车辆轮胎使用管理办法
轮胎质量分析及管理措施探索
轮胎质量分析及管理措施探索【摘要】轮胎性能对汽车驾驶质量有着直接的影响，优质的轮胎甚至能为汽车驾驶安全保驾护航，加强汽车轮胎在生产环节的控制管理和质量分析是重要的管理措施，本文就重点探讨轮胎生产环节中的常见管理办法和质量分析控制手段，旨在为相关人员提供一定经验参考。
【关键词】轮胎；质量分析；管理；汽车【引言】轮胎是在安装在各种车辆金属轮辋上的滚动圆形弹性橡胶圈，它不仅承担着支撑汽车重量，需要较好的强度实现基本驾驶功能的作用，还需要能适应各种紧急状态下的摩擦变形和高低温驾驶环境，并保持能在长期处于安全运作状态，另外，在各种不同的车型下，还需要匹配车型特点，满足车辆各种不同的承载性能、牵引性能、缓冲性能和高速性能等特点，和地面的摩擦系数也需要根据驾驶需求进行有效的控制，所以说，优秀的轮胎质量管理不仅应该满足基本需求，还能让其为车辆的性能进行加分。
1、加强轮胎质量分析及管理的背景探究加强对于汽车轮胎质量的管理和分析不仅是驾驶人员对车辆性能提出的要求，也是社会交通安全对车辆质量提出的要求。
如今，随着社会上各种新型车辆的出现，轮胎适用范围和需要匹配的车型越来越多，可能面临的极端环境也越来越复杂，所以相关轮胎质量分析管理人员应当充分认识自身责任，以专业知识为车主驾驶体验和社会交通安全提升贡献自己的力量。
从车主选配轮胎的流程来看，很多的车主对于轮胎的性能和安全的认识都远远不够，他们对于车辆轮胎的选配、购买、安装都具备较大的盲目性，绝大多数车主会仅从经济的角度出发，根本不具备为车辆匹配最佳轮胎的能力，这种行为会导致不匹配的轮胎让汽车的驾驶出现稳定性异常、轮胎磨损加快、油耗大幅波动甚至是引发一些驾驶安全事故。
因此在生产环节中，相关质量管理人员就要做好第一环的质检工作，对轮胎的性能进行分析，列出其适用的匹配的环境，为相关车主进行有效的选购参考。
从社会交通安全来看，轮胎作为汽车驾驶中和环境发生关联的重要一环，轮胎质量直接影响到交通安全的建设进程。
轮胎品种清理规章制度范本
轮胎品种清理规章制度范本第一章总则第一条为规范轮胎品种清理工作，保障车辆行驶安全，提高轮胎回收利用率，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于所有从事轮胎品种清理的单位和个人，包括轮胎回收企业、废轮胎处理厂等。
第三条轮胎品种清理工作应遵守国家相关法律法规，遵循环保、资源节约的原则，制定科学合理的清理方案。
第四条各级主管部门负责监督轮胎品种清理工作的执行情况，并组织开展相关培训和考核工作。
第五条轮胎品种清理工作人员应具备相关专业知识和技能，保证清理工作的质量和效率。
第二章轮胎品种清理的分类和管理第六条根据轮胎品种不同，将轮胎清理分为轮胎修复、轮胎回收、废轮胎处理等不同环节，各环节应有专人负责管理。
第七条轮胎修复环节应对损坏的轮胎进行修补、翻新等处理，保证其可以继续使用。
第八条轮胎回收环节应对不再使用的轮胎进行收集、分类、存储等处理，保证其能够再次利用。
第九条废轮胎处理环节应对无法再利用的废弃轮胎进行处理，包括物理处理、化学处理等方式，保障环境安全。
第十条轮胎品种清理单位应建立轮胎品种清理档案，记录轮胎品种的数量、品质、处理方式等相关信息。
第十一条各类轮胎品种清理工作要定期进行检查和评估，及时发现问题并加以整改。
第三章轮胎品种清理的操作规程第十二条轮胎修复工作应按照相关标准进行操作，严格控制修复质量。
第十三条轮胎回收工作应对收集的轮胎进行分类，并采取合适的方式进行存储和加工。
第十四条废轮胎处理工作应根据废轮胎的类别和数量选用合适的处理方式，确保环境污染最小化。
第十五条轮胎品种清理工作应定期进行清理设备的检查和维护，保证设备正常运转。
第十六条轮胎品种清理过程中应采取安全防护措施，防止事故发生。
第四章轮胎品种清理的监督和考核第十七条各级主管部门应对轮胎品种清理工作进行定期监督和检查，落实责任到位。
第十八条对轮胎品种清理工作进行考核，根据考核结果进行奖惩。
第十九条对轮胎品种清理工作人员进行培训，提高其操作水平和技能。
20040101-汽车轮胎理赔工作管理办法
汽车轮胎理赔工作管理办法一、目的为维护轮胎制造方、销售方和使用方的合法权益，协调和处理三者之间在轮胎理赔活动中的关系，进一步完善轮胎技术服务工作，规范轮胎市场，鼓励和保护公平竞争，特制定本办法。
二、适用范围本办法适用于设立在中华人民共和国境内的轮胎生产企业制造、销售和使用的轮胎。
三、依据1.中华人民共和国消费者权益保护法。
2.中华人民共和国产品质量法。
3.国家质检总局发布的有关汽车轮胎方面的国家标准： GB 9743《轿车轮胎》； GB 9744《载重汽车轮胎》； GB 7036.1《充气轮胎内胎》（第一部分汽车内胎）； GB 9768《轮胎使用与保养规程》等。
4.中华人民共和国原化学工业部发布的中华人民共和国化工行业标准。
HG/T2177《轮胎外观质量》。
5.企业标准：暂无国家标准的，执行企业标准。
四、理赔范围1.轮胎制造方和销售方销售的轮胎必须符合国家标准（行业标准或企业标准必须高于国家标准）。
销售的轮胎必须通过国家指定认证机构的认证，轮胎上应有强制性产品认证的“CCC”标记。
使用方在购买后发现有不符合上述标准的轮胎可以理赔。
2.按国标规定条件正常使用的，从轮胎售出之日起一年内，胎面花纹磨损深度未超过原新胎设计花纹深度50％的，因制造质量问题而引起早期损坏的轮胎可以理赔。
3.对轮胎外观质量问题（国家标准允许的除外），在不影响产品使用价值，不危及人身和财产安全的前提下，制造方（或销售方）可与使用方协调解决。
五、不理赔范围1.不按国标规定条件正常使用的，因使用不当而引起早期损坏的轮胎不能理赔。
2.胎面花纹磨损深度超过原新胎设计花纹深度50％的，属使用后期的轮胎不能理赔。
3.按非正品等级销售的轮胎不能理赔。
4.翻新轮胎不能理赔。
5.伪造质量缺陷、标识、层级的轮胎不能理赔。
6.使用方修补过的轮胎不能理赔。
六、下列情况属制造质量问题1.外胎[1]因各部件粘合不牢引起的冠空、肩空、肩泡、侧空、侧泡、脱接头、脱层。
车辆使用管理规章制度范本
车辆使用管理规章制度范本第一章总则第一条为规范车辆的使用管理，提高车辆的利用率，延长车辆的使用寿命，保障车辆的安全，根据《中华人民共和国道路交通法》、《机动车驾驶证申领和使用规定》等法律法规的要求，结合本单位实际情况，制定本规章。
第二条车辆使用管理规章制度适用于本单位所有机动车的使用、管理及维护工作。
第三条本规章制度的执行负责单位为本单位车辆管理部门，车辆管理部门应定期对本单位车辆的使用情况进行检查和评估。
第四条车辆使用管理规章制度应当公开、透明，全员知晓，按规定执行，不得有违规现象。
第二章车辆的使用第五条本单位所有机动车的使用均需经过车辆管理部门审批，且使用人员必须持有合法有效的驾驶证，否则不得使用。
第六条车辆使用人员应对所驾驶的车辆负责，确保车辆在使用过程中遵守道路交通法规，保证行车安全。
第七条在车辆使用过程中，如发生交通事故或突发情况，应及时向车辆管理部门汇报，并按照事故处理程序进行处理。
第八条车辆使用人员应当按照规定保养车辆，定期进行检查并记录，确保车辆处于良好的工作状态。
第九条车辆使用人员不得私自擅自改装车辆，不得违规使用车辆，不得用车超范围或超时使用。
第十条车辆使用人员不得擅自转借车辆，如有特殊情况需转借，需向车辆管理部门申请并获得批准。
第十一条使用车辆过程中如遇到问题需求解决时，应及时向车辆管理部门反映，协商解决问题。
第三章车辆的管理第十二条车辆管理部门应定期对车辆进行检查、维护保养，确保车辆在良好的工作状态。
第十三条车辆管理部门应定期对车辆使用情况进行监督和评估，并及时向上级主管部门报告。
第十四条车辆管理部门应建立车辆档案，记录车辆的基本信息、维修记录、事故记录等，便于管理和维护。
第十五条车辆管理部门应建立车辆维修保养制度，明确维修保养的责任人员及流程，确保车辆的正常运行。
第十六条车辆管理部门应建立车辆折旧报废制度，按照规定对老旧车辆进行报废并更新车辆。
第十七条车辆管理部门应建立车辆保险制度，确保车辆在行驶过程中能够得到及时赔偿。
客运公司车辆轮胎考核办法
客运公司车辆轮胎考核办法一、背景在客运公司的日常运营中，车辆的安全性和可靠性是至关重要的。
而车辆的轮胎作为直接接触地面的部分，对车辆的行驶安全和乘客的舒适度有着重要影响。
因此，为了确保车辆的正常运行和提高乘客的出行体验，客运公司需要制定车辆轮胎考核办法，对车辆轮胎进行定期检查和评估。
二、目的本文档的目的是为客运公司提供一套完整的车辆轮胎考核办法，以保障车辆在运营过程中的安全性和可靠性。
通过定期检查和评估车辆轮胎的状况，早发现、早解决潜在的问题，从而提高车辆的使用寿命和乘客的满意度。
三、考核内容3.1 轮胎胎面磨损情况• 3.1.1 轮胎花纹深度测量–使用专业工具对轮胎花纹深度进行测量，记录每个轮胎的花纹深度。
–根据轮胎花纹深度进行评估，判断轮胎是否需要更换。
• 3.1.2 不均匀磨损检查–观察轮胎胎面是否有不均匀磨损的情况，并记录问题的位置和程度。
–分析不均匀磨损的原因，并采取相应的解决方案，例如进行动平衡调整或轮胎位置调换。
3.2 轮胎气压检查• 3.2.1 气压测量–使用气压计测量轮胎的气压，记录每个轮胎的具体数值。
–参考车辆制造商的建议气压范围，评估轮胎气压是否符合要求。
• 3.2.2 气压调整–对气压过高或过低的轮胎进行相应的调整，以确保每个轮胎的气压在合理范围内。
3.3 轮胎损伤检查• 3.3.1 损伤情况观察–仔细观察轮胎表面是否有破损、裂纹、泡状物等损伤情况，并记录问题的位置和程度。
–对于轮胎边缘的磨损或脱皮情况，记录并评估是否需要进行修补或更换。
• 3.3.2 钢丝结构检查–检查轮胎的钢丝结构是否出现松动、断裂等问题，并记录问题的位置和程度。
–对于严重的钢丝结构问题，及时更换轮胎以确保行驶安全。
3.4 轮胎平衡检查• 3.4.1 平衡性测试–使用平衡测试仪检测轮胎的平衡性，并记录测试结果。
–根据测试结果判断是否需要进行调整或更换轮胎，以确保车辆行驶平稳。
3.5 轮胎对称性检查• 3.5.1 轮胎位置对称性检查–检查车辆轮胎的位置是否符合对称性要求，记录问题的位置和程度。
车辆维修管理办法
为规范公司车辆维修核算标准，提高车辆使用效率，有效的延长车辆使用寿命，特制定管理办法。
一、车辆维修：车辆发生故障，驾驶员应准确判断故障原因，并及时排除故障。
如驾驶员无法修理须送修理厂时，要本着节约，已修复为主，换件为辅的维修原则。
车辆维修一律先审批后送修，并遵守以下规定：车辆出现故障要及时排除或自行检修，确因技术或设备原因无法自行维修的，可到指定修理厂进行维修。
车辆维修或保养时应公司车辆管理人员开具车辆维修单，说明维修及保养的项目原因。
单项维修费用达500元以上需上报车辆管理员审核后方可进行维修。
驾驶员应持有（车辆维修单）到公司指定修理厂维修。
车辆进厂修理需按（车辆维修单）所列维修项目进行维修，维修期间驾驶员跟车监督修理，出厂时驾驶员验修，合格后在维修明细单上签字确认。
在途车辆发生故障需要维修时，驾驶员需要向公司车辆管理人员汇报车辆故障情况，经公司同意后就近维修并说明维修费用开有效维修票据，更换零配件应随车带回。
二、车辆保养：日常保养：驾驶员每趟任务出车前应对车辆进行自检，电瓶、机油、防冻液、电路、方向系统、轮胎气压，刹车系统等情况检查。
定期保养：车辆每行驶15000-20000公里更换机油、三滤，同时对车辆各部分进行检查维护。
（每半个月全车打黄油一次）。
每行驶30000公里对主车轮胎轴承进行维护保养，挂车是BP免维护桥，首次保养暂定18万公里，发现问题上报并及时修理。
三、轮胎管理：车辆轮胎实行定车、定人、定胎制度，各车轮胎不允许司机私自更换调胎。
驾驶员应对车辆轮胎不定期自检，出车前，行驶中，检查胎压，胎顶是否异常。
如发现胎顶磨损异常及时向公司管理人员反映情况，并找出原因及时排除。
车辆途中如需修理轮胎应向公司管理人员汇报轮胎情况后进行修理，并开修理票据，须写明修理时间、地点、费用、轮胎号码，结束当趟任务应及时将票据交回公司相关管理人员。
如轮胎因驾驶员操作不当人为导致轮胎提前报废的，根据轮胎价格、里程公式计算《轮胎单价除规定里程12万乘未行驶完的里程》。
运输企业轮胎管理办法及程序
运输企业轮胎管理办法及程序一、营运轮胎的管理轮胎是营运车辆的重要组成部分，是关系车辆安全行驶、降低运输成本的重要因素。
（一）实行定车、定人、定胎的责任制度（1）公司实行定车、定人、定胎。
各车轮胎不允许司机不经过管理人员同意私自更换轮胎。
（2）换装车上备胎或借用备胎应及时记录换装地点，损坏情况。
途中更换备胎或修理轮胎，需提前征求公司维修部同意方可进行修理。
司机途中修车白条需在自修车完毕后两日内送达维修部，超期不予受理并将白条作废（如有特殊情况应及时通报）：白条应包括日期具体时间、更换地点、轮胎编号、主副司机签字。
（3）途中司机需不定时检查车辆轮胎情况，如发现轮胎有异常情况需尽快做出处理。
公司不允许在外修补轮胎更换内胎，如有特殊情况需提前征得主管领导意见。
（4）司机为规避处罚擅自更改公里数，如经发现必将从重处罚。
（二）轮胎的使用与维护（1）本车轮胎司机可以在本年内自行支配。
司机须根据子午线钢丝胎的技术标准，进行轮胎定期更换位置、气压检测等日常维护。
（2）驾驶员或轮胎维修工，如发现轮胎有异常损伤或磨损等情况，应及时报告维修部，共同分析原因，采取措施，以防损伤扩大。
（三）轮胎的更换与借用（1）牵引车轮胎花纹最低深度低于6.00，拖车最低低于2.00，可进行更换。
（2）当车辆轮胎需火补时，司机需用本车备胎替补暂时缺失轮胎，并借取公司备用轮胎作为本车备胎，原车轮胎火补结束后司机需尽快归还备用胎。
（四）轮胎责任事故处理（1）驾驶员或轮胎修理工，如发现轮胎有异常损伤或磨损等情况，应及时报告维修部，共同分析原因，采取措施，以防损伤扩大。
（2）轮胎早期损坏，经鉴定属厂方（包括翻胎厂）责任者，送原厂，按规定或合同，由厂方责任赔偿处理。
属管理失职，使用不当，保养不良而造成损坏者，一律按责任事故处理。
（3）凡属责任事故造成轮胎损坏或丢失，可根据情节轻重、损失大小给有关人员一定的经济处罚。
如果因司机操作不当造成轮胎如下列（卡车轮胎常见使用问题故障）所列情况，致使轮胎提前报废，司机除按轮胎考核办法赔偿外胎外，还需要赔偿内胎及维修费用。
车辆使用管理规章制度内容
车辆使用管理规章制度内容第一章总则第一条为规范车辆使用管理，提高车辆使用效率，保障车辆安全，制定本规章制度。
第二条车辆使用管理规章制度适用于本单位所有车辆的管理，包括机动车、非机动车等。
第三条车辆管理工作应遵循“合理使用、安全运行、维修保养、及时更新”的原则。
第四条车辆使用管理应遵守国家相关法律法规，强化安全意识，推行节能环保。
第五条车辆管理部门负责本单位所有车辆的使用管理工作，具体负责车辆的登记、保养、维修和更新等工作。
第二章车辆的登记管理第六条所有使用本单位车辆的人员必须在车辆管理部门进行登记备案，并提供相关证件以备查验。
第七条车辆管理部门应当制定完善的车辆登记表，登记表中应包括车辆的基本信息、使用人员信息、车辆状况等内容。
第八条车辆使用人员必须严格按照登记表上的信息进行使用，不得私自挪用或转借车辆。
第九条车辆管理部门应当定期对车辆登记信息进行核对，及时更新车辆信息，确保信息的真实有效。
第十条车辆管理部门应当建立车辆调度系统，对车辆的调度情况进行记录，确保车辆的合理利用。
第三章车辆的使用管理第十一条车辆使用人员必须按照规定的路线行驶，不得擅自改道或违规驾驶。
第十二条车辆使用人员必须保持车辆的整洁，不得在车内吸烟、吃东西等影响车辆内部环境的行为。
第十三条车辆使用人员必须按照规定的速度行驶，谨慎驾驶，遵守交通规则，确保行车安全。
第十四条车辆使用人员在使用车辆过程中发现车辆有异常情况，应当及时报告车辆管理部门，确保车辆的安全。
第十五条车辆使用人员在使用车辆过程中发生事故，应当及时报警，并按照车辆管理部门的指示处理。
第四章车辆的保养管理第十六条车辆管理部门应当制定车辆的保养计划，对车辆进行定期检查和保养，确保车辆的正常运行。
第十七条车辆使用人员应当按照保养计划到指定的维修点进行车辆的保养工作，不得私自选择修理点。
第十八条车辆使用人员在使用车辆过程中应当定期检查车辆的机油、刹车油、轮胎气压等情况，确保车辆的正常运行。
车队车辆轮胎管理制度
车队车辆轮胎管理制度第一章管理制度概述1.1 背景和目的为了保障车辆行驶安全，延长轮胎的使用寿命，降低车队运营成本，提高车队的运营效率，特制定本制度。
该制度适用于所有车队的轮胎管理工作，明确了轮胎的选购、使用、检查、维护和报废等方面的具体要求，以确保车队轮胎管理工作的规范化和有效进行。
1.2 适用范围本制度适用于车队管理部门和所有从事车队轮胎管理工作的工作人员，包括但不限于车队管理人员、驾驶员、技术维护人员等。
第二章轮胎的选购2.1 选购途径车队轮胎的选购应当通过正规渠道进行，选择知名品牌的轮胎产品，以确保产品的质量和性能。
2.2 选购标准车队选购轮胎时，应当注重以下几个方面的标准：（1）轮胎的适用性：根据车辆的类型和使用环境选择适合的轮胎规格和型号；（2）轮胎的质量：选择质量可靠、性能稳定的轮胎产品；（3）轮胎的价格：在品质相当的情况下，应当选择价格合理的轮胎产品。
2.3 质量检查车队在选购轮胎时，应当对轮胎的品牌、型号、生产日期等信息进行核对，确保所购轮胎的质量合格。
第三章轮胎的使用3.1 安装车队在对车辆进行轮胎更换的时候，应当选择专业技术人员进行操作，确保轮胎安装的质量和安全。
3.2 使用要求车队驾驶员在日常行驶中应当遵守以下轮胎使用要求：（1）定期检查轮胎的胎压和磨损情况，保持轮胎正常充气状态；（2）避免急加速、急减速和急转弯等操作，以减少轮胎的磨损；（3）避免超载和长时间高速行驶，以延长轮胎的使用寿命。
3.3 使用记录车队应当建立完善的轮胎使用记录档案，记录车辆轮胎更换、修理、维护等情况，便于轮胎管理的跟踪和监控。
第四章轮胎的检查4.1 定期检查车队应当定期对车辆的轮胎进行检查，并及时发现和处理轮胎的问题，确保车辆在行驶过程中的安全性。
4.2 检查内容轮胎检查内容包括但不限于：（1）胎压：检查轮胎的胎压是否正常，是否需要进行充气或放气；（2）磨损：检查轮胎的磨损情况，是否需要更换或修理；（3）裂纹：检查轮胎的表面是否有裂纹，如有裂纹应当及时更换；（4）其他异常情况：检查轮胎是否有异响、异味等异常情况，如有应当及时处理。
客运车辆轮胎管理制度
客运车辆轮胎管理制度第一章总则为了提高客运车辆的安全性和经济性，保障乘客和驾驶人员的生命财产安全，制定《客运车辆轮胎管理制度》（以下简称“本制度”）。
第二章适用范围本制度适用于所有从事客运业务的汽车客运企业。
每辆客运车辆必须按照本制度要求进行轮胎管理。
第三章轮胎的选用1. 安全性和经济性是选用轮胎的原则，轮胎必须符合国家标准。
2. 良好的轮胎质量是车辆安全的保证，轮胎必须具备抓地力强、耐磨损、防爆、抗刺穿等性能。
3. 不同车辆的轮胎尺寸和品牌有所不同，必须根据车辆厂家要求选用适合的轮胎。
4. 轮胎在行驶中要时刻保持标准气压，过高或过低都会影响行驶稳定性和安全性。
第四章轮胎的巡检1. 每辆客运车辆都应有负责轮胎管理的专门人员，定期进行轮胎的巡检。
2. 轮胎巡检要细致认真，发现任何问题都要及时处理。
3. 巡检内容包括轮胎外观、气压、胎纹深度、胎面磨损情况等。
4. 轮胎出现气泄、裂纹、气泡、露丝等情况需立即更换或修复。
第五章轮胎的保养1. 良好的轮胎保养是延长轮胎寿命和节约成本的关键。
2. 定期轮胎定位和平衡是保养的重要环节，防止轮胎不均匀磨损。
3. 避免长时间高速行驶，避免不必要的急刹车、急转弯，减小轮胎磨损。
4. 轮胎需定期清洗，避免过多的沙土、泥浆附着，影响轮胎使用寿命。
第六章轮胎的更换1. 轮胎使用寿命一般为3-5年，根据不同路况和使用条件有所差异，必须按时更换。
2. 轮胎达到规定的使用寿命和磨损标准时必须及时更换，严禁继续使用。
3. 更换轮胎要选用质量合格的新轮胎，避免使用二手或劣质轮胎。
4. 更换轮胎后需进行定位、平衡，确保使用效果。
第七章轮胎的处置和回收1. 客运车辆轮胎达到报废标准后，不能继续使用，必须按照环保标准进行处理。
2. 轮胎的处置要符合国家规定，严禁乱倒、乱堆、乱排，要就地回收或交给专业单位处理。
3. 客运企业要加强对轮胎的回收利用，降低资源浪费，保护环境。
第八章监督检查1. 相关部门要加强对客运车辆轮胎管理的监督检查，确保制度执行到位。
车辆最全最细维修保养管理办法
车辆最全最细维修保养管理办法为了加强车辆修理管理，降低公司运营成本，建立健全车辆修理保养管理制度，严格车辆检查修理程序，合理控制成本支出，提高经济效益，结合公司车辆使用及管理特点，制定了本车辆修理管理办法。
一、车辆修理保养原则车辆修理实行公司集中管理、统筹安排、职能管控、修配厂按规运作、车辆管理单位认证监督的模式。
公司所有车辆必须在公司修配厂进行修理，任何单位不得私自安排车辆外出修理。
特殊原因必须外修的，修车单位填写《车辆外委报修单》（附件一），《车辆外委报修单》一式三联（第一联：财务，第二联：技术，第三联：修配厂）。
经修配厂签字确认后，由技术部组织修车单位共同到专业或指定厂家外修。
外修厂家由技术部、修车单位和修配厂共同确定，外修项目和费用经公司计划平衡会审核同意后方可支付。
车辆修理保养必须建立原始记录本，一车一本，随车携带。
车辆进行修理和各级保养作业后，驾驶人要随时记录，记录要详细准确。
公司技术部要随时跟踪检查。
二、车辆维护保养内容和标准一）定期维护车辆日常维护是各级维护和保证车辆正常运行的基础，以清洁、补给和安全检视为作业中心内容。
对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁；对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给；对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。
由驾驶人负责执行的车辆维护作业。
维护周期分为出车前、行车中和收车后。
主要内容包括坚持“三检”：出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况；保持“四清”：保持加油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、蓄电池的清洁。
车辆修理保养制度要切实做到“养重于修”，“养重于用”。
维护保养制度要按期强制执行，以保持车辆技术状态良好，确保运行安全，保护环境，降低运行成本，提高运输质量，延长使用寿命。
修理制度要根据检测诊断和技术鉴定的结果进行，以消除故障，防止拖延修理造成车况恶化，恢复性能。
车辆轮胎使用管理奖惩条例
车辆轮胎使用管理奖惩办法
为了更好的提高驾驶员的工作责任感，降低轮胎的消耗成本，在车辆的轮胎使用标准范围内，在保证安全行驶的情况下，根据轮胎的成本价格和使用里程期限，制定奖惩办法如下：
一、每支轮胎的使用里程以50000公里为标准，每支轮胎使用超出每公里按标准价格的50%给予奖励，未达到使用里程标准的按标准价格的50%处罚，其计算公式为2260元（轮胎价格）/50000公里（核定里程数）×50%=年终奖罚金额。
二、由于驾驶技术造成的轮胎损坏、爆裂等原因，按其标准核算后价格10%赔偿。
三、现已使用中的轮胎以更换时轮胎上打印的里程数计算。
未打印里程数的轮胎经汽修车间重新核定打印后使用及核算。
四、奖惩的实施由汽修部门、车队队长及车管员三方核定后为准。
五、本办法以年度核算。
泵车不在此考核范围以内。
六、如遇有司机不能抵御的自然损坏情况，由运输部长、车队队长及汽修人员核定后另行处理。
注：成山牌轮胎其价格为2260元/每支，三角牌2200元/每支，加通牌2300元/每支，米其林3200元/每支。
商品运输队
2008年1月21日。
车辆管理制度规章制度内容(最新17篇)
车辆管理制度规章制度内容（最新17篇）车辆管理制度规章制度内容篇1为科学合理规范管理公司车辆，做到高效、节约、安全行车，保障公司用车需要，结合公司实际状况，特制定本制度。
一、车辆管理1、公司车队负责公司车辆的统一购置、落户办证、保险、年检年审、维修保养、油料补给、交通事故处理以及考核、培训、安全教育等工作。
2、公司所有车辆实行集中管理，统一调度。
公司车辆除机动车辆外，原则上将车分配到各班子成员、部室优先使用。
车辆未用时，车队经请示后可临时调配。
如领导出差，车辆归车队统一调配。
3、严格执行车辆专人专车的管理方式，非本车专职驾驶员严禁驾驶车辆，驾驶员负责本车驾驶、跟踪维修保养、清洁、证件保管等，严禁转借或私自调换驾驶车辆，否则，一切后果由当事人自己承担并予以重罚。
特殊原因如代班等，需经车队同意。
4、节假日或休息日车辆务必停放公司指定地点，严禁非工作用车，严禁搭载非公司人员，否则一切后果当事人自负，特殊原因需公司车队同意。
任何用车部门及人员，务必尊重驾驶员权利，不能指使驾驶员做出违章驾驶行为。
5、驾驶员务必严格遵守各级交通法规和制度，对交通违法、违章行为引发的一切后果和所有罚款由驾车人自己负责处理。
6、特殊状况下外单位和公司职工借用车辆务必填写《借用公车审批单》，经公司批准同意后，实行付酬派车。
车辆使用费按1元/公里支付。
7、车队长负责对每台车进行单车成本核算，并每月进行公布，单车成本核算是对驾驶员进行考核的重要指标，直接参与驾驶员工资的发放和年安全奖评比。
(1)每辆车的行驶里程及燃料消耗。
(2)根据车辆车型、车况等因素，确定每辆车百公里燃料消耗等。
(3)每辆车的轮胎消耗量。
8、公司车辆实行定点加油。
燃料油采用一车一卡制，车卡相符，并准确填写公里数。
有特殊状况需要在外加油时，事先务必经车队长同意并报分管领导批准。
二、车辆维修1、公司所有车辆实行定点维修。
车辆维修务必凭派修单到指定的厂家维修。
有特殊状况需要在外维修时，事先务必经车队长同意并报分管领导批准。
公司车辆使用管理规定（三篇）
公司车辆使用管理规定第一条：为了合理使用和管理公司的车辆资源，提高工作效率，并确保车辆的安全和维护，制定本公司车辆使用管理规定。
第二条：适用范围：本规定适用于公司所有的车辆，包括公司自购和租赁的车辆。
第三条：车辆的使用权限：根据工作需要确定车辆使用的权限。
一般员工级别的员工有限制的使用车辆权限，高级别员工和管理层的员工具有更大的使用权限。
第四条：车辆的使用申请：员工需要提前向所在部门或主管申请车辆使用，包括使用的时间、地点和目的。
部门或主管在评估后批准或拒绝申请，并记录相关信息。
第五条：车辆的预约：为了避免车辆使用冲突，员工需要提前预约车辆使用时间。
未经预约的车辆使用将不被承认。
第六条：车辆的使用期限：一般情况下，员工的车辆使用期限不超过24小时。
若有长时间的出差或项目需要，需要额外申请并得到批准。
第七条：车辆的使用范围：员工在车辆使用期间，需按照规定的使用范围使用车辆，不得私自借给他人或用于非工作或违法活动。
第八条：车辆的保养和维护：员工在使用车辆后，应保持车辆清洁，并定期检查车辆的油量、轮胎、水箱等情况，并按照保养和维护周期进行维修和保养。
第九条：车辆的保险和事故处理：公司需对所有的车辆进行保险，员工在使用车辆过程中，若发生事故或损坏，需及时报告，并配合保险公司的处理工作。
第十条：违规处理：对于违反本公司车辆使用规定的员工，将根据具体情况采取相应的纪律惩处措施，包括警告、罚款、停职、解除劳动合同等。
第十一条：附则：本规定可根据公司的具体情况和需要进行修订，并经公司主管同意后实施。
以上为公司车辆使用管理规定，公司全体员工必须遵守，以确保车辆资源的合理利用和管理。
公司车辆使用管理规定（二）一、车辆使用范围1. 公司车辆仅限公司员工在工作期间使用，不得私自借给外部人员或私自使用。
2. 公司车辆仅限用于公务出行或工作需求，禁止用于个人事务或私人出行。
3. 公司车辆使用范围包括但不限于：会议、商务拜访、市场调研、客户接待等工作活动。
车辆的使用管理制度
车辆的使用管理制度一、总则为规范车辆使用管理，提高车辆使用效率，最大限度减少车辆损耗和维护成本，特制定本车辆使用管理制度。
二、适用范围本制度适用于本单位所有配备和管理的机动车辆。
三、车辆使用权限1. 车辆使用权限分为三个级别：一级为干部、特种岗位；二级为工作需要特别核准使用的单位职工；三级为一般职工。
2. 申请车辆使用权限应符合以下条件：（1）一级使用权限：具备本单位分配的专用车辆使用资格或特种岗位工作需求；（2）二级使用权限：经本单位领导批准，且工作需要确实需要用车；（3）三级使用权限：本职工作需要，并获得分管领导批准。
四、车辆使用申请1. 使用车辆前应提前向车辆管理员提交车辆使用申请，包括车辆使用时间、目的、里程等信息。
2. 车辆管理员应根据申请情况审核是否符合使用条件，如需特别核准的应及时向上级领导汇报。
3. 使用车辆的人员应在使用前签订车辆使用协议，并遵守相关规定。
五、车辆保养和维护1. 每位车辆用户在使用车辆后应将车辆停放在指定位置，做好车辆保养和维护工作。
2. 车辆管理员应定期对车辆进行检查和维护，确保车辆的正常运行状态。
3. 出现故障时，车辆用户应及时向车辆管理员报告，并按要求进行维修处理。
六、车辆使用规定1. 禁止私自改装车辆结构和外观，禁止私自使用车辆进行违法活动。
2. 在使用车辆过程中应遵守交通规则，确保行车安全。
3. 禁止超载、超速、酒后驾驶等违规行为，一经发现将取消使用权限。
七、车辆使用记录1. 车辆管理员应定期对车辆使用情况进行记录和统计，包括车辆使用时间、里程、油耗等信息。
2. 车辆用户应在使用车辆后填写使用记录表，如有异常状况应及时报告。
八、车辆管理制度执行1. 车辆管理员应加强对车辆使用管理制度的宣传和培训，确保全体车辆用户了解和遵守。
2. 对于违反车辆使用管理制度的行为，将按规定进行处理，包括取消使用权限、进行警告等措施。
九、附则1. 本制度自发布之日起正式执行，如有修订，需根据实际情况提出修改建议。
车辆轮胎使用管理办法
车辆轮胎使用管理办法第一章总则第一条为了加强XX公司（以下简称“XX公司”）车辆轮胎使用管理，确保轮胎在使用过程中安全可靠，依据《机动车安全运行技术条件》（GB7258）、《载重汽车轮胎》（GB9744）等相关国家法律法规和集团XX公司相关规定，特制定本办法。
第二条本办法适用于XX公司范围内车辆轮胎的选型、使用、维护、运输与仓储、报废等过程管理。
第三条车辆轮胎使用：“坚持安全第一，发挥最佳经济效益”的原则。
第二章职责第四条设备信息科负责轮胎的使用管理，其主要职责为：（一）贯彻执行国家有关轮胎管理的法律、法规、规章、安全技术规范、标准和集团XX公司有关办法，制修订XX公司轮胎管理相关制度，并检查执行情况。
（二）负责车辆轮胎的选型、使用、检查、维护、更新等环节的监督管理。
（三）负责监督、指导各单位ERP系统轮胎电子台帐信息的维护工作。
（四）参与轮胎批量性质量问题的鉴定和调查工作。
（五）负责监督与考核各单位轮胎管理工作。
（六）负责组织设备管理人员、操作人员、维修人员的业务技术培训工作。
第五条各单位具体负责轮胎使用管理实施，其主要职责为：（一）贯彻执行上级有关轮胎管理的政策、法规、细则及规章制度，制定本单位轮胎管理的规章制度，并组织实施；（二）负责轮胎的日常选型、使用、检查、维护、更新和报废等管理工作。
（三）负责本单位ERP系统轮胎电子台帐信息的维护工作。
（四）负责参与轮胎非正常损坏和质量问题的鉴定和调查工作。
（五）负责轮胎质量理赔和质量信息的及时上报。
第三章轮胎使用第一节轮胎选型管理第六条高速公路、路面较好的地区，车辆采购时，可在车辆公告规定轮胎型号范围内优先选用无内胎子午线轮胎；山区路面、沙石戈壁路面情况下，优先选用有内胎子午线轮胎或斜交轮胎。
第七条客车的所有轮胎和其他车辆的前轮不得使用翻新轮胎。
危化品运输车辆和车长大于9米的客车必须使用子午线轮胎。
第八条更换的轮胎型号、层级、负载必须与原车辆公告轮胎参数一致。
大型轮胎管理制度最新
大型轮胎管理制度最新一、总则为了规范和管理公司所有大型轮胎的使用和维护，提高车辆的安全性和使用寿命，确保车辆和人员的安全，特制定本管理制度。
二、适用范围本管理制度适用于公司所有使用大型轮胎的车辆，包括但不限于货车、巴士、工程车等。
三、责任部门1. 公司大型轮胎管理部门负责制定和执行大型轮胎管理制度，监督和指导全公司大型轮胎的使用和维护。
2. 车辆部门负责根据实际情况购买合适的大型轮胎，安装和更换轮胎，定期检查和维护轮胎。
3. 驾驶员负责日常巡视车辆轮胎的状态，及时发现问题并报告给相关部门进行处理。
四、大型轮胎选购1. 根据车辆的实际使用情况和载重量选择合适的轮胎规格和品牌。
2. 选择正规渠道购买轮胎，避免购买假冒伪劣产品。
3. 车辆部门应定期对大型轮胎进行检查和测试，确保轮胎的使用寿命和安全性。
五、大型轮胎安装和更换1. 安装和更换轮胎应由专业技术人员操作，并按照轮胎生产厂家的要求进行操作。
2. 更换轮胎时，必须检查轮胎的气压、花纹深度和外观，确保轮胎的状态良好。
3. 更换后的轮胎必须定期进行轮胎平衡和定位，避免产生轮胎磨损不均匀等问题。
六、大型轮胎日常维护1. 驾驶员在开车前必须巡视轮胎的状态，包括气压、外观等，发现问题要及时进行处理。
2. 定期检查轮胎的气压，保持气压稳定在厂家规定的范围内，避免轮胎过度膨胀或缩小。
3. 定期清洗轮胎，去除附着在轮胎表面的泥土和杂物，避免轮胎表面受到损坏。
4. 定期检查轮胎的花纹深度，确保轮胎的抓地力和安全性。
七、大型轮胎的报废处理1. 被判定无法继续使用的轮胎必须立即停止使用，不能再继续行驶。
2. 被报废的轮胎必须经过专业处理，不能乱放或随意丢弃，避免对环境造成污染。
3. 报废的轮胎可以进行回收再利用，也可以送到专门的处理厂进行处理。
八、大型轮胎管理制度的宣传和培训1. 公司应定期组织大型轮胎管理制度相关培训和培训，提高员工对大型轮胎管理制度的认识和理解。
2. 在工作场所张贴大型轮胎管理制度相关的宣传标语和海报，提醒员工随时注意大型轮胎的管理和维护。
公司轮胎对司机管理制度
公司轮胎对司机管理制度一、司机职责明确每位司机在上岗前必须接受专业的培训，包括轮胎的日常检查、维护知识和紧急情况下的处理方法。
司机需对车辆的轮胎状态负责，确保每次出车前轮胎气压正常、无损伤，并做好记录。
二、定期检查与保养公司应制定轮胎定期检查和保养的计划，包括但不限于每月的轮胎磨损情况检查、每季度的轮胎换位以及每年至少一次的专业维护。
司机需按照计划执行，并及时上报检查结果。
三、轮胎更换标准制定明确的轮胎更换标准，如轮胎磨损到达警戒线、出现严重裂纹或损伤等情况，必须立即更换。
司机在发现轮胎异常时，应立即停止使用车辆，并报告相关部门处理。
四、违规处理机制对于违反轮胎管理规定的司机，公司应设立相应的惩罚机制，如警告、罚款或者停职培训等，以此确保管理制度的严肃性和执行力。
五、应急响应措施公司应配备必要的应急工具和设备，如备用轮胎、充气泵等，并对司机进行应急处理培训，确保在轮胎出现问题时能够迅速有效地应对。
六、持续改进机制公司应定期收集司机的反馈和建议，对轮胎管理制度进行评估和优化，不断提升管理水平和司机的工作满意度。
七、信息记录与报告所有关于轮胎检查、保养和更换的信息都应当详细记录，并定期向公司管理层报告，以便进行数据分析和决策支持。
八、培训与教育公司应不定期组织轮胎知识和安全驾驶的培训，提高司机的安全意识和专业技能，减少因轮胎问题导致的事故发生。
通过上述司机管理制度的实施，公司不仅能够有效延长轮胎的使用寿命，降低运营成本，还能显著提升司机的行车安全，减少交通事故的发生。
同时，这一系列措施也有助于提高司机对工作的责任感和满意度，从而提升整个团队的工作效率和企业的整体形象。
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车辆轮胎使用管理办法
为了切实做好车辆轮胎的使用管理工作，确保车辆轮胎使用符合规定要求，最大限度地节约费用，结合公司的实际情况，特制定本办法。
1、本办法适用于公司所有经营性车辆及其操作人员。
2、车辆轮胎使用坚持既要保证车辆符合运行安全的需要，又要本着节约的原则；实行谁使用、谁维护、谁负责的原则。
3、公司陆运部依照本办法对车辆轮胎的使用负责综合监督管理。
公司其他有关部门在各自职责范围内对车辆轮胎的使用实施监督和提出意见。
4、车辆轮胎的使用周期按照车辆行驶里程确定，实行定额管理，其中城市道路车辆使用周期为公里、乡村道路车辆使用周期为公里、载质量15吨以下车辆使用周期为公里、载质量15吨及以上车辆使用周期为公里。
5、车辆驾驶员应当按照有关作业指导书和设备维护保养规定要求，对轮胎的外观、气压和磨损等情况进行经常性检查，要确保轮胎特别是方向胎完好。
6、发现车辆轮胎出现缺陷时，应当及时进行处理或者修理。
在符合安全行驶条件的情况下实行换位使用。
7、如发现轮胎存在重大缺陷，不符合有关安全管理规定需要更换时，车辆驾驶员应填写《重要设备检修申请表》报公司陆运部，经
陆运部审核确认提出具体处理意见并逐级上报。
陆运部根据公司领导审批意见采取相应的纠正措施，并对更新的轮胎标识标志。
8、陆运部对车辆轮胎的更新和换位使用情况应当建立档案，载明车辆号牌、驾驶人、轮胎编号、上次更新时间、行驶里程数、本次更新时间、轮胎换位使用时间及部位、更新原因等内容。
9、陆运部应当于每年一月份结合年度设备维护计划，统计分析上年度车辆轮胎使用情况并提出本年度车辆轮胎的更新计划，报公司经理室。
10、车辆应按照要求配备备胎并保持完好。
11、公司安全管理职能部门或者安全管理人员，在安全检查中如发现车辆轮胎使用缺陷，应当按照有关规定向陆运部提出不符合项报告，限期整改，及时验证。
12、公司按照规定的轮胎使用周期核定费用，如车辆轮胎使用未到周期而更新，驾驶人员承担周期内的剩余费用；如车辆轮胎使用时间超过周期，则按超出周期费用的50％给予奖励。
下一周期按照新的时间和公里数算起。
13、对不按照规定要求进行整改，存在拼设备的行为，公司将按照有关规定进行处理；对因轮胎缺陷而导致事故，按照公司事故处理规定进行处理。
14、本办法自二00六年月日起实施。
车辆轮胎的更新和换位使用情况
重要设备检修申请表。