第二十四章-桥梁下部结构的维修加固
桥梁下部结构加固技术—梁桥下部结构加固技术概述
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的承载能力是否满足正常营运的需求, 不仅与上部结构有关,也与桥梁重要组成 部分的下部结构有关。墩台和基础,将直 接承受上部结构的作用(包括恒载和活载) 传递给地基。
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
下部结构的状况,也直接影响承载能力和 正常使用,部分桥梁承载能力的降低和主 要病害的产生,是由于下部结构的病害引 起的。因此,在桥梁加固改造工作中,下 部结构的加固改造应该引起高度重视。
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的下部结构:桥墩、桥台、基础
加固的前提条件 具备加固改造价值,同时又能实施加固改造施加固技术和施工 工艺分析与判断能否实现加固 改造目的
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
加固的方法:
1. 盖梁加固方法:施加体外预应力加固、增大截面加固、粘贴钢板或纤 维复合材料加固等。
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的下部结构:桥墩、桥台、基础
基础:负担整个桥梁结构的恒载、活载,以及洪水 冲刷、地震的作用
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的下部结构:桥墩、桥台、基础
加固的前提条件 具备加固改造价值,同时又能实施加固改造施
现场检测资料 分析与判断
确定下部构造 是否具有加固 改造的价值
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的下部结构:桥墩、桥台、基础
桥墩:连接上部结构,并将荷载传递给地基 荷载:上部结构的恒载、活载,风力,流水压力,冰 压力,浮力,船舶、漂浮物等的撞击力
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的下部结构:桥墩、桥台、基础
桥台:连接桥梁与路堤,强度、刚度变化大,应力 集中 荷载:上部结构的恒载、活载,填土压力
第二十四章-桥梁下部结构的维修加固
第二十四章桥梁下部结构的维修加固第一节桥梁墩台、基础的维修与加固一、墩台、基础的养护砖石、混凝土和钢筋混凝土桥梁墩台养护的目的和任务是为了使结构物完整、牢固、稳定、不发生倾斜,并减少行车振动和基础冲刷。
对墩台及基础养护的主要工作内容有:(1)桥梁上下墩台各1.5倍桥长,但在不小于50m和不大于500m的范围内,应做到:①河床应适时地进行疏浚,每次洪水过后应及时清理河床上的漂浮物和沉积物,使水顺利渲泄。
②不得任意修建对桥梁有害的水工建筑物。
必须修建时,应采取必要的桥梁防护措施。
(2)墩台表面应保持清洁,及时清除青苔、杂草、荆棘和污秽。
(3)圬工砌体长期受大气影响,雨水浸蚀而发生灰缝脱落,应重新勾缝。
(4)混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害,应及时将周围凿毛洗净,用水泥砂浆抹干。
(5)圬工砌体镶面部分严重风化和损坏时,应予更换。
用石料或混凝土预制块补砌,应结合牢固、色泽和质地与原砌体基本一致。
(6)梁式桥墩台顶面没有流水坡或坡面凹凸不平,有裂缝时,应及时铺填水泥砂浆或混凝土,做横向坡度以利排水。
二、墩台、基础的维修1.表层缺陷的修补对砖石和钢筋混凝土墩台表层出现的缺陷以及钢筋混凝土桩和排架所出现的混凝土剥落、露筋和裂缝等病害,均应进行维修,并应根据缺陷的严重程度及工地条件的不同采用不同的方法进行修理,具体方法如下。
1)采用混凝土的修补法对于混凝土墩台出现的蜂窝、空洞以及较大范围的破损等缺陷,一般可采用新鲜混凝土进行修补。
用于修补的混凝土级配要良好,并需特别注意保证具有良好的和易性,以减少捣实工作的困难。
浇筑新混凝土之前,应先把墩台上的蜂窝或空洞缺陷部分尽可能凿除,同时对混凝土修补部位进行凿毛处理,并使老混凝土表面保持湿润、清洁、不沾尘土。
然后马上在钢筋和其周围的混凝土上涂抹一层水泥浆液或其他胶粘剂,如1:0.4的铝粉水泥浆液、1:1的铝粉砂浆、环氧胶液等。
浆液应仔细地刷进混凝土内并均匀刷到钢筋上.同时,在这些浆液涂抹后尚未凝固时,即可立即浇筑上新的混凝土.用混凝土修补,一般有直接浇筑、喷射及压浆等几种方法。
桥梁维修加固的基本内容
桥梁维修加固的基本内容桥梁维修加固的基本内容一、桥梁维修养护中常见的问题长时期来,在公路桥梁的维修养护工作中,遇到不少问题,其中常见的可概括为以下八个主要问题:(一)桥面不平、不洁由于缺乏经常性的维修养护,在车辆轮胎的不断作用下,许多桥梁的桥面板易产生破坏,特别对于使用数十年以上的旧桥,或用沥青材料铺装的桥面最易遭到损坏。
桥面不平整对行车的影响,轻则使行车有轻微颠簸,重则产生跳车,以至不得不低速行驶。
在简支梁的梁端接头处和挂梁的悬臂梁挂梁支点处的填缝材料,由于缺乏养护而产生脱落,且遭受车轮的磨耗,从而出现较大沟槽,这是引起跳车的主要原因。
当车辆经过跳车处时,即会引起临近梁段的严正振动,从而增加构件的疲劳。
对此如不改善,势必将缩短桥梁的使用寿命。
桥面上因长期无人清扫、整理,所以桥面不清洁,泄水孔堵塞,这一问题在许多中、小型桥梁中普遍存在。
桥面上不清洁往往体现在护轮带下积存垃圾,泥土污物形成三角形硬块,造成泄水孔被堵塞,下雨时桥面产生积水,车辆过桥时泥浆飞溅,影响行车通过。
(二)桥面栏杆破损不完整桥面栏杆损坏后,没有及时维修恢复,在许多失养的公路线上都能看到。
造成桥面栏杆局部损坏的原因,绝大多数是机动车交通事故造成的;部分桥梁是车载长大笨重(如水泥电柱等)货物在桥上行驶时不慎碰坏的;少数桥梁的栏杆是人为碰损或盗窃所致。
桥梁栏杆损坏,如不及时修整,不但影响景观,最重要的是使桥上交通缺少安全感。
(三)桥头产生跳车由于桥头引道高填土产生不均匀沉降,致使许多桥梁桥面与引道路面衔接处不够平整、顺适,从而使车辆驶过桥头时,产生轻微或严重跳车。
桥头跳车不但影响车速,降低行车质量,而且为司机、乘客所厌恶;长期不消灭跳车现象,也会影响桥梁使用寿命;严重的跳车甚至引起汽车弹簧钢板振断事故。
(四)桥梁构件小坏不修桥梁构件由于施工或交付使用后出现的空洞、裂缝、沉陷、变位等毛病在日常维修养护中缺乏经常检查与及时维修,致使钢筋锈蚀,小裂缝发展成大裂缝,活动支座失去活动能力,混凝土发生脱落现象等等。
桥梁施工下部结构
在桥梁下部结构混凝土中植入钢筋,增强新 旧混凝土之间的连接和整体性。
防护与加固效果评估
定期检查
结构监测
定期对桥梁下部结构进行检查,评估防护与 加固措施的有效性。
通过结构健康监测系统,实时监测桥梁下部 结构受力状态和变形情况。
载荷试验
专家评估
对加固后的桥梁下部结构进行载荷试验,验 证加固效果和承载能力。
施工方法及流程
施工方法
根据桥梁下部结构的形式和规模,施工方法可分为现场浇筑法、预制安装法、悬臂施工法等。
流程
桥梁下部结构的施工流程一般包括基础施工、桥墩施工、桥台施工等步骤。其中,基础施工包括地基处理、基坑 开挖、基础浇筑等;桥墩施工包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等;桥台施工则与桥墩施工类似,但需注意 与路堤的衔接处理。
对高墩施工进行实时监 测,确保施工安全与稳
定性。
04
桥梁下部结构防护与加固
防护措施及应用场景
01
02
03
04
防水涂层
应用于桥梁下部结构表面,防 止水分渗透,保护钢筋不受锈
蚀。
防腐涂料
针对化学腐蚀环境,采用特殊 防腐涂料,延长桥梁使用寿命。
阴极保护
通过电化学方法,防止钢筋锈 蚀,适用于大型桥梁和重要结
运输与安装
将预制构件运输至施工现场,采用吊装设备进行 安装。
现场连接与固定
对预制构件进行现场连接与固定,确保整体稳定 性。
高墩施工技术
爬升模板施工
采用爬升模板进行高墩 施工,提高施工效率。
滑模施工
利用滑模装置进行高墩 混凝土浇筑,确保施工
质量。
翻模施工
采用翻模技术进行高墩 施工,降低施工难度。
桥梁下部结构加固技术—墩柱加固方法
9.3 墩柱加固方法
墩柱加固实例
工程概况:
桥墩、桩基出现不同程度的露筋。 桩基受冲刷,桩身钢筋裸露2~5米, 锈蚀较严重。
加固要求:
对桩基露筋情况进行加固处理
9.3 墩柱加固方法
墩柱加固实例
设计方案:
• 桩基表面进行清洗,钢筋 进行除锈处理;
• 浇注环氧滑石粉保护层; • 缠绕芳纶纤维薄板; • 浇注环氧砂保护层。
墩柱加固方法
9.3 墩柱加固方法
01
钢筋砼套箍或护套加固法
03
增大截面、钢套管内灌 注混凝土法
02
围带加固法
04
粘贴纤维复合材料或钢板法
9.3 墩柱加固方法
钢筋砼套箍或护套加固法
当墩台损坏严重,如严重裂 缝及大面积表面破损、风化、 剥落时,只能围绕整个墩台 设置钢筋砼护套进行加固
9.3 墩柱加固方法
9.3 墩柱加固方法
墩柱加固实例
钢筋砼套箍或护套加固法
• 桥梁墩台出现贯穿裂缝 • 在墩身上中下分设钢筋砼围
带,并用钢销与墩身锚固连 接 • 施工工艺:钻孔埋设钢销- 绑扎钢筋网-浇筑混凝土
9.3 墩柱加固桥上部结构为8×16m预制钢筋混 凝土T型梁,下部为双柱式墩,桩基 为摩擦桩;引桥上部结构采用 7×8m现浇钢筋混凝土矩形截面梁, 双柱式墩,钻孔灌注桩。
桥梁下部结构的施工方案
桥梁下部结构的施工方案
桥梁下部结构的施工方案
桥梁下部结构是指桥梁的基础部分,包括桥墩、墩台、桥台等。
下部结构的施工对于桥梁的承载能力和使用寿命具有重要影响,因此在施工过程中需要严格按照规范和标准进行操作。
首先,施工前需要进行桥梁下部结构的细致设计和计算,并编制相应的施工方案。
施工方案应包含施工工期、工艺流程、施工边坡的防护和加固等内容。
在施工过程中,首先需要进行地基处理。
地基处理包括土壤改良、排水、加固等措施。
通过分析地质勘探资料和现场调查,确定地基改良方法,并制定相应的施工方案。
常见的地基处理方法有挖土换土、灌注桩、振动加固等。
接下来是桥梁墩台的施工。
首先,根据设计要求,确定墩台的位置和尺寸,并施工成槽,然后在槽内布置钢筋骨架,并进行混凝土浇筑和养护。
墩台的施工应注意保证施工质量,尤其是钢筋的正确安装和混凝土的浇筑质量。
桥墩的施工是下部结构中最关键的部分。
桥墩的施工需要高度注意施工质量和桥墩的垂直度。
首先,按照设计要求制作桥墩的模板,并进行支撑和固定。
然后,在模板内布置钢筋骨架,并进行混凝土浇筑和养护。
桥墩的施工需要采用高效的工艺,以保证施工质量和施工进度。
最后是桥梁桥台的施工。
桥台的施工包括基础、超高立柱和拉杆锚杆的施工。
在施工过程中,需要根据设计要求进行浇筑和固定。
总之,桥梁下部结构的施工方案需要根据具体情况进行设计和调整。
施工过程中需要保证施工质量,合理安排施工工艺流程,保证施工进度。
只有这样,才能确保桥梁的使用寿命和承载能力。
桥梁下部结构常见维修加固方法
(1)桩的构造、布置和中距 (2)混凝土承台的新旧连接
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4. 施工工序
1)完成围堰施工及抽水。 2)清理承台或系梁。 3)逐根完成加柱施工。 4)按照设计要求,在承台或系梁侧面钻孔并植入钢筋,并与新增承台或系梁钢筋绑扎。 5)立模、浇筑混凝土并养生至设计强度。
由于高压旋喷射流是高能高速集中和连续作用于土体中,具有冲击切削破坏土 体并使浆液与土搅拌混合的功能。其加固范围就是喷射距离加上渗透部分或压缩部分 的长度为半径的圆柱体。高压旋喷桩具有应用范围广、工艺简便、固结体形状易控制 等特点。
高压旋喷桩适用于淤泥、淤泥质土、黏性土、黄土、砂土、人工填土和碎石土 等各种软土地基的加固;加固地基范围广,不受土的粒度、密度、硬化剂黏性及硬化 时间的影响。
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1.2 增补桩基加固
增补桩基加固就是在桩式基础的周围,补加钻孔桩或打入钢筋混凝土预制桩,并扩 大原承台,以此提高基础承载力,增加基础稳定性。
1. 技特点及适用条件
当地基承载力不够时,为提高地基承载力,对桩式基础可增设基桩(钻孔桩或打入 桩)并扩大原承台,使墩台的压力部分传递至新桩基。在桩式基础的周围补加钻孔桩或 打入钢筋混凝土预制桩并扩大原承台,并将承台与桩顶连接在一起,以此提高基础承载 力,增加基础稳定性,这种方法称增补桩基加固法(见图)。
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增补桩基加固墩台基础
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2. 力学特点
《桥梁下部结构》课件
常见病害及处理方法
裂缝
对于发现的裂缝,应进行 灌浆或封闭处理,防止裂 缝扩大。
锈蚀
对锈蚀部位进行除锈、涂 装,提高防腐蚀能力。
支座损坏
更换损坏的支座,保持桥 梁上部结构和下部结构的 稳定性。
加固方法及案例分析
1
增大截面加固法
通过增加下部结构的截面面积,提高其 承载能力。案例分析:某大桥采用增大 截面法加固桥墩,提高了桥墩的稳定性 。
4 验收管理
选用优质材料,确保混凝土强度、耐久性等指标符合要 求。
05
桥梁下部结构维护与加固
维护保养
日常检查
定期对桥梁下部结构进行外观检查,确保结 构无裂缝、锈蚀、变形等问题。
清洁保养
定期清除桥梁下部结构表面的污垢、杂物, 保持结构整洁,防止腐蚀。
排水设施维护
定期检查排水设施是否畅通,防止积水对下 部结构造成损害。
关注新技术与新材料
随着科技的发展,不断有新的技术和材料应用于桥梁工程 领域。学习者应关注这些新技术和材料,了解其在桥梁下 部结构设计、施工和维护方面的应用。
未来发展趋势
01
智能化技术的应用
随着智能化技术的发展,未来桥梁工程将更加注重智能化技术的应用,
如智能化设计、施工监测等,以提高桥梁工程的安全性和效率。
桥梁下部结构类型
桥梁下部结构设计
介绍了常见的桥梁下部结构类型,如重力 式桥墩、桩基桥墩等,以及各自的特点和 应用场景。
讲解了如何根据桥梁跨度、荷载等参数进 行下部结构设计,包括基础设计、桥墩设 计等。
桥梁下部结构施工
桥梁下部结构维护与加固
介绍了桥梁下部结构的施工方法和技术, 包括基础施工、桥墩施工等,以及施工过 程中的质量控制和安全管理。
桥梁工程规范要求下的桥梁维修与加固方法
桥梁工程规范要求下的桥梁维修与加固方法随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高,桥梁作为城市交通的重要组成部分,必须得到有效的维修与加固,以确保交通安全和便利。
桥梁工程规范起到了重要的指导作用,规定了桥梁维修与加固的方法和要求。
本文将深入探讨桥梁工程规范要求下的桥梁维修与加固方法。
一、桥梁维修方法1. 桥梁表面修复桥梁的表面修复是最常见的维修方法。
首先,根据桥梁表面的损坏情况,选择合适的修复材料。
常见的修复材料有水泥浆料、修补砂浆和附着剂等。
然后,清洗和修补桥梁表面的裂缝和破损部分。
修复后,需要进行养护,以确保修复效果的持久。
2. 桥梁补强桥梁补强是为了提高桥梁的承载能力和抗震能力。
根据桥梁的具体情况,可以采用预应力混凝土、钢板加固等方法。
预应力混凝土可以通过张拉预应力钢筋来增加桥梁的受力能力,提高桥梁的承载能力。
钢板加固可以通过焊接或螺栓连接钢板到桥梁构件上,增加桥梁的刚度和稳定性。
3. 桥梁局部更换当桥梁某些部位严重损坏无法修复时,需要进行局部更换。
根据桥梁的结构特点,采用逐步更换或整体更换的方法。
逐步更换是指先拆除损坏部分,然后重新建造。
整体更换是指将整个桥梁构件进行更换。
在更换过程中,需要确保新旧构件之间的连接牢固,以保证桥梁的整体稳定性。
二、桥梁加固方法1. 桥梁加固钢板横向加固桥梁加固钢板横向加固是在桥梁主梁的两侧安装横向的加固钢板,以增加桥梁主梁的刚度和稳定性。
首先,根据桥梁的设计要求和实际情况,确定加固钢板的尺寸和位置。
然后,焊接或螺栓连接加固钢板到桥梁主梁上。
加固后,桥梁的承载能力和抗震能力得到了显著提高。
2. 桥梁加固钢丝绳斜拉加固桥梁加固钢丝绳斜拉加固是通过在桥梁主梁和支座之间安装钢丝绳来增加桥梁的承载能力。
首先,通过计算确定钢丝绳的数量和张拉力大小。
然后,在桥梁主梁和支座之间进行钢丝绳的安装和张拉。
最后,检查钢丝绳的张力和连接情况,确保桥梁的加固效果。
3. 桥梁加固预应力混凝土斜拉加固桥梁加固预应力混凝土斜拉加固是通过在桥梁主梁和支座之间安装预应力混凝土片或钢束来增加桥梁的承载能力。
桥梁下部结构病害分析及检测加固对策
桥梁下部结构病害分析及检测加固对策摘要:随着我国经济的快速发展,我国的公路桥梁建设得到了快速提升。
桥梁行驶的车辆越来越多,速度越来越快,对于桥梁结构具有非常大的冲击。
桥梁往往是交通要塞,一旦对桥梁进行封闭就会造成严重的交通拥堵,因此需要对其进行定期检查和养护。
桥梁下部结构是其承载的直接构件,对于确保桥梁安全运营具有非常重要的作用,所以要对其病害情况进行分析和检测,采取针对性的加固措施确保桥梁的安全性。
本文主要阐述桥梁下部结构病害情况,并提出了相应的加固措施,希望能够对相关人士有所帮助。
关键词:桥梁下部结构;病害分析及检测;加固0 引言对于桥梁来说,其应用的有效性并非完全取决于上部结构设计载荷的情况,更重要的是由下部结构所决定的。
其中桥梁基础和墩台直接承受上部结构传递的载荷,同时将其传递给地基受力。
所以,桥梁下部结构情况对于其是否能够正常使用具有直接影响,很多桥梁承载能力下降以及病害的产生很大程度上是由下部结构造成的。
所以对桥梁下部结构病害进行分析和检测,并对其进行有效加固对于提升桥梁的承载能力,延长使用寿命具有非常重要的意义。
1 桥梁下部结构的病害分析所谓桥梁的病害就是指受到自然因素和人为因素的影响,桥梁结构出现了不符合标准规范要求的问题。
本文从桥梁下部结构主要组成部分(基础、桥墩、桥台)来分析其病害情况。
(1)基础病害分析第一,基础下沉。
通过桥梁基础上部传来的载荷会在一定程度上造成地基被压缩、出现排水固结的情况,从而造成基础下沉,甚至会造成基础各处沉降不一致的情况,严重情况下会造成墩台裂开。
第二,基础的滑移和倾斜。
受到外部载荷冲击的影响(例如水流冲击)可能会造成桥梁基础滑移。
另外,受到河床变迁等问题的影响,桥台前墙侧的上覆土会逐渐减少,造成其对桥台产生的抗滑力降低。
如果受到台后填土的影响就会造成桥台基础的滑移。
另外,如果后台填土较高或者含水量增加,都会增加软土地基桥台基础所受到的主动土压力,一旦超出了其承受能力也会造成基础的滑移以及倾斜。
桥梁下部结构施工技术
确保桥台的几何尺寸、强度和稳定性符合设计要求。
05
施工质量控制与安全管理
施工质量控制措施
01
02
03
04
施工前准备
确保施工队伍具备相应的资质 和经验,对施工材料进行质量 检查,确保符合设计要求。
施工过程监控
对施工过程进行实时监控,确 保各项施工工艺符合规范要求
,及时纠正偏差。
质量验收
04
大桥下部结构施工实例
大桥基础施工实例
基础类型
根据地质勘察和设计要求,选择合适的基础类型,如扩大基础、 桩基等。
基础施工方法
根据基础类型和地质条件,选择合适的施工方法,如明挖、桩基施 工等。
基础处理
对不良地质条件进行加固处理,以确保基础稳定性和安全性。
大桥桥墩施工实例
1 2
桥墩类型
根据设计要求,选择合适的桥墩类型,如重力式 桥墩、空心桥墩等。
除安全隐患。
应急预案
制定应急预案,建立应 急救援队伍,确保在突 发情况下能够迅速应对
。
环境保护与文明施工
环境保护
合理利用资源,减少能源消耗 ,控制施工噪音、粉尘、废水
的排放,保护生态环境。
文明施工
保持施工现场整洁、有序,减 少对周边居民的影响,树立文 明施工的良好形象。
资源回收
对可回收利用的资源进行分类 回收,提高资源利用效率。
对完成的施工部分进行质量验 收,确保质量合格后再进行下
一道工序。
质量记录与追溯
对施工过程进行详细记录,便 于质量追溯和问题处理。
施工安全保障措施
安全培训
对施工人员进行安全培 训,提高安全意识,掌
握安全操作规程。
安全设施
桥梁下部结构加固研究
座 的技能降低 ,引起桥梁 基础发生位 移 和振 动 ,从 而引起 桥梁墩 台的
台身发 生断裂 。
5 计钢板 长度 时 ,应将 钢板 的两端延伸 到低应力 区 ,以减少钢 . 设 板锚 固端 的粘 结应力集 中 ,防止粘结部 位构件 出现裂缝或粘贴钢板被 ( ) 二 粘贴高强 复合纤维加 固
构损坏 的各种原 因加以分析 ,并举 出两种对 下部结 构加 固的方 法 ,希 但钢 板的厚度必 须 比计 算出 的厚 度大些 及表现情况
O 5m 1 . 由于地震时地 壳运动 时所产 生 的特殊水 平力 的作 用 ,使 桥梁支 设计 而定 ,一般采 用1 一 1I 。
对 待加 固的混凝 土基面 的劣化 层( 、起皮 、浮浆和风化 层) 剥落 用
由于软土地基 的土质 比较 的松软 ,连接桥梁 的路 堤的填土 过高 ,这都 砂 轮机处理 宽较大 的裂 缝应 注入环氧树 脂浆封堵 。然后 ,用铁刷或 压 会 造成桥 台沉声 一定程度 的塌陷 和位移 ,更 为严 重的就是 会出现软 土 缩 空气清除松散 浮渣和粉尘 ,再利用丙 酮清洗 。 层 的滑移 ,就 会使桥 台和 路堤一起 发生 大面积 的滑动而倒 塌 。同时 ,
在桥梁 的实际建筑过 程中 ,对 桥身 的维修或者 是加 固都是 一项 比 那部 分活载 。
较艰难 的工程 ,尤其 是对桥 梁下部 的结构 的加 固。本文通过对 下部结 望 可 以在具体的施工 中,有 所帮助 。
一
4在构造设计 时 ,加固用 的钢板 可按实 际需要采用 不同的形状 , . 寸应 尽可 能薄而 宽 、厚 度一 般为4 mm,较薄 的钢 板可有 足够的 弹 —6 性来 适应构件表 面形状 。用于抗 剪能力 提高的钢板厚 度宜厚点 ,可依
危桥下部结构加固方法解析
危桥下部结构加固方法解析发布时间:2022-09-08T08:31:16.763Z 来源:《中国建设信息化》2022年5月9期作者:钱彪[导读] :自改革开放以来,我国不断加强公路桥梁建设,取得了巨大的成就,为经济的发展提供了极大的支持。
钱彪江苏省交通工程集团有限公司江苏省镇江市丹徒区 212100摘要:自改革开放以来,我国不断加强公路桥梁建设,取得了巨大的成就,为经济的发展提供了极大的支持。
但随着时代的发展,当前我国很多桥梁因为使用年份、施工材质以及施工技术等多方面因素的影响,逐渐成为危桥。
这些危桥在使用过程中,极易发生垮塌事故,造成车辆和人员的重大伤亡。
例如:2021年3月,某桥发生了坍塌事故,直接导致2人死亡、3人受伤,造成的影响十分恶劣。
因此,我们一定要重视危桥的检测和维修加固,采取先进的施工技术对其进行加固处理。
基于此,本篇文章对危桥下部结构加固方法进行研究,以供参考。
关键词:危桥;下部结构;加固方法引言长期以来,桥梁工程在国家的经济和社会发展中发挥了重要作用。
在现阶段经济迅速发展的背景下,国家还高度重视桥梁建设,其规模和规模不断扩大。
但是,桥梁运行一段时间后,自然气候条件等因素可能会影响不同程度的疾病,如裂缝、结构承载能力降低、影响桥梁性能和降低安全性。
具体而言,一些长期桥梁没有得到维护,健康问题得不到有效解决,桥梁的整体性能恶化,甚至变得危险,这也影响到桥梁工程的可持续发展。
因此,有必要加强对加固和危险桥梁的建造和维修技术的研究。
还必须采用先进的桥梁探测和加固技术,准确查明桥梁的结构风险,根据桥梁的实际情况确定强化维修计划,确保危险桥梁的质量、安全和寿命,并进一步改进维修技术。
1桥梁施工特点桥梁是一种跨越山川、河谷、溪流或其他环境障碍的大型空间构筑物,其特点一般包括种类繁多、跨度较大以及工程地点固定等。
桥梁施工的这些特点,决定了其施工过程区别于与一般的工业产品的生产。
具体来说,桥梁施工过程一般具有如下特点:(1)流动性与地区性。
桥梁下部结构加固技术—地基加固方法
9.6 地基加固方法
设计方法:
1. 加固前基及桥梁正常使用,需要提高地 基承载力
B
基础状况良好,考虑到桥梁要通行临时重载,需要提 高地基承载力
9.6 地基加固方法
设计方法:
2. 旋喷法加固基础的设计计算方法(旋喷桩数m)
A
危及正常使用的基础加固
B
未发生病害仅为提高荷载等级的基础加固
地基加固方法
9.6 地基加固方法
地基加固法
桥梁结构是通过桥梁基础与地基共同作用来承担桥梁结构的上部荷载。 当桥梁结构地基的承载力不足或沉降过大不能满足要求时需要进行地基 加固处理。
换土垫层法
灰土挤密桩法
水泥搅拌桩法
强夯法
振冲碎石桩法
注浆加固法
砂石桩法
9.6 地基加固方法
注浆法
• 在墩台基础下面直向或斜向钻孔或打入管 桩,注入水泥砂浆,把原来松散的土固结 为有一定强度和防渗性能的整体,或把岩 石裂缝堵塞起来,从而加固地基,提高地 基承载力
施工简便:钻孔5~10cm,可 得到0.4~2m的固结体
固结体形状可靠:可调节喷射 压力、角度、流量,设计固结 体的形状 确保固结强度:采用不同的浆 液配合比,得到不同的强度
耐久性好
成本低:原材料来源广泛,价 格低
设备简单,管理方便
9.6 地基加固方法
设计方法:
• 受力原则:最初旋喷固结体几乎不受力,随 着时间的推移,土体缓慢产生徐变、滑移, 由于固结体刚度大,一部分压力逐渐转移到 固结体上,当土体接近或达到极限强度时, 固结体承担大部分压力,进入工作状态
• 分类:根据注浆压力的不同
9.6 地基加固方法
注浆法
注浆法
静压注浆 高压喷射注浆
桥梁下部结构加固方案
桥梁下部结构加固方案介绍本文档提供了关于加固桥梁下部结构的方案。
桥梁下部结构是确保桥梁稳定和安全的关键组成部分,因此加固和维护是非常重要的。
目标本方案的目标是通过简单而有效的策略来加固桥梁下部结构,从而提高其承载能力和耐久性。
方案1. 检查和清理:首先,对桥梁下部结构进行详细检查,发现和识别潜在的损坏或腐蚀问题。
然后清理桥梁底部的杂物和堆积物,确保正常的水流和通风。
检查和清理:首先,对桥梁下部结构进行详细检查,发现和识别潜在的损坏或腐蚀问题。
然后清理桥梁底部的杂物和堆积物,确保正常的水流和通风。
2. 修复和加固:根据检查结果,采取必要的修复措施。
这可能包括修复腐蚀或损坏的钢筋,加固受损的混凝土结构,或更换老化的支撑件。
这些修复措施应遵循相关的结构设计准则和标准。
修复和加固:根据检查结果,采取必要的修复措施。
这可能包括修复腐蚀或损坏的钢筋,加固受损的混凝土结构,或更换老化的支撑件。
这些修复措施应遵循相关的结构设计准则和标准。
3. 增加防护措施:为了提高桥梁下部结构的耐久性,可以采取一些防护措施。
例如,使用防腐涂层来保护钢筋和金属结构,安装防潮层来减少水分的侵入,以及施加抗震装置来增强结构的抗震性能。
增加防护措施:为了提高桥梁下部结构的耐久性,可以采取一些防护措施。
例如,使用防腐涂层来保护钢筋和金属结构,安装防潮层来减少水分的侵入,以及施加抗震装置来增强结构的抗震性能。
4. 定期检查和维护:加固后,需要定期进行检查和维护工作,以确保桥梁下部结构的稳定性和安全性。
请安排专业团队进行定期巡检,并记录维护工作的情况。
定期检查和维护:加固后,需要定期进行检查和维护工作,以确保桥梁下部结构的稳定性和安全性。
请安排专业团队进行定期巡检,并记录维护工作的情况。
总结本文档提供了一种简单而有效的桥梁下部结构加固方案。
通过对桥梁下部结构进行检查、清理、修复和加固,并增加一些防护措施,可以提高桥梁的承载能力和耐久性。
定期的检查和维护工作是确保桥梁下部结构安全稳定的关键。
第三节 桥梁下部构造的维护与加固
图片中盖梁露筋锈蚀,产生原因混凝土保护层偏薄。
图片中立柱出现龟裂,其产生原因是施工养护不当。
图片为立柱竖向裂缝,其产生原因是混凝土收缩过大,或钢筋箍筋配 箍率不足。
图片中立柱露筋,其产生原因混凝土保护层薄,内部钢筋锈胀。
图片立柱被船擦伤,其原因为桥梁通航净宽不足。
• • • • • •
3、桩基 位于水中的桩基一般派遣潜水员在水下模测,或在枯水期间进行检查。 桩基的检查要点是 1)桩基是否在水流作用下被冲刷掏空,钢筋锈蚀; 2)桩基是否倾斜、分层; 3)桩基是否被船只或漂浮物撞击、擦伤。
第三节、桥梁下部构造的维护与加固
• • • • • • • • • • • • 桥梁下部结构是由桥台、桥墩与基础组成。 1、桥台 钢筋混凝土桥台的检查要点是: 1)台帽是否存在裂缝、混凝土脱落; 2)台身是否存在纵横向裂缝、露筋; 3)侧墙是否存在裂缝或开裂; 4)挡块是否损坏; 2、桥墩 钢筋混凝土桥墩的检查要点是: 1)盖梁是否存在裂缝、露筋以及挡块是否被损坏; 2)立柱是否存在龟裂、竖向裂缝、横向裂缝、露筋; 3)立柱是否被船只撞击;
涵洞检查的要点是: (1)涵洞进出水口是否被堵塞; (2)涵洞附近填土是否塌陷; (3)涵身两侧挡墙是否开裂; (4)盖板涵的涵顶是否存在有裂缝,是否渗水; (5)圆管涵洞四周连接是否有脱空等情况;
图片中涵洞堵塞,其原因为杂物堆积未及时清理。
图片中涵管与浆砌片石脱开,其原因为涵洞基础下沉。
图片中桩基倾斜,其原查锥坡、护坡、 调治构造物是否存在开裂、塌陷、铺砌缺 损、勾缝脱落等
图片导流侧墙开裂,其原因为地基不均匀下沉。
南京交通职业技术学院
第四节 涵洞的维护与加固
公路上的涵洞依据结构的形式不同,分为盖板涵、箱涵、石拱涵和圆管涵等四种。
第24章 桥梁下部结构的加固方法
5.表面喷浆
喷浆修补是对经凿毛处理的裂缝表面, 喷射一层密实而且强度高的水泥砂浆保 护层来封闭裂缝的一种修补方法。根据 裂缝的部位、性质和修理要求与条件, 可分别采用无筋素喷浆、挂网喷浆,或 挂网喷浆结合凿槽嵌补等修补方法。
6.打箍加固封闭法
当钢筋混凝土构件产生主应力裂缝时, 可采用在裂缝处加箍使裂缝封闭的方法。 箍可用扁钢焊成或圆钢制成,可以直箍 也可以斜箍,其方向应和裂缝方向垂直。 箍与梁的上下面接触处可垫以角钢或钢 板,见图24—3。角钢或钢板面积及钢箍 的横截面积,按修补加固部位主应力的 大小、箍的安全应力及混凝土的抗压强 度通过计算而定。
第二十四章 桥梁下部结构的维修加固 桥梁墩台、 【了解】第一节 桥梁墩台、基础的维修 了解】 与加固 了解】 【了解】第二节 桥梁墩台水下部分和基 础的修理与加固
桥梁墩台、 第一节 桥梁墩台、基础的维修与加固
裂缝修补的常用方法 砖石砌体、混凝土 结构物裂缝的修理,主要目的是恢复结 构的整体性、保持结构的强度、刚度、 耐久性、抗渗性及外形的美观。目前常 用的方法主要有:填缝、表面抹灰、凿 槽嵌补、表面粘贴、表面喷浆及压力灌 浆等。
1.填缝
填缝是砖石砌体裂缝修理中最简便的一 种方法。操作时,将缝隙清理干净,根 据裂缝宽度不同分别用勾缝刀、抹子、 刮刀等工具进行操作,所用灰浆通常采 用1:2.5或1:3水泥砂浆,一般不得低 于砌筑灰浆的强度。填缝处理后可在美 观、耐久性等方面起到一定作用,而对 砌体的整体性、强度等方面所起的作用 甚微
Байду номын сангаас.表面抹灰
表面抹灰是指用水泥浆、水泥砂浆、环 氧基液及环氧砂浆等材料涂抹在裂缝部 位的砖石砌体或混凝土表面上的一种修 补方法。
3.表面粘贴修补法
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第二十四章桥梁下部结构的维修加固第一节桥梁墩台、基础的维修与加固一、墩台、基础的养护砖石、混凝土和钢筋混凝土桥梁墩台养护的目的和任务是为了使结构物完整、牢固、稳定、不发生倾斜,并减少行车振动和基础冲刷。
对墩台及基础养护的主要工作内容有:(1)桥梁上下墩台各1.5 倍桥长,但在不小于50m和不大于500m 的范围内,应做到:①河床应适时地进行疏浚,每次洪水过后应及时清理河床上的漂浮物和沉积物,使水顺利渲泄。
②不得任意修建对桥梁有害的水工建筑物。
必须修建时,应采取必要的桥梁防护措施。
(2)墩台表面应保持清洁,及时清除青苔、杂草、荆棘和污秽。
(3)圬工砌体长期受大气影响,雨水浸蚀而发生灰缝脱落,应重新勾缝。
(4)混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害,应及时将周围凿毛洗净,用水泥砂浆抹干。
(5)圬工砌体镶面部分严重风化和损坏时,应予更换。
用石料或混凝土预制块补砌,应结合牢固、色泽和质地与原砌体基本一致。
(6)梁式桥墩台顶面没有流水坡或坡面凹凸不平,有裂缝时,应及时铺填水泥砂浆或混凝土,做横向坡度以利排水。
二、墩台、基础的维修1.表层缺陷的修补对砖石和钢筋混凝土墩台表层出现的缺陷以及钢筋混凝土桩和排架所出现的混凝土剥落、露筋和裂缝等病害,均应进行维修,并应根据缺陷的严重程度及工地条件的不同采用不同的方法进行修理,具体方法如下。
1)采用混凝土的修补法对于混凝土墩台出现的蜂窝、空洞以及较大范围的破损等缺陷,一般可采用新鲜混凝土进行修补。
用于修补的混凝土级配要良好,并需特别注意保证具有良好的和易性,以减少捣实工作的困难。
浇筑新混凝土之前,应先把墩台上的蜂窝或空洞缺陷部分尽可能凿除,同时对混凝土修补部位进行凿毛处理,并使老混凝土表面保持湿润、清洁、不沾尘土。
然后马上在钢筋和其周围的混凝土上涂抹一层水泥浆液或其他胶粘剂,如1:0.4 的铝粉水泥浆液、1:1 的铝粉砂浆、环氧胶液等。
浆液应仔细地刷进混凝土内并均匀刷到钢筋上。
同时,在这些浆液涂抹后尚未凝固时,即可立即浇筑上新的混凝土。
用混凝土修补,一般有直接浇筑、喷射及压浆等几种方法。
面积较大的修补工作,混凝土浇筑前还应立上横板,以保证修补的外观质量。
同时,在混凝土浇筑以后应注意尽可能地捣实。
如图6-2-1所示为混凝土墩台中产生蜂窝的修补示意。
图6-2-1混凝土墩台中产生蜂窝的修补1.凿除产生蜂窝的混凝土修补全部结束后;对修补部分要加强养护,其方法与常规混凝土的养护方法相同。
2)采用水泥砂浆的修补法(1)水泥砂浆人工涂抹法是对于面积小且损坏深度较浅的缺陷所采用的方法。
在经处理的修补处,将拌和好的砂浆用铁板抹到修补部位,反复压光后,按普通混凝土要求进行养护。
过一段时间后再在修补的区域周围涂上两层环氧树脂胶液或铝粉水泥浆液,以便封闭产生的细微裂缝。
(2)喷浆修补法是指将水泥、砂和水的混合料,经高压通过喷嘴喷射到修补部位的一种修补方法。
此法主要适用于重要混凝土结构物或大面积的混凝土表面缺陷和破损的修补。
①喷浆准备a.对老混凝土进行凿毛处理,并洒水处理保持湿润状态。
b.当修补要求挂网时,施工前应制作好钢筋网并安装固定好。
c.当被喷面有渗水时,应先行处理使之阴干,以保证粘结良好。
②喷浆工艺流程用于混凝土公路桥梁结构表层缺陷修补的喷浆法,一般是干料法。
干料法喷浆工艺流程如图6-2-2所示。
图6-2-2 喷浆工艺流程框图③喷浆作业a.喷料供应要求。
喷浆前应准备充足的砂子和水泥。
将砂子和水泥均匀拌和后,保存在不受风吹日晒之处,并及时使用,以免砂中的水分和水泥起水化作用而结成硬块。
b.输料软管设置。
软管长度一般可连接成25~70m。
最大升高不宜超过10m。
为了出料均匀和操作安全,不宜采用短于15m的软管。
c.气压和水压的选择。
喷浆工作压力应控制在O.25~O.40MPa的范围内,一般可根据输料软管的长度和上升高度而调整,如表6-2-1所示。
喷浆工作压力(MPa)0.25 一0.350.35 一0.400.3 一0.40管长(m)25~4545~70100~120最大升高(m)510---d.喷头操作。
喷头与受喷面之间应保持适当的距离,距离的大小可视压力而定,一般要求为80~120cm,喷头对受喷面的方向一般应垂直,以使喷射物集中,减少回弹物,增强粘结性。
e.喷层厚度控制。
为避免砂浆流淌或因自重而堕落等现象发生,当喷射层要求较厚时,一般须分层喷射。
喷射层每层厚度控制的数值如表6-2-2所示。
喷射条件仰喷时侧喷时俯喷时最大厚度(mm)20~3030~4050~60f.喷射层的养护。
第一次洒水养护,一般应在喷射后1~2h后进行。
以后洒水养护,应以保持表面湿润为度,养护期为1~2 周。
3)采用混凝土粘结剂的修补法(1)表面封涂修补对混凝土桥梁结构表面的风化、剥落、露筋及小面积的破损,一般可采用混凝土胶粘剂表面封涂的方法进行修补。
①人工表面封涂施工工艺如图6-2-3所示。
图6-2-3混凝土胶粘剂表面封涂修补工艺流程图②人工封涂注意事项:人工封涂法修补时应由低向高,由内向外填抹,并保证在封涂缺陷的周围有2cm粘附面,对涂层的厚度一般不小于2.5em为宜。
(2)浇筑涂层修补混凝土结构破坏较大且深人构造内一定深度时,可采用混凝土胶粘剂浇筑涂层的方法加以修补。
①浇筑操作步骤如图6-2-4所示。
图6-2-4混凝土胶粘剂浇筑涂层修补工艺流程图②操作注意事项a.施工操作时,应避免荷载或重力振动等干扰,当实施有困难时,应尽量减少影响,如半开放交通等。
主梁及其他重要部位的修补,需使修补部位强度达到原结构强度的100%时,方可承受荷载、振动等。
有支模的,其拆模时间应满足有关强度要求。
b.修补部位,其早、中期都应避免高温(>60℃)影响,更不能与火接近。
c.雨季施工应采取遮盖措施,避免表面起砂,影响修缮质量。
d.除上述要求外,要注意所采用的混凝土胶粘剂的种类及其固有特性与使用要求,以确保操作质量。
2.其他缺陷的维修(1)基础局部冲空或损坏,要分别情况及时进行修补①水深在3m以下时,可筑草袋围堰或板柱围堰,然后把水抽干。
当水难以抽干时,则可浇水下混凝土封底后再抽,抽水后以砌石或混凝土填补冲空部分,如图6-2-5所示。
对于水下部分基础的修补,亦有不抽水而把钢筋混凝土薄壁套箱围堰下沉到损坏处附近河底,在套箱与桥墩间浇筑水下混凝土以包裹损坏或冲空处,如图6-2-6所示。
②水深在3m以上时,以麻袋盛干硬性混凝土,每袋装置量为麻袋容积的2/3,通过潜水作业将袋装混凝土分层填塞冲空部分,并注意比基础宽0.2~0.4m。
(2)当基础置于风化岩石上,基底外缘已被冲空时,应及时清除表面严重风化部分。
在浅水时,填以混凝土,并将周围风化地基用水泥砂浆封闭。
在深水时,要采取潜水作业,并铺以袋装干硬性混凝土。
(3)钢筋混凝土灌注桩和打桩基础受水冲刷侵蚀时,应采用如下方法进行修理①检查损伤程度,用水泥砂浆修补到原来状态。
②如桩身有空洞,可灌注水泥混凝土进行修复。
②抛填大块石、石笼护底或铁筋混凝土席块防护,以免继续冲刷,如图6-2-7所示。
图6-2-5抽水后修理桥墩1.水下混凝土封底2.钢筋混凝土护套;3.板桩围堰;4.支撑:5.桥墩砌体图6-2-6不抽水后修理桥墩水下部分1.桥墩砌体;2.钢筋混凝土护套;3.用水下混凝土填充图6-2-7钢筋混凝土灌注桩和打桩基础用钢筋混凝土席块防护示意图1.钻孔桩;2.席块连接在桩和系梁埋设的铁环上;3.席块之间均用有活动余地的铁环连接;4.系粱(4)当河床受到水流冲刷而危及桥梁墩台基础时,必须采取防护措施。
根据河床地质情况及冲刷范围的不同,所采取的防护措施也不尽相同。
各种不同的护基工程的施工方法序号方法简图说明1石笼或板桩防护图A1.石笼;2.板桩;3.砂砾;4.浆砌片石水流冲刷危及基础时,需采取防护措施:1.用竹子、铅丝或钢筋制成石笼护基,并将石笼间以钢筋或铅丝相互连结下沉;2.在土质或细砂砾河床,可筑板桩围堰,堰内填砂砾石。
注意板桩顶面标高不应高于河床2水泥混凝土板或混凝土预制块防护当河床不稳定,基础埋置深度浅,冲刷范围较大时,宜取平面防护,其范围视具体情况而定。
在水流中不能部分施工时,宜采用铺置混凝土块的办法防护。
采用铺、图B1.混凝土预制块;2.水泥混凝土筑水泥混凝土防护时,需在河床整个宽度内进行,不能部分施工.3块、片石防护图C1.双层块片石;2.单层块片石同上情况,亦可采取双层或单层块片石作平面防护,但当河床面有淤泥杂物时,需加以清除,填以砂砾夯实后再行砌石,方能稳固。
4梢捆防护图D (尺寸单位:cm)1.梢捆;2.片(卵)石用长约1.5m鲜柳枝、荆条编成梢捆,内装片石或卵石,成捆置放于基础四周防护,具有较好的防冲效果。
当冲刷力较大时,可在梢捆上加压石块稳定。
5大桥抛石防护图D1.抛石抛石防护用于深水墩台,将石块抛在桥梁墩台四周被冲刷的坑内,填满至高于河床面,以防再次冲刷.6中、小桥抛石防图E中、小桥梁墩台的抛石防护,应注意横桥跨的门坎埋置深度需比墩台四周挖深1.2—1.5m,以防水流正面冲刷。
、7板桩墩头防护图G1.板桩;2.导向柱; 3.横头梁对于土质和砂砾石的变迁性河段,可采用板桩进行墩头防护。
板桩顶面一般不应高出河床面最好埋置在冲刷线以下,因板桩高出河床面,会产生阻水,在板桩前造成局部冲刷,影响护桩安全。
板桩尖头做成单向斜口式,打桩时可使板桩接缝紧密,板桩人土深度一般为0.5~1.0m。
8马蹄形大型铅丝笼填石护墩图H (尺寸单位:cm)1.铁丝笼护基,高60马蹄形大型铅丝笼可用Φ8mm钢筋作骨架,用8号铅丝编成网眼作外框大铅丝笼宽3.0m、高0.6m,大铅丝笼在岸上编成后,用船运到桥墩处下沉就位,内填毛石,最后再加铅丝网盖9混凝土板防护图I1.混凝土板;2.床面;3.桥墩混凝土板属于局部冲刷平面防护,混凝土板应置于一般冲刷线以下,并应盖住所在位置的冲刷坑范围。
混凝土板整体性强、抗冲耐磨、施工较方便是一种防护桥墩局部冲刷的有效措施,,。
,10三级消力坎防护图J(尺寸单位:cm)1.下游台口;2.上坎;3.平台;4_下坎当下游冲刷严重为缓冲水流冲刷影响,可用浆砌块、片石或预制混凝土块筑成三级消力坎(或称三级跳坎)11海曼式防护图K同上目的,亦可采用海曼式缓冲水流。
海曼式防护可用砌石或铺混凝土12冻拔防护图Ll-套管;2-沥青砂浆;3.冰冻线严寒地区冬季冰层厚度变化大,易发生浅桩冻拔、深桩环状冻裂。
如桩基周围冰层较厚,可打入套管或板桩,中间填以保温材料亦可将冰冻线以上(墩台周围)用矿渣换填。
第二节桥梁墩台水下部分和基础的修理与加固一、墩台基础的加宽1.接长盖梁法(1) 利用旧桥的基础.靠墩台盖梁挑出悬臂加宽部以便安装加宽的上部桥跨,如图4-1所示。