按钮人行道设计
任务3 基于步进指令的按钮式人行横道交通灯控制教学案例[4页]
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4．编写控制程序，并下载调试
在下载程序调试前，教师要检查其电路连接的正确性，在电路连接无误后方可允许学生下载并调试。
学生编写程序，在编写完后，经小组讨论后下载并调试
5．清理现场
实训完后，将对所操作设备进行复位、还原，拆除安全插接线、整理工位、清点工具、清扫现场卫生，并填写设备使用登记表。
任务完成评价
完成实训项目后，教师出示任务检测与分析表，根据表中的评分标准，分别由学生、小组成员和教师进行评价。
学生进行自评、小组内评价
总结交流
教师点评学生在本次实训中值得表扬的地方及还有待改进的地方。
学生针对自己在安装过程中出现的各种问题或者状况以及自己能力的表现发表心得，与其他同学进行总结交流。
案例分析及反思
（3）车道和人行横道要同时进行控制。
根据任务制定完成任务的方案，现场分组三人一组自由组合，组内要有分工，明确各自所负责的内容（根据任务描述的内容进行I/O分配；设计完成任务的控制程序“梯形图—语句表”；联接控制线路；电路的调试）。
任务实施
1．教师下发或展示材料清单
出示按钮式人行横道交通灯运行控制电路任务所需设备、工具及材料列表
在这个实训项目中主要采用的是任务驱动教学法和行为引导教学法进行教学，以任务为主线、教师为主导、学生为主体，整个教学围绕任务的解决而展开，教师提出引导性问题，给定任务要求；学生小组协作进行决策分析，制定出计划，并实施计划，完成任务。开展一体化教学，使教学过程变为生产过程，学习任务变为工作任务，通过学生亲身体验，逐步培养学生职业能力和职业素养。
出示学习目标
学生根据教师下发的材料清单清点并检查元器件；学生了解学习目标，做到心中有数
人行道按钮控制信号灯
⼈⾏道按钮控制信号灯摘要可编程控制器，简称PLC（Programmable logic Controller）,是指以计算机技术为基础的新型⼯业控制装置。
在1987 年国际电⼯委员会（International Electrical Committee）颁布的PLC 标准草案中对PLC做了如下定义：“PLC 是⼀种专门为在⼯业环境下应⽤⽽设计的数字运算操作的电⼦装置。
它采⽤可以编制程序的存储器，⽤来在其内部存储执⾏逻辑运算、顺序运算、计时、计数和算术运算等操作的指令，并能通过数字式或模拟式的输⼊和输出，控制各种类型的机械或⽣产过程。
PLC 及其有关的外围设备都应该按易于与⼯业控制系统形成⼀个整体，易于扩展其功能的原则⽽设计。
PLC可编程序控制器是以微处理器为基础,综合了计算机技术、⾃动控制技术和通讯技术发展⽽来的⼀种新型⼯业控制装置。
它具有结构简单、编程⽅便、可靠性⾼等优点,已⼴泛⽤于⼯业过程和位置的⾃动控制中。
据统计,可编程控制器是⼯业⾃动化装置中应⽤最多的⼀种设备。
专家认为,可编程控制器将成为今后⼯业控制的主要⼿段和重要的基础设备之⼀,PLC、机器⼈、CAD/CAM将成为⼯业⽣产的三⼤⽀柱。
由于PLC具有对使⽤环境适应性强的特性,同时其内部定时器资源⼗分丰富,可对⽬前普遍使⽤的“渐进式”信号灯进⾏精确控制,特别对多岔路⼝的控制可⽅便地实现。
因此现在越来越多地将PLC应⽤于交通灯系统中。
同时,PLC本⾝还具有通讯联⽹功能,将同⼀条道路上的信号灯组成⼀局域⽹进⾏统⼀调度管理,可缩短车辆通⾏等候时间,实现科学化管理.关键词：交通灯 PLC 程序设计⽬录前⾔ (3)第⼀章设计任务与要求 (3)1.1 概述 (3)1.2设计任务 (3)1.3 设计要求 (4)第⼆章⽅案设计 (4)第三章器件选择 (5)3.1 CPU选择 (5)3.2 定时器选择 (5)3.3 闪烁电路 (6)3.4 电源处理 (6)第四章程序流程图 (7)第五章 I/O地址分配 (7)第六章 PLC硬件电路接线图 (8)第七章程序梯形图 (9)第⼋章器件清单及实验设备 (9)第九章调试过程 (9)第⼗章设计总结 (10)附录控制程序梯形图前⾔公路交通要防⽌交通事故的发⽣，特别是保证⾏⼈的安全。
按钮人行道设计
目录1.课程设计目的 (1)2.课程设计题目和要求 (1)3.设计内容 (1)3.1 按钮人行道的I/O分配 (2)3.2按钮人行道控制的顺序功能图 (3)3.3按钮人行道控制的梯形图 (3)4.设计总结 (7)参考书目 (8)1.课程设计目的课程设计是课程的总结性教学环节，是培养学生综合运用本门课程及有关先修课程的基本知识去解决某一实际问题的基本训练，加深对该课程知识的理解。
在整个教学计划中,它起着培养学生独立工作能力的重要作用。
通过本课程设计, 主要训练和培养学生的以下能力:1.查阅资料：搜集与本设计有关部门的资料(包括从已发表的文献中和从生产现场中搜集)的能力；2.方案的选择：树立既考虑技术上的先进性与可行性,又考虑经济上的合理性,并注意提高分析和解决实际问题的能力；3.迅速准确的进行工程计算的能力,计算机应用能力；4.用简洁的文字,清晰的图表来表达自己设计思想的能力。
2.课程设计题目和要求（1）课程设计题目：按钮人行道控制的设计（2）要求①用PLC完成按钮人行道控制的设计；②车道上只有车辆通过，当人要通过横道时，需按下“走人行道”开关。
3.设计内容正常情况下横道只允许车辆通行，车行道保持绿灯亮，人行道道口处指示灯保持红灯亮，在车道两侧各设有开关，人想过横道时，需要按下开关，人行道收到的信号送入端子任选PLC中，PLC在接受有人要走人行道信号，执行相应的程序。
3.1 按钮人行道控制的I/O分配（1）PLC是用来执行具体的控制，具体的工艺要求和具体的工作环境决定了如何具体选择PLC的系统配置和I/O模块。
一般从PLC的内存容量大小和PLC 的CPU最多能支持1/0点数多少这两个方面来考虑。
见图1图1 按钮人行道外部接线图（2）PLC所需的I/O点个数输人信号端:2个人行道的手动开关，作为人要过人行道的输入指令。
输出信号端：5个信号灯，分别控制车行道和人行道的红绿灯。
如表1所示：输入继电器作用输出继电器作用I0.0 SB1按钮Q0.1 车行道红灯I0.1 SB2按钮Q0.2 车行道黄灯Q0.3 车行道绿灯Q0.4 人行道红灯Q0.5 人行道绿灯3.2 按钮人行道控制的顺序功能图根据设计要求当人要过人行道时，按下开关I0.0或I0.1，车行道绿灯Q0.3保持亮30s，30s后绿灯灭，黄灯Q0.2亮10s后，红灯Q0.1亮，车辆停，红灯亮5s后，人行道红灯Q0.4灭，绿灯Q0.5亮15s，行人过道，15s后，5s人行道绿灯Q0.5闪烁，表示行人通过时间要到了，闪烁之后人行道红灯Q0.4亮，在过5s车行道绿灯Q0.3亮，恢复车道通行。
按钮式人行道交通灯的控制课件
目 录
• 引言 • 交通信号灯系统概述 • 按钮式人行道交通灯系统 • 按钮式人行道交通灯控制系统设计 • 实验及结果分析 • 结论与展望 • 参考文献
01
引言
目的和背景
目的
通过分析行人需求和交通情况，设计和优化按钮式人行道交通灯控制系统，提 高行人通行效率和安全性。
该系统在面对不同交通流量和行人需 求时，其性能和效率有待进一步评估 。
未来研究可以进一步优化系统性能， 提高其稳定性和可靠性，以满足更多 道路条件和行人需求。
07
参考文献
参考文献
《交通工程设计手册 》
《城市交通规划设计 规范》
《交通信号控制与安 全》
THANKS
感谢观看
背景
随着城市交通的发展，人行道交通灯在保障行人安全、缓解交通压力方面起着 重要作用。然而，当前人行道交通灯控制存在一些问题，如等待时间过长、不 合理的时间设置等，需要进一步优化。
研究意义
01
02
03
减少行人等待时间
通过优化交通灯控制系统 ，可以减少行人在等待红 灯变绿的时间，提高行人 的通行效率。
模拟测试
在实验室或实际场景中模 拟测试新系统的性能和效 果，并进行评估和改进。
02
交通信号灯系统概述
交通信号灯系统的定义
01
交通信号灯系统是一种交通管理 系统，用于在道路交叉口或行人 过路处控制车辆和行人的通行， 以保证交通安全和顺畅。
02
它由红绿灯、黄灯和绿灯等组成 ，分别代表停止、警告和正常通 行。
电路设计
应考虑电源、按钮开关、LED灯 等元件的电路连接，确保系统能
够稳定工作。
软件设计
路段按钮式人行横道信号控制方案设计
ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ．Ｆ ｉ ｒ ｓ ｔ ｌ ｙ，ｉ ｔ ｄ ｅ ｔ ｅ ｃ ｔ ｓ ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ａ ｆ ｆ ｉ ｃ ｆ ｌ ｏ ｗ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｒ ｏ ａ ｄ ． Ｔｈ ｅ ｎ ｉ ｔ ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｓ ｔ ｈ ｅ ｐ ｅ ｄ ｅ ｓ ｔ ｒ ｉ ａ ｎ ｐ ｒ ｉ ｏ ｒ ｉ ｔ ｙ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ａ ｆ ｆ ｉ ｃ ｐ ｒ ｉ ｏ ｒ ｉ ｔ ｙ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ａ ｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ａ ｆ ｆ ｉ ｃ ｆ ｌ ｏ ｗ． Ｂ ｏ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｐ ｅ ｄ ｅ ｓ ｔ ｒ ｉ ａ ｎ ｐ ｒ ｉ ｏ ｒ ｉ ｔ ｙ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ａ ｆ ｆ ｉ ｃ ｐ ｒ ｉ ｏ ｒ ｉ ｔ ｙ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ｅ ｎ ｓ ｕ ｒ ｅ ｔ ｈ ｅ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ ｗｉ ｔ ｈ ｍｉ ｎ ｉ ｍｕ ｍ ｐ ｈ ａ ｓ ｅ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｐ ｅ ｄ ｅ ｓ ｔ ｒ ｉ ａ ｎ ｓ ｅ ｎ ｄ ｕ ｒ ａ ｂ ｌ ｅ ｔ ｉ ｍｅ ．
Ｉ ｔ ｏ ｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｅ ｘ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｐ ｅ ｄ ｅ ｓ ｔ ｒ ｉ ａ ｎ ｃ ｒ ｏ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｌ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ，ａ ｎ ｄ ｃ ａ ｒ ｒ ｉ ｅ ｓ ｏ ｕ ｔ ａ ｎ ｅ ｗ ｂ ｕ ｔ ｔ ｏ ｎ ｔ ｙ ｐ ｅ
按钮式人行横道交通灯设计
目录1.课程设计的目的 (1)2.课程设计的题目和要求 (1)2.1课程设计的题目 (1)2.2课程设计的要求 (1)3.课程设计内容 (2)3.1按钮人行道系统的CPU选择及I/O端口的分配 (2)3.1.1 CPU的选择 (2)3.1.2 I/O端口分配 (2)3.2按钮人行道系统的闪烁电路 (3)3.3按钮人行道系统的顺序功能图 (4)3.4按钮人行道系统的梯形图 (6)3.5调试 (9)4.设计总结 (9)1.课程设计的目的课程设计是对学生综合运用本门课程及相关知识解决问题能力的培养和训练，加深对知识的理解。
通过此次课程设计,主要训练和培养学生查询资料、方案的比较选择,以及运用简洁的文字,清晰的图表来表达自己设计思想等能力。
从而锻炼分析、解决实际问题的本领,真正实现由知识向智能的转化。
并且通过此综合训练,为以后毕业设计打下一定的基础。
2.课程设计的题目和要求2.1 课程设计的题目:按钮人行道系统设计2.2 课程设计的要求（1）熟悉题目，收集资料，明确课题要求，为设计工作做准备。
（2）总体设计，正确设计方案，完成硬件和软件的设计。
（3）画出PLC外部接线图，顺序功能图，时序图和梯形图，并作简要说明。
（4）写出系统调试结果，整理设计方案。
设计按钮式人行横道指示灯其工作示意图如图2.2.1所示图2.2.13.课程设计内容由于设计要求中信号灯亮有时间限制及闪烁，故采用定时器进行时间控制，闪烁电路完成闪烁，在程序中使用顺序控制继电器来控制灯的亮灭，利用自锁、互锁实现顺序控制。
在正常情况下公路上只允许车辆通行，车道保持绿灯，人行道也一直保持红灯，当有人需要过马路时，按下车道两侧设有的开关X0或X1，人行道收到信号送入端子任选SL-200 PLC中，SL-200 PLC在接受信号后开始执行相应程序。
3.1 按钮人行道系统的CPU选择及I/O端口的分配3.1.1 CPU的选择由于公路两侧各有一按钮，固有两个输入。
智能控制技术专业《3-2 按钮人行横道交通灯控制8》
一、教学根本情况ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
教学单元
工程三：
（1）
CGS嵌入版组态应用技术?、多媒体课件
设计意图
学习相关知识点
教学环节3
知识储藏
时长
40分钟
教学内容
按钮式人行横道交通信号灯控制设计
教师活动
讲解
学生活动
听讲理解
资源使用
教材?PLC应用技术?、多媒体课件
设计意图
学习相关知识点
教学环节4
学生练习
教学环节5
知识储藏
时长
40分钟
教学内容
（1）流程跳转的程序编制
（2）正确的分支与集合的组合及其编程
教师活动
讲解
学生活动
听讲理解
资源使用
教材?PLC应用技术?、多媒体课件
设计意图
学习相关知识点
四、教学反思
教学效果
教学特色
反思与诊改
时长
45分钟
教学内容
钮式人行横道交通信号灯控制
按照“教学内容3〞中I/O接线图接好电源线、通信线及输入/输出信号线，输入程序进行调试，直至满足要求。
教师活动
辅导检查
学生活动
理解实训
资源使用
教材?PLC应用技术?、多媒体课件、PLC实训设备
设计意图
训练学生通过程序监控功能理解钮式人行横道交通信号灯控制顺控功能图工作原理。
毕业设计65基于PLC的人行道按钮控制交通灯设计
一、设计题目：人行道按钮控制交通灯设计二、流程图三、系统控制要求：1.系统上电启动后，红灯常亮2.当有行人过街信号按钮SB1按下，4S后红灯熄灭，绿灯点亮3.绿灯亮了5S后，黄灯灯闪烁4次（0.5S亮、0.5S灭）4.黄灯闪烁4次后，红灯又亮5.系统中设有启动和停止按钮四、控制系统的I/O点及地址分配控制系统的输入/输出信号的名称、代码及地址编号如表所列。
名称代码地址编号输入信号系统启动和复位按钮SB1 I0.0过街信号按钮SB2 I0.1输出信号红灯接触器及指示灯KM1,HL1 Q0.0绿灯接触器及指示灯KM2,HL2 Q0.1黄灯闪烁接触器及指示灯KM3,HL3 Q0.2五、PLC系统选型从上面分析可以知道，此横道线交通灯有开关输入点3个、开关输出点3个。
可以直接选用CPU221PLC；但是考虑到实际情况（实验中心只有CPU222型PLC）选用主机为CPU222（8输入/6继电器输出）一台则能够实现此横道线交通灯的系统配置。
六、电气控制系统原理图电气控制系统原理图包括主电路图、控制电路图及PLC外围接线图。
1．主电路图如图所示为电控系统主电路图。
接触器KM1、KM2、KM3分别控制红灯、绿灯、黄灯闪烁的运行2．控制电路图如图所示为电控系统控制电路图。
图中按钮SB1控制系统得电的启动3．PLC外围接线图如图所示为PLC外围接线图。
Q0.0接红灯，Q0.1接绿灯，Q0.2接黄灯七、系统程序控制设计STL语句NETWORK 1 //系统启动与复位////网络注释//LD I0.0O Q0.0O T40AN T38AN I0.2= Q0.0NETWORK 2 //横穿街道按钮按下定时13S //LD I0.1LPSAN T37= M0.0LPPTON T37, +130NETWORK 3 //红灯横穿街道按钮按下4S后熄灭//LD M0.0TON T38, +40NETWORK 4 //红灯在横穿街道按钮按下4S后绿灯亮//LD T38O Q0.1LPSAN T39= Q0.1LPPTON T39, +50NETWORK 5 //绿灯亮5S后黄灯闪烁4S//LD T39O M0.1LPSAN T40= M0.1LPPTON T40, +40NETWORK 6 //黄灯闪烁//LD M0.1AN T43TON T42, +5NETWORK 7 //黄灯闪烁//LD T42TON T41, +5NETWORK 8= Q0.2八、心得体会：通过这一周的PLC课程设计，使我对PLC这门课的知识有了更深入的了解。
项目三任务按钮人行道交通灯控制PPT教案
➢ S50为汇合状态，由S22、S32、S42三个 状态共同驱动，当这三个状态都成为活动 步且转换条件X4成立时，汇合转换成S50 步。
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2. 并行性分支、汇合的编程
研讨与训练：
设计交通信号灯的PLC控制系统
1、项目要求：
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研讨与训练：
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①并行性分支的编程
并行性分支的编程原则是 先集中处理分支转移情况，然 后依顺序进行各分支程序处理 . ②并行性汇合的编程
并行性汇合的编程原则是 集中处理汇合状态.
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Y0
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3. 并行性分支结构编程的注意 事项
（1）并行分支结构最多能实现8个分支的汇合。 （2）在并行分支、汇合处不允许有下图（a）所示的转
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3. 设计按钮人行道控制系统的PLC程序
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（四）知识拓展
1. 流程跳转的程序编制
流程跳转分为单流程内的跳转执行与单流 程之间的跳转执行，如图3－19所示。在编 制指令表程序时，所有跳转均使用OUT指 令。图3－19（c）为一单流程向另一单流 程的跳转，（a）、（b）均为单流程内的 跳转。图3－19（d）所示为复位跳转，是 指当执行到终结时状态的自动清零。编制 指令表程序时，复位跳转用RST指令。
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2. 设计按钮人行道控制系统的 状态转移图
根据控制要求，初始状态是车道绿灯、人 行道红灯。按下人行道按钮（X0或X1）后系 统进入并行运行状态，车道绿灯、人行道红灯， 并且开始延时。30s后车道变为黄灯，再经10s 变为红灯。5s后人行道变为绿灯，15s后人行 道绿灯开始闪烁，5s后人行道变为红灯，再过 5s返回初始状态。
自助式人行过街红绿灯算法设计
自助式人行过街红绿灯算法设计1.状态切换算法设计1.1初始化：绿灯状态为初始状态，并设置一个定时器，定时器时间根据实际情况设定。
1.2监听行人按钮：当行人按下相应的按钮时，触发信号灯状态切换。
1.3状态切换：-当绿灯状态且行人按下按钮时，将状态切换为黄灯状态，并设置一个较短的定时器，用于提醒行人准备过马路。
-当黄灯状态时，根据实际情况进行延时，然后切换为红灯状态。
-当红灯状态时，延时一段时间后切换为绿灯状态。
1.4重置：当信号灯切换到新的状态时，重新开始定时器。
2.行人过马路的优先级控制在自助式人行过街红绿灯系统中，行人通行的优先级应高于其他交通流。
以下是一个行人过马路的优先级控制算法设计：2.1监听行人按钮：当行人按下相应的按钮时，触发行人过马路动作。
2.2优先级控制：-当信号灯为绿灯状态时，行人可以通行。
-当信号灯为黄灯或红灯状态时，行人不允许通行。
-当行人按下按钮后，如果当前信号灯为黄灯或红灯状态，应等待信号灯切换到绿灯状态后再通行。
2.3限制行人数量：为避免拥堵和安全问题，可以限制同一时间通过的行人数量。
2.4延时设置：行人过马路的时间应根据实际情况设定，可以根据道路宽度、行人数量和交通流量等因素进行调整。
2.5通行限制：当信号灯状态由绿灯切换到黄灯时，不再允许行人按下按钮触发过马路动作，直到信号灯切换为红灯状态后解除限制。
以上是一个简单的自助式人行过街红绿灯算法设计，可以根据实际情况进行优化和调整。
在实际应用中，还需要考虑到其他因素，如交通流量监测、行人安全设施等，以提高自助式人行过街红绿灯系统的效果和安全性。
按钮式人行横道交通灯控制
按钮式人行横道交通灯控制南京工程学院毕业论文继续教育学院级工业电气自动化专业题目：按钮式人行横道交通灯控制学生姓名：指导教师:2012年3月按钮式人行横道交通灯控制系统摘要随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。
城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。
实现路口交通灯系统的控制方法很多，可以用标准逻辑器件、可编程序控制器PLC、单片机等方案来实现。
其中用标准逻辑器件来实现电路在很大程度上要受到逻辑器件如门电路等的影响，调试工作极为不易，而笔者对单片机运用来进行系统的设计开发也不是很熟悉，因此，最终笔者选择了用可编程的控制器PLC来实现系统功能的设计，完成本次课设的题目。
关键字：PLC 交通灯程序报告设计1目录摘要 .................................................................. .. 1 目录 ...................................................................2 第1章绪论 ............................................................. 3 1.1 可编程控制器的特点及应用 ...........................................3 1.2 按钮式人行横道交通灯的作用与研究意义 ............................... 3 第2章 PLC的工作原理与设计 .............................................. 3 2.1 PLC的工作原理 ..................................................... 3 2.2 PLC控制系统设计的基本原则与一般步骤 ............................... 4 第3章人行横道交通灯控制系统的设计 .....................................5 3.1 按钮式人行横道交通灯控制系统的任务要求 ............................. 5 3.2 按钮式人行横道交通灯控制系统的时序图 ............................... 6 3.3 设计按钮人行道控制系统的PLC程序 .................................. 9 结束语 ..................................................................11 致谢 ...................................................................11 参考文献 ................................................................112按钮式人行横道交通灯控制系统第1章绪论1.1 可编程控制器的特点及应用PLC可编程序控制器是以微处理器为基础，综合了计算机技术、自动控制技术和通讯技术发展而来的一种新型工业控制装置。
按钮式人行横道指示灯PLC控 制系统
第二部分:按钮式人行横道指示灯PLC控制系统一、按钮式人行横道指示灯PLC控制系统设计任务1、课题说明应用并行性分支与汇合编程方法设计一个按钮式人行横道指示灯的控制程序，其工作示意图如下图所示。
按钮式人行道交通灯的工作示意图2、实训器材（1）可编程控制器模块1台(FX2N-48MR)；（2）实训控制台1个；（3）电工常用工具1套；（4）手持式编程器或计算机1台；（5）连接导线若干。
3、实训要求应用并行性分支与汇合编程方法设计一个按钮式人行横道指示灯的控制程序。
控制要求如下：按X0或X1按钮，人行横道和车道指示灯按图9.2所示工作时序点亮。
图9.2 按钮式人行横道指示灯的工作时序图4、程序设计方案（1）PLC从STOP-RUN时，初始状态S0动作，车道信号为绿灯，人行道信号为红灯；（2）当车道两侧行人要过车道时，可分别按人行横道按钮X0或X1，则状态转移到S20和S30，车道为绿灯，人行道为红灯；（3）30S后车道为黄灯，人行道仍为红灯；（4）再过10S后车道变红灯，人行道仍为红灯，同时定时器T2起动，5S后T2触点接通，人行道变为绿色；（5）15S后人行道绿灯开始闪烁（S32人行道绿灯灭，S33人行道绿灯亮），闪烁间隔0.5秒。
（6）中S32、S33反复循环动作，计数器C0设定值为5，当循环即闪烁达到5次时，C0常开触点就接通，动作状态向S34转移，人行道变为红灯，期间车道仍为红灯，5S后返回初始状态，完成一个周期的动作。
（7）在状态转移过程中，即使按动人行横道按钮X0、X1也无效。
二、按钮式人行横道指示灯PLC控制系统设计过程1、按钮式人行横道PLC控制系统控制电路设计课题要求设计按钮式人行横道指示灯PLC控制系统。
初始状态车道绿灯亮、人行道红灯亮。
当行人按下路边的按钮SB1或者SB2后，计数器开始计时，30秒后车道红灯灭、黄灯亮，持续10秒后车道绿灯和黄灯灭，车道红灯亮，延续30秒。
这30秒期间人行道红灯亮5秒，之后红灯灭，绿灯亮15秒，接着绿灯闪烁5次，每次1秒，之后人行道红灯亮、绿灯灭，持续5秒。
项目6 按钮式人行横道的PLC控制
Date: 2019/9/5
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项目6 按钮式人行横道的PLC控制
（5）、利用GX Developer V8软件编制按钮式人行横道顺控程序
Date: 2019/9/5
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项目6 按钮式人行横道的PLC控制
Date: 2019/9/5
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项目6 按钮式人行横道的PLC控制
项目6 按钮式人行横道的PLC控制
项目6 按钮式人行横道的PLC控制
Date: 2019/9/5
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项目6 按钮式人行横道的PLC控制 设计一个用于过高速公路人行横道的按钮式PLC控制SFC程序，示意
图如下图所示。
Date: 2019/9图/5 人行横道与高Pa速ge公: 2 路车道红绿灯控制
状态S32转移到状态S33, Y004得电，人道绿灯又亮。S33用T5定
Date: 2019/9/5
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项目6 按钮式人行横道的PLC控制
时，使人道绿灯亮0.5秒后，控制从状态S33跳转到S32，人道绿 灯又暗。用计数器C0控制绿灯闪烁次数，C0对S33动作次数计数 ，在第5次计数时C0常开接通，状态转移到S34。使计数器C0复 位，绿灯闪烁5次结束，同时Y003得电，人道恢复红灯。 ⑦ S34用T6定时，5秒后与S22同时返回初始状态S2。 在状态转移过程中，即使按人行横道按钮X000、002使初始状态S2动作，车道
灯为绿，人行道灯为红。
② 按下人行横道按钮X000或X001，从状态S2并行转移到状态
S20和S30，继续保持车道灯为绿，人行道灯为红。
③ S20用T0定时，使车道绿灯保持30秒后，控制状态转移到S21,
Y001得电，车道黄灯亮。
人行通道系统设计方案三篇
人行通道系统设计方案三篇篇一：XX人行通道系统设计方案一、概述智能人行通道管理系统是，是一个以非接触式IC/ID卡或人脸识别为出入场所凭证人行通道进出管理系统。
该系统将先进的IC/ID卡、人脸识别技术和软件管理相结合，通过计控制器的自动识别，对进出固定场所人员等进行管理。
随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化，城市的公共场所人流拥挤便是现象之一。
城市由于缺少对人流的管理造成拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这种不便。
智能化的人行通道即是顺应这一时代需求的高技术产物，这不仅可以有效地解决人流过大，乱排队插队的现象造成的混乱，从而达到高效管理。
另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其它智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它智能化系统组合成更强大的综合系统，顺应各种综合方式的高级管理。
在非接触式IC/ID卡、人行通道管理系统中，持卡者出入场所时，将IC/ID 卡、人脸识别在出入口通道闸的感应区掠过，读卡器读卡并判断卡的有效性。
对于有效的IC/ID卡、自动通道闸的闸门自行打开并将相应的数据存入数据库中。
若为持无效的IC/ID卡进出场时，读卡无效，则不给予通行。
同时管理系统具有强大的数据处理功能，可以完成各种参数的设置、数据的收集和统计，可以对发卡系统发行的各种IC/ID卡进行管理，对丢失的卡挂失，并能够打印有效的统计报表。
二、本方案设计依据《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）建设部《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）上海市建委1996《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997 《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）邮电部1997《火灾自动报警系统设计规范》国家计委1988三、系统设计原则及目标3.1设计原则根据我们对本项目需求的理解，本方案设计目标如下：➢共2个人员进出通道，设计为摆闸系统，每个通道共需要2台单机芯摆闸和1台双机芯摆闸。
《按钮式人行道交通灯》教案
《按钮式人行道交通灯》教案一、教学目标：通过本节的学习，使学生掌握顺序功能图的三种结构；掌握顺序功能图转化为梯形图的方法；会根据工艺要求画出并行顺序功能图。
二、教学重点：顺序功能图的基本结构。
三、难点：根据顺序功能图转化为相对应的梯形图。
四、教学媒体：多媒体。
五、教学方式、方法：创设情景教学法，任务驱动教学法，学导式讨论教学法，多媒体演示与传统教学相结合教学法，实践教学法。
六、学生课前准备：复习上节的知识，什么是顺序控制？什么是顺序功能图？预习第二节的知识，了解红绿灯的工作过程和观察现象。
七、教学内容：1、课题导入：运用多媒体放映一段十字路口红绿灯的视频，放完，让学生们讨论安装红绿灯的好处。
讨论结束，提出问题，假设一条道路人流少，一条道路人流车辆多，这种自动变换的红绿灯还合适吗？如不合适，让你去改进设计，你应该怎么做？接着，带着问题来学习本节内容。
2、按钮式人行道交通灯的工作过程及原理分析：正常情况下，主干道的汽车通行，即Y3绿灯亮，Y5红灯亮；当行人想过马路，就按按钮。
当按下按钮X0（或X1）之后，主干道交通灯从绿（5s）→绿闪（3s）→黄（3s）→红（20s），当主干道红灯亮时，人行道从红灯亮转为绿灯亮，15s以后，人行道开始闪烁，闪烁5s后转入主干道绿灯亮，人行道红灯亮。
如下示意图。
3、结合上节知识，运用顺序功能图对本实例进行编程，进而实现用PLC控制本实例的红绿灯。
为了用PLC控制器来实现任务，PLC需要2个输入点，5个输出点，输入输出点分配见下表。
由提出的任务画出时序图，主干道的一个工作周期分为4步，分别为绿灯亮、绿灯闪烁、黄灯亮和红灯亮，用M1~M4表示。
人行道的一个工作周期分为3步，分别为红灯亮、绿灯亮和绿灯闪烁，用M5~M7表示。
再加上初始步M0，一共有8步构成。
各按钮和定时器提供的信号是各步之间的转换条件，由此画出顺序功能图如下图。
4、结合上面顺序功能图引出本节重点：顺序功能图的基本结构顺序功能图有三种基本结构，单序列、并行序列和选择序列，如下图所示。
路段按钮式人行横道信号控制方案设计
路段按钮式人行横道信号控制方案设计
孙惠芳
【期刊名称】《交通科技与经济》
【年(卷),期】2013(015)006
【摘要】针对机动车和行人流量波动较大的路段,定时控制会导致相位浪费,对现有人行横道感应信号控制方案进行优化,提出新的按钮式感应控制方案.该方案首先检测路段车流,根据车流情况选择采用行人优先方案还是机动车优先方案进行行人相位配时,两种方案都保证机动车最小相位,同时也考虑行人的可忍耐时间.
【总页数】4页(P55-58)
【作者】孙惠芳
【作者单位】重庆交通大学交通运输学院,重庆400074
【正文语种】中文
【中图分类】U491.5+4
【相关文献】
1.路段人行横道二次过街感应式信号控制算法设计 [J], 孙惠芳
2.路段信号控制人行横道的控制方案设计与分析 [J], 郑明明;徐洪峰
3.路段相邻人行横道行人过街实时信号控制方法 [J], 吕亦江;郭唐仪
4.路段相邻人行横道行人过街实时信号控制方法 [J], 吕亦江;郭唐仪;
5.新交规下路段无信号控制人行横道人车让行率估计方法研究 [J], 董洁霜;杨城城;王嘉文
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11 按钮式人行横道交通灯控制
35 10
交通 信号 灯自 动控 制设 计
4．外部接线正确
5．写入程序并进行调 试 6．运行结果及口试答 辩
15
15
每错一处扣5分
操作步骤正确，动作熟练。 若有违规操作，每次 （允许根据输出情况进行反复 扣10分 修改和完善。） 程序运行结果正确、表述清 楚，口试答辩正确 对运行结果表述不清 楚者扣5分
10
一、示范项目：物料分捡系统的自动控制
1、项目要求及说明 图1为使用传送机将大、小球分类后分别传送的系统示意图。左上
为原点，动作顺序如下：向下，吸住球，向上，向右运行，向下，释
放，向上和向左运行至左上点（原点），抓球和释放球的时间均为 1 秒。当机械臂下降时，若电磁铁吸着的是大球，下限位开关 SQ 2 断
在实际控制情景中，应用学习并行性分支的状
态转移图和梯形图编制按扭式人行横道交通灯控
制程序，继续感受和体会PLC控制设计的一般工
作流程。熟练PLC现场程序调试方法，掌握置位、
复位、步进指令的使用。
《PLC技术与与应用师与学生的互动合作完成示范项目的设计和 调试；通过教师的点拨、指导答疑和学生的思考设计、现 场调试，完成实训项目的设计和调试。继续感受和体会 PLC控制设计的一般工作流程，熟练PLC现场程序调试方法，
2）并行性分支、汇合的编程
编程原则是先集中处理分支转移情况，然后依顺序进行各分支程
序处理，最后集中处理汇合状态，见图4所示，根据步近梯形图可以写 出指令表程序 。
《PLC技术与与应用》课件
《PLC技术与与应用》课件
按钮式人行横道指示灯的控制
等级: 课程设计课程名称电气控制与PLC课程设计课题名称按钮式人行横道指示灯的控制专业班级学号姓名指导老师刘星平，赖指南，谭梅，沈细群2016年6月17日电气信息学院课程设计任务书课题名称按钮式人行横道指示灯的控制姓名专业班级学号指导老师沈细群课程设计时间2016年6月6日～2016年6月17日（第15～16周）教研室意见同意开题。
审核人：汪超林国汉一.任务及要求设计任务：按X0或X1，人行道和车道指示灯按如图1所示的示意图点亮。
图1 示意图二.进度安排1.第一周星期一：布置课程设计任务，讲解设计思路和要求，查阅设计资料。
2.第一周星期二～星期四：详细了解金属压铸机的基本组成结构、工艺过程和控制要求。
确定控制方案。
配置电器元件，选择PLC型号。
绘制金属压铸机控制系统的PLC I/O 接线图。
设计PLC梯形图程序，列出指令程序清单。
3.第一周星期五：上机调试程序。
4.第二周星期一：指导编写设计说明书。
5.第二周星期二～星期四：编写设计说明书。
6.第二周星期五：答辩。
三.参考资料[1] 刘星平.PLC原理及工程应用[M].北京：中国电力出版社，2014年。
[2] 廖常初.S7-200 PLC编程及应用[M].北京：机械工业出版社，2014年。
[3] 王阿根.西门子S7-200 PLC 编程实例精解[M].北京：电子工业出版社，2013年。
[4] 赖指南.PLC原理与应用补充教材（内部使用），本校自编教材，2010年。
目录第1章人行横道指示灯概述 0可编程控制器的特点及应用 0按钮式人行横道指示灯的作用与研究意义 0第2章控制方案选择 (1)PLC工作原理 (1)PLC控制系统设计的基本原则 (1)PLC控制系统设计的一般步骤 (2)第3章控制系统具体设计 (3)设计要求 (3)硬件配置 (3)I/O地址分配 (3)PLC外部接线图 (4)按钮式人行横道系统设计 (5)系统的闪烁电路 (5)系统顺序功能图的设计 (6)控制系统梯形图 (7)控制系统的指令应用程序 (11)第4章 PLC程序的调试 (13)第5章结束语 (15)第1章人行横道指示灯概述可编程控制器的特点及应用PLC可编程序控制器是以微处理器为基础，综合了计算机技术、自动控制技术和通讯技术发展而来的一种新型工业控制装置。
电子课程设计按钮人行道
电子课程设计按钮人行道一、教学目标本课程的目标是让学生了解和掌握电子课程设计中按钮人行道的相关知识，包括其工作原理、设计方法和应用场景。
在知识目标方面，学生应掌握按钮人行道的电路图识读、组件功能及编程基础。
技能目标方面，学生应能够独立完成按钮人行道的电路搭建、编程和调试。
情感态度价值观目标方面，学生应培养对电子科技的兴趣，增强创新意识和团队协作能力。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：第一部分是按钮人行道的理论知识，包括电路图识读、组件功能及编程基础；第二部分是按钮人行道的电路搭建和编程实践；第三部分是按钮人行道的应用场景和实际案例分析。
三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用多种教学方法相结合的方式。
包括讲授法、讨论法、案例分析法和实验法等。
在教学过程中，教师将引导学生通过自主学习、合作学习和探究学习，提高解决问题的能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，我们将准备以下教学资源：教材、参考书、多媒体资料、实验设备等。
教材和参考书将用于理论知识的学习和巩固；多媒体资料将用于演示和讲解；实验设备将用于实践操作和验证。
五、教学评估本课程的评估方式将包括平时表现、作业和考试三个部分。
平时表现将根据学生在课堂上的参与度、提问和回答问题的表现进行评估。
作业包括课后练习和项目任务，将根据学生的完成质量和创新性进行评估。
考试则是对学生知识掌握和技能运用能力的全面考核。
评估方式将力求客观、公正，全面反映学生的学习成果。
六、教学安排本课程的教学安排将分为10个课时，每课时45分钟。
教学时间安排在每周三下午的第1-2节课。
教学地点安排在电子实验室，以便学生进行实践操作。
教学安排将紧凑合理，确保在有限的时间内完成教学任务，并考虑学生的实际情况和需要。
七、差异化教学根据学生的不同学习风格、兴趣和能力水平，我们将设计差异化的教学活动和评估方式。
对于学习风格偏向实践操作的学生，我们将增加实验和实践环节；对于学习风格偏向理论学习的学生，我们将提供更多的教材和参考资料。
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目录
1.课程设计目的 (1)
2.课程设计题目和要求 (1)
3.设计内容 (1)
3.1 按钮人行道的I/O分配 (2)
3.2按钮人行道控制的顺序功能图 (3)
3.3按钮人行道控制的梯形图 (3)
4.设计总结 (7)
参考书目 (8)
1.课程设计目的
课程设计是课程的总结性教学环节，是培养学生综合运用本门课程及有关先修课程的基本知识去解决某一实际问题的基本训练，加深对该课程知识的理解。
在整个教学计划中,它起着培养学生独立工作能力的重要作用。
通过本课程设计, 主要训练和培养学生的以下能力:
1.查阅资料：搜集与本设计有关部门的资料(包括从已发表的文献中和从生产现场中搜集)的能力；
2.方案的选择：树立既考虑技术上的先进性与可行性,又考虑经济上的合理性,并注意提高分析和解决实际问题的能力；
3.迅速准确的进行工程计算的能力,计算机应用能力；
4.用简洁的文字,清晰的图表来表达自己设计思想的能力。
2.课程设计题目和要求
（1）课程设计题目：按钮人行道控制的设计
（2）要求
①用PLC完成按钮人行道控制的设计；
②车道上只有车辆通过，当人要通过横道时，需按下“走人行道”开关。
3.设计内容
正常情况下横道只允许车辆通行，车行道保持绿灯亮，人行道道口处指示灯保持红灯亮，在车道两侧各设有开关，人想过横道时，需要按下开关，人行道收到的信号送入端子任选PLC中，PLC在接受有人要走人行道信号，执行相应的程序。
3.1 按钮人行道控制的I/O分配
（1）PLC是用来执行具体的控制，具体的工艺要求和具体的工作环境决定了如何具体选择PLC的系统配置和I/O模块。
一般从PLC的内存容量大小和PLC 的CPU最多能支持1/0点数多少这两个方面来考虑。
见图1
图1 按钮人行道外部接线图
（2）PLC所需的I/O点个数
输人信号端:2个人行道的手动开关，作为人要过人行道的输入指令。
输出信号端：5个信号灯，分别控制车行道和人行道的红绿灯。
如表1所示：
输入继电器作用输出继电器作用
I0.0 SB1按钮Q0.1 车行道红灯
I0.1 SB2按钮Q0.2 车行道黄灯
Q0.3 车行道绿灯
Q0.4 人行道红灯
Q0.5 人行道绿灯
3.2 按钮人行道控制的顺序功能图
根据设计要求当人要过人行道时，按下开关I0.0或I0.1，车行道绿灯Q0.3保持亮30s，30s后绿灯灭，黄灯Q0.2亮10s后，红灯Q0.1亮，车辆停，红灯亮5s后，人行道红灯Q0.4灭，绿灯Q0.5亮15s，行人过道，15s后，5s人行道绿灯Q0.5闪烁，表示行人通过时间要到了，闪烁之后人行道红灯Q0.4亮，在过5s车行道绿灯Q0.3亮，恢复车道通行。
其顺序功能图见图2:
图2 按钮人行道顺序功能图
3.3 按钮人行道控制的梯形图
根据顺序功能图的画出梯形图如图3所示：
图3 按钮人行道控制梯形图其程序执行如图4所示：
图4 按钮人行道控制时序图
4.设计总结
回顾起此次课程设计，至今我仍感慨颇多，从理论到实践，在整整半个月的日子里，我学到很多很多的东西，不仅巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的内容。
通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才是真正的知识，才能提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。
在设计的过程遇到了各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固，通过这次课程设计，把以前所学过的知识重新温故，巩固了所学的知识。
使本来掌握的并不扎实的知识得到了巩固。
通过对资料的查找和整理，我获得了更广泛的知识，对PLC控制技术有了更深一层的理解。
加强了自己的动手动脑能力。
所学到的知识也得到了充分的利用。
还要感谢卢老师和高老师对我的帮助，在我有困难时，提了很多的宝贵意见，对我非常有帮助，是我成功完成这次设计的重要因素之一。
参考书目
[1]汪志锋主编.可编程控制器原理与应用. 西安：西安电子科技大学出版社，2004,11~11
[2] 皮特鲁泽拉. PLC教程. 北京：人民邮电出版社，2007，5~1
[3] 廖常初主编.PLC编程及应用. 北京：机械工程出版社，2008，1
[4] 杜从商主编.PLC编程应用基础-(西门子) . 北京：机械工业出版社发行室，2010,6~1
PLC原理及应用课程设计指导教师评语。