10标单位工程验收汇报2
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
三角埕站
三~胪区间
胪雷站
福州火车南站 明挖+U型槽
三~胪区间右线里程SK22+020.531~SK23+287.688，右线全长1267.157m；左线里程
XK22+021.245~XK23+287.930，左线全长1264.190m(短链2.495m）。平面曲线的曲线半径为 450m，线间距最大为14.8m左右，最小约为12m，纵断面为V型坡，最大坡度25‰，最小坡度 3.0‰，最大覆土厚度约15m，最小厚度9.3m。里程SK22+450、SK22+770处设置二处联络通道兼 泵站，联络通道兼泵房覆土厚度约15.9m。
二零一五年十一月二十六日
目录
1 工程概况
2 验收范围
3 验收依据
4 工程施工日期
5 质保资料的审查情况 6 工程质量评价
7 质保资料形成、归档 8 工程实体感官质量检查
9 工程验前自查存在问题及整改情况
一、工程概况
工程名称：福州市轨道交通1号线工程土建施工10合同段 合 同 价： 48933万元 参建单位 建设单位：福州市城市地铁有限责任公司 设计单位：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 勘察单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
17c中风 化凝灰熔 岩 18c微风
化凝灰熔 岩
工程地质概况：场地地形较为开阔平坦 ，地面高程约5.3~6.1m。土层分布主要为：①-1杂填土，
②粉质粘土 ，③-1淤泥，④粉质粘土， ⑤-1 淤泥质粉质粘土 ， 13-a残积粘性土，14-c全风化凝灰
熔岩，15-c散体状强风化凝灰熔岩，16-c碎裂状强风化凝灰熔岩，17-c中风化凝灰熔岩。
程为SK23+358.000，主体结构尺寸：长195m，宽17.8m。胪雷站车站主体总建筑面积11217m2。 主体围护型式采用地下连续墙，开挖深度为16.8m～18m，支撑形式为第一道钢筋砼支撑，其余为 A609钢管支撑。车站设置3组出入口、2组风亭，其中1号出入口设置3个进出口通道。
一、工程概况 区间总平面图
车站底板位于③1淤泥、④粉质粘土、13a残积粘性土。
一、工程概况
二、验收范围
胪雷站车站主体结构、附属工程2号出入 口、3号出入口、1号风亭、2号风亭
三角埕站～胪雷站区间单位工程
胪雷站～福州火车南站站区间 单位工程 清凉山停车场出入场线区间单位工程
福州火车南站站台板、上排热风道
三、验收依据
（1） 《地铁设计规范》（GB50157-2003） （2） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版） （3） 《建筑机构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年版） （4） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） （5） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） （6） 《钢机构设计规范》（GB50017-2003） （7） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） （8） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） （9） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） （10） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002） 2011版本 （11） 《钢筋焊接及验收规范》（JGJI8-2003） （12） 《钢筋机械连接通用技术规范》（JGJI07-2010） （13） 《福建省建筑地基基础技术规范》（DBJ13-07-2006） （14） 《福建省岩土工程勘察规范》（DBJ13-84-2006）
一、工程概况 区间总平面图
三角埕
胪雷站
胪~福区间
福州火车南站
明挖+U型槽
胪~福区间右线里程SK23+483~SK24+084.192，右线全长599.162m(短链2.030m)；左线
里程XK23+483~XK24+083.801，左线全长590.205m（短链10.596m）。平面曲线半径最小为 400m，线间距不规则变化，纵断面为一字坡，最大坡度5.4‰，最小坡度3.602‰，最大覆土厚度 为9.1m，最小厚度为7.3m。本区间无联络通道。
福建岩土工程勘察研究院 监理单位：北京铁研建设监理有限责任公司 施工单位：中铁十九局集团有限公司
一、工程概况 车站总平面图
1-B出入口
1-C出入口
1-A出入口
wk.baidu.com
进场便道
2号风亭 3号出入口
车站主体
1号风亭 2号出入口
胪雷站位于胪雷村内，沿规划站前大道路布置，车站为10.5m地下二层岛式车站，站台中心里
四、工程施工日期
工程开工及完工时间表
子单位工程 胪雷站主体结构
2#风亭 3#出入口 2#出入口 1#风亭 三～胪区间 胪～福区间 出入场线区间
开工日期 2012.12 2014.4 2014.5 2014.5 2014.11 2013.11 2014.4 2014.6
完工日期 2015.5 2014.10 2014.12 2015.1 2015.3 2015.7 2015.4 2015.7
一、工程概况 区间总平面图
三角埕
胪雷站
福州火车南站 出入场线区间
明挖+U型槽
清凉山停车场出入场线区间入场线里程RCK0+084.131~RCK1+263.882，全长1179.751;
出场线CCK0+083.809~CCK1+244.508，出场线总长1160.699m.。平面曲线半径最小为250m，出 入场线线间距不规则变化，纵断面为V型坡，最大纵坡32‰，最小纵坡3.0‰，最大覆土厚度18.1m， 最小厚度7.3m。里程CCK0+629处设置一处联络通道兼泵站，联络通道兼泵站覆土厚度约18.6m。 明挖区间+U型槽主体设计起始里程为：RCK1+265.005，终点里程为：RCK1+699.039。标准段开 挖深度约为12.8～0m，端头井开挖度约为15.1m，站覆土平均厚约4.0m。
一、工程概况
胪雷站工程地质
①-1杂填 土
②粉质 粘土
既有河 道（施 工时回 填）
既有河 道（施 工时回 填）
①-1杂填 土
③-1淤 泥
③-1淤 泥
④粉质粘 土
④粉质粘 土
13a残积粘 性土
16c碎裂状 强风化凝 灰熔岩 17c中风 化凝灰熔 岩
⑤-1淤泥质 土
16c碎裂状 强风化凝 灰熔岩
16c碎裂状 强风化凝 灰熔岩
三~胪区间
胪雷站
福州火车南站 明挖+U型槽
三~胪区间右线里程SK22+020.531~SK23+287.688，右线全长1267.157m；左线里程
XK22+021.245~XK23+287.930，左线全长1264.190m(短链2.495m）。平面曲线的曲线半径为 450m，线间距最大为14.8m左右，最小约为12m，纵断面为V型坡，最大坡度25‰，最小坡度 3.0‰，最大覆土厚度约15m，最小厚度9.3m。里程SK22+450、SK22+770处设置二处联络通道兼 泵站，联络通道兼泵房覆土厚度约15.9m。
二零一五年十一月二十六日
目录
1 工程概况
2 验收范围
3 验收依据
4 工程施工日期
5 质保资料的审查情况 6 工程质量评价
7 质保资料形成、归档 8 工程实体感官质量检查
9 工程验前自查存在问题及整改情况
一、工程概况
工程名称：福州市轨道交通1号线工程土建施工10合同段 合 同 价： 48933万元 参建单位 建设单位：福州市城市地铁有限责任公司 设计单位：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 勘察单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
17c中风 化凝灰熔 岩 18c微风
化凝灰熔 岩
工程地质概况：场地地形较为开阔平坦 ，地面高程约5.3~6.1m。土层分布主要为：①-1杂填土，
②粉质粘土 ，③-1淤泥，④粉质粘土， ⑤-1 淤泥质粉质粘土 ， 13-a残积粘性土，14-c全风化凝灰
熔岩，15-c散体状强风化凝灰熔岩，16-c碎裂状强风化凝灰熔岩，17-c中风化凝灰熔岩。
程为SK23+358.000，主体结构尺寸：长195m，宽17.8m。胪雷站车站主体总建筑面积11217m2。 主体围护型式采用地下连续墙，开挖深度为16.8m～18m，支撑形式为第一道钢筋砼支撑，其余为 A609钢管支撑。车站设置3组出入口、2组风亭，其中1号出入口设置3个进出口通道。
一、工程概况 区间总平面图
车站底板位于③1淤泥、④粉质粘土、13a残积粘性土。
一、工程概况
二、验收范围
胪雷站车站主体结构、附属工程2号出入 口、3号出入口、1号风亭、2号风亭
三角埕站～胪雷站区间单位工程
胪雷站～福州火车南站站区间 单位工程 清凉山停车场出入场线区间单位工程
福州火车南站站台板、上排热风道
三、验收依据
（1） 《地铁设计规范》（GB50157-2003） （2） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版） （3） 《建筑机构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年版） （4） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） （5） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） （6） 《钢机构设计规范》（GB50017-2003） （7） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） （8） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） （9） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） （10） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002） 2011版本 （11） 《钢筋焊接及验收规范》（JGJI8-2003） （12） 《钢筋机械连接通用技术规范》（JGJI07-2010） （13） 《福建省建筑地基基础技术规范》（DBJ13-07-2006） （14） 《福建省岩土工程勘察规范》（DBJ13-84-2006）
一、工程概况 区间总平面图
三角埕
胪雷站
胪~福区间
福州火车南站
明挖+U型槽
胪~福区间右线里程SK23+483~SK24+084.192，右线全长599.162m(短链2.030m)；左线
里程XK23+483~XK24+083.801，左线全长590.205m（短链10.596m）。平面曲线半径最小为 400m，线间距不规则变化，纵断面为一字坡，最大坡度5.4‰，最小坡度3.602‰，最大覆土厚度 为9.1m，最小厚度为7.3m。本区间无联络通道。
福建岩土工程勘察研究院 监理单位：北京铁研建设监理有限责任公司 施工单位：中铁十九局集团有限公司
一、工程概况 车站总平面图
1-B出入口
1-C出入口
1-A出入口
wk.baidu.com
进场便道
2号风亭 3号出入口
车站主体
1号风亭 2号出入口
胪雷站位于胪雷村内，沿规划站前大道路布置，车站为10.5m地下二层岛式车站，站台中心里
四、工程施工日期
工程开工及完工时间表
子单位工程 胪雷站主体结构
2#风亭 3#出入口 2#出入口 1#风亭 三～胪区间 胪～福区间 出入场线区间
开工日期 2012.12 2014.4 2014.5 2014.5 2014.11 2013.11 2014.4 2014.6
完工日期 2015.5 2014.10 2014.12 2015.1 2015.3 2015.7 2015.4 2015.7
一、工程概况 区间总平面图
三角埕
胪雷站
福州火车南站 出入场线区间
明挖+U型槽
清凉山停车场出入场线区间入场线里程RCK0+084.131~RCK1+263.882，全长1179.751;
出场线CCK0+083.809~CCK1+244.508，出场线总长1160.699m.。平面曲线半径最小为250m，出 入场线线间距不规则变化，纵断面为V型坡，最大纵坡32‰，最小纵坡3.0‰，最大覆土厚度18.1m， 最小厚度7.3m。里程CCK0+629处设置一处联络通道兼泵站，联络通道兼泵站覆土厚度约18.6m。 明挖区间+U型槽主体设计起始里程为：RCK1+265.005，终点里程为：RCK1+699.039。标准段开 挖深度约为12.8～0m，端头井开挖度约为15.1m，站覆土平均厚约4.0m。
一、工程概况
胪雷站工程地质
①-1杂填 土
②粉质 粘土
既有河 道（施 工时回 填）
既有河 道（施 工时回 填）
①-1杂填 土
③-1淤 泥
③-1淤 泥
④粉质粘 土
④粉质粘 土
13a残积粘 性土
16c碎裂状 强风化凝 灰熔岩 17c中风 化凝灰熔 岩
⑤-1淤泥质 土
16c碎裂状 强风化凝 灰熔岩
16c碎裂状 强风化凝 灰熔岩