钢便桥计算书.doc
钢便桥计算书正文(最终)
一、验算内容本计算内容为针对沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥上、下部结构验算。
二、验算依据1、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程施工图》；2、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥设计图》；3、《装配式公路钢桥使用手册》；4、《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64-2015；5、《钢结构设计规范》GBJ50017-2003；6、《路桥施工计算手册》；7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；8、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程便道便桥工程专项施工方案》。
三、结构形式及验算荷载3.1、结构形式北侧钢便桥总长60m，南侧钢便桥总长210m，上部均为6排单层多跨贝雷梁简支结构，跨径不大于9m；下部为桩接盖梁形式，盖梁采用45A双拼工字钢，桩基采用单排2根采用529*8mm钢管桩。
见下图：立面形式横断面形式3.2、验算荷载钢便桥通行车辆总重600KN，重车车辆外形尺寸为7×2.5m，桥宽6m，按要求布置一个车道。
横向布载形式车辆荷载尺寸四、结构体系受力验算4.1、桥面板桥面板采用6×2m定型钢桥面板，计算略。
4.2、25a#工字钢横梁（Q235）横梁搁置于6排贝雷梁上，间距1.5m。
其中：工字钢上荷载标准值为1.18KN/m；25a#工字钢自重标准值0.38KN/m。
计算截面抗弯惯性矩I、截面抗弯模量分别为：I =50200000mm4；W =402000mm3。
(1)计算简图：(2) 强度验算：抗弯强度σ=Mx/Wnx=46580000/402000 =115.9Mpa＜[f]=190Mpa；满足要求！抗剪强度τ=VSx/Ixtw=167362×232400/（50200000×8）=96.8Mpa＜ft =110Mpa；满足要求！(2) 挠度验算：f=M.L2/10 E.I=35.8*1.32/10*2.1*5020*10-3=0.57mm<L/400=3.3mm，则挠度满足要求。
钢便桥计算书(太阳河大桥)
太阳河大道桥梁工程临时便桥计算书太平洋第十建设集团太阳河大道工程项目经理部二○一六年六月目录1、编制依据及规范标准1.1、编制依据1.2、规范标准2、主要技术标准及设计说明2.1主要技术标准2.2设计说明2.2.1、桥面板2.2.2、主梁2.2.3、桩顶分配梁2.2.4、基础2.2.5、附属结构3、荷载计算3.1、活载计算3.2、恒载计算4、结构计算4.1、桥面板计算4.1.1、荷载计算4.1.2、力学模型4.1.2、承载力检算4.2、主梁计算4.2.1、荷载计算4.2.2、材料力学性能参数及指标4.2.3、钢便桥最不利受力力学模型4.2.4、承载力验算4.3、桩顶分配梁计算4.3.1、荷载计算4.3.2、材料力学性能参数及指标4.3.3、力学模型4.3.4、承载力检算4.4、钢管桩桩长计算4.4.1钢管桩最大荷载计算4.4.2入土深度计算4.4.3承载力验算太阳河大桥、太阳湖大桥临时钢便桥计算书1、编制依据及规范标准1.1、编制依据（1）、中标通知书（协议书）（2）、现行施工设计标准（3）、施工栈桥方案图（4）、现行施工安全技术标准（5）现场踏勘及测量资料、施工调查资料1.2、规范标准（1）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）（2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）（3）公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011）（4）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（5）、起重设备安装工程施工及验收规范（GB50278-2010）（6）、路桥施工计算手册2、主要技术标准及设计说明2.1主要技术标准桥面宽度：7.0m振动锤：60型设计荷载：公路—Ⅰ级汽车荷载桥跨布置：1.5+（12m*4+3 m）+（12 m *3+3 m）*2+（12*3+6）+1.5m便桥全长：175m2.2设计说明太阳河大桥施工便桥设计荷载主要考虑结构自重，公路—Ⅰ级汽车荷载，设计长度175m。
16m钢便桥计算书
16m 钢桁架便桥验算本桥按三跨简直连进行验算，简图如下：ABCD5m6m5m验算内容分为两项：（一）纵向Ⅰ字钢的内力和挠度验算 （二）钢管桩承载力和稳定验算说明：本算例中 ①Ⅰ字钢采用3A 钢制成，弹性模量a 101.25MP ⨯，容许应力[]a 145MP 为σ。
容许剪应力[]a 85i MP 为τ②钢管桩采用外径300mm ，隔厚6mm 钢管，44.4kg/m③活载仅考虑罐车，以“三一重工”SY5250 GTB 型计算，空车重量12.5t ，加上38m ，砼20t ，并考虑其在行驶时对桥的冲击系数 1.2，合计 1.2×（12.5+20）≈39t ，前排分配6t,后两排轮分别承载16.5t ，如下图所示6t16.5t16.5t一、 纵梁内力和挠度验算纵梁采用“Ⅰ32a ”工字钢，上覆2cm 厚钢板作为行车道班（防滑型），护栏采用mm 38=Φ内钢管扣接，纵粱，钢管桩间分别设置剪刀撑，加强结构的整体稳定性。
内力计算（1）纵梁上恒载：①钢板kg 1004878502002.0216m 1=⨯⨯⨯⨯=②纵梁kg 4992m /kg 52166m 2=⨯⨯= ③护栏kg 45656.4218416m 3=⨯⨯+⨯=）（ ④其他kg 1000m 4=均布荷载m N /10310g 16m m q 41=⋅+=在均布荷载作用下N q q B 56705253Q 1=⋅+⋅=m N q BC ⋅=⋅⋅=92790641M 21（2）活载，简支梁跨中截面弯矩最大，剪应力支点处最大。
1、分别计算在以下几种情况下的跨中弯矩 ①：m N M ⋅=750738跨中2×0.65②：m N M ⋅=009738跨中2×0.65③：m N M ⋅=280500跨中可得：m N M ⋅=009738max 跨中2、分别计算在以下两种情况下纵梁的剪力最大值 ①：N Q B 7007282=CD16.5t 16.5t 6t②：N Q B 2990802=CD16.5t 16.5t 6t可得：N Q B 2990802=综上上所述得：最大剪应力a 85a 82.8102.676567052990804MP MP A Q i <=⨯⨯+==-τ 最大弯矩处应力a 145a 115106926927903879006MP MP M <=⨯⨯+==-ωσ 所以纵梁采用“Ⅰ32a ”工字钢满足结构受力要求。
钢便桥计算书
钢便桥计算书
摘要：
1.钢便桥概述
2.钢便桥的结构设计
3.钢便桥的计算方法
4.钢便桥的安全性能分析
5.钢便桥在实际工程中的应用
正文：
【1.钢便桥概述】
钢便桥，又称钢结构便桥，是一种以钢材为主要材料，用于临时或永久性跨越障碍物的桥梁结构。
钢便桥具有结构简单、施工方便、承载能力较强等优点，广泛应用于我国基础设施建设、道路桥梁工程等领域。
【2.钢便桥的结构设计】
钢便桥的结构设计主要包括梁式结构、桁架结构、拱式结构等。
其中，梁式结构是最常见的一种，主要由上弦梁、下弦梁、腹板、横梁等组成。
桁架结构和拱式结构具有更好的跨越能力和稳定性，适用于较大跨度的钢便桥。
【3.钢便桥的计算方法】
钢便桥的计算主要包括结构强度、稳定性、疲劳等方面的计算。
计算时需考虑钢材的材质性能、几何尺寸、受力状态等因素。
常用的计算方法有弹性理论计算、塑性理论计算、极限状态设计法等。
【4.钢便桥的安全性能分析】
钢便桥的安全性能分析主要包括承载能力、稳定性、抗风能力、抗震能力等方面。
为了确保钢便桥在使用过程中的安全性能，设计时需遵循相关设计规范和标准，并对结构进行严格的计算和分析。
【5.钢便桥在实际工程中的应用】
钢便桥在实际工程中有广泛的应用，如在道路桥梁工程中，可作为临时桥梁，以解决施工期间的交通问题；在基础设施建设中，可作为跨越河流、湖泊等障碍物的永久性桥梁。
钢便桥计算书
潇河大桥钢便桥计算书潇河大桥钢便桥位置紧邻在桥梁东侧，钢便桥宽度为4m，采用钢结构形式的框架桥。
顺桥向采用直径610，壁厚12mm的螺旋钢管，间距6m，断面宽度设置3根一排。
钢管桩顶部切口放置1根4m长60b工字钢，顶部齐平。
横向工字钢上部放置4根12m长60b工字钢。
纵向工字钢上部放置双拼10#槽钢，长度4m间距0.6m。
双拼槽钢上放置16mm的中厚钢板。
钢板上设置螺纹10mm的防滑钢筋，间距0.6m。
详图见附图（图1.1、图1.2）1.平台上的主要荷载1.1车辆活荷载桥上通行质量最大的设备为100t履带式吊车，设备自重暂估150t。
150t×10 N/kg=1500 KN1.2桥面防滑钢筋恒载0.617 kg/m×4m×11根=0.271KN（10mm螺纹钢每米重0.617kg）1.3桥面钢板恒载125.6kg/㎡×6m×4×10 N/kg =30.14KN。
（16mm钢板每平米重125.6kg。
）1.4双拼10#槽钢恒载10.007 kg/m×4m×11根×2=8.81 KN（10#槽钢每米重10.007kg）1.5纵梁60b工字钢恒载131.298 kg/m×6m×4根=31.51 KN（60b工字钢每米重131.298kg）1.6横梁60b工字钢恒载131.298 kg/m×4m×1根=5.25 KN（60b工字钢每米重131.298kg）1.7钢管柱恒载176.96 kg/m×12m×1根=21.23 KN（直径610mm壁厚12mm的钢管每米重176.96kg）由于钢结构形式的框架桥受力明确，传力途径简单，属于多跨连续梁模型，为方便手算，故采取中跨梁进行计算。
2.单个构件力学受力计算与验算2.1双拼10#槽钢2.1.1受力计算G=1500+0.271+30.14+8.81=1539.221 KNq=G/22/4=1539.221/22/4=17.49 KN/mM=ql2/8=17.49×1.1×1.1/8=2.65KN·mf=5ql4/384EI=5×17.49×1.14×100/(384×2.1×198)=0.09mm2.1.2构件验算σ=M/(γx W n)=2.65×1000/1.05/39.7=63.57MPa(查《钢结构设计规范》GB50017-2003得：截面塑性发展系数γx取值为1.05，截面净截面模量取值为39.7cm3)σ=63.57MPa＜f=215MPa（查《钢结构设计规范》GB50017-2003得：厚度≤16mmQ235钢材的抗弯强度设计值取值为215 MPa）f=0.09mm＜l/400=2.75mm（查《路桥施工计算手册》得：支架容许挠度为l/400）综上：双拼10#槽钢满足设计相关要求。
钢便桥计算书(优质特享)
安徽蚌埠至固镇公路改建工程2标临时钢栈桥计算书编制：批准：浙江兴土桥梁建设有限公司2012年2月7日目录1概述 (1)1.1设计说明 (1)1.2设计依据 (1)1.3技术标准 (2)1.4自重荷载统计 (2)1.5荷载工况建立 (3)1.6荷载组合： (3)2上部结构内力计算 (4)2.1桥面板内力计算 (4)2.2I22横向分配梁内力计算 (8)2.3321型贝雷梁内力验算 (13)2.4承重梁内力计算： (18)2.5钢管桩基础验算 (20)3计算结论 (26)蚌埠临时栈桥计算说明书1 概述1.1 设计说明本栈桥为安徽蚌埠至固镇公路改建工程2标基础施工，根据施工现场的具体地质情况、水纹情况和气候情况，拟建栈桥合同段长30m，便桥宽度为4米。
栈桥两侧设栏杆，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构。
栈桥的结构形式为横向四排单层贝雷桁架，两侧桁架间距分0.9m，中间桁架间距为1.5m，标准跨径为12m，边侧跨径为9m。
栈桥桥面系采用定型桥面板，面系分配横梁为I22a，间距为75cm；基础采用φ529×8mm以上钢管桩，为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用[20a号槽钢连接成整体。
1.2 设计依据1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）5）《海港水文规范》（JTJ213-98）6）《装配式公路钢桥多用途使用手册》7）《钢结构计算手册》1.3技术标准1）桥面设计顶标高为+17.09米。
2）设计荷载：9m3砼罐车、履-50（最大吊重按10t考虑）。
3）验算荷载：（冲击系数已加入模型）①9m3砼罐车：罐车满载在计算模型中添加。
②50T履带吊机：履带接地尺寸4.5m×0.7m。
钢便桥计算
杭州至长沙铁路客运专线（浙江段）HCZJ-Ⅱ标钢便桥设计计算书中铁十七局集团有限公司杭长客运专线浙江段中铁十七局集团项目经理部三分部二○一○年五月目录一．桥位情况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 二．设计荷载．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 三．设计方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 3．1结构组成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 3．2结构计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 3．2.1纵梁内力计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 3．2.2横梁内力计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3．2.3受压钢柱的内力计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3．3结果分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 四．结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 五．设计依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8一、桥位情况桥位处河面宽90m，如下图所示：二、设计荷载按照总重60t的三轴单车过桥进行计算，且考虑最不利荷载为其中一轴传递了所有重量。
三、设计方案3.1、结构组成为减少梁部结构，将跨河便桥设计为6m一跨的连续梁结构。
便桥受力工字钢全部采用焊接，为结构计算方便采用6m一跨的简支梁进行计算。
采用多片工字钢结构进行设计，纵、横梁均采用25a工字钢。
纵梁布置19根25a 的工字钢每33.333cm 一道置于横梁上，横梁为2个25a 工字钢焊接置于钢柱顶钢板上，钢柱采用直径30cm 厚1cm 的钢管，钢柱顶焊接50cm ×50cm 的2cm 钢板。
钢便桥计算书(midas Civil 2019建模)
钢便桥计算书(midas Civil 2019建模)1.1 受力模型及材料参数钢栈桥的验算采用有限元法，选取便桥的标准跨径作为计算模型，并利用midas Civil 2019计算程序建模进行验算。
1.1.1 跨径9m单排3根桩钢便桥结构模型图1.1-2为跨径为9m的单排3根桩便桥结构模型。
栈桥上部结构为贝雷梁结构，下部结构为钢管桩加型钢承重梁结构。
栈桥基础及桥墩全部采用φ630mm厚10mm的螺旋焊接钢管桩，钢管桩按单排3根桩桩布置。
横联及斜撑采用[20a槽钢，钢管桩顶设双拼I45a工字钢帽梁。
桩顶横梁上架设贝雷梁，采用单层3组每组2片总计6片贝雷架结构，每组贝雷架采用定制支撑架连接，相邻贝雷架组采用∠75×8角钢连接，间距为90+125+90+125+90cm形成主纵梁，贝雷梁上设按30㎝间距布置I25a工字钢分配横梁与桥面10mm厚钢板经焊接固定成型的6m宽模块。
1.1.2 材料参数铺装钢板厚度为10mm，材料为Q235钢。
分配横梁参数：材料为Q235钢，截面为I25a，长度为6m。
主梁参数：采用321型贝雷片，材料为16Mn钢。
贝雷梁支撑架参数：材料为Q235，材料为∠63×4角钢。
贝雷梁组间斜撑参数：材料为Q235，材料为∠75×8角钢。
桩顶横梁参数：材料为Q235钢，截面为2×I45a，长度为6m。
钢管桩参数：材料为Q235钢，管型截面为外径630mm，厚度为10mm，长度为13.4m。
根据《钢结构设计标准》GB-2017，钢材强度设计值可查表得：型钢材质均为Q235钢，其抗弯设计强度为215MPa，抗剪设计强度为125MPa。
贝雷片材质为16Mn钢，其容许弯应力为273MPa，容许剪应力为156MPa。
根据《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015，挠度计算可查表得：2.边界条件钢管桩的底部固结；桩顶横梁和钢管桩采用弹性连接(刚性)；桩顶横梁和贝雷片弹性连接(刚性)；贝雷片和分配横梁采用弹性连接(刚性)。
4钢便桥计算书
4钢便桥计算书一、设计参数本段共有6座便桥，分别为:泾安河便桥21m、泾张河便桥21m、黄浦排水河便桥21m、大溪河便桥32m、南泄水河便桥21m,双干河便桥21m。
上部采用下承式贝雷结构，下部为钢管桩。
按60T承载力设计，限速5Km/h。
墩桩采用4根直径325mm壁厚8mm的钢管桩横向单排排列，桩距4.5米。
台桩采用相同型号的钢管桩4根呈2*2排列，横向中心距4.5米，纵向中心距离3米，盖梁采用2根28 #工字钢并焊而成，横梁间距为0.75m，均匀布置，施工便桥净宽4m。
1、水深按2m考虑;2、冲击系数采用1.3，钢管桩按摩擦桩设计。
3、土层侧摩阻力系数:28kpa(施工图中没有准确数值，参考其它)二、便桥承载力计算A、泾安河、泾张河便桥、双干河便桥、黄埔排河便桥、南泄水河便桥(10.5*2)跨径10.5米，上部结构为单层双排下承式贝雷结构。
主跨按简支梁控制计算，荷载组合:活载60吨+结构自重。
一)、每米恒载(10.5m计算)1.贝雷片重量2700×4×1.15/3=4140N/m(1.15为连接件扩大系数)2.横梁重量3600×3×1.15/3=4140N/m3.桥面板(2米) 9000×2×1.15/3=6900N/m合计15180N/m 为安全计，按L1=10.5m，简支梁计算:M跨中、恒=1/8×15180×10.52=209.199KN.mQ恒=1/2p=0.5×15180×10.5=79.695KN二)、每米活载考虑到集中力与汽车荷载布置的差异，冲击系数采用1.3M跨中、活=1/4pl=0.25×600×1.3×10.5=2047.5KN.mQ活=1/2p=0.5×600×1.3=390KN三)、强度验算在安全系数等于1.5条件下，单排单层贝雷片容许弯矩、剪力为M,788KN.m，Q=245KN考虑到贝雷销间隙和偏载影响，贝雷片折减系数采用0.8 788×4×0.8=2521.6KN.m，209.199+2047.5=2256.699KN.m 245×4×0.8=784 KN，79.695+390=469.695KN跨径10.5米，承载力60吨，采用单层双排下承式贝雷结构是安全的。
战备梁钢便桥计算书
一、设计说明钢便桥采用装配式公路钢桥，双排单层下承式。
主跨15m ，基础采用4根φ377mm 钢管桩，入土深度15m 。
通行最重车辆为旋挖钻，履带式，重70t ，挂车，重60t 。
一． 纵梁强度校核（一）计算简图（二）内力计算纵梁采用16Mn I10，其长度为3m ，跨越三根横梁，按两跨简支连续梁计算内力。
1．恒载a.桥面板：m kN m kN m m q /175.012/5.707.0431=⨯⨯= b.纵梁： m kN mkN q /119.03307.12=⨯= m kN q q q /294.021=+=恒2.活载（1）履带式旋挖钻：纵梁满布载时，每个履带的压力由三根纵梁承担，沿每根纵梁作用的单位压力为：m kN m kN q /167.29342700=⨯⨯=履 ∑=+=29.461kN/mq 履恒q q 因履带车过桥时速度较慢，故不考虑冲击荷载由履带车产生的最大弯矩为：mkN ql M ⋅=⨯⨯⨯==286.85.110461.29125.0125.0232履由履带车产生的最大剪力为：kN ql Q 62.275.110461.29625.0625.03=⨯⨯⨯==履最大弯距与最大剪力均产生于中心支座处。
（2）挂车汽车轮重在桥面上对纵梁的弹性分面，当桥面板厚度在10cm 以下时，约为1.22m 。
挂车轴重12t,二个轮，每轮重6t ，则作用在每根纵梁上的压力为：17.164kN 1229.3460=⨯=kN P 冲击系数：3.1384.16.15.3715111>=++=++=+l b a μ 取3.11=+μ由挂车产生的最大弯矩为：()m kN 925.843.16.117.16441⋅=⨯⨯=+=μPl M 挂 偏载系数：57.09.34159.4=+=η 由挂车产生的最大剪力为：()kN 46.443.16057.01=⨯⨯=+=μηP Q 挂（三）截面应力计算纵梁的截面模量W z =39.7cm 3根据内力计算结果可知，挂车产生的内力最大。
便桥计算书精品
跨径11. 5米型钢钢便桥计算书一、便桥概况K2+005大桥，采用型钢便桥做为便道跨越，车俩单向通行。
单孔设计最大跨径11. 5m,桥面宽度为6m钢便桥结构型式见下图：便桥桥墩处自下而上依次米用的主要材料为：壁厚10伽、直径400 mm 钢管 桩 基础3根一 2根36a 型工字钢（双拼）下横梁-7栩700型钢纵梁一桥面［22a 槽钢 反扣。
钢管桩中心间距为250 cm ； 36a 型工字钢（双拼）下横梁每根长度为600 cm ； 纵梁采用7根H 型钢，排距为90cm 桥面系22a 型槽钢间净距3 cm 。
钢便桥断面图参见钢便桥立面图 钢便桥实物图参见钢便桥实物图二、计算依据及参考资料I HI II22a 豪钢700 Hi 畑■I1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-20XX ;2、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-20XX ；3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）;4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000 ）;5、《公路桥涵施工手册》&《路桥施工计算手册》6、K2+005大桥施工图设计；7、本合同段相关地质勘探资料；三、主要计算荷载1、汽车自重+荷载（按栓搅车最大重量50t计算）；2、结构自重（按均布荷载计算）；四、结构受力验算（一）、22a型槽钢桥面板（按简支计算，跨径L=0. 9m）1、材料相关参数：ly=157. 8 cm 4, W=28. 2 cm 3, i y=2. 23 cm；容许抗弯应力f二215 MPa,容许抗剪应力fy=125 MPa E=206X 103MPa 自重24. 99 kg/m,截面积31.84 cm %2、荷载情况：后轴重50t的大型车辆，单轴重25吨，半边轮组重12.5吨；汽车冲击系数取1. 2 ;单个轮胎宽度为20 cm,单侧一组轮胎宽度为60 cm,单侧轮组面与3片槽钢接触；则每片槽钢受力为4. 2吨,轮组作用在跨中弯矩最大，轮组作用在临近支点处剪力最大。
钢便桥计算书
钢便桥计算书编制：______________复核：______________审批：______________目录一、荷载组成 (1)1、恒载 (1)2、活载 (1)二、钢便桥面板计算 (1)1、荷载分析及计算工况 (1)2、10m3砼罐车作用下面板计算 (2)3、泵车作用下面板计算 (2)三、I12.6工字钢纵向分配梁计算 (3)1、荷载分析 (3)2、10m3砼罐车作用下I12.6工字钢纵向分配梁计算 (4)3、I25a工字钢横向分配梁计算 (5)四、贝雷梁计算(非通航孔) (6)1、工况分析 (7)2、贝雷梁受最大剪力工况分析 (8)3、贝雷梁抗弯计算 (9)4、贝雷梁抗剪计算 (9)五、贝雷梁计算（通航孔） (9)1、贝雷梁受最大弯矩工况分析 (10)2、贝雷梁受最大剪力工况分析 (10)3、贝雷梁抗弯计算 (11)4、贝雷梁抗剪计算 (12)六、钢管桩顶横向承重梁计算 (12)1、工况分析 (12)2、钢管桩顶横向承重梁计算 (13)七、伸缩缝处纵桥向承重梁计算 (13)1、工况分析 (14)2、伸缩缝处纵桥向承重梁计算 (14)八、钢管桩计算 (14)1、钢管桩入土深度计算 (14)2、钢管桩抗拔计算 (15)3、钢管桩稳定性计算 (15)一、荷载组成1、恒载：（1）8mm厚钢板：62.8kg/㎡（2）I12.6工字钢：18.1kg/m（3）I25a工字钢：38.1kg/m（4）贝雷片：270kg/片2、活载（1）10m³砼罐车总重：500kN前轴压力：80kN后轴压力：2×210kN轮距：1.8m轴距：4.0m+1.4m中、后轮着地宽度及长度：0.6×0.2m（2）47m泵车支腿荷载泵车支腿宽9.975m，长10.53m，泵车自重40t（3）公路I级荷载（车辆荷载）施工过程中运输材料用车按照公路-Ⅰ级荷载（车辆荷载）进行计算。
二、钢便桥面板计算桥面板采用8mm厚钢板，下设I12.6工字钢，工字钢间距24cm，则桥面板净跨径为24-7.4=16.6cm，桥面板与工字钢焊接连接。
钢便桥计算书
双拼36b工字钢 10槽钢水平撑
打桩平台 贝雷片 双拼36b工字钢 砼板限位
孔桩位
三角钢板限位
便桥标高5.12 m
砼板限位 三角钢板限位
地面标高-0.02 m
530*8钢管桩
打桩平台B-B剖面图
2
二、桥面板配筋计算
根据《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》
（GB1589-2016）第 5 页 4.2.1 条：汽车及挂车的单轴、二轴组及三轴组的
0.00000000 0.00000000 0.00000000 0.00000000 0.00000000
-7.33300645 -91.7541677 -111.945600 48.8229677 -12.8845935
-4.21300645 -49.1671741 -42.1783741
9.76459355 0.00000000
由于施工桩基操作平台上搁置的砼预制板在行车荷载作用下（或桩基 施工机械自重、工作时产生冲击力）产生的控制应力（最大跨度 2m）大于 钢便桥上（最大跨度 1.3m）应力，所以在进行板的配筋计算时，选择桩基 操作平台上板的受力情况作为工况分析对象，进行控制计算，计算受力示 意图如下图所示。
0.02 m
钢管栏杆 砼板限位
5
ξ=1-（1-2×αs）0.5=1-(1-2*0.1712)0.5=0.1891 rs=(1+（1-2×αs）0.5=)/2=(1+(1-2*0.1712)0.5)/2=0.9055 As=M/(fy*rs*h0)=66.65*1000*1000/(360*0.9055*165)=1239.15mm2; 主筋配置 7 16 螺纹钢筋：As’=7*3.14*8*8=1406.72mm2＞ As=1239.15mm2; 配筋率验算： 混凝土受压区高度应满足下列条件： ①、x≤ξbh0；其中ξb=0.518； ②、配筋率ρ≥ρminh/h0；其中ρmin=0.45ft/fy； ③、同时配筋率ρ＞0.2% h/h0；
钢便桥计算书
钢便桥计算书
（实用版）
目录
1.钢便桥概述
2.钢便桥计算方法
3.钢便桥设计要点
4.钢便桥施工及安全保障
5.钢便桥的应用前景
正文
1.钢便桥概述
钢便桥是一种临时性钢结构桥梁，主要用于施工现场的跨越物、行人和车辆通行。
钢便桥结构简单，施工周期短，成本相对较低，因此在我国桥梁工程中应用广泛。
2.钢便桥计算方法
钢便桥的计算主要包括荷载计算、结构计算和疲劳计算。
首先，根据桥梁用途和通行能力确定荷载类型，然后计算荷载对桥梁产生的内力、位移、挠度等。
结构计算是为了保证桥梁在各种工况下的强度、刚度和稳定性。
疲劳计算是为了分析桥梁在长期使用过程中可能出现的疲劳损伤。
3.钢便桥设计要点
钢便桥设计需要考虑以下几个方面：首先，根据桥梁跨越物的宽度、承载能力和通行需求确定桥梁的尺寸和结构形式。
其次，合理选择钢材类型和规格，以满足强度、刚度和稳定性要求。
最后，考虑桥梁的防腐、防锈和抗风能力。
4.钢便桥施工及安全保障
钢便桥施工主要包括构件制作、运输、安装和焊接。
在施工过程中，需要严格遵循施工方案，确保质量和安全。
此外，还需对施工现场进行安全防护，防止人员和设备事故。
5.钢便桥的应用前景
随着我国基础设施建设的不断推进，钢便桥在桥梁工程中的应用前景十分广阔。
钢便桥计算书
狮子山施工钢便桥计算书中铁航空港集团峨米铁路项目经理部三分部二〇一六年八月第1章概述1工程概况1.1便桥设计方案本便桥设计全长为13m，纵向设计跨径为1跨11.5m，宽7m，采用上承式工字钢组合结构。
构成形式为：主要承重构件为10排I56b工字钢组成，排间距0.75m，长12m；桥面防滑花纹钢板，钢面板下设置I20a工字钢做为横向分配梁，间距根选取0.4m，与槽钢桥面板焊接；桥台采用混凝土桥台，基础和台身采用C25混凝土。
尺寸根据施工现场情况而定，基础为7.6m长，高0.5m，1.5m宽，桥台长7.2m，高3.5m，宽1.4。
本栈桥按容许应力法进行设计。
1.2 设计依据(1)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）(2)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）(3)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）(4)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）(5)《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）1.3 技术标准(1)设计桥长：13m，单跨11.5m(3)设计桥宽：净宽7m(4)设计控制荷载：设计考虑以下三种荷载：①汽车-20，根据《公路桥涵通用设计规范》，取1.3的冲击系数。
②50T履带吊机：履带接地尺寸4.5m×0.7m。
③挂车-100级平板车，根据《公路桥涵通用设计规范》，取1.3的冲击系数。
设计仅考虑单辆重车在桥上通行。
图1、汽车-20车荷载布置图图2、履带吊车荷载布置图3、挂车-100级加载布置图1.4自重荷载统计1）栈桥面层：桥面钢板，单位延米重31.42kg，长12m，中心间距30cm，总重：0.3142*12*23=86.72KN，沿桥跨方向均布线荷载为：86.72/12=7.23KN/m 2）横梁I20a，单位重27.9kg/m,即0.279kN/m，长7m，间距0.4m，总重0.279×7×30=58.59kN，沿桥跨方向总均布线荷载为：5.859 kN/m.3）纵梁I56b，单位重115 kg/m,即1.15kN/m，长12m，间距0.75m，总重1.15*10*12=138KN，沿桥跨方向总均布线荷载为：11.5kN/m.1.5行人荷载根据《公路桥涵设计通用规范》，取值3 kN/m。
钢便桥计算书(新版)
钢便桥设计与验算1、项目概况钢便桥拟采用18+36+21m全长共75m钢便桥采用下承式结构，车道净宽 4.0m，主梁采用贝雷架双排双层，横梁为标准件16Mn材质I28a,桥面采用定型桥面板，下部结构为钢管桩〔φ529〕群桩基础。
2、遵循的技术标准及标准《公路桥涵设计通用标准》〔JTG D60-2004〕《公路桥梁施工技术标准》〔JTG F50-2001〕《钢结构设计标准》〔GB S0017-2003〕《装配式公路钢桥使用手册》《路桥施工计算手册》根据工程需要，该钢便桥只需通过混凝土罐车。
目前市场上上最大罐车为16m3。
空车重为16.6T混凝土重16*2.4=38.4T。
总重=16.6+38.4=55.0T。
16m3罐车车辆轴重3、主要材料及技术参数根据《公路桥涵钢结构及木结构设计标准》JTJ025-86，临时性结构容许应力按提高30-40%后使用，本表提高1.3计。
4、设计计算〔中跨桁架〕材料弹模(MP)屈服极限(MP) 容许弯曲拉应力(MP) 提高后容许弯曲应力(MP)容许剪应力(MP) 提高后容许剪应力(MP)参考资料 Q2352.1E+523514585设计标准 Q3452.1E+5345 210 273 120 156设计标准贝雷架 2.1E+5345240-245N/肢-按照钢便桥两端跨度需有较大纵横坡的实际需要，故每跨断开，只能作为简支架计算，不能作为连续梁来计算。
m简支梁4.1.2边跨计算简图中跨上部结构采用装配式公路钢桥——贝雷双排双层。
横梁为I28a。
43.47kg/m。
单根重5*43.47=217.4kg=2.17KN；纵梁和桥面采用标准面板：宽2.0m，长6.0m，重1.8T。
恒载计算列表如下：序号构件名称单件重〔KN〕每节〔KN〕纵桥向〔KN/m〕1 贝雷主梁2 横梁3 桥面板18 18 64 销子5 花架6 其他7 合计如上所述采用16M3的罐车，总重55.0T。
因钢便桥净宽 4.0M，罐车通过便桥时要求车辆居中行驶，故不考虑偏载的不利影响。
钢便桥计算书
42米跨贝雷梁钢便桥计算资料一、设计概况根据现场提供资料，桥跨为40米，贝雷片每片长度为3米，因此本次设计按42米计算，设计荷载为60吨，桥面宽度为3.5米，便桥采用321型三排双层加强型贝雷片装配主梁，桁架上面采用I28a工字钢作横向连接（间距1米，共42根，3.5米/根），再在横梁上面设置I10工字钢作纵梁（共3根，桥长通长布置），使受力均匀，桥面采用10mm花纹钢板满铺。
二、贝雷桥的设计1、荷载（1）、静荷载321贝雷片每片自重270kg，横梁每米自重43kg，纵梁每米自重11.26kg，桥面采用15mm厚花纹钢板，按均布荷载，考虑加强弦杆螺栓和桁架销,取跨中恒载弯矩:梁端恒载剪力：(取单侧取8.5KN/m计算)（2）、活荷载计算跨径为42m，桥面净宽3.5m，本设计采用汽车600KN集中荷载进行验算。
跨中有最大弯矩;梁端剪力，按前后轮之间距离3.65米计，后后轮之间1.35米计，则：冲击系数：总荷载作用：（横向分配系数K取0.6计算）最大弯矩：梁端最大剪力：2、贝雷架结构验算根据规范要求，桥梁采用三排双层加强型，允许弯矩满足强度要求。
桁架加强桥梁三排双层加强型，允许剪力满足强度要求。
3、整体挠度计算对于钢桥的设计，为了使车辆能比较平稳的通过桥梁，因此“桥规”要求桥跨结构均应设预拱度。
另外要使钢桥能正常使用，不仅要对桁架进行强度验算，以确保结构具有足够的强度及安全储外，还要计算梁的变形（通常指竖向挠度），以确保结构具有足够的刚度。
因为桥梁如果发生过大的变形，将导致行车困难，加大车辆的冲击作用，引起桥梁剧烈振动。
简支梁容许挠跨比取，则容许最大挠度由活载引起的跨中挠度由静载引起的跨中挠度满足要求此处在计算钢梁的跨中挠度时，未计算由销、孔间隙引起的非弹性挠度变形，此部分变形与钢梁的使用时间及加工制作的精度有关。
三、桥台的设计与计算为防止洪水冲刷桥台，威胁到便桥安全，采取拉森Ⅳ型钢板桩做承台基础围护，钢板桩露出地面2米，埋入地面下13米，内填筑砂石，承台基础采用扩大基础，第一层基础结构尺寸为：3.80m×6.40m×0.5m，承台尺寸为：2.80m×5.40m×0.5m ，背墙厚度为0.8m,高度为3.68米。
钢便桥结构受力计算书
钢便桥结构受力计算书(总4页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除钢便桥结构受力计算书一、计算依据：1、钢便桥设计图2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》二、概述钢便桥设计4M一跨，采用D500mm钢管支撑，纵向I40a工字钢，横向I20a工字钢联结，上铺钢板。
根据施工要求，该桥需承载16T吊车，计算时，根据吊车本身重量及承吊重量，荷载按250KN考虑，施工人员和小型施工机具荷载M2考虑施工，根据吊车轮轴及轮距以及《公路工程技术标准》中公路---I级汽车荷载标准值，按最不利受力考虑：纵向I40a工字钢承受集中荷载65KN，受力位置在每跨工字钢1/2处；横向I20a工字钢间距45cm，按每2根工字钢承受集中荷载65KN，受力位置在每跨工字钢1/2处。
三、计算参数取值说明：1、I40a工字钢：Ix=21700cm4 d= 断面面积：Wx=1090cm3 Sx=2、I20a工字钢：Ix=2370cm4 d= 断面面积：Wx=237cm3 Sx=四、I20a工字钢受力计算1、弯曲强度Mmax=q*L/4=*4/4=.Ｍσmax＝Mmax/ Wx＝*1000000/(237*1000)=<[σｗ]=145Mpa满足要求2、剪切强度Qmax= q*L/2=*4/2=65KNτmax= Qmax*Sx=65*1000**1000/（2370*10000*7）= Mpa<[τｗ]=85Mpa满足要求3、挠度计算f c=PL3/(48EI)=*4*4*4*10^9*10^3/(48*200*10^3*2370*10^4)=<[f]=L/400=10mm 满足要求五、I40a工字钢受力计算1、弯曲强度Mmax=q*L/4=65*4/4=65KN.Ｍσmax＝Mmax/ Wx＝65*1000000/(1090*1000)=<[σｗ]=145Mpa满足要求2、剪切强度Qmax= q*L/2=65*4/2=130KNτmax= Qmax*Sx=130*1000**1000/（21700*10000*）= Mpa<[τｗ]=85Mpa 满足要求3、挠度计算f c=PL 3/(48EI)=65*4*4*4*10^9*10^3/(48*200*10^3*21700*10^4) =2mm<[f]=L/400=10mm 满足要求六、D500钢管1、立杆受力验算两层工字钢自重：18KN钢板自重：重车集中荷载：130KN则计算荷载：18++130=按每跨四根D500钢管共同承受荷载，则每跟钢管承受竖向荷载为： N=4=<[N 容]= 满足要求22)(l EI P cr μπ= =*200*1000**10^4/(2*15*1000)^2 ==其中μ取2，l 取15M 。
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6 计算分析......................................................... - 4 -
6.1 荷载取值及荷载组合 ............................................ - 4 6.1.1 荷载取值.................................................. - 4 6.1.2 荷载组合.................................................. - 4 -
6.3.1 工况组合.................................................. - 5 6.3.2 工况一计算结果 ........................................... - 8 6.3.3 工况二计算结果 .......................................... - 11 6.3.4 工况三计算结果 .......................................... - 15 6.3.4 计算结果汇总............................................. - 18 6.4 下部结构计算 .................................................- 18 6.4.1 横梁计算结果 ............................................ - 19 6.4.2 钢管桩计算结果 .......................................... - 20 -
市南塘，接已建成通车的甬台温高速公路，终点桩号 K240+218（对应甬台温高速公
路桩号 YTWK21+875），全长约 38 km。
本标段主要施工内容为：路基长 2.808km；大桥 5 座长 1.667km，均采用预应力
混凝土 T 梁结构；特大桥 2 座长 3.606km，滨港大道分离式立交桥（右幅桥跨布置
为 8×30+5×28+28+2×30+28+34×30+ 18×30，长 2056m）采用预应力混凝土 T 梁结构；
吊船湾大桥（右幅桥跨布置为 31×50m，长 1550m）采用预应力混凝土连续梁结构，
其中吊船湾大桥为海上桥梁；沙门互通为 A 型单喇叭互通（桩号范围 YK206+158～
YK207+292，路线长度 1.134km）。
乐清湾大桥及接线工程第 01 标段
钢便桥计算书
乐清湾大桥及接线工程第 01 标段
钢便桥计算书
目录
1 工程概况......................................................... - 1 -
2 计算目标......................................................... - 2 -
3 计算依据......................................................... - 2 -
4 计算理论及方法................................................... - 3 -
5 计算参数取值..................................................... - 3 -
乐清湾大桥及接线工程施工便道设于线路前进方向的右侧，在 K208+653.6m（桐
丽河）及 K208+976.3m（翻身河）处有人工河横穿线路。桐丽河河宽约 12 米，与施
工便道线路前进方向成 162°夹角；翻身河河宽约 16 米，与施工便道线路前进方向
成 102°夹角。为满足施工要求，贯通施工便道，需沿左线外侧在河中搭设便桥。
便桥采用钢管桩基础+ZB-200 型装配式贝雷梁钢桥。跨桐丽河钢便桥桥跨布置：
（1.5+12+12+12+1.5）m，总长 39m，跨翻身河钢便桥采用跨度(1.5+15+1.5)m。
ⅠⅡ 3048
10cmC20混凝土
跨翻身河钢便桥立面图
3048
3048
3048
3048
3048 桥面板 +3m
5.1 设计荷载 ......................................................- 3 5.1.1 恒载 ..................................................... - 3 5.1.2 活载 ..................................................... - 3 5.1.3 荷载组合.................................................. - 3 -
7 施工注意事项.................................................... - 21 -
乐清湾大桥及接线工程第 01 标段
钢便桥计算书
钢便桥设计计算书
1 工程概况
浙江省乐清湾大桥及接线工程路线起自温岭市城南，起点桩号 K202+050 接拟建
的台州湾大桥及接线工程，经玉环沙门、芦浦，通过茅埏岛跨越乐清湾，止于乐清
6.2 荷载工况 ......................................................- 4 6.3 计算模型及边界条件设置 ........3 计算结果 ......................................................- 5 -