驾驶员安全学习记录表
驾驶员安全教育培训记录(第一季度)
驾驶员安全教育培训记录(第一季度)感到疲劳和精神不集中，加上天色逐渐暗淡，能见度降低，驾驶员的注意力和反应能力都会受到影响，易发生交通事故。
夜间时分——夜间驾驶是最危险的，尤其是凌晨1时至5时，此时人体处于最疲劳的状态，身体和大脑都需要休息，而驾驶员却需要保持高度集中的注意力，因此易发生交通事故。
驾驶员在夜间行车时，要注意保持车速适中，不要疲劳驾驶，尽量减少超车和变道，保持车距，做好灯光的调节和使用。
总之，驾驶员在行车过程中，要时刻关注车辆的安全状态，做好各项预防措施，避免因为疏忽大意而造成交通事故。
同时，也要注意自身的身体状况，避免在“危险时段”驾驶，保证自身和他人的安全。
力也会受到影响。
因此，驾驶员在行车中要注意制动效能，不能马虎。
在行车前，应检查制动系统是否正常，制动距离是否正常。
在行车中，要预留足够的制动距离，并注意避免急刹车。
同时，还要注意避免长时间使用制动，以免制动系统过热导致失灵。
夏季驾车安全，关键在于预防和谨慎。
驾驶员在出车前，应做好防暑降温的准备，保持良好的身体状态和心态。
在行车中，要注意避免疲劳驾驶和注意力不集中，尽量减少说话和打手机。
同时，还要注意制动效能和降低速度，保持高度警惕和谨慎驾驶。
只有这样，才能保障夏季驾车的安全。
在行驶过程中，应该充分利用发动机的牵阻作用来控制车速，避免频繁使用制动和紧急制动，以避免制动距离变长和制动效率下降的情况。
如果遇到紧急情况，应该适当延长制动距离。
货车可以增设制动鼓淋水降温装置来改善制动效能。
如果发生“气阻”现象，可以利用惯性作用将车停到一个安全的地点，打开机盖自然冷却，或者使用备用水来降温。
在夏季行车时，应该经常检查轮胎的温度和气压。
如果轮胎温度和气压过高，应该找荫凉处停车休息，等轮胎自然降温后再行驶。
降温降压时，应该采用自然的方法，切勿采用泼冷水或放气的方法，以免对轮胎造成损伤。
近期发生的交通事故典型案例分析显示，大型客车超员行驶是造成交通事故的重要原因之一。
驾驶员安全学习培训记录
驾驶员安全学习培训记录(一) 培训人:汪军、周艳参会人员:公司全体驾驶员记录员:倪欣欣时间:２017年03月０9日首先强调一下会议纪律。
听一听当前得交通安全形势,了解了解当前交通管理得动向与重点,温习一下有关得交通法规,提高提高自己得法规知识与安全意识都就是有好处得。
希望要遵守会议纪律。
１、不准在课堂接听电话。
２、不准交头接耳,讲话。
3。
不准善离课堂。
４.注意听讲。
一、当前得道路交通安全形势及事故得主要原因一就是一些人交通安全意识与法制观念比较淡漠,违章现象比较普遍。
特别就是车辆驾驶人员超载、超速、疲劳驾驶、酒后驾车、无证驾驶等严重影响道路交通安全得行为大量存在。
二就是道路交通工具构成复杂,给管理工作增加了难度、到２016年底,我国机动车保有量为１、7亿余辆,其中,汽车9000万辆、摩托车５037万辆、拖拉机1573万辆、农用运输车1388万辆;还有大量自行车与牛车、马车。
机动车、非机动车、行人混行极易引发道路交通事故。
同时,报废车、非法拼装车、“大吨小标”车辆上路行驶给道路交通带来严重威胁。
三就是公路安全设施相对滞后,一些险路、危桥长期得不到有效治理,容易诱发道路交通事故。
四就是道路运输企业不能正确处理安全与效益得关系,不重视安全生产,存在着严重得安全隐患。
五就是一些地方与单位对道路交通安全工作不重视,道路交通管理措施不落实,一些执法队伍素质不高,存在着执法不严、执法不公等问题,从管理理念到管理手段、方法、机制等,都不适应新形势、新任务得要求,道路交通管理水平亟待提高。
二、交通事故给驾驶员本人、家庭、社会带来得损失。
经济学家米塞尔(micｈael)早在1988年就曾提出,全世界道路交通事故造成得经济损失每年为3500亿美元。
也就就是说,地球上平均每人每年承担道路交通事故得经济损失为６8、５美元。
发展中国家,约占GＤＰ得1%。
据报道,20０3年全国各类事故拉下全国GＤP近3个百分点。
而在我国各类事故中,交通事故已经成为各种事故中得“第一杀手”在200２年得各类事故中,交通事故死亡人数所占比例为78、5%;2003年这一比例为7６、３%。
驾驶员三级安全教育
职工三级安全教育记录表安全承诺书我已接受“三级”安全教育，并了解本工作作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，本人承诺：1、自觉接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。
2、严格遵守项目部的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，不违章指挥、不违章操作，不违反劳动纪律；拒绝违章指挥和强令冒险作业。
3、正确佩戴和使用劳动防护用品。
4、我不伤害自己，我不伤害他人，我不被他人伤害。
5、发现事故隐患或其它不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者项目部负责人报告。
6、发现直接危及人身安全的紧急情况时，应停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。
承诺人：年月日机动车辆驾驶岗位危险告知书：你将从事的机动车辆驾驶作业，存在着机械倾翻、物体打击、机械伤害和触电等岗位危险，予以告知。
你在作业时务必遵守相关的规章制度、专项工程安全施工方案、安全技术措施，并熟记作业要点及其特性，掌握好相应的安全防范技能；进入作业场所后，要进行重新检查，发现异常情况和不安全因素必须及时采取有效措施排除；要正确使用和佩戴劳动安全用品，在做好自我防范的同时，还要认真贯彻联保互保。
同时对以下针对性措施必须经常对照执行：1、有机械操作者必须经过培训，持证上岗；专人专机，非操作手本人不得开动机械。
2、操作者作业时必须精神集中，头脑清醒，判断准确。
3、加强日常对车辆的保养和维修，熟悉车辆的安全状况。
4、起动前必须检查制动系，转向系确保良好无误后方可开动车辆。
5、开动机械后首先检查表盘是否灵敏、液压系统是否运动自如，确保良好无误后方可开始作业。
6、作业中要不断熟悉环境，要仔细观察好和考虑好周围环境条件，清楚周围土质、土壤湿度、坡度，停好车辆后作业。
7、勘查行走路线，确认安全可靠后方可通过或作业。
尤其注意爬坡、下坡中的安全。
8、起动发动机后，不要马上全速操作和作业，必须以低速进行一定时间的运转。
驾驶员安全培训记录
时间： 2015 年 6 月 20 日地点：参加培训人员：主持人：1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象；2、认真钻研技术，提高自身素质和服务水平；3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度；4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务；5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全；6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。
1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司各项规章制度；2、坚持车辆“三检查制度” ，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆；3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机驾驶；4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶；5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损；6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司领导。
1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班；2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机；3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工作时间擅自拆卸车辆；(特殊情况例外)4、工作期间严禁喝酒；5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗；6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆；7、严禁私自乱拿他人随车工具。
1、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件(驾驶证、行驶证) 。
2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话；3、必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁公车私用，严禁用公司的财产做交易。
4、爱护公司车辆，定期维护检查，预防事故发生；5、发生交通事故时，应报告事故发生时间、地点、准确位置，保护好现场，并急时上报上级领导和保险公司。
6、有意损坏车辆及公司财物者，按损失额赔偿并予以辞退，情节严重者移交司法行政机关处理；7、未经允许，严禁司机开车回家或办私事。
驾驶员安全学习记录表
驾驶员安全培训学习记录组织培训学部门学习时时间主持人（培参加人训人）署名员署名培训学习内容：一、特别天气条件下安全行车知识（一）注意情报板及标记牌显示的车速预告，即便薄雾天气也应依据视距远近，适合降低车速，加大行车间距为正常的两倍，能见度小于 500 米大于 200 米时，白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超出 80 公里；与同一车道行驶的前车一定保持 150 米以上的行车间距。
（二）能见度小于200 米大于100 米时，一定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超出60 公里；与同一车道行驶的前车一定保持100 米以上的行车间距。
（三）能见度小于100 米大于50 米时，一定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超出 40 公里；与同一车道行驶的前车一定保持 50 米以上的行车间距。
（四）能见度小于50 米时，公安机关依据规定可采纳局部或全路封闭高速公路的交通管束举措。
实行高速公路管束后，除履行任务的警车和高速公路营救专用车辆外，其余灵活车禁止驶入高速公路。
此时，已进入高速公路的灵活车辆，驾驶员一定按规定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，要在保证安全的原则下，驶离雾区，但最高时速不得超出20 公里，未按国家标准安装防雾灯的灵活车辆，一定就近驶入紧迫泊车带或许路肩泊车，并按规定开启危险报警闪光灯和设置故障车警示标记。
（五）不要猛踩或快松加快踏板、也不重要急制动或猛打方向。
（六）泊车此后，车上人员应立刻下车到右边防备栏外的土路肩上歇息等待, 以防不测。
（七）如前面车辆发生交通事故，不要在车旁或许两车之间逗留谈论或观察状况，以防不测。
二、雪天和路面结冰时怎样安全行车雪天和路面结冰对安全行车的影响主要有三个方面：（一）下雪时，飞舞着的雪花阻挡了驾驶员的视线，雪后睛时节，因为雪对阳光的激烈反射作用产生眩目及雪盲现象使驾驶员的视力降落，对行车安全极为不利；（二）冰雪路面使车辆发生滑溜，制动距离加长，在冰冻及积雪路面上，轮胎与路面的附着系数十分小，比方冰路只有 0、 1，雪路只有 0、2，所以，在路面上制动距离加长。
普货驾驶员安全培训记录
普货驾驶员安全培训记录
一、拒绝酒驾，文明出行
入夏，酒驾高发期，各地交警开展酒驾、醉驾违以行的小合行动，6月8日，出租汽车行业已发生一宗涉嫌醉酒驾驶营运出租汽车的违法行方小设行业主管部门进行通报，该驾驶员将面临被吊销机动车驾驶证+追究刑事责任+10年内不得重新取得机动车驾驶证+重新取得驾驶证后不得驾驶营运机动车。
请驾驶员吸取别人教训，引以为戒，加强自我约束，增强法纪观念，做到开车不喝酒，喝酒不开车。
二、高温天气，严防事故
公司提醒广大驾驶员，在高温天气下驾驶车辆要注意防止疲劳驾驶、超速超载等交通违法行为的发生，出车前务必做好车辆检查，防止因高温天气造成车辆爆胎、自燃、刹车失灵等引发性的交通事故，最大限度减少交通事故发生的几率
三、远离毒品、拒绝毒驾
近年来，因毒驾引发的交通事故频发，全国毒驾案例呈快速增长趋势。
驾驶人员在吸毒后，意志力、判断力、反应力严重衰退，方向感、距离感、时空感错乱，识别道路交通情况能力、肌体协调能力急剧下降，给行车安全带来严重危害。
因此，2020年7月1日公司联合白云区禁毒办开展对我司全体驾驶员进行毛发采集抽查检测，消除“毒驾”隐患。
毒驾的危害性远超酒驾，请全体驾驶员珍爱生命、拒绝毒驾。
驾驶员安全学习记录
驾驶员安全学习记录XXX驾驶员安全研究记录时间：（缺失）地点：公司会议室主持人：XXX参加培训人员（签字）：主题：驾驶员交通行为规范为了减少交通事故，我们需要做到文明驾驶，规范自身的交通行为，具体包括以下几点：1.研究交通法规，遵守交通法规，维护交通秩序，服从交通民警指挥。
在驾驶过程中，要保持文明礼貌。
2.坚持车辆“三检制度”，保证安全设备的安全有效性，不驾驶机件失灵、违章装载的车辆，车容要保持整洁。
3.驾驶车辆时，必须随身携带驾驶证、行驶证；不准驾驶与准驾车型不相符的车辆，严禁将车交给非司机驾驶。
不得驾驶超员、超载的车辆。
4.驾驶车辆时要集中注意力，不准在驾驶时闲谈、吸烟、饮食，严禁疲劳驾驶和酒后开车。
5.要礼让行人，不超速行驶，不强行超车，不乱掉头，不闯单、禁行线，不闯红（黄）灯，不抢道，不插队，不乱鸣喇叭，不开赌气车、英雄车。
6.驾车行经人行横道、电、汽车站或车多人多的繁华街道，要减速慢行或停车避让。
7.要注意礼让执行任务的消防车、救护车和礼宾警卫车队，不准乱插礼宾警卫车队。
8.停放车辆时，应在停车场或指定地点的停车位内依次有序停放，严禁乱停乱放。
停放时要关闭电路，拉好制动器，锁好车门。
短时间临时停放，驾驶员不得离开车辆。
此外，在驾驶机动车时，还需注意以下几点：1.不得在车门、车厢没有关好时行车；2.不得在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品；3.不得在下陡坡时熄火或者空挡滑行；4.不得向道路上抛撒物品。
最后，我们要牢记驾驶七不准：1.不准开超速车，因为超速行驶所带来的危害是多方面的，包括车辆的安全可靠性降低、易造成恶性事故、制动距离增加、容易疲劳等。
以上是本次培训的内容，希望大家能够牢记并落实到驾驶实践中。
1.在弯路上行驶时，不可超速。
因为车辆在弯道上行驶时稳定性会降低，而横向离心力与车速成正比，车速越快易发生翻车事故。
此外，弯道上行驶视距短，不利于观察，尤其夜间行车时灯光照射不到弯处，更难发现车前方情况。
完整版)驾驶员安全培训记录
完整版)驾驶员安全培训记录驾驶员安全培训记录编号：培训日期：参加人数：培训地点：培训内容：本次安全培训旨在提高驾驶员的安全知识水平，增强他们的安全意识，掌握行驶规范，确保工作生产安全有序进行。
以下是本次安全培训的具体内容：一、驾驶员职责1、热爱公司，维护公司良好形象；2、提高个人素质和服务水平；3、遵守国家法律、条例和公司规章制度；4、服从命令，努力完成各项任务；5、保证车况良好，车容整洁，设备齐全；6、预防车辆事故。
二、驾驶技术及行车规范1、规定区域内倒库、移库；转向灯使用、匀速行驶、进出举升机。
2、文明驾驶、礼貌行车。
3、在试验场内，按照“行车规范”及公司的“试验驾驶员安全行车规范”行车。
4、在试验场外，严格遵守国家及城市交通法规和各项规章制度。
三、驾驶员工作规章1、按时上下班；2、工作期间严禁饮酒；3、服用能引起嗜睡成分的药物时，应报告管理人员，安排暂停驾驶试验车辆和休息；4、严禁非驾驶员开车，严禁私自驾驶别人的车辆；5、严禁私自乱拿他人随车工具；6、试验行驶必须带好相关证件，严禁放置与出车无关的物品；7、严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁随意改变行车路线；8、每天二次维护检查车辆，包括油、水及外观等；9、发生交通事故时，应报告事故发生时间、地点、准确位置，保护好现场；10、有意损坏车辆者，按损失额赔偿并予以辞退，情节严重者移交司法行政机关处理；11、更换车辆时，必须在车队长的参与下办好随车工具及证件的交接，如有丢失由交车驾驶员负责赔偿；12、如有丢失或损坏车辆随车工具和证件，驾驶员必须立即上报公司管理人员，车队队长安排补齐，并追究当事人责任，如系个人原因，当事人按照实际价值赔偿；13、离职时必须经车队队长办理交接手续。
8月份驾驶员安全教育记录
8月份驾驶员安全教育记录尊敬的驾驶员们：欢迎大家参加8月份的驾驶员安全教育培训课程。
本次培训旨在提高大家的交通安全意识，增强驾驶技能，避免交通事故的发生。
以下是本次培训的具体内容。
1.交通事故统计分析在本次培训中，我们首先对8月份的交通事故进行了统计分析。
数据显示，本月共发生20起交通事故，其中造成人员受伤的事故占比20%，造成人员死亡的事故占比5%。
事故原因主要有超速驾驶、酒驾、疲劳驾驶等。
这些事故都给驾驶员们敲响了警钟，提醒我们在驾驶过程中要严守交通规则，做到安全第一2.交通法规宣传驾驶员在培训中还对交通法规进行了学习和宣传。
通过学习交通法规，大家了解到未成年人驾驶机动车是违法的行为，驾驶机动车不得饮酒，车辆在行驶过程中要按规定使用灯光，等等。
希望大家记住这些重要的法规，坚决遵守，做到合法驾驶。
3.驾驶技巧讲解为了提高驾驶员的驾驶技能，我们特别邀请了驾驶教练来为大家讲解驾驶技巧。
教练向大家详细介绍了汽车的各项控制操作，包括起步、变速、转向、刹车等。
同时，教练对驾驶技巧中容易出现问题的地方进行了重点讲解，如掉链子启动、避免刹车失灵等。
希望大家能够吸取这些宝贵的驾驶技巧，做到稳健驾驶。
4.驾驶员责任提醒在培训中，我们强调了驾驶员的责任。
驾驶员不仅要履行驾驶员的职责，还要对乘车人的生命负责，对其他行人、其他车辆负责。
我们强调驾驶员不能酒驾、不能疲劳驾驶，要做到安全驾驶，文明驾驶。
驾驶员应时刻保持警觉，提高对各种交通状况的判断能力，及时采取相应的驾驶动作。
只有做到这些，才能保护好自己，也能为交通安全做出贡献。
5.驾驶员安全示范活动为了培养驾驶员的安全意识，我们组织了驾驶员安全示范活动。
在活动中，驾驶员进行了紧急刹车、避让行人和其他车辆等操作，大家通过实际操作体验到了安全驾驶的重要性。
通过这样的活动，我们相信大家的驾驶技能和安全意识会得到进一步提高。
总结：通过本次培训，相信大家对交通安全有了更深入的了解。
驾驶员安全学习培训记录
驾驶员安全学习培训记录（一）培训人：汪军、周艳参会人员：公司全体驾驶员记录员：倪欣欣时间：2017年03月09日首先强调一下会议纪律。
听一听当前的交通安全形势，了解了解当前交通管理的动向和重点，温习一下有关的交通法规，提高提高自己的法规知识和安全意识都是有好处的。
希望要遵守会议纪律。
１．不准在课堂接听电话。
２．不准交头接耳，讲话。
３．不准善离课堂。
４．注意听讲。
一、当前的道路交通安全形势及事故的主要原因一是一些人交通安全意识和法制观念比较淡漠，违章现象比较普遍。
特别是车辆驾驶人员超载、超速、疲劳驾驶、酒后驾车、无证驾驶等严重影响道路交通安全的行为大量存在。
二是道路交通工具构成复杂，给管理工作增加了难度。
到2016年底，我国机动车保有量为1.7亿余辆，其中，汽车9000万辆、摩托车5037万辆、拖拉机1573万辆、农用运输车1388万辆；还有大量自行车和牛车、马车。
机动车、非机动车、行人混行极易引发道路交通事故。
同时，报废车、非法拼装车、“大吨小标”车辆上路行驶给道路交通带来严重威胁。
三是公路安全设施相对滞后，一些险路、危桥长期得不到有效治理，容易诱发道路交通事故。
四是道路运输企业不能正确处理安全与效益的关系，不重视安全生产，存在着严重的安全隐患。
五是一些地方和单位对道路交通安全工作不重视，道路交通管理措施不落实，一些执法队伍素质不高，存在着执法不严、执法不公等问题，从管理理念到管理手段、方法、机制等，都不适应新形势、新任务的要求，道路交通管理水平亟待提高。
二、交通事故给驾驶员本人、家庭、社会带来的损失。
经济学家米塞尔（michael）早在1988年就曾提出，全世界道路交通事故造成的经济损失每年为3500亿美元。
也就是说，地球上平均每人每年承担道路交通事故的经济损失为68.5美元。
发展中国家，约占GDP的1%。
据报道，2003年全国各类事故拉下全国GDP近３个百分点。
而在我国各类事故中，交通事故已经成为各种事故中的“第一杀手”在2002年的各类事故中，交通事故死亡人数所占比例为78.5％；2003年这一比例为76.3％。
驾驶员安全学习记录
（1）准备进入环形路口的让已在环形路口内的机动车先行；
（2）向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时需开启左转向灯，夜间行驶开启近光灯；
（3）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；
（4）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车了望，让右方道路的来车先行；
6．不要在车内乱扔未熄灭的烟头，最好不要在汽车内吸烟，以防“引火自焚”。
江南水业公司驾驶员安全学习记录
地点：公司会议室
主持人：阳庆康
主题：驾驶员应具备的常识
参加培训人员（签字）：
教育内容：理论知识的学习，驾驶员应对确保安全和对各种事物规律性的有必要认识和理解，并且要深刻的了解最易发生交通事故的原因有哪些。
（4）在狭窄的山路，不靠山体的一方先行；
（5）夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯；
4．机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁道路口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头；
5．倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车；
3．驾驶车辆须随身携带驾驶证、行驶证；不准驾驶与准驾车型不相符的车辆，严禁车交给非司机驾驶。不驾驶超员、超载的车辆。
4．驾驶车辆时要精神集中，不准在驾驶车辆时闲谈、吸烟、饮食，严禁疲劳驾驶、酒后开车。
5．礼让三先，不超速行驶，不强行超车，不乱掉头，不闯单、禁行线，不闯红（黄）灯，不抢道，不插队，不乱鸣喇叭，不开赌气车、英雄车。
气候变化的侵害，可能会导致驾驶员身体的不适，严重威胁着行车的安全。因此，驾驶员要时常注意天气的变化，注意身体健康，可备带一定量的抗感冒、肠胃不适等方面的用药，但切不可使用催眠性药物。
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驾驶员安全培训学习记录
组织部门培训
学习
时间
学
时
主持人（培训人）签名参加人员签名
培训学习内容：
一、特殊天气条件下安全行车常识
（一）注意情报板及标志牌显示的车速预告，即使薄雾天气也应根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的两倍，能见度小于500米大于200米时，白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过80公里；与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。
（二）能见度小于200米大于100米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过60公里；与同一车道行驶的前车必须保持 100米以上的行车间距。
（三）能见度小于100米大于50米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过40公里；与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。
（四）能见度小于50米时，公安机关依照规定可采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。
实施高速公路管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路。
此时，已进入高速公路的机动车辆，驾驶员必须按规定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，要在保证安全的原则下，驶离雾区，但最高时速不得超过20公里，未按国家标准安装防雾灯的机动车辆，必须就近驶入紧急停车带或者路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和设置故障车警告标志。
（五）不要猛踩或快松加速踏板、也不要紧急制动或猛打方向。
（六）停车以后，车上人员应立即下车到右侧防护栏外的土路肩上休息等候,以防不测。
（七）如前方车辆发生交通事故，不要在车旁或者两车之间停留议论或察看情况，以防不测。
二、雪天和路面结冰时如何安全行车 雪天和路面结冰对安全行车的影响主要有三个方面： （一）下雪时，飞舞着的雪花阻碍了驾驶员的视线，雪后睛天时，由于雪对阳光的强烈反射作用产生眩目及雪盲现象使驾驶员的视力下降，对行车安全极为不利；
（二）冰雪路面使车辆发生滑溜，制动距离加长，在冰冻及积雪路面上，轮胎与路面的附着系数十分小，比如冰路只有0、1，雪路只有0、2，因此，在路面上制动距离加长。
例如：汽车以每小时70公里速度行驶时，在干沥青路上的制动距离为50米，在雪路上的制动距离为117米，在冰路上的制动距离为216米。
（三）其它车辆发生滑溜，对本车有很大威胁。
在积雪或冰冻路面上行车时，车辆容易滑溜，滑溜有以下四种：
1、后轮滑溜，这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这是最常见的车辆滑溜现象。
2、前轮滑溜，这时前轮被刹住，由于车辆失去方向控制而发生滑溜现象。
3、动力滑溜，由于加速过猛所引起，在积雪、结冰路面上，驾驶员因加大油门，快速行驶时常发生这类滑溜现象。
4、横向滑溜，在转弯时，如车速过快，最容易引起汽车横滑、甩尾，甚至倾覆。
雪天发后的交通事故主要有侧滑、翻车、擦刮相撞和追尾。
雪天和路面结冰时，不应上高速公路行驶。
雪天和路面结冰时的安全行车措施：
（1）降低车速，按情报板及标志牌上预告的车速行驶，或者以50公里／小时左右的速度行驶，有利于防止车辆侧滑，缩短制动的距离。
（2）加大行车间距，雪天行车间距应为干燥路面的2－3倍以上。
（3）沿着前车的车辙行驶，一般情况下不要超车、急转弯和紧急制动。
需要停车时，要提前采取措施，多用换档，少用制动，并可以利用发动机的制动作用来控制车速，力求防止各种原因制造成的侧滑。
（4）在冰雪弯道或坡道上行驶时，提前减速，一气通过。
避免途中变速、停车或熄火。
（5）积雪路面上行车，虽然没有冰路那么困难，但也要时刻注意。
如有条件可安装防滑措施。
雪天驾驶员的视野受阻也是行车的一大障碍，必要时可使用雨刷器，雪后天气比较寒冷，积雪被压湿后比较滑，此时行车就必须参照冰路上原则进行。
（6）路面结冰时，应将车辆立即驶到服务区或停车场。
及时安装轮胎防滑链或换用雪地轮胎。
在高速公路上使用防滑设置一定严格遵守高速公路的有关规定，因为防滑装置不是绝对的安全装置。
（7）如遇前轮滑溜，应及时松开刹车。
修正方向；如遇后轮滑溜，就向滑溜一方纠正方向盘；如遇动力滑溜应及时抬起加速踏板；如遇横向滑溜，汽车进入旋转状态，不要慌乱采取措施，等汽车停稳后重新起步。
雨天安全行车措施：
充分的休息，待雨停再上路。
来不及驶入服务区时，应选择安全处把车停好，并开启危险报警闪光灯、示宽灯，引起来车注意。
（九）大暴雨天气，还要告别注意不稳定边坡的滑塌和山区高填挖路段的落石。
２、尽可能不使用制动器。
汽车转弯时，使用制动器因左右车轮制动力不平衡等原因极易发生侧滑。
３、尽可能不要超车。
４、合理装载货物，不要装载过高或偏向一侧，并摆放平稳，捆扎牢固。
５、转弯处如设有限速交通标志，驾驶员要严格按标志规定的速度行驶，不能超速，否则，侧滑或翻车的可能性极大。
（八）注意坡路行驶和隧道行驶。
上坡行驶由于行驶阻力的作用，车速下降，大货车和大型客车往往会感到车辆动力不足，达不到规定的最低的５０公里行驶速度，成为后续车辆行驶的障碍。
所以，在设有爬坡道的路段，慢速车辆应在爬坡道行驶。
下坡时，发生交通事故的危险增加,主要原因是由于车速过高，驾驶员不注意观察车速表，没有观察到已经超速，下坡时，要注意观察路面情况，特别要注意坡路交通标志，下坡时要严格控制车速。
对车速不要依靠感觉来判断，而要观察车速表的显示，确认速度在安全范围以内。
严禁在下坡转弯路段变更车道、超车。
隧道行驶要注意眼睛的“暗适
应”和“亮适应”。
由亮处到暗处时，由于视觉的习惯性，视力需要恢复，眼睛的这种特性叫暗适应。
同理，由暗处到亮处时，视力也需要恢复，这种特性叫亮适应。
暗适应比亮适应需的时间更长。
入暗室后，大约需要经过15分钟才开始适应，要完全适应则需要30分钟以上。
而亮适应的时间一般只要几秒钟到一分钟，当汽车运行在明暗急剧变化的路段上，由于视觉不能立即适应，则容易发生视觉危害，造成交通事故。
隧道行驶应该注意：按照隧道口设置的限速交通标志规定的车速通过隧道。
在隧道内行驶时要开示宽灯、尾灯和近光灯，一方面照亮前方道路情况，一方面防止被后车追尾。
不准在隧道内随意停车，如属前方车辆发生故障、前方发生交通事故等原因而被迫停车时要听从交通民警指挥，不要抢行。
如属本车发生故障，只要车辆还能行驶，应尽可能将车驶出隧道。
车辆不能行驶时，应停在右侧路肩上，打开示宽灯和危险报警闪光灯，将故障
车警告标志设置在车后100米处，驾驶员和乘车人应及时躲进避车洞，用紧急电话报告情况。
不准在隧道内超车。
驶出隧道时要掌握好方向盘。
以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶。
（十）熟悉驶离高速公路的方法。
行驶中要注意出口附近的预告标志，确认自己的目的地出口，防止错过出口。
距离出口2公里处,见到第一个出口预告标志后，不得再进行超车，如果正在超车道上行驶，应当驶回行车道。
距离出口1公里处见到第二个预告标志后，绝不能再进行超车，如果这时再超车，待完成超车过程时，就已经驶过出口，如果中途急刹车急打方向盘强行驶回行车道，极易造成交通事故。
驾驶员在注意右侧出口预告标志的同时，应注意路面出口导向标线。
进入减速车道后，关闭转向灯，轻点刹车，到减速车道的末端，将车降至40公里左右。
不准在减速和匝道上超车、停车。
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