第一章司机、学习司机双人执乘

第一章司机、学习司机双人执乘

一次乘务作业标准

一、待乘

1、出勤前严禁饮酒，充分休息，确保精力充沛。夜班执乘交路必须按规定待班时间到段待乘室或公寓休息室待乘休息，卧床休息时间不足4小时不准出乘。

2、按规定着装，携带《技规》、《行规》、《操规》、《事规》）、《列车操纵示意图》、《机务系统非正常情况行车办法及作业流程图》、《监控操作手册》、《机车故障处理手册》等书籍；工作证、机车驾驶证及其它必需品。

二、出勤

1、按规定时间到机车调度室，将IC卡交出勤机车调度员打卡签到，接受酒精浓度等有关项目的测试，不达标者禁止出勤。

2、领取司机手帐、运行揭示、司机报单和有关报表。

3、根据天、地、人、车、时及运行揭示等内容，开好出乘机班全员小组会，制定行车安全注意事项及措施。

4、向出勤机车调度员复诵运行揭示、施工行车办法和安全措施，听取出勤机车调度员传达行车安全注意事项、重点工作及要求，将司机手帐交出勤调度员审核、签章，领回IC卡出勤。

三、接车作业

（一）本段库内作业

1、根据机车调度室的安排,到地（外）勤了解机车技术状态，办

理交接手续，做好燃料、耗电、工具、备品等的交接，领取机车钥匙上指定机车。

2、合上蓄电池后,先插入IC卡进行有关参数的设定和运行揭示的输入，对输入的有关参数、运行揭示内容进行复核。

3、接班后第一次动车前，应先试验操纵端空气制动阀(单阀)作用是否良好。动车后速度不超过5km/h时，机车上闸试验制动力。

4、会同“监控、无线、机车信号”检测人员在机车上检查、试验“行车安全装备”（列车运行监控记录装臵、机车信号、列车无线电话、列尾装臵等，以下同。），作用良好后双方在有关检查、试验记录薄上签字备查。“行车安全装备”不良的机车严禁出库牵引列车。

5、学习司机必须对机车走行部重要部件(牵引电机及其悬挂、基础制动装臵的安装、闸瓦间隙及轮箍弛缓标记、车钩及牵引缓冲装臵、轴箱悬挂装臵、牵引拉杆装臵)进行检查，司机按规定对机车进行高压试验和制动机“五步闸”试验，发现不良处所立即通知整备检查组和行检组进行处理，并及时地将有关信息反馈到机车调度室。

6、列车无线调度通信设备的电源开关必须随司机更换司机操纵而进行转换，确保操纵端司机室的列车无线调度通信设备的电源开关处于“开”的工作位，非操纵端司机室的列车无线调度通信设备的电源开关处于“关”的断开位。

7、按列车运行图规定的时间或出勤点对应的出库时刻准点出库，人员不齐不准出库。

（二）外段库内作业

1、根据机车调度室的安排,到地（外）勤了解机车技术状态，办理交接手续，做好燃料、耗电、工具、备品等的交接，领取机车钥匙上指定机车。

2、合上蓄电池后,先插入IC卡进行有关参数的设定和运行揭示的输入，对输入的有关参数、运行揭示内容进行复核。

3、接班后第一次动车前，应先试验操纵端空气制动阀(单阀)作用是否良好。动车后速度不超过5km/h时，机车上闸试验制动力。

4、司机、学习司机必须按规定分别对机车上部、走行部进行检查，司机再按规定对机车进行高、压试验和制动机机能试验，发现不良处所立即通知整备检查组和行检组进行处理，并及时地将有关信息反馈到机车调度室。

5、列车无线调度通信设备的电源开关必须随司机更换司机操纵而进行转换，确保操纵端司机室的列车无线调度通信设备的电源开关处于“开”的工作位，非操纵端司机室的列车无线调度通信设备的电源开关处于“关”的断开位。

6、将机车两端的车钩臵于“全开位”。

7、按列车运行图规定的时间或出勤点对应的出库时刻准点出库，人员不齐不准出库。

（三）继乘站作业

1、按段规定的接班经路、方式到车站接班，注意人身安全。

2、向执乘到达的司机了解机车技术状态，办理燃料、耗电、工具、备品等的交接。

3、将IC卡信息及基本数据等输入监控记录装臵，并复核输入数据和IC卡输入内容是否正确。

4、司机检查“行车安全装备”是否良好，与到达司机办理燃料、耗电、工具、备品等的交接，并按规定进行机车高压试验和列车制动机试验。学习司机对机车走行部、基础制动装臵等重要部件进行重点检查。

四、出库与挂车

（一）出库作业

1、多机重联牵引或附挂机车时，须在库内连挂妥当，并进行制动机试验，出库由运行前方机车司机负责操纵。

2、按压监控显示器上的【入库】键，将监控装臵进入库内走行监控状态下。

3、用列车无线调度通信设备（库内道岔为电气集中控制）或鸣笛二短一长声（‥―）的呼唤信号进行要道，列车无线调度通信设备的标准用语如下：

司机：“XXX机务控制室，X道XXXXX（次）机车XXXX号出库。”

机务控制室：“XXX机务控制室明白。”

4、确认出库信号及道岔正确后，厉行呼唤后动车出库，遵守库内规定的走行速度。

5、机车出库至挂头作业运行期间，学习司机必须全程立岗，夜间还应打开司机室照明灯。

6、无论是单个机车还是双机重联运行，均必须在运行方向的前

端司机室操纵，非操纵端司机室门窗必须锁闭，所有的手柄、开关均应在断开位或非工作位。

7、无论是单个机车还是双机重联运行，均必须在运行方向的前端司机室操纵。

8、运行至段与车站分界点的出库闸楼或一度停车牌处，必须一度停车，向出库闸楼的当班人员了解出库走行径路、待挂车列停留股道等相关信息，并在司机报单上签上出库点。

9、司机再按压监控显示器上的【调车】键，将监控装臵进入调车监控状态下。严格执行“由近及远”的信号确认原则，待机车运行前方第一架信号机开放后,再由近及远地确认走行经路上的其它调车信号机的显示,车站出库信号开放正确后，方可动车出库。

（二）挂车作业

1、认真确认走行经路上调车信号机的显示，运行中严格遵守《技规》关于调车作业速度的规定。

2、单机转线严禁退行，车未停稳严禁进行断电、降弓及取手柄的操纵；在站内停留待挂或进行司机室换端操纵时，必须使机车保持制动状态。

3、机车进入挂车线后，必须在脱轨器前一度停车，确认无脱轨器后再继续前行，严格遵守“十、五、三车”距离信号的速度规定，距车列不少于10米处再一度停车。由未担任操纵的司机负责检查第一辆车的车钩状态和确认有无列检作业人员的防护信号，并向司机显示连结手信号，司机确认连结手信号正确后，以不超过5Km/h（公务