碎石土填筑路堤的施工工艺
碎石土路基填筑工艺
路基填筑试验段施工方案一、编制依据1、《铁路路基施工技术规范》（TB10202-2002）2、《DK22+500～DK33+000路基横断面图段路基横断面施工图》3、《新建铁路东北东部铁路通道通化至灌水段路基设计文件》二、路段选定及基本概况在试验路段开工前，我工区工程技术人员，对石方试验路段位臵的选择、合适的长度及取土地点进行了多次现场考察，最终选取DK22+810~DK23+110方路基作为试验段。
三、试验段试验目的1、确定填方在最佳含水量状态下适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。
2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配臵和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。
3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。
四、施工准备情况1、人员组织机构为了确保试验段施工质量，达到试验的预期目的，保证试验段有序顺利进行，总结出科学的填筑厚度和机械组合，项目部成立路基试验段施工的领导小组，加强管理与协调，人员配备如下表：人员配备表序号班组或工种人员备注1 现场总负责范成伟2 现场负责人侯传伦3 现场技术负责人思广源宋嘉4 测量负责人白旭5 试验负责人刘远望刘洋、耿艳芳7 挖机司机1人8 平地机司机1人9 推土机司机2人10 压路机司机2人11 汽车司机8人12 普通劳动力 10人2、机械设备组织试验段施工所需各种机械设备的选用均满足施工要求，目前全部机械设备已调拨到位并完成检测调试工作，设备状态良好，可满足施工需要。
试验段主要施工机械设备见下表。
路基土方试验段施工主要设备一览表序号设备名称规格或型号产地数量状态1 挖掘机CAT320 美国2 良好2 振动压路机YZ18 郑州 1 良好3 平地机≥120KW 山东 1 良好4 履带式推土机TY-220 山东 1 良好5 轮胎式装载机ZL50 洛阳 1 良好6 洒水车8000L 一汽 1 良好7 自卸汽车斯太尔CQ3410 重庆10 良好五、施工工艺及过程控制指标1、原地面清理、该段地质条件、断面形式在本管段内具有代表性，段内地势较为陡峭，为高填方地段，表面为种植土，清除施工路段原地面表层皮土以及杂草，清表厚度为30cm，做到表面干净无杂物。
二建-公路实务路基施工技术(2)(一)
二级建造师《公路工程管理与实务》
路基施工技术2
填石路基施工技术
施工工艺流程：
（一）填筑要求
1.
【注：施工参数记忆口诀“松、械、速、遍、差”】
2.
二级以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可倾填；将石料填筑于路堤下部，路床底面以下不小于1.0m 范围内仍应分层填筑压实。
3.
4.中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。
边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。
5.
6.
7.
（二）填筑方法
1.竖向填筑法(倾填法)该方法施工路基压实、
稳定问题较多。
2.分层压实法(碾压法)区分四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程如下：
（1）四级施工台阶：路基面以下0.5m ，0.5～1.5m ，1.5～3.0m ，3.0m 以下。
道路碎石基层施工方案
道路碎石基层施工方案1. 前言道路是城市基础设施的重要组成部分，其良好的基层施工是保证道路耐久性和使用寿命的重要保障。
碎石基层作为道路基础层的一种常用材料，具有成本低、施工方便等优点，因此在道路建设中广泛应用。
本文将介绍道路碎石基层施工方案，包括施工工艺、材料要求以及质量控制等相关内容。
2. 施工工艺2.1 基层处理在进行碎石基层施工之前，需要对现场现有地面进行处理。
具体工艺如下：1.清理：清除地表上的杂草、垃圾等，确保施工面清洁。
2.压实：对原有地面进行压实处理，保证基层整体坚实稳定。
2.2 碎石铺设在基层处理完成后，进行碎石铺设。
具体步骤如下：1.准备碎石：选择经过筛选的质量合格的碎石作为铺设材料。
2.铺设：将碎石均匀地铺设在基层上，并进行初步压实。
3.打压：利用压路机对铺设的碎石进行逐层打压，确保碎石与基层之间的紧密结合。
4.平整：利用平整机对碎石层进行修整，保证道路平整度和水平度。
2.3 喷水稳固碎石基层施工完成后，需要进行喷水稳固处理，以增强基层的稳定性和密实性。
具体步骤如下：1.准备喷水设备：选用喷水车或喷水桶等设备进行喷水操作。
2.喷水：均匀地将水喷洒在碎石基层上，使其充分湿润。
3.压实：在喷水后，利用压路机进行再次打压，使基层更紧密、更稳固。
3. 材料要求3.1 碎石材料要求在碎石基层施工中，对于碎石材料的选择有一定要求，以确保基层质量。
具体要求如下：1.碎石种类：应选择坚硬、耐磨损、抗压能力强的碎石，如花岗岩碎石、石灰石碎石等。
2.粒径范围：碎石应符合设计要求的粒径范围，以保证施工的均匀性和稳定性。
3.清洁度要求：碎石应符合一定的清洁度要求，没有泥土、有机物等杂质。
3.2 水源要求喷水稳固过程中所使用的水源也需要符合一定要求，以保证喷水稳固效果。
具体要求如下：1.清洁度要求：喷水所使用的水源应保持清洁，无污染。
2.水量要求：喷水量应根据实际情况合理安排，以充分湿润基层。
4. 质量控制在碎石基层施工过程中，需要进行质量控制，以确保施工质量满足设计要求。
路堤填土施工工艺流程图
2.6.1路基施工工程概况本标段路基宽28m，边坡坡率，根据路基填土高度分段：自上而下，0m---8m边坡坡率为1：1.5；8m处设2m平台，8---20m 边坡坡率为1：1.75。
坡脚与排水沟内边缘之间设宽1.0m或2.0m 的护坡道。
本段路基设计挖方118.9万方，填方113万方。
以石方挖方和石方填筑为主。
本标段主要为石灰岩风化区，局部泥岩，页岩或粉砂岩，土源稀少，路基挖方以石方为主。
主要为风化白云岩、灰岩、局部层理、节理、裂隙发育，岩体破碎，边坡采用预裂爆破、光面爆破技术，挖方原则上就近调运填筑路基。
路堤防护采用拉伸网植草、喷播草籽、衬砌拱、浆砌片石满铺、浆砌片石护坡及挡土墙路堑防护采用植草、喷浆、方格网植草、窗式护面墙、挂网喷射砼等措施。
特殊路段边坡采用锚杆挂网喷射砼或预应力锚索（含地梁）加固。
1）路堤填筑（1）施工方法采用分层填筑，分层压实的施工方法，分层压实的最大松铺层厚度：土方不大于30cm，土石路堤分层厚度不大于40cm，填石路堤分层厚度不大于50cm，且石料强度不小于15Mpa,按路基全宽水平分层。
填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。
填挖交界处（纵横向）适当超挖回填，做台阶。
（有挡土墙处先砌挡土墙）按“四区段、八流程”进行施工。
“四区段”是将作业区分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。
“八流程”是指填料选择，基底处理、摊铺平整，含水量控制，振动碾压、检测签认，路基成型、边坡修整。
整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。
填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压。
机械处理不到的边角涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。
（2）填料选择及填料试验①填料选择按照《公路土工试验规程》（JTJ051-93）的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。
碎石土施工工艺
碎石土施工工艺
（1）填前做好基底处理，清淤、排水填前碾压等工作。
（2）碎石土材料要求：在天然土里掺入块石或碎石或圆砾，含量不低于30% 。
（3）石料强度不小于15Mpa，石料粒径不能大于压实厚度的2/3；软质岩强度小于15MPa，石料粒径最大粒径不得超过压实厚度。
（4）分层填筑最厚不宜超过40CM，依压路机型号定，不能斜填，否则大块集中。
（5）压实后渗水性差异较大的土石混合料要分层、分段填筑，不宜纵向分幅填筑，中间不能集水。
填石路基检测标准
换填材料采用片石，其施工应符合《公路路基施工技术规范》中关于填石路堤的要求。
压实标准见下表。
石质路堤施工工艺流程
石质路堤施工工艺流程
选运料：选择合适的石料进行运输。
包边土堆料：在路堤两侧堆放土料，形成保护边缘。
石方堆料：将石料堆放在指定的位置。
摊铺：将石料均匀地摊铺在路堤上。
大粒径填料破碎或运弃：将大粒径的石料进行破碎，或者将其运送到指定的地方弃置。
补充细料人工局部整平：在石料之间填充细小的石料，并进行人工整平。
碾压：使用压路机对路堤进行碾压，使其达到一定的压实度。
质量检测：对路堤进行质量检测，确保其满足施工要求。
对不合格路段进行整改：对检测出不合格的路段进行整改。
下一层施工：完成上述步骤后，开始进行下一层的施工。
碎石土路基填筑施工工法
碎石土路基填筑施工工法一、引言碎石土路基填筑施工工法是一种广泛应用于道路建设中的施工方法，其特点是利用碎石土作为填筑材料，具有较高的强度和耐久性。
本文将介绍碎石土路基填筑施工工法的工艺流程、施工要点和质量控制措施。
二、工艺流程1、准备工作：包括测量放样、清理场地、准备填料等。
2、填筑基础：选择合适的填料，进行分层填筑，每层填筑厚度不宜过大，一般不超过30cm。
3、摊铺整平：填料摊铺后，进行整平，确保表面无坑洼。
4、压实：采用压路机进行压实，压实过程中要注意控制压实速度和压实遍数。
5、验收：完成填筑后，进行验收，检测路基的强度和稳定性。
三、施工要点1、填料选择：碎石土应选择质地坚硬、粒径均匀的料源，一般采用天然碎石土或人工碎石土。
2、分层填筑：分层填筑是保证路基质量的关键步骤，每层填筑厚度不宜过大，一般不超过30cm。
同时，每层填筑完成后，要进行压实。
3、整平：填料摊铺后，要进行整平，确保表面无坑洼，以保证压实效果。
4、压实：压实是保证路基质量的重要步骤，要选择合适的压路机型号和压实速度，同时要控制压实遍数。
一般采用振动压路机进行压实。
5、质量控制：施工过程中要定期进行质量检测，包括填料的粒径、含水量、压实度等指标。
同时，在填筑完成后也要进行质量检测，确保路基的强度和稳定性。
四、质量控制措施1、材料控制：对进场的碎石土进行严格的质量检验，包括粒径、级配、质地等指标，确保符合设计要求。
2、施工过程控制：施工过程中要严格控制分层填筑厚度、整平程度、压实速度和压实遍数等参数，确保每个环节的质量都符合要求。
3、验收控制：完成填筑后，进行验收时，要检测路基的强度和稳定性等指标是否达到设计要求。
如有问题及时进行整改。
4、质量检测方法：可以采用灌砂法、水袋法等试验方法对路基的压实度进行检测；采用回弹模量法对路基的强度进行检测；采用落锤式弯沉仪对路基的稳定性进行检测。
5、质量管理体系：建立完善的质量管理体系，明确各级人员的质量责任，对每个环节的质量进行严格把关。
碎石填充路基施工方案
碎石填充路基施工方案一、工程概况与目标本工程旨在通过碎石填充技术对路基进行加固，确保路基稳定、承载能力强，满足道路通行要求。
工程目标是在规定工期内，按照质量标准完成碎石填充施工，保证道路使用安全和舒适度。
二、材料选择与检验碎石材料应选用质地坚硬、无风化、无裂纹、无杂质的碎石，粒径分布合理，满足设计要求。
进场材料应按规定进行抽样检验，确保材料质量符合国家标准和设计要求。
三、施工前准备工作对施工现场进行详细勘察，了解地形地貌、地质条件、地下水位等情况。
制定详细的施工组织设计，明确人员分工、机械配置、工期安排等。
做好施工现场的临时设施建设和安全防护措施。
四、碎石填充施工工艺清理路基表面，确保无杂物、无积水。
按设计要求铺设碎石，确保碎石分布均匀，无空白区域。
采用压路机对碎石进行碾压，确保碎石紧密结合，形成稳定的路基结构。
在施工过程中，及时对碎石填充质量进行检查，发现问题及时处理。
五、质量控制与检测施工过程中应严格按照施工规范和技术要求进行操作，确保工程质量。
定期对施工现场进行质量检测，包括碎石材料质量、填充密实度、平整度等指标。
对不合格工程进行整改，直至达到设计要求。
六、安全文明施工要求施工现场应设置明显的安全警示标志，确保人员安全。
施工人员应穿戴安全防护用品，遵守安全操作规程。
保持施工现场整洁有序，减少对环境的影响。
七、环境保护措施施工过程中应采取有效措施，防止扬尘、噪音等污染。
合理利用资源，减少废弃物产生，提高材料利用效率。
对施工产生的废水、废渣等进行妥善处理，防止污染环境。
八、后期维护与保养定期对路基进行检查，发现问题及时处理，确保路基稳定。
对路基进行定期保养，包括清理杂物、排水处理等，保持路基良好状态。
加强与交通管理部门的沟通协作，共同维护道路安全畅通。
通过本方案的实施，我们将确保碎石填充路基施工的质量与安全，为道路通行提供坚实保障。
同时，我们也将积极履行环境保护责任，为可持续发展贡献力量。
路基填筑施工工艺流程
路基填筑施工工艺流程
《路基填筑施工工艺流程》
路基填筑是公路施工中的重要环节，直接影响着公路的使用安全和舒适度。
在进行路基填筑施工时，需要按照一定的工艺流程来进行，以保证填筑质量和施工效率。
首先，进行路基的准备工作。
这包括对路基进行清理、排水和土壤的加固处理。
清理工作主要是清除路基表面的杂物和松散土壤，保证填筑层的均匀性。
排水工作则是为了保证路基在降雨时的排水能力，避免因积水而影响路基的稳定性。
土壤加固处理则是通过使用特殊的土壤改良材料，提高路基的承载能力。
接下来是路基填筑。
在进行填筑时，需要按照设计要求和规范进行，一般情况下会采用机械设备进行填筑。
填筑材料一般为砂石料或者碎石料，通过层层压实和平整，最终形成符合要求的路基填筑层。
在填筑过程中需要注意保证填筑层的均匀性和平整度，以确保填筑质量。
最后是路基的验收和整治工作。
填筑完成后，需要对填筑路基进行验收，确保填筑质量符合设计要求。
同时需要对填筑路基进行整治工作，包括进行路基的软基础处理、平整整治、边坡护坡和排水设施的设置等工作，最终形成符合要求的路基。
在进行路基填筑施工工艺流程时，需要严格按照规范和设计要求进行，以确保填筑质量和施工效率。
只有这样，才能保证填
筑路基的稳定性和使用安全，为公路的使用提供良好的基础保障。
高速公路路基土石方施工方案及施工方法
高速公路路基土石方施工方案及施工方法1.1路基挖方1.1.1土方开挖土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1：1～1：1.25。
当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。
挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。
1.1.2石方开挖(1)应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
(2)石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。
(3)进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。
(4)石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。
通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划（包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业，施工时应严格按照技术规范的要求施工。
(5)未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。
当确需进行大爆破施工时，应严格按JTJ033-95《公路路基施工技术规范》6．3．14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师批准。
(6)项目体应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
(7)认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。
在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。
路堤与路堑过渡段施工工艺
路堤与路堑过渡段施工工艺5.2.1工艺概述路堤与路堑过渡段施工主要涉及两种过渡形式，一种是路堤与弱～微风化软质岩石路堑过渡，一种是路堤与硬质岩石路堑过渡。
过渡填筑材料根据不同的过渡形式分为相邻路堤同样填料和级配碎石两种。
为保证过渡段处路基稳定性，一般在路堑一侧顺原地面纵向设置台阶。
本工艺适用于堤堑过渡段施工。
5.2.2作业内容1.路堤与路堑基底处理，2.台阶开挖，3.埋设排水管，4.分层摊铺，5.分层碾压，6 养护。
5.2.3质量标准及验收方法1.过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合施工图要求。
碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20﹪；质软、易破碎的碎石含量不得超过10﹪；黏土团及有机物含量不得超过2﹪，过渡段用碎石的级配范围在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化，试验结果应符合表5.2.3-1 的规定。
基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合施工图要求，填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，其检验应符合表5.1.3-2 规定：表 5.2.3-2 基床表层以下过渡段两侧及锥体填料复查项目及频次注：表列数字为进行一次试验的填料体积检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。
3.填料应分层填筑压实。
采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数控制。
每压实层应平整无积水现象。
过渡段级配碎石填层的压实质量应按表5.2.3-3 或表5.2.3-4 采用地基系数K30、动态变形模量E vd、E v2 和孔隙率n三项指标控制。
表5.2.3-3 时速200km/h 过渡段基床表层以下级配碎石压实质量标准表5.2.3-4 时速250～350 km/h 基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准4.过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表5.2.3-5、表5.2.3-6 或表5.2.3-7 的规定。
碎石土垫层施工技术方案
路基填方施工技术方案路基填筑施工，其核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。
八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。
路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。
填方利用装载机摊铺，人工整平，重型压路机碾压。
核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。
1、施工原则(1)填方路堤施工前，按照规范要求对原地面进行清理，所有填方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求施工，其填料的最小强度和最大粒径必须满足规范要求。
(2)填方作业不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。
(3)整个施工期间，必须保证施工现场排水畅通。
(4)路堤填料中石料的含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；小于70%时，按土石混填路堤施工。
(5)施工期间，现场要配备组合适当吨位足够的压实设备，以达到良好的压实功能。
(6)在有下挡的填方地段，先进行下挡的施工，要求挡墙的基础必须置于滑动面以下的硬岩层上，或达到图纸要求的深度。
2、挖台阶(1)当路堤在斜坡上建筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1:5时，将原地面按图纸或监理工程师的指示挖成台阶。
砂性土可不挖台阶，但要将地面以下200-300mm的土翻松。
(2)台阶的宽度不小于1m，且向内侧倾斜2%，并用小型机具夯实。
台阶所挖出的材料，可以用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。
(3)加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，所用填料与旧路堤相同，或选用透水性较好的材料。
(4)台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行处理并经监理工程师认可后，方可施工。
3、排水及松土(1)在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。
填石路基施工方案(简洁全面).
填石路基施工方案
填石路基施工是道路建设中非常重要的一环，合理的施工方案能够保证道路的
平整性、稳定性和耐久性。
下面介绍填石路基施工的一般流程和技术要点。
施工准备
在进行填石路基施工之前，首先要对工地进行勘测、测量，确定道路的线型和
高程。
然后清理工地，将杂物清除干净，确保施工能顺利进行。
基层处理
在填石路基的施工中，基层处理是至关重要的一步。
首先要确保路基原有土壤
的承载力符合规定要求，若不符合要求，则需要进行加固处理。
然后对路基进行整平、压实，确保路基的平整度和稳定性。
石料选择
在填石路基施工中，石料的选择至关重要。
一般选用坚硬耐磨的碎石或者是砾石，石料尺寸应符合规定要求。
石料在施工前应经过筛分、清洗等处理，确保石料的质量符合要求。
石料铺设
在石料铺设过程中，应根据设计要求逐层铺设，每层石料的厚度应符合规定要求。
在铺设过程中要保持石料的密实性，避免出现空隙和松散现象。
压实处理
石料铺设完成后，需要对路基进行压实处理，以确保路基的稳定性。
压实设备
应选择合适的类型，根据设计要求进行多次轧压，直至路基达到设计要求的压实度。
后续处理
填石路基施工完成后，还需要进行一些后续处理工作，如检查路基的平整度和
排水性能，修补路基表面的损坏，保持路基的平整和美观。
结束语
填石路基施工是道路建设中不可或缺的一部分，只有按照规范要求进行施工，
才能确保道路的使用寿命和安全性。
希望以上介绍能为填石路基施工提供一定的参考和指导。
路基石方破碎施工方案
路基石方破碎施工方案在道路建设中，路基石方的铺设是非常关键的环节，而其破碎施工方案对道路的稳定性和使用寿命也有着非常重要的影响。
下面将介绍一种针对路基石方破碎施工的方案。
1. 施工前准备在进行路基石方破碎施工之前，首先需要对施工区域进行全面的勘测和评估。
确定路基石方的类型和质量，了解地质情况以及可能存在的障碍物。
同时，制定详细的施工方案，并严格按照方案执行。
2. 设备准备为了有效地进行路基石方的破碎工作，需要准备相应的设备。
常见的设备包括挖掘机、破碎机等。
确保设备的性能良好，保证施工效率和质量。
3. 施工步骤步骤一：清理施工区域在开始破碎施工之前，需要清理施工区域，确保工作环境整洁，并清除可能影响施工的障碍物。
步骤二：石方定位根据实际情况，对路基石方进行定位，确定破碎的位置和范围。
步骤三：破碎作业使用挖掘机将破碎机调至合适的位置，负责对石方进行破碎作业。
操作过程中要确保安全，规范操作，保护设备和人员安全。
步骤四：清理整理完成破碎作业后，对施工现场进行清理整理，清除碎石和破碎机设备，确保施工区域的安全和整洁。
4. 施工注意事项•施工人员需具备相关证书和经验，严格遵守施工规范；•操作设备时需注意安全，保持设备的良好状态；•施工过程中要及时清理碎石，防止对交通和周边环境造成影响；•施工完毕后，对施工现场进行检查，确保施工质量达标。
5. 总结路基石方破碎施工是道路建设中的一个重要环节，正确的施工方案和严谨的操作可以保证道路的稳定性和使用寿命。
本文介绍了一种针对路基石方破碎施工的方案，希望对相关领域的从业者和爱好者有所帮助。
碎石路面施工方法
碎石路面施工方法在道路建设中，碎石路面是常见的一种路面类型。
它具有较好的耐久性和抗压强度，适用于一些低交通流量的道路。
下面将就碎石路面的施工方法做一详细介绍：1. 前期准备在进行碎石路面的施工之前，首先需要对路面进行清理和整平。
清理工作包括清除杂物、泥土等，确保路面平整干净。
然后需要做好基础处理，如填充砂石料，进行压实等工作，确保基础牢固。
2. 碎石荷载机运输在准备好路面和基础后，需要用碎石荷载机将碎石料运输到现场。
运输过程中要注意避免碎石的散落以及对现有路面的损坏。
运输完成后，将碎石料均匀倒在路面上，形成一层均匀的石子层。
3. 初级压实在将碎石料铺平后，需要进行初级压实工作。
初级压实可以利用压路机或者机械碎石压实机进行。
通过初级压实，可以让碎石料之间的间隙填满，使路面更加坚实。
4. 中间层铺设在初级压实完成后，需要进行中间层的铺设。
中间层可选择砂石混合料进行铺设，然后进行二次压实。
中间层的铺设可以提高整体路面的稳定性和耐久性。
5. 碎石路面铺设最后一步是进行碎石路面的铺设。
在中间层铺设完成后，需要将碎石料均匀覆盖在路面上，然后进行最终的压实工作。
压实完成后，还可以进行表层处理，如喷洒乳化沥青或者沥青混凝土，增加路面的平整度和美观度。
通过以上的步骤，碎石路面的施工便完成了。
碎石路面作为一种常见的路面类型，其施工方法简单且效果显著，适用于一些低交通流量的道路。
在进行碎石路面施工时，需要严格按照上述步骤进行，保证路面质量和使用寿命。
希望以上内容对您有所帮助，谢谢阅读。
公路软土地基路堤中碎石桩的施工工艺
Ｙ Ｉ ＩＡ Ｊ Ｎｌ Ｘ ￣
公路软土地基路堤中碎石桩 的施工工艺
文０ 窦立斌 （ 黑龙江省佳抚公路建 三江收费所） 常希忠 （ 黑龙 江省 农垦建三江前进 农场公路站 ）
张红霞 （ 黑龙 江省 佳 抚 公 路 建 三 江 收 费所 ）
摘 要 ：通 过 介 绍 碎 石 桩 在 公路 软 土 地 复 合 地 基 而 共 同工 作 。 （ ）排 水 功 能 三 在 制桩 过 程 中 ， 由于 振 动 、挤 压 或扰 关键 词 ：碎石桩 ；软土地 基 ；施 工工 艺 动 等原 因 ，桩 间 土 会 出现 较 大 的 附 加 孔 隙 水 压 力 ，从 而 导 致 原 地 基 土 的 强 度 降 低 。 工 程 情 况 概 述 目前 ，在公 路 软 土 地 基 中碎 石 桩 的 施 有 工 程 实 测 资料 表 明 ，制 桩 后 立 即 测试 会 ０ 工 方法 多种 多样 ，按 其 成 桩过 程 和 作用 一 发 现 ，桩 间土 的含水量会增加 ｌ ％ 左右 ，千 般 可分 为 如 下 四 类 ：第 一 类 是 挤 密法 。挤 密度下降 ３ 左 右 ，十 字板强度 降低 ｌ ％ ～ ％ ０ 密 法是 桩 成 孔后 ，通 过 机 械 的 作用 功 将 填 ４０％ 。制 桩结 束后 ，一方 面原 地 基土 的结 料 密实 的 间 时 ，尽 可 能 挤 密桩 间土 。常 用 构 强度 会 随 时 间逐 渐 恢 复 ， 另一 方 面 孔 隙 施 工万法 有振 冲 挤密 法 ，沉 管法 、千 振 法 。 水 压 力会 向 桩体 转 移 消 散 ，结 果 有 效 应 力 该 类 施 工 方 法适 用 于 砂性 土 ， 非饱 和 性 粘 增 大 ，强 度 恢 复和 提 高 。如 果 在 选 用碎 石 土 ，以 炉 灰 、炉 渣 建 筑 垃圾 为 主 的 杂 填 桩 材 料 时 考 虑级 配 ， 则所 制 成 的 碎 石桩 是 土 ，松 散 的 素 填土 。第 二 类是 排 土 法 。排 粘 土 地 基 中 一 个 良好 的 排 水 通 道 ，且 大大 土 法 是 指 在桩 成 孔 时 将桩 孔 的 土 强 行 横 向 缩 短 了 孔 隙 水 的水 平 渗 透 途 径 ，加速 软土 排 挤 到 孔 周 围 ，再 振 动 或 锤 击 碎 石 成 桩 。 的 排 水 固结 ， 使 沉 降 稳 定 加 快 。 常用 的 方 法 有振 动 气 冲 法 ，沉 管 法 ，强 夯 （ ） 垫 层 和 加 筋 功 能 四 置换 法 。该 方法 适 用 于饱 和 软 粘 土 。 第 三 如果 软 土 层 厚 度 不 大 ， 且 桩 体可 以贯 类 是 置 换 法 。置 换 法 就是 将 桩 孔 内 的 土取 穿 整 个 软土 层 ，直 达 相 对 硬 层 ，此 时桩 体 出 ，用 碎 石 填入 并 密 实 。 常用 的方 法 有 振 在 荷 载 作 用 下主 要 起 应 力 集 中 的 作用 ，从 冲 置 换 法 、钻 孔 锤 击 法 。该 方 法 适 用 于饱 而 使 软土 承 担 的 压 力 相 应减 少 。 与原 来 的 和 粘 性 土 。第 四 类 是 其 它 方法 。这 里 所 说 天 然 地 基相 比 ，复 合 地 基 的 承 载 力就 有 所 的 其 它 方 法 主 要 是 针 对 粘 性 土 的 强 度 过 提 高 ，而 压 缩 性 也 有 所 减 小 ， 如 果软 土 层 低 ，不 能使 碎 石桩 得 到可 需 要 的 径 向 支持 较 厚 ， 则桩 体 可 不 贯 穿 整个 软 土 层 ，此 时 力 ，桩体 会 产 生 鼓胀 破 坏 ，从 而 达 不 到加 加 固 的 复合 土 层 起 垫 层 作用 ，垫 层使 荷 载 固效 果 的情 况 下 提 出 的 。 因此 为 增 强桩 基 扩 散应 力分 部 趋 于 均 匀 ， 从 而 可提 高 地 基 强 度 ，采 用 了水 泥碎 石 桩 法 、 裙 围碎 石桩 的 整体 承 载 力 ，减 少 沉 降 量 。 法 、袋 装 碎 石 法 。 三 、碎 石桩 设 计 原 则 二 、加 固 机 理 分 析 （ ）加 固 范 围 一 碎 石 桩 施工 无 论 对 于松 散 砂 性 土 还是 加 固 范 围 应根 据 建 筑 物 的 重 要性 和 场 软 弱粘 性 土 ，其加 固 作用 都 包括 挤密 、置 地 条件 及 基 础 形式 而定 ，通 常都 大 于 基 底 换 、排 水 、 垫 层 和加 筋 等 诸 多 功能 。 面 积 。对一 般地 基 ，在基 础外 扩大 ｌ～２排 （ ） 挤 密 的 功 能 一 桩 ；对可液 化 地基 ，在 基础 外缘 应扩 大 ２～ 在 软 基上 进 行 沉 管 法或 千 振 法 碎 石桩 ４排 桩 ； 高等 级公 路 ，一般 应 处理 到边缘 对 ～３ ｏ ＿ 施 工 ， 由于 在成 桩 过 程 中 桩 管对 周 围软 土 外 ｌ ｒ 。 产生 很 大 的 横 向挤 压 力 ，桩 管体 积 的 土 挤 （ ） 桩 位 布 置 二 对 大 面积 满 堂 处 理 ，桩 位 宜 采用 等边 向桩 管 周 围 的软 土 层 ，使桩 管 周 围土 层 孔 隙 比减 小 ，密实 度 增 大 ，再 加 上 在 孔 中填 三 角形 布 置 ；对独 立 或 条 形 基 础 ，桩 位宜 人 大 量 的粗 骨 料 ，被 强 大 的水 平 振 动 力 挤 采 用 正 方 形 、矩 形 或 等 腰 三 角形 布 置 ；对 入 周 围土 中 。这 种 强 制 挤 密使 土 的 相 对 密 于 圆形 或 环 形 基 础 宜 采 用 放 射 形 布 置 。 度 增 加 ，孔 隙率 降 低 ，千 密 度和 内摩 擦 角 （ ） 加 固 深 度 三 增 大 ，土 的物 埋 力 学性 能 改 善 ，使 地 基 承 加 固深 度 应 根 据软 弱土 层 的 性 能 、 厚 载 力大幅 提高 ，一般 可提 高 ２～５倍 ，这就 度 或 工程 要 求 按下 列 原 则 确 定 ：当相 对 硬 是 挤 密 作用 ，尤 其 对 松 散 砂 土 效 果 明 显 ， 层 的 埋藏 深 度 不 大 时 ，应 按 相 对 硬 层埋 藏 有 效挤 密 范 围可达 到 ３～４ 倍桩 直径 。 深度确定 。当相对硬层的埋藏深 度大时 ， （ ） 置 换 的 功 能 二 对按 变形 控 制 的 工 程 ，加 固深 度 应 满 足 碎 对 粘 性 土 地基 ，碎 石 桩 的 挤 密 作用 不 石桩 复 合地 基 变 形 不 超过 建 筑 物 地 基 容 许 及 其 置换 功 能 ， 由 于土 的 粘 粒 含 量 多 ，粒 变 形 值 的 要 求 。 对按 稳 定 性 控 制 的 工程 ， 间 结合 力强 ，渗 透性 低 ，在 振 动 力或 挤 压 加 固 深 度 应 不 小 于 最 危 险 滑 动 面 的深 度 。 力 的 作用 下 土 中水 不 易排 走 。 碎 石桩 置换 在 有液 体 的 地 基 中 力 口、 固 的深 度 应 按 要 法是 一 种 换 土 置换 ， 即以 性 能 良好 的 碎 石 求的 抗震 深 度 确定 。 桩长 不宜 短 于 ４ｍ 。 来 替换 不 良地 基土 ；而 排 土 法 则是 一 种 强 （ ） 桩 径 的 规 定 四 制 置换 ，它 是 通过 成 孔 机 械 将 不 良地 基 土 碎 石 桩 的 直径 应 根 据 地 基土 质情 况和 强 制排 开 并 置换 ，而 对 桩 间 土 的挤 密 效 果 成桩 设备 等 因素 确定 。采用 ３ ｋ ０ Ｗ 振 冲 ７ ０ 并 不 明显 ，在 施 工过 程 中 会 使饱 和 软 粘 土 器成 桩时 ，碎石的桩径 一般为 ０． ０～１． 地基 地 面 产 生较 大 隆 起 ，有 时会 造 成 表 面 ｍ ，采 用 沉 管 沉桩 时 ，碎 石桩 的直 径 一般 硬 壳 层 松 动 。通 过 碎 石 和土 置换 成 振 密 碎 为 ０ ３～０ ７ ． ． ｍ ，对饱 和粘性 土地基宜选 石 的 过 程 ，在 振 冲 器 等 的 侧 向 应 力 作 用 用 较 大 的 直 径 。 下 ，将 碎 石挤 入 周 围粘 土 中 ，形 成 具 有 密 （ ） 材 料 的 选 用 五 桩 体 材 料 可 以 就 地取 材 ， 一股 使 用 碎 度 高 和直 径 大 的 桩 体 ， 它与 原 粘 性 土 构成
路基土石方回填施工工艺标准
路基土石方回填施工工艺标准1、总则1.1、本回填施工工艺适用于重庆地区公路工程、市政工程道路路基土石方回填施工。
1.2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或重庆市有关的安全、环保相关规定。
1。
3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）和《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。
2、施工准备2.1、开工前技术准备2.1。
1、根据业主方提供的设计施工图,全面理解设计要求和设计交底,进行现场调查和核对;2。
1。
2、开工前建立质量、安全、环保管理体系，质量检测体系，对各岗位人员进行培训，以及质量、安全的交底，形成书面文字。
2.1.3、根据业主提供的导线点进行复测，确保资料无误。
原有导线点不能满足施工需要时，应增设满足精度要求的附合导线点。
原有水准控制点不能满足施工需要时，在路基回填路段增设满足精度要求的临时水准点2。
2、人员准备:根据本工程实际情况，配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等.2.3、机械设备及试验仪器设备准备机械设备一览表试验仪器设备一览表2。
4、施工安全准备工作2.4。
1、开工前，作好各项指路标识，防止车辆或行人误入施工区域。
2。
4.2、现场设置醒目安全标识标牌.2.4。
3、在临边位置设置防护或安全警示标识。
3、施工工艺流程及操作方法3。
1、路基土石方回填施工工艺流程测量控制桩点的复核,并将复核成果报监理工程师确认.3.2.2、建立测量控制网：根据复核确认的测量成果，用全站仪对路基回填施工段进行控制测量，建立测量控制网。
测量控制网应能覆盖整个施工场区。
3。
2。
3、根据原地貘高程及路堤边坡收坡系数，放出路堤填筑的坡脚边线,洒上白灰线，便于清理地表.3.3、路基清表及路基处理3。
3.1、如填方区内有水塘、水田时，先用水泵将水抽干或挖沟排水，并进行晾晒。
碎石土施工方案
目录第一章编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 .......................................................... 错误!未定义书签。
第二章工程概况 (1)第三章施工部署 (2)3.1主要工程量 ...................................................... 错误!未定义书签。
3.2机械准备 (2)3.3劳动力配置 (2)第四章主要施工方法 (2)4.1碎石土垫层施工试验段 (2)4.2碎石土垫层施工 (3)4.3碎石土施工注意事项 (8)第五章质量管理与质量保证措施 (9)5.1质量目标 (9)5.2质量保证体系 (9)5.3质量管理措施 (10)5.4碎石土施工质量保证措施 (12)第六章安全管理措施 (13)6.1安全管理保证体系 (13)6.2合理布置安全标志 (14)6.3安全管理防护措施 (14)第七章文明施工与环保措施 (16)7.1文明施工管理措施 (16)7.2施工环境保护措施 (17)碎石土填筑施工方案第一章编制说明1.1编制依据1. 《公路路基设计规范》JTGD30-2004；2. 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；3. 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95；4. 《公路工程技术标准》JTG B01-2003；5. 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；6. 《工程测量规范》GB50026-2007；8. 国家颁布的其他现行相关技术规范标准；第二章工程概况泸州市教科城3号路K0+640-782.5段路基, 设计上考虑到该段路基位于1#桥梁桥头龙连溪河畔, 地势低洼, 且路基软弱土层较厚、常年积水, 设计上对软基采用块石挤淤后再进行片石强夯处理。
对于桥下回填材料；设计上按50年一遇洪水考虑, K0+640-782.5段路基高程244米以下采用碎石土, 碎石比例不小于2/3, K0+724.7-782.5段路基高程244-254.05米采用碎石土, 碎石比例不小于1/2, 回填压实度≧92%, 填料最小强度（CBR%）≧2%。
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碎石土填筑路堤的施工工艺
一、工程概况
我分部承建的铁金公路改扩建工程K118+000-K125+000段路基土石方工程，需外借土方共87249m3，计划在K118+600挖方段做为取土场，此取土场土质为碎石土，现将碎石土填筑路堤的施工方案上报。
二、填筑前的料源试验情况
1、对碎石类土进行筛析试验，如大于37.5mm颗粒含量在30%～70%之间，将碎石类土定为碎石土。
2、碎石土试验
标准击实试验：确定通过5mm筛以下土的液限、塑限、塑性指数。
标准击实试验：确定通过5mm筛以上土的最大干密度和最佳含水量。
3、确定土的结构类型
若碎石土中大于37.5mm颗粒含量为30～50%时为密实型，大于50%时为空隙型。
我分部料场通过试验确定大于37.5mm颗粒含量为
44.3%，为密实型。
三、碎石土填筑路堤施工工艺
1、上料及整平
施工根据压路机的最大振力参照下表确定压实厚度和碾压遍数，一般情况下最小压实厚度为25cm，实际施工以试验路段总结数据为准，指导施工。
自卸汽车运土，根据每层松铺厚度将土石混合料按规定数量摊铺在路基上，并用大型推土机按试验路段确定的松铺厚度摊铺找平，同时配合人工细平，采用人工配合装载机将粒径大于压实厚2/3的石块击碎或剔除，调整碎石大小颗粒分布均匀。
当为空隙型时，结合人工
细平，在表面撒一层中、低液限土填缝料用量以压实后填满空隙并与外露一平为适量。
2、混合料的碾压
在路基上的土石混合料经整平扣，先用XG6205M-1型振动压路机静压1～2遍，弱振二遍，强振3-4遍，然后静压1-2遍收光。
压路机的行驶速度由慢到快，最大时速不得超过4km/h。
对于直线路段或不设超高曲线可从两侧向路中依次压实，以保证路基拱度。
对于设置超高的曲线应由曲线内侧向曲线外侧纵向进退式进行，依次碾压，保证外观良好。
压路机进行错轮时不得整轮全宽错轮碾压。
一般振动压路机进行1/4错轮，光轮压路机为后轮宽的(1/2-1/3)进行错轮。
对于接头处理的碾压。
纵向接缝一般压路机重叠宽度不小于0.5m，横向接缝重叠宽度纵向长度不宜小于压路机长度。
应达到无漏洞，无死角，确保碾压均匀。
3、混合料碾压时最佳含水量确定与控制
路基的压实质量与碾压时含水量的控制有着密切关系，含水量应控制在最佳含水率+2%时开始碾压效果最好。
施工前要严格检验路基填料的含水量，只有当含水量达到最佳含水量±2%范围内方可进行施工。
施工中还需要考虑土石混合料保水性差的特性，含水量控制要灵活掌握。
4、施工质量控制与检测
为了确保土石混合料填筑路基的施工质量，在施工过程中重点对每层的填筑厚度，填料的最大粒径、压实机械及碾压速度，压实遍数，最佳含水量等方面加以严格控制，对其质量采用沉降量法进行检测。
在选好的测点处将大头钢钉打入，大头钢钉顶面与检测面平齐，用水准仪测量埋设大头钢钉顶面高程，振动压路机碾压2遍后，测量
大头钢钉高程，前后高差不大于3mm为满足压实度要求。
四、质量保证
1、保证机械设备完好，明确人员分工，施工安排合理有序，严格按照工艺要求施工；
2、严格控制填料质量，所用填料必须与取样试验的土质一致；
3、以压实度为试验工作的核心，当压实度不能达到设计要求时，应仔细检查填料质量、含水率、松铺厚度及施工工艺等。
查明原因并采取相应措施，必须保证每层的压实度满足不同区域设计要求；
4、试验检测工作要及时到位、派专人监督，保证检测数据真实可靠；
5、取土场设专人控制路基填料的质量，路段上派专人监督填料间距、松铺厚度、摊铺宽度、碾压遍数及试验检测质量等。
6、表面：无碎石凸露不平和大碎石集中缺少细料等现象。
五、安全生产
通过试验段施工，得出如何确保安全施工，具体做法如下：
1、施工、管理人员必须穿好工作服、戴好安全帽；
2、机械设备、电器、运输装置等须经常检查，定员定机，遵守操作规程，制订严格的交接班制度；
3、施工路段设置醒目的标志牌、警告牌、横幅、彩旗等设施，确保交通安全；
4、增强工作人员安全意识，提高自我保护能力，对违章作业、玩、忽职守的人员，进行批评教育并按规定严加处罚；
5、现场机械设备、物资、材料、等分类摆放，有条不紊、整齐美观，建立一个良好的施工秩序。