ZYJ7型电液转辙机典型电路故障分析 袁海斌
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析ZYJ7型液压道岔控制电路作为铁路交通系统中的重要部件，其稳定运行至关重要。
在长时间的使用过程中，由于各种原因，电路可能会出现故障，影响到道岔的正常操作，甚至给铁路交通带来安全隐患。
及时发现和解决电路故障显得尤为重要。
本文将针对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行分析，并提出解决方案，以保障道岔的安全运行。
一、电路结构为了更好地分析故障，首先需要了解ZYJ7型液压道岔控制电路的结构。
该电路主要包括电源模块、控制模块、保护模块和执行模块。
电源模块为整个电路提供稳定的工作电压，控制模块通过控制信号控制道岔的升降、锁闭和解锁动作，保护模块则负责监测电路的工作状态，一旦发现异常情况，即可自动切断电路以保护设备的安全运行，最后是执行模块，它通过输出信号来控制液压设备的运动状态。
在正常情况下，这四个模块相互协作，保证道岔的正常操作。
二、常见故障分析1. 电路供电故障电源模块是整个电路的动力来源，当电源模块发生故障时，往往会导致整个电路无法正常工作。
常见的电源故障包括电源接触不良、电源线路短路、过载保护功能失效等。
为了排除电源故障，可以通过检查电源线路连接是否牢固、使用万用表测试电源输出电压是否正常等方法来确定故障原因。
2. 控制信号传输故障控制模块负责发送控制信号来控制道岔的升降、锁闭和解锁等动作。
当控制信号传输故障时，道岔将无法正常操作。
常见的传输故障包括控制线路接触不良、控制信号丢失等。
排除该故障可通过检查控制信号线路的连接状态、使用示波器检测控制信号的波形等方法。
3. 保护功能失效故障保护模块负责监测电路的工作状态，一旦发现异常情况，即可自动切断电路以保护设备的安全运行。
当保护功能失效时，可能会导致设备受损或者其他安全隐患。
对保护功能失效的故障需要及时进行排查和处理。
4. 执行模块故障三、故障处理方案1. 对于电路供电故障，首先需要检查电源模块及其连接线路，确保供电正常。
ZYJ7型电动液压转辙机的故障分析与处理方法
ZYJ7型电动液压转辙机的故障分析与处理方法摘要：北同蒲线既是国家重载运输通道，又是客车繁忙运输通道，也是3万吨的源头，信号工的检修和故障处理水平直接影响运输安全生产和效益，故将道岔故障处理方法做出如下总结，处理道岔故障应从控制台开始，从室内到室外，故障按类型可以分为，机械故障和电路故障，其中电路故障又可按性质分为开路和短路故障。
现场使用的道岔主要有四线制：ZD6、ZY4、ZY6；五线制ZYJ7、ZYJ4等几种ZYJ 型道岔供电电源为交流380V，属于高电，处理故障容易因违章造成人身触电，尤其是处理短路故障，原来是通过固定表笔甩线进行逐步判断，速度慢、不安全，故提出“利用电流钳处理道岔表示电路短路的方法”，并对其他机械和油路故障进行介绍。
关键词：重载铁路；提速道岔；故障处理1 机械故障1.1 电动转辙机常见故障（1）道岔不解锁空转主要原因：a.密贴力大；b.摩擦联接器调整过松或摩擦带有油；c.齿条块与锁闭圈弧卡死；d.油间小超标造成道岔空动距离小。
这些故障利用重新调整和注油或甩开外部动作连接杆与动作杆的连接销等方式处理。
（2）道岔解锁后空转主要原因：a.摩擦电流小；b.道岔在动作过程中受阻。
（3）尖轨密贴后空转主要原因：a.工务改轨距造成密贴力大；b.调整大螺母油间有小异物。
（4）道岔转换完后无表示故障主要原因：a.缺口调整不良；b.尖轨与基本轨间有小于直径为4MM的异物；c.工务基本轨横移导致缺口变化。
1.2 电液转辙机常见故障由于液压道岔使用液压油作为介质驱动油缸动作，故比ZD6道岔多出油路系统故障，现场维修作业故障如下：（1）电机动作油缸不动主要原因：油箱严重缺油。
（2）油缸动作不到位主要原因：a.油缸缺油；b.尖轨密贴力大，锁沟处有卡阻；c.机内或外部有卡阻；d.溢流压力低。
（3）油缸到位接点不转接主要原因：a.缺口变化太大；b.锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活应调整注油。
（4）油缸反弹断表示主要原因：a.油路有气需排气；b.惯性轮失效锈蚀。
ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障分析与处理
具体查找方法 ：以定位向反位故障查找为例， 单独操纵道岔至反位，道岔定位表示灯不灭，进入 信号机械室，在操纵道岔的过程中，观察 1D Q J、 1DQJF 的状态，不励磁吸起就是该继电器励磁电路 故障。若是 1DQJ3-4 线圈励磁电路故障，借 KF 查 K Z，将万用表（M F -14 表）的档位达到 D V25 V 档，用黑表笔借用组合侧面的 06-3 K F 电源， 按 照 1D Q J 从定位到反位的励磁电路原理，用红表笔 从 KZ 电源到 KF 电源，依次测量 CFJ32-31 接点、 DGJ31-32 接点、1DQJ3-4 线圈、2DQJ141-142 接 点、F C J61-62 接点，电压从有 24 V 到无，即可判 断出接点、线圈及内部配线断线故障。再用电压法 即用红黑表笔直接测量断点或断线的电压有 24 V， 进行验证，就可找出故障点。1DQJF 励磁电路的故
3）ZYJ7 型电液转辙机表示电路 主要由 B D1-7 型表示变压器、定位表示继电器 D B J、反位表示继电器 F B J、限流电阻 R、整流堆 和转辙机的各组表示接点组成。它的特点是 B D17、道岔表示继电器（DBJ 或 FBJ）、整流二极管三者 之间组成并联电路。以道岔定位为例，如图 3 所示，
ZYJ7型电液转辙机典型电路故障分析 袁海斌
ZYJ7型电液转辙机典型电路故障分析袁海斌摘要：本文摘选了ZYJ7型电液转辙机较为典型的转辙机电路故障个例进行了详细分析。
根据故障现象，现场处理人员通过正确的处理思路，判断出故障点，最终恢复故障，从而及时地将设备恢复正常，确保当天列车正常稳定运行。
关键词：信号专业；电液转辙机；启动电路；表示回路；短路1、导言2号线自开通试运营以来，信号转辙机设备运行较为稳定，设备故障率较低。
据统计，截止目前2号线信号专业共计发生转辙机故障15余起，其中机械故障共计发生3起，电路故障12起。
转辙机是信号系统中关键的设备，其好坏将直接影响正线列车的运行安全及效率。
本文将摘选了1个较为典型的ZYJ7转辙机电路故障进行深入分析，信号抢修人员通过正确的处理思路，快速地判断出故障点，并对故障点进恢复处理，进而确保当天列车正常稳定运行。
2、故障概况地铁车站如突发道岔框闪故障，并且现场多次操岔均无表示，如故障道岔位置对行车造成较大影响，则需及时抢修处理，本文针对该类型转辙机设备故障进行分析论述，以W0204道岔为例，故障道岔所属车站信号站场图如下（如图1所示），其中W0204道岔处于出入段线中间风井处，其设计作用主要是该道岔在反位时可供列车出段使用，在定位时可供正线行车使用，W0204道岔距离车站站台约1.5km，信号人员到达现场处理时间较长，因此中间风井处W0204道岔发生故障时，直接影响列车出段效率以及正线行车效率。
图1：W0204道岔框闪情况3、故障处理（1）信号人员在接报车站W0204左右位框闪故障后，需立即查看W0204转辙机微机监测数据及相关电气参数。
如出现查看微机监测道岔动作曲线图发现W0204转辙机定位操反位、反位操定位均能动作到位，但定反位均无表示的情况（如图2所示）。
这可根据微机监测的W0204道岔动作曲线图，判断此故障为转辙机表示电路故障。
图2 W0204转辙机故障曲线图（2）将故障曲线和正常的道岔转换曲线图对比，如发现故障当时W0204道岔动作曲线道岔在转到位后，转换曲线的尾部有瞬间电流异常拉升情况。
ZYJ7电液转辙机故障分析
ZYJ7电液转辙机故障分析ZYJ7电液转辙机故障按类型可分为机械故障、电气故障和油路故障，在这里我们着重就机械故障进行分析。
处理机械故障应携带的工具有：对讲机、手锤、活口扳手（450、300各一把）、手摇把、试验锤、钥匙、死口扳手（30-32）、本人小工具一套、机油。
接到设备故障后，应尽快判断故障是室内故障还是室外故障，是机械故障还是电气故障。
操动道岔，电机已经启动，道岔尖轨不动作或动作不到位，这种现象一般是机械故障这可通过控制台电流表观察得出；如果是双动道岔，可到机械室通过观察该道岔JDF1、JDF2组合的道岔表示灯点灯状态，判断是哪一组道岔故障。
判明发生的是机械故障后，就要按动作顺序，部位逐点的通过“看、敲、摸”等方法查找，如：看机内油缸处有无机械阻卡，动作杆、尖轨、滑床板处有无严重磨卡，敲打动作杆，看是否别劲，表示杆是否被卡死；摸基本轨是否肥过大报死尖轨，尖轨底部有无障碍物。
在查找发现故障原因后即可处理，一般机械故障都可以用“紧、调、换”等处理：即紧固松动处，调整变化处，更换损坏和磨耗超限配件，如是异物阻卡或工务道岔病害，可根据具体情况配合处理。
应急处理动作杆，表示杆等动作不灵活、磨卡、别劲或滑床板生锈、过脏使道岔操不到位的故障时，可在磨卡处适量注油，敲打动作杆，尽快恢复表示，然后再想办法克服。
在冬季应注意尖轨底部是否有冰雪阻卡，尤其是与滑床板结合处，看锁钩底部与锁闭杆间冰雪是否清扫干净，因降雪外，客车排水结冰也是造成道岔机械故障的一个主要原因。
下面我将道岔常见故障做一分析：1、操动道岔时，电动转辙机转动正常，动接点已完成了第一次转接，但转辙机就是不解锁，排除油箱内油量不足，溢油压力过小外，重点检查：（1）、尖轨或拉杆是否受障碍物阻挡，不能转换；（2）、道岔爬行超限，动作杆不顺，别劲严重请求工务配合处理；（3）、检查机内有无障碍物阻卡油缸动作；（4）、密贴力是否过大，道岔启动阻力大于油缸推力可造成不解锁故障；2、道岔启动后，尖轨在转换过程中突然停住，溢流压力正常：（1）、检查尖轨与基本轨间或转换机内有无障碍物；（2）、检查滑床板是否严重锈蚀或有严重刮痕，造成尖轨阻力过大，涂油处理后，通知工务或车务处理；（3）、检查动作杆，表示杆等动作是否灵活，有无磨卡别劲，平时检修时应注意保持各杆、轴处灵活，油润。
ZYJ7转辙机电路分析及故障处理
ZYJ7转辙机电路分析及故障处理1．ZYJ7转辙机简介2．ZYJ7电路原理3．ZYJ7故障处理信号一分部广佛正线ZYJ7转辙机简介．ZY(J)7 型电动液压转辙机结构主要分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构等组成。
（广佛线用ZYJ7是单机牵引的内锁闭装置）（1）动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能，主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成。
AC三相380V电机通过连轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出油液。
油通过门字型左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。
（2）转换锁闭机构作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。
动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力，它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。
液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。
油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。
（3）表示锁闭机构正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受30KN以上的轴向力。
主要包括接点组、锁（表示杆）闭杆等零部件。
（4）手动安全机构作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。
且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。
（由于ZYJ7是采用液体传动，故受温度变化影响大，温度上升，粘度下降，可能导致泄露）(5) 油路系统工作原理本系统为闭式系统，当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的油使油缸左腔体积膨胀，油缸（主、付）向左侧移动。
当油缸到位停止动作时，接点系统断开启动电源，接通新的表示电路。
当因故不能到位时，泵从油箱经右边单向阀吸入油，泵出的油经左侧的滤油器和溢流阀回到油箱。
二．ZYJ7电路原理ZYJ7采用交流电的三项新三线电机，标准工作电压为380V，采用6线控制电路。
1.ZYJ7室外电路分析a．右位锁闭状态表示电路示意图右位锁闭状态时，POM4板上R1和R2亮灯。
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析一、问题描述ZYJ7型液压道岔控制电路，作为铁路交通设施的重要组成部分，其稳定可靠性对铁路运输的安全性和效率有着至关重要的作用。
但在使用过程中，可能会出现电路故障导致道岔无法正常切换的情况，这会对列车的行车安全和时间表产生影响。
因此，本文将对ZYJ7型液压道岔控制电路故障进行分析，以便更好地保障铁路交通的安全和稳定。
二、问题分析从ZYJ7型液压道岔控制电路的基本原理出发，其主要由电源、信号源（中间继电器）、继电器电路、电动液压阀等组成。
其中，信号源采用接点式继电器，其在接通和断开的过程中，通过线圈使得机械组件切换接点来实现转换信号的作用。
电动液压阀则通过控制液压油液的流动来实现道岔的上下半机械机构及导轨交叉的转换。
在实际使用中会遇到的问题主要有以下几种：1. 道岔无法切换：这可能是因为接点式继电器不能正常接通或断开而导致，通常可以通过检查信号源的电源电压和线圈是否受损来确定故障原因。
2. 道岔频繁切换：这可能是因为信号源或电动液压阀的电路出现异常，导致发生两种或多种信号交替出现，或者控制信号干扰导致道岔切换频繁。
针对这种情况，我们可通过检查电路的相互关系、信号干扰情况、信号源和阀门的工作状态等方面进行诊断。
3. 道岔无法回到原位：这可能是由于电动液压阀无法正常控制道岔上半部分和下半部分的操作机构，导致阀门控制液压油液的流动秩序出现异常。
此种情况通常需要检查电动液压阀的工作状态、电源电压是否正常、液压油液的流动是否受阻等方面来确定故障原因。
4. 道岔运转过程中出现异常噪声：这种情况通常是由于液压阀芯出现损伤、液压油液出现泡沫等原因所致。
可以通过检查液压油液的品质、液压阀芯是否正常、液压缸是否处于卡住或变形状态等方式来诊断此类故障。
三、结论综上所述，ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析的关键在于认识其基本原理和检查分析方法。
只有明确掌握电路的关键部位，以及合理的检查分析流程，才能及时准确地识别电路故障并采取有效的维修措施，以保证铁路交通设施的稳定可靠性。
ZYJ7型电液转辙机在使用中存在的问题及解决方法
ZYJ7型电液转辙机在使用中存在的问题及解决方法ZYJ7型电液转辙机在使用中存在的问题及解决方法姚毅(蚌埠分局电务分处)摘要: 介绍了ZYJ7型电液转辙机传动力的调整方法以及断表示,主副机同步,漏油等问题的解决方法.关键词: 提速道岔电液转辙机存在问题解决方法ZYJ7型电液转辙机在我分局管内京沪线上道已经3年多,全国第一组使用9台ZYJ7型电液转辙机的单开特大型30号道岔也上道近两年,开始使用的两年中故障率一直居高不下,故障件数是上海局其他提速区段3个电务段的总和,严重干扰了运输生产和企业综合效益.要求降低提速道岔电液转辙机故障的压力非常巨大.为此,蚌埠分局,蚌埠电务段,太原电务器材厂制订了攻关计划,研究了解决方法,目前已取得了良好效果,故障率同比已下降了80%,现将一些做法介绍如下,供参考.1 调整传动力的方法电液转辙机不能象电动转辙机那样可以调整故障电流,用以增加或减少转辙机动作杆传动力,而是以调整溢流压力来增加或减少传动力的.第一期上道的电液转辙机只能在工厂里测试调整溢流压力,调整传动力量,现场无法根据实际情况进行调整,因此,道岔4mm试验失效,道岔操不到位故障频繁发生.解决方法:根据上述情况厂方改进了空动油缸,加装了测压接头,平时用螺堵封死,用时接压力表.电务段对263组ZYJ7提速道岔在现场进行了溢流压力标调,发现最低的溢流压力仅为7Mpa,最高的溢流压力达19Mpa,根据ZYJ7电液转辙机溢流压力与动作杆输出力关系,溢流压力为7Mpa时输出力为4120N,而标准12Mpa时输出力为8980N,输出力相差一半还多,极易发生道岔操不到位现象,电务段统一将溢流压力调整为11.5～12Mpa,使提速道岔牵引力适应了现场情况.另外,电务段为了掌握提速道岔动态变化规律,进行了动态跟踪测试,对提速道岔动作压力,溢流压力变化情况及时掌握,发现雨后提速道岔运行阻力增大,要求各信号工区雨后对道岔滑动部分重点清扫注油(包括道岔滑床板).经过以上改进,提速道岔操不到位和4mm试验失效故障大大减少.2 断表示问题当道岔转到底后,道岔表示刚刚出来,又突然切断,出现道岔无表示故障.原因是三相电动机惰性轮抱死,无法将惯性力消耗掉,电机停止后的反作用力,造成三相电动机惰性轮反转,自动开闭器接点反弹切断道岔表示.解决方法:经与厂方研究,一方面电务段加强注油检查保证惰性轮摩擦压力轴活连接,另一方面厂方将电机轴加铜套,轴改用不锈钢,基本上解决了惰性轮抱死切断道岔表示的问题.3 电液型转辙机所特有的一个问题当油缸内有一定空气时,道岔转换到位后,三相电机又回转数圈(此时排除惰性轮抱死的问题),使自动开闭器接点断开,也可造成道岔无表示故障.其原因是电液转辙机靠高压油推动油缸,由油缸带动转辙机动作杆使道岔转换的,油的体积被压缩后体积不变化,而油里的空气压缩后体积变小,道岔转到位后切断三相电动机电源,压力消除,这时油缸内的油不膨胀,空气发生膨胀,产生一个反弹力,使电机往回转,正常情况下往回转1～2圈,不会影响道岔表示,但是油内空气较多时造成的反弹就可以切断道岔表示.解决方法:打开溢流阀,手摇道岔排气,再电动操作后,拧紧溢流阀.此项操作必须在开通使用前完成.4 主,副机同步问题目前分局管内绝大部分提速道岔主机为ZYJ7转辙机,副机为SH6锁闭器,副机的动力靠主机油管向副机供油,油量供应的大小靠调整主机的油量调节阀调整,当主机和副机油量供应不平衡时,会出现主机和副机不同步现象,有时造成道岔操不到位的故障.解决方法:目前没有能进行检测的仪表,但是有一个经验:先将油量调节阀调到底,再调上来4.5圈,然后进行现场操纵试验确认,基本上可以解决主机和副机不同步的问题.5 漏油问题上道初期ZYJ7电液转辙机渗漏油比较严重,甚至造成道岔不能转换,一次,分局安监分处例行检查工作,在京沪线小溪河车站进行道岔4mm试验检查时曾经造成喷油,油漏泻到一定量后,电液转辙机失去传动介质,既不能操,又不能手摇道岔,造成机外停车事故.解决方法:1.工厂针对存在问题,提高了液压密封件质量,采用了聚四氟乙稀材料和德国进口万特塞密封接头,出厂前做好压力试验.2.电务段采用YH—10#航空油,注油时不要超过油箱内油标尺上限,新施工道岔可手摇道岔几次排气并使油路畅通,然后再使用电动操作.3.主机和副机间油管留足余量,防止因现场电液转辙机维修台水泥硬面化后油管余量短,在列车通过时钢轨上下震动,或因工务段起道,折坏油管接头而渗漏4.电务段对溢流压力按标准调。
ZYJ7电液转辙机原理及故障分析和维护
南京铁道职业技术学院毕业论文题目：ZYJ7电液转辙机原理及故障分析和维护作者：夏洋学号：083301111 系：通信信号学院专业：铁道信号班级：苏铁信号G0811班指导者：徐彩霞(讲师)评阅者：2011 年 6 月毕业论文中文摘要目次绪论 (2)2 ZY系列电动转辙机 (3)2.1 ZY系列电液转辙机概述 (3)3 ZYJ7型电液转辙机结构 (3)3.1 ZYJ7型转辙机各部件 (4)4 ZYJ7型电液转辙机动作原理 (6)4.1 ZYJ7型电液转辙机的检查和表示 (8)5 ZYJ7型电液转辙机在使用中存在的问题及解决方法 (10)5.1 调整传动力的方法 (10)5.2 断表示问题 (11)5.3 电液型转辙机所特有的一个问题 (11)6 ZYJ-7型电液转辙机机械和油路故障处理 (12)6.1空转故障分析 (12)6.2道岔卡缺口故障分析 (12)7 常见故障处理 (15)7.1电机正常转动，油缸不动作 (15)7.2 油缸动作而不到位 (15)7.3 油缸到位，接点不转接 (15)7.4 油缸到位，反弹断表示 (15)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)1 绪论随着中国高速铁路建设的加速，高速通过岔区如何实现列车的平稳运行已是当前迫需解决的问题。
电动液压转辙机是我国80年代出现的新型道岔转换设备，开始研制于1968年，与德国同时。
七十年代先后研制出Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型三代样机，分别在北京、平遥、太原站安装试验。
一九八三年元月，铁道部电务局、科教司联合组织有关专家来我厂视察样机，一致认为，电动液压转辙机的技术特性对新型道岔的发展趋势有较大的适应性。
同年2月，以（83）电字14号科技运电字14号部文发出通知，“为加快研制速度，需组织力量在太原电务修配厂（现为太原电务器材厂）研制工作的基础上，决定由北京铁路局太原厂和通号公司西安信号工厂杜元筹（后为西安器材研究所）同志总体负责，研制阶段的试制任务由太原厂负责。
ZYJ7转辙机电路分析及故障处理(1)
ZYJ7转辙机电路分析及故障处理1．ZYJ7转辙机简介2．ZYJ7电路原理3．ZYJ7故障处理信号一分部广佛正线ZYJ7转辙机简介．ZY(J)7 型电动液压转辙机结构主要分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构等组成。
（广佛线用ZYJ7是单机牵引的内锁闭装置）（1）动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能，主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成。
AC三相380V电机通过连轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出油液。
油通过门字型左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。
（2）转换锁闭机构作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。
动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力，它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。
液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。
油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。
（3）表示锁闭机构正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受30KN以上的轴向力。
主要包括接点组、锁（表示杆）闭杆等零部件。
（4）手动安全机构作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。
且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。
（由于ZYJ7是采用液体传动，故受温度变化影响大，温度上升，粘度下降，可能导致泄露）(5) 油路系统工作原理本系统为闭式系统，当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的油使油缸左腔体积膨胀，油缸（主、付）向左侧移动。
当油缸到位停止动作时，接点系统断开启动电源，接通新的表示电路。
当因故不能到位时，泵从油箱经右边单向阀吸入油，泵出的油经左侧的滤油器和溢流阀回到油箱。
二．ZYJ7电路原理ZYJ7采用交流电的三项新三线电机，标准工作电压为380V，采用6线控制电路。
1.ZYJ7室外电路分析a．右位锁闭状态表示电路示意图右位锁闭状态时，POM4板上R1和R2亮灯。
ZYJ7型电液转辙机油路系统故障分析与应急处理
油路系统故障分析与应急处理
龙鹏 ：朔黄铁路 发展 有 限责任 公 司原平 分公 司，助理 工程 师 ．山 西 忻 州 ，０ ５ ４ ０ ０ ０
摘
要 ：阐述Ｚ Ｙ Ｊ ７ 型 电液 转辙 机 油路 系统 的工 作
原理 和特 性 ；针 对 该 系统 故障进 行 分析 ，总结 油
关 键 词 ：７ ＿ Ｙ Ｊ － ｂ ２ ： 电液转 辙 机 ；油路 系统 ；故障 ＇
分析 ； 故障判 断 ；应 急处理
障的能 力．Ｊ 缩故障延时 ，确 行车安 全
中图分 类号 ：Ｕ ２ ８ ４ ７ ２ 文献 标识 码 ：Ａ
文 章编 号 ：１ ０ ０ １ — ６ ８ ３ Ｘ（ ２ ０ １ ６）１ １ — ０ ０ ７ ３ — ０ ３
一 返
流…的高 Ｊ
统一 ４ ６≯ Ｉ ｝ 峻 ，
书ｌ Ｊ 、 Ｊ 将 道 ｛
ｆ ‘ 【
ｆ Ｉ ｔ ｌ Ｉ ｉ ｌ ：
Ｉ ’ ，此 时汕６ ｉ ｌ ： 在移 ｚ Ｊ Ｉ Ｊ ； ｉ ｌ ｌ 到极 端停
（【 １ 的 址ｉ Ｉ ： ２ １ ） Ｌ ） ＿ ｌ 转擞 室 外 道 化 ｛ １ Ｉ・ 敛 ）： 断 ＂
等 问 题 ，成 为 面 临 的 新 课 题 Ｉ 道 岔 转 换 和 锁 闭 主 嘤
南Ｚ Ｙ Ｊ ７ 型 电液转 辙机 （ 主机 ） 与Ｓ Ｈ６ 型转换 锁闭器 （ 副 机 ）完成 ：Ｚ Ｙ Ｊ ７ 型 电液转辙 机采用液压传动方式 ，主要 特点 是瞻耗 小 、寿命 长 ；Ｓ Ｈ ６ 型转换 锁闭器 和信号 楼之 间不 必铺设 电缆 、不必增加 室内控制 电路 但存油 泵绀
流… 撬 桃 撬 Ｉ ｌ ｌ ｊ ｉ ｌ ｌ 永 也
ZYJ7电液道岔故障处理电路分析
ZYJ7电液道岔故障处理电路分析摘要：ZYJ7型电液转辙机道岔故障处理是道岔故障分析与处理的难点，结合现场实际，简要总结分析ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路，在如何快速判断ZYJ7电液道岔室内、室外电路故障方面提出见解。
ZYJ7电液道岔故障可细分为:1、启动电路故障。
2、表示电路故障。
3、联锁机驱动、采集故障。
4、道岔机械关键词：ZYJ7型；电液转辙机；故障处理一、启动电路学习1、继电器动作顺序：二：表示电路学习1)、定位表示线：X1(+)、X2(-)、X4(+)；反位表示线：X1(-)、X3(+)、X5(-)。
2)道岔正常时在分线盘测量：a、道岔定位时：b、道岔反位时：X1、X2间交流60伏，直流21伏X1、X4间交流0伏，直流0伏X2、X4间交流60伏，直流21伏X1、X2间交流60伏，直流21伏X1、X4间交流0伏，直流0伏X2、X4间交流60伏，直流20伏3)表示电路分为：二极管电路和表示继电器电路。
a、道岔定位时：二极管电路由X1和X2构成，如下图(一)绿线所示；继电器电路由X1和X4构成，如下图(一)红线所示。
b、道岔反位时：二极管电路由X1和X3构成；如下图(二)红色线所示；继电器电路由X1和X5构成，如下图(二)绿色线所示：三、联锁机驱动、采集故障1、电路分析：1)SFJ↑(YCJ↑)和FCJ↑、DCJ↑电路：A、SFJ↑(YCJ↑)和FCJ↑、DCJ↑是联锁机驱动控制的，SFJ(ZPXC-1000)和YCJ(ZWXC-1700)，在道岔控制电路中作用是一样的，只是联锁厂家不同，而不同的命名，SFJ (ZPXC-1000)是铁科厂家，例如现场联锁设备：TYJL-II，TYJL-III；YCJ(ZWXC-1700)是通号厂家,例如现场联锁设备：DS6-11、DS6-60。
B、查找SFJ(YCJ)、DCJ/FCJ不吸起时，要注意，铁科厂家SFJ、DCJ、FCJ,都是ZPXC-1000型继电器，联锁A、B机同时驱动(带有驱动模块)、采集。
ZYJ7型电动液压转辙机控制电路故障判断与处理研究
ZYJ7型电动液压转辙机控制电路故障判断与处理研究发布时间：2023-04-25T05:19:55.652Z 来源：《中国科技信息》2023年1期34卷作者：贺志云[导读] ZYJ7型电动液压转辙机是道岔控制系统执行机构，由转辙机、转换锁闭器组成，贺志云国家能源集团神朔铁路分公司陕西省 719300摘要：ZYJ7型电动液压转辙机是道岔控制系统执行机构，由转辙机、转换锁闭器组成，其基本任务是转换、锁闭道岔，反映道岔位置和状态，其性能和质量直接关系列车行驶安全。
该转辙机控制电路简单、控制点多，在施工调试中容易发生各种故障，本文根据液压机控制原理，结合施工调试经验，归纳常见电路故障判断及处理方式，进而提高工程整体作业效率。
关键词：ZYJ7型转辙机；液压电动；控制电路；故障判断ZYJ7型电路液压机是铁路信号系统中重要组织，是为了满足我国铁路网规模扩大及列车提速需求研制的道岔转换装置，能实现我国目前各类规格型号的内、外道岔闭锁，在普速铁路段、重载铁路段、提速区等均有良好应用效果，是保障铁路系统安全运行的重要设备。
本文旨在通过研究ZYJ7型电动液压转辙机控制电路故障判断与处理措施，达到快速查找故障，排除故障的目的。
1 ZYJ7型电动液压转辙机控制电路动作过程ZYJ7 型电动液压转辙机控制电路分为启动电路和表示电路，采用三相五线制，每根线有两种及两种以上功能，隐藏设计有续操电路，使得五线制实际上为八线制，控制电路逻辑关系复杂[1]。
基于此的ZYJ7型电动液压转辙机控制电路动作大致分为单机两点牵引和多机牵引两种形式，以某号提速道岔为例，室外设置两个牵引点，通过动力传输用油管连接在一起，第一个由ZYJ7 型电动液压转辙机牵引，第二个由转换闭锁器牵引，室内电路不设置QDJ和ZBHJ电路。
该控制电路具体操作步骤为：1DQJ↑、1DQJF↑、21DQJ转极、电机通电、道岔转换到位、BHJ↓、11DQJ↓、1DQJF↓、FBJ↑。
ZYJ7电液转辙机原理及故障分析和维护
ZYJ7电液转辙机原理及故障分析和维护
一、工作原理
1.供电装置：为电气部分提供所需的电源。
2.控制装置：接收操作员的指令，控制电动机运转。
3.电液转辙装置：将控制装置接收到的指令转化为液压动力，通过液动缸作用于转辙机构。
4.轨道固定装置：保证转辙机构的工作稳定性。
当收到操作员的转辙指令时，控制装置会启动电动机，电动机通过齿轮传动装置带动液动缸工作。
液动缸中的液压动力会作用于转辙机构，将其转动到指定位置，从而完成列车的转辙操作。
二、常见故障分析
1.电动机无法启动：可能是供电装置故障导致的，需要检查电动机是否接通了电源，以及电源线路是否存在短路或断路等问题。
2.转辙机构转动不灵活：可能是液动缸内部存在泄漏或堵塞，需要检查液动缸的密封性以及液压油的供给情况。
3.控制装置失灵：可能是控制装置的电路出现了故障，需要检查控制装置的电源供给、开关、继电器等部件。
三、维护保养
1.定期检查液动缸的密封性和液压油的供给情况，如发现问题及时更换密封件和液压油。
2.对转辙机构进行润滑，保证其转动灵活。
3.定期检查供电装置的电源线路，确保电动机能够正常启动。
4.对控制装置的电路进行定期维护，包括清洁电路板、更换损坏的元件等。
综上所述，ZYJ7电液转辙机通过电动机和液动缸的协作完成列车的转辙操作。
在使用过程中，需要定期检查和维护相应的部件，以保证其正常工作。
当发生故障时，应及时进行分析和修复，确保设备的可靠性和安全性。
ZYJ7型电液转辙机油路系统故障分析与应急处理
- 73 -CHINA RAILWAY 2016/11专栏·朔黄铁路0 引言随着ZYJ7型电液转辙机在高速铁路、客运专线及重载铁路上的广泛应用，保证电液转辙机维修质量、降低道岔故障率、提高故障应急处理能力、压缩故障延时等问题，成为面临的新课题[1-2]。
道岔转换和锁闭主要由ZYJ7型电液转辙机（主机）与SH6型转换锁闭器（副机）完成。
ZYJ7型电液转辙机采用液压传动方式，主要特点是磨耗小、寿命长；SH6型转换锁闭器和信号楼之间不必铺设电缆、不必增加室内控制电路。
但在油泵组出现故障时，电操和手摇无法通过油液传动转换道岔，而更换油泵组费时费力。
尽快将道岔扳至所需位置，需对电液转辙机油路进行解剖分析, 查找油路故障判断和应急处理方法，提高电务人员处理ZYJ7型电液转辙机故障的能力，压缩故障延时，确保行车安全。
1 ZYJ7型电液转辙机油路系统工作原理ZYJ7型电液转辙机采用封闭式油路系统，其原理见图1[3]。
ZYJ7型电液转辙机油路系统故障分析与应急处理龙鹏：朔黄铁路发展有限责任公司原平分公司，助理工程师，山西 忻州，034000摘 要：阐述ZYJ7型电液转辙机油路系统的工作原理和特性；针对该系统故障进行分析，总结油路系统故障判断方法；提出采用撬动油缸和采用油路系统应急装置的处理方法；归纳预防油路系统发生故障的4点措施。
油路系统故障判断和应急处理方法在朔黄铁路应用后，取得良好效果，可为同行业提供借鉴。
关键词：ZYJ7型；电液转辙机；油路系统；故障分析；故障判断；应急处理中图分类号：U284.72 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2016）11-0073-03图1 封闭式油路系统原理SH6型转换锁闭器油缸油缸调节阀启动油缸油泵滤清器溢流阀油箱联轴器电机ZYJ7型电液转辙机Copyright©博看网 . All Rights Reserved.- 74 -CHINA RAILWAY 2016/11ZYJ7型电液转辙机油路系统故障分析与应急处理 龙鹏封闭式油路系统由油缸、油泵、溢流阀、单向阀、流量调节阀、启动油缸等组成。
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路是铁路信号设备中非常重要的一部分，它负责控制道岔的开闭动作，保证列车安全通行。
然而在使用过程中，可能会出现各种不同的故障，因此需要对控制电路进行分析，及时发现和排除故障，保障铁路运输的安全稳定。
下面将对ZYJ7型液压道岔控制电路常见故障进行分析。
一、电源故障
1.1 电源线路故障：电源线路故障可能是由于线路接触不良、短路、断路等原因引起的。
当电源线路出现故障时，控制电路将无法正常工作，道岔无法实现开关转换。
解决方法是检查电源线路，修复或更换损坏的电源线路部件。
二、传感器故障
2.1 传感器损坏：传感器是控制电路中的重要部件，用于感知道岔的位置和状态。
如果传感器损坏或者感知不准确，就会导致控制电路误判，无法正确控制道岔的开闭。
解决方法是检查传感器，修复或更换故障传感器，保证传感器的准确性和稳定性。
三、执行机构故障
3.1 液压执行机构损坏：液压执行机构是控制道岔开闭的重要设备，如果出现损坏或故障，就会导致道岔无法正常调整位置。
解决方法是检查液压执行机构，修复或更换故障执行机构，保证执行机构的正常工作。
四、保护装置故障
4.1 过载保护故障：当液压道岔控制电路负荷过大时，可能会触发过载保护，导致控制电路无法正常工作，影响道岔的控制。
解决方法是检查过载保护装置，调整负载大小或更换过载保护装置。
4.2 短路保护故障：短路保护故障可能是由于控制电路中的短路问题引起的，当出现短路时，保护装置将立即切断电源，以避免损坏设备。
解决方法是检查短路保护装置，排除短路问题，恢复正常工作。
ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障分析与处理
ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障分析与处理摘要：ZYJ7型电液转辙机属于是铁路部门明确的提速及高速区段道岔转换系统之一，能够帮助人们做好相关复杂故障分析和处理，为后续工作执行创造有利条件。
本文根据以往工作经验，对ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的动作过程进行总结，并从启动电路故障、表示电路故障两方面，论述了ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障处理。
关键词：电液转辙机；道岔；控制电路ZYJ7型电液转辙机以及配套的SH6型转换锁闭器在实际应用过程中，主要应用目的就是为了方便道岔转换工作的执行，可以转换锁闭各种型号的道岔。
站在实际工作角度来说，道岔设备故障率占整个车站信号设备故障50%以上，从这里也可以看出，道岔设备的工作水平与行车安全和效率存在直接关系。
因此，相关工作人员应提升对ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的重视程度。
1.ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的动作过程1.1单机两点牵引以提速道岔为例，工作人员可以在室外适当位置设置2个牵引点，其中一个牵引点使用ZYJ7型电液转辙机进行牵引操作，第二个牵引点由SH6型转换锁闭器进行牵引，在两个牵引点之间使用油管进行连接，确保动力传输工作的有效执行。
由于转辙机只有一台，在室内电路之中可以不设置QDJ电路。
实际道岔操纵的顺序如图1所示。
图1操纵道岔时的电路动作顺序1.2多机牵引在实际电液转辙机应用过程中，主要涉及到的牵引形式有两种，即两点牵引和三点牵引，牵引设备为1台ZYJ7型电液转辙机，以及2台SH6型转换锁闭器。
如果牵引多于三点，可以适当增加ZYJ7电液转辙机的数量，借助于尖轨和心轨同时转换的形式，实现转辙机的顺序启动。
一般情况下，当第一牵引点1DQJ吸起之后，将会通过继电器前接点为后续牵引点送电，以此类推，建立顺序启动模式。
当整个双动道岔第一动道岔转换工作结束之后，第二动道岔开始正常转换，进而将错开电机启动的目标呈现出来。
2.电路分析首先，在1DQJ自闭电路运行时，相关工作人员需要将动作电路的检查条件明确出来，一旦转辙机电路被切断，1DQJ便会出现失磁落下现象，如果不对其进行处理，将继续被励磁吸起，进而在道岔启动电路接通之后，由于电路故障问题出现，道岔无法继续转动，此时，工作人员应继续切断启动电路，避免由于邻线列车震动等问题，导致道岔自动转换需求受到影响。
ZYJ-7液压转辙机常见故障分析与处理
- 41 -工 业 技 术０ 前言普速铁路是我国铁路运输体系中的重要组成部分，截至2017年我国已经完成了12.7万km 铁路网的建设，其中高铁总里程为2.5万km。
为实现满足现今快速发展的运输需求铁路系统在增加运输列次的同时通过提高列车运行速度来增加运行的效率。
ZYJ-7液压转辙机作为铁路信号系统中的重要组成部分，其能够在普速铁路段、重载铁路段以及提速区段良好的进行运作，保障铁路系统的安全运行。
１ ＺＹＪ－７液压转辙机常见机械故障判断与排除ZYJ-7液压转辙机采用的是电液驱动形式，对于控制部分和液压部分动作时，道岔尖轨无动作或是动作不到位则主要怀疑是ZYJ-7液压转辙机存在机械故障。
在进行ZYJ-7液压转辙机机械故障排查时，按照机械传动链逐一进行排查，通过采用“看、敲、摸”的形式来寻找ZYJ-7液压转辙机机械故障点。
在确定ZYJ-7液压转辙机机械故障卡阻位置后需要结合故障发生的原因进行相应的处理。
ZYJ-7液压转辙机机械卡阻的处理关键是要对ZYJ-7液压转辙机中各机械部件的配合间隙进行调整，通过紧固松动处，调整变化的杆、件、口等部位的间隙使得各机械部件之间能够进行良好的匹配与配合，对于在检查中发现磨损、变形的机械部件要及时予以更换，对生锈部件进行除锈、加注润滑防锈。
如果是因外部异物进入ZYJ-7液压转辙机中所导致的卡阻问题则需要结合实际情况进行处理。
ZYJ-7液压转辙机的机械卡阻问题较为直观，在ZYJ-7液压转辙机故障处理中应当结合实际情况有针对性的进行处理，保证ZYJ-7液压转辙机的正常运行。
２ ＺＹＪ－７液压转辙机液压系统故障判断与排除ZYJ-7液压转辙机主要依靠液压进行驱动，做好ZYJ-7液压转辙机液压系统常见故障的分析与处理对于保证ZYJ-7液压转辙机的正常运行有着十分重要的意义。
当ZYJ-7液压转辙机遭遇故障时，如发现ZYJ-7液压转辙机的电机和液压油泵正常运转而液压系统的系统压力一直无法达到设定值则可以判定为液压系统故障。
ZYJ7电液转辙机故障分析与处理
ZYJ7电液转辙机故障分析与处理摘要：本文介绍了ZYJ7电液转辙机常见故障分析与判断的方法。
关键词：转辙机故障处理一、ZYJ7型电动液压转辙机的特点1.具有双杆锁闭功能。
2.两点间采用油管传输，可避免机械磨损和旷动，安装简便，维护工作量小，适用于多点牵引。
3.采用两点式多点牵引时，SH6转换锁闭器与信号楼间不必铺设电缆，也不必增加控制电路和电源容量，投资较小。
4.采用铝合金壳体，使整机重量轻，机械强度高，便于施工安装。
5.整体采用了液压传动、机械锁闭，达到了磨损小、寿命长、锁闭可靠。
6.油缸的密封采用了国际先进的填充聚四氟乙烯组合密封，密封性能优良，寿命长，耐候性好。
7.采用了专利技术的新型油泵，传动摩擦部位采用了复合减磨材料，提高了效率，单线电阻达到了54Ω，技术指标达到了国际90年代先进水平。
8.溢流压力稳定易调整，不受气候、温度的影响。
9.电机采用380V三相交流，基本做到了无故障、寿命长。
10.密封采用空军标准，其技术指标达到了战斗机10年、其它飞机15年的要求，完全满足了长寿命的要求。
11.挤脱连接器采用了新型的环形弹簧，耐疲劳，寿命长。
12.油箱内增加了吸泥磁钢，提高了系统工作的可靠性。
13.油缸进口增加了过滤器等。
14.接头采用万特塞长套式管接头。
二、重要部位技术标准：1.主机尖轨与基本轨开口160±5mm。
2.副机尖轨与基本轨开口75±5mm。
3.主机缺口2±0.5mm。
4.副机缺口4±1.5mm。
5.限位块距锁框的调整0-3mm。
6.道岔正常转换时压力小于9MP。
7.主机外符合2mm锁闭，4mm不锁闭。
8.溢流压力10-12.5MP(由于安装条件差，调整至14MP左右)。
三、处理故障程序接到通知，询问了解情况，试验验证故障→正确停用，登记入册→及时汇报→查找原因，修复处理→试验销记→汇报处理结果。
四、室内故障判断以道岔在定位为例，点压反操控制按钮，操作道岔后道岔表示灯不灭（道岔显示状态不变），可能是1DQJ故障。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
ZYJ7型电液转辙机典型电路故障分析袁海斌
发表时间：2019-07-03T11:44:12.310Z 来源：《基层建设》2019年第10期作者：袁海斌[导读] 摘要：本文摘选了ZYJ7型电液转辙机较为典型的转辙机电路故障个例进行了详细分析。
东莞市轨道交通有限公司广东东莞 523000
摘要：本文摘选了ZYJ7型电液转辙机较为典型的转辙机电路故障个例进行了详细分析。
根据故障现象，现场处理人员通过正确的处理思路，判断出故障点，最终恢复故障，从而及时地将设备恢复正常，确保当天列车正常稳定运行。
关键词：信号专业；电液转辙机；启动电路；表示回路；短路 1、导言
2号线自开通试运营以来，信号转辙机设备运行较为稳定，设备故障率较低。
据统计，截止目前2号线信号专业共计发生转辙机故障15余起，其中机械故障共计发生3起，电路故障12起。
转辙机是信号系统中关键的设备，其好坏将直接影响正线列车的运行安全及效率。
本文将摘选了1个较为典型的ZYJ7转辙机电路故障进行深入分析，信号抢修人员通过正确的处理思路，快速地判断出故障点，并对故障点进恢复处理，进而确保当天列车正常稳定运行。
2、故障概况
地铁车站如突发道岔框闪故障，并且现场多次操岔均无表示，如故障道岔位置对行车造成较大影响，则需及时抢修处理，本文针对该类型转辙机设备故障进行分析论述，以W0204道岔为例，故障道岔所属车站信号站场图如下（如图1所示），其中W0204道岔处于出入段线中间风井处，其设计作用主要是该道岔在反位时可供列车出段使用，在定位时可供正线行车使用，W0204道岔距离车站站台约1.5km，信号人员到达现场处理时间较长，因此中间风井处W0204道岔发生故障时，直接影响列车出段效率以及正线行车效率。
图1：W0204道岔框闪情况
3、故障处理
（1）信号人员在接报车站W0204左右位框闪故障后，需立即查看W0204转辙机微机监测数据及相关电气参数。
如出现查看微机监测道岔动作曲线图发现W0204转辙机定位操反位、反位操定位均能动作到位，但定反位均无表示的情况（如图2所示）。
这可根据微机监测的W0204道岔动作曲线图，判断此故障为转辙机表示电路故障。
图2 W0204转辙机故障曲线图
（2）将故障曲线和正常的道岔转换曲线图对比，如发现故障当时W0204道岔动作曲线道岔在转到位后，转换曲线的尾部有瞬间电流异常拉升情况。
则可根据经验判断为表示回路存在短路故障。
（3）逐步排查故障点，信号专业人员需到达转辙机设备现场进一步测试数据，首先室外人员应联系车控室将W0204道岔操作一个回来，确定现场道岔尖轨定、反位转换到位、转辙机动接点组能打至正确位置，若此时出现室内显示道岔无示情况，那么现场人员应打开电缆盒盖查看室外二极管，如未发现室外二极管有烧焦短路情况，则可排除室外二极管短路故障。
（4）为进一步判断故障为室内故障还是室外故障，在确定现场2DQJ继电器处于吸起状态情况下，信号人员需在分线柜将W0204转辙机的室外电缆配线X1、X2、X3、X4、X5线甩开，使用万用表测量室内配线端的X1、X2线间的电压，如测量X1、X2线有AC110V，则排除了室内表示电源的故障。
（5）信号人员可进一步测量W0204分线柜端子配线，对W0204道岔分线柜的万可端子进行检查时。
现场人员需断开室内表示电源AC220V的空开，同时也将W0204室内的配线甩开，使用万用表打至电阻档分别对万可端子的1、2、3、4、5排测量各排间的电阻，如测时发现2、3端间的电阻值为27欧姆，如图3所示。
此时便可确定短路点为分线柜万可端子的2、3排间有短路。
图3：测量W0204分线柜的万可端子存在短路
（6）考虑到更换分线柜上万可端子使用的处理时间较长，为了不影响正线出车和当天的正常运营，秉承“先通后复”原则，且现场分线柜无备用的万可端子，信号抢修人员可使用室外电缆盒的万可端子排将W0204道岔的配线进行临时搭接，如图4所示。
将配线安装完毕后，必须要对W0204道岔进行定反位操作试验，确保设备恢复正常。
X1/X2/X5
同理，当道岔在反位时，。