第一章司机、学习司机双人执乘
轨道车司机一次出乘作业指导书
轨道车司机一次出乘作业指导书（标准版）Security technology is an industry that uses security technology to provide security servicesto society. Systematic design, service and management.（安全管理）单位：姓名：日期：编号：AQ-SN-0445交通安全技术Traffic Safety Technology 交通运输☆接送人员、机具时，严格控制车速。
确认安全后开车。
车辆摘挂☆车辆连挂前联系妥当，避开弯道曲线、坡道等复杂地理位置; 在接近被连挂车辆三个车位时执行一度停车再开，连挂速度不得超 过 3km/ho☆连挂完成后，本务司机必须进行制动贯通试验。
☆摘车时，严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩” 的标准，并对被摘车辆设好防溜措施后方可提钩。
终到站及入库☆共同确认入库调车信号开放，执行呼唤应答。
严格控制速度, 进入专用线后，要在“一度停车”牌前停车，再以5公里/小时的速 度运行到车库前停稳。
☆车辆停稳后，司机实施保压制动。
入库过标通知车站。
☆摘车时，做到“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”。
☆落实库内防溜工作。
☆参加工区收工总结会。
Traffic Safety Technology 交通运输☆检查确认车辆各部技术状态、排放各系统积水和油污。
交通安全技术 交通安全技术☆对轨道车、平车的卫生进行全面清洁。
☆转储（传送）监控、录音文件。
☆发现的问题如不能处理（故障隐患）立即报派班室，按“四不放过”原那么整改。
入库后1小时内6重点控制事项6.1强制卧床休息，确保精力充分；6. 2作业全过程严格执行《轨道车行车组织补充细那么》（GZGDG/GD134-2011）；6. 3添乘干部位于本务机盯控；6. 4未联系确认安全，禁止起动或起步；6. 5司机、学习司机落实互控措施。
校车司机责任书
校车司机责任书（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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机车乘务员一次乘务作业标准
机车乘务员一次乘务作业标准第一章总则第1条机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车安全正点的责任。
为规范机车乘务员一次乘务作业，确保行车安全，依据《铁路技术管理规程》、《铁路机车操作规则》、《机务行车安全管理规则》等规章制度，结合路局相关文件及运输生产实际，重新修订颁布《机车乘务员一次乘务作业标准》（简称本标准，下同）。
第2条机车乘务员和各级机务管理人员必须认真学习、熟练掌握本标准，作业中严格、规范执行。
做到遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点。
第3条各机务段结合担当区段、乘务方式、机型、机车设备和地勤设置等具体实际，按本标准制定《机车乘务员一次乘务作业指导书》，并抓好贯彻执行。
第二章待乘第4条出乘前须充分休息，严禁饮酒。
第5条认真执行待乘休息管理规定。
本段夜间出乘必须按段定的待班时间、地点卧床休息不少于4h；外段（点）出乘前必须在外公寓卧床休息4h以上。
第6条按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。
公寓叫班后按规定时间签认离寓。
第三章出勤第7条按规定整洁着装，身体良好，精神饱满，准时出勤。
携带机车驾驶证（学习司机证）、工作证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和列车运行监控装置（简称LKJ，下同）操作、非正常行车作业、故障应急处理等有关业务资料和行车必备规章及《机车乘务员一次乘务作业指导书》。
第8条到机车调度员（出勤）处报到，立正报告（用语：“××机班，值乘××次出勤”）。
出示证件，接受指纹影像识别、酒精含量测试，听取机车调度员传达安全通报、上级要求，递交LKJ专用运行揭示IC卡（简称IC卡，下同），领取司机报单、车机联控信息单、司机手册、添乘指导簿、列车时刻表、交付揭示、电务车载设备检测合格证。
第9条机班认真阅读核对公布运行揭示及有关安全注意事项，并根据担当区段、车种，按列车运行方向顺序在交付揭示中勾画出与本次值乘列车有关的揭示内容。
内燃机车乘务员双班单司机一次乘务作业标准
机车乘务员双班单司机一次乘务作业标准
附录瞭望及呼唤应答制度
认真瞭望，手指眼看，确认信号，高声呼唤
一、要求
认真瞭望：动车集中看，四个时机是关键。
手指眼看：时机准确，指看一致。
确认信号：听不清就问，看不清就停。
高声呼唤：有问必答，用语标准。
二、手指范围
预告、进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机和引导手信号。
三、手指方式
左侧伸右臂，右侧伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼唤的信号机。
四、四个时机
列车进出站时；机车出入段时；动车前；要道还道时。
注（1）自动闭塞区间通过信号机显示绿灯时，司机可以不呼唤通过信号机。
（2）自动闭塞区间，机车信号为绿灯时，区间不呼唤机车信号，进、出站必须呼喊机车信号。
(3) 双人执乘区段执行呼唤应答，单人执乘时自行呼唤。
(4) 呼唤进站信号、出站信号、进路信号后，呼唤机车信号时，司机手指确认监控显示器左上角机车信号灯光。
铁路机车单司机管理暂行办法
铁路机车单司机管理暂行办法第一章总则第一条为适应铁路跨越式发展，提高机车乘务员劳动效率和机车使用效率,铁道部组织实施了单司机执乘改革。
为进一步巩固这一改革成果，规范单司机管理，特制定本办法。
第二条单司机执乘是指机车操纵作业过程由一名司机单独完成（不配备学习司机或技师等）的机车乘务制度。
单司机执乘分为单班单司机和双班单司机等。
单班单司机是指一个乘务交路由一名司机担当机车操纵作业。
双班单司机是指一个乘务交路由两名司机在机车上换班轮流操纵作业.第三条单司机执乘是铁路跨越式发展中一种新的机车乘务制度，各级领导要重视单司机执乘管理工作和制度的完善，为全面推广单司机执乘创造良好的条件。
第四条各铁路局可根据各自条件和运输生产需要,逐步、稳妥地采取单班或双班单司机执乘。
第五条铁路局在实行单司机执乘前，要按本办法的有关规定制定管理细则。
第六条本办法适用于国家铁路管理的客货运机车、调车机车和动车组。
地方、合资铁路可比照本办法执行。
第二章适用范围和基本条件第七条担当客货运牵引任务及动车组任务一次出乘作业时间（含出退勤工作时间）,客运列车超过8小时，货运列车超过10小时的应采取双班单司机执乘。
在站立即折返时间不超过90分钟的机车乘务交路，可按一次出乘作业时间计算.旅行时间较短的列车，铁路局应制定办法,逐步实行单班单司机执乘。
第八条调车机车、小运转机车也可采用单司机执乘,具体管理办法由铁路局制定。
调车机司机换班前可利用其作业所在地的专门房间就近休息。
第九条双班单司机执乘的机车，要在非操纵端司机室配备休息用的床铺和卧具。
第十条单司机执乘的机车要进行适应单司机执乘的改造，以满足单司机操纵需要；新造机车要使用符合人机工程学、适应单司机执乘的标准化司机室；司机室应安装空气调节装置；机车要有LKJ－2000型机车监控、轴温报警等安全监控、报警装置和两端司机室通话装置。
机车上配备卫生盥洗装置.逐步加装机车视频监视记录系统。
第十一条实行单司机执乘的，要同时建立适应单司机执乘的专业化保养、保洁体制，减少单司机辅助作业时间。
单司机一次乘务作业标准
2.单司机呼唤(应答)标准
兰州铁路局机务处
二〇一一年元月六日
附件1
兰州铁路局单司机一次乘务作业标准
第一章 总则
第1条 为使单司机的作业实现规范化、标准化，结合单司机乘务方式的特点，特制定本标准。本标准适应于客货运、重联单班，客货运双班及三班单司机作业。单司机双人值乘区段作业标准执行《兰州铁路局机车乘务员一次乘务作业程序标准》（机运[2010]73号）中的相关规定。
第20条 司机必须在运行方向的前端司机室操纵。运行中非操纵端各操纵开关、手柄、司机室门、窗、取暖设备均应置于断开位或锁闭位，操纵端司机室门须在锁闭位。
第车”，货物列车“精心操纵，按图行车，一次停妥”。
第22条 装有自动过分相装置的机车在具有自动过分相功能的区段通过电分相时，应使用自动过分相装置。自动过分相装置故障以及未安装自动过分相装置的机车，在通过电分相时，应严格按照标明的“T断、T合、断、合”标断电合闸，并做到先断开辅助负载、主手柄回零，再断“主断”，严禁带电过分相，运行中禁止升双弓运行。
出勤标准用语：
司机（敬礼后）：“司机XX、随乘司机XX出勤，请指示”；
出勤调度员（敬礼后）：“请按压指纹、测酒”；
司机根据要求按压指纹并进行酒精含量测试。
第6条 单班单司机出乘时，机务派班室要严格把关，对其进行认真观察和测试，对患有严重感冒、发烧、腹泻及服用易盹睡药物等情况影响驾驶者，要停止其出勤，并报告有关领导，安排预备人员接替。
列车在运行中，司机按照监控装置警惕功能的规定进行操作。进站确认时机为：先确认进站（进路）信号手比确认呼唤后再按压警惕按钮。
第27条 牵引直供电的旅客列车时，司机在运行中应随时注意确认列车供电电压、电流表的显示情况，发生供电异常时，要及时通知车辆乘务员进行处理。运行途中，机车供电系统发生保护动作机车乘务员可操作供电钥匙重复供电一次，如果供电系统仍出现保护动作，需查明原因，排除故障，方可重复供电；如果机车供电系统一路装置故障无法排除，另一路装置正常时，机车乘务员须通知列车检车乘务员，确认客车用电设备无故障后，调整负荷，维持运行；如果供电系统两路全部故障，不能向客车供电时，机车乘务员要及时通知列车检车乘务员，由其会同列车长与行车部门联系，请求采取相应措施（运装客车[2004]12号）。
技能认证轨道车司机考试(习题卷13)
技能认证轨道车司机考试(习题卷13)第1部分：单项选择题，共41题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]( )是铁路建设、线路施工、设备修理、抢险和检查等工作时的主要运输设备。
A)轨道车B)接触网作业车C)大型养路机械答案:A解析:2.[单选题]导框式定位轴箱安装调整时，轴承箱上托面距导框板距离应不小( )mm。
A)15B)20C)30答案:C解析:3.[单选题]联系用手信号，夜间白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动，表示股道开通（）道。
A)八B)九C)十答案:B解析:4.[单选题]轨道涡流制动消耗电能约为磁轨制动的( )倍。
A)2B)6C)10答案:C解析:5.[单选题]当按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按( )信号的显示运行。
A)A机车B)B地面C)C手答案:A解析:6.[单选题]隧道内的多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报（）、作业内容。
A)作业机具B)作业地点C)无答案:B解析:隧道内的多项目、多台同时作业时，必须互相通报（作业地点）、作业内容。
A)6hB)5hC)4hD)3h答案:A解析:8.[单选题]JW-4G型接触网检修作业车室内两侧下部可根据用户要求安装有电取暖器，以保证冬季室内温度不低于（）。
（作业车使用保养说明书）A)5℃B)10℃C)15℃D)25℃答案:A解析:9.[单选题]行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着( )的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
A)规定B)允许C)要求D)方便答案:A解析:《技规（普速）》第244条10.[单选题]按使用保养说明书的规定，使用规定值熔断器及断路保护开关。
（ ）烧损须及时更换，严禁在电气线路内使用不规格或 以其它物品代替标准熔断器。
（作业车安全管理实施细则）A)熔断器B)电源开关C)保险丝D)开关答案:A解析:11.[单选题]高速铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从（）时起计算，实行24小时制。
机车操作规程
5．制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书。
6．列车制动机进行持续一定时间的全部试验，应在试验完毕后，接受制动效能证明书。
7．司机接到制动效能证明书后，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力，不符合《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）及本区段的规定时，应要求车站值班员（助理值班员）进行处理或由列车调度员发给限速运行命令。
第六条 向机车调度员汇报运行揭示核对情况，将摘出的运行揭示、IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认，认真听取指导。机车调度员进行IC卡写卡后交给司机。
驻站调车机（小运转机车）在车站出勤时，运行揭示和作业有关事项的传达办法由铁路局规定。
第七条 接车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料、耗电交接，领取工具、备品。
第三章 出段与挂车
第十条 机车整备完毕机班全员上车后，将机车移动至接近警冲标处停车，准备出段。
1．确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志显示正确，厉行呼唤应答（确认呼唤），动车出段。
2．移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。设有辅助司机控制器的机车在段内走行及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。
2．货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置（简称列尾装置）司机控制盒的功能键，检查列尾装置作用是否良好，机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。货运票据须由机车乘务组携带时，应按规定办理交接，并妥善保管。
3．列车管达到定压后，司机按本规程规定及检车人员的要求进行列车自动制动机试验。
* 全部试验
自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解；手柄移至运转位后，全列车须在2min内缓解完毕。（F）
2021年铁路机车单司机管理暂行办法
铁路机车单司机管理暂行办法铁路机车单司机管理暂行办法第一章总则第一条为适应铁路跨越式发展，提高机车乘务员劳动效率和机车使用效率，铁道部组织实施了单司机执乘改革。
为进一步巩固这一改革成果，规范单司机管理，特制定本办法。
第二条单司机执乘是指机车操纵作业过程由一名司机单独完成（不配备学习司机或技师等）的机车乘务制度。
单司机执乘分为单班单司机和双班单司机等。
单班单司机是指一个乘务交路由一名司机担当机车操纵作业。
双班单司机是指一个乘务交路由两名司机在机车上换班轮流操纵作业。
第三条单司机执乘是铁路跨越式发展中一种新的机车乘务制度，各级领导要重视单司机执乘管理工作和制度的完善，为全面推广单司机执乘创造良好的条件。
第四条各铁路局可根据各自条件和运输生产需要，逐步、稳妥地采取单班或双班单司机执乘。
第五条铁路局在实行单司机执乘前，要按本办法的有关规定制定管理细则。
第六条本办法适用于国家铁路管理的客货运机车、调车机车和动车组。
地方、合资铁路可比照本办法执行。
第二章适用范围和基本条件第七条担当客货运牵引任务及动车组任务一次出乘作业时间（含出退勤工作时间），客运列车超过8小时，货运列车超过10小时的应采取双班单司机执乘。
在站立即折返时间不超过90分钟的机车乘务交路，可按一次出乘作业时间计算。
旅行时间较短的列车，铁路局应制定办法，逐步实行单班单司机执乘。
第八条调车机车、小运转机车也可采用单司机执乘，具体管理办法由铁路局制定。
调车机司机换班前可利用其作业所在地的专门房间就近休息。
第九条双班单司机执乘的机车，要在非操纵端司机室配备休息用的床铺和卧具。
第十条单司机执乘的机车要进行适应单司机执乘的改造，以满足单司机操纵需要；新造机车要使用符合人机工程学、适应单司机执乘的标准化司机室；司机室应安装空气调节装置；机车要有LKJ－201*型机车监控、轴温报警等安全监控、报警装置和两端司机室通话装置。
机车上配备卫生盥洗装置。
逐步加装机车视频监视记录系统。
一次乘务作业标准
客运机车乘务员一次乘务作业标准解读担当客运列车牵引任务的机车乘务员，必须严格执行以下作业标准：一、待乘：休、消1. 休：机车乘务员出乘前必须充分休息，严禁饮酒。
执行标准：（1）担当夜间乘务工作（22：00～5：00开车）的机车乘务员，必须执行出勤前待乘休息制度。
（2）凡出勤待乘人员，执行待乘打卡（指纹仪）确认制度，打卡入寓后立即进入规定房间，10分钟内必须卧床休息。
待乘休息须关闭手机，不得做其它事情。
（3）严格遵守待乘室（公寓）待乘休息管理制度。
（4）机车乘务员出勤前必须充分休息，精神状态良好。
待乘卧床休息不少于4小时；非常预备乘务人员应等同待乘机班。
（5）按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。
2. 消：离寓消卡。
执行标准：（1）叫班离寓时要保持房间卫生，备品齐全。
（2）按规定时间消卡（指纹仪）后离寓。
二、出勤：早、阅、订、听、联1. 早：按规定出勤时间提早10分钟到达派班室。
执行标准：（1）出勤时必须按规定整洁着装，持工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间段职教科出具书面证明）按规定时间提前10分钟到达出勤派班室。
遇领导添乘时应按照“领导检查工作汇报用语标准”（附件1）进行汇报。
（2）携带《机车乘务员作业指导书》、《职工岗位应知应会学习手册（内、电机车分册）》、防汛期间还应携带“汛期危险地段一览表”等有关资料及司机IC卡，所带箱包在规定位置存放。
（3）机班全员分别接受出勤调度员指纹影像识别、酒精含量测试，领取司机手册、添乘指导薄、列车运行时刻表、车机联控信息卡、司机报单、交付揭示、列车无线调度通信设备手持台（含GSM-R手持终端）和录音笔（派班室出勤调度员发放录音笔前须写入日期、车次、车型号、司机编号等信息）。
录音笔应全程开机，不得擅自关闭（录音笔使用标准见附件2）。
2. 阅：机班全员对照交付揭示详细阅读揭示栏担当区段内运行揭示命令，将揭示命令号码记入司机手册，并在司机手册对应的车站站名处以“△”注明限速值。
内燃机车乘务员双班单司机一次乘务作业标准
机车乘务员双班单司机一次乘务作业标准
附录瞭望及呼唤应答制度
认真瞭望，手指眼看，确认信号，高声呼唤
一、要求
认真瞭望：动车集中看，四个时机是关键。
手指眼看：时机准确，指看一致。
确认信号：听不清就问，看不清就停。
高声呼唤：有问必答，用语标准。
二、手指范围
预告、进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机和引导手信号。
三、手指方式
左侧伸右臂，右侧伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼唤的信号机。
四、四个时机
列车进出站时；机车出入段时；动车前；要道还道时。
注（
1）自动闭塞区间通过信号机显示绿灯时，司机可以不呼唤通过信号机。
（2）自动闭塞区间，机车信号为绿灯时，区间不呼唤机车信号，进、出站必须呼喊机车信号。
(3) 双人执乘区段执行呼唤应答，单人执乘时自行呼唤。
(4) 呼唤进站信号、出站信号、进路信号后，呼唤机车信号时，司机手指确认监控显示器左上角机车信号灯光。
单位招聘考试轨道车司机(试卷编号2361)
单位招聘考试轨道车司机(试卷编号2361)1.[单选题]轨道车停留时间长或装卸货物时，为防止车辆溜逸，除施行空气制动外，还应采用（）制动.A)自动制动B)人力制动机C)基A制动答案:B解析:2.[单选题]三显示自动闭塞区段机车信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个( )灯光。
A)红色B)蓝色C)黄色答案:C解析:3.[单选题]区间作业时，司乘人员须掌握停车地点、作业范围、返回（到达）车站时间。
与作业车指挥人应时刻保持联系，中断联系时，立即停止作业，不得盲目动车。
作业平台有作业人员时，作业车最高速度不得超过（ ），做到操纵平稳。
任何情况下，禁止侵入邻线进行任何作业。
A)20km/hB)10km/hC)15km/h答案:B解析:4.[单选题]( )制动机在轨道车与接触网作业车上应用较多。
A)直通式空气B)自动式空气C)真空答案:B解析:5.[单选题]在高速铁路运行区段,司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速()km/h及以下调度命令的口头指示后,通知车辆乘务员下车检查。
A)160B)180C)2006.[单选题]在选择锁定轨温时，一般选择( )本地区的中间轨温作为锁定轨温。
A)稍高于B)等于C)稍低于答案:A解析:7.[单选题]柴油加入油箱前，一定要充分沉淀，沉淀时间，不少于( )h。
A)24B)36C)48答案:C解析:8.[单选题]液力变矩器可以起增大扭矩的作用，所增大的扭矩为（ ）对液流的反作用扭矩。
A)泵轮B)涡轮C)导轮答案:C解析:9.[单选题]（ ）是车钩钩舌完全张开准备挂钩时的位置。
A)全开位置B)开锁位置C)闭锁位置答案:A解析:10.[单选题]DF2-5便携式液压复轨器承载点最低高度为( )mm。
A)280B)30000%C)36000%答案:B解析:11.[单选题]常用、紧急自检时，列车管管压应（），否则不能进行自检操作。
A)大于450KpaB)大于300KpaC)大于500Kpa12.[单选题]减压阀（给风阀）的风压调整过高，会造成( )。
铁路机车驾驶证管理办法
铁路机车驾驶证管理办法国务院法规(1995)【颁布单位】铁道部【颁布日期】 19950711【实施日期】 19960101【章名】第一章总则第一条铁路机车司机是铁路运输的特殊工作，是铁路运输生产的“排头兵”。
为提高机车司机技术业务素质，确保安全运输，促进机车司机的管理规范化、统一化、标准化，特制定本办法。
第二条本办法适用于铁道部管内或合资铁路线路上运行的机车及过轨、附挂和单机回送机车的司机、副司机（以下简称“机车司机”、“机车副司机”）。
第三条机车司机必须具有高中以上文化程度，受过系统教育和专业技术培训，具备一定实际乘务经验，经过严格的理论和实作考试合格取得驾驶证后方可驾驶机车。
机车副司机取得机车副司机证后方可上机车执乘。
第四条晋升机车司机的名额（不包括路外单位代培名额），由铁路局（含广铁（集团）公司，下同）根据机车配属台数、运量增长及司机自然减员等情况，每年年末报部审核。
第五条机车司机、机车副司机的晋升考试按《铁路机车运用规程》办理，司机考试合格后，考试成绩和鉴定意见经铁路局审查后报铁道部核准。
机车副司机考试合格后，考试成绩和鉴定意见报铁路局审查后核准。
【章名】第二章机车驾驶证的发放第六条铁路机车驾驶证、机车副司机证均由铁道部机务局统一印制，机车驾驶证由铁道部机务局核准、签发，机车副司机证由铁路局核准、签发。
机车驾驶证分为路内、路外两种格式。
铁道部运营系统以外单位（简称路外，包括路内非运营系统、合资铁路、地方铁路、地方厂矿专用线）的机车驾驶证按路外格式办；机车副司机证由本单位按机务局规定的格式自行印制、发放。
第七条机车驾驶证每年发放２次，时间为每年５月份和１０月份，届时铁路局派专人，持晋升机车司机的考试成绩、鉴定审核意见、填写好的机车司机登记卡、一寸免冠照片以及晋升人员名单，到机务局办理机车驾驶证并交纳一定的制作成本费，其他时间不予办理。
路外机车驾驶证参照办理。
第八条机车驾驶证的编号规则见附件四本书未收入。
铁路机车乘务员计时票填写
铁路机车乘务员计时票填写
1机车型号、机车号、配属段按实际正确填写，年月日按乘务员出勤时的日历日期填写。
2机车乘务员
2.1单班单司机执乘时，唯一号和姓名填写在司机1位置。
2.2双班单司机执乘时，两个司机的唯一号和姓名填写在司机1、司机2位置。
2.3三人双司机执乘时：按实际执乘位置分别在司机1、学习司机、司机2位置处填写唯一号和姓名。
2.4一个司机、学习司机、学员执乘时唯一号和姓名填写在司机
1、学习司机、学员位置。
2.5唯一号和姓名必须正确填写，姓名不能有错别字；若唯一号与姓名不一致时，统计科以唯一号为准进行统计。
2.6该项内容填写人为：当机车乘务员在各出勤调度室（派班室）出勤时，姓名由出勤调度员（派班员）负责按实际填写，唯一号由司机（司机1）负责填写；当机车乘务员不在各出勤调度室（派班室）出勤时，姓名和唯一号全部由司机（司机1）按实际填写。
司机出乘作业标准
司机出乘作业标准机车乘务员一次出乘作业标准一、出乘1、出乘前充分休息,班前及在公寓待乘时严禁饮酒、打牌、下棋、大声喧哗。
2、准时出勤：出勤时按规定着装，携带司机驾驶证、学习司机证(或相关证件)、LKJ监控操作手册、故障处理二十条、技规、非正常行车、矿区站场示意图、电路图等有关规章业务资料及随身工具。
3、出勤时做到：全员准时到达机调室，领取司机手册、添乘指导簿和大容量IC卡及运行揭示（含休息点钥匙、手持台、水壶等生产工具），机班同阅安全通报及运行揭示，对本班相关的揭示内容和行车办法，司机签字确认，并根据需要将运行揭示准确无误地抄写在司机手册上（内容必须有日期、调度命令号、限速区段、限速值及闭塞方式的变更）；根据天、时、人、车等情况做好预想，制订安全正点、操纵保养、节油等方面的有关措施并开好小组会，认真在手帐上记录（每乘务交路小组会预想正常记录）。
4、将IC卡、司机手帐交机车调度员审核、签章，并领取司机报单和安全装备检查证。
严肃、认真向机车调度员汇报小组会内容；核对运行揭示、IC卡内容是否一致，听取机车调度员传达安全要求及领导指示，并抽问或学习一条规章。
与机调员联系，了解列车编组、运行情况及要求等。
二、接车1、接班乘务员同向机调室助理值班员了解机车技术状态、停留股道，与地勤组进行机车质量交接，了解机车运用状态及故障施修情况、查看机班退勤簿、领取机车钥匙，遇机车紧交路时，与到达司机、地勤检车司机对口交接机车质量，做好相关记录。
学习司机领取工具、备品、钥匙、棉丝等物品，办好燃料交接手续。
2、上车后认真进行“三电”检查，开启安全装备电源，司机进行大容量IC 卡的读卡，学习司机进行复检，输入有关数据，拨准机车信号的上、下行，并对临近装置进行状态检查，司机进行核对、共同核对确认监控版本号，作好记录，签认“三电”合格证。
3、司机、学习司机按轮乘分工范围及规定顺序对机车进行重点检查、试验、给油。
对机车预报、修理项目进行复查。
轨道车司机考试(试卷编号1321)
轨道车司机考试(试卷编号1321)1.[单选题]连结及停留车位置时，口笛、号角鸣示方式为（）。
A)一短声B)一长一短一长声C)连续短声答案:B解析:2.[单选题]在柴油机润滑系统中，( )装在机油泵前，防止较大的杂质进入机油泵。
A)集滤器B)粗滤器C)精滤器答案:A解析:3.[单选题]进站及接车进路色灯信号机，均应设（ ）A)引导信号B)B进路表示器C)调车表示器答案:A解析:4.[单选题]调车作业中,在超过()‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。
A)2B)4C)6答案:C解析:5.[单选题]离合器不能将发动机的当前转矩全部（不考虑离合器的效率）传递至变速器输入轴上的现象称为离合器( )。
A)起步发抖B)打滑C)分离不彻底答案:B解析:6.[单选题]在配制蓄电池电解液时，应往容器里( )，再搅均匀。
答案:A解析:7.[单选题]《铁路技术管理规程》适用于( )。
A)合资铁路B)地方铁路C)国际铁路答案:C解析:铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
为加强中国铁路总公司(简称铁路总公司)铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。
本规程适用于国家铁路8.[单选题]在PT燃油供给系统中，采用( )输油泵。
A)活塞式B)离心式C)齿轮式答案:C解析:9.[单选题]转向架上的旁承主要起到( ) 的作用。
A)减少摩擦B)平衡C)调整间隙答案:B解析:10.[单选题]矮型出站信号机在正常情况下的显示距高不得小于（ ).A)200 mB)400mC)800 m答案:A解析:11.[单选题]运行时换向箱的温升不超过60K，车轴齿轮箱温升不超过（）50K。
采用矿物润滑油时最高温度不超过85℃；采用合成润滑油时最高温度不超过95℃。
固定轴温升不超过55K，最高温度不超过90℃。
特例情况参照说明书。
A)60KB)50KC)55K12.[单选题]轨道车发动机启动工作时间不大于（ ）。
技能认证轨道车司机考试(习题卷46)
技能认证轨道车司机考试(习题卷46)第1部分：单项选择题，共38题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]轨道车推进轨道平车出岔线或出站卸料，( )必须在前端轨道平车上引导。
A)副司机B)司机C)列车调度员答案:A解析:2.[单选题]在高速铁路运行区段,非集控站及转为车站控制的集控站,应向()报告有关行车工作。
A)值守人员B)车站值班员C)列车调度员答案:B解析:3.[单选题]动车组以外的列车进行摘挂作业开车前列车自动制动机应按规定进行（ ）试验A)全部B)简略C)持续一定时间的全部答案:B解析:4.[单选题]发动机正常运行时，冷却水的温度范围一般在（ ）°C内。
A)50 - 60B)80-90C)110-120答案:B解析:5.[单选题]曲轴与连杆上端的连接中心至曲轴中心的距离称为( )。
A)活塞冲程B)曲柄半径C)上止点答案:B解析:6.[单选题]调整柴油机的气门间隙必须在气门( )时进行。
A)完全关闭B)完全开启C)开启一定程度答案:A解析:7.[单选题]半自动闭塞出站色灯信号机显示两个绿色灯光--准许（ ）。
A)列车由车站出发，开往次要线路B)列车由车站出发，开往半自动闭塞区间C)列车由车站出发，开往自动站间闭塞区间D)列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间答案:A解析:8.[单选题]进入段管线大门（停车标）前一度停车，GYK设置为（ ）模式，确认大门开启状态、入库调车信号开放或执行要道还道并确认道岔位置正确后，严格按规定限速入库。
A)【调车】B)【调车牵引】C)【调车出入库】D)【目视行车】答案:C解析:9.[单选题]用人单位不得安排怀孕女职工和未成年工从事《工作场所职业病危害作业分级第3部分：高温》（GBZ/T229.3）中第（ ）以上的高温工作场所作业。
A)一级B)二级C)三级D)四级答案:C解析:用人单位不得安排怀孕女职工和未成年工从事《工作场所职业病危害作业分级第3部分：高温》（GBZ/T229.3）中第（三级 ）以上的高温工作场所作业。
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第一章司机、学习司机双人执乘一次乘务作业标准一、待乘1、出勤前严禁饮酒，充分休息，确保精力充沛。
夜班执乘交路必须按规定待班时间到段待乘室或公寓休息室待乘休息，卧床休息时间不足4小时不准出乘。
2、按规定着装，携带《技规》、《行规》、《操规》、《事规》）、《列车操纵示意图》、《机务系统非正常情况行车办法及作业流程图》、《监控操作手册》、《机车故障处理手册》等书籍；工作证、机车驾驶证及其它必需品。
二、出勤1、按规定时间到机车调度室，将IC卡交出勤机车调度员打卡签到，接受酒精浓度等有关项目的测试，不达标者禁止出勤。
2、领取司机手帐、运行揭示、司机报单和有关报表。
3、根据天、地、人、车、时及运行揭示等内容，开好出乘机班全员小组会，制定行车安全注意事项及措施。
4、向出勤机车调度员复诵运行揭示、施工行车办法和安全措施，听取出勤机车调度员传达行车安全注意事项、重点工作及要求，将司机手帐交出勤调度员审核、签章，领回IC卡出勤。
三、接车作业（一）本段库内作业1、根据机车调度室的安排,到地（外）勤了解机车技术状态，办理交接手续，做好燃料、耗电、工具、备品等的交接，领取机车钥匙上指定机车。
2、合上蓄电池后,先插入IC卡进行有关参数的设定和运行揭示的输入，对输入的有关参数、运行揭示内容进行复核。
3、接班后第一次动车前，应先试验操纵端空气制动阀(单阀)作用是否良好。
动车后速度不超过5km/h时，机车上闸试验制动力。
4、会同“监控、无线、机车信号”检测人员在机车上检查、试验“行车安全装备”（列车运行监控记录装臵、机车信号、列车无线电话、列尾装臵等，以下同。
），作用良好后双方在有关检查、试验记录薄上签字备查。
“行车安全装备”不良的机车严禁出库牵引列车。
5、学习司机必须对机车走行部重要部件(牵引电机及其悬挂、基础制动装臵的安装、闸瓦间隙及轮箍弛缓标记、车钩及牵引缓冲装臵、轴箱悬挂装臵、牵引拉杆装臵)进行检查，司机按规定对机车进行高压试验和制动机“五步闸”试验，发现不良处所立即通知整备检查组和行检组进行处理，并及时地将有关信息反馈到机车调度室。
6、列车无线调度通信设备的电源开关必须随司机更换司机操纵而进行转换，确保操纵端司机室的列车无线调度通信设备的电源开关处于“开”的工作位，非操纵端司机室的列车无线调度通信设备的电源开关处于“关”的断开位。
7、按列车运行图规定的时间或出勤点对应的出库时刻准点出库，人员不齐不准出库。
（二）外段库内作业1、根据机车调度室的安排,到地（外）勤了解机车技术状态，办理交接手续，做好燃料、耗电、工具、备品等的交接，领取机车钥匙上指定机车。
2、合上蓄电池后,先插入IC卡进行有关参数的设定和运行揭示的输入，对输入的有关参数、运行揭示内容进行复核。
3、接班后第一次动车前，应先试验操纵端空气制动阀(单阀)作用是否良好。
动车后速度不超过5km/h时，机车上闸试验制动力。
4、司机、学习司机必须按规定分别对机车上部、走行部进行检查，司机再按规定对机车进行高、压试验和制动机机能试验，发现不良处所立即通知整备检查组和行检组进行处理，并及时地将有关信息反馈到机车调度室。
5、列车无线调度通信设备的电源开关必须随司机更换司机操纵而进行转换，确保操纵端司机室的列车无线调度通信设备的电源开关处于“开”的工作位，非操纵端司机室的列车无线调度通信设备的电源开关处于“关”的断开位。
6、将机车两端的车钩臵于“全开位”。
7、按列车运行图规定的时间或出勤点对应的出库时刻准点出库，人员不齐不准出库。
（三）继乘站作业1、按段规定的接班经路、方式到车站接班，注意人身安全。
2、向执乘到达的司机了解机车技术状态，办理燃料、耗电、工具、备品等的交接。
3、将IC卡信息及基本数据等输入监控记录装臵，并复核输入数据和IC卡输入内容是否正确。
4、司机检查“行车安全装备”是否良好，与到达司机办理燃料、耗电、工具、备品等的交接，并按规定进行机车高压试验和列车制动机试验。
学习司机对机车走行部、基础制动装臵等重要部件进行重点检查。
四、出库与挂车（一）出库作业1、多机重联牵引或附挂机车时，须在库内连挂妥当，并进行制动机试验，出库由运行前方机车司机负责操纵。
2、按压监控显示器上的【入库】键，将监控装臵进入库内走行监控状态下。
3、用列车无线调度通信设备（库内道岔为电气集中控制）或鸣笛二短一长声（‥―）的呼唤信号进行要道，列车无线调度通信设备的标准用语如下：司机：“XXX机务控制室，X道XXXXX（次）机车XXXX号出库。
”机务控制室：“XXX机务控制室明白。
”4、确认出库信号及道岔正确后，厉行呼唤后动车出库，遵守库内规定的走行速度。
5、机车出库至挂头作业运行期间，学习司机必须全程立岗，夜间还应打开司机室照明灯。
6、无论是单个机车还是双机重联运行，均必须在运行方向的前端司机室操纵，非操纵端司机室门窗必须锁闭，所有的手柄、开关均应在断开位或非工作位。
7、无论是单个机车还是双机重联运行，均必须在运行方向的前端司机室操纵。
8、运行至段与车站分界点的出库闸楼或一度停车牌处，必须一度停车，向出库闸楼的当班人员了解出库走行径路、待挂车列停留股道等相关信息，并在司机报单上签上出库点。
9、司机再按压监控显示器上的【调车】键，将监控装臵进入调车监控状态下。
严格执行“由近及远”的信号确认原则，待机车运行前方第一架信号机开放后,再由近及远地确认走行经路上的其它调车信号机的显示,车站出库信号开放正确后，方可动车出库。
（二）挂车作业1、认真确认走行经路上调车信号机的显示，运行中严格遵守《技规》关于调车作业速度的规定。
2、单机转线严禁退行，车未停稳严禁进行断电、降弓及取手柄的操纵；在站内停留待挂或进行司机室换端操纵时，必须使机车保持制动状态。
3、机车进入挂车线后，必须在脱轨器前一度停车，确认无脱轨器后再继续前行，严格遵守“十、五、三车”距离信号的速度规定，距车列不少于10米处再一度停车。
由未担任操纵的司机负责检查第一辆车的车钩状态和确认有无列检作业人员的防护信号，并向司机显示连结手信号，司机确认连结手信号正确后，以不超过5Km/h（公务车、专运列车、乘坐有旅客的车辆不超过3Km/h）的速度平稳连挂。
4、挂头时司机可适量撒砂，连挂后必须进行试拉，试拉结束后机车保持制动状态。
司机下车检查机车与第一辆车的车钩、风管连接和折角塞门状态，确认机车车钩“防跳”装臵在锁闭位。
5、与车站相关人员办理货运票据的交接手续，收到票据袋和列车编组后，正确输入列车编组、交路号、车站号等监控装臵有关数据。
6、按规定对列车制动机进行简略试验、全部试验或持续一定时间的全部试验，并完成对列尾装臵的尾部风压查询、常用制动排风和紧急制动排风功能的试验，必须保证本务机车的列尾控制盒与尾部列尾主机形成“一对一”的对应关系。
在制动保压(减压50kPa～70kPa)状态下，列车制动主管压力下降限度规定1min不得超过20kPa，超过时不准发车。
发生异常情况时，及时通知列检(无列检为车辆乘务员)进行处理。
7、进入长大下坡道运行的货物列车，必须在规定的车站完成对列车制动机进行持续一定时间的全部试验后，司机方能接收制动效能证明书，并校核每百吨列车重量闸瓦压力是否满足本区段列车运行的要求。
五、发车及途中运行（一）发车1、起动列车前，必须二人确认行车凭证、发车信号显示（含发车表示器或列车无线调度通信设备发车用语）正确，厉行呼唤应答。
2、起动列车前，按压列尾装臵司机控制盒上的绿色查询键，检查列车尾部风压是否与机车风表（监控装臵显示器）显示的风压基本一致。
3、列车起动后，应确认电空制动控制器（自阀）、空气制动阀（单阀）手柄是否在运转位，各仪表、风表的显示是否正常，做到起车稳、加速快、不空转、不过载，并根据线路纵断面选择好调速手柄级位，防止列车超速。
4、始发站开车后，在规定的地点及时正确按压监控显示器上的【开车】键，确保监控装臵在正常的监控状态下工作。
（二）途中运行1、列车始发或停车再开，当机车头部越过出站信号机后，司机应主动与运转车长核对列车尾部风压或使用列尾司机控制盒的绿色查询按钮查询列车尾部风压。
2、运行中密切注意各仪表显示，“行车安全装备”必须全程运转，按规定正确操作使用，严禁擅自关机。
运行途中遇“行车安全装备”发生故障时，严格按《成都铁路局机务系统非正常情况下行车办法及作业流程图》的有关规定进行处理。
不得使用列车无线调度通信设备进行与行车无关的通话，并应遵守保密的规定。
3、严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力的限制速度，列车限制速度，线路、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线和慢行地段等规定速度，以及监控装臵控制模式设定速度。
4、运行中发生意外，不危及本列车安全时，可不停车继续运行；同时用无线列车调度通信设备报告就近车站处理。
但发生路伤时，司机应立即停车，用无线调度通信设备通知运转车长处理。
5、严格按信号显示要求及列车运行图规定的时刻行车，不间断了望，按规定鸣笛；认真执行呼唤应答制度（自问自答）和车机联控制度；遇有信号机灯光熄灭、显示不明、显示不正确或危及行车安全时，必须立即采取减速或停车措施，并按《技规》、《行规》和《成都铁路局机务系统非正常情况下行车办法及作业流程图》的有关规定进行处理，同时用列车无线调度通信设备向就近车站汇报，司机汇报情况后，按调度员的命令或车站值班员的指示运行。
6、始发（途中换班）后，第一个停车站或区间调速时应提早试闸，掌握列车制动力，做到心中有数。
7、运行中不准进行电气装臵试验（故障运行时除外，但应尽可能地在站内停车时进行），禁止切除安全保护装臵。
8、使用列尾装臵的列车，司机应按规定使用列尾装臵控制盒的查询按钮，确认列车尾部风压是否符合要求及列车制动主管的贯通状态，并认真执行车机联控制度。
9、装有动力制动装臵的机车在长大下坡道运行中，应执行动力制动与空气制动配合使用，动力制动为主、空气制动为辅的原则，首先使用动力制动，当动力制动不能有效控制列车速度时，必须及时使用空气制动，控制好列车运行速度。
10、列车运行中，发现列车管表针摆动、风压急剧下降、压缩机长时间泵风不止或列尾装臵发出风压不正常的报警时，应迅速停止向列车管充风，解除牵引力，及时采取停车措施，消除故障后方可缓解列车制动。
与运转车长联系并得到其发车指示（使用列尾装臵的列车，须确认全列完整、列车主管贯通良好）后方可开车。
11、牵引双管供风和机车向列车供电的客运列车时，运行中应注意确认总风压力和供电电压、电流的变化情况；供风、供电系统发生故障时，应立即通知车辆乘务员，按规定要求操作或维持运行到前方车站停车处理。
12、严禁机车违章带人带物，登乘机车必须持有效证明，一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过2人，登乘机车人员不得在非操纵端司机室乘坐。