40T梁预制专项施工方案
40m预制T梁施工方案
新田湾大桥40米预制T梁施工组织设计一、工程概况本合同段主线新田湾大桥上构均为T梁，其中30mT梁64片、40mT梁52片，T梁砼标号为C50。
预制40mT梁标准长度为39.42m、预制梁高2.4m。
T梁预制可调节模板，使翼板横坡符合桥面横坡的超高变化。
新田湾大桥T梁预制施工：计划设一个预制梁场，场地设于我合同段新田湾大桥和苏家湾大桥之间，占用长364米、宽26.5米的路基，（后附预制T梁场地布置图），一台架桥机架梁，基本方案：每座桥依次架设半幅，其进度见T梁预制施工总进度表(后附预制T梁施工总进度表)二、施工组织机构的建立本项目已成立精干有力的项目办，具体主要人员构成见图1。
组织机构框图图1三、工程进度计划本工程计划开工日期为：2007年7月15日，计划完工日期为2007年9月31日，工期为两个半月。
四、人员、机具、材料进场情况1、材料进场情况工程中使用的钢材、水泥、碎石、砂等主要材料，在业主的指导下与各生产厂家签订了供销合同，部分材料已送到现场。
2、机械设备进场情况T梁施工所需的架桥机、配料机、搅拌机、电焊机、钢筋加工机械等各种机械设备均已运抵现场，并进行了安装调试，模板等也已备好。
3、水电供应已安装专门的变压器供预制场使用,施工用水采用当地的自来水,因此水电供应情况良好。
4、临时设施的修建○1施工便道：施工便道已全部硬化,条件良好；○2其它设施：生活住房都租用民房，在施工现场的红线范围内平整场地搭设了钢筋棚、水泥仓库（钢筋棚、水泥库地板都用5cmC15砼打平）；布设了砂石材料堆放场地（砂、石材料用砌体分隔分仓堆放）；安设并调试好了发电机、搅拌机、配料机等设备设施；五、施工方案1、预应力T梁预制台座在新田湾大桥13#桥台台尾与苏家湾大桥0＃桥台台前占用长364米、宽26.5米的路基作为该两座大桥预应力T梁预制场。
台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。
用机械将场地整平，两侧水沟之间场地用泥灰结碎石硬化，硬化宽度为24.5m，除场外车道及进场车道为20cm外，其余范围均为10cm。
40mT梁预制及安装专项施工方案
40mT梁预制及安装专项施工方案一、编制依据：1、施工设计图纸。
2、交通部及现行的技术标准、设计及施工规范、规定、规程、验收标准；公路标准化施工管理指南。
3、《施工技术规范》。
4、部、相关部委、地方政府关于安全、环境保护、水土保持、野生动植物保护、劳动保护、医疗卫生保障等有关法律、法规、条例。
5、设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等.6、工地现场实际调查资料。
7、公司现有的技术人员、施工管理水平和机械设备配备能力以及近年来参加类似工程的施工经验。
二、工程概况：右线深水槽大桥位于祁连县境内,全桥位于分离式路基段,桥梁宽度为8.5m,桥梁交角为90°：上部结构采用1×40m装配式预应力混凝土简支T 梁:下部结构采用U台配桩基础。
本桥距离“天境祁连”观景台较近，桥梁采用人行道及栏杆。
桥梁起点桩号为YK63+675.460，终点桩号为YK63+741.460，桥梁全长66m.本桥平面位于直线上，桥面横坡为单向2％,纵断面位于R=15000m的竖曲线上。
40m跨径T梁中心梁高为2.5米;T梁中梁预制宽度1.7米,边梁预制宽度1。
875米.预制主梁预应力钢束采用Фs15。
2—8、Фs15。
2—9高强的松弛预应力钢绞线，其标准强度为fpk=1860MPa，钢束张拉控制应力为1395Mpa,镀锌金属波纹管成孔,锚具参考采用OVM15锚固体系。
本标段共有40mT梁4片,为减少临时征地,预制梁场设置在已成型的路基内。
其中:预制场位于K63+080～K63+240段挖方路基上，该梁场拟设4个T梁台座。
三、编制原则:1、严格遵守和执行国家和青海省对高速公路建设的各项方针、政策、规定和要求。
2、遵循科技是第一生产力的原则,在编制施工组织设计时,采用先进技术和新材料、新工艺、新设备、发挥科技在施工中的先进保障作用，为业主提供一个质量好、信得过的优质产品。
3、坚持“质量第一、安全生产”的原则,认真制定可行的制度和安全施工措施，做到保证体系完整，保障措施有力.4、遵循文明施工和环境保护的原则，在施工中严格执行《环境保护法》及青海省有关环境保护的规定。
40、30米T梁预制施工方案
（1）荷载计算
按构件最大重量计算根据设计图纸最大构件为边梁砼数量为：C50砼38m³，构件自重：
38m³×26kN/m³=988KN
（2）台座砼强度计算
根据台座受力情况
台座可按竖向压力作用下受压构件计算
计算如下：
按均布线荷载计算:q1=988.60/30.05=32KN/m
台面砼强度为:σ=32KN÷0.92m²=35.21KPa
-9.5
用电计划：
按照工程规模计划设置1台变压器用以满足施工生产、生活需要。变压器设在：用于预制梁场施工。
施工用水：
厂内有自来水供水，施工及养生用水方便满足生活生产要求。
预制梁场文明施工规划：
钢筋加工场内门吊及钢筋数控设备粘贴设备的操作规程。原材料堆放区应设材料标示牌标明钢筋型号、产地、生产日期、生产批号、进场日期、检验状态、进场数量等信息。成品、半成品堆放区应设标示牌标明钢筋型号、使用部位，加工数量等信息。其他各种安全标示牌均按相关标准要求进行设置。
第二章工程概况
第一节工程简介
设计速度60千米/小时的四车道一级公路。本预制梁场主要工程量包括梁家房子30mT梁30片、绵盐路分立立交40mT梁10片。
第二节主要技术指标
主要设计技术指标表
序号
项 目
指 标
1
路基宽度
24.5m（分离式路基）
2
公路等级
I级公路（双向4车道）
3
设计荷载等级
公路Ι级
4
行车道数
49.6
52.5
55.0
-20.2
30mT梁预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值一览表
位置
钢束张拉完上拱度（mm）
40m预制T梁施工方案
昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程预制T梁施工方案编制：审核：审批:昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程项目经理部二○一七年八月二十日目录第一章工程概况3一、工程简介3二、编制依据3三、编制原则4四、工程概况4第二章劳动力及机械设备组织5一、劳动力组织5二、施工机械配置5第三章施工准备6一、施工材料6二、场地规划7第四章施工工艺及方法15一、T梁预制施工工艺流程15二、钢筋加工及安装15三、波纹管加工安装18四、模板制作及安装19五、混凝土施工21六、预应力筋施工26七、孔道压浆2933219 81C3 臃32773 8005 者28754 7052 灒T 37069 90CD 郍八、封锚、移梁、存梁30九、成品保护31第五章安全措施31一、安全生产保证措施31二、预应力钢绞线张拉33三、搅拌站33四、吊装安全措施33五、T梁存放34六、发生安全事故应急措施34第六章质量、工期保证措施35一、质量保证措施35二、进度控制方法措施37第七章文明施工及环境措施38一、组织机构38二、管理办法39三、文明施工的措施39四、环境保护措施40第八章雨季、高温施工措施41第九章40810 9F6A 齪M35814 8BE6 详39470 9A2E 騮31880 7C88 粈20717 50ED 僭h第十章附图表 41一、梁场拌合站布置图 42二、项目管理机构图43三、安全管理组织机构图44四、质量管理组织机构图45第一章工程概况一、项目简介一本项目【昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程】位于昌江县石碌城区规划范围内之昌江县污水处理厂的东侧,建设规模：自南向北，起点与昌盛路连接，跨越石碌河，终点与建设西路平面交叉，路线全长1。
051公里,其中桥长356。
08米，南北岸引道694.92米。
地理位置图二、编制依据：昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程实施性施工组织设计是根据以下有关文件资料和建设单位要求及施工实际情况进行编制的。
40米预制T梁施工方案
40米预制T梁施工方案吕家弯大桥40米后张法预应力T梁预制施工技术方案第一章工程主要概况1.1 吕家弯、板铺大桥概况吕家弯大桥起点桩号ZK59+751，终点桩号ZK60+208.858，桥梁全长648米，与路线中心线交角为90°。
全桥单幅（左幅）共16跨，分为四联，跨径布置为：4×（4×40m）；板铺大桥起点桩号ZK61+016，终点桩号ZK61+281.091，桥梁全长888.04米，与路线中心线交角为90°。
全桥单幅（左幅）共22跨，跨径布置为：4×（4×40m）+2×（3×40m）共分六联，上部结构均为预应力混凝土T梁，先简支后连续。
两座桥共有228片40m后张法预制T梁，其中边跨边梁40片，边跨中梁80片，中跨边梁36片，中跨中梁72片。
1.2 首件预制T梁概况将吕家弯大桥13-2预制T梁作为本工程的首件工程，该梁断面结构形式如下图所示。
该梁梁底设计长度为3950.7cm，梁高240cm，梁底宽度为55cm，顶板宽度为170cm，顶板厚18cm，梁肋厚度为20cm，交角90度。
设置5束正弯矩和5束负弯矩预应力钢绞线。
第二章劳动力及机械设备组织2.1 劳动力组织1、项目部人员配置项目经理1人，总工1人，合同部3人，工程部5人，机物部6人，综合办4人，财务部3人，试验室5人，后勤服务8人。
2、作业队人员配置队长1人；副队长2人；技术人员2人；钢筋工15人；混凝土工10人；模板工10人；电工1人；张拉工6人；电焊工5人；安全员1人；各种机械操作工5人；杂工15人。
合计73人。
3、拌合站人员组成站长1人；拌合机主管1人；试验人员1人；专职电工2人；拌和机操作手4人；机械设备管理员1人；专职安全员1人；材料员1人；装载机司机4人；罐车司机8人；泵车司机4人；小车司机1人；生活管理人员1人；合计32人。
2.2主要施工机械配备投入施工机械如下：第三章原材料准备3.1 原材料来源根据图纸设计、驻地办、总监办、业主的具体要求，40m预制T梁混凝土材料规格及产地如下：1、粗集料选用怀来东宝建材厂优质石料，其级配标准为4.75～19mm连续级配。
40m预制t梁首件施工方案-secret
40m预制T梁首件施工方案一、开展预制T梁首件的目的1、通过首件预制施工确定T梁施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。
2、通过首件预制，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导后续批量生产,及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。
二、施工方案后张法预制T梁，模板采用定型钢模板。
预制场现场设JS1000强制式搅拌机2台,安装400KVA变压器一台，解决施工用电问题。
预制场现场设200KW发电机一台，以备外网停电时使用。
龙门吊两台，每台150T，用于预制T梁完毕后移梁.1、施工准备根据全线施工工期安排，T梁预制场共设置24条台座，其中6条为40m台座，其余为30m台座，台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。
用机械将场地整平，并铺设厚20cm砼将预制场地硬化，40m梁底座加工成长42m、宽60cm、厚30cm，基础宽120cm 、厚60cm的台座，用C25砼浇筑，顶面预埋槽钢，在其上面铺设5mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板,以便脱模吊运。
T梁台座按二次抛物线向下设置反拱度，跨中最大反拱值暂时按1cm，两端为0，按二次抛物线的比例进行分配，其余梁反拱值根据第一片T梁的现场试验数据确定，梁顶线型应与梁底保持一致。
预应力梁张拉以后,梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。
因此梁端部的底板、底座均应加强.梁座间的间距为6m，以利于钢筋砼T梁的预制。
2、钢模板的安装⑴、T梁模板由侧模、端模组成,侧模采用分节式,在每节与地面支点处设置调平丝杠，并设置横肋和竖向加劲肋。
⑵、模板缝处理采用丙酮清洗后，抹上FN-309钢板胶,2小时后用砂轮打平.检查模板平整度,对模板进行清洁处理后,涂抹脱模剂,不得使用废机油代替脱模剂.⑶、钢模与底座间应设胶垫(泡沫塑料橡胶厚8～10mm)或橡皮条儿，橡胶带要有良好的弹性，以保证梁体底模在侧模激振之下随之振动,防止漏浆。
40米T梁架设施工方案
思遵高速公路SZTJ-6合同段【40mT梁架设施工技术方案】40mT梁架设施工技术方案一、工程概况我项目承建的思遵高速公路第六合同段，起点桩号K180+000，终点桩号K186+400，主线全长6.4Km。
本合同段内桥梁共7座，其中特大桥1座、大桥4座、中桥2座，桥梁上部结构主要形式为装配式40m预应力T梁。
本合同段装配式预应力40mT梁共460片，工期24个月，自2011年1月至2013年1月，合同金额36491.4627万元。
二、施工顺序根据我项目桥梁分布情况和梁场所在位置，预制T梁架设首先从川岩I 号大桥至川岩V号大桥，待天池特大桥主桥合拢后架设天池特大桥大桩号侧引桥，最后架设天池特大桥小桩号侧引桥。
三、机械设备和人员配置3.1、机械设备配置架梁投入主要设备表序号机械设备名称型号规格单位数量备注1架桥机40m/160t 台 12起重机MD1台 23运梁车160t 辆 24电焊机ZX7-200 台 43.2、人员配置根据梁体存放的基本情况，架设配备人员16个，其中：梁场厂长1人，现场指挥1人，运梁车司机1人，起重机司机2人，电焊工2人，普工9人。
四、施工方案和施工方法4.1、施工方案我项目预制T梁采用梁场龙门吊装车，使用运梁车运输到桥位，在架设过程中使用双导梁架桥机，边梁可使用架桥机架设到位。
架设时，先架设川岩I号桥、川岩II号桥左右幅，然后将架桥机倒运至川岩村，架设川岩IV号桥、川岩V号桥，最后将架桥机倒运至天池特大桥25#台，由大桩号至小桩号架设T梁。
（如工期紧张，我项目将增加一辆架桥机，专门负责天池特大桥预制T梁的架设。
）4.2、施工方法4.2.1、架桥机部件使用运输车辆运至在K183+295（川岩I号桥）0#台小桩号侧主线路基上，使用起重机拼装，安检合格后开始架梁。
4.2.2、架桥机拼装完成后开始过孔。
过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。
当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。
40米T梁预制施工方案
40米T梁预制施工方案一、项目概述本项目为预制T梁的施工工程，总长度为40米。
T梁是一种经济、高效的预制构件，可广泛应用于桥梁、高速公路和铁路等工程中。
本施工方案将详细介绍40米T梁的预制施工流程、设备使用和安全措施等。
二、施工准备1.材料准备：预制T梁采用高强度混凝土和钢筋制作。
根据设计要求，提前准备好混凝土、钢筋等材料。
2.设备准备：使用起重机、模具等设备进行T梁的预制施工。
确保设备完好，操作人员熟练掌握操作技巧。
3.员工配置：确定施工人员数量和人员安排，保证施工进度和质量。
三、施工流程1.模具安装：根据设计要求，安装T梁的模具。
模具应保证牢固稳定，以确保T梁的准确度和平整度。
2.钢筋绑扎：根据设计要求，进行T梁的钢筋绑扎工作。
钢筋绑扎要求严格，确保钢筋的位置和数量符合设计要求。
3.浇筑混凝土：将准备好的混凝土泵入模具内，确保混凝土均匀分布，波浪状等级差小。
4.混凝土养护：浇筑后的混凝土需要进行适当的养护，保证其强度和质量。
养护期间应避免强烈阳光和防止水分蒸发。
5.脱模：混凝土养护达到规定时间后，可以进行T梁的脱模工作。
脱模前要确保混凝土的强度符合要求。
6.拼接梁体：将多段T梁组装在一起，确保精度和密封性。
四、设备使用1.起重机：用于起吊和安装模具、钢筋和预制T梁。
2.模具：用于形成T梁的外形和尺寸。
3.混凝土搅拌机：用于搅拌混凝土，确保混凝土的均匀性和适宜施工的流动性。
4.泵车：用于将搅拌好的混凝土泵入模具中。
五、安全措施1.施工区域设立，确保安全通行。
2.操作人员必须熟悉操作规程，佩戴好安全帽、安全鞋和其他必要的防护设备。
3.对起重机和模具进行定期检查和维护，确保设备的正常使用。
4.在施工现场设置专人负责安全监控，及时发现和解决安全问题。
5.严格控制混凝土的配比和施工过程，确保施工质量和混凝土的强度。
六、总结40米T梁的预制施工是一项重要的工程，需要合理的施工准备、流程安排和设备使用。
同时，保证施工期间的安全工作，可以确保T梁的质量和施工进度。
40米T梁预制施工方案
华能硬梁包水电站【首部枢纽区段】1标段T梁预制安装施工方案一、工程概况根据首部枢纽布置及施工建设要求，为了解决电站首部枢纽进水口建筑、引水隧洞施工支洞等对现S211线的交通影响，减少工程施工干扰，为工程枢纽区的施工创造条件，首部枢纽区段S211线采用“两桥一路”改线方案，即在坝址上游扯索坝村设桥跨大渡河将道路改至大渡河右岸，在蓄水位高程以上，沿大渡河右岸冲洪积扇台地顺流而下展布，经德威桥梁绕避电站右岸坝肩开挖区、坝区建筑物等，再经德威乡、磨子沟村、河坝头村，在坝址下游约2300m的位置即长沙坝村设桥跨大渡河回到左岸接现有S211线。
首部枢纽1标段分A、B两个区。
A区K0+000.00～K1+300.00段，路线长1.3km,其中大桥一座（扯索坝大桥），长256m。
B区K4+920.00～K5+980.00段，路线长1.06km,其中大桥一座（长沙坝大桥），长176m。
本合同段40m T梁预制工程量:扯索坝大桥30片、长沙坝大桥20片，预制40m T梁共有工程量为50片，其中两座大桥预制T梁尺寸及结构相同，都为先简支后连续。
二、施工作业划分根据本工程特点及性质，由具备丰富施工经验的桥梁施工队伍负责施工，下设细分为6个班组：钢筋班、模板班、混凝土班、张拉班、起重班及拌和站班。
各班组的作业任务范围如下：1、钢筋班：负责梁板钢筋的制作及安装工作；2、模板班：负责梁板模板的制作、安装、拆除、修整工作；3、混凝土班：负责梁板砼的浇捣养护工作；4、张拉班：负责梁板钢绞线下料、安装、张拉、割索、压浆等工作；4、起重班：负责砼浇注时入模及梁板的转运工作；5、拌合站：负责提供梁板所需砼并运至施工现场。
人员、设备配置(详见下表)各作业班统一管理，作业原则分工不分家，根据各作业班的作业需求可随时从其他作业班抽调人员及设备。
三、施工总平面布置1、混凝土拌和站：砼拌和站共设置两处，每座大桥分别设置一处，其中扯索坝大桥砼拌合系统设置在扯索坝T梁预制场右侧，为2-JS500型强制式拌合系统，拌和站生产能力15m3/h，负责供应T梁预制及桥面铺装所需的砼拌和；长沙坝大桥砼拌合系统设置在长沙坝大桥左岸施工营地，为2-JS750型强制式拌合系统，拌和站生产能力20m3/h。
40米T梁预制施工方案要点
40米T梁预制施工方案要点(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）恢河特大桥40米T梁预制施工方案1、编制依据（1）、大营至神池段高速公路工程招标文件；（2）、大营至神池段高速公路工程投标文件；（3）、国颁及部颁现行相关技术标准、规程、规范；（4）、《公路工程技术标准》JTG B01-2003；（5）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ /TF50-2021；（6）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004；（7）、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003;（8）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004；（9）、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）；(10）、与业主签定的施工承包合同;(11）、《两阶段施工图设计》第三册2、工程简介恢河特大桥为大营至神池高速公路在宁武县石湖河村南约200米处为跨越北同蒲铁路、恢河(桑干河支流）、天然气管线、崞五线、前马线、宁武北互通A匝道而设.本桥位于整体式路基上.初步设计推荐方案采用94—40m装配式预应力砼连续T梁,中心桩号AK43+548，右前夹角90度;现施工图阶段，优化线路纵坡，大营侧减少8孔，拟采用86-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号K44+151.500,右前夹角90度.下部结构桥台采用柱式台,桥墩拟采用柱式墩、薄壁墩、等截面空心墩、基础拟采用桩基础。
3、工期计划安排3.、工期进度计划安排根据施工进度计划并结合我部实际情况,恢河特大桥40米T梁预制的时间为2021年6月20日～2021年7月31日。
4、T梁预制施工方案4。
1、T梁施工工艺流程4。
2、预制场建设及台座浇筑预制梁场位于K45+900～K46+380主线路基上，总体布局采用矩形布置（长×宽=480m×24m）,占地面积11520m2。
场内设预制区、存梁区、原材料堆放区、钢筋加工区、驻地办公区及工人生活区。
40米t梁架设施工专项方案附midas计算书
湖南金沙路桥建设有限公司怀通高速38标40米T梁架设专项施工方案编制：复核：批准：2012年4月6日第一章、编制依据及工程概况 (4)1.1、编制依据 (4)1.2、工程概述 (4)第二章、人员、机械设备配备情况 (5)2.1普头河架梁施工主要人员投入情况 (5)2.2普头河架梁施工主要施工人员、机械投入情况 (6)第三章普头河40米T梁架设方案 (7)3.1普头河40米T梁架设的总体思路 (7)3.2普头河40米T梁架设的工期安排 (8)3.3架桥机简介及架40米T梁的相关技术参数 (10)3.3.1、架桥机简介 (10)3.3.2、架桥机相关技术参数 (10)3.3.3架桥机架梁与过孔的工况 (11)3.3普头河40米T梁架设过程之前期准备 (12)3.3.1普头河大桥左右幅桥头地基处理（前期准备） (12)3.3.2架设普头河大桥施工测量（前期准备） (12)3.4架桥机悬臂过孔 (12)3.5 T梁的喂送 (14)3.6、支座安装 (14)3.7架设T梁 (16)3.7.1梁纵移就位 (16)3.7.2梁横移就位 (16)3.7.3安装临时支座 (16)3.8焊接横隔板 (17)3.9现浇连续横梁（湿接缝）的施工 (17)第四章、架梁安全注意事项 (18)4.1架梁安全要素 (18)4.2作业安全系数 (18)4.3桥头线路加固 (19)4.4架梁基本作业安全注意事项 (20)4.4.1捆梁过程中不应发生下列事故 (20)4.4.2捆梁位置应符合对纵向限制的规定 (20)4.4.3吊梁过程中不应发生下列事故 (21)4.4.5吊梁应符合下列规定 (21)4.4.6架桥机上移梁应注意下列事项 (22)4.4.7墩顶移梁禁止发生下列情况 (22)附图：普头河40米T梁架设流程图（共两张） (22)附件：架梁验算书 (25)第一章、编制依据及工程概况1.1、编制依据1、《怀化至通道（湘桂界）高速公路第38合同段两阶段施工图设计》；2、《怀化至通道（湘桂界）高速公路第38合同段施工组织设计》；3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；4、相关国家或部颁规范及标准；5、湖南省高速公路精细化施工实施细则；6、装配式架桥机多用途使用手册及架桥机相关规范；1.2、工程概述怀化至通道（湘桂界）高速公路是包头至茂名高速公路的一部分，是湖南省“五纵七横”高速公路网规划的第5纵。
40T梁安装专项施工方案
赣崇高速公路B3标40mT梁安装专项施工方案一、工程概况赣崇高速公路B3标共四座桥梁，共计345片正交40m预应力T梁，其中合江口高架四桥110片，石圳高架桥50片，芦湾高架一桥95片，芦湾高架二桥90片。
根据先简支后连续的后张预应力梁设计形式及现场地形状况，经过多方面比选，确定在合江口高架四桥大桩号方向及芦湾高架二桥小桩号方向设置二座大型综合预制场集中预制40mT梁。
梁板强度达到85%设计值并经现场回弹达到要求强度后，即进行张拉，张拉完毕封锚后即压浆，待强度达到规范要求后即移梁存储或架设安装，然后腾出台座进行下片T梁预制。
制梁台座及存梁台座沿线路方向纵向布置，梁体移动采用2台吊重50吨龙门吊抬吊，平板轨道车运输。
制梁用混凝土采用自动计量拌合设备生产，砼输送车运输，5吨龙门吊配合浇注。
为确保工期及保障架梁安全，本标段预应力T梁全部采用160T架桥机架梁。
架桥机组拼快捷，操作方便，自重轻，起重量大，架梁速度快，运行平稳，适用于各种跨度桥梁架设，安全可靠。
二、施工准备(一)、架桥机结构组成概述该机结构组成有三角型桁架结构的主梁、起升装置的天车、横移架梁的主动力托轮箱、前框架、带有液压升降装置的前、后支腿及后托轮组成。
(二)、整机安装1、运梁轨道安装轨道应设置在坚实的地基上，在桥面上时应选择预制最佳受力位置，枕木下铺设砂子找平梁顶面，枕木上面铺设轨道垫板。
2、横移梁轨道的安装架桥机在横移梁轨道上运行架设预制梁，所以横移轨道安装很重要，基础必须牢靠，遇现场有松软土质，须压实、夯实，必要时换填土或打桩等方式进行处理，加大受力面积，然后纵向和横向均应校平后方可使用。
如果横向坡度较大，每隔2M用支架或枕木配木板垫平，保证横向水平。
3、架桥机的安装（1）主梁的安装①在桥台后背处摆放托轮箱横移轨道，调整平后将前托轮箱按过孔方向放在上部，两托轮箱中心距为4.5M。
接上电源，检验中托轮箱车轮转向是否一致。
②将后托轮箱距前托轮箱后约27M处调整高度与托轮箱相平，两托轮中心距为4.5M。
40米T梁施工方案
40米T梁施工方案T梁是一种用途广泛的预制混凝土构件，在桥梁和建筑结构中被广泛使用。
本文将介绍一个40米T梁的施工方案。
一、施工前准备在开始施工之前，我们需要对施工现场进行准备工作。
首先，要准备所有必要的工程设备，如吊车、起重机等。
其次，要保证工程材料的供应，包括水泥、砂子、石子等。
最后，要组织好施工队伍，包括工人和技术人员。
二、基础施工在进行T梁的施工之前，需要先进行基础的施工。
首先，要进行地基开挖和基坑支护工作，确保基础的安全和稳定。
然后，要进行混凝土浇筑和养护，确保基础的强度和质量。
三、模板搭设进行T梁的施工之前，需要先搭设好模板。
模板是用来装配和支撑混凝土浇筑的结构。
搭设模板时，要按照设计要求和规范进行操作，确保模板的稳定和准确。
四、钢筋加工和安装在进行混凝土浇筑之前，需要对钢筋进行加工和安装。
首先，要按照设计要求制作钢筋工程图纸，并进行钢筋加工。
然后，要按照施工图纸将钢筋安装到位，并进行固定。
五、混凝土浇筑在进行混凝土浇筑之前，需要进行配料和搅拌工作。
首先，要按照设计要求和规范进行配料，确保混凝土的质量和强度。
然后，要使用搅拌机将水泥、砂子和石子搅拌均匀。
六、主梁浇筑在混凝土浇筑准备工作完成后，可以进行主梁的浇筑。
首先，要将混凝土输送到施工现场，并进行浇筑。
在浇筑过程中，要保持混凝土的均匀流动，并及时排出空气和杂质。
七、混凝土养护在主梁浇筑完成后，需要对混凝土进行养护，以确保其强度和质量。
首先，要进行保温和湿养护，以防止混凝土过早干燥和开裂。
然后，要对混凝土进行定期检查和维护，以确保其稳定和耐久性。
八、模板拆除在混凝土养护完成后，可以拆除模板。
在模板拆除之前，要对梁体进行检查，以确保其质量和强度。
然后，可以进行模板的拆除工作，确保梁体的无损坏。
九、验收与交付在施工完成后，需要进行验收和交付工作。
首先，要进行梁体的质量检查和测试，以确保其符合设计要求和规范。
然后，可以将梁体交付给相关单位或个人使用。
40米T梁预制方案全
40米T梁预制方案目录一、概述 (1)1 .编制依据 (1)2 .工程概况 (2)二、施工总体部署 (3)三、主要施工方法及技术措施 (4)1T梁预制场布置 (4)3 .T梁预制 (5)4 .T梁安装 (28)5 .映汶高速交叉施工 (29)6 .T梁湿接缝 (33)7 .桥面铺装 (34)8 .防撞护栏 (36)9 .伸缩缝 (40)10 抗震防震设施...43四、工程进度安排. (44)五、劳动力组织 (46)1 .管理人员组织 (46)2 .施工人员组织 (47)六、机械设备的配置 (47)七、质量保证措施： (48)1 .质量目标 (48)2 .质量保证体系图 (48)3 .工程质量现场管理保证措施 (49)八.安全保证措施 (54)1 .建立健全安全管理组织机构 (54)2 .建立安全保证规章制度 (55)3 .加强安全知识教育 (55)4 .加强物质保障 (56)5 .加强信息收集与管理 (56)6 .加强用电管理 (56)7 .加强防火管理 (57)8 .加强高空作业管理 (57)9 .加强防汛、渡汛管理 (58)10 .加强保险管理 (58)I1T梁吊装安全措施 (58)12 .安全保证体系图 (62)九、环保措施 (63)十、文明施工保证措施 (64)1 .现场文明施工 (64)2 .生活区文明 (65)一、概述1编制依据1）、《国道213线映秀至汶川段公路"7.9〃山洪泥石流灾害恢复重建工程设计文件》；2）、《路桥施工计算手册》相关参数；3）、交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、规范、规程等；4）、项目部所拥有的技术装备力量、机械设备、类似工程施工经验；5）、实施性施工组织设计；6）、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；7）、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；8）、《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人民交通出版社2002年3月）；9）、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012；10）、《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015；11）、《公路桥梁施工技术规范》JTG/TF50-201112）、《高速公路施工标准化技术指南》；13）、《四川省高速公路施工标准化技术指南》；14）、监理单位下发的《标准化建设管理办法》；15）、轮胎式起重机性能参数。
40米T梁施工组织设计
平山至赞皇高速公路项目分项工程开工报告分项工程名称：40mT梁预制及安装施工方案河北冀通路桥建设有限公司平赞高速三分部二零一七年二月40mT梁预制及安装施工方案一、工程概况口头大桥型布置为：4*40+3*40+3*40+3*40+4*20,共五联：40mT 梁310片，预制梁采用集中预制，架桥机架设。
以XX号梁作为首件进行施工。
二、T梁施工方案1、施工准备：1、作业场地T梁预制场设置在距泲河大桥桥1000米处主线道路左侧，梁场的设置遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，现场是施工水稳层其中承载力、平整度符合施工规范要求。
2、材料、人员、机械组织安排（1）设备采购供应严把进货和验收质量关，委托试验室复试检验合格的材料方可用于工程结构中，不合格的材料严禁进场。
对入库物资进行严格验收，保证入库物资数量准确、质量良好，各种材料必须有合格证和材质证明书。
材料贮存按种类、规格、型号分区码放，所有材料不能混放，并建立台帐，做好标识。
材料的贮存方法应满足产品性能保护的要求，妥善保管。
做好入库物资的防火工作，消防通道必须保持畅通，消防备品必须保持灵敏、有效。
配合比有实验室提供生产；定型钢模板选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确；其它物资由项目部根据施工用料计划，分期分批进行材料采购。
2、T梁施工方案施工工艺流程如下：后附2.1预制场建设T梁预制场设在距泲河大桥桥1000米处主线道路左侧。
预制场场地全面硬化。
生产区配置起吊能力的走行龙门吊3台，用来把生产好的梁转移到存梁场，把存梁场里的T梁吊上运梁车。
为保证预制场的梁体尺寸准确，要预留施工预拱度，本工程根据砼收缩徐变引起的变形、温度引起的变形及张拉引起的上拱度等因素预留反拱度。
本桥台座负拱度采用3厘米。
混凝土基座必须坐落在密实度达到95%以上的地基上。
地基应视具体情况加以处理，台座之间的地面全部硬化，在碾压密实的地基面上浇筑10cm厚的C15混凝土面层，并做好排水系统。
40米T型梁预制专项施工方案
40米T型梁首件工程施工技术方案一､编制依据和原则1､编制依据:XXXXXXXX《两阶段施工图设计》施工设计图纸;《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路桥涵施工技术规范》JTG / F50-2011《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007《公路工程集料试验规程》JTJ E42-2005《钢筋焊接及验收规程》JTJ 18-2003《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTJ F30-2005《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-05XXXX公路施工标准化实施细则;现场勘察､调查情况;本公司历年来积累施工经验,施工管理､技术与质量管理水平,技术装备实力和各专业人才技术条件｡2､编制原则:科学组织施工,满足建设单位对本工程施工期限及其它方面要求,合理进行施工组织安排,充分利用各种条件,确保工程顺利施工和保证施工安全｡根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系,满足于本项目质量,安全目标顺利实现｡二､工程概况1XXXXX,全长7.113Km｡XXX大桥位于XXXX村东南,为跨越XXX河道而设置一座大桥｡河床地表覆盖粉质粘土和碎石,山体为安山岩,岩质较硬,节理裂隙发育,岩体较破碎｡项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大｡该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短｡桥孔布置:本桥右幅采用三联:3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置,桥梁中心桩号为K67+651.5,桥梁全长368.5m｡本桥位于R=2000m的右偏圆曲线上,桥面横坡为单向3%坡,纵断面纵坡-1.8%,墩台等角布置;左半幅采用三联:3×40m+4×40m+3×40m跨径布置,桥梁中心桩号为ZK67+595,桥梁全长408.5m｡左半幅桥平面位于右偏圆曲线(ZK67+390.75-ZK67+782.915,半径1800m)和缓和曲线(ZK67+782.915-ZK67+799.25,A=734.847)上,纵断面纵坡-1.9%,墩台等角布置｡XXXX大桥上部结构均采用预应力砼(后张)T梁,先连简支后连续,曲线引起的每片梁长度变化,采用调整梁长进行预制,本桥共计114片40米T型梁｡2､设计技术参数:预制T梁采用C50高性能砼,钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,公称=1.95×105MPa,松弛率为ρ直径=15.2mm低松弛高强度钢绞线,弹性模量EP=0.035,松弛系数ξ=0.3,锚下砼张拉控制应力=0.75f=1395 MPa;锚具采用15-8pk､15-7型系列锚具及其配件,预应力管道采用金属波纹管;预制梁在桥墩顶处的负弯矩钢束采用BM15-4型及其配件｡3､工程名称:预制40米T梁首件工程｡我项目部拟定左幅ZK67+595第一跨边跨中板为首件工程,梁长39.52米､高2.5米｡设计C50砼约54m³､Φ28钢筋307千克､Φ25钢筋1099千克､Φ12钢筋7248千克､Φ10钢筋2300千克,Φs15.2低松弛钢绞线1786.1千克｡三､施工准备及施工组织:1､预制场站建设:我部根据该分项工程的特点及施工进度､工程质量和安全文明施工等方面的要求,组建一号预制场,考虑制梁､存梁､移梁､安装的施工方便易用性和水电及混凝土供应,预制场设置在XXXX段路基上(XXXX大桥北侧),宽56米,长140米,场地内布设50米台座12个｡场内设办公区､制梁区､存梁区､钢筋加工场,预制场建设符合标准化建设要求,道路和排水畅通,场地内全部用C15砼硬化,厚度不小于15cm,便道厚度为20cm,安装两台80T龙门吊车移梁､立模､浇筑混凝土｡钢筋集中预制场钢筋加工棚内集中下料,在现场工作台座上焊接､绑扎､安装成型,模板采用组合钢模板,混凝土采用三号搅拌站集中拌制,砼运输车3台,混凝土浇筑采用龙门吊浇筑｡2､人员､机械组织梁场负责人1名:主管全面工作､分管人员､机械材料调配;技术负责1名:主管工程技术､施工进度､质量及施工安全;技术员2名:负责施工现场技术及安全管理工作;质检员1名:负责工序､半成品､成品检查报验及资料整理工作;安全员1名:负责现场安全管理､现场检查督导工作;试验员2名:负责原材料报验､配合比控制,质量检测工作｡下设工人50名:钢筋班25人,模板班12人,张拉班4人,壮工6人｡电工1人,司炉工2人｡三号拌合站负责该预制T梁混凝土的拌和､运输｡具体施工组织机构,参见后附《施工组织机构框图》｡各种设备已到位,特种操作设备､张拉设备和试验仪器已报计量监督部门进行鉴定验收,后附《进场机械设备报验单》､《特种设备鉴定证书》｡3､材料准备情况:工程材料砂､碎石､水泥､钢筋､钢绞线､锚具等经检验合格后开始陆续开始购进,采用自运和社会运输相结合的方法｡并及时储备后期用料,避免由于原料问题而滞后影响整体工期,严格控制原材料的质量｡试验室已作好C50混凝土配合比和各种原材料如水泥､砂､碎石､钢筋､钢纹线､锚具､波纹管､压浆剂等试验工作,并已报监理工程师批复｡具体参见后附的试验批复单｡4､40米T梁施工计划安排:一片梁施工周期见下表:2012年3月27日——2012年5月15日完成XXXX大桥左幅60片T预制2012年5月15日——2012年6月25日完成XXXX大桥右幅54片T预制5､其它:我项目部对施工场地､临时道路､临时用水､临时用电､冬期施工保暖措施等都做了相应的安排,对技术人员进行培训学习,对工人进行技术和安全技术交底,具备开工条件｡四､T梁底座施工:1､预应力T梁台座的制作:已认真处理好T梁底座的地基,地基承载力不小于0.3MPa,40米T梁台座分两层浇筑,预制台座基础采用80cm厚1.3米宽C25片石混凝土整体浇筑｡在台座施工时预埋φ12长度为45cm预埋钢筋,每一米布置一根,跨中间台座采用30cm厚C25钢筋混凝土整体浇筑,预制台座两端6米范围内采用加厚40cm厚C25钢筋混凝土,台座基座高出地面为0.3米｡台座四周采用∠50×50mm角钢包边,角钢与台座顶面钢板标高一致,且与台座轴线平行顺滑一致,保证侧模板与底座紧密挤贴｡角钢下5cm预埋φ3cmPVC管间距1米,用于安装模板时穿对拉杆｡台座顶面铺设不低于7mm的钢板与角钢焊接,台座中间每两米预埋φ12长度为40cm钢筋,外露5cm与钢板焊接用于连接钢板和台座,切除多余钢筋并打磨抛光钢板接缝,使钢板表面平整､光洁,作为T梁底模｡为了防止预制梁上拱过大,预制梁应设置向下的二次抛物线反拱,反拱的设置原则是梁体在二期恒载施加前向上的拱度不超过20mm,桥梁施工完成后桥梁不产生下挠,我们在台座施工时设置20mm反拱,由中心向两侧按二次抛物线精确预留拱度｡2､预制场地的排水设施,能保证底座四周无积水｡预制场设置完善排水沟,以便迅速的排出雨水及养生用水等地表水,不使地表水浸泡底座,以避免引起底座的不均匀沉降｡底座的设置牢靠､整体性好,适应多次周转使用｡3､场地内设完善的给水系统､蒸汽养生管道,保证养生水､养生蒸汽顺利供应｡蒸汽管道的布设:在每个构件底部两侧和梁体内模中间各设1根开孔蒸汽管道,共计3根;喷汽孔的孔径:2.0--2.5mm;喷汽孔的间距:500--1000mm｡采用移动式暖棚进行蒸汽养生｡4､T梁台座承重计算:台座承载力要求达到20t/m2平均承载力,40米台座的平面尺寸为40.5米×0.6米=24.3m2,其允许承载力为24.3×20=486t,40米T梁重≈54m³×2.6t/m³=140t,当T梁张拉后重量会集中分布两端,梁重量由两端扩大基础承受,每端承受重量为140t/2=70t,扩大基础底面积=1.3×6=7.8㎡,其承载力=7.8×20=156t,故能满足施工要求｡五､龙门吊的建设:l､龙门吊的基础:龙门吊基础采用2层,底层采用宽1.4米,厚30c m的碎石层,上层为1.4m高0.8m的C20钢筋混凝土,钢筋采用φ12的钢筋网｡混凝土基座中埋设钢板预埋件,与龙门吊轨道焊接｡2､龙门吊采用80T,净跨20m,龙门吊采用2台MQ80t-25m-9mA3型门式起重机和MQ5t-25m-9mA3型门式吊索机｡龙门吊主要性能参数:a､额定起重量:80T/5Tb､吊梁起升速度:5.6m/minc､吊梁横移速度:7m/mind､起升高度:9me､净跨:20m3､龙门吊轨道a､龙门吊基础标高必须严格控制,轨道纵向不得大于 1.5%｡基础混凝土预埋专用道钉螺栓,间距l米对称布置｡在砼面上定出钢轨位置,安装钢轨根据气温情况而定,轨缝为4mm-6mm,采用专用道钉将道轨固定在混凝土基座上,轨道连接采用专用鱼尾板连接,杜绝使用钢筋焊接｡b､吊底部纵梁安装于走行轮上,用M8×150高强螺栓连接､拧紧｡轨道应满足以下要求:1>､接头间隙偏差:1~2mm2>､横移位移和高度偏差:≤1mm3>､轨距偏差:S≤21}时,≤±5mm,全高低偏差<15mm｡4>､两轨道端头安装终端限位装置和制动档板,防止起重机脱轨事故的发生｡4､龙门吊拼装:严格按照产品说明按顺序安装,安装由专用技术人员完成,安装过程中安全主管领导必须现场指挥｡5､验收:在起重车安装完毕后,全而检查电动机的转向是否符合要求,两支腿上的电机减速机转向是否相同,调整好刹车,检查各减速机的油量是否充足,各转动齿轮部位上加上润滑脂｡由项目部组织技术､安全､操作人员对龙门吊各部进行一次全而检查,确认均安装稳固后报驻地办､总监办､安监､特种设备监察部门进行验收,取得有效合格证和使用证书后方能投入使用｡六､T梁施工工艺流程及施工方法(工艺流程见下图)l､施工前的准备在进行T梁的生产前,根据台座设计要求,完成T梁台座的施工,施工人员及施工所须机械设备､张拉设备､钢模板按要求到场,并试运行良好｡张拉用的油泵､千斤顶及与之相配套的油表预先送到国家认证的检验单位进行检验标定,由主管技术人员按标定后的校验方程,计算千斤顶油表读数,以及预应力钢绞线伸长量,无误后报监理工程师审批,在施工过程中张拉设备须配套使用,严禁任意更换｡钢绞线､张拉用的锚具､夹片必须有出厂的合格证明,并经按要求抽检合格经监理一程师批复后方可使用｡2､清理台座清除台座钢板上的杂物,对锈蚀的钢板重新打磨,均匀涂刷脱模剂｡对于底模钢板的缺损的部位及时进行修补找平,确保梁体底板的平整度｡3､钢筋加工与安装钢筋加工和焊接必须在棚内进行;保温棚内具备足够空间和加温､保温措施,满足不同构件部位钢筋加工､制作需要;棚内生火炉,保证温度最低不低于5℃;火炉必须安装烟囱,防止操作工人煤气中毒和发生火灾｡①､所用的钢筋均为经过检验确认的合格材料,钢筋在加工棚制作,钢筋加工严格按图纸和规范要求下料加工,加工前除锈,采用钢筋切断机切断､数控弯曲机弯制成型,弯曲好的钢筋挂牌分类堆放｡钢筋在加工棚中存放时间不得少于四小时｡②､钢筋焊接使用电弧焊,焊缝前先做拉力实验,合格者进行施作焊接｡对焊的环境温度不低于-10℃,风力超过3级时有挡风措施｡③､钢筋的制作与绑扎｡底板钢筋绑扎:钢筋在台座上进行绑扎,在台座上精确放样｡底板绑扎时按画好的间距,先摆放受力主筋､后绑扎分布水平筋｡T梁底部钢筋为马蹄状,马蹄箍筋上的水平筋严格按照图纸位置进行绑扎牢固,当预应力波纹管与马蹄箍筋发生冲突时,将马蹄箍筋顶部端头向两侧弯折至腹板箍筋所在位置｡腹板钢筋绑扎:腹板钢筋绑扎时应注意变宽段,变宽段钢筋起变点位置严格按照图纸要求控制,在绑扎T梁腹板箍筋与主筋时必须与马蹄套绑扎牢固,必要时采用双扎丝绑扎｡绑扎腹板钢筋时应注意模板与钢筋间的保护层厚度,在安装模板前在腹板钢筋十字交叉处安放不低于梁板强度的混凝土垫块,呈梅花形布置｡T梁上部纵向筋的箍筋,宜用套扣法绑扎｡端､中横梁钢筋绑扎:横梁钢筋绑扎时注意横梁与主梁之间的角度,横梁钢筋下料不得太长,要严格按照图纸尺寸下料､绑扎｡顶板钢筋绑扎:顶板钢筋间距可以通过梳子板来控制,预制一般为双层钢筋,两层筋之间须加钢筋架空,以确保上部钢筋的位置｡负弯矩钢筋每个相交点均要绑扎｡锚固区钢筋绑扎:锚区钢筋绑扎时要注意钢筋必须与波纹管垂直,绑扎时锚具区钢筋层数､数量必须符合图纸要求｡钢筋绑扎､安装时应准确定位,伸缩缝及防撞护栏预埋筋､桥面板钢筋应使用钢筋定位辅助措施进行定位;与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断,应采取合理措施避开｡钢筋绑扎完成后应认真检查钢筋种类与间距以及保护层的厚度,同时检查预埋件如钢板护栏钢筋锚固钢筋等,发现问题及时调整至符合设计要求｡4､波纹管与锚垫板安装①､本T梁采用内径80mm钢波纹管,波纹管在使用前进行仔细检查,确保波纹管没有锈蚀､油污､压痕､裂口等影响使用的问题｡波纹管在安装前应通过1KN的径向力作用下不变形的试验,同时作灌水试验,以检查有无渗漏现象,确保无变形､渗漏现象的方可使用｡波纹管的安装以底模为基准,按预应力钢绞线曲线坐标值直接一出相应点的高度,标在钢筋上,准确放样波纹管位置,用井型钢筋固定波纹管,定位筋与T梁腹板箍筋点焊连接,严防错位和管道下垂｡直线段100cm一道定位筋,曲线段50cm一道加密,以防止在施工过程中发生位置偏移｡②､波纹管的连接,采用大一号同型波纹管做接头管,接头管长大于40cm｡波纹管接头及锚垫板喇叭管接头处用密封胶带封口｡波纹管道的尺寸位置必须与设计相符,孔道平顺,端部的预埋锚具垂直于波纹管中心线;锚具安装后固定在模板上(锚具出厂时附带本批产品出厂检验证书)｡5､模板安装①､模板安装前将模板表面清理干净并均匀涂刷优质脱模剂,保证砼表面颜色一致｡用龙门吊进行模板安装,首先安装两头的封头板,以保证预制梁长,两侧模板要对称安装,后紧跟安装拉杆调整模板,调模时,用水平尺紧靠模板内侧,通过调整模板拉杆,逐块将模板调正｡其平整度要求不大于2mm,模板拼缝不大于1mm,采用上下口对拉杆固定成型｡②､立模顺序:涂脱模剂—粘接缝止浆双面胶—安装封头板—安装侧模一调整模板一安装翼缘板和梳型板,模板间及侧模板与底模板间均夹上防水胶条堵缝,防止漏浆｡③､为防止模板位移,加强整体性,对两侧模板采用φ22对拉螺杆拉紧｡横隔板底模板必须设置有力支撑,以保证拆除侧模板后,横隔板底模仍能起支撑作用,避免横隔板与翼缘,腹板交界处出现因横隔板过早悬空而引起裂纹｡钢模在每片梁预制完毕后,及时进行清理保养,且每个月进行定期修整,确保预制梁的外观质量｡6､浇筑混凝土钢筋､钢波纹管安装完成后,进行全面自检,确保波纹管､锚垫板､螺旋筋､钢筋､预埋件等位置准确,定位牢固｡同时检查伸缩缝､护栏､吊装孔､支座等预留泄水孔的位置和数量,自检合格后报监理工程师检查,合格后方可进行砼浇筑｡附着式振动器宜安装在变截面处,以利于气泡溢出｡本预制T梁按冬期施工要求进行预制,为了防止运输过程中温度损失过大,应采取以下措施:保证道路畅通,尽可能缩短混凝土运输时间;施工现场合理控制混凝土浇筑速度,尽量减少或避免装有混凝土的罐车的等待时间;混凝土搅拌车罐体裹上棉罩棉被,以延缓混凝土的热量损失｡现场严禁对砼进行二次搅拌,严禁随意向砼中加水,严格控制现场砼的入模温度及出机温度｡浇筑时间安排在上午11点到下午4点钟进行浇筑｡①､混凝土浇筑:现场技术负责人在浇筑前检查混凝土的和易性､坍落度控制在140~180,预制梁混凝土的浇筑程序:变截面以下部位—变截面最上层波纹管范围—腹板—翼缘板｡以上四部砼的浇筑均采用水平分层,斜向分段浇筑,其浇筑方法如下:a､浇筑方向是从梁的另一端循序进展至另一端｡在将近另一端时,为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象,应改从一端向相反方向浇筑混凝土,而在距梁另一端3~4米处合拢｡b､分层下料､振捣,每层厚度不宜超过过30cm,上下层浇筑时间不宜超过1.5h,上层砼必需在下层硷振捣密实后方能浇筑,以保证混凝土接触的密实性｡c､为避免腹､翼板交界处因砼沉降而造成纵向裂纹,可在腹板砼浇完后略停一段时间,使腹板砼能充分沉落,然后再浇筑翼缘板,但必须保证在腹板砼初凝前将翼板砼浇筑完毕,并及时收面､拉毛｡②砼浇筑过程中应注意以下事项:a､下料要均匀､连续,不宜集中猛投料而造成挤塞｡在钢筋､孔道密集部位可短时间使用插入式振捣器辅助下料｡b､砼的振捣:附着式振动器频率必须一致,以避免产生干扰,减小振动力｡附着式振捣器按梅花型布置,以便振捣均匀｡砼振捣先采用50型振动棒初振,在钢筋密集区使用30小型振捣棒振捣｡振捣的时间以砼不再明显下沉,无气泡上升,并泛出水泥浆表面平坦为止｡捣固时振动棒不许碰触模板､钢筋､严禁触及预留管件｡d､每片梁作试件三组,标准养护作为梁体砼强度检验的依据,另做三组试块.与梁体同条件养护,作为梁体拆模､张拉､吊装强度控制的依据｡③､混凝土的养护:采用框架式移动养生棚或轨道式养生棚蒸汽养生｡按以下步骤进行养生:A､预养期:在开盘前对模板进行加温预热,边浇筑混凝土边供热,但暖棚内温度不宜超过30°不低于5°｡B､升温期(升温阶段):即预养生期之后开始向养生棚内通入蒸汽升温,一般以5℃/h的速度连续､均匀升温,直至蒸养棚内的温度达到60℃--65℃｡在升温期内一要控制升温速度｡C､恒温期(恒温阶段):恒温期控制在60℃--65℃之间,养生时间36h以上｡D､降温期(降温阶段):在降温期内,一要控制降温速度,降温速度不大于3℃/h,并直至棚内外温差不大于5℃时,方可掀养生棚棚,掀棚6h后方可拆模｡构件开棚后与拆模后,仍要对构件蒸汽养生,时间不少于7d｡④､拆模:利用龙门吊拆模､人工配合,严防损伤梁体及模板｡为防止模板撞击梁体造成损伤,在底座两侧埋设拉钩,利用5T导链将侧模板拉开,然后再利用龙门吊将模板移走｡⑤､顶板､梁端､横隔板强度达100%后及需要新老混凝土结合的部位采用凿毛机进行全面凿毛,棱角处留出1--1.5cm,防止凿毛时破坏棱角,影响外观｡预制T 梁顶面､锚固端面和铰缝面凿毛,凿成不小于6mm的凹凸不平粗糙面,利于新旧混凝土的良好结合｡7､边跨中板钢绞线下料､编束､穿孔｡①､钢绞线应随用随下料,防止因存放时间过长锈蚀,不得出现死弯｡预应力钢绞线要求无损坏､无污物､无锈蚀｡②､钢铰线一下料:钢绞线下料长度应准确,每端要加60cm的工作长度,1#预应力筋的下料长度为4050.4cm,2#预应力筋的下料长度为4055.8cm,3#预应力筋的下料长度为4059cm,4#预应力筋的下料长度为4063.2cm,强调采用切断机或砂轮锯切割,切割前用黑色胶布将切割部位缠紧,防止切割时“炸头”｡③､钢绞线编束､梳束､与穿孔:编束:每根钢绞线的两端应编上同样的号码,以透明胶带将写好的号码绑在钢绞线的两端,同时对锚具进行编号,两端的锚具应同时编号,一块锚具顺时针编号,另一块锚具逆时针编号｡编号应写在锚具的外露面(上夹片的一面);编号的钢丝束逐根理顺､防止缠绕,每隔 1.5--2.0m用绑丝绑扎,使编扎成束顺直不扭转,编束后的钢绞线应顺直按编号分类存放,使用时整体穿入孔道中｡梳束:利用梳束板或锚具对钢绞线进行梳理,每梳理钢绞线长度约1~1.5m时,用扎丝将钢绞线扎紧,绑扎时绑丝端头朝上｡逐段绑扎直至将钢绞线梳理完毕｡穿束:钢丝绳一端连接卷扬机,另外一端做成绳套与钢绞线穿入端绑牢,穿入端端头可用塑料瓶套住并用胶带缠紧｡启动卷扬机缓慢匀速拉动钢绞线｡1. 梳束板(或锚具)2. 钢绞线3. 牵引螺塞7. 绑扎胶带13. 扎丝图梳编穿束示意图对中调整:穿钢束完毕后,将穿入端钢丝绳､塑料瓶和胶带等去除,使钢绞线编号外露,先将中间钢绞线套入锚具孔内中间位置,上夹片,稍微顶紧,再将其它钢绞线分别套入对应的锚具孔内｡旋动锚具使两端锚具各孔位对中｡8､预应力张拉:张拉计算采用杆系结构计算｡采用参数如下 :=1.95×105MPa,松弛率为ρ=0.035,松弛系数ξ预应力钢筋:弹性模量EP=0.3.锚具:锚具形变､钢筋回缩按每端6mm计算,金属波纹管采用摩阻系数μ=0.25,偏差系数κ=0.0015｡①､锚具:边跨跨中板预应力T梁锚具采用YM15-8型及其配套的设备8套,管道采用钢波纹管;②､张拉:预制T梁中钢绞线束采用两端张拉,且应在横桥向对称均匀张拉｡③､后附《40米T梁钢绞线张拉设计伸长量计算书》｡④､施加预应力所用的机具设备及仪表均已经过专业机构检测和标定｡并由专人使用和管理,定期维护和校验,一般为6个月,或每300次｡⑤､千斤顶､油泵､压力表的校验合格后,已将其组合成全套设备,进行设备的内摩擦校验,并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线｡配套标定的千斤顶､油泵､压力表要进行编号,不同编号的设备不能混用｡9､张拉l)对预应力筋施加预应力之前,对构件进行检验,外观和尺寸符合质量标准要求｡砼强度､龄期进行双控,现场应制作6组砼试块,根据情况对试块进行压试,砼强度达到100%(设计张拉强度要求)且混凝土龄期不小于7d 时,方可进行张拉｡2)预应力钢绞线束张拉时采用两端同时张拉,锚垫板下混凝土控制应力为0.75fpk=1395MPa ｡施加预应力采用张拉力与伸长量双控,以应力控制为主｡当预应力筋张拉力达到设计张拉力时,实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在±6%以内｡预应力钢绞线束张拉顺序为:50%N2､N3→100% N1→100%N2､N3→100%N4｡N1N2N1N2N3N4N1N1N3N4N1N1N2N3N43)T 梁预应力筋的张拉顺序符合规范要求,张拉控制为:0—15%初应力—100%δcon(持荷5min 锚固),以油表读数为依据,以钢束伸长值作校对｡按如下程序张拉钢绞线:a ､XXXX 大桥T 梁张拉控制应力σk=0.75fpk=1395Mpa ｡b ､､张拉至0.15σk,在钢绞线两端精确的作以记号,钢绞线的伸长量或回缩量即从该号起量(用30%-15%伸长值代替15%-0%伸长值);c ､继续开启油泵,缓慢加荷至0.3σk;测伸长量L1,继续开启油泵,缓慢加荷至σk;保持张拉力,持荷5分钟,测伸长量L2然后锚固;d ､钢绞线张拉完毕后,L=L2+L1,同时测定钢绞线回缩与锚具变形量,变形量不得大于6mm,若大于6mm,应重新张拉或更换锚具后重新张拉;4)尽量减少预应力筋和孔道的摩擦,以免造成过大的应力损失或使梁板出现裂缝和翘曲｡张拉时两端千斤顶升降速度大致相等,测量伸长的原始空隙､仲长值等上作在两端同时进行｡。
40mT梁预制施工方案
40mT梁预制施工方案连续钢构40m预支T梁与制作过程描述龙山县S259洗车至里耶公路改建工程40mT梁预制施工方案40mT梁预制施工技术方案一、工程概况1、工程概述S259洗车至里耶公路改建工程起止桩号为K0+000.00～K39+173，路线全长39.173km。
其中庆口大桥全长150米，起讫里程桩号为K21+373~K21+623，四至八跨为40m预应力砼先简支后连续T梁桥，总共25片。
根据本工程现场实际情况，T梁预制场布置在K21+625~K21+800主干道开挖后的路基上。
2、设计技术参数预制T梁采用C50高效能混凝土，其中水泥为强度等级在52.5以上的高品质硅酸盐水泥；预应力钢筋采用《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-20XX年)生产的高强度低松弛钢绞线Φs15.2，标准强度fpk=1860MPa，Ep=1.95×105MPa，锚下控制应力为1395MPa。
锚具采用M15-7、M15-8型锚具极其配件，预应力锚具型号必须符合设计要求，预应力管道采用内径70mm、80mm的金属波纹管。
二、编制依据和原则1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041―20XX年）；2、《公路工程国内招标文件范本》（20XX年版）；3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20XX年；4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-20XX 年）；6、S259洗车至里耶公路改建工程建设项目技术规范及合同文件。
7、湖南干线公路建设质量安全10+5管理举措三、施工准备及施工组织1、预制梁场建设我部根据该分项工程的特点及施工进度、工程质量和安全文明施工等方面的要求，组建预制场，考虑制梁、移梁、安装的施工方便易用性和水电及混凝土供应，预制场布置在K21+625~K21+800主干道开挖后的路基上。
预制场宽9米，长180米，场地内布设40米台座3个，每个台座两侧80cm范围内浇筑C20混连续钢构40m预支T梁与制作过程描述龙山县S259洗车至里耶公路改建工程40mT梁预制施工方案凝土地坪，厚度10cm，预制场内侧布置排水沟，K21+625~K21+800段路基作为施工道路，道路和排水畅通，预制场建设符合标准化建设要求。
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目录一、工程概况 (3)二、T梁预制场平面规划布置 (3)2.1 功能分区 (3)2.2预制场建设 (4)三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排 (5)3.1 T梁预制进度安排 (5)3.2主要进场人员 (6)3.3主要进场设备 (6)四、T梁预制方案 (7)4.1T梁预制工艺流程 (7)4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装 (7)4.3模板安装 (8)4.4砼浇筑 (10)4.5预应力张拉 (11)4.6压浆 (12)4.7封端 (13)4.8移梁存梁 (13)4.9 T梁安装 (13)五、质量检验标准 (17)5.1钢筋安装验收标准 (17)5.2模板安装验收标准 (18)5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准 (18)5.4 T梁质量检验标准 (19)5.5 梁、板安装质量检验标准 (19)六、质量及安全防护措施及保证体系 (20)6.1质量保证措施 (20)6.2安全保证措施 (20)七、文明施工及环境保护 (21)附图：《预制场施工平面总体布置图》《预制梁场养护水循环图》《预制梁场排水系统图》《质量保证体系框图》《安全保证体系框图》《文明施工体系框图》《环境保护体系框图》一、工程概况黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近，是接连县城与金宝新区黄滩坝组团，县城环线建设的控制性工程之一。
桥梁全长916米，全桥结构为9*40m(简支T梁）+100+180+100m（预应力砼连续刚构桥）+4*40（简支T梁）。
桥梁桥面宽度为左右线分修，单线桥宽16m或16.5m，设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300，洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级，结构设计基准期为100年。
黄滩坝特大桥引桥上部构造为40m简支预应力砼T梁，桥跨组合：西岸黄滩坝侧为9×40m，东岸县城侧为4×40m。
单幅桥每孔横桥向共7片预制T梁，其中中梁5片，边梁2片梁高2.5m，翼板悬臂1.05m。
采用后张法预制。
需预制边梁52片，中梁130片。
共计需预制40mT梁182片。
根据引桥目前施工情况及施工现场情况，我项目部拟在引道路基K0+052.468～K0+306.348范围内建设40T梁预制场。
考虑设T梁预制台座3排每排4个，共计12个台座，存梁台2排。
梁场面积约5600m2，计划每月预制T梁不低于20片。
根据整体工期计划安排需尽快对T梁预制场进行建设。
二、T梁预制场平面规划布置2.1 功能分区2.1.1靠线路前进方向即0#桥台方向往小里程方向依次排列，架设设准备区→2排存梁区→3排T梁预制台座，共长约254m。
T梁预制区每排布设4个台座，左侧留4.5m 通道，供预制和吊装作业纵向交通使用。
详见《梁场平面布置图》。
2.1.2在预制区线路右侧设置钢筋加工区，钢筋制作间厂棚化，材料堆放整齐、规范化。
2.1.3由于该处临近2#拌合站，故不考虑混凝土拌合区。
2.1.4根据现场实际情况，预制场配备1套（2台）自行式单轨龙门桁架，预制场龙门吊设计吊重80T；龙门桁架跨径为24m，轨道纵坡控制在0.5%。
龙门吊横梁顶上设置天车为主吊点，用于起吊、横移T梁，横梁下设10t电动葫芦用于模板安装、材料转运等起吊设备。
2.2预制场建设预制场设初步设置宽度24m，沿路线走向布置，预制场均在该段路基土石方施工完毕后开始建设，其中包含该段路基中K0+180～K0+260段原有池塘处换填。
梁场按使用功能划分为三个区，分别为制梁区、存梁区、材料堆放及加工区等。
梁场内制梁区、材料堆放及加工区、运梁及材料通道均分别进行硬化。
设养护蓄水池和污水池。
制梁场和材料堆放及加工区15cmC20砼硬化；运梁及材料通道30cmC30砼硬化。
预制场周边根据实际情况设置临时排水系统。
2.2.1制梁区预制场内均按4线设置制梁台座，台座横向中心间距3.8m，纵向间距3.5m。
台座的具体做法为：路基土石方（含换填）→土路基台座放线→开挖基础→绑扎基础钢筋→浇注台座C30砼基础→绑扎台座钢筋→台座C30砼浇筑→[50槽钢框边→钢板铺底。
梁体预制台座按路基纵坡坡度设置，台座必须确保足够的平整度。
台座顶面按照设计反拱值设置成向下挠的二次抛物线形（最大预拱度按3.5cm设置），以抵消张拉造成梁的上拱。
台座采用C30砼并设置防裂钢筋网加强。
基础及台座尺寸详见《台座布置图》，用[50槽钢镶边（靠台座侧壁处贴3mm厚橡胶条），同时预埋直径为5cm的PVC管作为模板的预留拉杆孔。
砼台座顶面铺δ=5mm厚钢板做为T梁底模。
δ=5mm厚钢板底模加工时，严格控制模板的线型、平整度及模板接头的高差，确保铁板焊缝质量。
台座进行磨光处理，浇筑前先刷脱模剂。
台座在距梁端头1.3m处设置50cm长活动底座，作为梁体预制完成后采用兜吊法起吊梁体时使用。
底座长度、宽度、反拱值、平整度必须精细控制、反复检查，确认符合要求后才能使用。
40m台座反拱计算梁长为40m，减去端头2×60cm，40m台座长为：38.8m 设计反拱考虑3.8cm，反拱计算公式为：y=2.8-（2.8/（29.39/2）2）*x2台座纵向(m) 19 18 17 16 15 14 13 12 11 9.7 台座竖向减量(cm) 0.2 0.5 0.9 1.2 1.5 1.8 2.1 2.3 2.6 2.9 台座纵向(m) 9 8 7 6 5 4 3 0台座竖向减量(cm) 3.0 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8注：40m台座纵向0m值代表其中点2.2.2存梁区预制场内存梁区主要存放40mT梁,最大存梁能力32片；存梁台座为C30普通混凝土，详见《T梁预制场布置图》。
2.2.3材料堆放及加工区预制场内均设置材料堆放及加工区，功能区内分波纹管、锚夹具、钢绞线、钢筋等原材料存放区、钢筋加工区、半成品堆放区等。
2.2.4运梁通道运梁通道设于制梁区内（左侧），通道宽4.5m。
2.2.5养护系统预制建立起完善的养护系统。
从巴河抽取的水通过专用管道能到达位于轨道外右侧50m3的蓄水池，水通过从蓄水池接出的管道系统养护预制梁区所有T梁。
见《梁场供水布置图》。
2.2.6临时用电在梁场右侧设立总配电箱，当需用电时，通过龙门吊轨道下预留的孔洞接出至各用电使用点。
当临时用电结束后，线路全部收回。
三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排3.1 T梁预制进度安排预制场建设：2014年9月10日～2014年11月10日；T梁预制计划工期：2014年11月11日～2015年10月10日；3.2主要进场人员3.2.1主要施工技术人员如下表：施工员马涛、刘霞安全员钟代勇、谭永昆、魏兵质检员黄仪材料员全克坤测量员张榉、杨成造价员王雪冰3.2.2根据施工需要每班施工人员配备如下：浇注工配备8人，模板工6人，钢筋工12人，吊装工4人，修理工1人，电工1人，后勤4人，共计每班施工人员配备36人。
3.3主要进场设备主要施工设备如下表：设备名称单位数量型号产地备注架桥机台 1 HDJ50-200 河南龙门吊台 2 80T发电机组套 1 120千瓦上海备用高频振捣器套12 BPD-11 郑州插入振捣器台 4 珠州试模振捣器台 1 珠州钢筋切断机台 1 GC40 河南钢筋弯曲机台 1 GW40 河南钢筋调直机台 1 3T 上海千斤顶台 2 OMYGQ250 柳州电焊机台 3 BX1-500 北京压浆机台 1 HBW50/1.5 柳州T梁模板套 2.5四、T梁预制方案4.1T梁预制工艺流程T梁预制工艺流程：清理底座、涂刷脱模剂→梁肋、隔板钢筋绑扎→安装波纹管、锚具→安装模板→顶板及翼板钢筋绑扎→模板加固、上拉杆、验收→浇筑混凝土→拆模养护、待强、穿钢绞线→张拉→压浆→封锚→验收后移运存放。
4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装钢筋制作前必须要有明显的批号和材质说明书，同时要有试验室的抗拉、弯折合格资料，三证齐全后方可下料配筋。
钢筋制作过程中，加工精度必须满足施工规范和设计图纸要求。
非预应力筋在钢筋加工房制作，并按规定频率送检。
小直径钢筋用20~22#镀锌铁丝绑扎，要求钢筋位置准确，分布均匀，绑扎要牢固，钢筋的数量，搭接长度、保护层厚度都要满足设计要求，绑扎时钢筋网外围两行钢筋交点要每点绑扎,必须保证受力钢筋不移位、钢筋接头位置要设在受力较小处，不能设在构件受弯最大处。
钢筋接头位置应错开，且接头钢筋面积不得超过同一断面钢筋总面积的二分之一。
φ16以上钢筋接头的焊接采用闪光对焊。
接头的错位与焊接、接头的搭接长度必须满足规范和设计要求，接头全部采用双面焊，单根钢筋焊缝长度不小于5d，焊接过程中焊工必须按规范要求持证上岗，对上岗人员必须要有焊接试件合格的试验资料，每片T梁施工中都要取足够数量的焊接试件。
钢筋下料加工精确，主梁钢筋骨架应附在特制的活动吊架下绑扎，以防绑扎时钢筋骨架倾倒和扭曲。
各种预埋件质量符合要求，位置准确，预应力筋孔道定位钢筋网片焊牢，坐标准确，保护层砂浆垫块标号不低于C50，形状方正，交错绑扎在钢筋网上，绑扎牢固。
钢筋骨架成型应进行验收检查包括：（1）钢筋的级别、直径、根数、间距、位置和预埋件规格、位置、数量是否正确；（2）钢筋接头位置、数量、搭接长度是否符合规定；（3）钢筋是否绑扎牢固、钢筋表面是否清洁、有无油污锈蚀；（4）砼的保护层是否满足要求，并要做好隐蔽验收记录。
预应力钢绞线采用切割机下料,钢绞线发盘下料时应采用措施以防钢绞线弹开伤人。
下料时切割口两侧5cm处先用铁丝绑扎,切割后立即扎牢，不得散头,下料长度考虑台座,千斤顶、卡环等长度按图纸要求下料。
人工转运和堆放时，手携、肩抬的间距不超过3m，端部悬出长度不大于1.5m，并严禁在地上拖动或与其他构件直接接触，以避免钢绞线下料和安装过程被污染和表面的损伤。
预应力孔道采用预埋波纹管成孔，波纹管安装应牢固、位置准确、接头密合、线形顺适。
端部的锚垫板应垂直于管道中心线，锚垫板临时固定于端头模板上，安装端头模板时必须严格控制角度，以确保锚垫板角度准确。
波纹管的接头采用外套连接方式，将长度为250mm规格的波纹管旋在要接的波纹管上，并齐头将另一根要接的波纹管与之对齐，再将接头波纹管回旋在对齐的另一根要接的波纹管上，各套上125mm长度，再用胶布贴封，伸出梁块段端头的波纹管一般不应小于250mm。
波纹管用设计定位框定位，确保管道坐标精确。
安装的波纹管表面必须保证无破损和锈蚀，接头顺畅牢固不漏浆。
安装过程中防止尘物锐器和重物碰撞，并对锚入砼的端头部位作密闭试验，以确保预应力管道畅通。
钢铰线的穿束在浇砼前进行，穿束时为防止钢铰线捅破波纹管，同时为减少钢铰线与孔道的磨擦便于穿束，端头用胶带包裹或加工专用的子弹头穿束。
穿束后注意孔道两端的预留张拉长度，尽量使两端相等。