电力悬吊保护方案
2024年塔吊与高压线防护方案
2024年塔吊与高压线防护方案1. 引言2024年塔吊与高压线防护方案是为了确保工地施工安全，保护工人的生命财产安全而制定的。
本方案将从技术、管理、培训等方面进行全面防护。
2. 技术防护为了避免塔吊与高压线之间的接触，需要在施工现场进行技术防护措施的设置。
在安装塔吊的位置周围，要设置高压线预警标志牌，提醒施工人员注意高压线的存在。
同时，可以利用遥控技术，确保塔吊的操作员能够在安全的距离操控塔吊，避免接近高压线。
3. 管理防护施工现场需要设置专门的高压线防护区域，禁止未经培训的人员进入。
另外，需要配备专门的高压线防护监控人员，负责现场的巡视和警示。
在塔吊施工前，需要进行安全专项会议，明确高压线防护的责任和要求，确保施工人员具备相关知识和技能。
4. 培训防护为了提高施工人员的高压线防护意识和技能，需要进行相关培训。
培训内容包括高压线的危害性、高压线事故案例分析、高压线防护措施等。
培训可以采用多种形式，如现场指导、模拟演练、视频教学等，确保施工人员深入了解高压线防护的重要性和操作要点。
5. 市场监管除了施工方的责任外，市场监管部门也应加强对塔吊和高压线的监管。
建立健全的安全管理制度和监督机制，对违规行为进行严厉处罚。
同时，加强对塔吊技术和高压线设施的质量监督，确保设备符合相关规定，并定期进行安全检测和维护。
6. 安全意识在塔吊和高压线之间工作的人员，应抱有高度的安全意识。
建立安全文化，保持警觉性，遵纪守法，不轻易冒险。
在作业前应进行详细的安全检查，并确保自身和周围人员的安全。
7. 总结2024年塔吊与高压线防护方案从技术、管理、培训、市场监管和安全意识等多个方面进行了综合考虑。
通过采取一系列的措施，可以预防塔吊与高压线之间的事故发生，确保施工安全。
塔吊作为工地重要的机械设备，必须加强对其操作人员的培训和管理，保证塔吊的正常运行和安全使用。
8. 参考资料- 塔吊高度限制管理规定，中国建筑工程安全管理条例- 塔吊与高压线事故案例分析，中国建筑工程安全监督管理局- 塔吊操作员培训手册，中国建筑工程塔吊协会- 高压线防护技术手册，中国电力工程学会以上为2024年塔吊与高压线防护方案的相关内容，通过技术防护、管理防护、培训防护、市场监管和安全意识等方面的综合治理，可以有效提升工地施工安全水平，减少事故发生的风险。
电力高压电缆管涵悬吊保护方案
xx市轨道交通x线一期土建工程施工五标段x站110kv电力悬吊保护方案编制：审核：审批：中铁x局集团有限公司xx市轨道交通x线一期土建工程施工五标段项目经理部二零二零年三月目录第一章编制依据....................................................................................................... - 1 - 第二章工程概况....................................................................................................... - 1 - 2.1工程概况 (1)2.2水文、地质情况 (3)第三章施工组织计划............................................................................................... - 3 - 3.1进场人员 (3)3.2主要施工设备 (3)3.3施工工期 (4)第四章 110KV电力涵悬吊保护方案 ...................................................................... - 4 - 4.1电力涵悬吊保护总体方案 . (4)4.2支承保护施工流程 (6)4.3施工准备 (6)4.3.1施工准备.......................................................................................................... - 6 - 4.3.2电缆保护措施.................................................................................................. - 7 - 4.4涵体两侧土体开挖 (7)4.5电力管涵加固处理 (8)4.6钢便梁架设悬吊 (8)4.7支撑梁系统 (9)4.8钢便梁拆除与管涵恢复 (10)4.9构件验算 (11)4.10施工监测 (27)4.11施工范围的警戒与保护 (30)第五章安全保证体系及措施................................................................................ - 30 - 5.1工程风险分析. (30)5.2安全保证措施 (30)5.3安全防护措施 (31)5.4高压电力管涵专项安全防护措施 (36)第六章应急预案..................................................................................................... - 37 - 6.1应急管理领导小组 (37)6.2应急救援队伍 (38)6.3应急岗位职责 (38)6.4应急响应 (39)6.5应急资源配备情况 (40)第七章环境与水资源保护.................................................................................... - 42 -xx轨道交通x线土建一期工程五标段x站110kv电力悬吊保护方案第一章编制依据（1）xx轨道交通x线一期土建工程x标段标招、投标文件、施工合同。
管线的悬吊保护-方案(1)
目录1、编制依据 02、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况 02.1 地理位置及结构说明 02.2管线情况说明 03、管线保护 (3)3.1方案说明 (3)3.2 管线悬吊保护方案 (3)4、管线保护方案力学检算 (6)5、方案的施工准备及流程 (7)5.1 施工准备 (7)5.2 管线的悬吊 (7)5.3 管线回填 (8)5.4 劳动力使用计划 (8)5.5 主要工程材料数量表 (8)5.6 主要工程机械数量表 (8)5.7 施工计划 (9)6、保证措施 (9)6.1安全、文明施工保证措施 (9)6.2管线监测保证措施 (9)7、其它注意事项 (10)8、应急预案 (10)8.1应急救援机构及职责 (10)8.2应急预防措施 (12)9、以往成功案例 (12)管线悬吊保护施工方案1、编制依据1.1沈阳地铁9号线一期工程铁西广场——沈辽路段土建施工第二合同段相关设计资料。
1.2本工程土建工程相关合同文件、招标文件、投标文件。
1.3兴华街地下商业街工程施工期间管线排迁规划图。
1.4《铁路光(电)缆传输工程设计规范》（TB 10026-2000），中国铁道出版社。
1.5《通信管线线路的维护与施工》，中国铁道出版社。
1.6《装配式公路钢桥多用途使用手册》，人民交通出版社。
1.7《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。
2、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况2.1 地理位置及结构说明沈阳地铁九号线一期工程沈辽路站位于沈辽路和华兴街交叉路口。
主体围护结构采用Φ800@1200mm钻孔灌注桩，围护支撑体系采用φ609，t＝16mm的钢管作为支撑体系。
2.2管线情况说明经过前期现场勘察与管线规划图相互复核，沈辽路站、兴华公园站~沈辽路站区间管线分部情况。
1.1横向（东西方向）给水管，南九路，直径100铸铁给水管，小九路。
直径100铸铁给水管。
南十路，直径200铸铁给水管。
电缆悬吊保护施工方案
电缆悬吊保护施工方案目录1、编制说明 (1)1.1编制目的 (1)1.2编制原则 (1)2、管线现状 (1)4、管线悬吊保护方案 (1)5、施工方法 (2)5.1基坑开挖 (2)5.2钢筋及电缆支架制安 (2)5.3 砼浇筑及预埋件埋设 (2)5.4 钢丝绳安装及线缆包裹 (3)5.5监测控制 (3)6、安全生产与文明施工保证措施 (4)6.1、安全生产 (4)6.2、文明施工 (4)7、钢丝绳及基础受力简算 (5)7.1、钢丝绳受力 (5)7.2、砼基础受力 (5)1、编制说明1.1编制目的横跨地铁基坑有一条10KV电缆，为保证地铁车站主体施工过程中对10KV 电缆线不造成损害，同时确保电力电缆对主体施工不产生影响，需对该10KV电缆进行悬吊保护，以保证主体施工的顺利进行。
1.2编制原则⑴施工工艺简单有效；⑵保证管线安全；⑶不影响土方开挖与主体顶板施工；⑷电力管线悬吊后不影响主体后续施工。
2、管线现状基坑范围内有1根10KV电缆，沿车站基坑呈东西方向布置，影响地铁车站主体顶板施工，在顶板施工前需进行悬吊保护。
根据现场调查，该电力电缆埋深约为0.6m，东西方向穿过WC-25和WC-18地连墙，管线直径约为0.2m，管线平面位置详见图1。
图1 10KV电缆平面位置图3、管线悬吊保护方案10KV电缆横跨基坑段采用钢丝绳进行悬吊保护，管线悬吊前，在距离东西两侧地连墙外侧1m位置浇筑一0.5m×0.5m×0.6m的钢筋砼基础，基础钢筋网片采用ф14@200×200，钢筋网片间距0.3m,并在砼基础上预埋1根ф25的圆形钢筋做为地锚，以便固定钢丝绳，并在每个砼基础中心预埋1根36a槽钢作为主支架，电缆支架及基础详见图2。
图2 电缆支架及基础剖面图4、施工方法4.1基坑开挖因受场地限制，区间主体土方开挖前，在管线区域地连墙外侧1m位置进行电缆支架基础基坑开挖，基坑长0.5m，宽0.5m，深0.6m，基坑开挖采取人工开挖的方式进行，因距离开挖边线较近，不得采用机械开挖。
电力管群悬吊保护方案
电力管群悬吊保护方案、目录1制说明 (3)1.1编制目的 (3)1.2编制依据 (3)1.3编制原则 (3)2工程概述 (3)2.1电力管群位置情况 (3)3电力管群保护方案 (4)3.1电力管群悬吊保护 (4)3.1.1施工工艺流程 (4)3.1.2施工方法 (5)4安全生产与文明施工 (6)4.1安全生产 (6)4.2文明施工 (7)1制说明1.1编制目的目前地铁基坑顶板部位有一电力管线群，为保证地铁车站顶板施工过程该电力管群不受损害，同时确保电力管群对顶板施工不造成影响，需对该电力管线进行悬吊保护，以保证主体施工的顺利进行。
1.2编制依据（1）《深圳地区建筑深基坑支护技术》SJG05-2011；（2）现场管线实际调查情况；（3）管线产权单位关于管线的相关要求。
1.3编制原则⑴施工工艺简单有效；⑵保证管线安全；⑶不影响土方开挖与顶板施工；⑷电力管线悬吊后不影响顶板后续施工。
2工程概述2.1电力管群位置情况地铁车站顶板施工时需对电力管群进行悬吊保护，待顶板施工完成后，电力单位将以上电力管线迁入顶板内，振兴路顶板现有电力管群平面布置图如图2-2所示。
根据电力单位提供的信息以及施工单位现场了解的情况，地铁车站南端顶板部位电力管群横跨基坑及WD-105地连墙和WD-28地连墙，埋深约1.5m，宽2m。
图2-2振兴路顶板部位电力管群平面布置图3电力管群保护方案根据目前地铁车站顶板范围内的电力管线情况，对影响顶板施工的电力管群采取临时悬吊保护措施。
根据施工现状，顶板采用钢板桩分二阶段施工，并在顶板顶部东西方向架设钢便桥，通过拉杆将悬吊系统与钢便桥连接作为悬吊系统（图3-1）。
3-1电力管群悬吊示意图3.1电力管群悬吊保护3.1.1施工工艺流程钢便桥架设→土方开挖→电力管线拖杆安装→吊杆、螺杆悬吊安装→主体结构施工→支架置换→土方回填。
3.1.2施工方法（1）钢便桥架设在顶板顶部架设钢便桥，钢便桥结构形式为上承式公路钢桥桁架片，采用单层多排贝雷梁桁架，桁架基础做落于地连墙上，基础采用在地连墙顶部浇筑钢筋砼承台，桥面板采用0.2m钢筋砼，上面铺设0.05m沥青，贝雷梁采用现场拼装、吊车配合架设，钢便桥宽度按照12m考虑，跨度30m，承重荷载不小于150t（钢便桥位置详见图3-2）。
电缆悬吊保护方案
电缆悬吊保护方案摘要：本文介绍了电缆悬吊保护方案的意义和重要性，以及常见的电缆悬吊保护措施。
通过采取适当的保护措施，可以确保电缆悬吊的安全性和可靠性，减少因外部环境因素导致的损坏和事故发生。
1. 引言电缆在建筑工程和工业领域中起着重要作用，它们承载着电力、通信和数据传输等功能。
然而，由于电缆常常被悬挂在高空或长距离的位置，容易受到外部环境因素的影响，例如风力、温度变化、振动等，这可能会导致电缆的损坏和事故的发生。
因此，采取适当的电缆悬吊保护方案至关重要。
2. 电缆悬吊保护的意义电缆的安全性和可靠性对工程和生产的正常运行至关重要。
如果电缆悬吊部分受损，可能会导致电力中断、通信中断甚至火灾等严重后果。
因此，采取有效的电缆悬吊保护措施可以最大限度地减少这些风险，确保系统的正常运行。
3. 常见的电缆悬吊保护措施（1）电缆护套：电缆护套是一种外层保护层，可以防止电缆受到外界冲击、挤压和磨损。
选择具有耐寒、耐热、耐腐蚀等特性的电缆护套材料非常重要，以确保其长期使用的可靠性。
（2）电缆悬挂装置：采用合适的电缆悬挂装置可以有效地减少电缆受到外部振动和风力的影响。
悬挂装置应具有良好的抗震性能和防风能力，并且能够轻松地安装和维护。
（3）电缆悬吊支架：电缆悬吊支架是支撑电缆的重要组成部分，它需要具有足够的强度和稳定性，能够承受电缆的重量和外部环境的影响。
在设计和选购电缆悬吊支架时，需考虑到电缆的长度、重量和悬挂点的距离等因素。
（4）防护罩：对于外部环境恶劣的场所，可以考虑采用防护罩来保护电缆。
防护罩可以防止电缆受到风沙、雨水、灰尘等污染，同时也可以有效地阻隔电缆与其他物体的接触，避免意外损伤的发生。
（5）定期检查和维护：采取以上电缆悬吊保护措施后，定期检查和维护也非常重要。
定期检查可以发现潜在的问题并及时修复，确保电缆悬吊系统的长期稳定运行。
4. 结论电缆悬挂保护方案是确保电缆系统安全稳定运行的重要组成部分。
通过选择合适的电缆护套、悬挂装置、悬吊支架和防护罩，并进行定期检查和维护，可以最大程度地减少电缆受到外界环境因素的影响，保障电缆系统的可靠性和安全性。
电力施工定位装置及悬挂调整安全操作规程模版
电力施工定位装置及悬挂调整安全操作规程模版1. 入场前准备工作- 所有工作人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套、防护鞋等。
- 确保施工区域内没有可燃和易爆物品，并进行必要的防火措施。
- 检查电力施工定位装置的设备是否完好，并进行必要的维护和检修。
2. 安全操作规程- 在使用电力施工定位装置前，必须对其进行检查和测试，确保使用正常和安全。
- 安装和悬挂电力施工定位装置时，必须按照相关标准和规定进行操作，并确保牢固可靠。
- 悬挂调整电力施工定位装置时，必须保持平衡和稳定，防止装置倾斜或摇晃。
- 在施工过程中，严禁擅自更改或调整电力施工定位装置的位置和高度。
- 施工人员必须随时保持警觉，注意周围环境和安全状况，及时发现和处理安全隐患。
- 严禁在电力施工定位装置上乱丢杂物或进行其他危险行为，保持工作区域的整洁和安全。
3. 紧急情况处置- 在发生紧急情况时，所有工作人员必须立即停止工作，迅速撤离现场，并按照紧急预案进行处置。
- 如遇到设备故障或事故导致电力施工定位装置失效或不稳定，必须立即报告相关负责人，并采取相应的措施进行修复或更换。
4. 日常检查和维护- 对电力施工定位装置进行定期检查和维护，确保其正常运行和安全可靠。
- 检查装置的固定件和连接件是否松动，及时进行紧固和调整。
- 清洁装置表面和附件，防止灰尘和杂物积累影响使用效果。
- 定期对电力施工定位装置进行检测和测试，确保其定位精确和准确性。
5. 后续工作- 施工结束后，对电力施工定位装置进行拆卸和清理，确保不影响正常使用和其他工作。
- 将电力施工定位装置妥善存放，并进行必要的维护保养，以延长使用寿命。
总结：以上是关于电力施工定位装置及悬挂调整的安全操作规程模版，应根据实际需求进行相应的调整和完善。
在施工过程中，必须严格遵守相关规定和操作规程，确保工作的安全和顺利进行，同时也要保护自己和他人的生命财产安全。
电力管线保护专项方案
目录第一章编制说明.............................................. - 1 -1.1 编制依据....................................................... - 1 -1.2 编制原则....................................................... - 1 -第二章工程概况.............................................. - 1 -2.1 工程概况....................................................... - 1 -2.2 工程地质概况................................................... - 2 -2.3 停车场施工对电力管线的影响..................................... - 2 -第三章电力管线保护方案...................................... - 3 -3.1 电力管线分布................................................... - 3 -3.2 电力管线保护原则............................................... - 3 -3.3 电力管线保护目标............................................... - 3 -3.4 电力管线保护实施方案........................................... - 3 -3.4.1 施工准备阶段 ............................................ - 3 -3.4.2 探明管线 ................................................ - 4 -3.4.3 现场标识 ................................................ - 5 -3.5 施工过程中过程控制............................................. - 7 -3.6 电力管线保护措施............................................... - 8 -3.6.1 土方开挖 ................................................ - 8 -3.6.2 悬吊保护 ................................................ - 8 -3.6.3 沟槽开挖电力管线保护 .................................... - 9 -3.6.4 管线监测措施 ............................................ - 9 -3.6.5 监测报警异常情况下的监测措施 .......................... - 10 -3.6.6 现场安全巡视频率 ....................................... - 10 -第四章应急体系............................................. - 11 -4.1 应急领导小组.................................................. - 11 -4.2 应急处理组织机构.............................................. - 12 -4.2.1 应急救援工作小组 ....................................... - 12 -4.2.2 应急处理技术小组 ....................................... - 13 -4.2.3 应急处理监测小组 ....................................... - 13 -4.2.4 应急处理物资设备组 ..................................... - 13 -4.2.5 应急处理保卫小组 ....................................... - 13 -4.2.6 应急处理抢险队 ......................................... - 13 -4.2.7 义务消防队 ............................................. - 14 -4.2.8 突击队 ................................................. - 14 -4.3 紧急情况处理的通用要求........................................ - 14 -4.4 应急响应...................................................... - 14 -4.4.1 信息报告 ............................................... - 14 -4.4.2 启动预案 ............................................... - 15 -4.4.3 应急物资储备 ........................................... - 15 -4.4.4 应急预案演练 ........................................... - 17 -4.5 紧急事故处理.................................................. - 17 -4.5.1 事故处理原则 ........................................... - 17 -4.5.2 事故处理程序 ........................................... - 17 -4.5.3 主要应急机构联系方式 ................................... - 18 -4.5.4 应急救援路线 ........................................... - 18 -4.5.5 事故灾难类应变措施 ..................................... - 19 -第一章编制说明1.1 编制依据（1）《深圳市地铁集团有限公司工程建设地下管线设施安全保护管理办法》；（2）深建质安（2018）191号《深圳市住房和建设局关于加强建筑施工地下管线保护工作的紧急通知》；（3）深地铁建总（2018）86号《关于实行“地下管线附近作业令”的通知》；（4）《深圳市城市轨道交通工程地下管线设施安全保护管理标准》（5）《深圳地铁13号线13101-3施工组织设计文件》；（6）工程地质勘察报告及现场调查所掌握的地质、环境和管线资料；（7）深圳地铁公司相关管理文件要求；（8）深圳市城市规划设计研究院下发的深圳市城市轨道交通13号线工程施工图设计电力管线改迁图纸；（9）施工过程中涉及到的国家、广东省、深圳市现行有关法规、标准、技术规范等方面的政策和法规。
220KV电缆悬吊保护方案书
电力隧道工程220KV电缆悬吊保护方案一、工程概况1.1 工程概况本工程新建220KV电力隧道。
由于新建隧道在运行中的220KV 电缆走廊内，因此，需要对运行中的220KV电缆进行悬吊保护。
1.2 工程特点1. 电缆悬吊保护工作在电缆运行中进行，必须在电缆运行单位的现场监护指导下进行。
2. 在电缆悬吊保护作业前，必须检查悬吊钢架是否固定牢固，确保电缆不受新建隧道施工的影响。
二、施工安排1. 在新建电力隧道基坑两侧施工钢板桩。
2.安装悬吊钢架，采用吊机配合安装3. 拆除电缆坑盖板。
4. 采用人工挖除电缆坑的沙露出电缆，采用PE电缆保护管，逐根进行电缆保护。
5. 用麻绳将电缆绑扎后，将电缆原地用麻绳悬吊在钢架上。
6. 待电缆保护施工完成后再开挖管线位置以下土体。
三、施工方法3.1 电缆悬吊保护施工方法对露出的电缆用PE开边管包裹后，在原地位置采用茶仔棍或专用电缆钩轻轻撬起，采用600mm长扎带固定。
然后用麻绳绑扎后，固定在钢架上。
1-1 悬吊钢架3.2 麻绳悬吊的安装方法电缆悬吊保护采用麻绳作悬吊保护，其水平间距为3m，麻绳一端固定电缆，另一端固定在悬吊钢架上。
接头井位置悬吊水平间距为2米。
四、悬吊钢架承载力检算悬吊钢架抗弯强度须满足下式：M x表示绕x轴的弯矩、M y表示绕y轴的弯矩；γx、γy表示截面塑性发展系数，取值1.05；W nx表示对x轴的净截面抵抗矩、W ny 表示对y轴的净截面抵抗矩、f表示钢材的抗压强度，取值为215MP。
电缆每米自重为50×6=300Kg，悬吊钢架每米自重84.39Kg，荷载P=300×3×9.8+84.39×8×9.8=1.54×105N。
基坑宽度为6米，M y=P/2*6/2=1.54×105×3=4.62×105N·m。
W ny=0.0065。
=0+4.62×105/（1.05×0.0065）=68.1MP＜f=215MP。
电缆保护及悬吊方案
电缆保护及悬吊方案一、项目背景思绪飘渺，我想起了那无数个熬夜做方案的日子。
这次的项目，涉及到电缆保护及悬吊，是个棘手的问题。
电缆作为电力系统的重要组成部分，其安全运行至关重要。
而电缆保护及悬吊方案的合理性，直接关系到电缆的安全和使用寿命。
二、方案目标我们的目标很明确：确保电缆在运行过程中不受外界因素影响，降低故障率，提高电缆使用寿命。
三、方案设计1.电缆保护（1）电缆外套保护层：选用耐磨、耐腐蚀、抗老化的材料，为电缆穿上保护衣，提高电缆对外界环境的抵抗能力。
（2）电缆保护管：在电缆敷设过程中，采用保护管对其进行保护，防止电缆受到机械损伤。
（3）电缆固定：在电缆转弯、接头等部位，采用固定夹具，防止电缆在运行过程中发生位移。
2.电缆悬吊（1）悬吊装置：选用耐腐蚀、强度高的材料制作悬吊装置，确保其安全可靠。
（2）悬吊方式：根据电缆的重量、长度等因素，采用合适的悬吊方式。
如：水平悬吊、垂直悬吊等。
（3）悬吊间距：根据电缆的直径、敷设环境等因素，合理设置悬吊间距，确保电缆在运行过程中不发生摩擦、振动。
四、实施方案1.准备阶段（1）组织施工队伍，进行技术培训。
（2）采购相关材料、设备。
（3）编制施工方案，明确施工流程。
2.施工阶段（1）严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
（2）加强现场管理，确保施工安全。
（3）对施工过程中出现的问题，及时调整方案，确保工程顺利进行。
3.验收阶段（1）对施工质量进行验收，确保电缆保护及悬吊方案达到预期效果。
（2）对施工过程中发现的问题，进行整改。
五、后期维护1.定期检查电缆外观，发现问题及时处理。
2.定期检查悬吊装置，确保其安全可靠。
3.对电缆运行环境进行监测，防止外部因素影响电缆正常运行。
4.建立健全电缆运行档案，为后续维护提供数据支持。
注意事项一：电缆外套保护层的材料选择要严格把关，不能马虎。
思绪回到那些为项目奔波的日子，保护层的材料直接关系到电缆的安全和寿命。
如果选择了不耐用的材料，那将是个灾难。
国家电网公司电力安全工作规程(起重部分)
国家电网公司电力安全工作规程（火电厂动力部分）--起重部分16起重与运输16。
1一般注意事项16.1.1对重大起重作业方案以及起重工作所采用起重设备的技术规程、标准,应在施工组织设计中明确规定.16.1.2须经过安装、试车、运行的起重设备及其电力、照明、取暖等接线，行驶轨道或路面、路基的状况及号志的设置等一切有关部分，均应由有关的专门技术人员进行检查和试验，出具书面证明确认设备安全可靠后,方可投入使用。
16.1。
3对起重设备的停置、燃料或附属材料的存放等一切有关环境及措施，应事先予以查验或提出规定要求,以确保安全。
16。
1.4起重设备的操作人员和指挥人员应经专业技术培训，并经实际操作及有关案值规程考试合格、取得合格证后方可独立上岗作业，其合格证种类应与所操作（指挥）的起重机类型相符合。
起重设备作业人员在作业中应当严格执行起重设备的操作规程和有关的安全规章制度。
16。
1。
5起重设备、吊索具和其他起重工具的工作负荷，不准超过铭牌规定。
在特殊情况下，如必须超铭牌使用时，应经过计算和试验，并经本单位分管生产的领导（总工程师)批准。
因历史原因,没有制造厂铭牌的各种起重机具，应经查算，并做荷重试验后,方准使用。
购置起重设备，应按国家有关生产许可管理制度,从获得相应资质的企业中选购。
16.1。
6一切重大物件的起重、搬运工作应由有经验的专人负责，作业前应向参加工作的全体人员进行技术交底,使全体人员均熟悉起重搬运方案和安全措施。
起重搬运时只能由一人指挥，必要时可设置中间指挥人员传递信号。
起重指挥信号应规范。
16。
1。
7凡属下列情况之一者，应制订专门的安全技术措施，经本单位分管生产的领导(总工程师）批准，作业时应有技术负责人在场指导,否则不准施工。
16.1。
7.1重量达到起重设备额定负荷的90%及以上.16.1。
7.2两台及以上起重设备抬吊同一物件。
16.1.7。
3起吊重要设备、精密物件、不易吊装的大件或在复杂场所进行大件吊装.16。
管线悬吊方案
管线悬吊方案一、工程概况×××火车站区间进口明挖暗埋隧道，在××立交桥处横跨右线基坑的管线有DN1600的原水管、高压电缆和移动通信光缆、1.2×1.0m的浆砌水沟、2m×1.75m引水箱涵;对以上管线,在施工前须进行保护。
管线和水沟平面图如下。
管线和水沟平面图二、管线保护方案1、DN1600原水管保护(1）保护方案DN1600的原水管斜跨明挖段主体结构，采用悬吊、支托方案进行保护，以保证施工过程中管线不受破坏。
管线保护措施见下表;序管线类型管线规格单位悬吊长度保护方式备注1 原水管 DN1600 m50 贝雷架吊梁+吊筋+钢管壁厚12mm因为φ1600的原水管跨度大，对原水管采取贝雷架作悬吊梁的悬吊保护措施；悬吊梁基础设为扩大钢筋混凝土基础或利用护坡桩接高后做悬吊梁基础；贝雷片横向采用3片组拼, 贝雷片之间通过标准构件联系固定成整体，吊带采用5mm厚钢板加工成圆弧型抱箍，吊筋采用整根φ28钢筋，吊筋与吊带之间满焊，吊筋与管间加设厚10mm宽大于吊带宽80mm的橡胶垫板，吊筋间距30cm。
为控制水管的线型，通过吊筋上花篮调节。
（2）、主要工程数量跨径27m的贝雷架单排单层18片吊筋：50÷0.3×4×4.83=3.22（t）吊带：1.6×3.14×0.8÷2×0.005×0.16×50÷0.3×7850=2.1(t)基础砼：5×3×1.0×2=30（m3）原水管道悬吊保护主要工程数量表保护管线管道型号悬吊长度（米）吊筋(t) 吊带（t）贝雷架 (t) C20钢筋砼（m3）原水管 DN1600 503.22 2.1 15302、电力、电信和通信光缆保护（1）、保护方法横跨明挖段的通信光缆1根，电力、电信电缆缆各有1根,施工时,跨主体部分的光缆采用独立支撑体系，使用桁架悬吊保护（具体见下图）。
城市盾构电力管廊穿市政管线悬吊保护施工关键技术
城市盾构电力管廊穿市政管线悬吊保护施工关键技术摘要：现如今在城市盾构工程建设的过程当中，管线的探查以及悬吊保护一直都是整个工程建设的难题，管线探查不细，很容易就会导致在施工的过程当中出现破坏已有管线的情况，而管线悬吊方法不当，则很有可能会导致管线出现破裂，变形，甚至是容易引起爆炸，造成重大安全风险。
在本篇文章当中，主要会以某工程作为研究的工程背景，详细制定了管线处理的全过程以及相应的注意事项。
通过研究可以发现，开发以及结构施工的过程当中，针对于管线的探测以及保护等措施是非常的重要的，在施工当中掌握一切可行的管线探测以及保护的方法，对于整个工程的发展都有不可取代的作用，希望研究成果可以为类似工程提供一定的帮助。
关键词：城市盾构；市政管线；悬吊保护近些年来，伴随着我国城市人口的不断的扩大，导致城市的空间变得越来越拥挤，所以说开发以及利用地下城市空间已经成为了城市发展过程当中的一个主要的发展方向，目的就是为了能够利用这些地下空间来解决城市的拥堵问题。
国内有很多省会以及直辖市，甚至是一部分二级城市都已经开始规划修建城市盾构，然而因为城市盾构施工需要贯穿大量的地下未知管线，所以针对于线路进行提前的探测，处理以及保护是非常的重要的，因为有许多管线直接影响着民生安全，例如大直径的给水管和中高压燃气管等。
所以说必须要针对于这样的情况进行慎重处理，如果没有采取任何的措施进行管线保护就直接进行施工，那么很容易就会导致出现管线破裂，甚至是爆炸事故，最终产生的影响会非常大。
1.工程概况某工程线路全长为7.143km，包括四站五个区间，在施工的过程当中遇到了很多的老旧管线，在施工的现场结合了线路图，然后通过人工开挖的方式确定了管线的实际路由，同时对其进行了标识，确保维护周围的管线不会受到任何的破坏。
在开挖之前，对于那些没有办法改迁的管线进行了悬吊保护处理，利用冠梁作为支点，根据管线的具体情况来选择合适的悬吊方法，开发的整个过程当中，加强了针对于上方悬吊的管线变形的实时监测，通过悬吊钢丝绳来调节管线的具体的位移，确保整个施工的过程当中的管线安全性。
地下管线的保护措施及悬吊顶托方案
地下管线的保护措施及悬吊顶托方案摘要:本文以地铁三号线岗顶站车站为例,由于地处广州最繁华地段,工程的地下管线的数量和种类非常多,拆迁工程量大,介绍了拆迁工作对施工进度会有较大的影响以及如果在施工时采取悬吊保护措施,以保证管道的正常使用。
关键词:地下管线保搪措施方案1概况这里以地铁三号线岗顶站车站为例,车站基坑深度约15～19.5米,竖向设2～3道水平钢支撑(Φ600,t12),钢支撑间距密、跨度大、强度高、工程量大。
2工程施工对原有地下管线的保护方法根据设计图纸提供的资料,施工现场地下埋有各种地下管线。
经设计人员分类,部分管线由业主安排迁移,部分管线是要求施工单位在施工过程中进行保护处理的。
当中有给水管、排水管、电信电缆、煤气管、电力电缆等,这些管线是重要的市政设施,必须妥善进行保护。
1)管线拆迁应首先保证管道的使用功能不受影响并符合城市的总体规划、尽量考虑永临结合,同时紧密结合车站的施工组织计划。
2)给水管道影响主体结构南半幅的给水管线主要是一根Φ800混凝土给水管(西南角,已侵入主体结构内,跨度55m),具体的过改方案是:先临迁至主体结构外的南侧,待主体结构施工完毕后在再迁回恢复;影响主体结构南半幅的给水管线主要是一根Φ1200混凝土给水管(与主体结构外缘间距仅1.3m),具体的迁改方案是:向北永久性迁移,同时混凝土管换成球墨铸铁管;另外还有部分给水管与二期工程中的I号、II号、Ill号、IV号出入口、I号和II号风亭交叉,由于跨度不大,因此不再迁改而采用托护或钢支架支护,同时将混凝土管或铸铁管换成钢管。
3)排水管道影响主体结构施工的管线主要是南半幅有一根Φ800混凝土排水管(西南角,已侵入主体结构内,跨度55m),具体的过改方案是:先临迁至主体结构外的南侧,待主体结构施工完毕后在再迁回恢复,在变深点后的管道恢复时抬高0.5m;另外还有部分给排管与二期工程中的I号、II号、III号、IV号出入口、I号和II号风亭交叉,由于跨度不大,因此不再迁改而采用托护或钢支架支护,同时将混凝土管或铸铁管换成钢管。
浅谈地铁车站超高压电力管廊整体悬吊保护施工
浅谈地铁车站超高压电力管廊整体悬吊保护施工摘要：以成都地铁7号线神仙树西站主体结构施工过程中，对220kv、110KV地下混凝土管廊两种整体悬吊保护为例，论证了悬吊保护方案工程可行性。
实践证明超高压电力管廊采用整体悬吊保护施工技术方案不但能确保地铁施工安全，而且能保证超高压电力管廊结构安全，有效降低施工保护成本，为地铁工程类似超高压地下电力管廊悬吊保护提供了经验。
关键词：地铁；超高压；电力管廊；整体悬吊保护；施工技术1工程概况成都地铁7号线神仙树西站，位于科园大道、武阳大道三段上，车站主体结构在41~43轴及车站60~61轴位置共有三组南北横跨车站的超高压电力管廊。
41～43轴220KV、110KV电力管廊上跨车站主体结构顶板，埋深0.4～1.9m较浅。
其中，220KV为电力箱涵和110KV电力排管底标高相同。
原设计车站主体结构基坑开挖施工前，将该电力箱涵和电力排管（以下统称电力管廊）破除后悬吊保护电缆，但该电力管廊是成都市武侯区及其他成南部分地区生活及工业用电的主供电线路，内架设220kv高压线6道及110kv高压线6道，经产权单位现场核实电力管廊内线路有接头破除悬吊保护风险大，破除后恢复困难且经济代价巨大。
为确保车站主体结构顺利施工，缩短工期，降低工程建设成本，经多方研讨决定对既有电力管廊采用原位整体悬吊保护，待车站主体结构施工完毕后修建砼支墩进行体系转换的施工方法。
管廊平面布置和断面图详见图1.1所示。
图1.1 41～43轴电力管线平面布置图和断面图图1.2 60～61轴电力管线平面布置图和断面图60~61轴220KV电力管廊由单节2m、外径2.4m、壁厚0.2m的混凝土顶管圆管涵构成，距地面埋深9m，管涵内架设9道220kv高压线和9道110kv高压线，该处电力顶管涵上跨车站结构顶板，车站主体结构设计为单层结构。
原保护方案为车站基坑开挖前，在电力顶管涵两侧灌注临时立柱与管底浇筑钢筋板整体支撑电力管涵。
地铁施工10KV电力管线悬吊保护的效果分析
地铁施工10KV电力管线悬吊保护的效果分析作者：靳升来来源：《城市建设理论研究》2014年第07期摘要：随着城市的快速发展，交通拥堵日渐突出，甚至已成为各大城市迫在眉睫的重大难题，房地产开发与大量的市政基础设施建设占据了很大一部分地上空间，加之城市人口的不断增加，城市拥挤这一矛盾愈演愈烈，因此寻求地下空间的开发已是大势所趋，城市地下轨道工程近几年来突飞猛进，轨道工程开工建设不断上马。
施工过程城市地下管网与城市轨道工程空间位置冲突越来越明显也越来越难于解决，特别是对于一些重要的城市管线，采用传统的临时迁移的方法已经很难实现。
通过技术方案、经济效益和社会影响等方面的对比分析，证实采用原位悬吊保护方案可以较好的解决这一问题。
关键词：交通拥堵；地下空间；城市轨道；原位悬吊中图分类号：C913文献标识码： A宁波市轨道交通2号线一期×××车站，位于34省道上，南北向布置，车站附属主要布设在省道两侧非机动车道范围内，附属结构施工涉及到的市政管线较多，其中有一10kv高压电缆沿南北方向穿过该车站东侧附属，该电力管线是鄞州区工业用电与民用用电的主供电缆，社会影响范围广。
原管线处理方案为临时迁改绕出附属结构，待附属结构施工完成后将管线复位还原，管线迁改割接长度约为400米。
由于场地限制原因，管线迁改实施难度较大，发生费用较高，预计发生费用1400万。
1.管线现场查勘情况结合产权单位提供的施工设计图纸，对管线情况进行了现场勘查。
勘查过程中主要是沿管线路由开井查看，部分段路进行开挖，了解管线的实际埋深，原有的保护情况以及管线周边的障碍物等。
通过现场勘查了解，该电力管线为1万伏高压电缆，共有8根，外面采用外包素混凝土箱涵进行保护，经过现场实际检测混凝土强度等级为C25，箱涵的尺寸为1100*800，箱涵顶面位于地面以下约0.5米的深度。
施工范围内沿线共有6口电力检修井，其中与附属结构有冲突（位于结构范围内）的有2口，位于南端1号低风井中及位于北端头3#风道及4#通道基坑内。
地铁明挖车站的管线悬吊保护处理-概述说明以及解释
地铁明挖车站的管线悬吊保护处理-概述说明以及解释1.引言1.1 概述地铁明挖车站的管线悬吊保护处理是地铁建设中关键的一环。
在进行地铁明挖车站施工过程中，需要对悬挂在地下的管线进行保护处理，以确保施工安全和管线的正常运行。
本文旨在系统阐述管线悬吊保护的重要性、明挖车站管线悬吊保护的方法，并通过成功案例的分析来提供相关经验。
通过本文的总结和展望，可以得出对未来类似工程的启示，以推动地铁建设领域的发展。
在地铁明挖车站建设中，地下管线的悬吊保护是至关重要的一环。
由于地铁车站的施工过程涉及大量的挖掘和开挖工作，地下的各类管线往往处于高度危险的状态下。
如果这些管线在施工过程中没有得到有效的保护处理，将可能引发严重的安全事故，造成人员伤亡和财产损失。
因此，管线悬吊保护工作具有重要的意义。
明挖车站管线悬吊保护采用了一系列的方法与技术，旨在保护地下管线的完整与稳定。
这些方法包括管线加固、局部迁改、支撑结构设置等，通过采取合理的措施，在施工过程中避免对管线造成损害。
通过对一些成功案例的分析，可以发现明挖车站管线悬吊保护工作的有效性。
这些案例证明了管线悬吊保护工作在地铁建设中的重要性和可行性。
通过总结这些案例，可以获得宝贵的经验教训，为今后类似项目提供借鉴和指导。
综上所述，地铁明挖车站的管线悬吊保护处理是一项重要而复杂的工程，对确保施工安全和地下管线的正常运行具有重要意义。
本文将系统分析管线悬挂保护的重要性、明挖车站管线悬吊保护的方法，并通过成功案例的分析提供相关经验。
通过总结与展望，本文将为未来的类似工程提供启示，推动地铁建设领域的进一步发展。
1.2文章结构1.2 文章结构本文主要通过以下几个部分来展示地铁明挖车站的管线悬吊保护处理的相关内容：1. 引言：在本部分中，将对地铁明挖车站的管线悬吊保护处理进行简要介绍，说明其背景和现状，引起读者的兴趣和关注。
2. 正文：本部分将详细探讨地铁明挖车站管线悬吊保护的重要性、方法及成功案例分析。
地铁项目地下管线悬吊保护结构设计
地铁项目地下管线悬吊保护结构设计车站范围内不同类型的管线采用不同的悬吊方式。
电力、电信、电缆属柔性管线，对变形控制要求不高，可采用型钢或钢桁架悬吊。
上水管、下水管属刚性管线，对变形控制要求较高，采用钢桁架配合型钢或方木悬吊，管线外侧设保护(2)管线悬吊结构经管线主管部门检验合格后，方可进行下部土方开挖。
(3)施工前先对场地进行调查，对管道密集的地段采用人工开挖土方，防止破坏管道。
(4)对漏水或破坏的地下管线，按管线主管部门要求进行修复更换，方可悬吊。
场内道路下管线保护措施场内便道施工前，根据管线的位置、埋深及走向，在管线处采用人工挖槽。
当管线暴露后，对于管径较大的管线，在两侧浇筑混凝土支墩，支墩上架设钢筋混凝土盖板；对管径较小管线采用加槽盖法保护。
车站围护结构施工及技术措施1结构类型及设计本基坑保护等级为一级，地面最大沉降量控制在≤0.15%H，围护结构最大水平位移≤0.25%H。
本站基坑底土体为微风化岩，基坑侧壁土体为填石、中等风化岩和微风化岩，且大部分位于微风化岩，故车站主体结构基坑宜采用放坡开挖方案，上部填石层采用1:1坡度，下部微风化岩采用勘察报告建议的1:0.15坡度开挖，开挖基坑表面采用挂钢筋网喷混凝土进行保护。
由于车站基坑距离北侧厂房较近，并受拆迁问题影响，采用放坡比较困难，所以在车站东北和西侧基坑三边上部填石层采用钻孔桩加预应力锚索支护，施工锚索时应注意避让厂房基础，下部微风化岩层采用垂直开挖加岩石锚杆的方案以减少基坑开挖宽度。
2围护结构建筑材料钻孔灌注桩：C30素混凝土垫层：C20钢筋：HRB335级和HPB235级，焊条：E43、E50岩石锚杆采用HRB335级钢筋，土层预应力锚杆采用钢绞线（ s）其它钢结构构件采用Q235B（A3钢）3围护结构施工程序第一阶段，施工围护桩，降水，开挖上层浅基坑，随开挖同时施工锚杆；第二阶段，开挖下部岩石基坑底至设计标高；第三阶段，施作底板垫层，敷设防水层，施做结构主体；第四阶段，完成车站主体结构，回填基坑，恢复路面；第五阶段，施作主体内部结构（站台板、楼梯等），完成车站。
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合肥市轨道交通3号线土建TJ03标电力电缆悬吊保护方案
编制:
审核:
审批:
中铁二十局集团有限公司
合肥市轨道交通3号线土建TJ03标项目经理部
2016 年5 月4 日
一、编制依据 (1)
二、编制范围 (1)
三、工程概况 (1)
四、悬吊保护方案 (1)
五、悬吊保护施工方法 (3)
六、施工期间的管线保护措施 (3)
七、安全管理措施 (3)
一、编制依据
1、合肥市轨道交通3号线锦绣大道站施工图纸；
2、我单位地铁及类似工程施工经验；
3、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008 ；
4、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008。
二、编制范围
合肥市轨道交通3号线锦绣大道站雨水箱涵。
三、工程概况
合肥市轨道交通3号线土建TJ03标锦绣大道站施工，该站位于锦绣大道与翡翠路交叉口，主体长度209.7m。
本车站主体结构采用明挖顺作法施工
（除盖挖顶板）。
基坑支护米用© 1000钻孔灌注桩加内支撑的形式。
雨水箱涵东西走向，长度92.75m，横跨翡翠路。
西侧位于合工大东门口处，东侧位于锦绣大道下，横跨雨水箱涵基坑有一道南北走向的10KV埋
地电缆
四、悬吊保护方案
由于电缆横跨3*1.8m的雨水箱涵基坑，在进行基坑土方开挖，必须对电缆进行悬吊保护。
电力电缆为三孔电缆线，距离路面1.1m,电缆沟宽0.6m,内有3根PVC 管，每根PVC管管径约为0.2m。
电缆线悬吊保护采用架立法，在管线正上方使用格构柱，防止摆动使用电缆稳固，格构柱板底?32吊钩，悬吊保护施工时先将电缆在穿过侧墙部分
\
外套直径250mm的PE套管，再使用四根钢丝绳分别穿过顶板底吊钩和PE套管。
五、悬吊保护施工方法
对露出的电缆用PE开边管包裹后，在原地位置采用木棍或专用电缆钩轻轻撬起，采用600mm长扎带固定，然后用钢丝绳绑扎固定，另一端固定在顶板底吊钩上。
钢丝绳水平距离与顶板底吊钩一致。
六、施工期间的管线保护措施
1、在土方开挖时，电力电缆两侧1m及开挖深度1m范围的土方采用人工开挖，并且安排专人指挥电缆附近土方的机械开挖，整个施工过程中严
禁挖掘机、混凝土泵车、吊车等施工机械碰撞到电力电缆。
2、基坑土方开挖前做好详细的安全应急预案；施工期间设专人对埋地做好监护，对监护人员严格做好交底。
要求监护人员对管线和悬吊结构作24h巡查，发现异常情况紧急上报，必要时启动应急预案。
3、包扎电缆时，必须认真、细致，不能用铁件作撬起电缆工具，必须用茶仔棍或专用电缆钩，不能移动电缆，尽量保持原位置进行作业。
4、施工期间悬吊保护电缆南北两侧2.0m范围内不得进行结构吊装作业，避免重物砸伤电缆。
七、安全管理措施
1、进行安全技术交底，每隔工人在施工前进行安全技术交底，并提出安全技术要求和安全事故。
2、在施工全过程中，电缆运行单位的现场监护指导下进行。
3、施工过程中，设置专人配合运行单位的现场监控人员一同进行监护。
4、施工现场悬挂安全标志牌及警告、警示标志，并有专人负责。
5 、管线位置土方必须用人工清除，严禁用机械开挖。