大机清筛防胀细化措施及应急预案

中铁***局集团***工程指挥部

大机清筛防胀轨细化措施及应急预案

一、施工防胀细化措施

既有线路机械清筛施工中为了防止无缝线路胀轨跑道，保证点内作业的施工安全，中铁**局集团**工程指挥部在施工中将认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，不断强化职工防胀意识；为了高温季节在无缝线路施工安全工作万无一失，我指挥部针对胀轨，做了防胀应急措施：

一) 加强组织领导，指挥部成立防胀工作小组：

组长：指挥长 **

副组长：副指挥长兼总工程师**、党工委副书记***

组员：安质环保部、工程管理部、物资设备部、计划、财务部各部长及所属项目部经理

技术负责由各项目部现场负责人、清换工区、整防工区区长、班长

二）加强无缝线路施工地段防胀备品的定置管理

高温天气应在施工地段按防胀备品清单要求整备防胀备品，保证其齐全有效。并调查线路附近水源，在线路附近取水困难时，要准备防胀水车（轨道车）处理胀轨。根据现场调查，线路附近缺水且防“远水解不了近渴”的燃眉工作，在清筛机上用水桶盛施工用水；每次施工备好两根长于

6.25m的60kg/m断轨；锯轨机、打眼机、发电机、锯片一箱和断轨急救器；氧气和乙炔瓶。

三）加强无缝线路清筛地段防胀工作

1、无缝线路清筛，必须根据无缝线路的特点，严格掌握允许作业轨温。

2、在施工中应遵守“二清、三侧、四不超|”制度、当所侧顶轨温超过允许作业轨温时，应停止请筛作业恢复线路。

3、高温天气施工，应调整施工时间，施工作业时必须携带处理胀轨的水桶，防胀布及其它机具，调查线路附近水源，以便按最近距离处理胀轨跑道。

4、为了保证清筛后，道床阻力迅速恢复，以确保安全起见，必须严格掌握工地无预卸道碴决不准开工的原则。

5、清筛时应及时回填道碴，捣固夯实。加强扣件复紧工作，使扣件的扭力距达到规定的要求。

6、对卸碴地段和翻浆严重地段，施工应组织倒运道碴，及时补充道碴。

7、为了确保行车安全，应该组织专门的整修专班，紧跟清筛后进行线路整修工作，加强巡道检查工作，做好捣固，补充道碴、整型夯实，扣件拧紧及线路拨正等工作。

8、加强大中修施工防胀工作，应做到先进应力放散再施工的原则。在放散中应采用拉伸与撞轨相结合，使长轨条

拉伸量均匀，保证放散后的线路锁定轨温准确均匀可靠，确保施工安全。

四）无缝线路胀轨跑道时，按下列方法进行处理：

1、当发现线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和无缝线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设慢行信号，并通知队长紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。

2、整修线路作业中，发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，轨端道碴离缝，必须停止作业，及时采取防胀措施。

高温季节，线路轨向偏差值大于10mm小于12mm为胀轨迹象，轨向偏差值大于12mm小于24mm为胀轨，轨向大于24mm为跑道。线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。

当两股钢轨的轨向偏差均匀值达到12mm，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号，及时通知车站，并采取钢轨降温紧急措施，消除故障后放行列车。

3、发生胀轨跑道后，可采取浇水办法降低钢轨温度。轨温降低后方可拨道。曲线地段拨道只能上挑，不宜下压。拨道后必须夯拍道床，限速放行列车，并派人看守，待轨温降至接近锁定轨温时，在恢复线路和正常行车速度。

4、采取降温措施后，仍不能恢复线路时，在地形许可情况下，可跑道故障处两端向中间拨成半径不小于200m的反向曲线，曲线间夹直线不得短于10m；如在双线地段，拨后应满足线间距要求。拨道后限速5km/h放行列车，并派人看守。

5、困难条件下处理跑道，可切断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板和急救加固，限速5km/h开通线路，在24h 内按《铁路线路维修规则》规定进行临时性或永久性处理。

五）启用防胀应急预案

发生胀轨跑道后，是否启用防胀应急预案，由施工现场负责人决定。

二、防护设置

1．检查人员发现无缝线路出现碎弯并有胀轨迹象时，以及维修作业中，发现轨向、高低不良、枕端道砟离缝等现象时，应立即通知施工负责人，并根据现场实际情况，采取看守、慢行或封锁防护。

2．下列情况原则上必须设置慢行防护

（1）线路连续出现碎弯，经观察继续扩大；

（2）线路方向明显变化，用10米弦测量两股钢轨的轨向偏差，发现平均值达到10mm时；

（3）现场人员根据线路情况判断有胀轨可能。

3．下列情况必须设置封锁防护

（1）无缝线路两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm,或在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大；

（2）现场人员根据线路状况判断有跑道可能；

（3）明显已发生胀轨跑道；

（二）抢修组织

1．车间接到胀轨预兆、胀轨或胀轨跑道故障通知后，必须迅速带齐抢修机具及材料，迅速赶赴现场进行组织检查抢修。

2．车间接到故障通知后，车间主任要派出业务较熟职工携带对讲机到车站运转室驻站防护、加强联系，并迅速组织抢险人员、备齐抢险机具材料，赶赴现场进行抢修。

（三）故障处理

一旦发生胀轨预兆、胀轨或跑道，项目部必须作为首要抢险力量，根据“先通后固”的原则全力组织抢修。

1．无缝线路连续出现碎弯有胀轨迹象

（1）组织人员进行堆高碴肩、填满枕盒道碴、夯拍道床、复紧扣件，同时加强巡查或派人监视，观测轨温和无缝线路方向的变化，至轨温呈下降趋势时，线路方向仍然无扩大迹象时，派人看守。

（2）经采取以上措施，若碎弯继续扩大，登记限速放行列车，采取铺设防胀布浇水方法降温处理，线路稳定后且轨温呈下降趋势，恢复正常行车，并派人看守。