钢便桥计算书.doc
钢便桥计算书正文(最终)
一、验算内容本计算内容为针对沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥上、下部结构验算。
二、验算依据1、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程施工图》；2、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥设计图》；3、《装配式公路钢桥使用手册》；4、《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64-2015；5、《钢结构设计规范》GBJ50017-2003；6、《路桥施工计算手册》；7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；8、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程便道便桥工程专项施工方案》。
三、结构形式及验算荷载3.1、结构形式北侧钢便桥总长60m，南侧钢便桥总长210m，上部均为6排单层多跨贝雷梁简支结构，跨径不大于9m；下部为桩接盖梁形式，盖梁采用45A双拼工字钢，桩基采用单排2根采用529*8mm钢管桩。
见下图：立面形式横断面形式3.2、验算荷载钢便桥通行车辆总重600KN，重车车辆外形尺寸为7×2.5m，桥宽6m，按要求布置一个车道。
横向布载形式车辆荷载尺寸四、结构体系受力验算4.1、桥面板桥面板采用6×2m定型钢桥面板，计算略。
4.2、25a#工字钢横梁（Q235）横梁搁置于6排贝雷梁上，间距1.5m。
其中：工字钢上荷载标准值为1.18KN/m；25a#工字钢自重标准值0.38KN/m。
计算截面抗弯惯性矩I、截面抗弯模量分别为：I =50200000mm4；W =402000mm3。
(1)计算简图：(2) 强度验算：抗弯强度σ=Mx/Wnx=46580000/402000 =115.9Mpa＜[f]=190Mpa；满足要求！抗剪强度τ=VSx/Ixtw=167362×232400/（50200000×8）=96.8Mpa＜ft =110Mpa；满足要求！(2) 挠度验算：f=M.L2/10 E.I=35.8*1.32/10*2.1*5020*10-3=0.57mm<L/400=3.3mm，则挠度满足要求。
钢便桥计算书(太阳河大桥)
太阳河大道桥梁工程临时便桥计算书太平洋第十建设集团太阳河大道工程项目经理部二○一六年六月目录1、编制依据及规范标准1.1、编制依据1.2、规范标准2、主要技术标准及设计说明2.1主要技术标准2.2设计说明2.2.1、桥面板2.2.2、主梁2.2.3、桩顶分配梁2.2.4、基础2.2.5、附属结构3、荷载计算3.1、活载计算3.2、恒载计算4、结构计算4.1、桥面板计算4.1.1、荷载计算4.1.2、力学模型4.1.2、承载力检算4.2、主梁计算4.2.1、荷载计算4.2.2、材料力学性能参数及指标4.2.3、钢便桥最不利受力力学模型4.2.4、承载力验算4.3、桩顶分配梁计算4.3.1、荷载计算4.3.2、材料力学性能参数及指标4.3.3、力学模型4.3.4、承载力检算4.4、钢管桩桩长计算4.4.1钢管桩最大荷载计算4.4.2入土深度计算4.4.3承载力验算太阳河大桥、太阳湖大桥临时钢便桥计算书1、编制依据及规范标准1.1、编制依据（1）、中标通知书（协议书）（2）、现行施工设计标准（3）、施工栈桥方案图（4）、现行施工安全技术标准（5）现场踏勘及测量资料、施工调查资料1.2、规范标准（1）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）（2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）（3）公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011）（4）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（5）、起重设备安装工程施工及验收规范（GB50278-2010）（6）、路桥施工计算手册2、主要技术标准及设计说明2.1主要技术标准桥面宽度：7.0m振动锤：60型设计荷载：公路—Ⅰ级汽车荷载桥跨布置：1.5+（12m*4+3 m）+（12 m *3+3 m）*2+（12*3+6）+1.5m便桥全长：175m2.2设计说明太阳河大桥施工便桥设计荷载主要考虑结构自重，公路—Ⅰ级汽车荷载，设计长度175m。
16m钢便桥计算书
16m 钢桁架便桥验算本桥按三跨简直连进行验算，简图如下：ABCD5m6m5m验算内容分为两项：（一）纵向Ⅰ字钢的内力和挠度验算 （二）钢管桩承载力和稳定验算说明：本算例中 ①Ⅰ字钢采用3A 钢制成，弹性模量a 101.25MP ⨯，容许应力[]a 145MP 为σ。
容许剪应力[]a 85i MP 为τ②钢管桩采用外径300mm ，隔厚6mm 钢管，44.4kg/m③活载仅考虑罐车，以“三一重工”SY5250 GTB 型计算，空车重量12.5t ，加上38m ，砼20t ，并考虑其在行驶时对桥的冲击系数 1.2，合计 1.2×（12.5+20）≈39t ，前排分配6t,后两排轮分别承载16.5t ，如下图所示6t16.5t16.5t一、 纵梁内力和挠度验算纵梁采用“Ⅰ32a ”工字钢，上覆2cm 厚钢板作为行车道班（防滑型），护栏采用mm 38=Φ内钢管扣接，纵粱，钢管桩间分别设置剪刀撑，加强结构的整体稳定性。
内力计算（1）纵梁上恒载：①钢板kg 1004878502002.0216m 1=⨯⨯⨯⨯=②纵梁kg 4992m /kg 52166m 2=⨯⨯= ③护栏kg 45656.4218416m 3=⨯⨯+⨯=）（ ④其他kg 1000m 4=均布荷载m N /10310g 16m m q 41=⋅+=在均布荷载作用下N q q B 56705253Q 1=⋅+⋅=m N q BC ⋅=⋅⋅=92790641M 21（2）活载，简支梁跨中截面弯矩最大，剪应力支点处最大。
1、分别计算在以下几种情况下的跨中弯矩 ①：m N M ⋅=750738跨中2×0.65②：m N M ⋅=009738跨中2×0.65③：m N M ⋅=280500跨中可得：m N M ⋅=009738max 跨中2、分别计算在以下两种情况下纵梁的剪力最大值 ①：N Q B 7007282=CD16.5t 16.5t 6t②：N Q B 2990802=CD16.5t 16.5t 6t可得：N Q B 2990802=综上上所述得：最大剪应力a 85a 82.8102.676567052990804MP MP A Q i <=⨯⨯+==-τ 最大弯矩处应力a 145a 115106926927903879006MP MP M <=⨯⨯+==-ωσ 所以纵梁采用“Ⅰ32a ”工字钢满足结构受力要求。
钢便桥计算书
钢便桥计算书
摘要：
1.钢便桥概述
2.钢便桥的结构设计
3.钢便桥的计算方法
4.钢便桥的安全性能分析
5.钢便桥在实际工程中的应用
正文：
【1.钢便桥概述】
钢便桥，又称钢结构便桥，是一种以钢材为主要材料，用于临时或永久性跨越障碍物的桥梁结构。
钢便桥具有结构简单、施工方便、承载能力较强等优点，广泛应用于我国基础设施建设、道路桥梁工程等领域。
【2.钢便桥的结构设计】
钢便桥的结构设计主要包括梁式结构、桁架结构、拱式结构等。
其中，梁式结构是最常见的一种，主要由上弦梁、下弦梁、腹板、横梁等组成。
桁架结构和拱式结构具有更好的跨越能力和稳定性，适用于较大跨度的钢便桥。
【3.钢便桥的计算方法】
钢便桥的计算主要包括结构强度、稳定性、疲劳等方面的计算。
计算时需考虑钢材的材质性能、几何尺寸、受力状态等因素。
常用的计算方法有弹性理论计算、塑性理论计算、极限状态设计法等。
【4.钢便桥的安全性能分析】
钢便桥的安全性能分析主要包括承载能力、稳定性、抗风能力、抗震能力等方面。
为了确保钢便桥在使用过程中的安全性能，设计时需遵循相关设计规范和标准，并对结构进行严格的计算和分析。
【5.钢便桥在实际工程中的应用】
钢便桥在实际工程中有广泛的应用，如在道路桥梁工程中，可作为临时桥梁，以解决施工期间的交通问题；在基础设施建设中，可作为跨越河流、湖泊等障碍物的永久性桥梁。
钢便桥计算书
潇河大桥钢便桥计算书潇河大桥钢便桥位置紧邻在桥梁东侧，钢便桥宽度为4m，采用钢结构形式的框架桥。
顺桥向采用直径610，壁厚12mm的螺旋钢管，间距6m，断面宽度设置3根一排。
钢管桩顶部切口放置1根4m长60b工字钢，顶部齐平。
横向工字钢上部放置4根12m长60b工字钢。
纵向工字钢上部放置双拼10#槽钢，长度4m间距0.6m。
双拼槽钢上放置16mm的中厚钢板。
钢板上设置螺纹10mm的防滑钢筋，间距0.6m。
详图见附图（图1.1、图1.2）1.平台上的主要荷载1.1车辆活荷载桥上通行质量最大的设备为100t履带式吊车，设备自重暂估150t。
150t×10 N/kg=1500 KN1.2桥面防滑钢筋恒载0.617 kg/m×4m×11根=0.271KN（10mm螺纹钢每米重0.617kg）1.3桥面钢板恒载125.6kg/㎡×6m×4×10 N/kg =30.14KN。
（16mm钢板每平米重125.6kg。
）1.4双拼10#槽钢恒载10.007 kg/m×4m×11根×2=8.81 KN（10#槽钢每米重10.007kg）1.5纵梁60b工字钢恒载131.298 kg/m×6m×4根=31.51 KN（60b工字钢每米重131.298kg）1.6横梁60b工字钢恒载131.298 kg/m×4m×1根=5.25 KN（60b工字钢每米重131.298kg）1.7钢管柱恒载176.96 kg/m×12m×1根=21.23 KN（直径610mm壁厚12mm的钢管每米重176.96kg）由于钢结构形式的框架桥受力明确，传力途径简单，属于多跨连续梁模型，为方便手算，故采取中跨梁进行计算。
2.单个构件力学受力计算与验算2.1双拼10#槽钢2.1.1受力计算G=1500+0.271+30.14+8.81=1539.221 KNq=G/22/4=1539.221/22/4=17.49 KN/mM=ql2/8=17.49×1.1×1.1/8=2.65KN·mf=5ql4/384EI=5×17.49×1.14×100/(384×2.1×198)=0.09mm2.1.2构件验算σ=M/(γx W n)=2.65×1000/1.05/39.7=63.57MPa(查《钢结构设计规范》GB50017-2003得：截面塑性发展系数γx取值为1.05，截面净截面模量取值为39.7cm3)σ=63.57MPa＜f=215MPa（查《钢结构设计规范》GB50017-2003得：厚度≤16mmQ235钢材的抗弯强度设计值取值为215 MPa）f=0.09mm＜l/400=2.75mm（查《路桥施工计算手册》得：支架容许挠度为l/400）综上：双拼10#槽钢满足设计相关要求。
钢便桥计算书(优质特享)
安徽蚌埠至固镇公路改建工程2标临时钢栈桥计算书编制：批准：浙江兴土桥梁建设有限公司2012年2月7日目录1概述 (1)1.1设计说明 (1)1.2设计依据 (1)1.3技术标准 (2)1.4自重荷载统计 (2)1.5荷载工况建立 (3)1.6荷载组合： (3)2上部结构内力计算 (4)2.1桥面板内力计算 (4)2.2I22横向分配梁内力计算 (8)2.3321型贝雷梁内力验算 (13)2.4承重梁内力计算： (18)2.5钢管桩基础验算 (20)3计算结论 (26)蚌埠临时栈桥计算说明书1 概述1.1 设计说明本栈桥为安徽蚌埠至固镇公路改建工程2标基础施工，根据施工现场的具体地质情况、水纹情况和气候情况，拟建栈桥合同段长30m，便桥宽度为4米。
栈桥两侧设栏杆，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构。
栈桥的结构形式为横向四排单层贝雷桁架，两侧桁架间距分0.9m，中间桁架间距为1.5m，标准跨径为12m，边侧跨径为9m。
栈桥桥面系采用定型桥面板，面系分配横梁为I22a，间距为75cm；基础采用φ529×8mm以上钢管桩，为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用[20a号槽钢连接成整体。
1.2 设计依据1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）5）《海港水文规范》（JTJ213-98）6）《装配式公路钢桥多用途使用手册》7）《钢结构计算手册》1.3技术标准1）桥面设计顶标高为+17.09米。
2）设计荷载：9m3砼罐车、履-50（最大吊重按10t考虑）。
3）验算荷载：（冲击系数已加入模型）①9m3砼罐车：罐车满载在计算模型中添加。
②50T履带吊机：履带接地尺寸4.5m×0.7m。
钢便桥计算
杭州至长沙铁路客运专线（浙江段）HCZJ-Ⅱ标钢便桥设计计算书中铁十七局集团有限公司杭长客运专线浙江段中铁十七局集团项目经理部三分部二○一○年五月目录一．桥位情况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 二．设计荷载．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 三．设计方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 3．1结构组成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 3．2结构计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 3．2.1纵梁内力计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 3．2.2横梁内力计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3．2.3受压钢柱的内力计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3．3结果分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 四．结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 五．设计依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8一、桥位情况桥位处河面宽90m，如下图所示：二、设计荷载按照总重60t的三轴单车过桥进行计算，且考虑最不利荷载为其中一轴传递了所有重量。
三、设计方案3.1、结构组成为减少梁部结构，将跨河便桥设计为6m一跨的连续梁结构。
便桥受力工字钢全部采用焊接，为结构计算方便采用6m一跨的简支梁进行计算。
采用多片工字钢结构进行设计，纵、横梁均采用25a工字钢。
纵梁布置19根25a 的工字钢每33.333cm 一道置于横梁上，横梁为2个25a 工字钢焊接置于钢柱顶钢板上，钢柱采用直径30cm 厚1cm 的钢管，钢柱顶焊接50cm ×50cm 的2cm 钢板。
钢便桥计算书(midas Civil 2019建模)
钢便桥计算书(midas Civil 2019建模)1.1 受力模型及材料参数钢栈桥的验算采用有限元法，选取便桥的标准跨径作为计算模型，并利用midas Civil 2019计算程序建模进行验算。
1.1.1 跨径9m单排3根桩钢便桥结构模型图1.1-2为跨径为9m的单排3根桩便桥结构模型。
栈桥上部结构为贝雷梁结构，下部结构为钢管桩加型钢承重梁结构。
栈桥基础及桥墩全部采用φ630mm厚10mm的螺旋焊接钢管桩，钢管桩按单排3根桩桩布置。
横联及斜撑采用[20a槽钢，钢管桩顶设双拼I45a工字钢帽梁。
桩顶横梁上架设贝雷梁，采用单层3组每组2片总计6片贝雷架结构，每组贝雷架采用定制支撑架连接，相邻贝雷架组采用∠75×8角钢连接，间距为90+125+90+125+90cm形成主纵梁，贝雷梁上设按30㎝间距布置I25a工字钢分配横梁与桥面10mm厚钢板经焊接固定成型的6m宽模块。
1.1.2 材料参数铺装钢板厚度为10mm，材料为Q235钢。
分配横梁参数：材料为Q235钢，截面为I25a，长度为6m。
主梁参数：采用321型贝雷片，材料为16Mn钢。
贝雷梁支撑架参数：材料为Q235，材料为∠63×4角钢。
贝雷梁组间斜撑参数：材料为Q235，材料为∠75×8角钢。
桩顶横梁参数：材料为Q235钢，截面为2×I45a，长度为6m。
钢管桩参数：材料为Q235钢，管型截面为外径630mm，厚度为10mm，长度为13.4m。
根据《钢结构设计标准》GB-2017，钢材强度设计值可查表得：型钢材质均为Q235钢，其抗弯设计强度为215MPa，抗剪设计强度为125MPa。
贝雷片材质为16Mn钢，其容许弯应力为273MPa，容许剪应力为156MPa。
根据《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015，挠度计算可查表得：2.边界条件钢管桩的底部固结；桩顶横梁和钢管桩采用弹性连接(刚性)；桩顶横梁和贝雷片弹性连接(刚性)；贝雷片和分配横梁采用弹性连接(刚性)。
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6 计算分析......................................................... - 4 -
6.1 荷载取值及荷载组合 ............................................ - 4 6.1.1 荷载取值.................................................. - 4 6.1.2 荷载组合.................................................. - 4 -
6.3.1 工况组合.................................................. - 5 6.3.2 工况一计算结果 ........................................... - 8 6.3.3 工况二计算结果 .......................................... - 11 6.3.4 工况三计算结果 .......................................... - 15 6.3.4 计算结果汇总............................................. - 18 6.4 下部结构计算 .................................................- 18 6.4.1 横梁计算结果 ............................................ - 19 6.4.2 钢管桩计算结果 .......................................... - 20 -
市南塘，接已建成通车的甬台温高速公路，终点桩号 K240+218（对应甬台温高速公
路桩号 YTWK21+875），全长约 38 km。
本标段主要施工内容为：路基长 2.808km；大桥 5 座长 1.667km，均采用预应力
混凝土 T 梁结构；特大桥 2 座长 3.606km，滨港大道分离式立交桥（右幅桥跨布置
为 8×30+5×28+28+2×30+28+34×30+ 18×30，长 2056m）采用预应力混凝土 T 梁结构；
吊船湾大桥（右幅桥跨布置为 31×50m，长 1550m）采用预应力混凝土连续梁结构，
其中吊船湾大桥为海上桥梁；沙门互通为 A 型单喇叭互通（桩号范围 YK206+158～
YK207+292，路线长度 1.134km）。
乐清湾大桥及接线工程第 01 标段
钢便桥计算书
乐清湾大桥及接线工程第 01 标段
钢便桥计算书
目录
1 工程概况......................................................... - 1 -
2 计算目标......................................................... - 2 -
3 计算依据......................................................... - 2 -
4 计算理论及方法................................................... - 3 -
5 计算参数取值..................................................... - 3 -
乐清湾大桥及接线工程施工便道设于线路前进方向的右侧，在 K208+653.6m（桐
丽河）及 K208+976.3m（翻身河）处有人工河横穿线路。桐丽河河宽约 12 米，与施
工便道线路前进方向成 162°夹角；翻身河河宽约 16 米，与施工便道线路前进方向
成 102°夹角。为满足施工要求，贯通施工便道，需沿左线外侧在河中搭设便桥。
便桥采用钢管桩基础+ZB-200 型装配式贝雷梁钢桥。跨桐丽河钢便桥桥跨布置：
（1.5+12+12+12+1.5）m，总长 39m，跨翻身河钢便桥采用跨度(1.5+15+1.5)m。
ⅠⅡ 3048
10cmC20混凝土
跨翻身河钢便桥立面图
3048
3048
3048
3048
3048 桥面板 +3m
5.1 设计荷载 ......................................................- 3 5.1.1 恒载 ..................................................... - 3 5.1.2 活载 ..................................................... - 3 5.1.3 荷载组合.................................................. - 3 -
7 施工注意事项.................................................... - 21 -
乐清湾大桥及接线工程第 01 标段
钢便桥计算书
钢便桥设计计算书
1 工程概况
浙江省乐清湾大桥及接线工程路线起自温岭市城南，起点桩号 K202+050 接拟建
的台州湾大桥及接线工程，经玉环沙门、芦浦，通过茅埏岛跨越乐清湾，止于乐清
6.2 荷载工况 ......................................................- 4 6.3 计算模型及边界条件设置 ........3 计算结果 ......................................................- 5 -