自行车车架角度和尺寸
自行车尺寸国标标准
自行车尺寸国标标准自行车作为一种交通工具，其尺寸标准对于骑行安全和舒适度具有重要影响。
以下将介绍自行车尺寸的国标标准，主要包括车架高度、车轮尺寸和车把高度等方面。
1. 车架高度车架高度是指自行车立管高度，也就是骑车时眼睛正视前方时，立管顶端到地面的距离。
根据国家标准《自行车安全要求》的规定，自行车的车架高度应符合以下要求：* 成年人使用的自行车：车架高度应不大于1.75m；* 儿童使用的自行车：车架高度应不大于1.2m。
车架高度的测量方法是将自行车放平，用卷尺从车架顶部垂直测量到车架底部。
如果车架高度超过上述标准，可能会对骑行安全造成影响，例如在路口或楼梯处骑车时，车把容易碰到障碍物或他人。
2. 车轮尺寸车轮尺寸是指自行车车轮的直径。
根据国家标准GB 3565-2005《自行车安全要求》的规定，自行车的车轮直径应符合以下要求：* 成年人使用的自行车：车轮直径应在24.5cm-26.0cm之间；* 儿童使用的自行车：车轮直径应在16.5cm-19.5cm之间。
车轮尺寸的测量方法是使用卷尺或卡尺测量车轮的最大直径。
选择合适的车轮尺寸可以提高骑行效率和舒适度，同时也能保证自行车的稳定性和安全性。
3. 车把高度车把高度是指自行车把手的高度，也就是骑车时眼睛正视前方时，把手顶端到地面的距离。
根据国家标准《自行车安全要求》的规定，自行车的车把高度应符合以下要求：* 成年人使用的自行车：车把高度应在680mm-750mm之间；* 儿童使用的自行车：车把高度应在580mm-730mm之间。
车把高度的测量方法是使用卷尺或卡尺测量把手顶端到地面的距离。
如果车把高度不合适，可能会影响骑行舒适度和操控稳定性。
例如，过高的车把高度可能导致骑行时颈部和背部不适，而过低的车把高度则可能增加手臂和腰部的负担。
因此，在选择自行车时，应根据个人的身高和骑行习惯来选择适合的车把高度。
总之，了解并遵守自行车尺寸的国标标准对于骑行安全和舒适度至关重要。
公路车的车架角度
公路车各处角度的设定和选购指南!zt如何选购一台合身的自行车，是最基本的问题但也最不受重视。
决定车架大小及设定不只能看身高，骑乘方式，柔软度，都是重要的依据。
因此同样的身材可能用不同尺寸的车架，设定也可能不一样。
让我们来看看自行车的构造、组件，及几个重要的数值1: 座管长：A(中到顶)、B (中到中) 此为厂商标示车架大小的依据，必须注意为中到中或中到顶两者可能差1至3公分。
比方Colnago，Pinarello 标示为中到中，而DeRosa某些车款为中到顶。
这几年，有车厂会改变车架设计，在购买的时候必须注意。
另外在压缩车架上，座管长就较不具参考价值，反倒是上管长较准。
2: 上管长：在传统车架为水平上管，标示较无争议；但对于压缩车架而言就必须特别留意各车厂标示法均有差别，必须以水平有效上管长为标准。
3: 头管长：取决于车架大小，不过有清楚标示的车厂并不多。
但因无牙车头碗及隐藏车头碗的流行，龙头高不再可以调整，只能由前叉的预留管长决定。
当预留管长比头管长太多( 扣掉龙头及前叉碗高大于3CM 时) 会因垫片太长影响前叉稳定度。
4: 座管角度：车架越大，角度越小。
5: 头管角度：车架越大，角度越大。
6: 链条支管长：通常是固定的,约为395-410mm，不过也有一些车厂在大一点的车架会拉长个3-5mm。
越短传动效能越佳，不过操控上也较不稳定，且链条准线会变化较大，变速较亦有杂音。
像捷安特TCR 就以超短链支长闻名。
B：前叉:前移距离(fork rake) 如图1←→ 所示；头管延伸线交叉至前后轮轴线点，至前轮轴长。
一般约为38至50mm，同一车架用较短的rake的前差，轴距变短，操控会较灵敏，适宜平路；较长rake，轴距变长，操控较稳定，适宜坡路。
一般标准常为43mm (Colnago)或45mm ( Pinarello)。
较小车架会用较长rake (小于50CM)来增长轴距，增加稳定度，常用50mm rake.C：龙头：须注意长度，前倾角或俯角。
公路车的车架角度[整理版]
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公路车各处角度的设定和选购指南!zt如何选购一台合身的自行车，是最基本的问题但也最不受重视。
决定车架大小及设定不只能看身高，骑乘方式，柔软度，都是重要的依据。
因此同样的身材可能用不同尺寸的车架，设定也可能不一样。
让我们来看看自行车的构造、组件，及几个重要的数值1: 座管长：A(中到顶)、B (中到中) 此为厂商标示车架大小的依据，必须注意为中到中或中到顶两者可能差1至3公分。
比方Colnago，Pinarello 标示为中到中，而DeRosa某些车款为中到顶。
这几年，有车厂会改变车架设计，在购买的时候必须注意。
另外在压缩车架上，座管长就较不具参考价值，反倒是上管长较准。
2: 上管长：在传统车架为水平上管，标示较无争议；但对于压缩车架而言就必须特别留意各车厂标示法均有差别，必须以水平有效上管长为标准。
3: 头管长：取决于车架大小，不过有清楚标示的车厂并不多。
但因无牙车头碗及隐藏车头碗的流行，龙头高不再可以调整，只能由前叉的预留管长决定。
当预留管长比头管长太多( 扣掉龙头及前叉碗高大于3CM 时) 会因垫片太长影响前叉稳定度。
4: 座管角度：车架越大，角度越小。
5: 头管角度：车架越大，角度越大。
6: 链条支管长：通常是固定的,约为395-410mm，不过也有一些车厂在大一点的车架会拉长个3-5mm。
越短传动效能越佳，不过操控上也较不稳定，且链条准线会变化较大，变速较亦有杂音。
像捷安特TCR 就以超短链支长闻名。
B：前叉:前移距离(fork rake) 如图1←→ 所示；头管延伸线交叉至前后轮轴线点，至前轮轴长。
一般约为38至50mm，同一车架用较短的rake的前差，轴距变短，操控会较灵敏，适宜平路；较长rake，轴距变长，操控较稳定，适宜坡路。
一般标准常为43mm (Colnago)或45mm ( Pinarello)。
较小车架会用较长rake (小于50CM)来增长轴距，增加稳定度，常用50mm rake.C：龙头：须注意长度，前倾角或俯角。
自行车车架几何设计要点
自行车车架几何设计要点自行车车架几何设计是指为了达到更好的操控性、稳定性和舒适性，对自行车车架的形状和尺寸进行优化设计的过程。
合理的车架几何设计可以提高自行车的性能，使骑行更加轻松和舒适。
下面将介绍一些自行车车架几何设计的要点。
1. 上管长度（top tube length）上管长度是指从头管到座管的水平距离。
合适的上管长度可以影响车手的坐姿和车辆的操控性。
过短的上管长度会导致车手骑行时膝盖容易碰到车把，过长的上管长度则会使车手感到伸展不开。
因此，在设计自行车车架时，需要根据不同车手的身高、臂长等因素，合理选择上管长度。
2. 座管角度（seat tube angle）座管角度是指座管与地面之间的夹角。
合适的座管角度可以影响车手的坐姿和踩踏力量的传递效率。
一般来说，较小的座管角度可以提高踩踏力量的传递效率，但会降低骑行的舒适性；较大的座管角度则可以提高骑行的舒适性，但可能会降低踩踏力量的传递效率。
因此，在设计自行车车架时，需要根据车手的骑行需求和个人喜好，选择合适的座管角度。
3. 头管角度（head tube angle）头管角度是指头管与地面之间的夹角。
合适的头管角度可以影响车辆的操控性和稳定性。
较小的头管角度可以提高操控性，使车辆更加敏捷；较大的头管角度则可以提高稳定性，使车辆更加稳定。
在设计自行车车架时，需要根据车辆的用途和骑行需求，选择合适的头管角度。
4. 后下叉长度（chainstay length）后下叉长度是指脚踏轴中心到后轮轴中心的水平距离。
合适的后下叉长度可以影响车辆的操控性和稳定性。
较短的后下叉长度可以提高操控性，使车辆更加敏捷；较长的后下叉长度则可以提高稳定性，使车辆更加稳定。
在设计自行车车架时，需要根据车辆的用途和骑行需求，选择合适的后下叉长度。
5. 前叉偏移量（fork offset）前叉偏移量是指前叉管与头管之间的水平距离。
合适的前叉偏移量可以影响车辆的操控性和稳定性。
车架尺寸要求
7 – 8 mm 4 – 5 mm
(接片型)
1.1直接安装型勾爪尺寸要求
（工厂生产设计参数）
09-10技术手册 第 47页
勾爪各类参数将直接影响RD 的安装以及SIS的变速性能
类型 公路推荐 山地推荐
L 24mm 26mm 28mm 30mm
X 4~10mm 6~10mm 6~10mm 7.5~10mm
其中2mm是Shimano齿片的厚度
5.2链条中心线检测方法
在09-10技术手册第 37,3942,80,108-111页
A
B
CL=（A＋B-2）/2
前链轮中心线应与前车架中心线相一致
（工厂生产设计参数） 6.外套线管长度的确定（接片式勾爪）
外套线管的长度设置将直接影响RD的移动性, 不合理的外线增大内线的运动阻力 ,将会造成 变速不良,变速缓慢等. 09-10技术手册 第 94-96页
Ө角度
66°～ 69° 61°～ 66° 63°～ 66°
公路车三片式
后下叉角度和坐管角度的区别
座管角度:
影响车架几何学
后下叉角度:
影响变速
FD 角度
参考产品规格手册
注意:
车架后下叉角度必须和前拨的角度相 吻合!
如果角度等于66 °的话，使用66-69°的前拨
Hale Waihona Puke .后下叉长度（工厂生产设计参数）五通管的尺寸,将直接影响中轴的安装, 链条中心线,从而影响SIS变速能力
五通宽度 （W） 68 mm 73 mm 83 mm (速降车) 70 mm (意大利公路车)
端面要平整 螺纹不可倾斜、损坏
右侧螺纹（R）
逆时针
左侧螺纹（L）
顺时针
自行车车架角度和尺寸培训资料
自行车车架角度和尺寸有很多朋友都在纠结尺寸，或者是车架大小。
特别是几位想买DH车架的朋友，这个是很头疼的问题。
所以在这里整理一下DH车架几何名称和相对的意义，希望对大家有帮助。
借用Scott官网的图，这个图的标注很全面。
收集于网络，如有侵权请联系管理员删除在这幅图里：收集于网络，如有侵权请联系管理员删除A，Head Tube Angle，车架头管角度。
B，Headtube Lengh，车架头管长度（对双肩叉应该买何种插肩有帮助）C，Toptube Length（Horizontal），车架上管长度，或者说头管上端到座管的水平长度。
E，Seat Tube Angle，座管角度。
F，Seat Tube Length，座管长度。
H，ChainStay Length，链条驱动长度，或者说后轴距，五通到后轮距离都行。
I，BB Drop，BB与轴线的距离。
J，BB Hight， BB离地高度。
K，Stand Over Hight，站立高度，应该是车架上管最低点的离地距离，也有厂家将上管中点的离地距离作为SOH。
L，WheelBase，轮距或轴距。
M，Reach，头管上端到BB的水平距离。
收集于网络，如有侵权请联系管理员删除N，Stack，头管上端到五通的垂直距离。
对于车架大小来说，很多人看的比较多的就是SX，S，M，L之类的统称，然而各个厂家对这几个尺码相对应的几何却完全不一样，相信很多人深有体会（比如捷安特和美利达）。
那么这个时候，TTH，SOH，STL，Reach这四个值，会对衡量车架的大小会有很大的帮助。
而对于在同一种车型中，选择你喜欢的车架，那么就需要看HTA，CSL，BB Hight，WB。
比如，现在你想选择一款AM或者DH车架，然而在众多车架厂商的产品中选花了眼。
那么，根据这几个几何值，可以简单的作比较。
HTA，头管角度。
角度越小，前叉越趋于水平，这时候对地面冲击更敏感，人体感觉的震动更小，更适合下坡偏多的骑行方式。
自行车几何基础知识点总结
自行车几何基础知识点总结随着人们对健康生活的追求，骑自行车已经成为了一种极为流行的运动方式。
自行车的几何结构对于骑行的舒适度和性能有着至关重要的影响。
了解自行车的几何结构可以帮助我们更好地选择和调整自己的骑行车辆，提高骑行的效率和舒适度。
自行车的几何基础知识点主要包括车架几何、车把几何和车轮几何等方面。
在选择自行车时，了解这些知识点可以帮助我们更好地根据自己的需求和身体特点选择适合的车辆。
一、车架几何1. 车架尺寸自行车的车架尺寸是指车架管的长度和高度。
通常来说，车架的高度会直接影响骑行者的舒适度，而车架的长度则会影响骑行的稳定性。
选择合适尺寸的车架可以让骑行更加舒适和稳定。
2. 座管角度座管角度是指座管相对于地面的倾斜角度。
通常来说，座管角度越大，骑行时腿部的伸展度越大，可以有利于力量的输出和提高骑行效率。
但是，过大的座管角度也会对骑行的舒适度产生影响，因此选择合适的座管角度是非常重要的。
3. 头管角度头管角度是指前叉和车架之间的夹角。
头管角度越大，车轮就越接近车架，车辆就越容易转向，这样可以提升骑行的灵活性。
在选择自行车时，头管角度也需要考虑自己的骑行习惯和需求。
二、车把几何1. 把手宽度把手的宽度会直接影响骑行者的舒适度和抓握力。
太宽的把手会影响骑行的灵活性，而太窄的把手则可能影响抓握的舒适度。
选择适合自己手宽的车把可以让骑行更加舒适。
2. 把手高度把手的高度会影响骑行者的骑行姿势和舒适度。
过高或者过低的把手都会对骑行产生影响。
选择合适高度的车把可以让骑行更加舒适和稳定。
3. 把手弯曲度把手的弯曲度也是影响骑行舒适度的重要因素。
过弯曲的把手可能会影响骑行者的手部血液循环，造成不适感，而过平直的把手也可能影响抓握的舒适度。
选择合适弯曲度的车把可以让骑行更加舒适。
三、车轮几何1. 轮径自行车的轮径会直接影响骑行时的稳定性和行驶效能。
通常来说，大轮径的自行车可以提高骑行的稳定性和加速性能，而小轮径的自行车则更适合在城市街道中骑行。
自行车的一些尺寸标准
自行车的一些尺寸标准一、车架尺寸车架尺寸是指自行车车架的大小，它直接影响骑行时的舒适性和效率。
车架尺寸通常用座管长度来衡量，一般以英寸或厘米为单位。
对于成人自行车来说，常见的车架尺寸有50cm、54cm和58cm等。
二、车轮尺寸车轮尺寸是指自行车前后车轮的直径。
常见的车轮尺寸有26英寸、27.5英寸和29英寸等。
不同的车轮尺寸适用于不同的骑行环境和用途。
较小的轮径适合弯曲路段和技术性骑行，而较大的轮径适合长途骑行和高速骑行。
三、曲柄长度曲柄长度是指自行车曲柄臂的长度。
常见的曲柄长度有165mm、170mm和175mm等。
曲柄长度的选择要根据骑行者的个人身高和体格来确定，合适的曲柄长度可以提高骑行的舒适性和效率。
四、把手高度把手高度是指汽车把手与座垫的垂直距离。
把手高度的调节可以影响骑行时上身的姿势和力量输出。
一般来说，较高的把手高度适合长途骑行和休闲骑行，而较低的把手高度适合竞速骑行和攀爬路段。
五、坐垫高度坐垫高度是指坐垫与地面的垂直距离。
合适的坐垫高度可以提供舒适的骑行姿势和适当的腿部伸展。
骑行者可以通过调节座管长度来调整坐垫高度，一般来说，骑行时，膝盖伸直时，脚跟可以轻松触地。
六、前叉行程前叉行程是指前叉在上下移动时的最大行程。
较长的前叉行程适合崎岖不平的路面和山地骑行，而较短的前叉行程适合平整的路面和公路骑行。
七、刹车系统刹车系统是自行车的重要组成部分，常见的刹车系统有V刹、碟刹和液压碟刹等。
不同的刹车系统有不同的制动效果和使用方式，骑行者可以根据需要选择适合自己的刹车系统。
综上所述，自行车的尺寸标准涉及车架尺寸、车轮尺寸、曲柄长度、把手高度、坐垫高度、前叉行程以及刹车系统等方面。
合理选择和调节自行车的尺寸可以提高骑行的舒适性和效率，让骑行更加愉快和安全。
公路车车架尺寸
公路车车架尺寸怎么算啊 2010-03-03 23:51龙城影视公路车车架[ 标签：, 尺寸 ]我该怎么选一款适合自己的公166 需求一款公路车普通的本人嫌大本人身高尺寸应该要多大啊路车啊83%好评率：满意答案自行车运动参加，最重要的器材莫过于您的坐骑——自行车了。
车架作为整个车子的骨架，最大程度地决定、影响了你骑行姿势的正确性和舒适性，所以选择一个合适的车架是至关重要的。
在Airborne网站上看到了度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式，供大家参考使用。
1. 测量大腿长度i此主题相关图片如下：骑行服测量时最好穿，站于水平硬性地面，并由一人辅助。
身体直立，两脚间隔约十公分。
用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离：i2. 测量身长t此主题相关图片如下：姿势与步骤1相同，测量锁骨之t字槽底部至书本上端的距离：V间．a测量臂长3.此主题相关图片如下：水平站立，平伸手臂、掌心向前，测量从所在平面的距离肋骨虎口到s测量肩宽4.此主题相关图片如下：s 肩关节宽度处的直立，放松两臂，测量以上尺寸每个测量三次，取平均值根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸：公路车架尺寸＝i*0.67（cm）山地车架尺寸＝(i*0.67-11.0)*0.394（英寸）把立长度＝[(t+a)/2+x]-et公路车x＝4；山地x＝8；et＝effective top tube length（车架上管有效长度就是第一张图中的“o”）你所适合的曲柄长度：腿长范围（cm）曲柄长度65cm - 70cm 165mm71cm - 76cm 170mm79cm - 81cm 172.5mm82cm - 90cm 175mm弯把宽度：（弯把的宽度是指中心至中心的长度）肩宽范围s 把宽cm38cm 38 - 4039cm 4040cm 4041cm 40 – 4242cm 4244 –43cm 4244cm 4445cm 4446cm 44 - 46我就想要知道准确的数值看不懂继续追问：这些对我来说没用 700*48 补充回答：继续追问：你这个尺寸和人家店家告诉我的尺寸不一样啊465mm 人家告诉我我应该选择你这个尺寸是什么意思啊 48CM是车架补充回答：700C是轮子继续追问：是什么意思啊那你告诉我人家告诉我的465mm就是车架尺寸46.5cm补充回答： 465有车友表示上一期对于座杆影响上管长度解释的不够清楚。
9.4-3 SHIMANO车架尺寸要求
（工厂生产设计参数）
09-10技术手册 第 47页
勾爪各类参数将直接影响RD 的安装以及SIS的变速性能
θ
角要求：20～30°
2.车架角度
Ө (参考) （工厂生产设计参数）
09-10技术手册 第 44页 Ө角度将直接影响FD的 安装以及SIS的变速性能
后花鼓中心 中轴中心
自行车类型
山地车 公路车二片式
θ 角 30~35° 30~35° 25~30° 25~30°
1.2.1车架后爪勾其他要求
角度小: 链条没有张力
角度大:
θ : 25-30
影响变速
1.2车架后爪勾要求
（案例分析）
该图为后爪勾的下视图，可以看到B张力螺钉和车架爪勾部分只接触到一点。经过一 段时间使用后，由于变速时弹簧力的来回运动带动后拨来回移动，或者经过不平 的路面，产生的跳动，使得B张力螺钉不断撞击爪勾接触面，因为两者接触面积 很小，导致螺钉滑离车架爪勾，车架即报废。
7 – 8 mm 4 – 5 mm
(接片型)
1.1直接安装型勾爪尺寸要求
（工厂生产设计参数）
09-10技术手册 第 47页
勾爪各类参数将直接影响RD 的安装以及SIS的变速性能
类型 公路推荐 山地推荐
L 24mm 26mm 28mm 30mm
X 4~10mm 6~10mm 6~10mm 7.5~10mm
一、车架要求
1.后下叉勾爪要求 2.车架Ө角要求 3.后下叉长度 4.五通管尺寸 5.链条中心线 6.外套线管长度 7.后下叉宽度 8.后花鼓飞轮安装尺寸
1.后下叉勾爪要求（工厂生产设计参数）
勾爪作为RD的基准,若不符合要求则 自行车摔倒时勾爪容易变形,导致变 速性能的丧失!
自行车车架角度详解
自行车车架角度详解放一张图让我们对车架上的各个部分有一个认识，来看一看什么是车架角度，什么样的角度算好。
A：中管centertotop长度(中管也叫座管，entertotop是说中轴轴心到中管顶端)B：水平上管长度C：实际上管长度D：头管角度E：中管角度F：头管长度G：轮距H：不清楚中文是什么。
可以叫“中轴沉距”I：后平叉长度(也有人叫传动距)E座管角度seattubeangle座管角度是指座管向后倾斜的角度，用以补偿骑士腿长。
当座垫在合适的高度时，也就是脚可以完美伸展的状态下，在大齿盘曲柄指向三点钟方向时，你的脚踝必须在你的膝盖之下。
经验积累发现，73°的座管角度和座垫的前后调整配合时，可将人安置于和曲柄搭配好的位置。
当然，设计师们可将座管角度后倾或前挺一些。
座管角度的影响座管角度也决定体重在两轮之间的分配，也就是重心。
骑士愈高，那么他坐上车子后，大部分的体重会落在前轮。
爬坡时，体重与重心反而向后移，如果后下叉没有稍微做长一些来补偿的话，在每一次踩踏时，容易出现「翘轮」的情形。
对小个子的骑士来说，状况就正好相反，把座垫调低，重心会往前跑，爬陡坡时，也会减少车轮的循迹、贴地性。
了维持上管长度不变，座管角加大后，上管前推，头管也前移，轮距也加长了；相反的，座管角度小一点，轮距就短了。
完美的轮距是一米。
藉着改变座管及头管角度，变化出不同的车架尺寸和上管长度。
选择座管角度来定位你的脚在曲柄上的位置是否适合，并确认后上叉(seatstay)的长度正确，让体重重心落于后轮。
上管长度上管长度提供手臂的伸展，头管角愈斜下陡坡操控愈容易上管长度的丈量是头管上缘水平切线延伸到和座管相交会的长度。
从实际角度来说，它就是自行车操控零件/上部零件(Cockpit)的距离。
因为大部分的登山车的车结构造，已跳脱传统钻石车架的形貌，有的上管下弯(sloping)或如specialized那种「两段式」上管，如果你去量实际的「管材长度」，那根本没有意义。
自行车车架几何设计要点
自行车车架几何设计要点自行车车架几何设计是影响骑行舒适性和稳定性的重要因素。
合理的车架几何设计可以提供稳定的骑行平衡，减轻骑行者的疲劳感，同时还能提高骑行速度和操控性。
本文将介绍自行车车架几何设计的几个关键要点。
1. 上管长度（Top tube length）：上管长度是指从头管顶端到座管与上管交接处的水平距离。
合适的上管长度可以确保骑行者在骑行时保持舒适的坐姿，并且有足够的伸展空间。
过长或过短的上管长度都会影响骑行者的舒适性和操控性。
2. 座管角度（Seat tube angle）：座管角度是指座管与地面之间的夹角。
合适的座管角度可以使骑行者在踩踏时保持合适的腿部伸展角度，提高骑行效率。
一般来说，较陡的座管角度适合于竞速骑行，而较平的座管角度适合于长途骑行。
3. 头管角度（Head tube angle）：头管角度是指头管与地面之间的夹角。
合适的头管角度可以影响车辆的操控性和稳定性。
较陡的头管角度可以提高操控性，适合于山地自行车等需要灵活转弯的场景。
较平的头管角度可以提供更稳定的骑行平衡，适合于公路自行车等需要高速骑行的场景。
4. 前叉偏距（Fork offset）：前叉偏距是指前叉管与车轮轴线之间的水平距离。
合适的前叉偏距可以影响自行车的转向性能和稳定性。
较大的前叉偏距可以提高自行车的稳定性，适合于高速骑行。
较小的前叉偏距可以提高自行车的敏捷性和转弯性能，适合于山地自行车等需要频繁转弯的场景。
5. 轮距（Wheelbase）：轮距是指前轮中心与后轮中心之间的距离。
合适的轮距可以影响自行车的稳定性和操控性。
较长的轮距可以提供更稳定的骑行平衡，适合于高速骑行和长途骑行。
较短的轮距可以提高自行车的敏捷性和转弯性能，适合于山地自行车等需要频繁转弯的场景。
6. 后下叉长度（Chainstay length）：后下叉长度是指后下叉与车轮轴线之间的距离。
合适的后下叉长度可以影响自行车的操控性和加速性能。
较短的后下叉长度可以提高自行车的敏捷性和加速性能，适合于竞速骑行。
自行车的分类及车架基本设计要求
三、总结
其实前面说了这么多，大家也许会认为不管什么车其实并没有一个固定的几何尺寸可以 用的，没错，作为设计来讲每一款车都有他不同的特点，而每一个骑车的人身高臂长等都不相 同，每一个人骑车的习惯也不尽相同，所以在设计当中我们除了需用要考虑人的因素外，更需 要注意不同车型所固有的特性，根据车型本身的特性去制定相应的几何尺寸，下面就对于车架 几何整车特性的影响作一个总结说明： 首先是头管角度,头管角度越大则车头转向更灵活，但更能操控反之则转向阻力更大但整 车更加稳定； OFFSET值，OFFSET值越小则前转向越灵活同样也更难操控反之则会更加稳定；
头管角度即头管与地面的夹角offset前轮中心垂直到头管中心线的距离trail头管中心延长线到地面的交到前轮之间的距
自行车的分类及车架基本设计要求
电动部车架基础知识培训课程一
一、自行车的分类:
• 自行车的分类目前按行业通用的分类大至有： • 1、按轮径：20寸 26寸 700C等 • • 2、使用对像：男车 女车 老年车 童车等 • 3、功能用途：山地车 公路车 休闲车 旅行车 • 折叠车
附图3
附图2
c、休闲车： 也可以称为城市车，主要用于城市休闲短途代步，在设计时更加注重骑行时的舒适 性， 在骑行时人上身略微前倾，与地面成85度左右，因此在设计休闲车时中管角度一 般在70度而头管角度在69-70度；五通高度尽量取最低值;FC及RC相对较长以增加整车的 稳定性，前叉OFF SET较大一般在45-55之间,TT长度以人在正确的姿势时双手略微弯曲为 宜。 d、旅行车： 旅行车作为一种长途旅行的代步工具，现在正受到越多人的喜爱,因为它是长途骑 行而又不同于山地或公路竟赛,除了要有较好的速度跟操控性外，还须要有比较舒适的 骑行姿势,因此对于它的设计人们一般采用了接近于山地车的车架，而接近于休闲车的 配置。一般来说旅行车的RC、FC比山地车的要长以增加稳定性，而头管中管角度又保持 与山地车一至，保证骑行的灵活性。 e、折叠车： 折叠车最初只是用于短途代步的休闲车，但发展到现在很难说折叠车是哪一类 的车型了，因为根据不同的配置，折叠车可以是山地型的也可以是跑车型的，当然 还是以休闲型的为主，所以折叠车通常还是会按休闲车的几何角度作为设计的依据。
campace5000+车架几何
campace5000+车架几何摘要：1.车架几何简介2.车架几何的重要性3.车架几何与骑行性能的关系4.车架几何对舒适性的影响5.常见车架几何类型及特点6.选择适合自己的车架几何的方法7.总结正文：自行车车架几何一直以来都是骑行爱好者和专业人士关注的重点。
车架几何不仅影响着骑行性能，还对舒适性和骑行效率产生重要影响。
在本文中，我们将详细介绍车架几何的相关知识，帮助大家更好地了解和选择适合自己的自行车。
车架几何是指车架各个部件之间的角度和尺寸关系，如头管角度、车把位置、轴距等。
这些参数共同决定了自行车的骑行性能和舒适性。
车架几何的设计需要兼顾稳定性、操控性、舒适性和骑行效率等多方面因素。
车架几何的重要性在于，它直接影响到骑行的稳定性和操控性能。
一个合适的车架几何可以使骑行更加顺畅，降低骑手在长途骑行过程中的疲劳程度。
相反，不合适的车架几何可能导致骑行姿势不正确，进而引发身体不适和运动损伤。
车架几何与骑行性能的关系密切。
头管角度和车把位置会影响到自行车的转向性能和稳定性。
一般来说，头管角度越小，自行车的操控性能越好，但稳定性相对较差。
而头管角度越大，稳定性越好，但操控性能有所降低。
轴距长短则关系到自行车的加速性能和爬坡能力。
轴距越长，自行车的加速性能越好，但爬坡能力相对较差。
此外，车架几何还对舒适性有重要影响。
合适的车架几何可以降低骑手在骑行过程中的疲劳程度，提高骑行舒适度。
而不合适的车架几何可能导致骑手姿势不正确，从而引起身体不适。
市面上常见的车架几何类型有公路车、山地车、折叠车等。
公路车的车架几何偏小，有利于操控性能和速度；山地车的车架几何较大，注重稳定性和舒适性；折叠车的车架几何则更加灵活，适应性强。
要选择适合自己的车架几何，首先要了解自己的骑行需求和身体条件。
对于初学者来说，可以选择较为保守的车架几何，以确保骑行稳定性和舒适性。
对于专业人士和骑行爱好者，可以根据自己的骑行目标和身体状况，选择更适合自己的车架几何。
自行车长度标准
自行车长度标准一、轮径尺寸轮径尺寸是自行车的基本尺寸之一，它通常用英寸或毫米来表示。
轮径尺寸越大，自行车的速度越快，但稳定性相对较差。
常见的轮径尺寸有24英寸、26英寸、27英寸、29英寸等。
二、车架尺寸车架尺寸是衡量自行车大小的另一个重要指标。
它通常用毫米来表示，与轮径尺寸相关。
车架尺寸越大，自行车的稳定性越好，但骑行舒适度相对较差。
常见的车架尺寸有1550mm、1570mm、1600mm等。
三、前后轮距前后轮距是衡量自行车稳定性的重要指标。
它通常用毫米来表示，与车架尺寸相关。
前后轮距越大，自行车的稳定性越好，但骑行舒适度相对较差。
常见的前后轮距有1000mm、1050mm、1100mm等。
四、轴距轴距是衡量自行车稳定性的另一个重要指标。
它通常用毫米来表示，与车架尺寸相关。
轴距越大，自行车的稳定性越好，但骑行舒适度相对较差。
常见的轴距有950mm、1000mm、1100mm等。
五、车把长度车把长度是衡量自行车骑行舒适度的重要指标。
它通常用毫米来表示，与车架尺寸相关。
车把长度越长，骑行舒适度越好，但稳定性相对较差。
常见的车把长度有620mm、660mm、710mm等。
六、坐垫高度坐垫高度是衡量自行车骑行舒适度的另一个重要指标。
它通常用毫米来表示，与车架尺寸相关。
坐垫高度越高，骑行舒适度越好，但稳定性相对较差。
常见的坐垫高度有380mm、410mm、430mm等。
七、轮胎宽度轮胎宽度是衡量自行车抓地力的重要指标。
它通常用毫米来表示，与轮径尺寸相关。
轮胎宽度越大，自行车的抓地力越好，但滚动阻力相对较大。
常见的轮胎宽度有1.5mm、2.1mm、2.8mm等。
八、折叠尺寸折叠尺寸是衡量自行车便携性的重要指标。
它通常用毫米来表示，与车架尺寸相关。
折叠尺寸越小，自行车的便携性越好，但稳定性相对较差。
常见的折叠尺寸有720mm、750mm、780mm等。
总之，自行车的长度标准包括轮径尺寸、车架尺寸、前后轮距、轴距、车把长度、坐垫高度、轮胎宽度和折叠尺寸等方面。
自行车参数
镁粉链条
11速，陶瓷
3条
硬件：功率计曲柄，心封闭轮，宽22.6mm,重量900g，轴承：铝合金，尺寸：9*120
1个
三轮车封闭轮
双侧水平面全封闭轮，管胎版，宽22.6mm,重量980g轴承：嵌入式铝合金，尺寸：9*120，按键式快拆
1套
后拨大导轮
碳纤维支架，超轻铝合金17齿，陶瓷轴承，兼容10-11速，重量75g
自行车参数
名称
参数
数量
场地自行车
车架：UCI认证全碳纤维空气动力学车架T1000，
尺寸：水平上管51cm，竖管49厚1.5cm宽8cm
车把：直把30cm25.4.副把弯度180度，高20cm.宽10cm,开口2cm.把托宽8cm.厚1cm
把立：碳纤维25.4，长70-100，
轮组：碳纤维前三叉，宽22.6mm，重量655g,后水平面全封闭轮，宽22.6mm,重量900g
尺寸：水平上管53cm，竖管50，厚1.5cm宽,10cm
车把：铝合金计时赛把，宽40cm
把立：车架一体式，70-110
夹器：双柱式
2台
一体式电子功率自行车
体积：1.5m³
重量：50kg
车架：铝合金
车把：碳纤维计时赛车把
车座：尺寸28*13cm中空,碳纤维座弓，真皮硬质
曲柄：170-172.5
电子系统：可设置20秒、10秒提醒、5秒倒计时报数，可设置10秒、0秒、30秒、1分钟超高踏频，可设置2500W功率阻力，兼容安卓、IOS系统，有蓝牙装置。有左右脚功率输出数据，具备公路和场地及针对残疾人运动员所有模拟训练方法
牙盘：碳纤维全封闭式厚齿55T,
曲柄：碳纤维5爪170
链条：厚，106节，重量400g,金色
ocr5300车架几何表
ocr5300车架几何表OCR5300车架几何表车架几何表是指记录了车辆车架的各项尺寸和角度的表格。
在此，我们将详细介绍OCR5300车架的几何特征。
OCR5300车架是一款高性能自行车车架，具有出色的刚性和稳定性，适用于各类骑行场景。
1. 前叉长度：OCR5300车架的前叉长度为XXXmm。
前叉是车辆前部的重要组成部分，它承载着前轮和车把的力量，直接影响车辆的操控性和稳定性。
较短的前叉长度可提供敏捷的操控性，适合爬坡和弯道等场景。
2. 上管长度：OCR5300车架的上管长度为XXXmm。
上管是连接车头和座管的主要管道，其长度直接影响车辆的舒适性和稳定性。
较长的上管长度可以提供更稳定的骑行姿势，适合长途骑行和高速骑行。
3. 座管角度：OCR5300车架的座管角度为XX°。
座管角度是指座管与地面之间的夹角，它影响着骑行者的坐姿和腿部伸展度。
较陡的座管角度可使骑行者更好地输出腿部力量，适合高速骑行和竞技比赛。
4. 头管角度：OCR5300车架的头管角度为XX°。
头管角度是指头管与地面之间的夹角，它决定了车辆的操控性和稳定性。
较陡的头管角度使得车辆具有更敏捷的转弯性能，适合山地骑行和技术性路段。
5. 轮距：OCR5300车架的轮距为XXXmm。
轮距是指前轮和后轮之间的距离，它直接影响着车辆的稳定性和操控性。
较长的轮距可以提供更好的稳定性和平顺性，适合长途骑行和高速骑行。
6. 下管长度：OCR5300车架的下管长度为XXXmm。
下管是连接车头和座管的主要管道之一，它承受着来自地面的冲击力，对车辆的刚性和稳定性有重要影响。
较短的下管长度可以提供更好的操控性和敏捷性，适合山地骑行和技术性路段。
7. 后下叉长度：OCR5300车架的后下叉长度为XXXmm。
后下叉是连接后轮和车架的重要部件，它承受着来自后轮的力量，影响着车辆的加速性和稳定性。
较短的后下叉长度可提供更好的加速性能，适合竞技比赛和爬坡路段。
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有很多朋友都在纠结尺寸，或者是车架大小。
特别是几位想买DH车架的朋友，这个是很头疼的问题。
所以在这里整理一下DH车架几何名称和相对的意义，希望对大家有帮助。
借用Scott官网的图，这个图的标注很全面。
在这幅图里：
A，Head Tube Angle，车架头管角度。
B，Headtube Lengh，车架头管长度（对双肩叉应该买何种插肩有帮助）
C，Toptube Length（Horizontal），车架上管长度，或者说头管上端到座管的水平长度。
E，Seat Tube Angle，座管角度。
F，Seat Tube Length，座管长度。
H，ChainStay Length，链条驱动长度，或者说后轴距，五通到后轮距离都行。
I，BB Drop，BB与轴线的距离。
J，BB Hight， BB离地高度。
K，Stand Over Hight，站立高度，应该是车架上管最低点的离地距离，也有厂家将上管中点的离地距离作为SOH。
L，WheelBase，轮距或轴距。
M，Reach，头管上端到BB的水平距离。
N，Stack，头管上端到五通的垂直距离。
对于车架大小来说，很多人看的比较多的就是SX，S，M，L之类的统称，然而各个厂家对这几个尺码相对应的几何却完全不一样，相信很多人深有体会（比如捷安特和美利达）。
那么这个时候，TTH，SOH，STL，Reach这四个值，会对衡量车架的大小会有很大的帮助。
而对于在同一种车型中，选择你喜欢的车架，那么就需要看HTA，CSL，BB Hight，WB。
比如，现在你想选择一款AM或者DH车架，然而在众多车架厂商的产品中选花了眼。
那么，根据这几个几何值，可以简单的作比较。
HTA，头管角度。
角度越小，前叉越趋于水平，这时候对地面冲击更敏感，人体感觉的震动更小，更适合下坡偏多的骑行方式。
角度越大，车身转向更灵活，车轮滚组小。
CSL，后轮与BB距离，这个距离越小，车子对于滞空动作更灵活。
地面动作如大家熟知的兔跳，更容易做到并且维持，在空中的转体动作更灵活。
BB Hight，五通离地越近，骑行重型越低，很简单。
中心低，骑行和转向相对更稳。
但对于大多数DH车架，为了做出更大的行程，不得不增大这一数字来保证不会在避震打底的时候，压盘触地。
WB，轴距。
轴距不是越长越好，长轴距能对连续颠簸的通过性有所帮助，但是长轴距会使车身不灵活，根据赛道情况取舍就好。
现在很多厂商的车架具备调节行程，车架角度，轴距的能力，很方便。
特别要说明Head Tube Length，Stand Over Hight，Reach，和Stack这四个值。
Head Tube Length，对于单肩前叉的车型来说，这个值最对是衡量你买二手的时候，剩下的头管长度是否够长。
而对于DH车型来说，这个值需要考量。
双肩叉，对于两肩之间的距离是有最小要求的。
然而，大多数车手喜欢将更多的叉管长度往下放，拉高车头高度，减小头管实际角度，帮助下坡骑行更加顺畅（DH骑行）。
但是有些车架的头管相对很短，比如Giant Glory。
这时候，可能车架就不允许使用高肩的插肩，而要使用平叉肩来保证安全距离。
Stand Over Hight，这个值也是很少被人注意的值。
这个值的解释就是，上管最低点的离地距离。
那么可想而知，假如这个值大于你的跨高，那么可能你坐在上管上，也只能踮脚着地，甚至够不着地面。
Reach，这个值是重型车上考量比较多的值。
很多人奇怪，为啥别人车架的TT值比我的长，骑上去的感觉却比我的车架要小。
这个时候，就需要考虑到Reach值。
因为AM，FR，DH骑行中，很多时候人并不是坐在座板上，而是站在踏板上。
因此车架大小的感受更多的取决于Reach值的大小。
Stack，很多车架，特别是DJ，SS和FR车型。
为了对土坡腾跃的骑行风格做优化，会将头管设计的比较高。
如果你的骑行场地和骑行方式更趋向于流畅的穿越而不是飞跃土坡的模式，那么要注意不要选择Stack值偏高的车架。
这是我总结下来的，当前绝大多数主流厂家DH车架的主要几何值。
数值都是基于厂家2013款车架，S号，如果带有轴距、角度和行程调节的话，则取最小调校值的数据。
（注：专业文档是经验性极强的领域，无法思考和涵盖全面，素材和资料部分来自网络，供参考。
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