栈桥设计说明

合集下载

钢栈桥施工图

钢栈桥及平台设计与施工说明一、栈桥设计概述为进行晋平大桥水中桩基础、系梁、墩身以及T梁后连续施工，满足施工所需的机械设备、材料运输及施工人员的安全通行，结合河道与地形条件，在河道内进行钢栈桥架设，从K0+305架设至K0+569，全长264米钢栈桥。

二、栈桥设计标准1、栈桥承载力：500KN履带吊吊重200KN物体在桥面上行走、400KN混凝土罐车行走要求。

2、栈桥平面位置不得妨碍钻孔桩、承台、立柱、盖梁的施工。

三、栈桥结构形式1、栈桥设计为22×12m连续梁，全长264米，主梁为321贝雷片.2、栈桥结构自下而上依次为：（详见栈桥施工图）⑴钢管桩基础：栈桥钢管桩基础分普通墩基础和制动墩基础。

河床淤泥、砂卵石覆盖层在12.5~16.7米，墩基础采用单排2根φ630×8mm钢管桩，管桩之间的中心间距4m，每4跨墩设一个制动墩，制动墩基础采用双排4根φ630×8mm钢管桩，管桩中心间距为：横向4m，纵向2m（顺桥向）。

钢管桩内灌砂，桩间设置剪刀撑，以增加栈桥的整体稳定性。

⑵I45a工字钢横梁：钢管桩顶设置2榀并排焊接的I45a工字钢做为上部结构的垫梁。

⑶贝雷梁主梁：纵向主梁采用3组贝雷梁桁架结构，单组贝雷梁由两排贝雷片加连接杆件拼装，贝雷片间中心间距0.9m，贝雷梁间距1.1m。

⑷桥面系：贝雷梁上铺I25a@30cm的横向分配梁，顶部满铺厚度为8mm的花纹钢板做为栈桥的桥面。

⑸最后安装φ48×3.5mm的钢管栏杆、照明等附属结构。

四、栈桥主要施工方法根据现场实际情况，采用履带吊用钓鱼法进行钢管桩施工，用悬臂推出法和钓鱼法相结合进行栈桥架设。

钢管桩采用KH500型履带吊机夹DZ—90型振动锤进行插打。

施工机械就位，先将栈桥第一跨钢管桩打完，然后安装桩顶横向垫梁、纵向贝雷梁和I25a工安钢分配梁，最后满铺8mm花纹钢板做为面板。

施工机械移位至第一跨桥面适当位置按同样方法进行下一跨施工。

栈桥设计与施工说明

栈桥设计与施工说明3.1栈桥设计及施工说明3.1.1栈桥设计一、栈桥结构设计概述根据类似工程的施工经验，栈桥设计沿主桥左右两侧布置，单幅桥长约165m，栈桥跨度15m，宽6m。

栈桥基础为υ1500mm钢管桩，桩内填砂，桩顶50cm用混凝土封顶，从栈桥起点开始每间隔5跨布置为双排，其余为单排。

钢管桩上沿桥横向放置2i36a工字钢分配梁。

栈桥梁部由贝蕾梁片拼接而成，每5跨布置为一联，贝蕾梁加加强弦杆，其上用2[18a槽钢按70cm间距排列，作为龙门吊轨道轨枕。

龙门吊（吊重60t）走行轨道为43kg/m轻钢轨。

栈桥详图见《栈桥布置方案示意图》（图号02）。

栈桥桥面标高综合南岸高程和施工水位标高，桥面高程暂定为h=9.5m。

二、栈桥结构主要结构受力排序：1、荷载(1)龙门吊机自重：g1=270t(2)龙门吊最大起重重量：g2=60t(3)汽车荷载：汽-20级(4)施工荷载：q=3kn/m2、主要结构检算（排序以龙门吊机为依据）(1)轨道轨道为43kg/m钢轨，其物理参数：ix=1498cm4，w1=217.3cm3，w2=217.3cm3，a=57cm2计算简图如图所示：p1=（g1/2+g2）/8=243.75kn，排序得：σmax2=140.8mpa＜[σ]=170mpa支反力：ra=rc=86.3knrb=314.9kn最大挠度：f=0.25mm＜l/400=1.75mm(2)轨枕轨枕为2[18a槽钢，其物理参数：ix=2545.4cm4，wx=282.8cm3，a=51.38cm2排序体图例如右右图：p2=rb=314.9kn排序得：σmax=100.2mpa＜[σ]=170mpa最大挠度：f=0.11mm＜l/400=1.25mm(3)贝雷梁每幅栈桥沿桥纵向布置4组贝雷梁，其中龙门吊轨道之下2组贝雷梁上下提强化弦杆，而另外2组贝雷梁不必提强化弦杆。

由于龙门吊塔式起重重物时，喂食梁小车不再受到负荷，喂食梁小车可以看做施工荷载，因此只需对龙门吊轨道之下2组贝雷梁展开排序。

公园栈桥设计方案

公园栈桥设计方案公园栈桥设计方案一、设计理念公园栈桥是连接两个地形高差较大的地方，使游客能够方便地穿越公园的建筑物。

设计一个具有美观、实用、环保的公园栈桥，既要满足人们通行的基本需求，又要与公园环境相协调，营造出有利于游客休憩、观赏的舒适空间。

本设计方案力求结合自然与现代元素，打造一个与公园融为一体的美丽景观。

二、设计要点1.材料选择：栈桥的主要材料应选择具有防腐、耐候、耐用的材料，如不锈钢、钢铁等。

栏杆部分可采用透明玻璃，以保证视野的开阔。

2.桥梁结构：桥面宜设置非滑面，以确保游客的安全。

栈道设计为平缓的坡度，方便行人上下。

3.景观元素：在栈桥两侧可设置各种花草树木，打造呼吸新鲜空气的绿地。

同时，可以在桥上设置公园景观标志，增加识别度。

4.照明设施：栈桥应设置适宜的照明设施，保证夜间行人的安全。

照明灯具宜选择柔和的光线，既美观又实用。

三、建设方案1.选址：栈桥应位于公园内部景点之间，连接两处高差较大的地方。

选择位置时，尽量考虑到周边环境和游客流线，以提高栈桥的实用性。

2.设计方案：栈桥设计为一座单塔式栈桥，以简洁的线条和现代感的设计风格呈现。

桥面宽度为3米，适合行人通行。

栏杆部分采用不锈钢和透明玻璃结合的设计，既坚固又美观。

同时，在栈桥两侧设置绿植，以增加景观效果。

3.照明设计：栈桥的照明设计为两道线条型照明灯，灯具设置于栏杆下方，使桥面照明均匀柔和。

在栈桥两端和塔顶设置照明灯，以突出栈桥的视觉效果，增强夜间景观。

4.施工技术：栈桥的施工应采用先进的工艺和设备，在结构强度和质量控制上严格把关，确保栈桥的安全性和耐久性。

四、效益分析1.提升公园形象：设计精美、独特的公园栈桥将成为公园的标志性景点，提升公园的整体形象和知名度。

2.便利游客出行：公园栈桥的建设将方便游客穿越公园的不同景点，节省游客的时间和精力。

3.增加游园乐趣：栈桥的设计将充分考虑游客的观赏需求，通过绿植和景观标志等元素的设置，为游客提供愉悦和舒适的游园环境。

特大桥栈桥方案

特大桥栈桥方案一、项目背景清晨的阳光透过窗帘，洒在办公室的角落，我泡了一杯咖啡，打开了电脑。

这座特大桥栈桥项目的方案，就像一幅未完成的画卷，等待着我用经验和创意去描绘。

特大桥作为我国交通建设的重要节点，其栈桥部分更是关键。

这座栈桥不仅要承担起桥梁的通行功能，还要兼顾美观、环保和可持续发展。

于是，我们团队开始了对这个项目的策划和设计。

二、设计理念1.人与自然和谐共生在设计之初，我们就明确了“人与自然和谐共生”的理念。

栈桥的设计不仅要满足交通需求，还要融入周围的自然环境，让人们在通行过程中感受到大自然的美好。

2.绿色环保在材料选择上，我们采用了环保、可持续的材料，力求在建设过程中减少对环境的影响。

同时，栈桥的设计也充分考虑了环保因素，如雨水收集、太阳能照明等。

3.创新设计在这个项目中，我们力求创新，打破传统栈桥的设计模式。

通过采用新型结构和材料，使栈桥具有更高的安全性和稳定性，同时呈现出独特的视觉效果。

三、方案设计1.总体布局特大桥栈桥全长3.2公里，分为四个区段，每个区段都有独特的景观设计。

栈桥宽度为4米，两侧设置防护栏，保证通行安全。

2.结构设计（1）主体结构：采用高强度钢材和新型复合材料，确保栈桥的稳定性和耐久性。

（2）基础结构：采用桩基+承台+桩帽的结构形式，提高栈桥的承载能力。

3.景观设计（1）植物配置：根据不同区段的自然环境，选择适应性强的植物进行配置，形成丰富的景观效果。

（2）照明设计：采用太阳能照明系统，节能环保，同时营造浪漫的氛围。

（3）艺术装置：在栈桥的关键节点设置艺术装置，展示当地文化特色。

四、施工方案1.施工准备（1）对施工现场进行详细勘察，了解地形地貌、水文地质等情况。

（2）编制施工组织设计，明确施工进度、人员配置、材料供应等。

2.施工过程（1）基础施工：采用桩基施工工艺，确保基础稳定。

（2）主体施工：采用高强度钢材和新型复合材料，确保主体结构质量。

（3）景观施工：按照设计要求，完成植物配置、照明设计和艺术装置施工。

栈桥施工组织设计

汉滨大桥钢栈桥施工组织汉滨大桥钢栈桥施工一、设计说明本栈桥纵向布置标准跨为15米，2孔一联，非标准跨为18m，2孔、12m，2孔。

连续墩基础全部采用单排3根φ630×10mm钢管桩，横向布置为2×1.5米，制动力墩基础全部采用双排6根φ630×10mm钢管桩，横向布置为2×1.5米，纵向间距为2.5米，连续墩铺设2I45a分配梁，制动墩顶纵向铺设2I45a 分配梁，横向铺设2I45a分配梁。

钢管桩纵横向均采用[18连接。

贝雷片纵向布置18米一跨，横向布置双榀3组，间距为1.5+1.5米。

贝雷片之间设置支撑架以形成整体，贝雷梁上铺设I25横向分配梁，间距0.375米，桥面板采用8mm厚的压花钢板。

栈桥设置于汉滨大桥大里程方向一侧，栈桥起点里程121+101.723，终点里程121+221.723，全桥长120米。

栈桥设计主要承受行人、混凝土罐车、风力、水流以及其他器具产生的荷载。

二、主要结构计算1、荷载分析：① 25a型工字钢分配横梁：4.5×0.038×10×2＝3.42kN/m；②“321”军用贝雷梁：每片贝雷重287kg（含支撑架、销子等），计为0.287×6×10/3＝5.74kN/m；③桥面、护栏等附属结构：6.5kN/m；2、横向I25横向分配梁计算：计算跨径0.375m,考虑混凝土罐车中轴一侧刚好在一跨中间时为最不利情况。

主要承受荷载：横梁自重Q1=0.038KN/m，罐车荷载：考虑中轴刚好在横梁上。

计算结果：支座反力：R A=45KN R B=100KN R C=45KN最大弯矩：M max=25.9KN.M最大剪力：Q max=52KN最大变形：f max=1.04mm计算：σ=M max/W=25.9/401.36=64.5MPa<[σ]=145MPaτ=QS/Id=52/0.8×21.58=30.12MPa<[τ]=85MPaf/l=1.04/1500=1/1442<[f/l]=1/400MPa3、贝雷梁计算：栈桥每跨只布置一台混凝土罐车，当罐车2×190轴中轴在跨中时弯矩最大。

栈桥建筑、结构设计说明-en

建筑、结构设计说明Notes for Architectural/Structural Design一、工程概况及设计依据I. Project overview and design basis1、建筑名称:西安市纺织产业园区供热中心工程2#栈桥。

1. Name: NO.2 trestle of Centralized Heating Project, Xi’an City Textile Industry Park,2、本工程抗震设防烈度为8度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度为0.20g ，设计特征周期为0.45s 。

本工程为钢桁架结构，地基基础设计等级为丙级，混凝土结构的环境类别为二(b)类。

2. The seismic fortification intensity of this project is 8 degree, and the designed earthquake category is I. The design basic acceleration of ground motion is 0.20g, and the design characteristic period of ground motion is 0.45s. The framework of building is of steel truss, and grade of the foundation design is III. Environmental category of the concrete structure is designed as B.3、本工程标高以米为单位，其余均以毫米为单位。

3. Unit of all the elevations for this project is “meter”. Unit of the rest is “mm”.4、设计依据：4. Design basis(1)西安工程地质勘测公司提供的《西安市纺织产业园区供热中心岩土工程勘察报告》（详勘阶段）(1) “Geotechnical Investigation Report for the Centralized Heating Project in Xi’an City Textile Industry Park” (in detail geotechnical investigation stage) provided by Xi’an Engineering Geological Prospecting Company.（2）输煤专业提供的设计条件(2) Design information provided by the coal conveying discipline（3）主要规范、规程及规定：(3) Major codes, regulations and rules建筑结构荷规范（GB50009-2006）Code for Load of Buildings/Structures （GB50009-2006）建筑抗震设计规范（GB50011-2001）（2010版）Code for Seismic Design of Buildings （GB50011-2001）（edition 2010）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）Code for Design of Building’s foundations （GB50007-2002）混凝土结构设计规范（GB50010-2002）Code for Design of Concrete Structure （GB50010-2002）砌体结构设计规范（GB50003-2001）Code for Design of Masonry Structures （GB50003-2001）钢结构设计规范（GB50017-2003）Code for Design of Steel Structures （GB50017-2003）建筑设计防火规范（GB50016-2006）Code for Fire Protection Design of Buildings （GB50016-2006）钢结构工程施工质量验收规范（GB50025-2001）Code for Acceptance of Construction Quality of Steel Structures （GB50025-2001）地下工程防水技术规范（GB50108-2001）Technical Code for Water Proof in Underground Engineering （GB50108-2001）工业建筑防腐蚀设计规范（GB50046）Code for Design of Anticorrosion of Industrial Buildings （GB50046）（4）设计荷载取值：(4) Design value for loads基本风压：0.25kN/m2；基本雪压：0.25kN/m2；通廊活载：4kN/m2；不上人屋面：0.5kN/m2Reference wind pressure: 0.25kN/m2Reference snow pressure: 0.25kN/m2Live load of corridor: 4kN/m2Non often step roof: 0.5kN/m2三、基础工程：本工程采用第(3)层粗砾砂为持力层，承载力为260kpa。

栈桥设计说明

栈桥设计说明1、栈桥设计荷载为汽—超20级，验算荷载为挂—120，设计桥面净宽为8m，桥面标高为7m,全长1570.5m；栈桥中心线与主桥中心线间距为25.5M。

2、气象、水文、地质情况：桥位区桩基地质以淤泥质亚粘土为主，基本无不良地质。

最高潮位5.54m，最低潮位-4.01m，设计高潮位拟采用 5.30m；10m高30年重现期风压为0.54KN/m2,20m高30年重现期风压为0.71KN/m2, 30m高30年重现期风压为0.82KN/m2。

3、栈桥结构：栈桥采用跨径8.5m，每个墩设3根φ60钢管桩。

钢管桩壁厚为8mm;桩顶采用H692型钢横梁做横向连接，横梁上面纵桥向安装间距为28.33cm的I18型钢，在I18型钢上面铺设10mm厚钢板作为桥面板，板间缝宽为5cm。

6、钢管桩桩长：内河港池以北方向桩平均入土深度22m（即栈桥2#~136#墩）,其中冲刷已考虑2M。

内河港池以南方向平均桩长暂定为23m（即栈桥137#~185#墩）,其中冲刷已考虑3M，对于深水区冲刷深度根据试桩情况予以调整；其中双排桩位置桩长均取18m。

7、在滩涂区每5孔设一联，增加一排桩。

在深水区每隔一跨加一排钢管桩。

8、在栈桥左侧设两处会让点，分别在66#墩和131#墩位置。

会让点宽4m，长36m，荷载等级同栈桥。

9、由于堤坝顶加固后标高为7.35m，而栈桥的标高为7.0m，因此在0#台至6#墩设置过度段，纵坡为0.7%。

其它桥跨纵坡均为0%；0#台桥面宽度按10m 设计。

1#墩以南方向桥面宽度均为8m。

10、每联（5孔）设置一道伸缩缝，缝宽3cm；伸缩缝位置、道桥板及栏杆均要断开，并且主梁与下横梁采用φ24高强螺杆连接，主梁下翼板左右各打孔长为6cm，宽2.6cm，另一侧上横梁不得与此主梁焊接。

11、防腐处理：钢管桩防腐采用牺牲壁厚处理，即钢管桩顶部至海床面以下1.5M长约6.5M,壁厚采用10MM钢板制作;主梁与横梁焊缝位置涂防锈漆;栏杆防锈漆刷二次,面漆用桔红色,扶手用红白相间颜色处理，要求表面光滑并有亮泽。

栈桥设计及施工工艺

栈桥设计及施工工艺1 前言栈桥是工地现场为解决水中材料、设备运输和人员通行而修建的临时桥梁设施，按材料分钢栈桥和木栈栈桥，但目前广泛采用钢结构，木栈桥已极少采用；按栈桥功能及荷载分人行简易栈桥和车载栈桥，单纯满足作业人员通行的栈桥相对较少，栈桥设计施工也比较简单，更多是人、车混合，功能综合型较强。

不同工程项目应根据桥位水文、地质、地形等条件，结合施工工期、材料、设备状况、功能要求及通行荷载类型，进行设计施工。

2 栈桥的适用范围及特点栈桥适用于：（1）河流流速相对较缓，最大流速不超过3m/s。

（2）河床有一定厚度的覆盖层，能够满足钢管立柱自稳。

（3）河面无大量漂流物。

（4）栈桥修建不影响河道正常通航要求。

其特点是可以大量采用常规材料、周转性材料进行快速搭建，在短期内能够投入使用。

能够有效地解决水上物资材料快速供应、机械设备及人员通行等问题，具有快捷、方便、安全、经济等特征。

3 栈桥的结构构造栈桥由基础、立柱、桥面及附属结构等部分组成。

一般利用支撑于坚硬地层的钢管桩直接支撑桥面结构，钢管桩既是栈桥基础又是立柱柱身，钢管立柱在水面以上部位设置横向联结系，增强结构整体稳定性，立柱上端布置横向分配梁，分配梁上架设安装纵向主梁，主梁顶面铺设桥面分配梁及桥面钢板，两侧设置护栏、照明及其他附属设施。

3.1 钢管桩立柱钢管桩立柱是栈桥主要承载结构，通常采用直径600～1200mm，壁厚6～10mm的钢管，常用规格为ф600～800mm ，壁厚8mm左右的成品钢管。

具体项目根据计算分析及现有材料进行确定。

每个支墩可采用双排或单排钢管桩，需要根据具体特征进行对比分析，满足技术条件下，尽可能经济实用。

钢管桩打入河床，其打入深度以贯入度和入土深度控制，原则上桩底应进入坚硬地层，保证承载力满足设计要求，并处于汛期冲刷深度以下，满足汛期安全需要。

水面以上部分钢管设置联结系，形成整体结构。

3.2 立柱顶横梁立柱顶横梁一般采用Ⅰ20～Ⅰ36的工字钢，钢管立柱顶部管壁上开口，将工字钢置于口槽内，同时，焊接牛腿支撑。

栈桥设计说明92

栈桥设计说明92栈桥设计说明一、设计依据1、《中朝鸭绿江界河公路大桥临时工程施工招标资料》2、《港口工程荷载规范》（JTJ 215－98）3、《港口工程桩基规范》（JTJ 254－984、《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）5、《海港水文规范》（JTJ 213－98）6、《港口工程钢结构设计规范》（JTJ 283－99）7、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)二、设计条件1. 水文条件a.设计高水位：+8.96 m（300年一遇）b.最高流冰水位：+5.15 mc.最低流冰水位：-2.4 md.平均高潮位：+2.75me.平均低潮位：-1.08m2、设计荷载a、①施工用70t履带吊②6m3砼罐车运输车（重300KN）③挂80b、恒载：栈桥自重三、运输栈桥结构布置（1）栈桥丹东侧设计两条栈桥，分别为施工栈桥和材料运输栈桥。

施工栈桥宽8m，长516m，栈桥轴线与桥轴线平行。

材料运输栈桥宽6m，长312m，栈桥轴线与桥轴线平行，轴线间距为80m，运输栈桥前端修建滚装码头。

栈桥基本结构为12m（部分跨为9m、6m）的贝雷桁。

朝鲜侧施工栈桥和材料运输栈桥共用。

钢栈桥从岸边25#墩到水上主墩长度342m，宽度9.0m；在主墩位置布置成Z字型，延伸到主墩外120m，宽度6.0m。

栈桥前端修建滚装码头。

栈桥基本结构为12m（部分跨为9m、6m）的贝雷桁。

栈桥轴线与桥轴线平行。

中朝鸭绿江界河公路大桥临时栈桥结构包括三大部分：面层结构、贝雷梁及下部桩基排架。

面层结构为主要包括：10mm厚钢板、横向分配梁采用I12.6、纵向分配梁采用I25；8m栈桥采用2组双排单层和1组三排单层贝雷梁；6m栈桥采用3组双排单层贝雷梁。

9m栈桥贝雷梁采用4组双排单层。

8m栈桥桩基排架采用三根φ800x8钢管桩，下横梁HN450x200和φ630x6钢管平联组成。

6m栈桥桩基排架采用两根φ800x8钢管桩，下横梁2HN450x200和φ630x6钢管平联组成。

栈桥受力检算

栈桥受力检算一、栈桥设计说明大主山隧道进口仰拱施工栈桥采用双幅I30热轧轻型工字钢拼焊而成。

单幅采用4根I30工字钢，栈桥受力检算主跨为10.5m。

二、栈桥受力检算栈桥受力检算模型依据简支梁考虑。

根据现场实际情况，通过栈桥的主要载重车辆主要为挖掘机、装载机及载重汽车，依栈桥最不利受力情况进行检算，则应当按重为40t(40kN)的满载载重汽车进行力学布载，单根工字钢受力简图及Mc影响线如下：Mc=20×2.3+20×3+10×1=116KNm根据查表得知，I30轻型工字钢截面受力几何特性为：Ix＝1.1080×10－4m4ωx=692cm31、工字钢允许应力［σ］＝300MpaMc÷ωx=(116×103 )÷(6.92×10-4)=167.6Mpa＜［σ］强度满足使用要求2、稳定性验算工字钢抗压强度设计值取215N/mm2Mx÷(φbωx)=42.75KNm÷(0.62×692cm3)=99.6N/mm2＜f=215N/mm2 稳定性满足使用要求3、刚度验算刚度验算荷载组合P=20+15.4+0.3=35.7KNQ=35.7÷10.5=3.4KNIx＝1.108×10－4m4 E=2×105Mpaf=5QL4÷(384EIx)=(5×3.4×10.54)÷(384×2×110800)＝0.0022mf＜L÷400=10.5÷400=0.02625m所以刚度满足设计荷载综上，本栈桥设计方案满足使用条件。

清江大桥栈桥

甬台温铁路Ⅲ合同段工程清江特大桥栈桥设计及说明书中铁四局甬台温铁路工程指挥部第二项目经理部2005年12月清江特大桥栈桥设计及说明书1、设计依据⑴《公路工程技术标准》（JTJ001-97）；⑵《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；⑷《公路桥涵钢结构木结构设计规范》（JTJ025-86）；2、工程概况桥址位于浙江省乐清市清江镇上埠头村与建新村之间的清江上，桥位河宽1.6m。

桥址上游约0.6km处为方江屿围垦大坝，下游约 3.1km 为G104国道跨清江特大桥。

2.1、孔跨布置61-32m整孔简支箱梁，中心里程DK204+049.395,全桥长2008.55m。

桥墩分布情况表2.2、清江范围内下部结构清江范围内下部结构基础采用钻孔灌注桩群桩基础。

承台厚度为4m，平面尺寸为14.30m×9.5m。

桩基础为10根直径1.5m桩基，采用行列式布置，桩中心净距3.9m，桩长在27m～60m之间变化。

承台在河床下的埋入河床下的深度在在4m～5m之间。

承台顶面顶面高程在-4.257m-2.243m。

2.3水文资料2.3.1、陆地水文据乐清市气象站记载，本流域地处著名的雁荡山暴雨中心，雨量充沛。

据资料分析，流域多年平均降雨量1874.1mm。

且年雨量在时空上分布极不均匀，5～9月份雨量占全年的70％左右，最大日雨量580.8mm （1981年9月21日），多年平均雨日177天。

2.3.2、海洋水文位于乐清湾内东北部，海区属正规半日潮，每月农历初一至初三和农历十五至十八分别有一次高潮期，流向自东南→西北，落潮自西北→东南，呈漫流状。

工程附近无长系列潮位站，但位于桥位下游南糖镇的东山站，曾在1975年～1979年进行短期潮位观测。

东山站潮位特征值见下表：潮位特征表（吴淞）单位：米2.3.3、工程水文设计潮位分析依据浙江省海塘技术规定，结果采用东山站潮位基础上插值11cm。

栈桥设计说明与方案

一、汉江五桥、唐白河桥栈桥概述襄樊市内环线工程汉江五桥钢栈桥全长1673.2m ，分为左航道桥栈桥和右航道桥栈桥。

唐白河桥钢栈桥全长416.2m 。

按照海事、航道部门关于通航的相关要求，汉江五桥钢栈桥设置四个跨径为30m 的通航孔，唐白河桥设置一个跨径30m 的通航孔，确保施工和通航同时顺利进行。

钢栈桥设计按照80T 履带吊吊重20t 、XR280旋挖钻考虑，栈桥标准跨跨径为12m ，五跨一联，联与联之间设置10cm 伸缩缝。

栈桥宽度统一为8.0m 。

栈桥基础结构形式考虑三种布置方式：单排φ820δ10mm 桩基础作为推荐方案、双排φ820δ10mm 桩基础作为备选方案，根据现场施工时的钢管桩入土深度与设计入土深度得对比，在入土深度小于推荐方案计算值时在紧邻钢管桩1.5m 位置打入第二排钢管，即启用该备选方案，以满足受力要求。

同时根据我部的材料供应情况，φ630δ10mm 钢管桩基础作为另一种备选方案。

承重梁采用单支HW400×400沿横向放置，上部设置贝雷片，贝雷片间距90cm ，采用花架连接。

其上为混凝土预制板，平面尺寸为8m ×1.99m ，厚0.2m 。

图1-1栈桥立面布置图（基础方案一，推荐方案）图1-2栈桥结构图（基础方案一，推荐方案）图1-3栈桥立面布置图（基础方案二，备选方案）汉江五桥、唐白河桥栈桥设计说明图1-4栈桥结构图（基础方案二，备选方案）图1-5栈桥立面布置图（基础方案三，备选方案）图1-6栈桥结构图（基础方案三，备选方案）图1-7通航孔栈桥结构图二、栈桥施工栈桥钢管桩基础采用50T 履带吊配合DZJ-60、90振桩锤振桩或浮吊配合振动沉桩锤进行施工，其余受力型钢、贝雷和混凝土面板统一采用50T 履带吊钓鱼法或浮吊配合安装，其中混凝土面板采用四点起吊、平稳落放方式进行铺设；三、栈桥施工质量控制要点⑴栈桥前期施工时，应确保质量和安全符合要求。

在工人操作的熟练程度提高后，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。

栈桥设计指南(最终版)

本文由walmllzx贡献doc文档可能在W AP端浏览体验不佳。

建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。

路桥华南工程有限公司路桥华南工程有限公司栈桥设计指南编制：编制：复核：复核：审核：审核：路桥华南工程有限公司技术研发部二OO 八年二月目第1章第2章2.1录前言......1 钢栈桥设计......3 相关资料收集 (3)2.2、栈桥结构设计......3 第3章3.1 3.2 3.3 3.4 钢栈桥结构验算......8 设计荷载组合......8 各类材料容许应力......15 栈桥设计验算......16 主要事项 (23)附录：设计实例......25 ㈠、工程概况......25 ㈡、结构设计......25 ㈢、计算过程中采用的部分参数......26 ㈣、设计技术参数及荷载的确定......26 ㈤、主栈桥结构设计与验算 (27)栈桥设计指南路桥华南工程有限公司第1章前言1.1 编制目的近年来，随着公司承建的项目越来越多，各类临时结构工程也越来越多，设计工作量也越来越大。

为了减少设计工作量、提高设计水平、提高临时结构通用性和提高临时材料周转使用率，公司计划对一些常用临时结构，推行标准化设计。

为此，由公司技术研发部组织，将进行多项《设计指南》的编写。

《设计指南》由技术研发部编制，将作为全公司范围内各分项工程结构设计的依据和参考，用于指导项目常规施工方案的设计，促进常规方案的标准化和模块化，从而起到减少项目方案设计人员的设计强度的作用，达到提高临时材料周转使用率的目的。

栈桥作为一种施工通道，是为工程建设服务的一项大型临时结构，尤其在跨江、跨河甚至跨海大型桥梁建设中，在船只无法靠近的情况下，通过栈桥完成施工作业成为一项有效常用的工程措施。

栈桥具有规模大、载荷重、结构复杂等特点，目前我公司在建的项目，栈桥的临时工程量很大。

栈桥设计有一定的难度，尤其国内缺乏这方面的规范及参考书，为了给栈桥设计提供方便，减少困难，同时符合公司推行标准化设计的要求，特编写此指南。

景观栈桥

1、测量放线根据图纸，放设桥梁中心线和边线，确定各墩柱位置，在桥位北侧测设栈桥位置，栈桥与桥梁外边靠近，高程低于主梁底50cm，平台墩位与桥梁墩位错开，保证平台木桩错开钻孔桩位置。

2、栈桥及平台搭设（1）栈桥及平台采用钢木结构形式，底部采用木桩，上部采用工字钢、钢板、鉄件和木方相结合。

栈桥3.5m/跨，平台5m/跨。

采用长8m~12m 直径30cm圆木（入土深度3.5-4.0m）。

施工通道栈桥木桩横向桩间距0.7m,每排8根，纵向排距3.5m，横向每排桩桩顶先用36a工字钢相连，上用25cm×25cm×6m方木相连接，下侧用以剪刀撑形式将每排桩连成一体。

纵向顶面采用12m 36a工字钢交叉摆放（间距1.0m）并与桩顶方木相连，作为栈桥桥面。

在工字钢上满铺15cm×15cm×8m方木，并在方木上满铺30 mm钢板以便施工车辆通行。

工字钢下侧每孔用6米木方设剪刀撑将各排连成一体。

各连接部位用16ф钢筋或铅丝绑扎或焊接牢固。

3、灌注桩施工方法。

根据施工场地的现有条件，采用循环钻机进行施工。

（1）测量放线桩位位置测设后，在桩位四周设立四个控制点，用木桩加铁钉定位，并用红油漆标示。

河道中桩位先通过CAD在计算机上测设四个控制点，将控制点测设在平台上，拉线控制桩位位置。

（2）钢埋设护筒陆上护筒采用直径1.4m钢护筒，埋设时四周须采用粘土夯实。

水中钢护筒要求：①护筒直径2.4米，护筒埋设深度：入土1米，应保证护筒上端高出水面1..2米。

②为保证护筒中心与墩位中心线重合，护筒上口可利用双井架定位，井架间距1.6米。

上井架用槽钢制作，井口为正方形，边长臂护筒直径大1cm，井口中心与桩位重合，将井架与施工平台工字钢焊接，下井架采用10×10cm方木制作，与施工平台桩木连接，以保持护筒的垂直度，偏差控制在1㎝以内。

③护筒埋好后，测量护筒标高，现场工程师填写开孔通知单，安排下道工序。

浅析现代大型水上工程栈桥设置要点

浅析现代大型水上工程栈桥设置要点
一、栈桥设计
1、选材要求
栈桥的材质很多，一般有木板、钢板、玻璃钢板等，如果是长期浸泡在水中使用，需要选用能够防腐防水的材料，如不锈钢或者玻璃钢板。

2、结构设计
栈桥的结构设计要考虑到自身的稳定性，必须设置到支撑框架和连接桥面的实心支撑柱、实心侧墙、护栏等，以免栈桥在使用过程中出现晃动和扭曲等安全事故。

3、水平设计
为了保证栈桥在使用时的安全性，设计时必须考虑到平面设计，要保证平整、水平以及板子之间的可靠连接性，以免在使用时出现断裂等情况。

二、栈桥布置
1、安装位置
在安装栈桥时，必须考虑到栈桥与船体之间的位置，船体宽度要留出足够的位置，栈桥顶部也要离水面一定距离，以免淹没或者出现冲击力过大的情况，导致栈桥破损和错位。

2、通行要求
在栈桥的布置中，要考虑到通行的要求，例如所装载的货物的尺寸和重量，人员的数量等，以便顺畅使用，必要时可以加装人行横道等装置，保证栈桥使用更安全可靠。

3、防水要求
综上所述，现代大型水上工程栈桥的设置和布置需要从设计和布置两个方面考虑，要考虑到材料选用、结构稳定性、平面设计、安装位置、通行要求和防水处理等需要，充分满足工程需要的同时，保证栈桥的使用方便、安全可靠。

高速公路特大桥钢栈桥设计说明

高速公路特大桥钢栈桥设计说明高速公路特大桥钢栈桥设计说明一、工程概况高速公路特大桥位于***县***乡。

大桥是一座主桥桥跨组合为55m+2×100m+55m的变截面单箱单室预应力混凝土连续刚构桥。

主桥两侧边跨设置交界墩。

南部岸引桥为18跨30米T梁，***岸引桥为6跨30米T梁。

主桥主梁及主墩采用分幅式，承台为整幅式及群桩基础；交界墩及引桥墩采用分幅式双柱墩，桩基为钻孔灌注桩，桩长按嵌岩桩设计，嵌入风化岩不小于8米。

大桥跨越***，桥位处江面宽约100米。

1、水文情况近年来，经调查，2007年、2008年、2009年的年最高洪水位分别为436.5m，436.9m以及436.1m。

栈桥按10年一遇的洪水考虑，设计高度为441.0m。

根据调查，10年一遇洪水流量为8000m3/s,水位大约为438.0m。

2、地质条件覆盖层为卵石层（Q4al+pl）：杂色，饱和状，卵石成份为花岗岩、石英岩、玄武岩、流纹岩等，质坚硬，未风化，磨圆度较好，呈亚圆～浑圆状，粒径及含量随密实度变化而变化。

粒组：＞200mm 约占3～5%，200～60mm占50～60%，60～20mm约占15～20%，20～2mm约占5～10%，余为麻灰褐色细～中砂充填。

密实度据N120超重型动力触探试验成果，呈稍密～中密实状，局部呈松散状。

厚度为3.8m。

二、栈桥设计1、设计依据和设计规范1）《特大桥施工图设计》2）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20153）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20074)《钢结构设计规范》GB50017-20145)《装配式公路钢桥多用途手册》，2004年1月，人民交通出版社6）《公路桥涵施工技术规范》JTG T F50-2011；7）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-1-2012；8）《装配式公路钢桥使用手册》交通部交通战备办公室，1998,6；2、技术标准1）荷载：栈桥主要考虑70t自卸汽车；2）宽度：考虑施工车辆通行要求和经济性因素，按单车道4.5m 布置；3）风荷载：按10年一遇风速为22.2m/s；4）水流压力：按最大流速度3.2m/s；5）标高：根据水文资料，2007年、2008年、2009年的年最高洪水位分别为436.5m，436.9m 以及436.1 m。

东莞栈桥设计说明

东莞市虎门镇长堤路市政工程K6+316跨河桥栈桥平台施工图设计设计总说明一、工程概况东莞市虎门镇长堤路市政工程K6+316跨河桥，位于广济涌水闸下游，桥梁全长90.17m，桥梁面积3742.1m2，桥梁斜角角度81º。

本桥需跨越广济涌水闸的后护坦及海漫结构。

主梁采用5×16m预应力混凝土先简支后连续空心板，全桥为三幅，桥宽41.5m，简支空心板结构高度为0.8m，预制段宽1.24m。

中墩采用普通钢筋混凝土盖梁，盖梁下设9根直径1.2m圆形墩柱，墩柱下设直径1.3m钻孔桩，钻孔桩之间设0.8×1m系梁。

0#、5#台采用重力式桥台，桥台下设5.5×42×1.6m承台，桥台共设2道断缝，承台下设双排1.2m钻孔桩。

本桥主梁梁底最低处高程为3.97m，百年一遇规划洪水水位3.544m，50年一遇规划防洪堤顶高程为4.344m。

由于K6+316跨河桥2#墩、3#墩和部分1#墩在泄洪道中，需搭设作业平台方可施工。

在和当地水利部门协商后，采用钢管桩平台进行下部结构施工。

因河底护坦结构有0.8m～1m厚，按照尽可能不破坏堤防设施的原则，平台钢管桩采用扩大基础的方式坐落于护坦之上。

二、设计依据及适用范围本图适用于东莞市虎门镇长堤路市政工程K6+316跨河桥1#、2#、3#墩钢管桩平台施工图。

采用的设计规范和参考资料：（1）《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)；（2）《常用结构计算方法汇编》（3）《路桥施工计算手册》（4）《东莞市虎门镇长堤路市政工程第三标段K6+316跨河桥桥梁工程》设计图纸三、技术标准（1）设计标准：双向6车道（2）设计荷载：公路I级四、主要材料1、混凝土施工作业平台的混凝土桥台采用C25混凝土。

2、钢材普通型钢主要采用A3钢材，其技术条件应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）的规定；普通钢筋采用HRB335和HPB235，其技术条件应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008），《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。

栈桥设计说明

说明1.设计范围本册图纸为嘉兴至绍兴公路跨越钱塘江大桥栈桥施工图，内容包括：南北两岸栈桥平面位置、立面图、钢管桩基础、上部结构（贝雷片组、型钢分配梁）、错车平台、调头平台、桥面附属设施、交通安全设施。

2.设计依据⑴委托合同：《浙江省嘉兴至绍兴高速公路杭州湾大桥勘察设计合同》（2004.4.22）⑵国家发展改革委员会关于浙江省嘉兴至绍兴跨江通道项目建议书的批复⑶《嘉兴至绍兴高速公路杭州湾大桥初步设计阶段工程地质勘察报告》⑷现行相关规范、标准、法规等3.设计规范3.1设计遵守的主要规范⑴《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）⑵《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）⑷《海港水文规范》（JTJ213-98）3.2设计参考资料⑴《钢结构设计手册》⑵《路桥施工计算手册》⑶《装配式公路钢桥多用途使用手册》⑷《公路施工手册》-《桥涵》上下册4.主要技术标准⑴设计荷载：公路—I级，履带吊-100，200吨超重车辆荷载⑵施工控制活载：公路—I级，200吨超重车辆荷载⑶设计行车速度：15km/h⑷设计使用寿命：5年⑸荷载永久荷载：栈桥自重+水管+电缆管基本可变荷载：①公路—I级，200吨超重车辆荷载，履带吊-100②人群荷载3kN/m2其他可变荷载：①风力：8级风力，设计风速取V d =19m/s20年一遇风速为32.9m/s②波浪力及涌潮力：20年一遇，按水文专题研究取值③汽车制动力：按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）采用④温度作用：全年平均气温15.8℃，历年极端最高气温39.7℃，历年极端最低气温-10.6℃，合拢温度10℃～25℃，体系升温39.7-10＝29.7℃，体系降温25+10.6＝35.6℃荷载组合：A栈桥自重+波流力1+20年一遇风B栈桥自重+涌潮力1+20年一遇风C栈桥自重+公路I级+8级风力+波流力2+温升（温降）D栈桥自重+公路I级+8级风力+涌潮力2+温升（温降）E栈桥自重+公路I级+8级风力+波流力2+汽车制动力F栈桥自重+公路I级+8级风力+涌潮力2+汽车制动力G栈桥自重+200t重车+8级风+波流力2H栈桥自重+200t重车+8级风+汽车制动力河床的计算冲刷深度双排桩考虑为10.9m，单排桩为8.4m。

青岛栈桥设计美的成因分析说明

青岛栈桥设计美的成因分析说明
1. 建筑风格：青岛栈桥采用了典型的欧洲建筑风格，融合了德意志浪漫主义、巴洛克和哥特式的元素。

这种风格给人一种古朴、庄重的感觉，与周围的自然环境相得益彰。

2. 结构设计：栈桥采用了独特的木结构设计，整座桥梁结合了皮带式滑车和起档，使得桥梁更加稳固耐用。

这种设计不仅具备实用功能，还增加了建筑的观赏性。

3. 美丽的位置和环境：栈桥位于青岛的海滨地区，背靠青岛老城区，面朝大海，周围环境优美。

桥梁与周围的海滩、公园和建筑物相互呼应，形成了一幅美丽的风景画。

4. 细节处理：栈桥在细节处理上下了很大功夫，采用了精美的雕刻、铸铁栏杆等装饰，以及独特的灯光设计，使得整座桥梁更富有艺术感和独特性。

5. 历史和文化意义：青岛栈桥建于1891年，是青岛市最古老的能够通行的桥梁，具有重要的历史和文化意义。

其作为青岛的地标建筑之一，成为了青岛市民和游客们喜爱的地方，具有情感共鸣的作用。

因此，青岛栈桥的设计美源于其建筑风格、结构设计、位置和环境、细节处理以及历史和文化价值等多个方面的因素，使其成为了一座令人赞叹和令人难忘的建筑。

栈桥(型钢方案)设计说明书

栈桥设计说明书永宁江北岸工程量：桩基172根，墩台23个，砼17172.55M3，钢筋524.297T。

以上工程量没有考把梁部结构工程量计算在内。

一、总体设计1、设计范围本栈桥全长138m,分为两段：北岸 K149+219.1～K149+276.1 (57m)南岸 K149+302.6～K149+383.6 (81m)2、整桥按平坡设计,平面与主桥平行。

由于永宁江为Ⅵ级航道，需满足15m的通航宽度。

所以预留DK149+278.8至DK149+299.9共21.1m为通航孔。

3、栈桥形式、宽度、平纵断面本桥是施工期间的临时栈桥，工程完成后必须拆除。

共12跨，在南、北两岸与两岸堤坝衔接部分，均采用9m一跨，其它跨径为12m。

桥面净宽8m,高程为 6.566m(北岸)、6.461m(南岸)。

4、设计荷载(1)汽车荷载:6m3砼搅拌运输车，按30t重汽车考虑。

(2)吊车荷载:50t履带车,自重50t。

单根履带宽70cm,与地面接触长度为450cm。

吊重在30t以内。

二、梁部结构自上至下为：(1)δ= 8mm花纹钢板桥面(2)[10纵向分配梁。

(3)横向分配梁：I20b,间距为50cm。

(4)纵向分配梁：三列双排I40c。

(5)下横梁：采用双排I32a。

三、下部结构两端栈桥与永宁江防洪堤搭接端采用砼台座基础,详细尺寸见栈桥施工图。

桩基采用直径φ为60cm、壁厚δ为8mm的钢管。

钢管桩桩尖设环向加强筋，接桩采用焊接接头，桩与桩之间设剪刀撑。

四、强度检算1.桩长的验算:荷载：50ｔ履带自行式起重吊车，按50ｔ计算，吊重可按不超过30ｔ考虑。

1)1#桩（DK149+228.1）设桩长18ｍ，φ＝60ｃｍ自重＝13899.34=13.899t单桩承受：（13.899/2+80）/2=43.475t=426.053KN地面以下桩长L=18-2.29=15.71m共有三层地层(1)层粘土,(2)-(1)粉土,(2)淤泥,则τp1=30kpa τp2=40kpa τp3=20kpal1=5.6m l2=2.6m l3=9.51m[p]=0.5uΣL iτpi=0.5×3.14×0.6×(30×5.6+40×2.6+9.51×11.8)=462.2KN>426.053KN所以能够保证强度，1#桩长为18m。