330国道改建项目管理总结

330国道改建项目管理总结

一、项目总体情况

1、项目概况

330国道莲都至缙云段公路改建工程莲都4合同段，起点桩号K135+500，终点桩号K139+490，全程共长3.99公里。采用一级公路技术标准设计，设计车速80km/h，整体式路基宽度24.5m，其中K137+011～K138+952段为高低路基，路基宽度为24.5m，半幅路基宽12.25m；桥梁设计荷载等级:公路—Ⅰ级；特大、大中小桥及涵洞设计洪水频率:1/100，改路桥设计洪水频率:1/50。缺陷责任期24个月。

本段路线呈南北走向,途经原330国道杉树坑、竹舟、管头、大庭庙村。本工程为改建工程，主要包括路基工程和桥梁工程。主要工程量合计如下：路基工程：挖方22.5万m3,填方16.1万m3，防护（圬工）8.7万m3，排水3193 m3。

桥梁工程：杉树坑沿溪桥（右幅）1座，长1062m ；大潘山沿溪桥（右幅）1座，长1310m（变更为1285米）；其他大中桥梁共883m（变更为858米）/3座。桩基252根、梁板652片（其中25mT梁630，20m空心板梁12片）。

涵洞工程：盖板涵6道，圆管涵7道。

三改工程：改路170m，改路桥86.5m/1座，改河、改溪500m。新增改路桥2座，分别是大庭改路桥1孔25米和管头改路桥（5孔20米+10米现浇）110米。

合同工期：26个月，根据实际情况，公司与指挥部补签合同，合同工期延为33个月。

合同价为：180267972元。

投资单位：丽水市330国道莲都段改建工程指挥部。

施工单位：浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司。

设计单位：浙江省交通规划设计研究院、浙江佳途勘测设计有限公司。

监理单位：浙江公路水运工程监理有限公司。

本项目属于热带季风气候区，全年四季分明、热量充足，冬季温和、春季回

暖早，日夜温差较大。春季4-6月为梅雨季，降水量占全年的40～45%，夏季7-9月有台风暴雨，10月至翌年3月份降雨量较少。气温随季节变化明显，年均气温12～18℃。1、2月份气温最低，月平均气温为3～8℃。7、8月份气温最高，月平均气温为29.2℃，多年日最高气温41.5℃，极端最低气温为-8.2℃；年蒸发量为1453.3mm。本区主导风向为东风及东南风，平均风速1.30m/s。

本项目以运输均为陆上交通，沿线路网发达，施工线路有330国道、49省道等。

本项目沿线均有电讯服务及电力供应，可以通过和当地部门协商来接用。本工程用水可采用当地水网水源，生活用水采用自来水。沿线市、区、镇均有医院，可提供医疗服务。

本项目碎石从缙云县隆达砂石料有限公司购买，沙从青田湖口江南沙场购买，钢材从杭州万炉钢铁有限公司购买，水泥选用浙江金华南方尖峰水泥有限公司供应的水泥。

2、工程特点、难点及分析

本工程为老路拓宽改造工程，主要分为桥梁工程和路基工程，特点是边通车边施工。为保证通车，路基爆破施工难度大，高边坡施工点紧挨民房和通车老路，施工时必须中断交通。半边路半边桥，路桥施工相互干扰，路基挡墙施工对通车安全带来极大的隐患。标头段设平交口一个，必须等右幅桥梁通车后方能实施；同样标尾段也必须等右幅桥梁通车后方能实施桥梁左幅和路面左幅施工。

3、项目总体部署

1）施工组织机构

本项目设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人，工区负责2人。下设工程科、质检科、合同科、试验室、机料科、财务科、安全科和办公室。项目经理部对本合同工程统筹安排，合理组织，负责本合同段所有工程项目的施工管理。

项目部主要管理人员

姓名职务备注

奚兵项目经理

龚清富副经理

宣伟立项目总工

陈高、何东旭工区负责

周剑国办公室主任

李旭阳工程科长

张翔合同科长

李军机料科长

王茂标安全科长

陈永峰财务科长

付永刚试验室主任

2）施工管理目标完成情况

本项目2012年9月底进场，于2016年12月20日完成交工验收，最终按业主和公司要求，圆满完成了本项目质量、安全（职业健康、环保、文明施工）、工期和成本考核目标。

3）施工区段划分

本项目区域管理划分如下：

作业队伍施工区域施工内容施工人数

杭州连晴劳务分包有限公司全线路基、挡墙、

涵洞、排水、

桥梁下部

215

杭州信明建筑劳务有限公司全线桥梁上部87

浙江佳途边坡生态治理有限公司全线边坡防护25

浙江秦山橡胶工程股份有限公司全线伸缩缝15 4）生产组织方式

本项目内部管理模式为分为一次性项目经理部，路基工程、挡墙、涵洞工程、排水工程、桥梁工程、边坡防护钢材均采用劳务分包模式。本项目主要材料的选择由公司统一招标确定，最终选定碎石从缙云县隆达砂石料有限公司购买，沙从青田湖口江南沙场购买，钢材从杭州万炉钢铁有限公司购买，水泥选用浙江金华南方尖峰水泥有限公司供应的水泥。本项目大型设备水稳拌和站采用公司自有设备。

5）临时设施设置

项目经理部设在K135+700左侧租用2幢民房用于办公，1幢用于集中住宿，人员高峰时另行租用其他民房。在K137+178琯头村左侧设1#拌和站，占地3667m2，集中调配我合同段内特大、大桥及改路桥的砼生产和供应。总数量为约5.8万m3，高峰期每月平均生产砼5000 m3。其中主要有桩径1.5m桩基础砼5294 m3，U型桥台扩大基础C25砼2598 m3，砼下部结构C25、C30、C40砼为 14493m3，上部结构现浇混凝土、桥面C50砼为4600 m3，桥梁附属结构砼2430 m3，另有路基防护砌筑C20砼约29000 m3。主线K126+500秋塘村右侧设2#拌和站，集中调配预制场的砼生产和供应，总数量为约1.6万m3。其中主要有预制25mT梁和20m空心板梁C50砼16140m3。

4、项目前期策划的执行情况

本项目2012年9月底进场后，立即进行图纸工程量清单复核，按公司要求编制项目策划书，在12月份基本确定大宗材料价格后将初步项目策划书上报公司。在施工过程中严格按照项目前期策划书执行。

二、施工进度控制情况

1、工程进度控制

本项目2012年9月底正式进场，项目部根据业主计划，积极落实各项施工准备。因沿线村庄较多，我合同段两大山体爆破段落都紧挨村庄，政策处理难度大，直至2013年10月25日，项目部在标头段对高边坡进行了爆破施工，于2015年1月3完成全线爆破开挖工作。全线挡土墙沿河道布置，挡墙基础都处于河道内，基础开挖施工难度、进度和成本压力较大。于2013年4月21日进行挡墙基础施工，因挡墙施工时我合同段山体还未进行爆破开挖，挡墙施工所用片石都采用外购，施工成本大大提高。桩基从2013年1月8日开钻，至2013年12月8日完成224根桩，因受政策处理影响严重，余下的28根桩用了16个月，至2015年4月底完成全部；立柱、盖梁基本与桩施工同步。本合同段预制场设在岩泉街道秋塘村，为路基红线外一块甲方征用的弃方场地，长200米，宽70米，作为全线4个标段的梁板预制场。因土地无法及时交出，无法按预期的计划实施，桥梁下部结构一旦受阻，预制施工就停工。一期布置24个25米T梁台座，共预制1005片；中期拆除2个25米台座，布置4个20米空心板台座，共通情达理制32片；后期拆除，布置35米T梁台座18个，共预制175片。我合同段于2013年10月8日开始进行梁板预制，至2015年3月8日完成预制、安装工作。桥面铺装于2014年7月8日开始，于2014年11月22日完成大潘山桥，于2015年4月20日完成杉树坑右幅，于2015年5月2日完成竹舟左幅桥，于2015年5