桥梁跨公路铁路施工安保措施

12.3桥梁桩跨越铁路、公路施工安全防护方案及措施12.3.1跨既有铁路在跨既有铁路施工中，应加强对既有线的防护措施，确保施工和运营安全。

制定施工方案，报有关部门审定后实施。

施工工点均在既有铁路上方时，施工空间相对紧张，需认真研究对既有线干扰小、干扰时间短的施工方案，以确保畅通和行车安全。

①边墙安装时，采取利用天窗时间或调整列车通行股道，避开施工区段；横梁安装时，利用铁路天窗时间进行。

②组织多工作面同步作业，以求高效率利用行车天窗时间，缩短干扰时间。

③成立项目部与铁路局联合施工指挥组，统一协调指挥各施工环节，确保工期、工程质量和运输安全。

④聘请铁路局工务部门派员作行车安全指导，以确保铁路施工不侵入限界。

13.3.2跨既有公路在跨既有公路施工中，应加强对既有线的防护措施，确保施工方案和安全措施，报有关部门审定后实施。

跨越公路的桥墩施工要尽量减少对交通的干扰，主墩基坑开挖采用桩基防护，跨高等级公路跨线桥采用挂篮悬臂灌注，施工前设防护棚架。

防护棚架前、后方设置限警示设施。

13.3.3施工措施跨越施工干扰大，对安全的要求高，为确保施工安全制定以下措施：①积极与相关铁路、公路主管部门联系，上报跨桥安全施工方案，制定明确的施工技术和交通疏导方案，得到批准后方可进行施工。

②跨越铁路、公路施工钻孔桩和承台时，基坑靠近既有线路侧采用防护桩基防护，采取直壁开挖，以免破坏既有线路，确保既有线路的安全。

③当跨越公路的梁部采用支架现浇法施工时，现浇支架采用军用器材搭设墩梁式支架，为既有线路的正常通行提供足够的空间。

支架前、后方设置限宽护栏，并设置限高架、警示灯、慢行标识牌等。

支架下方的防撞墙用反光漆刷上斑马线，以示司机和行人。

搭设支架时，尽量利用车辆少的时候进行，搭设过程中，暂时避免车辆通过。

④设置封闭安全防护通道，晚间在路栏上设置施工标志灯，并配备足够的照明设备，保证夜间行车安全。

⑤设置安全警示牌、安全警示标语等，跨高速公路、铁路等重要施工地段，设专职安全员24小时值班，确保施工安全。

⑥组织施工人员学习培训，掌握施工方案和安全防护措施，以及交通法规，保证施工人员持证上岗。

操作人员上岗前，必须穿戴交通安全防护用品，施工负责人员和安全检查员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

施工所用的各机具设备和劳动保护用品，定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。

⑦当有紧急情况发生时，应同有关管理部门一起，制订应急措施方案，并按方案要求配足人员设备，并对现场值班人员进行培训。

一旦发生意外安全事故，现场值班人员立即按应急方案处置。

通知有关管理部门，并在道路开口处，封闭事故车道，按有关规定设置封闭标志，使车辆绕行，防止事故的扩大。

13.3.4安全防护技术措施1)施工程序跨越铁路、公路施工主要施工程序如下：跨越施工方案设计、评审→构筑物管理部门的现场审查核对、对此方案评审→跨越施工许可证办理→设置交通安全布控措施→按设计方案完成安全防护通道施工→防护体系验收评审→桥梁施工→施工完后，逐步拆除支架，恢复原貌。

2)桩基及承台施工安全防护技术措施⑴施工前准备工作在承台防护桩基施工前先进行地质钻孔，摸清桩基位置处的地质情况以控制钻孔桩深度，在承台远离既有构筑物一侧较低位置适当布置降水井。

⑵承台开挖前，沿与既有构筑物相邻的承台边缘顺承台方向布置φ100cm 钻孔桩，桩中心距2.5m ，在每两根钻孔桩之间布置4根φ30cm 的预制砼管桩，管桩等距布置；钻孔桩及管桩长度根据现场地质条件确定。

桩基施工完从桩顶下70㎝范围深度内做宽度为0.6m 的C25砼现浇墙将管桩和钻孔桩连成为整体。

边坡防护桩示意见下图： 新建铁路中心线承台基础承台基础防护桩既有公路路基边坡防护桩示意图⑶注浆固结桩顶现浇墙完成后，沿现浇墙方向在墙体靠既有构筑物一侧进行一定宽度水泥注浆，从桩底到桩顶分层注浆，使此范围内的流沙、淤泥、碎石、土体等固结，有效防止承台开挖后流沙、淤泥等从管桩间隙中向承台基坑流淌危及既有构筑物。

⑷承台开挖注浆固结后即可进行承台基坑开挖，开挖过程中及时对暴露出的防护桩变形情况进行观测。

3)悬浇梁施工安全防护棚技术措施根据设计要求，跨路跨线悬浇梁施工时安全防护通道采用万能杆件临时防护，安全通道宽度、高度满足线路管理部门要求，宽度为梁体边缘外侧1.5m。

根据批准的施工方案和施工计划，与相应管理部门签订安全协议合同书，在交管部门的配合、支持下组织实施，并请示有关部门做好突发事件的应急抢救、抢修措施。

⑴支柱基础支柱基础根据现场条件按要求确定。

线路跨越高速公路时，中间隔离带处杆件通过垫梁与高速公路连接，垫梁采用I14工字钢。

路肩处杆件放置在管托上，在靠近行车道一侧浇筑砼条形防撞墙，防止车辆直接碰撞钢支架，外侧支架与高速公路护栏连接保证钢架结构的稳定性。

⑵杆件架立万能杆件架立间距按设计要求布置，并在横、竖向钢管之间设立斜向支撑，保证整体结构的稳定性。

布置示意见下图：安全防护棚架平面布置示意图⑶型钢梁体钢管支架搭设完毕后，在与钢管配套使用的顶托上放置I14工字钢垫梁。

垫梁上放置I14工字钢横梁。

纵梁横跨公路，两道纵梁间距为2.5米，主梁采用I25a工字钢，用角钢焊接相互连接，钢管与工字钢围焊，焊缝高5㎜，严格控制横向弯曲小于15㎜。

纵、横梁安装采用25t 吊车，由人工配合，将I25a 工字钢纵梁吊安于钢管桩顶的I14横梁上。

布置示意见下图：垫梁I14垫梁I14横梁纵梁I14垫梁侧立面横断面 通道侧立面安全防护棚架示意图⑷顶部防护主梁上铺设5cm 厚竹板，竹板和纵梁之间利用角钢限位，防止板蹿动。

利用竹板高度调整成从中间向两边路肩的3％排水坡。

用竹胶板进行围护，以防施工时掉东西影响公路安全正常通行，并形成安全的施工作业平台。

安全通道每侧埋二根接地线,接地线用Φ12圆钢,接地极用L45×45角钢,打入原地面以下3.0m,立柱与角钢连接用Φ12 圆钢焊牢。

在桥梁施工期间，要每天对门架、防护网进行安全检查，发现问题及时修整，以确保施工过程中的安全。

⑸安全通道拆除桥梁施工完毕后，在交管部门配合下，用吊车配合人工，吊下I25a 纵梁，纵梁先平移至两侧后用吊车吊下，最后拆除横梁和立柱。

4)挂篮悬浇施工安全技术措施⑴挂篮结构的验算和试压为验证挂篮加工精度和质量，保证安全，挂篮加工后进行试拼和静载试验，以测出力与挂篮变形的关系，作为施工中调整底模标高的依据。

⑵悬臂梁施工工序砼浇筑之前严格按照工序检查卡的内容检查合格后才能进行砼的浇筑。

砼的浇筑要保证连续匀速进行。

浇筑过程中要注意挂篮的工作情况，保证内外模板的稳定及牢固。

砼施工要严格执行“工完料尽场地清”，特别是因底板泛浆而多余的砼必须及时收集用吊斗运走，严禁高空任意抛掷。

⑶挂篮悬浇施工安全防护方案防护支架作为悬臂梁施工的防护棚，支架顶铺设工字钢纵梁后满铺竹胶板进行支架顶面全封闭处理，防止在主梁施工时作业人员、小型机具、配件及砼废料、浆体等散落到路面，影响行车安全。

挂篮在移动时直接锚固在梁上，所以一般不会出现安全问题。

挂篮施工时，一般要注意以下几个问题：①挂篮底模、顶面、前上横梁处增设施工作业平台及作业人员上下走行梯。

②为了防止滑行梁前端吊点使用的倒链在长期反复使用过程中突然损坏引起安全事故，在每一倒链吊点处均设保险钢丝绳。

③挂篮每施工一节段，均仔细检查主构架联结螺栓的松紧情况，保证各螺丝均匀受力。

④混凝土浇筑前，用千斤项均匀打紧前后吊带，使其均匀受力。

⑤挂篮走行时，保证两端走行速度一致，限制挂篮速度在4cm/min之内。

挂篮后方始终加挂钢丝绳保险索，防止挂篮倾覆。

⑥施工时，在挂篮前端、侧面和已浇梁段的侧面安装防护栏杆，悬挂安全网，在前方和横向加设钢板或其他材料的挡板，足以防止纵向预应力张拉和横向预应力张拉时断筋、锚具或千斤顶失效可能产生的对操作人员和高速公路正常行车安全及交通畅通的危害。

⑦挂篮和模板应移至桥墩附近拆除。

5)支架现浇施工安全防护技术措施为确保既有道路正常车辆通行，跨一般公路现浇施工采用钢管支架、军用墩、军用梁组拼支架，其结构布置均要经过计算确定。

车辆通道处利用施工支架搭设安全通道，采用竹胶板进行支架顶全封闭处理。

示意见下图：15x15方木@=90军用梁落梁装置I40b垫梁I40b垫梁L=3.0m墩排架柱C20混凝土条基横断面图支架现浇布置示意图对支架的基础处理，将根据支架结构形式和桥位处的地质、地形、承载力等具体情况，采取钻孔桩或明挖扩大基础等处理措施，两端支架基础利用桥墩承台基础上，避免了基础沉降量过大问题，保证支架地基和基础的承载力与变形均满足现浇施工需要。

支架搭设好后，通过支架上的分配梁与底模相连；对底模标高按计算值进行调整后，对支架进行预压；根据预压结果并结合预定标高对底模进行精确调整。

非施工人员不得进入施工现场；高空作业设置围栏，挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产；高空作业人员进行身体检查，不合格者不得参加，作业时系安全带、戴安全帽，并将安全带在牢靠的架子上栓好，严禁双层作业，确保安全。

高空作业不得穿拖鞋和硬塑料底鞋。

在工地醒目位置树立安全标示牌，注明安全注意事项，写明安全负责人。

6)跨越处箱梁运架安全技术措施本标段内线路多次跨越既有道路，梁部结构采用标准32m简支箱梁，预制架设施工。

为保证既有道路的车辆正常通行，架设施工过程中除必须遵守箱梁架设安全操作规程，还须采取以下安全技术措施。

⑴跨越处公路上方搭设简易安全防护棚，对公路处于桥梁施工范围顶部进行封闭，以避免架设过程中坠物危及行车安全。

防护棚的净宽及净高须满足道路行车净空要求。

⑵跨越公路处箱梁架设时，进行交通疏导，特别是在架桥机落梁过程中，尽量减少车辆通行。

13.2.5公路交通疏导技术措施由于线路多次跨越高速公路、城市道路，施工过程中要严格实施交通安全布控措施，具体方案要委托高管处和交警部门进行设计，确保安全可靠、经济适用。

⑴在距入口100～200m处放置“前方施工，减速慢行”标志的灯箱及限高架，作业区与行车道间设置一排隔离墩，并应涂刷荧光反光漆警示。

⑵出口处长度设置为50m，在末端设置解除标志。

⑶防护支架高度必须满足净空要求，在防护支架顶部设置夜间施工警示灯。

⑷在通行的双向单行道两侧的防护支架侧面要悬挂整条夜间施工警示灯，作业区放置照明灯。

⑸在进口和改道拐弯处放置防撞砂袋，防止通行车辆撞击到支架。

⑹雨雾等不良天气不进行施工。