盾构工程重难点分析
盾构施工监理中的难点问题与解决思路
盾构施工监理中的难点问题与解决思路引言：盾构技术在地铁、隧道等工程中得到了广泛应用，而盾构施工监理作为保证工程质量和安全的重要环节，也面临着一系列的难点问题。
本文将探讨在盾构施工监理过程中的一些难点问题，并提出相应的解决思路。
第一节：施工安全难题首先，盾构施工中存在的施工安全问题是监理面临的首要难题。
在盾构施工中，存在坍塌、水涌、火灾等一系列危险。
监理人员需要科学合理地制定切合实际的安全监控措施，确保施工过程中的安全性。
第二节：环境保护难点盾构施工对周边环境的影响不可忽视，因此环境保护也是监理中的重要问题。
如何减少噪音、减少对土壤和水源的污染，是监理人员需要思考的方向。
监理应制定详细的环境保护措施，确保施工过程中对环境的影响最小化。
第三节：施工质量监控难题盾构施工的质量直接影响到工程的安全性和耐久性，因此质量监控是监理中的重要问题。
监理人员需要加强对盾构机械和隧道支护施工的质量把关，确保质量符合相关工程标准。
第四节：沟通与合作难点在盾构施工中，存在多个施工单位之间的协作问题。
各个单位之间需要充分沟通，共同解决施工中的问题。
监理人员需要起到协调和沟通的作用，促进各方顺利合作。
第五节：项目管理难题盾构施工过程中涉及多个工程环节，需要进行综合的项目管理。
监理人员需要制定详细的项目计划和进度安排，及时排查和解决施工过程中的问题，确保施工按计划进行。
第六节：材料选用与检验难点盾构施工中使用的材料质量直接关系到工程的安全性和可靠性。
监理人员需要对材料的选用和检验进行严格控制，确保材料质量符合标准要求。
第七节：地质情况难题盾构施工的地质情况复杂多变，监理人员需要对地质情况进行充分了解，根据地质情况制定相应的施工方案和安全措施。
第八节：变形监测与控制难点盾构施工过程中，随着土壤力的变化，地下隧道可能会发生变形。
监理人员需要进行变形监测和控制，及时采取相应措施防止变形过大。
第九节：技术难题盾构施工作为一项高科技工程，技术问题也是监理中的难点之一。
盾构工程施工中重点难点及主要应对措施
盾构工程施工中重点难点及主要应对措施概述盾构工程是一种在地下施工的工程方式。
由于盾构工程施工环境狭小，施工过程中会出现一些重点难点问题，因此需要采取一些有效的应对措施，以确保工程的施工质量。
提高开挖质量在盾构工程施工中，开挖是一个非常重要的环节，同时也是施工中的主要难点之一。
开挖质量的高低，直接决定了盾构隧道施工的质量和进度。
要提高开挖质量，可以采取以下措施：•采用先进的掘进工具和设备，在保证安全的前提下提高效率，确保开挖质量；•严格按照设计要求进行施工，避免出现错误的开挖方案；•根据不同地层环境，采取不同的开挖方式。
处理地层困难在盾构工程中，地层环境复杂多样，有时会遇到地层困难问题，如地质结构复杂、随时有泥水突入等。
为了有效应对这些地层困难，可以采取以下措施：•在施工前，进行详细的地质勘探，尽力预测可能遭遇的地层困难，为应对提供基础；•采用先进的掘进工具和设备，在困难地层中穿越地面；•根据不同的地质环境，采取差别化的支护设计和措施。
提高盾构机设备的运行效率盾构工程中盾构机的运行效率直接影响工程施工进度。
因此，需要采取以下措施，提高盾构机运行效率：•对盾构机进行养护维护，避免设备故障和停机时间的增加；•制定详细的运输计划，严格按计划运输备件和材料，确保盾构机运行没有中断。
解决安全问题盾构工程中安全问题是不可忽视的问题。
为了确保盾构工程施工安全，可以采取以下措施：•制定详细的安全计划，对施工现场安全进行全面的检查和监督；•采用经验丰富、技术过硬的施工人员，保障施工过程的安全；•强制执行安全检查制度，发现问题及时整改和解决。
盾构工程施工中的难点问题多种多样，但只要采取科学有效的应对措施，就能顺利完成工程施工。
因此，必须重视施工过程中的实际情况，根据具体情况采取正确的解决方案，为工程的顺利实施提供坚实的保障。
盾构施工中常见问题分析及防治措施
盾构施工中常见问题分析及防治措施随着城市的不断拓展和市场的不断扩大，盾构工程日益受到重视，成为城市建设中的重要组成部分。
然而，在盾构施工过程中，也时常会出现一些问题，如何有效地分析和解决这些问题，是保证盾构工程进展顺利和安全的关键之一。
本文将对盾构施工中常见问题进行分析，并提出相应的防治措施。
1. 盾构机故障盾构机是盾构施工中不可或缺的设备之一。
然而，在实际施工中，盾构机故障是比较常见的情况。
盾构机故障可能导致施工进度延误、安全事故等问题的发生。
1.1 故障原因•设备故障：盾构机本身设计出现缺陷或部件损坏等。
•操作不当：盾构机的操作人员在操作过程中出现失误或者质量不合格等问题。
•环境因素：如地质情况不稳定、施工区域的气候环境等因素均有可能导致盾构机故障。
1.2 防治措施•设备保养：对盾构机进行定期维护和保养，预防盾构机本身的故障。
•员工培训：对盾构机操作人员进行专业培训，提高员工的专业技能和操作水平，减少操作不当造成的故障。
•环境管理：对施工环境进行科学合理的管理，结合具体环境类型进行不同的措施，提高施工效率的同时减少盾构机故障的发生。
2. 施工质量问题盾构施工质量是工程质量的重要组成部分。
若施工质量存在问题，则会直接影响到工程安全和工程质量。
2.1 问题原因•施工人员技能不足：盾构施工需要相应的专业技能和经验，如果施工人员对于施工过程中的技术要求不熟练，则很容易出现质量问题。
•环境因素影响：施工过程中，环境因素会对施工质量产生一定的影响。
•材料质量问题：质量不达标的材料会对施工质量产生影响。
2.2 防治措施•员工培训：加强员工技术培训，保障员工对施工过程的掌握和熟练操作，提高施工质量。
•严格现场管理：加强现场施工管理，对施工现场进行密切的监管和管理，确保施工质量。
•细化施工标准：建立规范的施工标准，明确施工过程中的每一个环节，严格按照标准进行操作，提高施工质量。
3. 安全事故问题盾构施工涉及到大量的工程设备，涉及到工人的安全问题，因此安全事故问题时刻不能忽视。
盾构施工中的难点与挑战分析
盾构施工中的难点与挑战分析盾构法是一种目前被广泛应用于地下工程建设中的先进技术，它在城市地下交通、排水系统、供水系统以及各类管道建设中发挥着重要的作用。
然而，与其他施工方法相比，盾构施工也存在一些独特的难点与挑战。
本文将对盾构施工中的难点与挑战进行分析。
首先，盾构施工中的隧道地质是一个重要的难题。
地质条件的不同将直接影响盾构施工的进度和质量。
对于砂土、卵石等地质条件的隧道施工，控制地表沉降和隧道稳定是一项重要的挑战。
此外，对于硬岩、岩石断裂带等地质条件的隧道施工，需要选择合适的盾构机刀具和技术手段，以应对地质环境的变化，并保证施工的连续性和稳定性。
其次，在盾构施工中，环境保护与安全是一大挑战。
施工过程中会产生大量的噪音、振动和尘埃，对周围的居民和环境造成一定的影响。
因此，在盾构施工中，需要采取一系列措施来减少噪音和振动的传播，避免对周围环境和人群造成不良的影响。
此外，盾构施工中存在着一定的安全风险，如地层突涌、坍塌等，需要采取有效的应对措施，确保工人的安全。
第三，盾构施工中的设计与质量控制也是一个重要的难题。
盾构施工需要考虑地下水位、地表沉降、土质情况等多种因素，这些因素之间的相互影响使得盾构施工的设计变得复杂。
同时，盾构施工的质量控制也十分关键，施工过程中需要对掘进速度、刀盘转速、螺旋输送机的运行状态等进行实时监测和调整，以确保施工的质量和效率。
最后，盾构施工中的物流与供应链管理也带来了一定的挑战。
盾构施工需要大量的材料和设备供应，如刀具、密封件、润滑油等，合理的物流与供应链管理对保障施工进度和质量至关重要。
同时，由于施工现场通常位于城市中心或繁忙的交通干线附近，物流和交通拥堵问题也需要妥善协调和解决。
综上所述，盾构施工中的难点与挑战涵盖了地质条件、环境保护与安全、设计与质量控制以及物流与供应链管理等方面。
解决这些难题需要相关部门、企业以及工程技术人员的共同努力与创新精神。
通过不断改进技术手段、加强安全防范、优化施工流程和加强沟通协调，我们可以克服这些挑战，确保盾构施工的顺利进行，为城市地下工程建设贡献力量。
盾构施工过程中难点及解决方案分析
盾构施工过程中难点及解决方案分析盾构施工过程中的难点及解决方案分析盾构施工是地下工程中常用的一种施工方法，通过在地下隧道中推进盾构机来进行隧道的开挖和支护。
在盾构施工过程中，常会面临各种各样的难点，本文将从地层条件、地下水、地下设施、设备故障等方面进行分析，并提出相应的解决方案。
一、地层条件地层条件是盾构施工中最重要的因素之一。
地层的复杂性和不均匀性会给盾构施工带来困难。
例如，当遇到坚硬的岩层或极软的土壤时，盾构机容易遭遇顶板坍塌、地面沉降或停机等问题。
解决方案：1.前期的地质勘探调查是保证盾构施工顺利进行的关键。
通过充分了解地层情况，合理调整施工方案，选用更适合的盾构机和刀盘，以应对不同地层的挑战。
2.在遇到困难的地层时，可以采用人工喷砼支护、预压法或管片补偿等措施来增强地层的稳定性。
二、地下水地下水是盾构施工中另一个常见的难点。
地下水的涌入会导致隧道顶板下沉、设备损坏等问题。
解决方案：1.在盾构机施工前，进行充分的水文地质调查，预测地下水涌入量，合理设计施工方案，采取相应的水封措施。
2.在进入地下水较多的地层时，可以采用压气式盾构机，通过内部施加高压空气，形成气囊，阻止地下水涌入。
三、地下设施盾构施工可能会穿越或靠近各种地下设施，如地铁、管道、电缆等，这会给施工带来一定的风险。
解决方案：1.在施工前，充分了解区域内的地下设施分布情况，采取相应的措施，如选择避开或加固周围的设施。
2.借助先进的无损探测技术，如激光雷达扫描、地质雷达探测等，精确识别地下设施的位置，保障施工的安全进行。
四、设备故障盾构机在施工过程中可能会出现故障，这会导致施工的延误和成本的增加。
解决方案：1.定期进行盾构机的检修和维护，确保设备的正常运行。
2.在施工过程中，设立专门的设备监控和故障预警系统，及时发现设备问题并采取措施，避免故障对施工的影响。
总结：在盾构施工过程中，地层条件、地下水、地下设施和设备故障都是常见的难点。
盾构重难点、风险点管控措施
转速
配置方案
42575KN
变频电机驱动
3020mm
6×1232kW=792kW
3
5700kNm
6300kNm 0-2.4r/min
追求卓越 奉献真诚 与时俱进 优质服务 5
03
章节CHAPTER
盾构重难点、风险 点分析及监理管控 措施
追求卓越 奉献真诚 与时俱进 优质服务
并及时进行多次补浆；
6、盾构始发时前检查验收洞口密封工作（扇形板、帘布橡胶板的安装），防止盾构机进洞
时破损帘布橡胶板，出现漏浆现2象；
3
5
7、进出洞时严格控制推力，进出洞后要及时做好管片联系拉紧梁，避免隧道出现变形；
8、做好应急物资储备，始发现场准备大量黑心棉、木方、钢筋等，一旦洞口发生漏浆现象，
及时进行封堵。
3.1盾构重难点、风险点分析
根据工程现场情况、地质资料及以往的经验，在施工前对该项目的风险进行分析，认为
本工程盾构重难点、风险点如下：
重点：1、盾构下穿陇海铁路及既有地铁3号线 难点：1、盾构机穿越富水砂层及地裂缝;
风险点：1、盾构的始发与接收；
2、盾构下穿及侧穿2 沿线民居群建3筑物；
5
3、盾构下穿城高架桥（广安路高架桥、城市快速干道）；
4、盾构下穿陇海铁路；
5、盾构下穿既有地铁3号线。
盾构区间风险点具体情况见下表：
3.1盾构重难点、风险点分析
序号
安全风险名称
安全级别
1
康汇地产景观城
一般
2
沿街商铺
一般
区间里程 YCK23+130~384 ZCK23+438~665
3
广安路在建高架桥
盾构工程重难点分析
目录1 端头加固是本工程的重点 (2)2 洞门破除风险预防及处理是本工程的重点 (3)3 避免洞门密封失效是本工程的重点 (4)4 盾构掘进中的刀盘防磨、防结“泥饼”、防喷涌是本工程的难点 (5)5 盾构穿越南太桥盘龙江是本工程的重难点 (8)6 平行穿越近日隧道、侧穿建筑物是本工程的重难点 (11)7 管线沉降控制是本工程的重点 (13)1 端头加固是本工程的重点盾构的始发涉及盾构机刀盘的进洞，容易引起地表沉降和涌水、突泥，如果加固效果不能达到设计要求，可能会造成始发的失败，因此端头加固是本工程的重点。
为确保始发时施工安全，确保地层稳定，防止端头地层发生坍塌或涌漏水等意外情况，应根据始发端头工程地质、水文地质、地面建筑物及管线状况和端头结构等综合分析与评价，对洞门端头地层采用旋喷桩方式进行加固处理。
要求加固后的土体应有良好的均匀性和独立性，掌子面不得有明显渗水，其无侧限抗压强度大于0.8Mpa，渗透系数≤1×10-6cm/s。
加固后进行抽芯检测，达不到标准，须重新进行加固。
具体施工方案及技术控制要点如下：⑴在进行钻孔前首先要对加固区域内的管线调查清楚，避免对管线造成直接破坏，并在施工过程中进行监测；⑵旋喷桩钻孔按Ф900@650梅花型布置。
旋喷桩布置范围为始发端9m、接收端9m，宽度为12.2m(隧道外轮廓各3m)，设计加固深度为12.2m（隧道外轮廓上下各3m）；⑶灌注水泥浆时，控制好提升速度，保证浆液灌注的连续性；⑷控制好桩基的垂直度，保证桩基的咬合密实性；⑸加固完成后，要对加固效果进行检查。
如注浆效果未能达到设计要求，需要重新进行补充注浆。
2 洞门破除风险预防及处理是本工程的重点（1）预防措施盾构端头采用旋喷桩加固，加固体强度较高，正面土体稳定性较好，其主要的风险点在于加固体与车站围护结构的外侧表面结合不好及加固体之间的密实度未达到施工要求。
如果出现上述情况，则洞门破除时很容易产生土体失稳现象，故在洞门破除前要做好预防措施。
地铁盾构施工重难点分析及对盾构机的要求
地铁盾构施工重难点分析及对盾构机的要求近年来，城市地下交通建设已经成为了城市发展和人民生活不可或缺的一部分。
然而，在地铁建设过程中，最为重要的就是地铁隧道的施工。
而地铁隧道的施工又离不开盾构机，它已经成为了推动地铁隧道快速施工和质量保障的重要手段。
那么，今天我们就来探究一下盾构施工中的重难点，并分析对盾构机的要求。
一、盾构施工中的重难点1. 土层状况在盾构施工中，土层状况是很重要的一个因素。
不同的土层状况，需要选择不同的盾构机。
例如，在卵石土或砂砾土中施工时，应使用直接推进式盾构机；在软弱黏土或强韧黏土中施工时，应使用液压干式盾构机。
2. 异常地质构造异常地质构造如地下水位变化、地层断层、岩层夹层等都会影响盾构施工。
盾构机在施工时需要根据实际地质情况进行调整和修改，避免因地形地貌造成的危险和对施工的影响。
3. 施工操作人员素质盾构机的操作需要高素质的施工操作人员，这是盾构施工中不能忽视的因素。
因为在施工过程中操作人员需高度密切地配合机器，精准掌握每个环节，以保证施工质量和安全。
二、盾构机的要求1. 系统稳定性由于盾构施工的连续性，要求机器的稳定性非常高。
要能够稳定地推进，控制错位，避免盾尾沮丧和盾构机发生崩塌等不良现象。
2. 施工速度快盾构机应该具备较快的施工速度，以确保工程的进度和完成时间。
高施工速度可减少对地下世界造成的影响，加快交通建设的速度。
3. 成本控制低盾构施工需要不断地进行切割和推动，耗费大量能量。
因此，对于盾构机的能耗和成本都有很高的要求，同时也需要具有较长的使用寿命，以降低施工成本。
综上所述，盾构施工中的重难点和盾构机的要求是密不可分的。
只有不断进一步改进盾构机的技术和性能，提高盾构施工水平，才能更好地满足人们地铁出行的需求。
盾构实训中遇到的困难及解决方法
盾构实训中遇到的困难及解决方法盾构是一种用于地下隧道建设的机械化施工方法，它通过推进机械沿着隧道轴线前进，同时控制土层的稳定性，实现隧道的开挖和支护。
在盾构实训中，经常会遇到一些困难和问题，下面我将介绍一些常见的困难及解决方法。
1. 土层复杂导致推进困难在实际盾构施工中，地下土层的复杂性可能导致推进困难，如遇到硬岩、软土、砂砾等不同土层。
解决这个问题的方法是通过改变推进机械的工作参数，如调整刀盘转速、刀盘刀片类型等，以适应不同的土层条件。
此外，还可以采用预处理技术，如冻结法、注浆法等，加固和改良土层，提高推进效率。
2. 地下水问题引发安全隐患在盾构实训中，地下水是一个常见的问题，如果地下水位过高，可能导致隧道坍塌或机械故障。
解决这个问题的方法是采取有效的排水措施，如设置排水井、安装抽水泵等，降低地下水位，保证施工的安全性。
此外，还可以采用注浆技术，加固土层，防止水流进入隧道。
3. 盾构机故障影响施工进度盾构机是盾构施工的核心设备，如果出现故障，可能会导致施工进度延误。
解决这个问题的方法是定期进行设备维护和保养，及时发现和修复潜在故障。
另外，还可以采取备用设备和备件的方式，以备不时之需，确保施工的连续性和稳定性。
4. 安全问题需要重视盾构施工是一项危险性较高的工作，安全问题必须得到重视。
解决这个问题的方法是加强安全培训和教育，提高工人的安全意识和技能，确保施工过程中的安全。
此外，还要建立健全的安全管理制度和应急预案，及时应对突发事件，保障施工人员的生命安全。
5. 环境保护需注重盾构施工会产生噪音、振动、尘土等环境污染，对周围环境造成影响。
解决这个问题的方法是采取有效的环境保护措施，如设置隔音墙、喷淋降尘、振动隔离等，减少对周围环境的影响。
同时，还要加强环境监测和治理，确保施工过程中的环境安全和可持续发展。
在盾构实训中，我们经常会遇到各种困难和问题，但只要我们积极应对，采取合适的解决方法，就能够顺利完成施工任务。
盾构区间重难点分析及对策
盾构区间重难点分析及对策（一）合理的盾构选型是盾构施工的重点盾构穿越地层岩性分布较为复杂，穿越地表沉降控制标准高，复杂的地质环境对盾构的选型要求高，要求盾构机能适应本工程所处地层条件，在该地层中推进时，将地层损失率控制到最小，保证沿线邻近建筑物及公用设施不受损坏。
合理的盾构选型对保证施工安全及施工顺利起关键性作用。
主要应对措施如下：1、认真研究工程地质和水文地质条件，针对工程特点，明确工程施工对盾构机性能和功能的要求，盾构机设备配置考虑突发事故的处理。
2、通过补充地质勘探，进一步查明盾构隧道地层特性等地质条件，为盾构选型提供尽可能详实的地质资料。
3、邀请国内盾构施工方面的专家、国内外盾构生产单位等进行现场考察、研究，针对实际情况选配盾构设备及配套设施，采用较为先进设备，同时具备耐磨、耐压、不易损耗等特点。
4、在盾构机选型时充分考虑地质勘测资料不准确性的影响，各功能参数选择留有一定余地。
（二）盾构施工穿越部分构筑物，如何保证施工安全是重点盾构隧道穿越多座构筑物，地质情况复杂，风险控制将贯穿整个项目施工全过程。
主要应对措施如下：1、盾构施工前（1）做好地质补勘工作及沿线详细施工调查，选择合理的盾构设备。
（2）由项目部根据施工区段情况制定详细的施工方案，制定合理的盾构掘进参数，制定有针对性的各项施工措施，并下发至每个施工班组。
（3）成立以项目领导班子成员为主的应急小组，制定应急救援预案，并对应急材料进行准备。
2、盾构穿越过程中（1）根据掘进状况优化掘进参数，调整土仓压力，严格控制出渣量，适当加大注浆量，防止地表沉陷。
（2）当地下水含量较大时，可通过盾构机上自带膨润土系统，向土仓内注入一定浓度的膨润土，并通过泡沫系统，向土仓内加入高分子聚合物等减水外加剂，以改良渣土状况，防止螺旋输送机喷涌。
（3）加强施工监测，重点部位实行24小时监测，随时将监测数据反馈给项目部相关部门，以指导掘进。
3、盾构穿越后根据地表沉降监测情况，及时进行管片背后的二次补强注浆，减少地表后期沉降量。
最新盾构区间工程重点、难点及对策
2.3.区间工程重点、难点及对策2.3.1 盾构穿越沿线重要管线（1）盾构下穿大口径管线情况分析本工程区间隧道穿越既有道路时，路下有雨、污水、电力、信息、供电管等。
主要有以下二个：①御桥路上Ф1000污水管管径1000mm，管材为砼，埋深3.7m，与隧道顶净距约4.8~5.4m。
②御桥路上Ф2000雨水管管径2000mm，管材为砼，埋深5.6m，与隧道顶净距约5.2~5.36m。
（2）采取的措施及对策①施工前做好前期准备工作，包括管线资料的进一步调查、与管线单位的配合协调、技术交底、人员配置、施工参数优化、机械设备维护及检查、加密监测点布置等措施。
②前期掘进施工中，通过施工实践不断优化盾构推进参数控制地表变形，减少对管线的影响，同时充分发挥我公司在穿越大口径地下管线等方面的经验和特长，紧密依靠地表变形监测，及时调整盾构掘进参数，不断完善施工工艺，将施工后地表变形量控制在最小范围内。
在穿越阶段，通过严格控制盾构正面土压力、推进速度控制、改良土体、出土量控制、拼装速度的控制等措施，并尽可能地勤测勤纠，减少盾构纠偏量和纠偏次数，在穿越大口径管线掘进过程中采取双液浆进行同步注浆，严格控制同步注浆量和浆液质量，通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形。
同时实施信息化施工，加强监测，及时完善、优化盾构施工参数，保证施工过程中地下管线的安全。
③盾构穿越大口径管线之后，在盾尾脱离管线之后，在相应位置由注浆工作班组通过管片注浆孔进行双液浆的压注，使其在管片背后形成环箍，有效地防止土体向两侧发生位移，减少盾构施工的后期沉降。
并进行二次补压浆，充分填充建筑空隙或者由于土体的后期应力释放而产生沉降。
2.3.2 隧道穿越沿线重要建筑物（1）隧道穿越建筑物情况分析本工程区间隧道上方的建（构）筑物主要有以下几个。
在施工前应进行地下管线、地下障碍物和须保护建筑物的基础调查工作，及时发现施工过程中的安全隐患，并采取措施，保证工程顺利进行。
隧道工程施工重难点及措施
隧道工程施工重难点及措施一、隧道工程施工的重难点1. 地质条件复杂隧道工程通常需要穿越各种类型的地质，如岩石、土壤、泥炭、淤泥等，地层条件复杂，地质结构不稳定，对于隧道工程的开挖和施工都会带来一定的困难。
2. 地下水问题地下水是隧道工程施工中的一个重要因素，地下水特别是高地下水位和大流量地下水会对隧道工程构成威胁，可能引发隧道坍塌、地表下陷等严重问题。
3. 施工环境复杂隧道施工往往在山区、水域、城市和交通干道等狭窄处进行，施工环境狭窄，工期紧迫，对施工过程的组织管理和安全保障提出了更高的要求。
4. 施工风险较高隧道工程施工风险较大，可能发生地层突水、地质灾害、施工事故等，因此需要采取严格的安全措施和风险防范措施。
二、应对措施1. 地质勘察与分析在隧道工程施工前，需要进行充分的地质勘察与分析，了解地质构造和地下水情况，确定地质条件和地下水位的变化范围，从而为后续施工提供可靠的地质参数和施工方案。
2. 地质治理针对地质条件复杂的情况，可以采取一系列的地质治理措施，包括岩石爆破、土层加固、地下水抽排、地基加固等，通过人工处理和辅助工程手段改善地质条件，减少施工风险。
3. 地下水管理在地下水问题上，可以采取隧道地下水的勘察和监测，根据地下水位变化制定相应的抽排方案，合理的排水系统和水位监测系统可以有效预防地下水对施工的不利影响。
4. 施工技术与设备在施工过程中，可以采用先进的隧道掘进机、盾构机等施工设备，提高施工效率和施工质量，同时采用遥感技术、无人机监测技术等，加强对施工现场的监控与管理。
5. 安全管理与风险防范在隧道工程施工中，需要加强施工安全管理，做好安全教育和培训，加强施工现场安全巡查，严格执行安全操作规程，确保施工现场的安全稳定。
6. 环保措施在施工过程中，要加强对环境的保护，遵守环保法律法规，采取降尘、降噪、减少挥发性有机物排放等环保措施，减少对周围环境的影响。
7. 施工组织与协调在施工过程中，需要加强施工组织与协调，制定合理的施工计划和施工方案，合理分配施工资源，做好施工现场的组织管理，确保施工过程的顺利进行。
盾构施工监理中的难点问题与解决思路
盾构施工监理中的难点问题与解决思路盾构施工是一种先进的地下隧道工程施工技术，随着城市地下空间的发展需求，越来越多的城市开始采用盾构施工技术。
然而，在盾构施工过程中，监理工作面临着一些难题。
本文将从质量监理、安全监理、进度监理和合同履约等几个方面探讨盾构施工监理中的难点问题，并提出一些解决思路。
一、质量监理在盾构施工中，质量监理是保证工程质量稳定的关键。
而对于质量监理来说，难点问题主要表现在以下几个方面：1. 强度控制：盾构施工中，隧道壁体的强度直接关系到隧道的安全性能。
因此，如何控制盾构施工过程中的强度是一个难题。
在解决这一问题时，可以采取加强施工组织管理、精确控制盾构机参数以及仔细选择施工材料等多种措施。
2. 地质灾害预防：盾构施工地质条件的复杂性使得地质灾害的发生成为一个不可忽视的问题。
在解决这一问题时，可以通过充分调查地质情况、合理选择盾构机参数以及加强监测等手段来预防和应对地质灾害。
3. 施工过程控制：盾构施工过程中有很多环节需要控制，如导向系统、刀盘刀具、螺旋输送机等。
在解决这一问题时，可以通过提前规划施工方案、加强沟通协调以及提高工人技能等方式来有效控制施工过程。
二、安全监理盾构施工是一项高风险的工程活动，因此安全监理显得尤为重要。
在安全监理方面，盾构施工中存在以下几个难点问题：1. 施工现场安全：盾构施工现场存在各种安全隐患，如高空坠物、机械设备操作不规范等。
在解决这一问题时，可以加强安全教育培训、提高现场管理水平以及完善安全措施等措施。
2. 隧道环境安全：盾构施工过程中，隧道环境安全是一个需要重视的问题，如工人工作环境的保护、有害气体处理等。
在解决这一问题时，可以通过加强隧道环境监测、合理选择施工方法、提供必要的个人防护设备等方式来保障隧道环境安全。
3. 应急响应能力：盾构施工中，突发事件的发生时常无法避免，如火灾、地质灾害等。
在解决这一问题时，可以加强应急预案编制、提高应急响应能力以及完善事故调查报告等方式来提高应对突发事件的能力。
盾构工程施工中重点难点及主要应对措施
盾构工程施工中重点难点及主要应对措施摘要：盾构法隧道工程是一项综合性施工技术，通过多年来前人的不断摸索和实践已经形成了一套比较成熟的施工技术，盾构法施工技术也在原有的基础上不断的发展而且国产盾构的制造及施工技术也取得了可喜的成绩。
本文就我监理的北京南水北调东干渠第四施工标段施工中存在的重点难点以及应对措施做了详细阐述。
关键字：盾构工程；施工；重难点；措施本标段起止里程桩号为K10+245.640～K13+901.086，中心导线全长3655.45m，包括6#盾构区间、7#盾构区间、6#、7#盾构始发井兼接收井、9～11#二衬施工竖井、16～20#排气阀井、2#排空阀井、第八水厂分水口、第二管理站及排空井房屋建筑工程、水机设备安装工程、电气设备采购及安装工程、自动化系统土建工程、防护工程、施工现场远程监控系统、永久安全监测工程、水土保持工程、环境保护工程。
一、盾构始发和到达是施工控制的重点盾构始发端头拱顶地层以粉质粘土、细中砂为主，洞身地层为粉质粘土、粉细砂为主，地层渗透系数大，地下水压力高，地层承载能力差。
盾构始发和到达涉及盾构机的进洞和出洞，可能会引起突水、涌砂等事故，另外盾构掘进方向的控制也至关重要。
施工中主要采取以下措施确保质量和安全。
针对以上施工难点，采取以下应对措施：⑴盾构始发到达前，对端头进行搅拌桩+高压旋喷桩加固处理，保证进出洞安全施工。
在端头地层加固施工完毕之后，对加固区域进行垂直取芯以及在洞门处均匀布置数个水平探孔，用以检测加固效果。
如有问题及时进行补充加固，确保盾构进、出洞的安全。
⑵充分注意防止洞门密封泄漏做好洞口防水密封。
盾构进出洞时，预先安装洞门圈预埋钢环，帘布橡胶板以及折叶式压板等洞门密封装置并确保其能有效使用。
盾构进出洞时在刀盘推出洞门前一环开始采用快硬性水泥－水玻璃双液浆对盾尾建筑空隙进行回填。
⑶优化施工参数①严格控制主要掘进参数：总推力、扭矩、推进速度、注浆量，采用低速均匀掘进，避免对土体产生大的扰动，防止超挖和欠挖。
地铁标盾构施工难点风险点分析
地铁标盾构施工难点风险点分析
地铁标盾构施工是一项复杂而具有挑战性的工程，存在很多难点和风险。
以下是对地铁标盾构施工中可能遇到的一些难点和风险进行分析：
1. 地质条件复杂：地铁标盾构施工需要穿越各种地质条件，如软土、老虎洞等。
对于地质条件复杂的地段，标盾构施工往往需要采取特殊的工程措施和技术手段，如地下注浆、土体加固等，以确保施工的安全和顺利进行。
2. 基坑围护工程：地铁标盾构施工需要在地下进行，因此需要进行基坑围护工程，为施工提供必要的土体支撑和便于施工人员和设备进出的条件。
然而，基坑围护工程本身也存在一定的难点和风险，如土体坍塌、支护结构失稳等问题。
3. 盾构机技术问题：盾构机是地铁标盾构施工的核心设备，其性能和操作需要满足严格的要求。
然而，盾构机的运行过程中可能出现故障或问题，如刀盘堵塞、水封失效等，这会导致施工进展受阻甚至出现安全事故。
4. 施工期间对周围环境的影响：地铁标盾构施工会产生较大的噪音、振动和颠覆力，可能对周围居民和建筑物造成影响。
因此，在施工期间需要采取相应的措施，如噪音隔离、振动监测、建筑物加固等，以减轻对周围环境的影响。
5. 地下管线和设施保护：地铁标盾构施工过程中可能穿越或相邻于各种地下管线和设施，如自来水管道、电力线缆等。
施工
期间需要确保这些管线和设施的完整性和安全性，避免因施工导致的破坏和安全事故。
尽管地铁标盾构施工存在以上所述的一些难点和风险，但通过详细的工程规划、科学的技术措施和严格的施工管理，可以有效地减少这些风险，并确保地铁标盾构施工的顺利进行。
盾构工程重点、难点分析5
盾构工程重点、难点分析1.1.1工程特点经过认真分析设计图纸，以及深入踏勘现场，结合招标人的要求，以及我集团公司多年地铁车站施工经验，认为本标段有以下几个特点。
（1）标准“高”、管理“严”地铁工程项目为政府的形象工程，工程安全管理、文明施工要求高，工程质量管理要求严；与之相应的项目管理要求高，现代化的管理模式已经在地铁工程应用，施工场区的管理要求严格。
“高标准、严管理”的要求，给施工单位带来更好的锻炼，我集团公司多年的城市地铁施工经验，并形成一套专门的管理体系，这对我集团公司承揽本项目带来了优势。
（2）施工项目内容繁多根据招标文件要求，本工程为2区间，区间有隧道盾构法施工，端头加固有冻结法及搅拌桩加固法、联络通道暗挖法施工等众多施工项目。
（3）接口“多”、协调“难”施工过程中，要与水、电、交通部门及相关建（构）筑物、管线所属单位协调，由于接口众多，增加了协调难度。
（4）地层“差”，施工难度“大”不良地质主要为软土淤泥地层，盾构掘进及联络通道开挖过程中容易产生涌水、流砂，施工难度大。
（5）工期“紧”，任务“重”按照招标文件的要求，本工程计划开工日期：2019年12月31日，计划竣工日期：2020年12月31日，包括管线切改及与其他专业施工配合的时间。
本工程项目工期紧张，任务比较重。
1.1.2工程重、难点（1）进度控制重点不良地质主要为填土、软土、淤泥层，盾构施工难度大，周边环境施工干扰比较大，确保施工工期是本工程的重点。
（2）安全控制重点盾构施工，一直以来都是地铁施工的安全控制重要环节，盾构的安全直接影响到工程的进度，以及工程周边的环境安全。
（3）文明施工及环保是重点施工期间产生的废水需沉淀净化后排入市政污水管道，合理安排施工时间，尽量避开居民休息时间进行强噪声操作，做到对周边环境影响降到最低，因此施工环保，保证文明施工也是本工程的重点。
（4）盾构穿越既有建构筑物是本工程的重、难点本标段盾构穿越月牙河（张贵庄排水河）、4号线沙柳南路站C2出入口、C3预留出入口接驳通道、津滨大道，以及既有管线等。
盾构区间掘进工程重难点及对策
盾构区间掘进工程重难点及对策一、广州杨-珠区间1、广州杨-珠区间盾构工程杨箕至五羊新城区间起于中山一路杨箕村（地铁一号线杨箕站），向南穿过广铁共和村密集建筑物区、东山区检察院，在金桥大厦后拐弯，沿寺右新马路向东延伸，穿过过街楼，到达五羊邨站。
寺右新马路宽度约30m，两边楼房密布，主要有住宅楼、商业楼和写字楼等。
该区间隧道近南北向穿越杨箕村，杨箕村居民楼房密集，多为2～9层的住宅楼；其中里程ZCK14+155～ZCK14+450范围基本与杨箕涌重合，两边主要是一些居民区和商业楼或写字楼等，如西边为军区干休所，东边为铁路集团党校、金山阁等。
总体上看本区间线路的地面条件较复杂。
五羊新城至珠江新城区间主要位于广州大道与花城大道的交叉口的东侧，本区间从五羊邨站出发，向西下穿广州大道后，沿花城大道东行，止于华穗路口。
花城大道宽度约30m。
在区间两边主要是一些高层商住楼等。
2、175#建筑物桩基托换工程区间隧道在线路左线里程约ZDK14+790.0～ZDK14+850.0、线路右线里程约YDK14+810.0～YDK14+870.0间下穿五羊邨过街楼。
五羊邨过街楼部分桩基侵入区间隧道开挖面，地下暗挖隧洞主动托换。
五羊邨过街楼跨寺右新马路修建，整体为四层框架结构。
地面一层现状为寺右新马路行车道；五羊邨过街楼下方有构筑物五羊邨绿岛加压站，桩基托换临时施工竖井设置于五羊邨绿岛加压站西侧约13m处的绿化带内；采用1条托换主洞和6条托换支洞，对五羊邨过街楼6#、17#、25#、26#、31#、39#桩基进行桩基托换作业。
托换竖井井身内径空尺寸为3×5m，井深19.05m。
隧道断面尺寸为3×4m，拱顶为弧形，主通道约85m,支通道约88m。
图1：平面布置图见附图。
3、地形地貌及地质条件本标段沿线沿线地形平坦，地面高程7.50--8.73m左右，线路沿线地面建筑物、地下管线密集。
沿线构造属于天河向斜的南翼，岩层东西走向并向东尖灭，是直接影响本区间的构造。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录1 端头加固是本工程的重点 (2)2 洞门破除风险预防及处理是本工程的重点 (3)3 避免洞门密封失效是本工程的重点 (4)4 盾构掘进中的刀盘防磨、防结“泥饼”、防喷涌是本工程的难点 (5)5 盾构穿越南太桥盘龙江是本工程的重难点 (8)6 平行穿越近日隧道、侧穿建筑物是本工程的重难点 (11)7 管线沉降控制是本工程的重点 (13)1 端头加固是本工程的重点盾构的始发涉及盾构机刀盘的进洞，容易引起地表沉降和涌水、突泥，如果加固效果不能达到设计要求，可能会造成始发的失败，因此端头加固是本工程的重点。
为确保始发时施工安全，确保地层稳定，防止端头地层发生坍塌或涌漏水等意外情况，应根据始发端头工程地质、水文地质、地面建筑物及管线状况和端头结构等综合分析与评价，对洞门端头地层采用旋喷桩方式进行加固处理。
要求加固后的土体应有良好的均匀性和独立性，掌子面不得有明显渗水，其无侧限抗压强度大于0.8Mpa，渗透系数≤1×10-6cm/s。
加固后进行抽芯检测，达不到标准，须重新进行加固。
具体施工方案及技术控制要点如下：⑴在进行钻孔前首先要对加固区域内的管线调查清楚，避免对管线造成直接破坏，并在施工过程中进行监测；⑵旋喷桩钻孔按Ф900@650梅花型布置。
旋喷桩布置范围为始发端9m、接收端9m，宽度为12.2m(隧道外轮廓各3m)，设计加固深度为12.2m（隧道外轮廓上下各3m）；⑶灌注水泥浆时，控制好提升速度，保证浆液灌注的连续性；⑷控制好桩基的垂直度，保证桩基的咬合密实性；⑸加固完成后，要对加固效果进行检查。
如注浆效果未能达到设计要求，需要重新进行补充注浆。
2 洞门破除风险预防及处理是本工程的重点（1）预防措施盾构端头采用旋喷桩加固，加固体强度较高，正面土体稳定性较好，其主要的风险点在于加固体与车站围护结构的外侧表面结合不好及加固体之间的密实度未达到施工要求。
如果出现上述情况，则洞门破除时很容易产生土体失稳现象，故在洞门破除前要做好预防措施。
①加固体抽芯检测盾构端头抽芯检测共抽5根。
依据抽芯的结果对盾构端头加固的效果进行评价，若质量达不到要求，则对加固体进行补充加固。
②洞门水平观察孔洞门破除前15～20天，对洞门区域进行抽芯试验和通过水平观察孔来检测盾构端头的加固效果，主要是观察正面土体的含水量及土体的加固强度等。
③注浆泵破除洞门前，准备好注浆泵及相关的应急抢险物资（水泥、砂子和棉被等），一旦洞门漏砂或塌陷就立即使用注浆泵对漏砂处进行封堵。
④紧急安全通道利用盾构井后方的车站结构设置破除洞门时的紧急安全通道，在施工期间，严禁任何人员和物品堵塞通道。
⑤破除洞门时机盾构始发前的洞门破除工作，必须是在盾构机及盾构施工成员全部工作准备就绪后，且设备和人员全部处于临战状态下才能进行。
⑥做好降水措施盾构始发端及到达端加固区内分别设3口降水井，降水井井底位于盾构隧道外轮廓线以下3m，盾构始发到达前保证周边地下水位位于隧道外轮廓线以下1m。
（2）处理措施①少量土体塌落洞门破除过程中，由于机械破除时产生的震动等原因不可避免的有砂石掉落的现象。
如果掉落砂石的量在控制范围内，不影响正常的施工，也不会对设备和人员构成安全风险，则可将砂石清理后继续施工，需要时可派专人在旁观测土体状况一旦发生危险即使通知施工人员撤离。
②大量土体塌落若因端头加固效果不好或施工不当等，造成洞口土体大量塌落时，应立即停止施工，并组织施工人员使用注浆泵对塌落初的土体进行注浆封堵，直到封堵完毕后方可进行下一步施工。
3 避免洞门密封失效是本工程的重点洞门密封失效预防措施：①严格按照设计文件进行洞门钢环的制作、安装，保证施工精度满足要求；②加强盾构始发时的姿态控制，避免盾构姿态不好造成洞门密封的局部失效；③盾构始发时，派专人对洞门密封情况进行观察，发现问题，及时处理；④适当调整铰接压板，保证帘布橡胶与盾构筒体的密贴。
4 盾构掘进中的刀盘防磨、防结“泥饼”、防喷涌是本工程的难点盾构机在富水的粉质粘土、粉土、粉砂地层中掘进时，易发生刀盘磨损、结“泥饼”和喷涌。
采取的工程措施如下：⑴刀盘防磨损措施①不同的刀具，其切削机理不同，小松盾构刀盘结构形式是根据**的地质及水文地质情况配备不同类型的刀具并进行合理地组合。
盾构穿越地层为软土地层，只需要切削型刀具；在配置刀具时可考虑增加刀具的数量，即增加刀具（特别是先行刀）的行数或增加每一行的刀具数量，或是采用长短刀具并用法切削土体，利用长短刀具不同的切削高度差（高差值约为 2 0～3 0m m），来延长刀具使用寿命。
当长刀具磨损后，短刀具开始接替长刀具掘削，这样就大大提高了刀具整体抗磨损能力。
②改善刀盘的耐磨性刀盘耐磨性的提高一般是采用在刀盘面板堆焊格栅状特殊耐磨材料的工艺措施，在刀盘面板外周、刀盘边缘侧板等处焊接格栅状耐磨条（堆焊效果如图4-1 所示），增加加强钢板，增强刀盘外周及相关部位的强度和硬度，提高其耐磨性；另外刀具的刀刃上应使用硬度大、抗剪性好的超硬钢材，可沿刀具表面实施硬化堆焊，提高刀具自身的耐磨性。
图4-1 格栅状耐磨条堆焊效果③对开挖土体进行渣土改良选择合适的土体改良剂（如常用的泡沫、膨润土等），并根据地质情况，进行科学的动态施工管理，改善土体的流塑性，使之切屑成流动型，不仅可以减少对刀盘面板和刀具的磨损，而且还可以防止切下来的泥沙和碎石对刀盘以及螺旋输送机的堵塞，同时改良剂的添加对刀具起到一定的润滑和冷却作用，延长了刀具使用寿命。
④合理选择掘进参数盾构机掘进时，掘进参数的正确选择对延长刀盘及刀具的寿命是非常重要的，掘进参数选择不合理会导致刀具过早的损坏，不能达到隧道掘进长度的要求。
根据大量的统计资料，可采用下列公式计算盾构机刀盘外圈刀具磨损量：δ=1 / 10×K×π×D×N×L / V式中：δ—磨损量/ m m ；K—磨耗系数/(m m / k m) ；D —盾构刀盘外径/ m ；N —刀盘的转动速度/(r / m i n) ；L —掘进距离/ m ；V—掘进速度/(c m / m i n)。
从刀具磨损量公式中可以看出，刀具磨损量δ与刀盘转数N成正比、与掘进速度V 成反比。
因此降低盾构刀盘转数N 或提高盾构机掘进速度V 都可减小刀具磨损量δ，从而增加掘进长度使其满足隧道掘进要求。
在N一定时，可采取提高V 的方法减小δ，而盾构的掘进速度取决于开挖土体的塑流化改良效果，所以为提高掘进速度，可适当增加改良剂用量对开挖土体进行改良。
⑵防结“泥饼”措施在刀盘面板上设置了5个添加剂注入孔，配置了自动泡沫和添加剂注入系统，可根据需要向开挖面添加泡沫、膨润土和聚合物，改善碴土的流动性、止水性，减小刀盘面“泥饼”形成的机会。
⑶防喷涌措施小松盾构机螺旋输送机设有双闸门，可以通过2道闸门的先后开闭顺序来确保土仓与螺旋机出口为一个封闭系统，防止或改善螺旋输送机的喷涌现象。
①监控螺旋机出土口的出土情况和土仓的压力变化情况，一旦发生涌水现象，首先关闭螺旋机出土口处的闸门，保证在掘进中避免地下水和流沙的大量喷出，保持土仓内的土压稳定。
②通过刀盘及土仓壁上的添加剂注入孔中的若干个注入孔往土仓内注入膨润土和各种添加剂，并可向土仓注入压缩空气将地下水置换和凝聚。
特殊情况还可以采用日产的POLYMER聚合物对涌水进行抑止。
5 盾构穿越南太桥盘龙江是本工程的重难点盾构自文化宫站始发，掘进50m后开始穿越南太桥盘龙江（YDK15+795），南太桥与隧道区间平行，南太桥始建于1952年，原基础情况不明，根据现场勘查，推测为石砌拱桥，基础为石砌扩大基础，1978年后扩建的桥桩为250×250钢筋砼预制桩，桩长约5米，承台2米高，基础比较陈旧且持力深度较浅；盾构穿越地层为（9-5）粉土、（9-6）粉砂，其中（9-6）粉砂层厚度达10m，见图5-1隧道与南太桥位置关系纵断面图，土体自稳性比较差，因与盘龙江形成相互连通补给关系，渗透系数达到 1.770×10-4m/s，盾构机通过时易产生超挖、喷涌导致桥体基础不均匀沉降，导致桥体出现裂缝，为本区间最不利地层。
采取的工程措施如下：图5-1隧道与南太桥位置关系纵断面图图5-2隧道与南太桥位置关系横断面图①选择合理的渣土改良工艺，使渣土塑流性满足盾构施工要求，是盾构施工的控制难点之一。
改良后的碴土需具备良好的和易性、均一性，可以对掌子面形成反向泥土压，保持开挖面稳定；碴土良好的和易性、均一性利于排渣，且刀盘在保压掘进过程中不易形成泥饼，对降低刀盘、刀具磨损也有一定作用。
施工中须加强对碴土改良效果的观察，并根据试验效果及时调整配比。
常用的碴土改良剂有膨润土、发泡剂、高吸水性树脂、增粘剂等其适用范围及使用特征见下表5-1。
常用改良剂种类表表5-1粘土、膨润土发泡剂高吸水性树脂增粘剂作用利用添加的胶质减摩效果，使开挖的碴土塑形流动。
利用刮面膏的微细泡沫的润滑效果使开挖的碴土塑性流动。
利用树脂的吸水能力达到止水目的和改善碴土的流动性。
注入粘稠、保水性好的增粘材料使开挖碴土流动。
特性pH：7.5～10.0粘度：2～10Pa.spH：7.3～8.0粘度:0.003～0.2Pa.spH：8.0粘度：0.7～2Pa.spH：6.5～8.0粘度：0.5～15Pa.s适用地层砂～沙砾粘土～粗砂固结粘土～沙砾粗土～粗砂特征制泥和输送设备需要较大的空间。
在沙砾层中大多同时使用粘土。
粘性软土层有时会因粘土变硬而出现堵塞。
停止开挖时有时会发生堵塞。
根据本工程的地质特点，在盾构掘进过程中碴土改良采用发泡剂为主，膨润土为辅的改良方式，如掘进断面以砂层为主，碴土改良以膨润土为主的改良方式。
此外在实际掘进过程中根据实际情况适当添加分散剂、高密度聚合物等添加剂，实现对碴土的改良。
②采用袖阀管注浆加固南太桥基础范围内地层，桥梁墩台间地层采用间距0.8m×0.8m的袖阀管注浆，桥梁墩台正下方采用斜向袖阀管注浆，间距0.8m×0.8m，梅花形布置，盾构注浆后地层无侧限抗压强度不小于0.8MPa，加固范围桥基础宽度，加固深度至区间隧道底1m。
灌注水泥浆时，控制好注浆压力、注浆量，控制提升速度，保证浆液灌注的连续性；加固完成后，要对加固效果进行检查。
如注浆效果未能达到设计要求，需要重新进行补充注浆。
③加强施工监测，掌握盾构穿越施工期间南太桥周边土体及桥梁结构的动态变化，验证掘进参数的合理性，预测桥梁的变形发展趋势，及时对其安全性做出评估,同时综合各种信息进行预警和报警，使有关各方有时间及时做出反应，防止事故的发生。
④穿越前应调整并确保盾构机性能良好，严格控制掘进参数，下穿南太桥及两端20m范围内尽量连续匀速通过，施工中应严防涌水；尽量选择枯水期施工，采用中低速均衡施工连续匀速通过。