桥隧建筑物修理规则样本
高速铁路桥隧建筑物检查修理组织 高速铁路桥隧建筑物检查修理规范表格
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高速铁路桥隧建筑物检查修理规范表格
时间检查
周期性检查 临时检查
水文 观测
专项 检查
项目 检查
检定 试验
高速铁路桥隧建筑物检查修理规范表格
单位:
高速铁路桥隧筑物检查计划表
高桥一1
顺号
线名
行别
中心里 桥隧号 设备类 孔跨起 孔号
程
别
止里程
计划检 检查人 备注 查日期
高速铁路桥隧建筑物检查计划表
单位:
第6.0.5条 桥隧建筑物保养质量评定: 1.定期评定工作,应由设备管理单位组织有关人员,结合春检和秋检,每半年对钢梁桥、 每年对其他设备,进行一次保养质量评定。
2.每座设备的保养质量评定是根据该设备各部分存在的问题,按照《高速铁路桥隧建 筑物保养质量评定标准》(附录二)的规定,根据扣分情况评定保养质量。每座设备扣 分总和,除以该设备的长度(取整数)即为该设备的保养质量平均分(取小数点后一 位)。保养质量每米长度平均分在5分及以下且无单项质量扣10分者为合格,否则为不 合格。
对超过保养标准的设备,由桥隧车间通过管理系统及时向桥隧养修工区下达《桥隧 紧急保养通知书》,并由桥隧检査工区检査其完成情况。
高速铁路桥隧建筑物检查修理规范表格
高速铁路桥隧建筑物检查修理规范表格
填写说明
按《高速铁路桥隧建筑物修理规则(试行)》规定的周期, 及时检查记录。 每座桥隧至少占一页,每次检查均应记录,全桥无病害、 无保养失格时,在“检查情况记录”中填写“正常”。 有病害者要详细记录、描述(包括孔跨里程、孔(墩台) 别、病害种类、数量、部位、程度),病害无发展者填写 无变化。 病害经过处理后应及时填写处理日期,对维修不能解决者应及时上报并注明。多人共用一册检查 记录簿时,应在备注栏注明检查人姓名。 本簿应妥善保存备查。
桥隧维修规则
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新法规速递>>纯文字版铁路桥隧建筑物大修维修规则1989年7月27日,铁道部第一章总则第1.0.1条桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分,构造复杂,修建困难,价值较高。
因此,做好桥隧建筑物的大修和维修工作,保证铁路运输安全畅通,对促进社会主义建设的发展有着重要意义。
第1.0.2条桥隧大修、维修工作,是搞好运输生产工作的重要环节,其基本任务是:一、经常保持桥隧建筑物状态的均衡完好,以保证列车按规定的速度,安全和不间断地运行。
二、有计划地改善桥隧设备状态,提高承载能力,满足建筑限界要求和增强抗洪、抗震能力,充分发挥桥隧建筑物的使用效能,以适应铁路运输发展的需要。
三、最大限度地延长桥隧建筑物各部分的使用年限。
第1.0.3条桥隧维修工作按照预防为主,预防与整治相结合的原则进行,采取综合维修和经常保养相结合的方式,有计划地整治病害,及时消除危及行车安全处所,以保持桥隧建筑物经常处于均衡完好状态。
第1.0.4条桥隧大修工作应根据桥隧技术状态和运输需要进行。
整治重大病害和有计划地进行设备改善,以提高桥隧建筑物的使用效能。
第1.0.5条“检查”是做好桥隧大修、维修工作的重要依据,必须认真执行各项检查制度,开展桥梁隧道检定和试验工作,及时发现病害和分析病害原因,据以采取有效的防治措施;积累技术资料,系统地掌握桥隧设备状态变化,以正确规定建筑物的运用条件。
第1.0.6条为了做好桥隧大维修工作,铁路局应设工务段、桥隧大修段、大修设计和桥梁隧道检定等组织,对特大、技术复杂的桥梁和隧道群,铁路局可视具体情况设置养护机构,配置必要的机具、仪器及检修设备。
第1.0.7条桥隧大维修必须认真执行检查、计划、作业、验收等基本工作制度,全面实行现代化管理,大力发展养桥机械化,积极采用和推广新技术,搞好主要作业项目的标准化,不断提高生产效率和经济效益。
第1.0.8条桥隧大维修施工,应特别注意行车和人身安全,正确处理施工与运输的关系,在保证安全和质量的前提下尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。
《铁路桥隧建筑物大修维修规则》
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目录第一章总则 (1)第二章基本技术要求 (4)第一节荷载 (4)第二节限界 (5)第三节孔径及净空 (7)第四节刚度 (9)第五节基础埋置深度 (10)第六节抗震 (11)第三章技术标准 (12)第一节桥面 (12)第二节钢结构保护涂装 (24)第三节钢结构 (31)第四节支座 (38)第五节圬工梁拱及墩台 (44)第六节桥涵顶进 (49)第七节隧道 (50)第八节涵洞 (59)第九节河道、防护设备及调节河流建筑物 (60)第十节安全检查及动力设备 (61)第十一节行车时速120KM以上~160KM繁忙干线的桥隧设备行车技术条件 (64)第四章检查 (68)第一节检查制度 (68)第二节水文观测 (68)第三节经常检查 (71)第四节定期检查 (72)第五节临时检查 (72)第六节专项检查 (73)第七节检查重点 (76)第八节桥梁检定与试验 (82)第九节状态评定 (84)第十节技术文件 (85)第五章维修管理 (86)第一节维修组织 (86)第二节综合维修 (88)第三节经常保养 (104)第四节桥隧巡守 (109)第六章大修管理 (113)第一节大修工作范围 (113)第二节计划编制 (115)第三节设计文件 (115)第四节施工管理 (118)第五节检查验收 (120)第七章附则 (123)附录一竖向挠跨比通常值 (124)附录二桥跨结构横向振幅和刚度 (125)附录三墩顶横向振幅及桥墩横向自振频率通常值 (128)附录四桥枕质量标准(GBL54—84,摘录) (130)附录五涂装前钢材表面除锈等级(GB8923—88,摘录) (132)附录六铸钢辊轴(摇轴)支座纵向位移容许值及实际纵向位移值计算方法 .. 134附录七栓焊梁高强度螺栓及焊缝检查方法 (136)附表 (139)桥隧检查记录簿 (139)桥隧建筑物秋检评定记录表 (144)桥隧建筑物状态评定明细表 (145)桥隧建筑物状态评定报告表 (146)存梁清查年报 (152)养桥机械运用统计表 (153)桥隧维修年度计划表 (154)桥隧大修维修完成情况报表 (155)桥隧维修月计划及完成表 (156)桥隧维修保养日计划及完成表 (157)桥隧维修保养日计划及完成表 (159)桥隧综合维修验收证 (160)桥隧保养质量评定记录表 (161)桥隧巡守巡回图 (162)桥隧巡守工交接班记录簿 (163)桥隧巡守工交接班记录 (164)水位观测记录簿 (166)钢轨伸缩调节器观测记录簿 (169)桥隧病害观测记录簿 (170)桥隧巡守工保养计划及完成表 (171)桥隧大修工程申请书 (172)桥隧大修年度计划件名表 (173)桥隧大修施工日志簿 (174)隐蔽工程检查验收记录表 (177)桥隧建筑物大修竣工验收证 (178)第一章总则第1.0.1条桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分,结构复杂,修建困难,造价较高。
桥隧养护与维修 桥隧建筑物维修规则——桥隧巡守
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第四节桥隧巡守第5.4.1条桥隧巡守设置:1.桥梁巡守全长在500m以上至l000m的钢桥,设巡守工5.0人(昼夜);全长在l000m以上的钢桥,设巡守工10人(分两个巡回区,昼夜);圬工桥一般不设巡守工。
2.隧道巡守全长在1000m及以上至2000m的隧道,设巡守工3.5人(昼夜);全长在2000m以上的隧道,设巡守工7人(分两个巡回区,昼夜)。
注:1.混合桥根据钢梁的长度参考上述规定设立巡守;2.其他桥梁隧道,如位于城镇附近行人特别繁忙,或结构特别复杂、地位重要以及有严重病害需要经常观测的桥隧,设巡守。
3.设有机械通风或固定指示照明的隧道,应设昼夜巡守。
第5.4.2条桥隧巡守工担负着长大桥隧经常检查和保证安全的重要职责,应严格执行下列制度:1.巡回检查制度按工务段规定的巡回图(见工桥-13)巡回检查桥隧建筑物各部及两端各30m范围内线路的状态。
监视列车通过建筑物阶情况,及时发现和处理列车坠物、掉火等不安全因素。
将发现的病害及处理结果记入《桥隧巡守工交接班记录簿》(工桥-14)内。
2.水位、流冰观测制度按《水位观测记录簿》(工桥-15)要求每日上午八时观测水位一次,洪水期间增加观测次数,记录当日最高洪水位和发生时间。
观测流冰、漂浮物等通过桥孔情况,并做好记录。
3.病害观测制度按照上级规定,对桥隧的病害、河道变化、墩台基础冲刷情况及钢轨伸缩调节器进行定期观测,填写《钢轨伸缩调节器观测记录簿》(工桥-16)及《桥隧病害观测记录簿》(工桥-17)。
4.交接班制度实行日夜连续巡守的桥隧,应执行交接班制度。
交接班时,交接班人应会同检查建筑物一遍,并填写《桥隧巡守工交接班记录簿》(工桥-14)。
接班者未按时到位,值班巡守工不能离开工作岗位。
5.汇报制度(1)发现有危及行车安全的处所(钢轨折断、护锥滑移、钢梁裂纹、基础冲空等),应即采取保证行车安全的措施,并报告车站和工长。
(2)洪水期间每日应定时向工务段调度汇报水位及洪水通过桥梁的情况。
普速铁路桥隧建筑物修理规则
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普速铁路桥隧建筑物修理规则
普速铁路桥隧建筑物的修理规则旨在维护和改善普速铁路桥隧建筑物的安全、稳定、可靠的运营状态,以最大程度地保证旅客出行的安全,以及节约桥隧建筑物的使用寿命。
二、用范围
本条例适用于普速铁路桥隧建筑物的维修、修复和保养等各种工程活动。
三、修理相关要求
1. 修理桥隧建筑物时,应当保证桥梁技术要求的质量。
2. 修理桥隧建筑物应当按照设计标准和安全要求的规定,采用合理的技术手段和材料,使桥梁的安全性得以改善。
3.修理桥隧建筑物时,必须考虑桥梁构件的结构受力及接触应力情况,以确保桥梁的受力状态符合设计标准要求。
4. 修理桥隧建筑物时,应当考虑桥梁构件之间的联系,确保构件和部件之间的互相作用,以及桥梁构件和结构之间的完整性。
5. 修理桥隧建筑物时,应当考虑桥梁的抗震性能,防止地震和其他自然灾害的影响。
6. 修理桥隧建筑物时,应当保证桥梁结构的安全耐久性,确保桥梁的载荷能力。
四、保管理
1.普速铁路桥隧建筑物的维修工作应按规定的周期实行检查和维护,及时发现并及时处理桥梁存在的问题,确保桥梁安全稳定。
2.查和维护过程中,应按规定的时间或发生特定情况时及时实施定期检查和维护,进行必要的修理工作。
3.现桥梁存在缺损、变形、磨损等问题时,应及时进行修理,确保桥梁能够正常运行。
4. 修理桥梁时,应选择可靠的材料,确保修理工程的质量,以确保桥梁的安全、可靠性。
五、责任追究
1.于违反本条例规定而造成的桥梁损坏、损耗等,应由当事人负责承担全部责任。
高速铁路桥隧建筑物修理规则
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2022/3/23
7.栏杆和扶手 通道栏杆高度不应小于1m, 立柱和扶手的水平推力应能
承受0.75/m均布荷载和1KN集中荷载的要求,栏杆与遮板连接 锚固螺栓直径不应小于16mm。 立柱垂直度不大于立柱高度的 3‰, 扶手高度应保持一致,10m长矢度不大于10mm, 遮板 顶部预埋钢板和U形螺栓外露部分应采用多元合金共渗加封闭 层的防腐处理。
第一节 桥面 1.桥面由轨道、作业通道、遮板、防护墙、梁缝伸缩装置、桥 面防水层和泄水管等组成。有砟桥面还设有梁缝挡砟板和伸缩 缝钢盖板等。 2.线路中心距作业通道栏杆内侧之间的距离宜为4.1m,对时速 250km的 区段无砟桥面不应小于3.45m, 有砟桥面不应小于 3.75m。通道宽度不应小于0.8m 。
车的钢筋混凝土电缆槽盖板厚度不小于90mm), 混凝土强度等 级不 低 于 C40 , 活性 粉 末混 凝 土 RPC 电缆 槽 盖板 厚 度不 小于 25mm, 抗压强度不小于120mpa 。
宜在沿线路每10m铺设带凹口的活动盖板, 在梁缝处应设纵横 向限位装置,防止电缆槽盖板在梁缝处串动,影响人身安全。
2022/3/23
(4)限高防护架、人行道栏杆、扶手、托架、墩台吊篮、围栏等 附属结构及铆钉头、螺栓头或局部维护涂装使用红丹底漆时,钢表 面清理应达到St3.0 级。
清理粗糙度要求: (1) 涂装涂料涂层时,钢表面粗糙度为Rz25~60μm;选用最大粗 糙度不得超过涂装体系干膜厚度的1/3。表面粗糙度超过要求时, 需加涂一道底漆。 (2) 电弧喷铝时,钢表面粗糙度为Rz25~100μm;当表面粗糙度超 过 Rz100μm 时,涂层应至少超过轮廓峰125~150μm。
2022/3/23
5.有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于35cm, 直线段和曲线 内股不应大于45cm, 超过偏差限值时应进行检算,如影响 承载力或侵入限界时! 必须进行调整。
高速铁路桥隧修理规则(工务培训资料)
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宜在沿线路每10m铺设带凹口的活动盖板, 在梁缝处应设纵横 向限位装置,防止电缆槽盖板在梁缝处串动,影响人身安全。
2020/7/13
5.有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于35cm, 直线段和曲线 内股不应大于45cm, 超过偏差限值时应进行检算,如影响 承载力或侵入限界时! 必须进行调整。
2020/7/13
(3)钢结构表面清理后应在4h内涂装第一道底漆或电弧 喷铝涂层,电弧喷铝完成后应立即覆盖封孔剂。 (4)涂装涂料涂层需在上一道涂层实干后,方可涂装下 一道漆,底漆、中间漆最长暴露时间不超过7d,两道面 漆间隔若超过7d 时需用细砂纸打磨涂层表面成细微毛 面后方能涂下一道漆。
2020/7/13
2020/7/13
3. 钢梁的维护涂装 (1)钢梁涂膜粉化达3 级时,应清除涂层表面污渍,用细 砂纸除去粉化物,然后覆盖相应的面漆二道。当涂膜粉化达 4 级且底漆完好时,也应按以上要求处理。 (2)涂膜起泡、裂纹或脱落劣化达2~3 级时,底漆完好, 清理损坏区域周围疏松的涂层,并延伸至未损坏的涂层区域 50mm~80mm 坡口,局部涂相应的底漆和相应的中间漆、面 漆。如要保持涂层表面一致,可在局部涂面漆后,全部再覆 盖面漆。
2Байду номын сангаас20/7/13
(9)单线连续梁,每联梁应在一个墩顶(一般为中间 墩)安装两个固定支座,其余墩顶全部安装纵向活动 支座。 (10)同一座桥梁中,当各桥跨固定支座安装条件相 互抵触时,应首先满足线路一侧的支座横向位移约束 条件相同的要求,即同桥同侧的要求。其次再按水平 力作用有利情况设置。
铁路桥隧建筑物修理规则表10-表11,15-17
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桥隧综合最小建筑限界尺寸表工桥-10
注;桥梁包括半穿式及下承式桁梁、天桥、公路或铁路跨铁路的跨线桥等本综合最小限界包括桥隧内附属设施。
控制点位置填距桥隧起点距离。
区段桥隧综合最小建筑限界尺寸表工桥-11线路名称(行别):区间:面向站名:编号:
注;桥梁包括半穿式及下承式桁梁、天桥、公路或铁路跨铁路的跨线桥等本综合最小限界包括桥隧内附属设施。
控制点位置填中心里程km。
桥隧保养季度计划表工桥-15 工务段桥隧车间
年季度
段主管工程师:车间主任:
桥隧保养月计划表工桥-16 工务段桥隧车间
车间主任:工长:
工桥-17 桥隧保养/维修日计划及完成表
工务段
工区
20 年月
工桥-17 保养/维修日工作写实
工桥-17 班前安全质量预想防控项点及措施。
高速铁路桥隧建筑物修理规则
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第1.0.1条桥隧建筑物是高速铁路的重要组成部分,所占比例大,结构复杂,修建困难。为做好高速铁路桥隧建筑物的修理工作,保证运输安全畅通,特制定本规则。
第1.0.2条桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。维修工作分为周期性保养和综合维修。检查、维修工作实行检养修分开的管理体制。
第1.0.3条桥隧建筑物检查、监控是全面掌握设备状态变化的重要手段,也是保证行车安全的基础性工作。设备管理单位应执行各项检查制度,采取有效防治措施,确定桥隧建筑物运用条件。
第1.0.9条桥隧检修作业应加强安全管理,严格遵守营业线施工作业相关规定,正确处理施工作业与运输的关系,在保证安全和质量的前提下,尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。
第1.0.10条桥梁、隧道按长度分类的规定:
1.桥 梁
特大桥—桥长500m以上;
大 桥—桥长100m以上至500m;
中 桥—桥长20m以上至100m;
12.高速铁路隧道照明采用电力远动控制,与既有普速铁路隧道照明供电方式不同,有关隧道照明相关内容不再纳入。对隧道内作业电源插座规定了相关要求。
13.无砟轨道路基、有砟轨道有可能破坏路基加固效果及各种过渡段禁止框构顶进。
14.强化高速铁路桥隧设备信息化管理的要求。
15.规定了铁路局和铁路公司在桥隧设备管理方面的责职关系。
一、编制的必要性
到目前为止,已开通运营新建高速铁路(包括客运专线、城际铁路)17条,营业里程约5000公里。高速铁路桥隧建筑物,在作用荷载、主体结构形式、材料、构造细节、轨道结构、附属设施和安全要求等方面,与普通铁路相比发生了较大的变化。2010年修订发布的《铁路桥隧建筑物修理规则》,不能适应目前高速铁路桥隧建筑物维修管理的要求。为做好高速铁路桥隧建筑物修理工作,编制《暂行规则》十分必要和迫切。
高铁桥隧建筑修理规则(高铁工务桥梁指导书)
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高速铁路桥隧建筑物修理规则(试行)
2019/4/10
自2012年1月1日起施行 技术规章编号:TG/GW114-2011
2019/4/10
第一章
总
则
1.桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。维修工作 分为周期性保养和综合维修。检查、维修工作实行检养 修分开的管理体制。 2.桥隧建筑物维修工作应遵循“预防为主,防治结合”原 则,强化设备检查,采取周期性保养和综合维修相结合 的方式,预防病害发生。
2019/4/10
(6)支座安装允许偏差
2019/4/10
3.支座安装位置 ( 1 )同一座桥上固定支座的设置,应避免梁缝处相邻梁 端横向反方向温度位移。 ( 2 )在坡道上,固定支座宜设在较低一端;在车站附近, 宜设在靠车站一端。 ( 3 )对斜交梁,支座纵向位移方向应与梁轴线或切线一
致。
2019/4/10
2019/4/10
第四节
钢结构
1.钢结构应保护清洁、定期清扫污垢、尘土,冬季应及时清 除冰雪。钢梁上的存水处所应设泄水孔,钻孔前须对杆件强
度进行检算,箱梁杆件严禁开孔泄水。
2.钢梁杆件伤损容许限度不能超过规则表3.4.3的规定。
3.高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求,欠拧值或超拧
值均不应超过规定的10%。
2019/4/10
2.涂装 运营中钢梁重新涂装: 运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达25%,点锈面积 达5%,粉化劣化达4 级且底漆已失效时,应进行整孔重新涂装。 对于距离水面较近的钢梁底面(包括桁梁下弦杆、纵横梁底面,
下承板梁主梁和上承板、箱梁底面)、跨越受污染的河流的钢梁底
部应增加涂装底漆一道、中间漆一道。
《铁路桥隧建筑物大修维修规则》
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目录第一章总则 (1)第二章基本技术要求 (4)第一节荷载 (4)第二节限界 (5)第三节孔径及净空 (8)第四节刚度 (10)第五节基础埋置深度 (11)第六节抗震 (13)第三章技术标准 (14)第一节桥面 (14)第二节钢结构保护涂装 (29)第三节钢结构 (38)第四节支座 (46)第五节圬工梁拱及墩台 (54)第六节桥涵顶进 (59)第七节隧道 (61)第八节涵洞 (71)第九节河道、防护设备及调节河流建筑物 (73)第十节安全检查及动力设备 (75)第十一节行车时速120KM以上~160KM繁忙干线的桥隧设备行车技术条件 (78)第四章检查 (82)第一节检查制度 (82)第二节水文观测 (82)第三节经常检查 (85)第四节定期检查 (87)第五节临时检查 (88)第六节专项检查 (88)第七节检查重点 (91)第八节桥梁检定与试验 (99)第九节状态评定 (101)第十节技术文件 (103)第五章维修管理 (104)第一节维修组织 (104)第二节综合维修 (106)第三节经常保养 (125)第四节桥隧巡守 (132)第六章大修管理 (136)第一节大修工作范围 (136)第二节计划编制 (138)第三节设计文件 (139)第四节施工管理 (142)第五节检查验收 (145)第七章附则 (148)附录一竖向挠跨比通常值 (149)附录二桥跨结构横向振幅和刚度 (150)附录三墩顶横向振幅及桥墩横向自振频率通常值 (153)附录四桥枕质量标准(GBL54—84,摘录) (155)附录五涂装前钢材表面除锈等级(GB8923—88,摘录) (158)附录六铸钢辊轴(摇轴)支座纵向位移容许值及实际纵向位移值计算方法 (161)附录七栓焊梁高强度螺栓及焊缝检查方法 (163)附表 (166)桥隧检查记录簿 (166)桥隧建筑物秋检评定记录表 (173)桥隧建筑物状态评定明细表 (175)桥隧建筑物状态评定报告表 (177)存梁清查年报 (183)养桥机械运用统计表 (185)桥隧维修年度计划表 (187)桥隧大修维修完成情况报表 (189)桥隧维修月计划及完成表 (191)桥隧维修保养日计划及完成表 (193)桥隧维修保养日计划及完成表 (195)桥隧综合维修验收证 (197)桥隧保养质量评定记录表 (199)桥隧巡守巡回图 (201)桥隧巡守工交接班记录簿 (203)桥隧巡守工交接班记录 (204)水位观测记录簿 (206)钢轨伸缩调节器观测记录簿 (209)桥隧病害观测记录簿 (211)桥隧巡守工保养计划及完成表 (213)桥隧大修工程申请书 (215)桥隧大修年度计划件名表 (217)桥隧大修施工日志簿 (219)隐蔽工程检查验收记录表 (224)桥隧建筑物大修竣工验收证 (226)第一章总则第1.0.1条桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分,结构复杂,修建困难,造价较高。
高速铁路桥隧建筑物修理规则.pptx
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2020/10/15
6.桥梁、隧道按长度分类的规定同普速铁路一样。 7.规则适用:1435mm标准轨距,新建设计速度250km/h及 以上的高速铁路。城际铁路和近期兼顾货运的客运专线铁 路可参照执行。
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第二章 基本技术要求 (另单独课程讲解)
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1.表面清理
第三节 钢结构保护涂装
在涂装底漆前,应将钢料表面的污泥、油垢、铁锈、旧漆皮和氧化皮
彻底清除干净。清除方法应根据钢表面清理等级要求分别采用喷砂、喷丸,
手工清理和溶剂擦洗。严禁使用腐蚀性物质清理钢表面。
(1)电弧喷铝或涂装环氧富锌底漆时,钢表面清理应达到Sa3.0 级。
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3.设备管理单位应设置检查机构。对技术复杂的特大型钢梁桥、 长大隧道,可设置专门检查维修管理机构。检修机构应配置必要 的作业机具、测试仪器及检修设备。 4.桥隧修理工作必须认真执行检查、计划、作业、验收等基本工 作制度。。 5.桥隧检修作业应加强安全管理,严格遵守营业线施工作业相关 规定。
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高速铁路桥隧建筑物修理规则(试行)
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自2012年1月1日起施行 技术规章编号:TG/GW114-2011
第一章 总 则
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1.桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。维修工作 分为周期性保养和综合维修。检查、维修工作实行检养 修分开的管理体制。 2.桥隧建筑物维修工作应遵循“预防为主,防治结合”原 则,强化设备检查,采取周期性保养和综合维修相结合 的方式,预防病害发生。
车的钢筋混凝土电缆槽盖板厚度不小于90mm), 混凝土强度等 级不 低 于 C40 , 活性 粉 末混 凝 土 RPC 电缆 槽 盖板 厚 度不 小于 25mm, 抗压强度不小于120mpa 。
桥隧维修规则
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新法规速递>>纯文字版铁路桥隧建筑物大修维修规则1989年7月27日,铁道部第一章总则第1.0.1条桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分,构造复杂,修建困难,价值较高。
因此,做好桥隧建筑物的大修和维修工作,保证铁路运输安全畅通,对促进社会主义建设的发展有着重要意义。
第1.0.2条桥隧大修、维修工作,是搞好运输生产工作的重要环节,其基本任务是:一、经常保持桥隧建筑物状态的均衡完好,以保证列车按规定的速度,安全和不间断地运行。
二、有计划地改善桥隧设备状态,提高承载能力,满足建筑限界要求和增强抗洪、抗震能力,充分发挥桥隧建筑物的使用效能,以适应铁路运输发展的需要。
三、最大限度地延长桥隧建筑物各部分的使用年限。
第1.0.3条桥隧维修工作按照预防为主,预防与整治相结合的原则进行,采取综合维修和经常保养相结合的方式,有计划地整治病害,及时消除危及行车安全处所,以保持桥隧建筑物经常处于均衡完好状态。
第1.0.4条桥隧大修工作应根据桥隧技术状态和运输需要进行。
整治重大病害和有计划地进行设备改善,以提高桥隧建筑物的使用效能。
第1.0.5条“检查”是做好桥隧大修、维修工作的重要依据,必须认真执行各项检查制度,开展桥梁隧道检定和试验工作,及时发现病害和分析病害原因,据以采取有效的防治措施;积累技术资料,系统地掌握桥隧设备状态变化,以正确规定建筑物的运用条件。
第1.0.6条为了做好桥隧大维修工作,铁路局应设工务段、桥隧大修段、大修设计和桥梁隧道检定等组织,对特大、技术复杂的桥梁和隧道群,铁路局可视具体情况设置养护机构,配置必要的机具、仪器及检修设备。
第1.0.7条桥隧大维修必须认真执行检查、计划、作业、验收等基本工作制度,全面实行现代化管理,大力发展养桥机械化,积极采用和推广新技术,搞好主要作业项目的标准化,不断提高生产效率和经济效益。
第1.0.8条桥隧大维修施工,应特别注意行车和人身安全,正确处理施工与运输的关系,在保证安全和质量的前提下尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。
新桥隧大修理规则《条文》北京版
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铁路桥隧建筑物修理规则【修订讨论稿】二〇〇八年九月北京第一章总则第1.0.1条桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分,结构复杂,修建困难,造价较高。
为做好桥隧建筑物的修理工作,保证铁路运输安全畅通,适应铁路运输发展需要,特制定本规则。
第1.0.2条桥隧建筑物的修理工作分为维修和大修。
维修工作实行检修分开体制。
第1.0.3条桥隧建筑物检查、监控是全面掌握设备状态变化、保证行车安全的基础性工作。
应成立专业检查监控队伍,落实各项检查制度。
适时开展桥隧检定和试验工作,及时发现病害和分析病害原因,据以采取有效的防治措施,并正确规定桥隧建筑物的运用条件。
第1.0.4条桥隧维修工作应按照“预防为主,预防与整治相结合”的原则进行,采取综合维修和经常保养相结合的方式,整治既有病害,及时消除危及行车安全处所,经常保持桥隧建筑物状态均衡完好,使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行。
第1.0.5条桥隧大修工作根据铁路运输需要和设备技术状态,有计划地进行整治、加固或改建,恢复或提高设备运营能力,以充分发挥桥隧建筑物的使用效能。
第1.0.6条铁路局应设置工务(桥工)段及桥隧大修设计、施工和桥隧检定等组织,对技术复杂的特大桥梁、特长隧道,可视具体情况设置专门养护管理机构,配置必要的施工作业机具、测试仪器及检修设备。
第1.0.7条桥隧修理工作必须认真执行检查、计划、作业、验收等基本工作制度,依靠科技进步,全面实行科学化管理,强化基础建设,大力发展机械化作业,不断提高工作效率和经济效益。
第1.0.8条桥隧修理施工作业,应特别注意行车和人身安全,严格遵守营业线施工作业相关规定,影响行车安全的作业项目必须在天窗内进行,正确处理施工与运输的关系,在保证安全和质量的前提下,尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。
第1.0.9条桥梁、隧道按长度分类的规定:1.桥梁特大桥——桥长500m以上;大桥——桥长100m以上至500m;中桥——桥长20m以上至100m;小桥——桥长20m及以下。
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第八章大修管理
第一节大修工作范围
第8.1.l条桥隧大修按照设备状态劣化等级、工程性质、复杂程度和工程量大小, 可分为周期大修、重点大修和一般大修。
整孔更换桥面、整孔钢梁( 或钢塔架) 重新涂装或罩涂面漆等大修为周期大修; 中桥以上更换梁跨、扩孔、移梁、墩台大修、基础加固、复杂的钢梁加固、增设或更换隧道衬砌及需要便线施工的工程等为重点大修; 其它病害整治的大修为一般大修。
第8.1.2条桥隧建筑物大修工作范围主要包括:
1. 桥梁大修
(1) 整孔更换桥面, 包括整孔更换桥枕, 换铺分开式扣件, 更换护轨, 钢梁上盖板、上平纵联的保护涂装, 更换上盖板松动、烂头铆钉等;
(2) 更换或增设整孔人行道和安全检查设备( 包括: 避车台, 防火设备) ;
(3) 整孔钢梁或整个钢塔架的重新涂装或罩涂面漆;
(4) 加固钢梁或钢塔架, 包括更换、加固、修理损伤杆件, 提高承载能力, 扩大建筑限界, 改进不良结构, 更换大量铆钉和高强度螺栓;
(5) 更换支座, 包括跨度80m以上钢梁支座的起顶整正;
(6) 更换钢梁或圬工梁;
(7) 整孔圬工梁裂缝注浆、封闭涂装或钢筋混凝土保护层中性化裂损、钢筋锈蚀整治;
(8) 更换或增设整孔圬工梁拱防水层;
(9) 圬工梁横隔板加固、横隔板断裂修补、梁体加固;
(10) 加固圬工墩台及基础;
(11) 更换墩台;
(12) 更换或修复支撑垫石、更换折断的支座销钉;
(13) 修复或加固防护及河调建筑物;
(14) 整治威胁桥梁安全的河道;
(15)调整线间距的移梁施工;
(16) 更换整孔人行道步行板;
(17) 加固或恢复桥涵限高防护架。
2. 隧道大修
(1) 加固、更换、增设衬砌或扩大限界;
(2) 加固洞门;
(3) 加固明洞;
(4) 成段翻修铺底、仰拱或整体道床:
(5) 整治漏水, 改进和增设排水设备;
(6) 整治洞口边坡、仰坡;
(7) 修理或更新隧道照明及机械通风。
3. 涵洞大修
(1) 加固涵洞, 更换盖板;
(2) 修复或加固防护及河调建筑物;
(3) 整治危及涵洞安全的河道。
4. 站内机车检查坑, 地道、天桥大修。
第二节计划编制
第8.2.1条桥隧大修件名以每座建筑物为单位, 将需要进行大修的各个工程项目, 均安排在同一次大修件名内。
第8.2.2条桥隧大修计划任务的确定, 可按下列程序进行:
1.工务段应根据铁路局制订的桥隧大修规划和设备技术状态, 每年上半年提出次年的大修申请, 详细填写《桥隧大修项目建议书》( 工桥—23) , 报送铁路局工务处审核。
2.铁路局工务处对工务段报请的大修工程复查后, 于9月底前提出次年度大修建议计划件名表( 工桥—24) , 会同铁路局财务部门, 根据轻重缓急和投资能力, 确定次年度大修任务计划。
第8.2.3条对病害原因复杂的桥隧大修项目, 应对病害原因、程度、发展趋势和整治方案进行专家论证( 应对设备病害原因、经历、程度、发展趋势进行分析, 对整治方案进行专家论证) 。
第三节设计文件
第8.3.1条每件桥隧大修工程均应进行设计, 编制设计文件。
周期大修和一般大修件名可直接进行设计。
重点桥隧大修工程可分两阶段进行设计, 即先提出初步设计和概算, 经铁路局主管部门审查确定后, 再编制技术设计。
第8.3.2条桥隧大修设计文件应包括:
1. 说明书——建筑物的技术状态和病害情况、设计依据、工程范围、技术标准、设计方案、施工方法、质量要求、安全措施及其它注意事项。
重点大修工程还应有详细的施工图及说明。
2. 设计图表——包括桥址地形平面图、工程总布置图、纵横断面图、各种结构细节、架空线路布置、基础地质柱状图等图纸及工程数量表、主要说明等。
3. 预算——包括预算汇总表、单项工程预算表、材料数量和重量表、运输费用计算表、工程数量表和计算清单以及补充单价分析表、路工工费表等, 计算费率按有关规定办理。
第8.3.3条设计文件是指导施工和进行经济核算的主要依据。
应做
到技术先进, 经济合理。
设计中应注意:
1. 广泛收集和查明该建筑物的有关资料, 特别是水文地质资料和隐蔽部位状态。
现场调查工作应在工务段配合下进行, 并听取工务段关于病害情况的介绍和对整治方案的意见。
2. 对大修部位的测量工作必须全面进行, 即使是同类结构的建筑物也要分别进行。
3. 选择方案时, 应考虑施工单位的施工能力( 包括机具设备、技术力量等) , 以及材料供应等具体条件, 在保证质量的前提下, 采取节省材料、资金和人力的措施。
大修设计工作应建立件名负责制, 从勘测、设计到编制预算, 以及施工期间的设计变更等, 应尽可能由一人负责到底, 并做好符合审查工作。
第8.3.4条重点大修件名设计完成后, 技术文件应由工务处主持进行鉴定。
设计单位根据鉴定提出的问题作修改后编成正式文件。
凡列入桥隧大修计划的件名, 其设计文件编制完成后, 均应经过铁路局工务处审查批准。
第8.3.5条全年大修的设计文件应在当年的6月底前完成。
在一季度至三季度内施工的件名, 应在开工前60天提出。
对个别临时变更或追加的件名, 设计文件最迟应在开工前20天提出。
第8.3.6条在施工过程中, 如需变更原设计和预算时, 应根据变更。