船舶修理防火防爆管理规定

船舶修理防火防爆管理规定

船舶修理防火防爆管理规定

状态:失效发布日期:1991-05-25 生效日期: 1991-07-01

发布部门: 公安部、中国船舶工业总公司、交通部

发布文号: 中国船舶工业总公司等令31号第一条为了加强船舶在船厂、航修站修理期间的消防安全管理工作，根据《中华人民共和国消防条例》及其实施细则等消防安全法规，制定本规定。第二条本规定适用于国内船厂、航修站(以下简称厂、站)及在厂、站修理的一切中外民用船舶。第三条船舶修理期间的消防安全工作，按照“谁主管谁负责”的原则，由厂、站方负责，厂、站主要领导为防火负责人。船方要加强自身防火管理，并积极协助厂、站做好修船施工的消防安全工作。第四条修船作业前，厂、站与船方需签订消防安全协议书，明确双方的消防安全责任。第五条修船明火作业实行审批制度。由施工项目负责人申报，厂、站主管消防和安全的职能部门审批。在消防重点部位和危险处所进行明火作业，还应当报经厂、站防火负责人核准。

审批人员应当在审批前到动火现场进行检查，确认符合安全要求后方可批准。第六条从事修船作业的电工、电气

焊工等特种作业人员，须持有证书方可上岗操作。第七条

船舶进厂、站修理前，应符合下列要求：

(一)油船(包括液化石油气、天然气体船，散装危险化学品液货船)应当按照中华人民共和国船舶检验局制定的《船舶清除可燃气体检验规则》的要求，清除舱内油、气，由船舶检验部门或其认可的机构检验，确认符合消防安全要求并出具检验合格证书。

(二)非油船的燃油、滑油、污油舱(柜)以及与其相连通且无法拆卸的管系，如需动火作业，其要求与油船相同；如不需动火作业，且所装载油料闪点在60℃及其以上的，可不清除存油，船方应设置明显禁火标志。

(三)船舶的易燃易爆化学危险物品必须清除干净。第八条修船明火作业，应当符合下列要求：

(一)作业前，船方应当清除作业现场及其周围(包括上下左右管系、相邻舱室)的易燃可燃物；厂、站方应将与下层舱室连通的孔洞封堵。

(二)机舱内(包括油舱柜、油管线附近)明火作业时，可燃气体浓度须保持在爆炸下限值的1％以下，否则应当停止作业。

(三)厂、站方要有专人在作业现场看火，并置备小型灭火器材。当班作业完毕，施工和看火人员应当在认真检查、清理现场后方可离开。

(四)敷设氧气软管、乙炔气软管、电焊线时，要采取防挤、压、磨擦措施。当班作业完毕，须切断电源和气源。第九条修船中使用易燃易爆物品，必须符合下列要求：

(一)厂、站方须有专人负责管理、监护。

(二)在作业场所周围划定安全警戒区，设置禁火标志。

警戎区内严禁使用明火和非防爆插座、开关、电器设备。

(三)当班作业完毕，须将油料、油漆、油棉纱等易燃易

爆物品全部带离船舶，不得存留在船上。第十条修船中应当对船舶电气设备和施工用电严格管理。凡临时拉接线路要采用绝缘物架空，严禁拖、拽、挤、压。第十一条厂、站方不得擅自拆除或改变船上的防火结构、消防设备和管系。如确需改动的，应当经船舶检验部门同意。

船上配置的消防器材和消防设施，任何人不得随意动用或挪作他用。

在发生火灾或爆炸等紧急情况时，由厂(站)、船方值班

负责人在核准失火舱室无人后方可使用船上二氧化碳等固

定灭火系统。第十二条修船期间，船方应当严格实行护船值班制度，保证有三分之一以上的船员留船。第十三条对违反本规定的单位和人员，消防监督机构根据有关现行法律、法规进行处罚；情节严重或造成危害后果的，要依法追究肇事者和有关领导的责任。第十四条本规定由交通部负责解释。第十五条本规定自一九九一年七月一日起施行。