高等级公路路面施工中的常见问题分析
浅谈公路路基与路面的常见问题
的任务 。 ９９年交通部发布的《 １９ 公路建设质量年活动实施方案》
（ 公 路 发 （９９ ７ 交 １９ ） ９号 ） 定 ： 施 工 单 位 必 须 重 视 质 量 通 病 的 规 “
２ 桥 梁伸缩缝和桥 头跳 车
由于 桥 头 填 土 的 沉 降 与 桥 台 沉 降 有 差异 ， 以及 伸 缩 缝 、 头 桥
和沥青 用量不稳定 ， 开放交通 １ ２年 ， ～ 行车 道就产 生轻重不 一 的泛油现象， 使表面粗糙度显著下 降， 抗滑性 能衰 减较快 ， 种 这
研究 。⑤混凝土振捣要密实 ， 应不漏振不过振。
交 通 部 在 “ 于 在 公 路 桥 面铺 装 中慎 用 金属 扩 张 网 等 加 强 关 工程质量若干意见的通知 ” 中指 出 ：各 地 建 设 、 工 单 位在 建 设 “ 施
） 。针对 公路 路 基 路 面 施 工 中 的常 见 问题 以下 七个 方 面 进 行 ”
逐一分析。
付， 对建设单位或各地 自作主张装饰的， 竣工验收 时要扣减质量
评 分” 。
１ 路面不平
路面平整度是公路工程的主要舒适性指标 ， 施工控制不好 ， 平整度衰减很快。 如果道路不平 ， 会降低车速 ， 增加行车颠簸 ， 加 大冲击力， 损坏车辆， 降低舒适性， 减少安全性， 降低经济效益 和 社会效益。出现 的主要原因有： 基层平整度控制不严 ， 甚至 出现
实控 制路 基压 实度 ， 必须按试验路路基填土厚度 的 ９ ％控制规 ０
模 施 工 时 的 填 土 厚度 ” 。
结构物与填土的沉降差 。③选 用性能好 的伸缩缝 ， 并精心施工， 以保证 桥面伸缩缝 处的平整完好 。④采用有效措施尽量减少桥 面铺装层 的裂缝 。⑤做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进
分析道路工程设计与施工中存在的安全隐患及对策
分析道路工程设计与施工中存在的安全隐患及对策摘要：随社会的迅速发展，道路工程规模逐渐扩大，复杂度提升，对道路工程设计与施工质量提出较高的要求。
本文将结合道路工程相关概念与时代发展需要，识别道路工程设计与施工中存在的安全隐患，并探究应对安全隐患的措施，以保证道路工程的设计与施工质量。
关键词：道路工程；设计与施工；安全隐患处理引言：道路是交通网络的主要组成部分，工程设计与施工质量，直接影响交通运输效果，消除安全隐患，才能促进交通行业迅速发展。
为此，道路工程相关人员应认识到工作重要性，分析设计与施工环节存在的安全隐患，采取措施消除安全隐患，延长道路工程的使用寿命。
一、道路工程概述道路工程即陆地交通运输服务，是我国交通系统的重要组成，可供机动车、人畜力车等多种交通工具使用，也可用于行人行走，不同类型道路工程的使用方式存在差异，部分道路出入受到限制。
我国的道路工程按照地位和作用可划分为国道、省道、县道、城市道路等，其中国道为全国性公路，包括高速公路和主要干线，仅允许汽车通行，省道、县道分别被称为区域性公路与地方性公路，也可根据道路的行车量等性质将其划分为五个技术等级。
二、道路工程设计中存在的安全隐患及对策（一）设计理念道路工程设计工作中，设计理念老旧是导致设计存在安全隐患的主要原因，会导致设计工作中考虑不全面。
转变设计人员的设计理念是解决该问题的合理方式。
第一，调整道路工程的设计目标，将延长道路的使用寿命作为设计目标，重视道路结构的设计，确保设计的结构与工程所处环境相适应，提升设计道路的安全性与耐久性。
第二，坚持整体性的设计原则，在设计中将道路工程看作统一整体，通过合理的设计提升道路工程的承重能力。
第三，加强道路工程设计阶段的监管力度，设置监管部门，参与设计工作的开展，引起设计人员对设计工作的重视，按照道路工程建设标准完成设计工作，并加强设计人员培训，为其创造接触先进设计理念的机会，提升设计人员的能力水平。
公路路基路面施工管理中常见问题及解决措施李飞
公路路基路面施工管理中常见问题及解决措施李飞发布时间：2021-07-12T10:02:28.377Z 来源：《基层建设》2021年第12期作者：李飞[导读] 公路作为我国重要交通系统的组成部分，对经济发展和民生建设有着非常重要的作用。
北京路桥瑞通养护中心有限公司北京市 102600摘要：公路作为我国重要交通系统的组成部分，对经济发展和民生建设有着非常重要的作用。
经济的进步和商业贸易的发展让我国的公路基础设施建设取得了傲人的成绩，但是就目前公路的使用状况来分析，很多高等级公路普遍存在公路路面平整度不足、路面裂缝、路基下沉等问题。
上述问题的存在不仅影响公路使用寿命，甚至可能对行车安全产生影响。
鉴于此，为了进一步提高公路路基的使用寿命，一定要针对公路路基路面施工过程中出现的问题进行整改和防治。
关键词：公路路基路面；施工管理；问题；措施；分析1公路路基路面施工管理的重要性在公路路基路面的施工当中，管理工作是必不可少的，主要是因为公路施工工作一般较为复杂，涉及到的资金较多，相关建设单位投入比较大，所以管理工作的质量直接决定了公路路基路面施工的整体质量。
一是需要保证公路路基路面施工的安全性，通过对施工的管理，约束相关的施工人员，提高施工操作的规范性，从根本上提高公路路基路面的安全性，保证公路施工的质量。
二是在当购买施工材料时，如果不对其进行管理，就有可能出现大量施工材料不合格的现象，最终导致路面施工质量不佳。
所以企业需要选择合理的管理方式，通过科学统筹来选择适宜的施工材料。
三是需要对企业的施工技术进行管理，很多企业选择更为先进的施工方式，通过先进的施工方式不仅可以节约成本，还可以在一定程度上提高施工的效率，所以合理的管理施工技术，加强全新技术的应用，就可以提高公路路基路面施工的质量和效率。
四是通过对路基路面施工的管理，可以端正工作人员的工作态度，监督其认真工作，保证工作人员施工的效率，提升公路施工的质量，满足实际发展需求。
高速公路改扩建工程中的技术难点和施工对策
高速公路改扩建工程中的技术难点和施工对策发布时间：2021-09-10T10:45:59.725Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：崔凯凌[导读] 摘要：伴随着我国交通业的发展，高速公路建设项目越来越多。
重庆德飞工程质量检测有限责任公司重庆市 400700摘要：伴随着我国交通业的发展，高速公路建设项目越来越多。
经济的快速增长同时也带动了公共交通行业的发展，尤其是在道路建设方面有着更加高水平的公路建设技术，交通条件的改善加快了城市化建设，将地区之间的交流联系变的更加紧密，为当前现代化的建设和发展创造了良好的外部环境。
文章针对高速公路改扩建设过程中遇到的技术问题展开深入研究，对于这些存在的问题从技术层面出发制定出有效的解决措施，有利于提高整体施工效率，推动交通行业的发展，促进现代化社会经济建设。
关键词：高速公路；改扩建工程；技术难点；施工对策引言高速公路改扩建工程是高速公路建设的重要组成部分。
高速公路改扩建工程路基拼宽施工不同于其他建筑工程施工，很多地方需要相关施工人员以及监理人员进一步探索。
随着我国城市化进程的加快，早期修建的高速公路已经无法与时代发展相匹配，常常因为高速公路自身的因素导致交通拥堵的状况发生，从而影响了人们的交通出行。
因此，对高速公路进行改扩建工程的路基拼宽，能够有效缓解交通紧张问题，从而提升公共服务水平。
1高速公路改扩建工程概述（1）通过在具备条件的路段采用装配式挡墙代替填方路堤的方案，不仅节省了土地，降低实施时政策处理难度，而且将有效提升路基施工的标准化水平。
（2）重视交通组织，施工不封道、边施工边通车，交通组织转换采用同向交通转换；施工期间，尽量在原来服务水平上只下降一级，让出行相对舒适。
（3）注重安全管理，将涉路施工、隧改路、隧道开挖、桥梁拆除、架桥机等作为安全管理的重点，做好边通车边施工、边坡开挖、隧道拆除、桥梁拆除等环节的安全管控，将安全管理责任落实到位。
（4）做好新老路拼接作业，借助双侧拼接的方式，注重新老路基拼接处质量控制，路基要与路面成为一体，这是高速公路改扩建工程的重点和难点所在。
市政道路升级改造工程中的常见问题及处理措施
市政道路升级改造工程中的常见问题及处理措施摘要：随着城镇化进程的不断加快，城市人口快速增长，私家车数量显著增多，有效拓宽公路宽度，增加车道通行量，满足人们的出行需求，成为亟待研究的课题之一。
现阶段，大多数城市的内部公路交通难以适应当下车辆通行对道路的要求。
基于此，对市政道路升级改造工程中的常见问题及处理措施进行研究，以供参考。
关键词：市政道路;升级改造;常见问题;处理措施引言我国在新道路设计和建设方面积累了很多技术与实践经验，在高等级道路维修和复杂化方面也积累了很多经验，但是在城市道路升级改造设计和建设方面并没有系统化、完善化的标准予以指导。
不仅如此，承包市政道路升级改造工程项目的施工团队也存在施工经验不足的问题。
1市政道路升级改造工程特征及意义市政旧路破损和交通压力大一直是地方政府致力解决的重点问题，根据城市基础设施更新升级，实施好市政道路改造工程，落实改造修缮工作十分重要，需要科学分析处理，确保旧路改造工程顺利进行。
一方面，旧路改造可以提高城市整体形象。
当前，城市旧路与城市发展不相匹配，影响了城市整体形貌，为促进城市发展，需要根据城市规划对旧路进行相应的升级改造，在保证车辆安全行驶的同时提升城市形象，提高城市道路系统整体性。
另一方面，旧路改造可以深入研究现有道路。
当前我国城市道路改造技术相对于发达国家相对落后，影响了改造工作进行，不适应城市快速发展，因此道路改造时需要融入先进的理念，防止旧路改造效率受到影响。
同时，根据现有设备和材料改革技术，使施工技术满足施工效率要求，并有效解决建设中的技术问题，简化施工流程，提高施工安全性和实用性。
此外，旧路改造可以促进城市升级改造工作。
旧路改造对于市政道路发展和城市建设具有重要作用，不仅可以方便道路使用，同时也能够改善城市形象，因此，把控好旧路升级改造工程，在其中渗透政府职能，了解各项施工举措，十分必要。
2市政道路升级改造工程常见问题2.1路基失稳和不均匀沉降旧路路基设计改造时，路基失稳和滑坡问题比较常见，这是由于地形和人为因素导致的。
高等级公路沥青路面病害问题的分析及其解决方案
生 产 与 安 全 技 术
Ｃｈ ｉ ｎ ａＮｅ ｗＴ
高等级公路沥青路 面病害 问题 的分析及其解 决方案
谢于刚 蔡 敦煌
（ 山东高速 临枣养 护，山东 枣庄 ２ ７ ７ ３ ０ ０ ）
摘 要 ：为 了满 足 当－ Ｆ ｘ － 作 的 开展 ， 展 开公路 沥青路 面病 害 问题 的积极 分析 是必要 的 ，从 而进行 一 系列 的解决措 施 的应
一
其 原 因的分 析
１比较 常见 的高等 级公路 混凝 土路 面 病 害有 泛油 、局 部沉降 情况 、功能 性破 坏 情况 等 ，这 都影 响 了高 等级 公路 沥青路 面 的正 常施工 。这 些病 害问题 的产生 ，都 根 源 于 不 同 吨位 的汽 车对 于 公 路 的 反 复 碾 压 。这些都 是 因为长久 的重 载汽 车的行 驶 碾压 而形成 的， 在这些 荷载 力 的影 响之 下 ， 路 面就可 能产生 一系列 的塑 性变 形及其 永 久性 变形 ，从而 影响 了路 面形态 ，出现 压 缩沉 降现象 ，继 而引发 横 向的隆起 ，这 就 会对 路 面的正 常使用 造成影 响 。纵横 向裂 缝 ，裂缝 的大小 取决 于 当地 的气 温和 沥青 面层 和半 刚性基 层材 料 的抗 裂性 能 。沥青 面层 分路 幅摊铺 时 ， 两 幅接 茬处 未处理 好 ， 在车 辆 和大气 因素作 用下 逐渐 开裂 ，或是 由于路基 压实度 不均 匀而形 成 。 在公路混凝土层维护管理过程中， 面层 松散 情况也 是 客观存在 的 ，这是 由于 其沥 青 与石料 之 间的粘 附性而 导致 的面层 松散 的情 况 ，这主 要体现 在材 料运输 过程 中 ，沥青 混合料 的粘结料 的 出现情况 ，影 响了其摊 铺 的均匀性 、级 配等情 况 。通过 对 路面 推移 的分析 ，可 以得知 沥青 混合料 由于外 界作 用力进 行 了道 路 的纵 向力 的变 化。可能在施工期间发生或在道路通车一 段时间产生。局部沉降 ，主要是路基不均 匀沉 降而引起 的局 部路 面沉 陷 ，在 施工 中 质量控 制不 严 ，一 些小 问题未 得到 妥善处 理 。功 能性 破坏 ，主要 是通 车后沥 青路 面 不 平整 ，不 具有设 计时 预期 的功能 ，初期 养 护不 及 时 ，不 到位造 成 的。 ２通过对 以上 几种 病害情 况 的分析 ， 可 以得知 沥青混 凝土 的水稳 定性贯 彻到 路 面施 工的整 个环 节 。其 在沥青 混凝 土路 面 中的表现 为深层 水 、 层 间水 及其 空隙水 等 。
沥青路面施工存在的问题及对策
沥青路面施工存在的问题及对策摘要：随着城市交通的不断发展，道路建设成为了社会各界广泛关注的问题。
为了保证沥青路面的使用，本文将会对沥青道路施工过程中的控制要点展开分析，针对其中所存在的不足之处，提出相应的解决措施。
关键词：沥青路面施工；问题；对策引言：对比其他路面施工工艺来说，沥青路面施工具有舒适度高、行车噪音小、施工工艺简单等多种方式，因此沥青路面在公路建设工程中被广泛应用。
为了保证沥青路面的质量，施工单位应从多个方面入手，对施工工艺、技术要点等方面进行严格的控制。
从而保证保质量沥青路面满足车辆的顺利同行。
一、沥青路面及其施工概述通常情况下，沥青路面的材料主要为沥青与其他矿质混合所构建出的路面。
沥青材料拥有非常强的韧性及耐久度，在应对自然环境和日常行车时，路面能够保证较高的平整度与清洁度。
对此，沥青路面结构在道路施工中被广泛应用。
在沥青路面结构中包括了三种层面，即垫层、底基层、基层。
沥青结构层所使用的材料选择范围是非常广的，其能够根据建筑需求进行相应的调整。
二、沥青路面施工质量控制的意义1.延长沥青路面工程使用寿命对于沥青路面来说，影响其使用寿命的因素是非常多的，其中包括了自然天气、养护措施、行车负载、施工质量控制等等因素。
对此为了加强沥青路面工程的使用寿命，相关单位应从多个方面做出控制。
如对路面车辆进行管控、重视路面养护工作等等，通过各种方式措施来有效提高沥青路面的使用寿命，从而满足车辆通行的使用需求。
2.推动沥青路面施工顺利进行沥青路面发生质量的原因主要出现施工技术不合格、质量控制不到位、控制措施未落实等相关情况。
一旦这些方面出现疏忽，沥青路面质量将会受到直接的影响。
对此，施工单位应当严格遵守施工规范、把握技术要点，以此来提高沥青路面的质量，保证施工的顺利进行。
在提升道路质量之后，其所具备的安全性也将大大提升。
三、沥青路面施工中的常见问题1.混合料配合比设计不合理在沥青路面施工过程中，施工单位应当注重混合料的配合比设计，在保证混合料的科学配比后，沥青路面的施工将会更加顺利，施工质量将会得到有效的提高。
概述沥青路面施工问题及改善措施
概述沥青路面施工问题及改善措施一、当前我国公路沥青路面施工中的常见的问题1、路面出现车辙问题路面上行驶的车辆会给路面造成一定的负荷压力，长久反复的负荷压力，会使路面变形，形成一道道的车辙。
路面出现较浅车辙会影响整个路面的平整度，当路面出现较深的车辙的时候，下雨的时候很容易形成大量的积水，从而容易引起交通安全事故。
车辙是沥青路面中经常出现的病害，也是较为严重的病害之一。
2、沥青路面有泛油现象沥青路面泛油是路面经常出现的一种现象，是由沥青粘结料、沥青浆溢出形成局部发黑且光亮的油斑。
其成因为沥青混合料沥青含量过多、沥青稠度太低或高温时下层的粘料上溢。
泛油的产生不仅会影响沥青路面的平整度，还会给过往的车辆带来很多影响。
3、路面出现裂缝问题裂缝是沥青路面破坏的主要形式。
通常路面在在使用一定的时间之后，几乎所有的路面都存在或多或少的裂缝。
一般来说，路面裂缝的形式有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝三种类型。
在压实路基的时候，如果压实度不够，路面发生不均匀沉陷，或者是路面接缝施工质量不过关，基层承载力不够等，都会造成路面出现裂缝；如果路面使用的时间过长，路面的抗裂能力降低到一定的程度，就会产生温度应力，随着抗裂能力的降低，温度应力就会引起横向裂缝，也就是疲劳裂缝。
从而影响整个路面的平整度和路面行车的安全。
4、路面出现松散问题二、造成沥青路面出现问题的主要原因1、自然环境因素水是沥青路面产生病害的最主要外因，通常我国的高等级道路，常采用半刚性基层作为沥青面层的承载层，具有强度高、水稳性好等特点，但半刚性基层很难透水，当沥青面层出现渗水时，下渗的水分会透过裂缝渗入到基层与面层之间的夹层中，在荷载力的反复作用下，会产生叽浆。
2、路面所用材料“巧妇难为无米之炊”，沥青混凝土铺设质量的好坏与沥青混凝土所用的材料以及配合比密切相关。
材料中的石材规格、品质，石料的级配，虽然能在配合比设计等试验和规范中能做到有规可循，但在实际生产过程中，石料供应的不稳定性，会使规范的执行大打折扣。
高原地区沥青路面公路施工质量控制
高原地区沥青路面公路施工质量控制摘要：目前，高原地区修建高等级公路并使用沥青路面的情况越来越多，沥青路面有着风噪声小，提高车辆的抓地能力，有很好的抗压性，对路基的要求不高，对于后期的维护成本也较低，并且可以进行部分道路的重建。
然而在实际应用中，情况却没有预期的效果，沥青路面是高原地区公路采用的主要方式，在高原公路建设中是保障高原公路建设质量及运营安全的重要基础环节。
因此，本文就实际工程案例重点分析高原地区沥青路面的施工情况。
关键词：高原地区；沥青路面；质量控制一、工程概况地理位置：国道318线林芝至拉萨公路改造工程墨竹工卡至拉萨段第一合同段第二分部起于墨竹工卡县尊木才村以西（K4571+180.5），终于达孜县塔杰乡（K4590+000），沿线经过的主要乡镇有章多乡、塔杰乡，路线全长18819.5m。
起止桩号及里程：K4571+180.5--K4590+000路线全长18.82公里。
路线区地势总体呈东高西低的变化趋势，路线区施工点海拔最高点为墨竹工卡县曲尼帕地区的尊木才村，海拔约3760m，最低点位于塔杰乡，海拔约3710m。
线路沿线属于高原温带半干旱季风气候，气候干燥寒冷，空气稀薄，日照时间长。
本项目为一级公路，双向四车道，设计时速为80Km/h。
路基宽度为21.5m，平曲线最小半径为710m，最大纵坡2%。
平纵面及其组合设计主要注重于汽车行驶的安全性及驾驶员视觉的连续性。
平面线形设计中采用设计速度80Km/h标准的中、低限值，并注意前后曲线以及直线之间的搭配，现形均匀。
二、高原地区公路沥青路面施工常见问题1、沥青材料易老化高原地区的昼夜温差大、气温低、紫外线强，导致了沥青的早期老化，并且由于沥青具有低温脆性的特点，加剧了沥青材料的老化，使得沥青的流变性、粘附性大大降低，这样就会导致路面病害的发生并缩短路面的使用寿命。
2、沥青混合料的施工性能由于沥青混合料需要在160℃左右的温度下拌合，并且当温度下降到120℃到130℃左右碾压并摊铺，但由于高原地区气温不稳定，持续低温会导致沥青混合料温度大大下降，这样会在摊铺碾压阶段影响沥青路面的平整性和压实度，从而导致路面不平整，最终影响行车安全，造成安全事故。
公路工程施工常见质量通病与防治措施PPT精品课件
各结构层检验实际的压实度和设计的孔隙率是否相吻合。
四、具体实例与防治措施
1、沥青路面早期破损、车辙
➢对混合料每天的级配、用油量检查不少于2次，并均应在 规范规定的标准之内，对连续4次超出误差要求的，其相 应生产段按不合格进行返工处理。高速公路沥青拌和楼必 须逐盘记录并打印出各个热料仓集料数量及沥青用量是， 并且每日必须对矿料和沥青用量进行汇总，统计总体用油 量是否满足规范要求。
施工、监理人员要充分认识理解标准试验的唯一性与多元性，同一材料、 相同机械、人员等固定条件下情况是唯一的，不可随意变动。同一个项目 中材料变化多，机械不固定、自然环境改变，因此标准试验又相应变化， 重新试验确定，这是它的多元性。
四、具体实例与防治措施
10、标准试验数据失真、规模生产条件变异
防治措施
位进行评价。
四、具体实例与防治措施
9 、监理、施工人员、设计文件及规范掌握不准确
防治措施 对施工、监理人员掌握设计文件、规范情况，作为质量监
督部门、业主进行现场考核的主要内容，对考核成绩不良 者，直接清除出场。
四、具体实例与防治措施
10、标准试验数据失真、规模生产条件变异
标准试验是指路基土方的最大干密度、路面各层结构及组成设计、水泥混 凝土设计等。
号相对应。主要材料监理要从厂家取样检查，厂家直接 取样有困难时要控制材料运输渠道，防止假冒伪劣材料 进场。
四、具体实例与防治措施
7、以包代管、质量责任不清
隧道超挖部分未使用同级砼回填密实，而是用木板、石棉瓦、片石等作 为受喷面，使初期支护与围岩脱离。
四、具体实例与防治措施
路面施工工程中常见问题处理措施探讨
３ ． １ 纵 向施 工缝 的处 理措 施
３ ． １ ． ２ 涂 抹 乳化 沥 青， 沥 青砼 路 面的 结合 需 要一 种粘 贴 剂 ， 乳化 沥 青作为沥 青砼 路面 的结合 料， 防止 渗水 。 乳化沥 青是 高温 施 工时 最 好 的结 合料 。 实 际施 工 中要 求 施 工人 员切缝 、 清扫 干净后 ， 均 匀涂 抹 乳化 沥 青， 切 忌敷 衍 了事 ， 否 则过一 段时 间后 ， 施 工 缝 必将 成 为水 损 害 的切入 点。 ３ ． １ ． ３ 选用 自动 找 平式 大 型摊 铺 机 ， 找 平仪 依 靠 已铺 筑 路 面 找 平， 摊 铺机 在铺筑 时 最好 是紧邻 接 缝 ， 但 熨平板 不能 压在 已铺 筑 路面 上， 采 用人 工处理 接 缝 ， 然后 压路 机碾 压 成型 。 整体 摊铺 过 程要求 摊 铺 机匀速 、 连 续施 工 。 ３ ． １ ． ４ 一般来说采用自 动找平摊铺机， 机械很少出现问题 ， 关键 是人 工找平 处 理 。 摊 铺 机铺 过后 ， 一 般 略高于 铺 筑 路面 ， 并且 重叠 已 有路面 １ ０ － ２ ０ ｃ ｍ， 首先用刮平 板刮平 ， 略 高于铺筑 路面０ ． ５ －０ ． ８ ｃ ｍ， 并需 人工铲 除干 净， 而后 ＿人用 平锹 或刮 平板沿 施工 缝方 向成 ４ ５ 度 斜 刮， 斜 面 由内向外 ， 刮 底５ — １ ０ ｃ ｍ。 然后—人用 竹 扫帚 （ 较 稀 疏 的） 沿 纵 向扫 净， 将 骨料 扫 出， 并 清 理干净 ， 后面直接 用刮 平板沿 纵 向铲 清 ， 最 后—人用竹 扫帚将 所有 散落 的混 合料 扫道铺筑 的路 面内 ， 特 别是 已铺 筑 压实 路面 ｌ ｍ内的碎 石 杂物 要 清扫干 净 。 要求 ： 人工 紧凑 ； 否则 ， 等 温 度降 低后再 处理 ， 会使 接缝 形成 麻面 。 ３ ． １ ． ５ 接 缝碾 压 时， 钢轮 跨 已有 路面 的多少 会直接 影 响平 整 度 。 通 常情况 下钢轮 跨 中行使 ， 来 回振 动碾 压 两遍 即可 。 当新 铺 路面 不密 实时 ， 应跨 已有 路面 的１ ／ ３ 或 更少 ， 才能 挤压 密实 。 反之， 应 从 已有路 面 向铺 筑路 面碾 压 ， 达 到较 满意 效 果 。 为达 到纵 缝密 实 ， 一 般要 求碾 压时起 振 速度 、 频率 大一些 ， 以便 新、 旧路 面很好 的结合。 ３ ． ２ 横 向施 工缝 的 处理 。 横 向施工 缝 通常都 是 冷接 茬 ， 因此 在摊 铺时 无 论机 械或 是 人工 ， 其采 用的都 与纵 向没有什 么区别 。 只要 符合 松 铺厚度 要求 ， 碾压 平 整， 密 实即 可， 但其碾 压 方法 ， 却 大相径 庭 。 针 对 实际施 工中情 况的不 同， 主要 分 为以下两 种碾 压方 法 ： ３ ． ２ ． １ 平 面接 缝 碾 压 ， 正 如同 施工 规 范上 所 讲 ， 从 已有路 面 向刚 铺 筑路面 慢慢 错轮 ， 至 全轮 碾压 ， 但钢轮 振动 压路 机要选 择合 适的振 频， 保证不拥挤、 不开裂， 端头与中央效果相同。 当横向碾压完成时， 纵 向碾 压时 ， 退 出刚铺 筑路 面 时一定要 关 闭振动 ， 防止引起 在横 向处 出现 拥挤 带 ， 从 已压实 路面进 入刚铺 筑 段时， 可以 小振 进入 。 ３ ． ２ ． ２ 当压实 路面 明显低 于 新 铺路 面 ， 且 需要 切缝 处 理 时， 此 时 会 在切 缝处 出现 一松 铺 较 厚和 接 茬 两个 角。 碾 压 时切 忌 横 向振 动碾 压， 否则会 出现 大的 跳车 、 波浪 形 。 沿 路线 前进 方 向关 闭振 动碾 压至 平 整后 ， 前进可 以用 小振 压 至密 实状 态 ， 后退 减 速 缓慢 驶 出， 才 能使 接缝 顺平。
浅谈高等级公路路面施工中几个常见问题的处理措施
一
不能完全解决 、 消除离析现象。
④一般来 说采用 自动找平摊铺 机， 机械很少 出现 问题 ， 关键是人工 找平处理 。摊 铺机铺过后，一般 略高于铺筑路面，并且重叠 已有路面
１ — ０ ｍ 首 先 用 刮 平 板 刮 平 ， 高 于 铺 筑 路 面 ０５～０８ｃ ， 需 人 工 铲 ０２ｃ ， 略 ． ． ｍ并
除干净， 而后一人用平锹或刮平板沿施上缝方 向成 ４ ５度斜刮， 斜面 由内
向外， ５ １ｃ 。 刮底 － ０ ｍ 然后一人用竹 扫帚（ 较稀疏 的） 向扫净 ， 沿纵 将骨料扫 出， 并清理干净， 后面直接用刮平板沿纵 向铲清， 最后一人用竹 扫帚将 所 有散落 的混合料 扫道铺筑 的路 面内， 特别是 已铺筑压实路 面 １ ｍ内的碎
将混合料卸完驶离摊铺机后 ，将侧板余料 收到刮料板后停止转动 刮料
板， 待下一车混合料卸人受料 斗后再转动刮料板将余料一起送入 布料 器进 行摊铺 ，既能解 决离析 问题又可连续进行施工 以取得 良好 的铺装
效果 。 ６ 对 表 面 离 析 的处 理 ， 般 都 采 用 撒 料 进 行 处 理 ， 些 施 工 现 场 直 ） 一 有面 胞 工 巾几 个 常 见 问 题昀 处理 措 施
青 海路 桥 建设机械 工程 有 限公 司 马 兰花
［ 要］ 摘 近年来， 随着高等级公路 的迅速发展 ， 国高等级公路的建设大 多采用半刚性基层沥青路面。与其他类型路面相比 ， 我 沥青 路 面具有表 面平整、 无接缝 、 动小、 振 噪音低、 行车平稳舒适、 养护雏修 简便等优点。４＇青路 面施 工 中离析现象 、 ｖ － ￣ 乎整度、 接缝处理
型 接 茬 ， 证 平 直顺 ， 影 响 路 面 表 观 质 量 。 保 不 ② 涂抹乳化沥青 ， 青砼路面的结合需要一种粘贴剂 ， 沥 乳化 沥 青 作 为 沥 青砼 路 面 的结 合 料 ， 止 渗水 。乳 化 沥 青 是 高 温 施 工 时最 好 的 结 合 防
道路施工中的质量控制常见问题及解决措施
道路施工中的质量控制常见问题及解决措施道路施工是保障人民出行安全的重要环节，而质量控制是道路施工过程中不可忽视的一部分。
道路施工中常见一些质量控制问题，如果得不到及时有效的解决，就会对施工质量和道路使用安全造成影响。
本文将探讨一些道路施工中的常见质量控制问题及解决措施。
一、常见问题：1. 施工质量不达标道路施工中，可能会出现基层压实不足、沥青铺设厚度不均匀等问题，导致道路质量不达标。
2. 材料使用问题在道路施工中，使用的材料质量不合格或者不符合要求，会影响道路使用寿命和安全性。
3. 不良天气影响施工过程中遇到不良天气，比如大雨、大风等自然因素，会影响施工质量。
4. 施工人员技术不过关道路施工需要一定的专业技术，如果施工人员技术不过关，可能会出现操作不规范的情况，影响施工质量。
二、解决措施：1. 加强监理和检查在道路施工过程中，需要加强监理和检查的力度，确保施工质量符合标准要求。
监理人员应经常巡视工地，及时发现问题并要求施工单位进行整改。
2. 严格材料验收对于使用的材料，需要进行严格的验收，确保材料质量符合标准。
不合格的材料应及时淘汰并替换，避免影响道路使用安全。
3. 做好防范措施在施工过程中遇到不良天气，施工单位需要做好防范措施，比如加强排水、覆盖等，确保不受天气影响，保证施工质量。
4. 提高施工人员技术水平施工单位需要加强对施工人员的培训和考核，提高施工人员的技术水平，确保施工操作规范、质量可控。
5. 加强沟通与协调在道路施工过程中，需要加强与相关部门的沟通与协调，保证施工过程中的各项准备工作齐备，避免因各种原因导致的施工质量问题。
6. 使用先进技术和设备道路施工中可以使用先进的技术和设备，比如自动平整机、自动摊铺机等，提高施工效率和质量，减少人为因素对施工质量的影响。
三、结语道路施工中的质量控制是保障道路使用安全和舒适的重要环节，而施工中常见的质量问题也需要得到有效的解决。
加强监理和检查、严格材料验收、做好防范措施、提高施工人员技术水平、加强沟通与协调、使用先进技术和设备等措施，可以有效解决道路施工中的质量控制问题，确保道路施工质量达标。
道路工程实施重难点与解决方案
关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案第一节、沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施一、沥青混凝土路面裂缝类型一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。
在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。
两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。
二、裂缝形式产生原因分析及预防措施（一）横向裂缝1、表现形式裂缝与路中心线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。
2、产生原因(1)沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。
(2)施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝。
(3)半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来。
(4)涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。
3、预防措施(1)按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类，以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。
施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测，验证其是否符合相关技术标准。
(2)合理组织施工。
摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。
如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0．3～0．6kg／m 的粘层沥青，再摊铺新的沥青混合料。
(3)充分压实横向接缝。
碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。
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高等级公路路面施工中的常见问题分析【摘要】近年来，随着高等级公路的迅速发展，我国高等级公路的建设大多采用半刚性基层沥青路面。
与其他类型路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、振动小、噪音低、行车平稳舒适、养护维修简便等优点。
但沥青路面施工中离析现象、平整度、接缝处理是质量控制的难点之一。
本文探讨了路面施工工程中几个常见问题的处理措施，对路面工程施工具有一定的指导作用。
【关键词】高等级公路；路面施工；处理措施
1．沥青路面施工过程中离析现象的处理措施
在高等级公路路面施工中，沥青混凝土在摊铺过程中离析现象非常严重。
沥青面层的离析是混合料粗细集料和沥青含量的不均匀，粗集料集中的部位空隙率过大、沥青含量偏少，在运用阶段容易出现水损害、形成坑槽及松散等现象；而细集料集中的部位沥青含量偏多、空隙率过小，则会造成路面拥包、车辙以及泛油等问题。
1.1 若沥青搅拌机中振动升筛局部发生破裂，会使混合料混有部分超过规格大料径骨料，必须经常检查更换。
1.2 在搅拌场选址时，要尽量使搅拌场地与摊铺现场距离不要太远。
同时，应适当平整运输通道、降低行驶速度，使运输过程中，尽量减少颠簸；对料堆要采取保温措施，比如要覆盖篷布等。
1.3 在摊铺机熨平板的装配过程中，首先注意熨平板底面接缝处是否平整、前沿是否平齐、底板、夯锤头及叶片磨损变形情况；其次要注意布料螺旋在靠近中间部分和连接部装反向叶片，因为摊
铺过程中大多数离析都出现在螺旋连接部和摊铺机中间位置。
1.4 为减少螺旋连接部位产生的离析现象，还有一种做法就是采用一根完整的螺旋，即与摊铺宽度相同的通轴，可以改善离析状况，但仍不能完全解决、消除离析现象。
1.5 导致离析的另一个原因就是摊铺过程中频繁收起受料斗侧板造成的，在每车卸料结束时受料斗中的大粒径碎石比较集中，此时将侧板上的料送入布料器就不可避免的出现离析。
最好的措施应该是：一车料将混合料卸完驶离摊铺机后，将侧板余料收到刮料板后停止转动刮料板，待下一车混合料卸入受料斗后再转动刮料板将余料一起送入布料器进行摊铺，既能解决离析问题又可连续进行施工以取得良好的铺装效果。
1.6 对表面离析的处理，一般都采用撒料进行处理，有些施工现场直接撒混合料，造成压路机碾压时产生石料被压碎而发白的现象，甚至影响平整度，达不到应有的效果。
正确做法应该是把混合料过15mm的筛子，在双钢轮压路机碾压之前用细料补撒离析部位。
1.7 采用两台摊铺机进行双机作业，是目前各地推行的一项措施，但双机作业同时也存在两台摊铺机接缝的处理问题、离析问题以及两台摊铺机拱度的一致性问题，因此需继续进行追踪调查论证。
2．沥青路面施工中平整度的处理措施
沥青混合料摊铺时，严格控制面层集料最大粒径的含量和级配的准确性，以减少压实系数的波动。
检查振动系统、找平系统是否
正常，对熨平板预先加热。
2.1 摊铺时，采用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm 左右打入稳固的支撑杆，支撑杆间距为10m，根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。
2.2 基准钢丝敷设的长度每段为300m左右，一般钢丝长度为200～250m时其张紧力应为100～130kn；钢丝长度在250～300m时其张紧力应为150～200kn；使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm，必要时应加密支撑杆。
2.3 在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。
2.4 支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设专人来回检查，防止车辆、施工人员及机械碰撞支撑杆或钢丝。
3．沥青路面施工中接缝的处理措施
路面施工缝分为纵向接缝和横向接缝。
纵向接缝主要是针对整个路面不能同时铺筑才会产生；而横向接缝则是因为摊铺机提起并重新归位时才会产生。
3.1 纵向施工缝的处理措施
3.1.1 要将先铺过的半幅沥青砼路面中缝切割齐整。
但这并不是简单切齐了事，而是先要对路面进行考察，调查切割宽度，即切多宽能使路面平整，不出现坡头等。
切割前要求施工员认真放样，恢复中线，用白线或粉笔作出标记，使切割人员能够准确切割。
切
割时更应注意不要出现犬齿型接茬，保证平直顺，不影响路面表观质量。
3.1.2 涂抹乳化沥青，沥青砼路面的结合需要一种粘贴剂，乳化沥青作为沥青砼路面的结合料，防止渗水。
乳化沥青是高温施工时最好的结合料。
实际施工中要求施工人员切缝、清扫干净后，均匀涂抹乳化沥青，切忌敷衍了事，否则过一段时间后，施工缝必将成为水损害的切入点。
3.1.3 选用自动找平式大型摊铺机，找平仪依靠已铺筑路面找平，摊铺机在铺筑时最好是紧邻接缝，但熨平板不能压在已铺筑路面上，采用人工处理接缝，然后压路机碾压成型。
整体摊铺过程要求摊铺机匀速、连续施工。
3.1.4 一般来说采用自动找平摊铺机，机械很少出现问题，关键是人工找平处理。
摊铺机铺过后，一般略高于铺筑路面，并且重叠已有路面10-20cm，首先用刮平板刮平，略高于铺筑路面0.5～0.8 cm，并需人工铲除干净，而后一人用平锹或刮平板沿施工缝方向成45度斜刮，斜面由内向外，刮底5-10cm。
然后一人用竹扫帚(较稀疏的)沿纵向扫净，将骨料扫出，并清理干净，后面直接用刮平板沿纵向铲清，最后一人用竹扫帚将所有散落的混合料扫道铺筑的路面内，特别是已铺筑压实路面1m内的碎石杂物要清扫干净。
要求：人工紧凑；否则，等温度降低后再处理，会使接缝形成麻面。
3.1.5 接缝碾压时，钢轮跨已有路面的多少会直接影响平整度。
通常情况下钢轮跨中行使，来回振动碾压两遍即可。
当新铺路面不
密实时，应跨已有路面的1/3或更少，才能挤压密实。
反之，应从已有路面向铺筑路面碾压，达到较满意效果。
为达到纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。
3.2 横向施工缝的处理横向施工缝通常都是冷接茬，因此在摊铺时无论机械或是人工，其采用的都与纵向没有什么区别。
只要符合松铺厚度要求，碾压平整，密实即可，但其碾压方法，却大相径庭。
针对实际施工中情况的不同，主要分为以下两种碾压方法：
3.2.1 平面接缝碾压，正如同施工规范上所讲，从已有路面向刚铺筑路面慢慢错轮，至全轮碾压，但钢轮振动压路机要选择合适的振频，保证不拥挤、不开裂，端头与中央效果相同。
当横向碾压完成时，纵向碾压时，退出刚铺筑路面时一定要关闭振动，防止引起在横向处出现拥挤带，从已压实路面进入刚铺筑段时，可以小振进入。
3.2.2 当压实路面明显低于新铺路面，且需要切缝处理时，此时会在切缝处出现一松铺较厚和接茬两个角。
碾压时切忌横向振动碾压，否则会出现大的跳车、波浪形。
沿路线前进方向关闭振动碾压至平整后，前进可以用小振压至密实状态，后退减速缓慢驶出，才能使接缝顺平。
参考文献：
[1]马兰花.浅谈高等级公路路面施工中几个常见问题的处理措施[j].科技信息, 2010,(20).
[2]时彩霞.浅谈沥青路面施工质量控制中须注意的问题[j].科
技信息,2010,(26).
作者简介：
高波，男，学历大专，现在绥棱县交通管理站任职。