零件结构

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零件上常见的工艺结构

（c）正确
（d）错误
图8-58 钻孔应注意的问题
（e）正确
（a）不合理（b）合理
图8-59 钻孔的方便性
机械制图
谢谢观看！
（a）
（b）
图8-55 退刀槽和砂轮越程槽
（c）
1.2 机械加工工艺结构 3．凸台和凹坑
为了保证零件表面在装配时接触良好和减少机械加工的面积，常在零件表面上设计出凸台或凹坑，并尽量使多个凸台在同一水平面上，以便于加工，如图8-56所示。
图8-56 凸台和凹坑
1.2 机械加工工艺结构
4．钻孔结构
1.2 机械加工工艺结构
2．退刀槽和砂轮越程槽
切削时（主要是车削和磨削），为了便于退出刀具或砂轮，常在待加工面的轴肩处预先车出退刀槽和砂轮越程槽。这样既能保证加工表面满足加工技术要求，又便于装配时相关零件间靠紧。常见退刀槽和砂轮越程槽的简化画法及尺寸标注如图8-55所示。
1.2 机械加工工艺结构机 Nhomakorabea制图零件上常见的工艺结构
零件上常见的工艺结构
零件的结构形状主要是由零件在机器中的作用以及其制造工艺所决定的。因此，零件的结构除满足使用要求外，还应具有合理的工艺结构。零件上常见的工艺结构有铸造工艺结构、机械加工工艺结构等。
1.1 铸造工艺结构
铸造是指将熔融的液态金属或合金浇入砂型型腔中，待其冷却凝固后获得的具有一定形状和性能的铸造零件的方法。铸造的工艺结构包括铸造圆角、起模斜度和铸件壁厚等。
1.2 机械加工工艺结构
（a）45°倒角（b）非45°倒角
图8-54 倒角和圆角
1.2 机械加工工艺结构
为了避免因应力集中而产生裂纹，在轴或孔中直径不等的交接处，常加工成环面过渡，称为倒圆，如图8-54（c ）所示。

5.1 零件的结构分析

零件的结构分析
1.铸造圆角
常见的零件工艺结构
为防止铸造砂型落砂，避免铸件冷却时产生裂纹，在铸造表面相交处均应以圆角过渡。当两相交表面之一经过切削加工，则应画尖角。缩孔
裂缝
加工后成尖角
零件的结构分析
2.起模斜度
为便于取模，铸件壁沿起模方向应设计出起模斜度。斜度不大的结构，通常可按其小端尺寸简化画出图形。起模斜度简化画图
退刀槽
砂轮越程槽
零件的结构分析
6. 凸台与凹台
零件上凡与其他零件接触的表面一般都要加工，为了保证两零件表面的良好接触，同时减少接触面的加工面积，以降低制造费用，在零件的接触表面处常设计出凸台或凹台。
(a)Βιβλιοθήκη (b)( c)(d)
零件的结构分析
沉孔的加工
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零件的结构分析示例零件的结构分析示例1示例2零件的结构分析零件的结构分析示例底板长圆孔螺栓孔部分圆柱圆锥台倒角半圆孔底板长圆孔螺栓孔部分圆柱圆锥台倒角半圆孔凹槽半圆孔凹槽凹槽凸台1半圆孔
零件图的内容
绘制零件图的过程
1.结构分析 2.选择表达方案 3.标注尺寸 4.注写技术要求 5.填写标题栏
零件的结构分析
零件的结构分析
机器或部件中各零件间按确定的方式连接起来，应结合可靠、装配方便。两零件的结合可能是相对固定，也可能是相对运动的；相邻零件某些部位要求相对靠紧，另有些部位则必须留有间隙。在零件上往往有相应的结构。零件的结构必须与设计要求相适应，且有利于加工和装配。由功能要求确定主体结构，由工艺要求确定局部结构。零件的外形和内形，以及各相邻结构间都应是相互协调的。零件结构分析的目的是为了更深刻的了解零件，使画出的零件图既表达完整、正确、清晰，又符合生产实际的要求。

零件结构设计的基本要求和内容

零件结构设计的基本要求和内容集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）零件结构设计的基本要求摘要：本文介绍零件结构设计的基本要求，限于篇幅，主要介绍零件设计的功能使用要求和为了实现这些要求而采取的一些措施。

关键词：零件结构设计要求措施正文：一、功能使用要求设计机械或零件必须首先满足其功能和使用要求。

机械的功能要求，如运动范围和形式要求、速度大小和载荷传递都是由具体的零件来实现的。

除传动要求外，机械零件还需要有承载、固定、链接等功能；零件结构设计应满足强度、刚度、精度、耐磨性及防腐等使用要求。

1、提高强度和刚度的结构设计为了使机械零件能正常工作，在设计的整个过程中都要保证零件的强度和刚度能满足要求。

对于重要的零件要进行强度和刚度计算。

静强度的计算指危险截面拉压、剪切、弯曲和扭剪应力的计算；静刚度的计算指相对载荷或应力下的变形计算。

两者均与零件的材料、受力和结构尺寸密切相关。

通过合理选择机械的总体方案使零件的受力合理，特别是通过正确的结构设计使它所受的应力和产生的变形较小可以提高零件的强度和刚度，满足其工作能力的要求。

合理的计算有助于选择最佳方案，但同时也要考虑零件在加工、装拆过程中保证足够的强度和刚度要求。

（1）通过结构设计提高静强度和刚度的措施1）改变受力a)改变受力情况，降低零件的最大应力b)载荷分担将一个零件所受的载荷分给几个零件承受，以减少每个零件的受力。

c)载荷均布：通过改变零件的形状，改善零件的受力；采用挠性均载元件；提高加工精度。

d)其他的载荷抵消或转化措施，采取措施使外载荷全部或部分地相互抵消，有化外力为内力、用拉伸代替弯曲等。

2）改变截面a)采用合理的断面形状，在零件材料和受力一定的条件下，只能通过结构设计，如增大截面积，增大抗弯、抗扭截面系数来提高其强度。

b)用肋或隔板，采用加强肋或隔板科提高零件、特别是机架零件的刚度3）利用附加结构措施改变材料内应力状态，通过加强附加结构措施使受力零件产生弹性强化或塑性强化来提高强度。

简述零件的常见工艺结构

简述零件的常见工艺结构
零件的常见工艺结构包括以下几种：
1. 铸造结构：铸造是将熔融金属或合金注入到模具中，通过凝固和冷却来制造零件的工艺。

常见的铸造方法包括砂型铸造、金属型铸造、压铸等。

2. 锻造结构：锻造是通过将金属材料加热至一定温度后，在模具的作用下施加压力使其变形，从而制造出所需形状的零件。

常见的锻造方法包括冲击锻造、压力锻造、自由锻造等。

3. 加工结构：加工是通过对原材料进行切削、打磨、车削、铣削、钻孔等机械加工操作来制造零件的工艺。

常见的加工方法包括数控加工、传统加工等。

4. 焊接结构：焊接是将两个或多个零件通过加热熔化焊接材料使其相互连接的工艺。

常见的焊接方法包括电弧焊、气焊、激光焊等。

5. 塑料成型结构：塑料成型是将熔化的塑料注入模具中，经过冷却凝固后制造零件的工艺。

常见的塑料成型方法包括注塑成型、吹塑成型、挤塑成型等。

6. 印刷结构：印刷是通过将油墨或颜料涂刷在材料表面，再通过机械或化学方法将图案或文字转移到零件上的工艺。

常见的印刷方法包括丝网印刷、胶印、凹版印刷等。

这些工艺结构可以根据零件的不同要求和制造流程选择合适的方法，从而制造出具有所需功能和外观的零件。

零件的结构特点及其材料

车床主轴是车床的主要零件，它的头端装有夹具、工件或刀具，工作时要承受扭曲和弯矩，所以要求有足够的刚性、耐磨性和抗振性，并要求很高的回转精度。

所以主轴的加工质量对机床的工作精度和使用寿命有很大的影响。

一、零件材料： 45钢技术要求：1、莫氏锥度及1：12锥面用涂色法检查，接触率为大于等于70% 。

2、莫氏6号锥孔对主轴端面的位移为+2 。

3、用环规紧贴C面，环规端面与D端面的间隙为0.05～0.1 。

4、花键不等分积累误差和键对定心直径中心的偏移为0.02 。

零件数据：（见零件图）根据轴类零件的功用和工作条件，其技术要求主要在以下方面：⑴尺寸精度轴类零件的主要表面常为两类：一类是与轴承的内圈配合的外圆轴颈，即支承轴颈，用于确定轴的位置并支承轴，尺寸精度要求较高，通常为IT 5~IT7；另一类为与各类传动件配合的轴颈，即配合轴颈，其精度稍低，常为IT6~IT9。

⑵几何形状精度主要指轴颈表面、外圆锥面、锥孔等重要表面的圆度、圆柱度。

其误差一般应限制在尺寸公差范围内，对于精密轴，需在零件图上另行规定其几何形状精度。

⑶相互位置精度包括内、外表面、重要轴面的同轴度、圆的径向跳动、重要端面对轴心线的垂直度、端面间的平行度等。

⑷表面粗糙度轴的加工表面都有粗糙度的要求，一般根据加工的可能性和经济性来确定。

支承轴颈常为0.2~1.6μm，传动件配合轴颈为0.4~3.2μm。

⑸其他热处理及外观修饰等要求。

二、零件的结构特点图1所示零件是车床的主轴，它属于台阶型轴类零件，由圆柱面、轴肩、螺纹、退刀槽和键槽等组成。

轴肩一般用来确定安装在轴上零件的轴向位置；键槽是便于安装键，以传递转矩；螺纹用于安装各种锁紧螺母和调整螺母。

从图1所示的车床主轴零件的支撑轴颈A、B是装配基准，故对A、B两段轴颈的加工提出了很高的要求。

主轴的支撑轴颈、配合轴颈、锥孔、前端圆锥面及端面、锁紧螺纹等表面是轴的主要加工表面。

其中支撑轴颈本身的尺寸精度、几何形状精度、相互位置精度和表面粗糙度尤为重要。

成型零件结构设计

螺纹型芯安装在模具上，成型时要可靠定位，不能因合模振动或料流冲击而移动；且开模时能与塑件一道取出，便于装卸；螺纹型芯与模板内安装孔的配合用H8/f8。
螺纹型芯的安装形式
螺纹型芯在压缩模下模或注射机定模时的结构和安装形式
螺纹型芯的安装形式
带弹性连接的螺纹型芯安装形式
在立式注射机上模部分或合模时冲击振动较大的卧式注射机动膜部分固定螺纹的方式。要求螺纹型芯插入式应有弹性连接装置，一面造成型芯脱落或移动，导致塑件报废或模具损伤。
多个互相靠近型芯的固定
（三）螺纹成型零件的结构设计
螺纹型芯和螺纹型环是分别用来成型塑件上内螺纹和外螺纹的零件。另外，螺纹型芯和螺纹型环还可以用来固定带螺纹孔和螺杆的嵌件。成型后，螺纹型芯和螺纹型环的脱卸方法有两种，一种是摸内自动脱卸，另外一种是模外手动脱卸。这里仅介绍模外手动脱卸的螺纹型芯和螺纹型环的结构及固定方法。
整理得：
HMHs HsScp–32
标注公差后得：
HM(H sH sScp3 2)0 z
成型零件工作尺寸的计算
型芯高度工作尺寸计算
标注公差后得：
hM(hshsSc p3 2)0 -z
Δ前的系数也可取为1/2
型芯和型腔工作尺寸计算的注意事项：
※径向工作尺寸计算考虑了δz、δc、δs；而高度工作尺寸只考虑了δz、δs。
组合式结构也称为镶拼组合式型芯，为了便于加工，形状复杂型芯往往彩采用镶拼组合式结构。
组合式型芯的优缺点
组合式型芯的优缺点和组合式凹模的基本相同。设计和制造这类型芯时，必须注意结构合理，应保证型芯和镶块的强度，防止热处理时变形，应避免尖角与薄壁。图5-3-8a中的小型芯靠得太近，热处理时薄壁部位易开裂，应采用图b的结构，将大的型芯制成整体式再镶入小的型芯。

二、主要部件的构造

（二）主要部件的构造1. 主轴部件及送夹料机构（1）主轴部件双列向心短园柱，滚子轴承D级，间隙用螺母调，向心推力球轴承E级如图挂图P46，第三十一主轴为空心，中部为送料管，前部有送料夹头，夹料弹簧夹头；主轴用卸荷式皮带轮；后端定位，热伸长向前，加工精度↓，一般加工轴向尺寸短的零件，影响小。

（2）送、夹料机构挂图P46，第三十一主轴孔内装有送夹料头，送料管等机构A. 送料机构作用：当一个工件加工完后，将棒料从主轴孔中推出至一个工件加工所需的长度，作为下一个工件的毛坯。

结构、原理：送料头20前径向开有两条槽，孔径大于棒料，但在夹紧后热处理，故前端成扁形，比棒料直径小，靠由此产生的摩擦力送料。

送料头大小可更换。

它与送料管螺纹联接（孔径大于棒料）。

过程：送料时，分配轴上的时间轮→辅助轴的定转离合器→齿轮付→凸轮7转一转→杠杆8→滑座10往复一次，完成一次送料。

当弹簧夹头2松开时，送料夹头，送料管带棒料右移，靠夹头与棒料间的摩擦力，使棒料送进。

当弹簧夹头2夹紧棒料时，送料夹头与棒料间的摩擦力（弹簧夹头夹紧力）送料夹头沿棒料左移，准备下一次送料，棒料不动。

调整送料长度：图左下方，可转动螺杆11改变滑块9的位置，改变杠杆8的杠杆比，而改变滑座的行程。

B. 夹料机构：结构原理：弹簧夹斗（弹簧钢）热处理精加工制成。

内孔与棒料直径同。

径向开有三条槽，夹头前部硬而耐磨，中部较薄，有较大弹性，当外园锥面被锥套了压紧时，内径缩小，棒料被夹紧。

过程：分配轴上的时间轮→辅助轴上定转离合器→齿轮付→凸轮4转一转→杠杆5→滑套17往科长一次。

当滑套17左移（靠内锥面使）杠杆18绕支点转一角度→推动推管19锥套3右移→夹紧弹簧夹头2。

滑套17的内锥面在夹紧杠杆左端后即过渡到内园柱面，使夹头保持恒定夹紧力。

当滑套17右移→杠杆19左端放松→弹簧22使锥套3，推管左移（同时夹头2一直有张开趋势锥面也产生向左轴向力）→锥套3放开夹头2，棒料松开。

零件结构工艺性

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36
⑷.互相配合的零件在同一方向上的接触面只能有一对。否则，必须提高有关表面的尺寸精度和位置精度，在许多场合，这是没有必要的，如图 7-32(b)所示。
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37
⑸.在大底座上安装机体，采用图(a)的联接形式，对装配不利，螺栓无法进入装配位置。改进后，可以采用双头螺柱或螺钉直接拧入底座，进行联接，如图(b)和图(c)所示。
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42
⑶.轴承端盖与箱体支承孔有配合要求，在拆卸轴承端盖时，为便于拆卸在端盖上应设计2～3个螺孔，如图7-38(b)所示，拆卸时拧入螺钉，螺钉顶在箱体端面上，把端盖从箱体支承孔内顶出。
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43
4.应有正确的装配基准 ⑴.两个有同轴度要求的零件联接时，要有正确的装配基准面。如图7-39(b)所示的结构，靠止口定位结构合理。
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33
1.便于装配
⑴.有配合要求的零件端部应有倒角，以便装配，还能使外露部分比较美观，如图7-29(b)所示。
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34
⑵.圆柱销与盲孔配合，要考虑放气措施。图(b) 表示在圆柱销上设置放气孔，图(c)表示在壳体上设置放气孔。
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35
⑶.与轴承孔配合的轴径不要太长，否则装配较困难。改进前，轴承右侧有很长一段与轴承配合的轴径相同的外圆。改进后，轴承右侧的轴径减小，如图7-31(b)所示。
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16
⑵.如图7-14(a)所示，原设计的凹槽内表面四个侧壁之间为直角，侧壁与底面之间为圆角，用铣削的方法无法实现，改成如图7-14(b)所示后即可铣削加工。
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17

零件常见结构的尺寸注法

1.轴套类零件这类零件一般有轴、衬套等零件，在视图表达时，只要画出一个基本视图再加上适当的断面图和尺寸标注，就可以把它的主要形状特征以及局部结构表达出来了。

为了便于加工时看图，轴线一般按水平放置进行投影，最好选择轴线为侧垂线的位置。

在标注轴套类零件的尺寸时，常以它的轴线作为径向尺寸基准。

由此注出图中所示的Ф14 、Ф11（见A-A断面）等。

这样就把设计上的要求和加工时的工艺基准（轴类零件在车床上加工时，两端用顶针顶住轴的中心孔）统一起来了。

而长度方向的基准常选用重要的端面、接触面（轴肩）或加工面等。

如图中所示的表面粗糙度为Ra6.3的右轴肩，被选为长度方向的主要尺寸基准，由此注出13、28、1.5和26.5等尺寸；再以右轴端为长度方向的辅助基，从而标注出轴的总长96。

2.盘盖类零件这类零件的基本形状是扁平的盘状，一般有端盖、阀盖、齿轮等零件，它们的主要结构大体上有回转体，通常还带有各种形状的凸缘、均布的圆孔和肋等局部结构。

在视图选择时，一般选择过对称面或回转轴线的剖视图作主视图，同时还需增加适当的其它视图（如左视图、右视图或俯视图）把零件的外形和均布结构表达出来。

如图中所示就增加了一个左视图，以表达带圆角的方形凸缘和四个均布的通孔。

在标注盘盖类零件的尺寸时，通常选用通过轴孔的轴线作为径向尺寸基准，长度方向的主要尺寸基准常选用重要的端面。

3.叉架类零件这类零件一般有拨叉、连杆、支座等零件。

由于它们的加工位置多变，在选择主视图时，主要考虑工作位置和形状特征。

对其它视图的选择，常常需要两个或两个以上的基本视图，并且还要用适当的局部视图、断面图等表达方法来表达零件的局部结构。

踏脚座零件图中所示视图选择表达方案精练、清晰对于表达轴承和肋的宽度来说，右视图是没有必要的，而对于T字形肋，采用剖面比较合适。

在标注叉架类零件的尺寸时，通常选用安装基面或零件的对称面作为尺寸基准。

尺寸标注方法参见图。

4.箱体类零件一般来说，这类零件的形状、结构比前面三类零件复杂，而且加工位置的变化更多。

零件的工艺结构

第五节零件的工艺结构零件的结构形状是根据它在机器（或部件）中的作用、位置及加工是否合理而确定的，加工的合理与方便是从制造工艺方面考虑的。

零件上一些为满足工艺需要而设计的结构形状称之为零件的工艺结构。

一、铸造工艺结构1、铸造壁厚铸件壁厚设计得是否合理，对铸件质量有很大的影响。

铸件壁越厚，冷却得越慢，就越容易产生缩孔；壁厚变化不均匀，在突变处易产生裂纹，如图1所示。

同一铸件壁厚相差一般不得超过2—2.５倍。

在图２中，图a、c结构合理，图b、d结构不合理，即铸件厚要均匀，避免突然变厚和局部肥大。

２、起模斜度铸造生产中，为便于从砂型中顺利取出木模，常沿模型的起模方向做成３－６的斜度，这个斜度称为起模斜度。

韦模斜度在图样上可以不必画出，不加标注，由木模直接做出，如图形３a所示。

３、铸造圆角为便于分型和防止夹角落砂，以避免铸件尖角处产生裂纹和缩孔，在铸件表面转角处做成圆角，称为铸造圆角。

一般铸造圆角为Ｒ３－Ｒ５（如图３b）二、机械加工工艺结构１、倒角和倒圆为了除去零件在机械加工年的锐边和手刺，常在轴孔的端部加工成45或30倒角；在轴肩处为避免应力集中，常采用圆角过渡，称为倒圆，如图４所示。

当倒乐、倒圆尺寸很小时，在图样上可不画出，但必须注明尺寸或在“技术要求”中加以说明。

２、退刀槽和砂轮越程槽零件在车削或磨削时，为保证加工质量，便于车刀的进入或退出，以及砂轮的越程需要，常在轴肩处、孔的台肩处预先车削出退刀槽或砂轮越程槽，如图４所示。

具体尺寸与构造可查阅有关标准和设计手册。

图５给出了退刀槽和越程槽的三种常见的尺寸标注方法。

３、凸台和凹坑两零件的接触面一般都要进行加工，为减少加工面积，并保证接触良好，常在零件的接触部位设置凸台或凹坑，如图６所示。

４、钻孔结构钻孔时，为保证钻孔质量，钻头的轴线应与被加工表面垂直。

否则，会使钻头折弯，甚至折断。

当被加工面倾斜时，可设置凸台和凹坑；钻头钻透时的结构，要考虑到不使钻头单边受力，如图７所示。

零件结构与装配结构

（1）倒角：便于轴线对心，去除锐边、毛刺圆角：减少应力集中
2×45 °
倒角
2×45 °
圆角
（2）退刀槽和砂轮越程槽
便于完全加工，保证进、退刀的灵活性
35 6
35 6
退刀槽
退刀
走刀
退刀 φ19.5 M24
φ22 φ20
砂轮越程槽
1.6
1.6
（3）凸台、凹坑
减少加工面积提高加工精度保证接触稳定
钻孔结构
钻孔时，孔的轴线应与被加工表面垂直，并均匀受力，以保证孔的加工精度，同时保证钻头的寿命。
错误加工
二、装配结构的合理性
1.孔轴配合时倒角、倒圆结构的合理性
确保轴肩与端面接触
错误结构
2.两个零件在同一方向上多面接触的合理性
非接触面
单面接触
非接触面
接触面
非接触面
接触面
3.联接、固定及密封的合理性
1.铸造工艺结构
(1) 起模斜度
(2) 铸造圆角
一、铸造零件的工艺结构
1.拔模斜度
斜度1：20
铸造圆角
利于拔模
不利拔模
便于起模，防止缩孔、
裂缝
3.铸件壁厚
铸件在浇铸时，壁厚处冷却慢，易产生缩孔，或在壁厚突变处产生裂纹。要求壁厚一致或均匀变化。
缩孔、裂纹
均匀壁厚
涿渐过渡
二、机械加工工艺结构
（1）为保证螺栓联接的良好接触，应加工凸台或鱼眼坑结构。
（2）滚动轴承的固定和密封。（3）防漏结构。
凸台鱼眼坑
轴肩和压盖固定
防漏结构
4.装拆的可能与方便性
必须留出装拆螺栓的空间。

零件结构特点分类有哪些

零件结构特点分类有哪些零件结构是指由多个零件组成的整体结构。

根据零件之间的连接方式和功能分类，常见的零件结构特点可以分为以下几类：机械连接结构、焊接结构、螺纹连接结构、插接结构、卡扣结构、粘接结构、销连接结构、弹性连接结构、轴向连接结构等。

1. 机械连接结构：机械连接是通过零件之间的几何形状和力的配合，使得零件之间能够牢固连接在一起。

常见的机械连接方法包括销连接、键连接、卡簧连接、套筒连接等。

机械连接结构的特点是连接牢固，拆卸方便，适用于要求较高的工作环境。

2. 焊接结构：焊接是通过熔化金属或非金属材料，使两个或多个零件相互连接的一种方法。

常见的焊接方法包括电弧焊、气焊、激光焊等。

焊接结构的特点是连接牢固，密封性好，适用于要求高强度和密封性的工作环境。

3. 螺纹连接结构：螺纹连接是通过螺纹间的摩擦力使零件之间连接在一起的一种方法。

常见的螺纹连接包括螺纹螺母连接、螺纹销连接等。

螺纹连接结构的特点是连接可靠，拆卸方便，适用于要求较高的工作环境。

4. 插接结构：插接是通过零件之间的配合尺寸和形状，使零件之间相互插入或套入的一种方法。

常见的插接结构包括销插接、卡箍插接等。

插接结构的特点是连接简单，插拔方便，适用于要求较低的工作环境。

5. 卡扣结构：卡扣是通过零件之间的几何形状和力的配合，使零件之间能够相互卡扣在一起的一种方法。

常见的卡扣结构包括卡槽卡扣、卡环卡扣等。

卡扣结构的特点是连接简单，卡扣牢固，适用于要求较低的工作环境。

6. 粘接结构：粘接是通过粘接剂将两个或多个零件连接在一起的一种方法。

常见的粘接剂有胶水、胶带等。

粘接结构的特点是连接简单，连接面积大，适用于要求较高的工作环境。

7. 销连接结构：销连接是通过销和销孔之间的配合尺寸和形状，使零件之间相互连接的一种方法。

常见的销连接结构有销销连接、销销连接等。

销连接结构的特点是连接可靠，拆卸方便，适用于要求较高的工作环境。

8. 弹性连接结构：弹性连接是通过零件之间的弹性变形，使零件之间相互连接的一种方法。

零件结构特点分类有哪些

零件结构特点分类有哪些零件是构成机械装置或设备的基本组成部分，具有不同的结构特点。

根据其结构特点的不同，可以将零件的结构特点分为以下几类：1. 板件结构特点板件是一种平面构件，通常由金属或塑料材料制成。

其结构特点主要包括以下几个方面：(1) 平面形状规则：板件的形状通常为矩形、圆形、多边形等规则形状，方便制造和安装。

(2) 厚度较薄：板件相对于其它零件来说，厚度较薄，适用于承受轻负荷和需要柔性的部位。

(3) 表面平整度高：板件的表面通常需要具有较高的平整度，以保证其与其它零件的配合精度和密封性能。

(4) 强度较低：板件的强度相对较低，需要通过增加板的厚度或者采用加强结构来提高强度。

2. 轴类结构特点轴是一种长形零件，常用于连接或支撑其他零件。

其结构特点主要包括以下几个方面：(1) 长度大于直径：轴的长度通常较大，远远大于其直径，能够提供足够的支撑和连接作用。

(2) 表面要求光滑：轴的表面通常需要具有光滑度要求，以减小与其它零件的摩擦和磨损。

(3) 强度要求高：轴通常需要具有较高的强度和刚度，以承受较大的载荷和转矩。

(4) 精度要求较高：轴与其它零件的配合通常需要具有较高的精度，以确保其正常工作。

3. 壳体结构特点壳体是一种具有封闭空间的零件，通常用于保护内部零件和提供支撑。

其结构特点主要包括以下几个方面：(1) 封闭结构：壳体具有封闭的结构，能够有效保护内部零件不受外界环境的影响。

(2) 材料选择多样：壳体的材料可以根据需要选择，通常选择具有较好的机械性能和耐腐蚀性的材料。

(3) 安装和拆卸方便：壳体通常需要具有方便安装和拆卸的特点，以便于维护和检修内部零件。

(4) 结构强度要求较高：壳体通常需要具有较高的结构强度和刚度，以承受外界的载荷和保护内部零件的安全。

4. 连接件结构特点连接件是将两个或多个零件连接在一起的零件，其结构特点主要包括以下几个方面：(1) 强度要求高：连接件需要具有足够的强度和刚度，以保证连接的稳定和可靠。