单轨吊安装施工方案

单轨吊安装施工方案

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一、工程概况 (3)

二、编制依据 (3)

三、施工准备 (3)

四、施工方法及步骤 (4)

五、安全及文明施工 (6)

六、强制性条文 (6)

一、工程概况

本工程为项目，位于。单轨吊的安装工程，工程包括F1层泵房3t电动葫芦单轨吊1台轨道长51米，1层泵房吊装孔3t电动葫芦单轨吊1台轨道长9米，轨道梁选用30b工字钢。

二、编制依据

GB311.....................................................................起重机设计规范

GB6067...................................................................起重机械安装规程

Q/DQ060317..........................................................起重机大修标准

GB5905..................................................................起重机试验规范和程序

GB 50278...............................................................起重机安装工程施工及验收规范

施工图纸及技术要求

工程建设国家标准与工程建设强制性条文

单轨吊使用说明书

三、施工准备

机具准备

2、人员准备

四、施工方法及步骤

1.轨道的制作

1.1轨道接头采用斜接口对接焊接，施工顺序如下：

1)先将工字钢轨道上划出气割线。为避免对接焊缝过于集中，气割线为45°。

2)为了保证对接焊缝焊透，气割后应按照焊接接头标准，用风铲把板边铲成焊接坡口，并清除接

头部位的气割熔渣、油漆、铁锈等污物。

3)按实际需要分别划线并气割接头加强板。大、小加强板均应按要求制作交接坡口。

4)组装工字钢，并焊接工字钢对接接头的45°焊缝。

5)焊接后去除焊缝余高，使之与母材平齐，然后焊大、小加强板的角焊缝。为了保证焊接后工字

钢轨道不会产生侧向水平弯曲，所以大、小加强板与工字钢的角焊缝的焊接顺序为：先定位焊，再两边同时焊。单轨吊轨道接头间隙不得大于3mm，高低和左右允许偏差分别为2mm和1mm，接头摆角垂直不得大于7°，水平不得大于3°。

6)组装焊接轨道最端部的防出轨堵头板。

7)焊接橡胶缓冲座支座。

1.2轨道焊接后容易产生变形，不能满足轨道梁的使用要求。因此要对轨道梁进行矫正。目前采用的矫正方法有：火焰矫正法、预应力法。我们采用容易操作的火焰矫正法。

火焰矫正法的原理：金属具有热胀冷缩的特性，其机械性能也随温度的变化而变化。低碳钢的屈服极限δs与温度的关系即当温度在500℃以下，屈服极限基本无变化；温度在600℃时屈服极限接近零。当在金属结构上局部加热时，加热区的金属膨胀收到周围冷金属的阻止，不能自由变形。某些部位的金属被塑性压缩。冷却以后，残留的局部收缩使结构获得矫正所需要的变形。

利用火焰矫正轨道的金属结构也就是在结构上局部加热，使结构的某些部位被塑性压缩，冷却以后由残留的局部收缩达到矫正轨道下挠、旁弯或腹板波浪形的目的。

对于下挠与旁弯的矫正，实际上等于在加热区的中心加上一个虚拟的纵向压缩力，此偏心压力造成对界面中性层的偏心力矩。由于这偏心力矩的作用，使主梁产生向加热区相反方向的弯曲变形。当加热位置确定以后，矫正变形量的大小主要取决于加热时产生的压缩变性量的大小。因为低碳钢的屈服极限在600℃以上近似地等于零，所以火焰矫正的温度一般取700~800℃。为了增大压缩塑性变形量，在加热时可用机械加力的方法（如顶、拉、压重、锤击等）使加热区增大压应力。

由于火焰矫正是利用局部加热引起塑性变形造成冷却后的残余变形，就必然是结构存在新的残余应力。因此，如何改善矫正后的应力分布是确保矫正修理效果的重要问题。

1.3火焰矫正轨道变形的原则

1)在轨道变形原因分析时已经指出，内应力对于结构的变形有很大的影响，因此在制定火焰矫正

工艺时必须考虑这一因素。例如，加热区在冷去以后常存在较大的残余应力，应尽量避免在轨道受拉去最大应力断面附近烤火。

2)因为烤火去在冷却后存在的拉应力，所以在同一部位进行第二次加热会抵消第一次加热时产生

的压缩塑性变性量，应尽量避免在同一部为重复加热。

3)必须在矫正过程中多观察，勤测量，防止由于矫正过量而造成反复的矫正。

1.4轨道梁安装前的检查

1)起重机的悬挂规定基础和轨道必须达到规定的要求，应对有关轨道基础的水平、直线度进行检

查和记录，检测时，测量采用水准仪，水准仪法测量仪器本省进度高。可以做到用一种仪器，同一放置位置测量多项指标，如轨道高低差、拱翘度等。

2)轨道应吊装在坚实的基础上，按照轨道安装的有关规定（GB/T10183-2005）进行调整、维护、

保养，应安设强固的吊轨限制装置（如加焊接档架），防止轨道车从端头出轨，发生严重事故。

3)根据所测数据，在轨道规定基础梁上画好轨道规定墙板的位置，然后依此位置制作轨道规定墙

板，保证接头处两轨道的横向位移或高低不平的误差不得大于1mm。

2.轨道的安装

2.1找出设备中心线，将预制好的固定墙板（用于固定轨道的钢板），安装到位，将螺栓安装到预留孔紧固，检查是否牢固。

2.2由于泵房内的吊车梁安装空间相对狭小。吊车梁先用人采用加垫滚杠的方式，倒运到泵房内。然后利用泵房房顶的孔洞挂上倒链，沿轨道固定基础梁上放好的直线，用倒链吊装到起升的高度，与基础梁上的钢件焊接牢固。

2.3轨道梁固定的时候需要用水平仪测试水平度，水平不得大于1°。

2.4将滑触母线的支架与轨道梁牢固的焊接，支架的安装时先按支架定出几个水平点，用水平线从头拉到尾，必须沿水平线按顺序安装支架，支架不能上下不平。

3.轨道车的安装

3.1轨道车在安装前，应进行开箱检查，确保轨道车是否有运输和搬运过程中造成的破损，检查配件、附带资料是否齐全。

3.2安装前应仔细阅读产品使用说明书，了解产品信息，做到正确安装。

3.3电动葫芦安装时，泵房内的空间狭小，用倒链提升电动葫芦到安装高度，穿上导轮上的螺栓，并把紧螺栓，将电动葫芦车固定牢固。

3.4滑触母线的安装应在轨道车安装完毕后进行，吊挂架和连接板螺栓拧紧不能松动，连接盒两半要对称，用螺丝固定好。滑触线必须调直，间距必须一致。

3.5控制箱安装在电动葫芦预留位并紧固，接入电源及电机线。

4、单轨吊的调试

4.1空载试验，各机构应运行正常，轨道车运行时，主动轮应在轨道全长上接触。

4.2静载试验，检查金属轨道的承载能力。起升额定负荷（可逐渐增加至额定负荷），在轨道全长上往返运行，检查轨道性能应达到设计要求，卸去负荷，使轨道车停在规定墙板下，定出测量基准点，逐渐起升1.25倍额定负荷，吊离地面100~200mm，停悬不少于10分钟，然后卸去负荷，检查轨道有无永久变形。

在上述静负荷试压结束后，检查轨道各部分，各部分不得出现裂纹，连接松动或损坏等影响性能和安全的质量问题。

4.3动载试验，动负荷试验的目的主要是检验轨道和轨道车的工作性能。起吊1.1倍的额定负载进行试验。试验时，应同时拉起起升机构，按工作类型规定的循环时间做重复动作，各连接处不得松动。