民国二十一年（1932年），四川地方当局提出修建川汉铁路西端的成渝铁路，组成“成渝铁路筹备处”。民国二十四年（1935年）冬，国民政府铁道部组成“新路建设委员会”，以“成渝铁路筹备处”名义在南京筹划组织测绘施工。民国二十五年（1936年）春，铁道部与四川省政府合组“川黔铁路公司”。成渝铁路的修筑由该公司经营。当年6月，在重庆美丰银行成立“成渝铁路工程局”。该工程局担负成渝铁路的修建工作。【济南铁路局（日伪）】1938年6月，济南铁路局成立。1937年7月，日军发动了七七事变，占领了中国大片领土。日军为扩大侵略及恢复运输，于1938年（民国27年）1月，在天津成立的“南满洲铁道株式会社北支事务局”设济南出张所，归日军军部领导。1938年6月，济南铁路局正式成立，一改过去分线管理为分区管理。设总务、经理、运输、电气、工务、自动车、警务和工作、水运处、监理所，以及医院、学院、学校等附属机构，当时辖区为胶济全线及黄河涯至程家庄以及此区段内所有支线。1943年5月，将局内各处改组为部，撤消工作、水运处，另设“爱路部”，监理所改为地方分局，监督所管区段的运输业务。

【徐州铁路局（日伪）】1944年5月，徐州铁路局成立。1940年（民国29年）7月，开封铁路局成立了徐州办事处，管辖津浦线临城至蚌埠，陇海线杨集至连云港码头，临赵线和柳泉炭矿线。1944年（民国33年）5月，撤消了徐州办事处，成立了徐

州铁路局，辖区与办事处相同，机构基本上同于开封铁路局。1945年（民国34年）8月，日军投降后，被南京政府接收后撤消。【北安铁路局】1945年12月1日，北安铁路局成立，局长由黑龙江省人民政府主席陈大凡兼任。1946年，黑龙江省的北安、绥化等地区已经解放，解放区成立的第一个铁路局即为北安铁路局。1946年6月18日，北安铁路局迁至绥化，改称绥化铁路分局。

【济南区铁路局】1945年8月，抗战胜利后，南京国民政府交通部派陈舜X（田+井）接收原华北交通株式会社济南铁路局，成立了济南区铁路局。机构设置为秘书室、人事室、总务、会计、运输、机务、工务、材料、公路、警务处。管辖胶济全线，津浦线德州至兖州及此区间的支线。

【徐州区铁路局】1945年8月，抗战胜利后，南京国民政府交通部派沈文泗接受原华北交通株式会社徐州铁路局。因迟于接收，至当年12月始成立徐州区铁路局，局长沈文泗。下设秘书室、总务组、运输组、机务组、工务组、财会组、人事组和警务组，辖区范围津浦线程家庄站至高家营站以及该区间的支线，陇海线连云港至杨集站。

【綦江铁路局】1945年12月，綦江铁路局成立。民国三十一年（1942年）5月，为修筑綦江铁路，国民政府交通部在江津县仁沱袁家祠堂成