航空基础知识
《航空知识》课件
起落架结构
解释起落架的结构和功能，包括起落 架的收放、转向和刹车等系统，以及 它们在飞机起降过程中的作用。
航空材料
01
02
03
材料分类
介绍航空材料的基本分类 ，如金属、复合材料、陶 瓷等，以及它们在飞机制 造中的应用。
材料特性
解释航空材料的特性要求 ，如高强度、轻质、耐腐 蚀等，以及如何通过材料 选择来满足这些要求。
军事应用
战斗机
用于空中格斗、对地攻击和侦察等任务，是现代战争中的重 要武器装备。
军用运输机
用于快速投送兵力和物资，提高军队的机动性和作战能力。
民用航空
客机
用于商业客运，是人们长途出行的首 选交通工具。
货机
用于航空货运，能够快速运输大量货 物，满足物流和电商的需求。
太空探索
载人航天
通过载人航天器实现人类进入太空、空间站建设和太空漫步等任务。
合作等。
国际航空法的意义
03
保障各国领空安全，促进国际航空事业的发展，维护国家主权
和利益。
飞行规则
飞行规则的定义
飞行规则是规定航空器飞行、运行和管理的法律规范，是保证航 空器安全、有效和经济飞行的必要条件。
飞行规则的主要内容
飞行气象条件、飞行时间与休息制度、飞行高度与速度限制、空 中交通规则等。
飞行规则的意义
材料加工工艺
介绍航空材料的加工工艺 ，如铸造、锻造、焊接等 ，以及它们在飞机制造过 程中的作用。
02
航空发展历程
早期飞行器
滑翔机
人类最早的飞行器，依靠 空气动力学原理，利用自 然风力进行飞行。
热气球
利用加热空气产生浮力原 理，可控制飞行高度和方 向。
航空基础必学知识点
航空基础必学知识点
1. 飞机结构和构造：包括机身、机翼、尾翼、发动机等部分的结构和构造。
2. 气动力学基本理论：包括升力、阻力、推力、重力等基本力学原理和飞行气动性能。
3. 飞行器性能指标：包括最大速度、巡航速度、爬升率、航程、续航时间等性能指标。
4. 飞行仪表与导航系统：包括飞行仪表盘、气压高度计、罗盘、GPS 导航系统等。
5. 飞行器动力系统：包括燃油系统、电气系统、液压系统、发动机等动力系统的工作原理和操作流程。
6. 飞行器维护与保养：包括飞机检查、液压系统维护、发动机维护等维护与保养知识。
7. 航空法规与安全管理：包括飞行员执照要求、航空法规、航空安全管理等相关法律和安全要求。
8. 飞行操作规程：包括起飞、着陆、紧急情况应对等飞行操作规程。
9. 飞行器通信与导航：包括航空通信系统、无线电导航系统、雷达导航系统等通信与导航知识。
10. 航空气象学：包括天气预报、气象观测、风、云、雨、雪等气象
现象的影响。
11. 空中交通管制：包括航空器的飞行管制、空中交通规则、飞行计划等空中交通管理知识。
12. 事故与应急处置：包括飞行事故原因、事故调查、应急处置等相关知识。
以上是航空基础必学知识点的一些主要内容，但航空是一个非常广泛而复杂的领域，还有很多其他细分的知识点需要学习和掌握。
航空知识相关知识点总结
航空知识相关知识点总结航空知识是指与航空相关的一切知识，包括飞机、航空器、航空工程、航空技术、航空制造、航空运输、航空管理、航空安全、航空法规等方面的知识。
航空知识的学习和掌握对于从事航空业务的人员和广大航空爱好者来说至关重要。
下面将从航空器、航空技术、航空运输等多个方面进行航空知识的总结。
一、航空器知识1. 飞机结构飞机的主要结构包括机翼、机身、尾翼、发动机等部分。
机翼是飞机的承载结构，可以提供升力和减小飞行阻力；机身是飞机的主要部分，包括机舱和货舱；尾翼包括水平安定面和垂直尾翼，用于控制飞机的姿态和航向；发动机是飞机的动力装置。
2. 飞机分类根据用途和设计特点，飞机可以分为民用飞机和军用飞机；按飞行原理分类可以分为固定翼飞机和直升机；按航程分类可以分为短程、中程和长程飞机；按机翼形式分类可以分为高翼、低翼和中翼等。
3. 飞机性能飞机性能包括最大起飞重量、续航里程、巡航速度、爬升率、飞行高度等指标，这些指标可以影响飞机的运行和使用。
4. 飞机驾驶飞机驾驶包括飞行员的驾驶技术、导航技术、飞行规章等方面的知识，需要飞行员经过专门的培训和考试才能取得飞行执照。
5. 飞机飞行原理飞机的飞行原理是空气动力学的基础理论，主要包括升力、阻力、推力和重力等四个要素，了解这些理论可以帮助人们更好地理解飞机的飞行。
二、航空技术知识1. 航空材料航空材料包括金属材料、复合材料和聚合物材料等，这些材料都具有轻量、高强度、耐热、耐腐蚀等特点，适用于飞机制造。
2. 飞行控制系统飞行控制系统是飞机的关键系统，包括飞行操纵系统、动力控制系统、气动控制系统等，用于控制飞机的飞行姿态和方向。
3. 航空电子设备航空电子设备包括雷达、导航设备、通讯设备、自动驾驶仪等，这些设备可以提高飞机的飞行安全性和效率。
4. 航空制造技术航空制造技术包括飞机设计、飞机制造、飞机装配、飞机检测等方面的知识，需要结合工程学、材料学、机械学等多个学科的知识。
航空基础知识
一、航空法的概念
航空法是规定领空主权、管理空中航行 和民用航空活动的法律规范总称。
（1）基础：领空主权原则,一国对其领空享有的完全的 和排他的主权, “谁拥有土地，谁就拥有土地上空”； 即1.国家有权制定本国的航空法，确立其领空的法律制 度。2.设置空中禁区。
（2）主要调整对象：民用航空活动所产生的社会关系， 具体包括乘客与乘客之间的关系、乘客与航空公司的 关系、乘客与机场所在地政府的关系
第一节 航空法的概念、发展
一、航空法的概念 二、航空法的发展 三、航空法的渊源
一、航空法的概念
航空法是指关于航空器运行以及民 用航空活动的法律规范的总和。 不包括关于无线电传播和外层空间 活动的法律规范，即电信法和外层 空间法。 ①“民用”性质②平时法③“国际 性”
一、航空法的概念
如何理解航空法的国际性特征：
避免对民用航空器使用武器
一方面明确了第一国家不得对飞行中的 民用航空器使用武器，如果采取拦截这 样的强制手段，也必须不危及航空器人 员的生命和航空器的安全；另一方面又 重申了第一国家的主权和自卫的权利。
第四节 国际航空运输
一、国际航空运输的管理体制 二、航空运营权 三、双边航空运输协定 四、航空运输管理体制的发展变化
四、无线电信
领空主权原则不仅适用于航空，也适用于 无线电信。 无线电技术不仅涉及空间，而且涉及外层 空间，更需加强国际法律，扩大国际合作。 1932，马德里，《国际电信公约》，国际 电信联盟。
第三节 空中航行的法律制度
一、领空管理制度 二、航空器及其国籍 三、国际空中航行的一般规则 四、国际空中航行的特殊规定 五、拦截和避免对民用航空器使用武器 六、航空安全监督和审计的法律问题
(三)百慕大协定
民航基础知识考试试题和答案
民航基础知识考试试题和答案一、航空知识1.什么是失速？–答：失速是指飞机翼表面的气流分离，导致气动特性突变，使飞机失去升力。
失速分为低速失速和高速失速。
2.请简要介绍飞机的三个基本轴线是哪些？–答：飞机的三个基本轴线是横滚轴、纵倾轴和偏航轴。
横滚轴是飞机绕垂直轴旋转，纵倾轴是飞机绕纵轴旋转，偏航轴是飞机绕横轴旋转。
3.请说明气流扰动对飞机飞行的影响？–答：气流扰动可能导致飞机失速、气动力异常、空速跳动等问题，影响飞机的稳定性和安全性。
二、气象知识1.请简要介绍气旋和反气旋？–答：气旋是大气中呈低气压圆心、顺时针旋转的气旋性质的天气系统；反气旋则是大气中呈高气压圆心、逆时针旋转的天气系统。
2.请说明对流层和平流层的温度变化规律？–答：对流层内随着高度的增加，温度通常逐渐下降；而平流层则随着高度增加，温度会逐渐升高。
三、航空通信与导航1.请解释VOR导航系统和ILS盲降系统的作用？–答：VOR导航系统通过接受地面信标发射的信号，帮助飞行员确定飞机与导航信标的相对位置；ILS盲降系统与VOR结合使用，提供水平和垂直引导，使飞机能够在恶劣天气条件下进行盲降。
2.请简要介绍雷达探测的原理？–答：雷达探测原理是利用无线电波通过目标物体反射回来的信号，从而确定目标物体的位置、速度等信息。
四、民航法规1.请说明航空器的注销程序？–答：航空器注销程序包括办理注销登记手续、办理交付证书注销手续、交换登记证书等步骤，需要遵守相应的法规和程序。
2.请列举飞行员的执照种类？–答：飞行员的执照种类包括私人飞行员执照、商业飞行员执照、飞行教练执照等，不同执照种类对应不同的飞行资质和要求。
以上是关于民航基础知识考试的试题和答案，希望能对您有所帮助。
航空航天基础知识
航空航天基础知识航空航天基础知识1、什么叫航空模型在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。
2、什么叫飞机模型? ?一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。
3、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。
4、模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。
5、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。
6、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。
水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。
水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。
7、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。
同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。
8、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。
前部一个起落架，后面两个起落架叫前三点式；前部两个起落架，后面一个起落架叫后三点式。
9、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。
模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。
10、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。
（穿过机身部分也计算在内）。
11、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。
12、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。
13、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。
14、前缘——翼型的最前端。
15、后缘——翼型的最后端。
16、翼弦——前后缘之间的连线。
17、展弦比——翼展与翼弦长度的比值。
展衔比大说明机翼狭长。
18、削尖比——指梯形机翼翼尖翼弦长与翼根翼弦长的比值。
19、上反角——机翼前缘与模型飞机横轴之间的夹角。
20、后掠角——机翼前缘与垂直于机身中心线的直线之间的夹角。
21、机翼安装角——机翼翼弦与机身度量用的基准线的夹角。
民航基础知识课件第一章
1939年—1945年的第二次世界大战，在这6年的战争中， 航空技术取得了飞跃发展，对战争的胜负起了很大的作 用，特别是战争后期喷气飞机的出现，飞机在战争中被 大量使用，为以后民航的发展奠定了基础。
二、飞机的发展
第二次世界大战的结束，带来民航业的兴旺发展
7、高速发展时期（2005——至今）
自改革开放以来，随着中国经济的快速发展，中国民航 业得到了巨大的发展，中国民航平均增长速度17.6% 。 2011年，中国民航运输总量达到573亿吨公里 ，旅客运 输量达到2.93亿人次，货邮运输量达到557.5万吨。北京 首都机场旅客吞吐量达7868万人次，稳居全球第二位， 上海浦东国际机场货邮吞吐量达115.8万吨，居全球第三 位。
一、最早的飞行器
中国人自古以来有了四大发明（造纸、火药、指南针、 活字印刷术），文明古国在航空方面也有了许多前奏。 4000多年前，我们祖先已经在实际生活中使用了空气 动力制作了木船上的帆和舵，以及风扇、风车等。 2000多年前，（2100多年前）中国出现了风筝，它也 是世界上第一种重于空气的飞行器，并且已得到世界的 公认。
1958年开始的民用喷气时代是民航发展的一个新阶段， 标志着民航进入了全球大众化运输的新时代。
1945年第二次世界大战结束后，到1958年民用航空经历 了恢复和大发展的时期。这一时期民用航空发展的特点： 国际航空迅速发展，机场和航路网等基础设施大量兴建， 直升机进入民航服务，喷气民用飞机的研制进入试用阶 段。
三、中国航空业的发展
1、创建时期（1949-1957）
1949年10月，中华人民共和国成立后，中国的民航事业 迈向了新起点。1949年11月2日，中国民用航空局成立， 从此开始了中国民航业发展的新篇章。
民航基础知识
1.民航基础知识1.1 基本概念1.1.1民用航空的定义定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
1.1.2民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
航空的认识及基础知识
航空的认识及基础知识
航空是指人们利用飞行器进行空中交通和运输的活动。
在现代社会，航空已经成为一种重要的交通工具，缩短了地理距离，提高了人们的交流和联系效率。
航空的历史
航空的历史可以追溯到古代。
早在古希腊时期，人们就开始探索鸟类的飞行原理，但直到19世纪末，随着兄弟俩莱特兄弟的成功实现飞行，航空才真正进入了现代化阶段。
航空的原理
航空的实现依赖于物理学和工程学的原理。
飞行器能够在空中飞行是因为空气动力学原理的作用。
飞行器利用机翼产生的升力来克服重力，并通过动力装置提供的推力来推动飞行器向前飞行。
航空的分类
航空可以分为民用航空和军事航空两大类。
民用航空主要用于人员和物品的运输，包括民航和通用航空；军事航空则主要用于军事目的，包括战斗机、轰炸机等。
航空安全
航空安全是航空领域的重要问题。
为了确保航空的安全性，航空公司和相关机构制定了严格的安全标准和规定，包括飞行员的培训、飞机的维护和检查、空管的指挥等。
航空的发展与挑战
随着科技的不断进步，航空科技也在不断发展，飞行速度和航程不断提高，飞行器的安全性和可靠性也在不断提高。
但同时，航空也面临着一些挑战，如环境污染、能源消耗和空域拥挤等问题。
总之，航空作为一种重要的交通工具，在人们的生活中发挥着重要作用。
了解航空的基础知识，对于我们对此领域的认识和理解都有很大帮助。
关于航空的知识和资料
关于航空的知识和资料航空是一门涵盖航空工程、航空器制造、航空运营和航空管理等多个领域的学科，它研究的是关于飞行器的设计、制造、操作、维修和管理等方面的知识和资料。
下面将为大家介绍与航空相关的一些基础知识和资料。
一、航空的起源和发展航空的起源可以追溯到人类追求飞行的愿望。
公元前5世纪的中国，孔子的弟子孟子曾经提出过“天人合一”的理念，其中一项代表就是人类要用自己的力量飞上天空。
而实际上，真正的航空起源于18世纪的热气球。
1783年，法国的蒙格尔兄弟和皮尔内兄弟分别研制出了热气球，并成功地进行了飞行试验。
此后，航空技术得到了快速的发展，飞行器的种类和性能也不断提升。
二、航空器的分类根据飞行器的飞行原理和目的不同，航空器可分为飞机、直升机、无人机、航天器等多种类型。
其中，飞机是主要的航空器类型，它以翼面的升力产生和发动机的推力产生来实现飞行。
飞机又可以分为固定翼飞机和旋翼飞机，前者在飞行中主要依赖机翼的升力，后者则通过旋翼的升力和推力来实现。
三、航空的关键技术航空的发展离不开一系列关键技术的支持。
航空工程师们通过不断的研究和实践，不断创新和提高各种技术。
其中，飞行器设计和制造技术、发动机技术、航空材料技术、航空电子技术等都是航空领域的关键技术。
这些技术的进步，使得航空器的性能越来越高，飞行的安全性和有效性也得到了极大的提高。
四、航空的安全管理航空器的安全是航空事业发展的重要保障。
为了确保航空运输的安全，航空管理部门制定了一系列的法规和标准，对航空器的设计、制造、操作、维修等方面进行了严格的规定。
此外，航空公司和机场也有一套完整的安全管理体系，包括航空器的检查和维护、飞行员和机组人员的培训和评估、空管的监控和指挥等。
这些措施和机制的实施，有效地提高了航空运输的安全性。
五、航空的历史事件和里程碑航空的发展历史中出现了许多重大的事件和里程碑。
例如，阿姆斯特朗登月事件是1969年美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗首次登上月球的历史性事件，标志着人类航空事业的重大突破。
飞机基础知识
飞机基础知识1、基础：三轴六余度的通用标准：首先大家要记住这个图，这将是贯穿始终最重要的一个图，后边简单讲到气动导数的时候会再用到。
这图代表了三轴6个余度(或DOF，自由度)，前后，左右，上下 (x，y，z)三条轴向以及绕轴旋转的余度。
记住图中箭头的方向代表了正值的方向(可能跟你学过的直角坐标系正好相反!)三轴六余度通用标准表静稳定性的概念：理解这个，有一颗吃货的心就好懂了：首先你有一个碗，碗里有一颗鸡蛋，你左摇右晃这个碗，放下碗后鸡蛋还是要回到碗底，或者说，鸡蛋在受到扰动后会有自然想回到碗底的趋势，这就是静态稳定性，简称静稳。
反之，鸡蛋立在西瓜上，静态是不稳定的，这就是静不稳，虽然也能配平!飞机也是这样，但是稍微一扰动，他就离稳定状态越来越远了。
鸡蛋放在菜板上，这叫中立稳定：我推它一下，它就停在新的地方，没有想回或者想离开的趋势，换句话说任何地方都能配平!动态稳定性：鸡蛋每次都会想往碗询问滚动这叫做静稳，因为摩擦力，每次左摇右晃的幅度越来越小，越来越趋近于在碗底部静止这叫做动态稳定性，简称动稳。
假设理想状态下碗和鸡蛋没有摩擦力，没有空气阻力，你会看到鸡蛋会一直保持左摇右晃下去不衰减，这叫静态稳定+动态中立。
假设碗底有个吹风的喷口，每次越过碗底都会增加向另一边的运动幅度，摆动越来越大，但是每次都还想回到碗底，这叫做静态稳定+动态不稳定。
阻尼系统：跟弹簧不一样，阻尼系统的阻力是与速度相关的。
弹簧的压力是跟位移有关，压缩距离越大，弹力越大，但本身(理想弹簧)不消耗能量。
但阻尼系统是运动速度越大，阻力越大，系统会消耗能量。
俯仰/偏航阻尼：回想鸡蛋的问题，不管是在碗里、板上还是西瓜上，我们用一层厚厚的粘稠的糖浆包裹起来，虽然鸡蛋还是要回到原来中立位置、停在新的位置、离中立越来越远。
最明显的是速度会变慢，这有啥用呢?比如碗里的状态，原来的鸡蛋就算想回到碗底，也很可能会越过，并来回滚好几次，但有糖浆后很可能只越过一次，甚至不越过，就可以回到原位了。
航空基础知识_航空科普常识
航空基础知识_航空科普常识 航空是指载⼈或不载⼈的飞⾏器在地球⼤⽓层中的航⾏活动，譬如飞⾏，这些活动亦包括与天空有关的组织，如飞机制造、发展和设计等。
以下是由店铺整理关于航空知识的内容，希望⼤家喜欢! 航空历史介绍 ⼈类的航空历史，可以追溯到很久以前，甚⾄连古⼈⽤的⽯头和⽭、到古希腊阿尔希塔斯所制造的机械鸽、远⾄澳⼤利亚的飞去来器、中国的孔明灯和风筝都有关系。
⾄于真正的飞，早在古希腊神话中的伊卡洛斯是⼀个能够飞的⼈、中国的元黄头、欧洲的降落伞和⼀名穆斯林阿巴斯·卡希姆·伊本·弗纳斯的滑翔飞⾏，都是⼈类想飞的表现。
到了15世纪，达·芬奇的仆⼈曾⽤模仿鸟的翅膀制成扑翼机做飞⾏试验，但不但飞不起来，还摔断了⼀条腿。
(英语：Aviation)狭义上则指的是载⼈或⾮载⼈的飞⾏器在⼤⽓层中的航⾏活动，⼴义上航空⼀词也指进⾏航空活动所必须的科学，同时也泛指研究开发航空器所涉及的各种技术。
⼈类⾃古以来便有像鸟⼉⼀样翱翔天空的愿望，但直到18世纪后期载⼈热⽓球在欧洲升空后才⾸度实现。
20世纪初随着⼯业⾰命带来的科技进步，⼈类的航空事业得以迅速发展。
1903年12⽉17⽇美国⼈莱特兄弟成功试飞⼈类第⼀架重于空⽓、带有动⼒、受控并可持续滞空的飞机，开启了现代航空的新纪元。
航空是21世纪最活跃和最具影响⼒的科学技术领域，该领域取得的重要成就标志着⼈类⽂明的发展⽔平，也体现着⼀个国家的综合国⼒及科学技术的⽔平。
近代航空史的开端是在1783年11⽉21⽇，孟格菲兄弟所设计的热⽓球进⾏了第⼀次载⼈飞⾏实验。
但当时的热⽓球的实⽤性很低，因为它只能够顺风飞⾏，受到风向的限制，于是便需要⼀款能够操控的飞艇。
让-⽪埃尔·布兰乍得在1784年将⼀个⼿动螺旋桨安装到了⽓球上，在1785年成功利⽤⽓球横渡英吉利海峡。
后来更发展出不同类型的飞艇，如1852年的亨利·吉法尔制造了⾸架由动⼒驱动的飞艇，1896年⼤卫·舒⽡兹所设计的飞艇以及1901年阿尔贝特.桑托斯.杜蒙特驾驶飞艇完成环绕埃菲尔铁塔⼀周。
航空基础的知识点
飞机的分类由于飞机构造的复杂性，飞机的分类依据也是五花八门，我们可以按飞机的速度来划分，也可以按结构和外形来划分，还可以按照飞机的性能年代来划分，但最为常用的分类法为以下两种：按飞机的用途分类：飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。
军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。
军用机的传统分类大致如下：歼击机：又称战斗机，第二次世界大战以前称驱逐机。
其主要用途是与敌方歼击机进行空战，夺取制空权，还可以拦截敌方的轰炸机、强击机和巡航导弹。
强击机：又称攻击机，其主要用途是从低空和超低空对地面(水面)目标(如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等)进行攻击，直接支援地面部队作战。
轰炸机：是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后的战略目标进行轰炸的军用飞机。
按其任务可分为战术轰炸机和战略轰炸机两种。
侦察机：是专门进行空中侦察，搜集敌方军事情报的军用飞机。
按任务也可以分为战术侦察机和战略侦察机。
运输机：是指专门执行运输任务的军用飞机。
预警机：是指专门用于空中预警的飞机。
其它军用飞机：包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等。
当然，随着航空技术的不断发展和飞机性能的不断完善，军用飞机的用途分类界限越来越模糊，一种飞机完全可能同时执行两种以上的军事任务，如美国的F-117战斗轰炸机，既可以实施对地攻击，又可以进行轰炸，还有一定的空中格斗能力。
按飞机的构造分类：由于飞机构造复杂，因此按构造的分类就显得种类繁多。
比如我们可以按机翼的数量可以将飞机分为单翼机、双翼机和多翼机；也可以按机翼的形状分为平直翼飞机、后掠翼飞机和三角翼飞机；我们还可以按飞机的发动机类别分为螺旋桨式和喷气式两种。
飞机的结构飞机作为使用最广泛、最具有代表性的航空器，其主要组成部分有以下五部分：推进系统：包括动力装置(发动机及其附属设备)以及燃料。
民航基础知识资料
1.民航基础知识1.1 基本概念1.1.1民用航空的定义定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
1.1.2民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
航空航天基础知识点总结
航空航天基础知识点总结航空航天是现代科技领域中极为重要的领域之一，它关系着国家的安全、国民的生活以及科技的发展。
航空航天包含了航空和航天两个方面，其中航空是指飞机、直升机等大气层飞行器的设计、制造、运营和相关技术；航天是指火箭、卫星、宇宙飞船等太空飞行器的设计、制造、运营和相关技术。
下面将对航空航天的基础知识点进行总结。
一、航空1. 飞机结构飞机的结构主要由机翼、机身、动力系统和起落架等组成。
机翼是飞机的承载组成部分，机身是飞机上人员和货物的容纳部分，动力系统是飞机的动力来源，起落架是飞机的着陆和起飞设备。
2. 飞行原理飞机的飞行原理主要有升力原理和推进力原理。
升力原理是利用机翼产生的升力使飞机脱离地面，推进力原理是利用发动机产生的推进力使飞机加速飞行。
3. 飞行控制飞机的飞行控制主要有副翼、升降舵、方向舵以及襟翼等控制装置，通过调整这些控制装置可以对飞机的姿态和方向进行控制。
4. 飞行安全飞行安全是指飞机在飞行过程中保证飞行安全、人员安全和财产安全。
飞行安全包括飞行规章、飞行检查、飞行器件和机场设施等多方面内容。
二、航天1. 火箭结构火箭的结构主要由推进器、控制装置、导航设备和航天舱等组成。
推进器是火箭的动力来源，控制装置用于调节火箭的姿态和方向，导航设备是用于进行火箭的定位和轨道调整，航天舱是搭载载荷和人员的部分。
2. 火箭发射火箭发射是指将火箭从地面送入太空轨道的过程。
火箭发射分为地面发射和空中发射两种方式，地面发射是指在地面进行火箭的组装、测试和发射，而空中发射是指在飞机上进行火箭的发射。
3. 卫星卫星是指在地球轨道上绕行的空间飞行器，可以分为地球卫星、天文卫星和空间站等不同类型。
卫星具有通信、导航、遥感等多种功能，广泛应用于军事、民用、科研等领域。
4. 宇宙飞船宇宙飞船是指旨在进行宇宙飞行的航天器，可以分为载人宇宙飞船和无人宇宙飞船。
载人宇宙飞船主要用于进行宇宙探索和宇宙实验，无人宇宙飞船主要用于进行卫星发射和空间科学研究。
航空基础知识
航空基础知识航空业是现代社会不可或缺的一部分，它负责运输人员和货物，连接世界各地。
在我们日常生活中，我们经常听到有关航空的消息和讨论。
然而，了解航空基础知识对于我们更好地理解和欣赏这一领域是至关重要的。
本文将介绍一些航空基础知识，以帮助读者对航空领域有更全面的了解。
一、航空历史首先，让我们回顾一下航空的历史。
长久以来，人们一直梦想着像鸟一样自由地飞翔。
到了20世纪初，莱特兄弟发明了第一架成功的飞机，开启了人类航空史上的新篇章。
自那时以来，航空技术取得了巨大的进步，从而使得跨洲际和超音速飞行成为可能。
二、航空器种类航空器包括飞机、直升机、喷气式飞机、无人机等。
飞机是最常见的航空器，它们通过空气动力学原理和翼面升力的作用来飞行。
直升机则利用旋翼的旋转产生升力，可以实现垂直起降和悬停飞行。
喷气式飞机使用喷射式发动机来提供动力，可以达到更高的速度和高度。
无人机是近年来发展迅猛的航空器，它们可以自主地进行任务，充当军事、科研和商业领域的重要工具。
三、航空原理要理解飞行的基本原理，我们需要了解一些基本的航空物理原理。
空气动力学是研究如何利用空气的力来产生和控制飞行的学科。
其中最重要的概念是翼面升力和阻力。
翼面升力是通过翼面上方的气压差产生的，它使得飞机得以在空中保持平衡和飞行。
而阻力则是空气对飞机运动的阻碍力，需要通过动力来克服，使飞机保持飞行速度和稳定性。
四、航空术语航空领域有许多专业术语，我们在学习航空基础知识时需要对一些常用的术语有所了解。
以下是一些常见的航空术语：1.空速（Airspeed）- 飞机相对于周围空气的速度。
2.地速（Groundspeed）- 飞机相对于地面的速度，受风速和风向的影响。
3.升降力（Lift）- 翼面产生的垂直向上的力，使飞机获得升力。
4.飞行高度（Altitude）- 飞机相对于海平面的垂直距离。
5.气压高度（Pressure Altitude）- 以标准大气压为基准测量的飞行高度。
《航空基础知识》PPT课件
4、单程客票:指从出发地至目的地的客票。A-B 往返程客票:指从出发地至目的地按原航程返回原出发地的客票（同 航空公司）。 A-B-A 联程客票:指列明有两个（含）以上航班的客票(同航空公司)A-B-C
5、不定期票（OPEN票）:是指在具体航班、乘机日期和起飞时间都没有 订妥的机票。一般在国际航班的联程票上会有这样的情况。 定期票（0K票）:是指机票在航班、座位等级、乘机日期和起飞时间 均订妥的机票。 客票有效期：国内客票有效期一般为一年，自出票之日开始计算。
◇大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行； ◇中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下； ◇小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行 。
七 机票税项的计算
1、机场建设费 • 按国家规定12周岁以上(婴儿票、儿童票免收）成人均需
按照大机型50元小机型10元的标准收取机场建设费。 2、燃油附加费 • 燃油附加费按照航班飞行里程计算，成人票800公里以下
6、旅客:指经承运人同意在民用航空器上载运除机组成员外的任何人。 团体旅客:指统一组织的人数在10人以上（含10人，必须为成人票）， 航程、乘机日期和航班相同的旅客，团队的价格一般是一团一议，需 向航空公司申请。
7、成人票:≥12周岁，按航空公司现行的售价。 儿童票:2周岁≤X＜12周岁。按全票价的50%购买，免机场建设费， 燃油费减半。 婴儿票:14天≤X＜2周岁。按全票价的10%购买，无机场建设费和燃 油费。 一个大人只能带一个婴儿，如一个以上买儿童票（无免额行李）。
◆麦道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、 MD-11。
此外，还有俄罗斯制造的图-154、图-154M型，前苏联生 产的伊尔-18、伊尔-86、雅克-42、安-30，英国制造的英 航-146（BAE-146）、肖特-360，荷兰的福克-100，以及 中国制造的运-7、运-8、运-10、运-11、运-12等型飞机。
航空安全基础知识（三篇）
航空安全基础知识航空安全是保障飞机和乘客的安全的重要领域，对于每一位乘客和乘务人员来说，了解航空安全的基础知识是非常重要的。
下面将详细介绍航空安全的基础知识，包括飞机安全、机场安全以及乘客自身的安全意识。
一、飞机安全1. 飞机结构安全：飞机是经过密集计算和严格设计的。
它们的结构被设计成能够承受各种负荷和压力，以确保在各种环境下的安全飞行。
2. 飞机维护：飞机的维护是确保飞机安全的重要因素。
每一架飞机都需要定期接受维修和检查，以确保所有部件和系统的正常运行。
3. 飞行员训练：飞行员接受严格的训练，包括飞行技术、紧急情况应对和飞行安全等方面的知识。
他们需要经过严格的考试和评估，以确保他们能够在任何情况下安全地驾驶飞机。
4. 飞机保险和责任：飞机公司通常会购买飞机保险，以应对意外事故和损失。
此外，飞机制造商和航空公司也必须承担相应的责任，保证安全飞行。
二、机场安全1. 安检程序：机场安全检查非常重要，在乘客的行李和人员中进行安全检查，以确保没有危险品和违禁物品携带上飞机。
2. 飞机起降过程：机场在飞机起降过程中需要采取一系列的措施来确保飞机的安全。
包括：清除跑道上的障碍物，确保飞机可以平稳起飞和降落，以及提供及时的救援和应急措施等。
3. 飞机停车和滑行：机场还需要提供安全停机坪和滑行道，以确保飞机在地面上的安全运行。
4. 航空交通管制：航空交通管制确保飞机在空中能够按照规划的航线和高度安全飞行，避免与其他飞机相撞。
三、乘客自身的安全意识1. 紧急疏散：乘客需要熟悉飞机上的紧急疏散程序，包括如何使用紧急滑梯和紧急出口等。
在紧急情况下，能够迅速安全地疏散是至关重要的。
2. 安全带：乘客在起飞、降落和遇到气流时必须系好安全带，以确保在飞机突然失速或紧急刹车时能够保持在座位上。
3. 气压变化：乘客可能会感到耳朵不适，尤其是在起降过程中，这是由于气压的变化所致。
吞咽、咀嚼口香糖或咳嗽等可以帮助平衡耳压差异。
4. 疲劳和深静脉血栓：长时间飞行时，乘客容易感到疲劳和不适，尤其是在长途航班中。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
航空基础知识系列之一:飞机得分类飞机得分类由于飞机构造得复杂性,飞机得分类依据也就是五花八门,我们可以按飞机得速度来划分,也可以按结构与外形来划分,还可以按照飞机得性能年代来划分,但最为常用得分类法为以下两种:按飞机得用途分类:飞机按用途可以分为军用机与民用机两大类。
军用机就是指用于各个军事领域得飞机,而民用机则就是泛指一切非军事用途得飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。
军用机得传统分类大致如下:歼击机:又称战斗机,第二次世界大战以前称驱逐机。
其主要用途就是与敌方歼击机进行空战,夺取制空权,还可以拦截敌方得轰炸机、强击机与巡航导弹。
强击机:又称攻击机,其主要用途就是从低空与超低空对地面(水面)目标(如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等)进行攻击,直接支援地面部队作战。
轰炸机:就是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后得战略目标进行轰炸得军用飞机。
按其任务可分为战术轰炸机与战略轰炸机两种。
侦察机:就是专门进行空中侦察,搜集敌方军事情报得军用飞机。
按任务也可以分为战术侦察机与战略侦察机。
运输机:就是指专门执行运输任务得军用飞机。
预警机:就是指专门用于空中预警得飞机。
其它军用飞机:包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等。
当然,随着航空技术得不断发展与飞机性能得不断完善,军用飞机得用途分类界限越来越模糊,一种飞机完全可能同时执行两种以上得军事任务,如美国得F-117战斗轰炸机,既可以实施对地攻击,又可以进行轰炸,还有一定得空中格斗能力。
按飞机得构造分类:由于飞机构造复杂,因此按构造得分类就显得种类繁多。
比如我们可以按机翼得数量可以将飞机分为单翼机、双翼机与多翼机;也可以按机翼得形状分为平直翼飞机、后掠翼飞机与三角翼飞机;我们还可以按飞机得发动机类别分为螺旋桨式与喷气式两种。
航空基础知识系列之二:飞机得结构飞机得结构飞机作为使用最广泛、最具有代表性得航空器,其主要组成部分有以下五部分:推进系统:包括动力装置(发动机及其附属设备)以及燃料。
其主要功能就是产生推动飞机前进得推力(或拉力);操纵系统:其主要功能就是形成与传递操纵指令,控制飞机得方向舵及其它机构,使飞机按预定航线飞行;机体:我们所瞧见得飞机整个外部都属于机体部分,包括机翼、机身及尾翼等。
机翼用来产生升力;同时机翼与机身中可以装载燃油以及各种机载设备,并将其它系统或装置连接成一个整体,形成一个飞行稳定、易于操纵得气动外形;起落装置:包括飞机得起落架与相关得收放系统,其主要功能就是飞机在地面停放、滑行以及飞机得起飞降落时支撑整个飞机,同时还能吸收飞机着陆与滑行时得撞击能量并操纵滑行方向。
机载设备:就是指飞机所载有得各种附属设备,包括飞行仪表、导航通讯设备、环境控制、生命保障、能源供给等设备以及武器与火控系统(对军用飞机而言)或客舱生活服务设施(对民用飞机而言)。
从飞机得外面瞧,我们只能瞧见机体与起落装置这两部分。
下面我们着重来瞧一瞧机体得结构。
由于机体就是整个飞机得外壳,气流得作用力直接作用在机体上,而且机体连接着飞机得各个组成部分,因此它所承受得外力很大(尤其就是飞机得飞行速度很高时),这就要求机体得结构不但要轻,而且要有相当高得强度。
所以飞机得机体除了采用强度很高得金属材料外,其结构就是一种中空得梁架结构(有一点类似于老式房顶得结构),这种结构既能保证飞机有足够得强度,又能减轻飞机得重量,而且机翼中间还可以装载燃油等物品。
有些飞机得机翼与机身就是一体得(术语称为翼身融合技术),整个飞机就象一个大得飞翼(如美国得B-2隐形轰炸机)。
飞机得尾翼一般包括水平尾翼(简称平尾)与垂直尾翼(简称立尾)。
平尾中得固定部分称为水平安定面,可偏转得部分称为升降舵(操纵它可以控制飞机得升降,所以叫升降舵);立尾中得固定部分称为垂直安定面,可偏转得部分称为方向舵(操纵它可以控制飞机飞行得方向,所以叫方向舵)。
安定面得作用就是使飞机得飞行平稳(术语叫静稳定性)。
有些飞机没有水平尾翼;有些飞机则把水平尾翼放在了机翼得前面,叫做鸭翼。
航空基础知识系列之三:飞机得主要组成部分及其功用飞机得主要组成部分及其功用自从世界上出现飞机以来,飞机得结构形式虽然在不断改进,飞机类型不断增多,但到目前为止,除了极少数特殊形式得飞机之外,大多数飞机都就是由下面五个主要部分组成,即:机翼、机身、尾翼、起落装置与动力装置。
它们各有其独特得功用。
(一)机翼机翼得主要功用就是产生升力,以支持飞机在空中飞行;也起一定得稳定与操纵作用。
在机翼上一般安装有付翼与襟翼。
操纵付翼可使飞机滚转;放下襟翼能使机翼升力增大。
另外,机翼上还可安装发动机、起落架与油箱等。
机翼有各种形状,数目也有不同。
历史上指曾浒过双翼机,甚至还出现过多翼机。
但现代飞机一般都就是单翼机。
(二)机身机身得主要功用就是装载乘员、旅客、武器、货物与各种设备;还可将飞机得其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。
(三)尾翼尾翼包括水平尾翼与垂直尾翼。
水平尾翼由固定得水平定面与可动得升降舵组成。
垂直尾翼则包括固定得垂直安定面与可动得方向舵。
尾翼得主要功用就是用来操纵飞机俯仰与偏转,并保证飞机能平稳地飞行。
(四)起落装置起落装置就是用来支持飞机并使它能在地面与水平面起落与停放。
陆上飞机得起落装置,大都由减震支柱与机轮等组成。
它就是用于起飞、着陆滑跑,地面滑行与停放时支撑飞机。
(五)动力装置动力装置主要用来产生拉力或推力,使飞机前进。
其次还可以为飞机上得用电设备提供电源,为空调设备等用气设备提供气源。
现代飞机得动力装置,应用较广泛得有四种:一就是航空活塞式发动机加螺旋桨推进器;二就是涡轮喷气发动机;三就是涡轮螺旋桨发动机;四就是涡轮风扇发动机。
随着航空技术得发展,火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等,也将会逐渐被采用。
动力装置除发动机外,还包括一系列保证发动机正常工作得系统,如燃油供应系统等。
飞机除了上述五个主要部分之外,根据飞行操纵与执行任务得需要,还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备与其它设备等。
二、操纵飞机得基本方法飞行员操纵驾驶盘(或驾驶杆)、脚蹬板,使升降舵、付翼与方向舵偏转,能使飞机向各个方向转动。
例如后拉驾驶盘,升降舵上偏,机头上仰;前推驾驶盘,则升降舵下偏,机头下俯。
向左压驾驶盘,左边付翼上偏,右边付翼下偏,飞机向左滚转;反之,向右压驾驶盘右付翼上偏,左付翼下偏,飞机向右滚转。
向前蹬左脚蹬板(即蹬左舵),方向舵左偏,机头向偏转;反之,向前蹬右脚蹬板(即蹬右舵),方向舵右偏,机头向右偏转。
三、机翼得形状机翼得形状主要就是指机翼得平面形状、切面形状、扭转角与左右半翼得倾斜度。
而机翼得空气动力性能,主要取决于机翼得切面形状与平面形状。
因此,下面分别介绍机翼得切面形与平面形。
(一)机翼得切面形(简称翼型)(二)机翼得平面形仰视在蓝天飞行得飞机时,所瞧到得体现飞机特征得机翼样子就叫机翼得平面形状。
机翼得平面形状就是决定飞机性能得重要因素。
早期得飞机,机翼平面形大都做成矩形。
矩形机翼制造简单,但阻力较大,因此一般用于旧式飞机与现代得小型飞机。
为了适应提高飞行速度得需要,解决阻力与飞行速度之间得矛盾,后来又制造出了梯形翼与椭园翼。
椭园翼得阻力(诱导阻力)最小,但因制造复杂,未被广泛采用。
梯形翼得阻力也较小,制造也简单,因而就是目前活塞式发动机飞机用得最多得一种机翼。
随着喷气式飞机得出现,飞行速度在接近或超过音速时,要产生新得阻力(波阻),为减小波阻,提高飞行速度,适应高速飞行,相继出现了后掠翼、三角翼、Ｓ形前缘翼、双三角翼,变后掠翼等机翼,并获得广泛应用。
目前,高亚音速客机之所以广泛采用后掠翼,就就是为了提高机翼得临界Ｍ数,避免在重要飞行状态下产生更大得波阻,从而提高飞机得性能。
各种不同平面形状得机翼,其升、阻力之所以有差异,与机翼平面形状得各种参数有关。
机翼平面形状得参数有:展弦比、尖削比、后掠角。
航空基础知识系列之四:飞行性能飞行性能在对飞机进行介绍时,我们常常会听到或瞧到诸如“活动半径”、“爬升率”、“巡航速度”这样得名词,这些都就是用来衡量飞机飞行性能得术语。
简单地说,飞行性能主要就是瞧飞机能飞多快、能飞多高、能飞多远以及飞机做一些机动飞行(如筋斗、盘旋、战斗转弯等)与起飞着陆得能力。
速度性能最大平飞速度:就是指飞机在一定得高度上作水平飞行时,发动机以最大推力工作所能达到得最大飞行速度,通常简称为最大速度。
这就是衡量飞机性能得一个重要指标。
最小平飞速度:就是指飞机在一定得飞行高度上维持飞机定常水平飞行得最小速度。
飞机得最小平飞速度越小,它得起飞、着陆与盘旋性能就越好。
巡航速度:就是指发动机在每公里消耗燃油最少得情况下飞机得飞行速度。
这个速度一般为飞机最大平飞速度得70%～80%,巡航速度状态得飞行最经济而且飞机得航程最大。
这就是衡量远程轰炸机与运输机性能得一个重要指标。
当飞机以最大平飞速度飞行时,此时发动机得油门开到最大,若飞行时间太长就会导致发动机得损坏,而且消耗得燃油太多,所以一般只就是在战斗中使用,而飞机作长途飞行时都就是使用巡航速度。
高度性能最大爬升率:就是指飞机在单位时间内所能上升得最大高度。
爬升率得大小主要取决与发动机推力得大小。
当歼击机得最大爬升率较高时,就可以在战斗中迅速提升到有利得高度,对敌机实施攻击,因此最大爬升率就是衡量歼击机性能得重要指标之一。
理论升限:就是指飞机能进行平飞得最大飞行高度,此时爬升率为零。
由于达到这一高度所需得时间为无穷大,故称为理论升限。
实用升限:就是指飞机在爬升率为5m/s时所对应得飞行高度。
升限对于轰炸机与侦察机来说有相当重要得意义,飞得越高就越安全。
飞行距离航程:就是指飞机在不加油得情况下所能达到得最远水平飞行距离,发动机得耗油率就是决定飞机航程得主要因素。
在一定得装载条件下,飞机得航程越大,经济性就越好(对民用飞机),作战性能就更优越(对军用飞机)。
活动半径:对军用飞机也叫作战半径,就是指飞机由机场起飞,到达某一空中位置,并完成一定任务(如空战、投弹等)后返回原机场所能达到得最远单程距离。
飞机得活动半径略小于其航程得一半,这一指标直接构成了歼击机得战斗性能。
续航时间:就是指飞机耗尽其可用燃料所能持续飞行得时间。
这一性能指标对于海上巡逻机与反潜机十分重要,飞得越久就意味着能更好地完成巡逻与搜索任务。
飞机起飞着陆得性能优劣主要就是瞧飞机在起飞与着陆时滑跑距离得长短,距离越短则性能优越。
航空基础知识系列之五:飞机得平衡飞机得平衡飞机得平衡,就是指作用于飞机得各力之与为零,各力对重心所构成得各力矩之与也为零。
飞机处于平衡状态时,飞行速度得大小与方向都保持不变,也不绕重心转动。