摩托车图纸

（一）电源系本车采用三相交流磁电机发电，由全波整流电路为全车用电设备提供电源。电源系由磁电机（定子、转子等组成）、调压整流器、保险丝、蓄电池和点火开关等组成。在电路中，三相交流电输出端通过三根白色线与稳压整流器相连；稳压整流器充电端通过红色导线分别与点火开关和蓄电池正极（中间带有保险丝）相连；蓄电池的负极通过黑线与公共搭铁线相连。在发动机工作时，磁电机产生交流电，通过三根白线输给稳压整流器，经整流变为单方向流动的直流电，再通过红色导线、保险丝给蓄电池充电。当磁电机三相输出电压过高时，稳压整流器内部调节电路开始工作，根据磁电机三相输出电压的高低自动调节电流大小，保证较稳定的充电电流。磁电机和蓄电池共同（或分别单独）对用电设备供电。

（二）点火系本车采用 CDI 带触发式点火电路，由点火开关、点火低压线圈（在磁电机内）、点火器、高压线圈、控制器（ CPU ）、自动启动加浓装置（即 PTC 元件，在化油器上）、火花塞和侧支架开关等组成。

1. 电器件的连接及作用在电路中，磁电机的 CDI 充电线圈与触发线圈输出端绿白、黑红、绿蓝和白蓝、白红分别与 CDI 充电和触发相连， CDI 点火器放电端通过橙色导线与高压线圈相连，由侧支撑开关控制着 CDI 的蓝黄线、高压线圈黑线的断开和接通；点火器通过黑白线与点火开关相连，通过黑白线与搭铁线（黑线）相连而熄火。所以点火系的工作状况由点火开关和侧支撑开关共同控制，点火开关在 OFF 和 LOCK 位置，侧支撑落下时，点火系均处于非工作状态，发动机不能工作。

2. 点火系的工作原理当发动机工作时，磁电机充电线圈产生的充电电流通过绿白、绿蓝、黑红导线给点火器（ CDI ）内的储能元件进行充电，到了点火时刻， CDI 触发线圈产生的触发信号通过白蓝和白红线输送给 CDI 内的开关元件可控硅（ VS ）并使其导通， VS 导通后，储能元件迅速通过 VS 放电，通过橙色导线对点火线圈初级线圈放电，使次级线圈感应出高压电，并通过高压线输给火花塞跳火，最后点燃汽缸内被压缩的可燃混合气。

3. 自动启动加浓元件 PTC 自动启动加浓元件主要为冷机状态下好启动而设置的。自动启动加浓系由PTC 加热器、热蜡、柱塞及柱塞针等组成。 PTC 的工作状态由控制器（ CPU ）控制，在发动机达到一定转速时， PTC 回路接通， PTC 加热器对热蜡进行加热，由于热蜡有热胀冷缩性质，加热后热蜡伸长，

将柱塞及柱塞针压下（克服弹簧的弹簧力），将油、气通道堵死，加浓系处于非工作状态；发动机处于冷态下热蜡缩短，柱塞及柱塞针被抬起（在弹簧的作用下），加浓系统处于工作状态。

4. 控制器（ CPU ）的作用与 CDI 和 PTC 相配合的还有控制器（ CPU ）装置及电源等。控制器（ CPU ）控制 CDI 和 PTC ，保证 PTC 元、件回路在发动机达到一定转速下才能接通；同时，控制器（ CPU ）还有点火角度信号跟踪作用，该信号会在曲轴运转达到最佳点火时刻送至 CDI 内的 VS 并使其导通，火花塞点火，从而获得最佳油耗和最佳功率。

（三）电启动系电启动系主要由点火开关、启动开关、电启动控制器、启动继电器、启动电机及制动开关等组成。在电路中，蓄电池正极通过红线与点火开关相连，点火开关输出端棕色线通过制动开关、绿黄线与电启动控制器控制端相连；而电启动控制器控制端另一端通过天蓝色线在 CDI 内搭铁；电启动控制器的触点回路分别与点火开关输出端棕色线（通过启动开关）和启动继电器控制回路相连，启动继电器控制回路的另一端搭铁；启动继电器的触点回路一端与蓄电池正极相连，另一端与启动电机相连，启动电机另一端搭铁。电启动系的工作过程如下：

1. 点火开关接通，侧支撑抬起（侧支撑开关接通），握（或踩）制动器，电流经蓄电池正极、红线、点火开关、棕色线、制动开关、绿黄线，电启动控制器天蓝色线至 CDI 、 CDI 内部搭铁。电流形成回路并产生磁力使电启动控制器触点回路吸合。

2. 按下启动开关，电流经棕色线、启动开关、蓝白线、电启动控制器、红白线、启动继电器、黑色线搭铁形成回路，启动继电器控制回路接通，将继电器触点回路吸合。

3. 启动继电器触点回路吸合后，启动电机回路接通。电流经蓄电池正极（负极搭铁）、红线（较粗）、启动继电器、红色线至启动电机，启动电机搭铁形成回路，启动电机工作（电机齿轮轴旋转），再通过机械传动机构带动曲轴旋转。曲轴旋转后分别带动活塞连杆、配气系统工作，吸进可燃混合气并进行压缩，再由点火系配合，发动机便进入工作状态。

二、照明系及信号系（图 2-43 ）

（一）电源方面 1. 蓄电池迅速耗电① 检查蓄电池漏电情况。点火开关打到 OFF 位置，卸下负极线，将万用表拨到安培挡最大量程，连接在负极线与负极之间，观察万用表指针。如有摆动，就表示有漏电现象，应依次拔下接插件和用电器，找出指针摆动的那部分，并处理好。② 测量蓄电池两端的电压。启动发动机并使转速保持在 5000r/min ，照明开关在 ON 位置，变光开关在 HI 位置。③ 用万用表直流挡测电压，电压应在 13 ～ 16V ，电压低时，应检查磁电机线圈和调压整流器。④ 检测磁电机及调压整流器。把万用表调至欧姆挡，检测磁电机的三根白线。分别用万用表的表笔测量其中两根白线，测验其导通性，电阻应在 0.5 ～ 1.5Ω之间，否则应更换定子。⑤ 检测整流器。拔下组合插头，用万用表的表笔测量两根白线接插处应不通，测量红、白线接插处之间电阻应在 10Ω左右（表笔正极接红线，负极接白线），测量红、黑线接插处之间电阻应为 20Ω左右，否则应更换调压整流器。 2. 保险丝易烧坏出现故障，应检查和查找电路中的短路处。全部拨下接插件和用电器，找出短路处并处理好，最后更换新的保险丝。

（二）电启动方面电启动的主要故障表现为无法启动，其常见原因有：

1. 蓄电池亏电，可按（一）（电源方面）所述检查。

2. 电机不转，可参照图 1-43 进行以下排查。① 将侧支撑抬起，踩（握）制动器，按启动开关时，能否听到“咔咔”声，若有声可把电机电源端用一电线（因电流较大，线应较粗）与蓄电池正极相连，若电机转动，可诊断为继电器故障，若不转可诊断为电机故障。② 将侧支撑抬起，踩（握）制动器，按启动开关，测量启动继电器红白线与黑线之间电压。若无电压则下列电器件有故障：点火开关、制动开关、电启动控制器（与启动继电器不同，四根均为细线）、启动开关有问题或接插件结合不好；若有