点火系统实训报告

点火系统实训报告

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2020年4月19日

实习报告1．发动机点火系的检测与故障诊断

一、实验目的：

运用正时灯对发动机的点火正时进行检测并调整，同时对因点火系故障而造成起动困难的现象进行故障诊断，并能排除故障。

二、实验方法：

1.熟悉汽油发动机点火系结构及各个传感器位置。

2.连接正时灯，对发动机的点火正时进行检测并调整

3.按下图步骤分析点火系故障及产生原因。

三、检测结果及分析：

1、对因点火系故障而造成起动困难的故障应如何诊断？

答：一，高压电线接触电阻过大；二，分电器盖短路漏电故障；三，分火头烧焦造成接触不良故障；四，断电器触点脏污、烧蚀造成接触不良故障；五，电容器断路故障；六，点火系提前角自动调节机构有故障。

2、如何判断分火头能否使用？

将分火头翻过来，放在气缸盖上，然后用分电器盖中央盖压里的端头，距离分电头空穴约7~8毫米处打火。若分电头绝缘良好，高压火花不会跳过，反之，表明分电头损坏。

3、点火提前角太大或太小对发动机有何影响？应如何调整？

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点火提前角一般根据及时车况和大部分传感器传送信号到电脑，电脑

根据不同情况改变点火提前角

点火提前角提前一般是26度以内改变，如果对于此时工况过大，例如此时应该是提前10度，可是有传感器误传信息，导致电脑提前20度，那么会产生爆震

点火提前角滞后一般是-10度以内，对于该工况要延迟，一般是发动机已经轻微爆震，或是急减速情况，或是前一时刻过于提前，此时延迟，保持发动机转数

四、分析结论：

结论：经过这次实验，使我了解到发动机点火系统的检测与诊断到底是怎么一回事，

常见的发动机点火故障有哪些，明白了点火提前角对发动机性能的影响，进一步巩固了自己的理论知识！篇二：实训报告格式汽车诊断与检测实训

一、实训目的

（一）掌握电控发动机的结构和工作原理。

（二）掌握汽油喷射系统的构造及原理。

（三）了解汽车空调系统特点。

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（四）掌握汽车空调的组成、原理、安装、作用和控制面板的用途及使用。

（五）了解车轮的四个定位参数及四轮定位仪基本结构和工作原理。

（六）掌握常见轿车的转向轮定位的检测和调整方法。

（七）掌握汽车大梁的检测方法修复原理。

（八）了解汽车车灯的检修及电路图。

（九）加强对自身的实践动手能力以及理论实际相结合。

二、实训内容

1、对台架电控发动机进行电路分析与检测及讲解原理。

2、对空调系统进行检测操作数据分析。

3、对汽车前轮前束进行修正以及对定位仪的使用。

4、对汽车大梁检测仪器使用及操作。

5、对汽车车灯进行电路分析及实车训练。

三、实训设备要求

丰田卡罗拉汽车、电控发动机台架、空调管路压力检测表、解码器、万用表、汽车制冷剂加注回收机、汽车钣金检测仪、四轮定位仪、汽车车灯台架等仪器。

四、实训操作步骤

（一）、电控发动机的认识和检测

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1、电源系统的组成：电源由蓄电池、发电机及其调节器组成，其在汽车电路中的连接关系，两电源并联后与用电设备相连。

电力起动系组成：一般由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等组成。

电子点火系统：以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由半导体器件(晶体三极管)组成。

2、发动机故障以及分析

（1）点火系不工作:

故障现象：打开点火开关，起动发动机，发动机无反应；高压试火，高压线无火花。故障原因：低压电路故障：蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。

（2）火花塞故障：

故障现象：火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。火花塞油污：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。

（3）发动机回火和放炮：

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