散热器简化计算方法
散热器片数计算方法
散热器片数计算方法（精确计算）散热器（俗称暖气片），是将热媒（热水或蒸汽）的热量传导到室内的一种末端采暖设备，已成为冬季采暖不可缺少的重要组成部分。
散热器计算是确定供暖房间所需散热器的面积和片数。
一、散热器片数计算公式（1）已知散热器传热系数K 和单片散热器面积F散热器片数n 的计算公式如下：[1]式中，Q 为房间的供暖热负荷，W ；K 为散热器传热系数，W/(㎡·℃)；F 为单片散热器面积，㎡/片；Δt 为散热器传热温差，℃；β、β、β、β依次为散热器的安装长度修正系数、支管连接方式修正系数、安装形式修正系数、流量修正系数。
散热器的传热温差计算如下：Δt=t – t 式中，t 为散热器里热媒（热水或蒸汽）的平均温度（热媒为热水时，等于供/回水温度的算术平均值），℃；t 为供暖室内计算温度，一般为18℃。
以95/70℃的热水热媒为例，Δt=64.5℃：1234pj npj n（2）已知单片散热器的散热量计算公式ΔQ散热器片数n 的计算公式如下：[2]式中，ΔQ 为单片散热器散热量，W/片。
式中，A 、b 为又实验确定的系数，可要求厂家提供。
以椭四柱813型为例，ΔQ=0.657Δt 。
二、散热器修正系数β、β、β、β[2]表安装长度修正系数β表 支管连接方式修正系数β表 安装形式修正系数β 1.3061234123表 进入散热器的流量修正系数β注：1）流量增加倍数 = 25 /（供水温度 - 回水温度）；2）当散热器进出口水温为25℃时的流量，亦称标准流量，上表中流量增加倍数为1 。
三、房间层数位置修正此外，对多层住宅根据多年实践经验，一般多发生上层热下层冷的现象，故在计算散热器片数时，建议在总负荷不变的条件下，将房间热负荷做上层减、下层加的调整，调整百分数一般为5% ~15%，见下表。
表 散热器片数调整百分表（%）四、散热器片数近似问题散热器的片数或长度，应按以下原则取舍：（《09 技术措施》2.3.3条）[3]1）双管系统：热量尾数不超过所需散热量的5%时可舍去，大于或等于5%时应进位；2）单管系统：上游（1/3）、中间（1/3）及下游（1/3）散热器数量计算尾数分别不超过所需散热量的7.5%、5%及2.5%时可舍去，反之应进位；3）铸铁散热器的组装片数，不宜超过下列数值：粗柱型（包括柱翼型）：20片细柱型：25片长翼型：7片4举例：某双管系统计算片数为19 .5片，则尾数占比例为0. 5/ 1 9.5 = 0.026 < 5% ，所以尾数应舍去，取19 片。
散热器尺寸设计计算方法
散热器尺寸设计计算方法1.散热器面积计算：散热器的面积是散热效果的关键因素之一、根据散热器的材料、形状和工况要求，可以计算出散热器需要的面积。
常用的计算公式如下：A=Q/(U*ΔT)其中，A为散热器面积（m^2），Q为需要散热的功率（热量，W），U为散热器的总传热系数（J/(m^2·s·K)），ΔT为散热器的温差（K）。
2.散热器尺寸计算：散热器的尺寸也是影响散热效果的重要参数。
常用的尺寸设计计算方法有以下几种：（1）翅片间距计算：翅片间距是翅片散热器的一个重要参数，影响散热器的散热面积。
一般情况下，翅片间距需要与相邻的翅片高度相等，以确保散热面积充分利用。
翅片间距计算公式如下：S=H/(N+1)其中，S为翅片间距（m），H为散热器的高度（m），N为翅片数量。
（2）翅片厚度计算：翅片厚度会影响散热器的散热效果和机械强度，一般情况下，翅片厚度越小，散热效果越好。
根据散热器的散热面积和翅片的数量，可以计算出翅片的厚度。
翅片厚度计算公式如下：T=A/(N*L)其中，T为翅片厚度（m），A为散热器的面积（m^2），N为翅片数量，L为散热器的长度（m）。
（3）散热管直径计算：散热管的直径也是散热器的一个重要尺寸参数。
直径越大，散热效果越好，但同时也会增加材料成本。
根据散热器的总传热系数和散热管的数量，可以计算出散热管的直径。
D=sqrt((4Q)/(P*π*N))其中，D为散热管的直径（m），Q为需要散热的功率（W），P为散热管的壁厚（m），N为散热管的数量。
除了上面介绍的计算方法，根据具体的散热要求和特殊情况，也可以采用一些其他的尺寸设计计算方法。
需要根据实际情况选择合适的计算方法，确保散热器的散热效果和稳定性。
散热器换热效率计算公式
散热器换热效率计算公式一、基本概念。
1. 换热量（Q）- 换热量是指在散热器中，高温流体（如热水或热气）将热量传递给低温环境（如室内空气）的热量总量。
单位通常为瓦特（W）或焦耳/秒（J/s）。
2. 对数平均温差（ΔTₘ）- 对于顺流或逆流的热交换过程，对数平均温差是一个重要概念。
设热流体进口温度为T_h1，出口温度为T_h2；冷流体进口温度为T_c1，出口温度为T_c2。
- 对于逆流情况：Δ T_m=frac{(T_h1 - T_c2)-(T_h2-T_c1)}{lnfrac{T_h1-T_c2}{T_h2-T_c1}}- 对于顺流情况：Δ T_m=frac{(T_h1-T_c1)-(T_h2-T_c2)}{lnfrac{T_h1-T_c1}{T_h2-T_c2}}3. 传热系数（K）- 传热系数表示单位面积、单位温差下的传热量。
它综合考虑了散热器的材料导热性能、表面传热情况等多种因素。
单位为W/(m²·K)。
1. 根据传热基本方程Q = K×A×Δ T_m，这里A为散热器的换热面积（m²）。
- 如果要计算散热器的换热效率eta（通常是实际换热量与理论最大换热量的比值），需要先确定理论最大换热量Q_max和实际换热量Q_actual。
- 例如，假设在理想状态下（所有热量都能完全传递，没有任何热损失等），根据已知的热流体进口温度、冷流体进口温度以及流量等参数计算出的换热量为Q_max，而通过实际测量得到的换热量为Q_actual，则eta=frac{Q_actual}{Q_max}。
2. 在实际工程应用中，计算传热系数K时，还可能会用到一些经验公式或根据散热器的具体类型（如翅片管式散热器、柱式散热器等）的专门计算公式。
- 对于翅片管式散热器，K的计算可能涉及到翅片效率、管内对流换热系数、管外对流换热系数以及管壁导热系数等多个参数。
例如，K=(1)/(frac{1){h_i}+(δ)/(λ)+(1)/(h_o)eta_{f}}，其中h_i为管内对流换热系数，δ为管壁厚度，λ为管壁导热系数，h_o为管外对流换热系数，eta_f为翅片效率。
散热器散热量计算
散热器散热量计算散热器散热量计算；散热量是散热器的一项重要技术参数，每一种散热器出；现介绍几种简单的计算方法：；（一）根据散热器热工检验报告中，散热量与计算温差；铜铝复合74×60的热工计算公式（十柱）是：；Q=5.8259×△T（十柱）；1.标准散热热量：当进水温度95℃,出水温度70；十柱散热量:；Q=5.8259×64.5=1221.4W；每柱散热量；1224.4W÷散热器散热量计算散热量是散热器的一项重要技术参数，每一种散热器出厂时都标有标准散热量（即△T=64.5℃时的散热量）。
但是工程所提供的热媒条件不同，因此我们必须根据工程所提供的热媒条件，如进水温度、出水温度和室内温度，计算出温差△T，然后根据各种不同的温差来计算散热量，△T的计算公式：△T＝（进水温度+出水温度）／2-室内温度。
现介绍几种简单的计算方法：（一）根据散热器热工检验报告中，散热量与计算温差的关系式来计算。
在热工检验报告中给出一个计算公式Q=m×△Tn,m和n在检验报告中已定，△T可根据工程给的技术参数来计算，例：铜铝复合74×60的热工计算公式（十柱）是：Q=5.8259×△T （十柱）1.标准散热热量：当进水温度95℃,出水温度70℃,室内温度18℃时：△T =（95℃+70℃）/2-18℃=64.5℃十柱散热量:Q=5.8259×64.5 =1221.4W每柱散热量1224.4 W÷10柱＝122 W／柱2.当进水温度80℃,出水温度60℃,室内温度18℃时：△T =（80℃+60℃）/2-18℃=52℃十柱散热量:Q=5.8259×52 =926W每柱散热量926 W÷10柱＝92.6W／柱3.当进水温度70℃,出水温度50℃,室内温度18℃时：△T =（70℃+50℃）/2-18℃=42℃十柱散热量:Q=5.8259×42 =704.4W每柱散热量704.4W ÷10柱＝70.4W／柱（二）从检验报告中的散热量与计算温差的关系曲线图像中找出散热量：我们先在横坐标上找出温差，例如64.5℃，然后从这一点垂直向上与曲线相交M点，从M点向左水平延伸与竖坐标相交的那一点，就是它的散热量（W）。
散热器设计计算公式2
散热器设计计算书中性层半径展开公式:ρ=R+Ktρ——中性层半径（mm）R——弯曲内半径（mm）K——中性层位置系数t——材料厚度（mm）散热面积计算：S=2S f+S tS——散热面积m2S f——散热带散热面积m2S t——散热管散热面积m2S f =T*L*N*tT——芯厚mmL——散热带展开长度mmN——散热带条数t——散热带波峰数S t =W*L0*HW——散热管数量L0——散热管外周长mmH——散热管有效长度（芯高）mm散热器的散热能力Q：Q=K*S*（t uxp -t acp）Q——散热能力KJ/hK——散热系数KJ/ m2h℃S——散热面积m2（t uxp -t acp）——液气平均温差℃当系统压力提高后t uxp随之增大，在其他参数不变的情况下，液气平均温差的值必然增加，从而实现了提高散热能力的目标。
提高系统压力不仅有利于增大散热能力，而且有利于提高发动机燃烧效率，减少水泵气蚀倾向。
但是，提高系统压力会使散热器渗漏机率随之增加。
一般情况下，轿车、轻型车的系统压力为70kpa~110kpa中型车的系统压力为50kpa~70kpa重型车的系统压力为30kpa~50kpa散热量结构参数中对散热性能影响最大的是芯子正面面积F f通常总是希望在安装尺寸允许的前提下，尽可能把正面面积F f选择大一些。
并接近正方形。
散热器发展趋势之一是扩大正面面积并减少芯厚。
采用增加芯厚的措施来提高散热能力是不允许的。
散热器冷却水管多采用扁管式，扁管可以在相同流通截面时获取与空气最大的接触面积。
从而实现最大的接触面积而空气阻力小的最佳效果。
提高散热系数K值可以实现在不增加生产成本和不增大空间尺寸的前提下提高散热能力。
如改善二次换热表面（散热带）的换热条件，即在二次换热表面上冲击一系列密集的有一定角度的百叶窗孔。
通过改变散热带的表面形状，有效地减小二次换热表面附面层的平均厚度。
节距是相邻两个散热带波峰的距离。
散热器尺寸设计计算办法
散热器尺寸设计计算办法
一、散热器尺寸设计原则
1、尽量缩短散热器和机械系统之间的体积，减少机械阻力。
2、尽量减少散热器尺寸，为后期组装及安装提供更多空间。
3、尽量增大内外表面积，保证散热器合理及有效的使用散热效率。
4、按照热负荷型号确定体积大小，且尽量压缩散热器尺寸，即减少散热器长度和宽度，以提高热传导效率。
二、散热器尺寸设计具体计算
1、热负荷计算：
热负荷是指每小时需要外界加热源提供的热量，单位是千焦（KJ）。
一般将热负荷分为三种：
（1）有固定输入功率的机械设备
由机械设备的实际功率可计算出机械设备的需要加热的热量，即机械设备的热负荷。
（2）有固定温度的机械设备
机械设备的热负荷可由其温度的改变量和密度等物理参数计算出来，具体计算公式为：
热负荷=物体所换热量（KJ）=易蒸发量（Kg）＊全比焓＊温差（℃）（3）有固定温升量的机械设备
机械设备的热负荷可由其实际功率及温升量计算出来，具体计算公式为：。
散热器的散热量计算公式
散热器的散热量计算公式散热器是一种用于降低电子设备或机械设备温度的装置。
它通过将设备产生的热量转移到周围环境中，从而保持设备的正常运行温度。
散热器的散热量计算公式可以帮助我们了解散热器的散热能力和热量传递效率。
散热器的散热量计算公式如下：Q = U * A * ΔT其中，Q表示散热器的散热量，U表示散热器的传热系数，A表示散热器的表面积，ΔT表示散热器与环境之间的温度差。
我们来了解一下散热器的传热系数U。
传热系数是指单位时间内通过单位面积的热量传递量与温度差之间的比值。
它决定了散热器传热的效率和能力。
散热器的传热系数受到散热器材料、散热片结构和流体状态等因素的影响。
散热器的表面积A也是计算散热量的重要参数。
表面积越大，散热器与周围环境之间的热交换面积就越大，从而能够更快地将热量散发出去。
温度差ΔT是指散热器表面温度与环境温度之间的差值。
温度差越大，散热器的散热能力越强。
散热器的散热量计算公式可以帮助我们评估散热器的散热性能。
通过调整散热器材料、改进散热片结构和优化流体状态，可以提高散热器的传热系数和表面积，从而提高散热器的散热能力。
除了散热器自身的设计和性能，散热器的散热量还受到其他因素的影响。
例如，周围环境的温度和湿度、设备的功率和工作状态等都会对散热器的散热效果产生影响。
在实际应用中，我们可以根据设备的功率、工作温度和环境温度等参数，计算出散热器所需的散热量。
然后，根据散热器的传热系数和表面积，选择合适的散热器型号和规格。
散热器的散热量计算公式是评估散热器散热性能的重要工具。
通过合理选择散热器和优化散热系统设计，可以有效降低设备温度，提高设备的可靠性和稳定性。
在未来的发展中，我们可以期待散热器技术的进一步创新和提高，以满足不断增长的散热需求。
散热器的计算公式
散热器的计算公式
散热器是一种用来散发热量的设备，广泛应用于各个领域，包
括建筑、工业、汽车等。
计算散热器的散热能力对于确保设备正常
运作非常重要。
以下是一些常用的散热器计算公式。
1. 热功率计算
散热器的主要功能是散发热量，因此计算热功率是散热器设计
的关键。
热功率可根据以下公式计算：
热功率 (W) = 热量传导系数 (U) ×温度差(ΔT) × 表面积 (A)
其中，热量传导系数是指散热器材料的热导率，温度差是散热
器表面的温度与周围环境温度之差，表面积是指散热器的外表面积。
2. 散热器尺寸计算
散热器尺寸的计算涉及到散热片的数量和间距。
以下是一些常
用的散热器尺寸计算公式：
- 散热片数量 (N) = 热功率 (W) / 单个散热片的散热能力 (Q)
其中，单个散热片的散热能力可由散热片的热导率 (K) 和表面积 (A) 计算得出。
- 散热片间距 (D) = 散热器高度 (H) / (散热片数量 (N) - 1)
3. 散热器材料选择
散热器材料的选择是散热器设计中的另一个重要因素。
常用的散热器材料包括铝、铜、不锈钢等。
根据散热需求和成本考虑，选择适当的材料是非常关键的。
4. 其他因素考虑
除了以上的计算公式外，散热器设计还需要考虑其他因素，例如流体流量、风速、散热器的布局等。
这些因素会对散热器的散热能力产生影响，需要进行综合考虑。
综上所述，散热器设计的计算公式涉及热功率、散热器尺寸、材料选择等因素。
根据实际需求合理使用这些公式可以确保散热器的有效运作。
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立式散热器简化价格计算方法
一. 散热量Q的计算
1.基本计算公式：
Q=S×W×K×4.1868÷3600 （Kw）
式中：
①.Q —金旗舰散热器散热量（KW）=发动机水套发热量×（1.1～
1.3）②.S —散热器散热面积（㎡）=散热器冷却管的表面积+2×散热带
的表面积。
③.W —散热器进出水、进出风的算术或对数平均液气温差（℃），设计标准工况分为：60℃、55℃、45℃、35℃、25℃。
它们分别对应散热器允许适用的不同环境大气压和自然温度工况条件。
④.K —散热系数（Kcal/m.h.℃）。
它对应关联为：散热器冷却管、
1. 散热带、钎焊材料选用的热传导性能质量的优劣；冷却管与散热带钎焊接合率的质量水平的优劣；产品内外表面焊接氧化质量水平的优劣；冷却管内水阻值（通水断面积与水流量的对应关联—水与金属的摩擦流体力学），暖气片品牌金旗舰暖气片，一线明星代言，暖通O2O第一品牌，散热带风阻值（散热带波数、波距、百叶窗开窗的翼宽、角度的对应关联—空气与金属的摩擦流体阻力学）质量水平的优劣。
总体讲：K值是代表散热器综合质量水平的关键参数，它包容了散热器从经营管理理念、设计、工装设备、物料的选用、采购
供应、制造管理控制全过程的综合质量水平。
根据多年的经验以及数据收集，铜软钎焊散热器的K值为：65～95 Kcal/m2.h.℃；改良的簿型双波浪带铜软钎焊散热器的K值为：85～105 Kcal/m2.h.℃；铝
硬钎焊带电子风扇系统的散热器的K值为：120～150 Kcal/m2.h.℃。
充分认识了解掌握利用K值的内涵，可科学合理的控制降低散热器的设计和制造成本。
暖气片品牌金旗舰暖气片，一线明星代言，暖通O2O第一品牌准确的K值需作散热器风洞试验来获取。
⑤.4.1868和3600 —均为热能系数单位与热功率单位系数换算值⑥.发动机水套散热量=发动机台架性能检测获取或根据发动机升功
率、气门结构×经验单位系数值来获取。
二、计算程序及方法
1. 散热面积S（㎡）
S=冷却管表面积F1+2×散热带表面积F2
F1={ [2×(冷却管宽－冷却管两端园孤半径)]+2π冷却管两端园孤半径}×冷却管有效长度×冷却管根数×10
F2=散热带一个波峰的展开长度×一根散热带的波峰数×散热带的宽度×散
热带的根数×2×10
2. 算术平均液气温差W（℃）
W=[(进水温度+出水温度)÷2]-[(进风温度+出风温度)÷2]
常用标准工况散热器W值取60℃，55℃，增强型取45℃，35℃。
这要根据散热器在什么工况环境使用条件下来选取。
3. 散热系数K
按上述经验数值和按本单位产品累积的制造检测水平数据选取。
4. 散热量Q（kw）
按上基本公式计从算。
准确的Q值需通过散热器台架风洞试验检测来获取。
5. 风阻Pa（kpa）
风阻与风速、风量，散热带百叶窗翼宽、开窗角度，波距、波距均匀性有关联性，风阻过大过小都对散热性能有影响。
准确的Pa值需通过散热器台架风洞试验检测来获取。
经验的Pa值：芯厚为32～35mm，散热带波距在2.5～3.0mm 的在450～600kpa。
芯厚为16～22mm，散热带波距在2.2～3.0mm的在200～48 0kpa。
芯厚为24～26mm，散热带波距在2.5～3.0mm的在400～500kpa。
-6 -6
6.水阻Ps（kpa）
水阻与冷却管通水断面积、进出水管截面积、水泵的水流速、流量有关联性，水阻过大过小都对散热性能有影响。
准确的Ps值需通过散热器台架风洞试验检测来获取。
经验的Ps值：铜咬口钎焊冷却管厚×宽×长×根数为2×13\14\16×300×48的在8～14kpa；铝高频焊接冷却管厚×宽×长×根数为1.8\2×16\22\26×350×35的在6～10kpa。
三、简化设计说明
散热器简化设计时可不计算pa、ps值，只需合理的选择冷却管和散热带的具体尺寸参数。
而这些参数均会被限制在两个层面；一是拥有的工装设备条件；二是整车留给散热器安装的位置空间大小范围内。
如何在有限的尺寸空间合理选择冷却管、散热带尺寸，这显得非常的重要，它需要设计者有丰富的设计制造实际经验和系统的理论知识水平。
合理利用材料的热传导系数，利用流体力学和空气力学基本原理，与时俱进的了解国内外车用散热器行业产品，在材料、工艺、设备上的新发展设计与应用趋势，可以科学的获取产品设计制造经营利润和品牌效益，使企业拥有长足的发展空间。
四、提高散热器散热性能的有效方法
1. 提高一、二次换热元件的钎焊焊合率。
焊合率与散热性能成正相关。
材料、工艺、散热面积相同的产品，焊合率越高散热性能越好。
2. 降低炉中钎焊时对一、二次换热元件表面形成的氧化程度。
控制散热器内腔的清洁度和氯根离子残留量。
3. 对散热性能相关的一次换热元件（冷却管），二次换热元件（散热带），钎料等材料，选用热传导性能更好的材料。
4. 适当提高加水口盖的开启压力和系统工作压力。
5. 优化散热带的宽度、百叶窗开启角度、翼宽等结构尺寸，提高二次换热元件的风侧散热量性能参数。
6. 重新优化配置一、二次换热元件的比例和尺寸。
优化水侧散热性能和风侧散热性能参数的关联性。
7. 增加散热器正面面积，这是最有效的方法。
但这需要增加产品的成本，需要有足够的产品配置尺寸空间。
8. 采用新工艺设备技术，对传统产品进行优化设计，用单排管替换双排管，用硬钎焊替换软钎焊。
上列散热器简化设计方法纯属个人多年工作经验和数据收集整编形成，仅供热爱车用水暖系统工程人员参考使用。