飞机人工增雨作业气象保障研究

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气象要素对飞机增雨作业的影响

２００第３期００年９１２１年月
东乞象
第３卷０
总第１３期２
气象要素对飞机增雨作业的影响
陈西利，王庆
２０３）５０１（山东省人民政府人工影响天气办公室，济南
摘要：气象条件对增雨飞机的起降、航线作业和其它科学探测都有不同程度的
定的意义。１风对增雨飞机起降的影响１１逆、顺风对增雨飞机起降的影响．
在侧风较大的情况下，机起降的操作变得飞相当复杂。锡泉…等研究了“ 风中滑跑时飞机王侧两翼的受力情况。在侧风中降落的困难比起飞时
飞机转弯、空中水平和垂直探测，都必须考虑风
对飞行航程和时间的影响。
２能见度对增雨飞机起降的影响
时，常常把济南市区空气中吸湿性凝结核、细小
颗粒和混杂烟雾等吹向机场，飞机的起降影响对
较大。３云和降水对增雨飞机的影响
时，甚至可能发生机胎破裂和起落架折断等事
故。
飞机在滑跑以前已经具有一定的空速，以飞机所离地速度比较小的时候，可以获得离地所需的就
分析风对增雨飞机航线的影响得出，当风速
收稿日期：２ｌ．５ｌＯＯ０一Ｏ作者简介：陈西利（９４）１５一，男，汉族，济南人，大学，工程师，主要从事人工影响天气工作。

人工影响天气飞机增雨作业风险因素及管控措施

人工影响天气飞机增雨作业风险因素及管控措施摘要：人工影响天气作为气象防灾减灾的一项重要手段，对于有效缓解旱情、保障农牧业安全生产等至关重要。

飞机增雨作业是红河州人工影响天气的重要手段之一，近年来，随着飞机增雨作业技术的日渐完善，人工增雨取得了显著成效，然而在此过程中却也面临着各种各样的风险因素，使飞机增雨效果大打折扣。

基于此，本文首先针对飞机增雨作业进行概述，并重点分析了人工影响天气飞机增雨作业风险因素及有效管控措施，以期能够为最大限度规避作业风险，提升飞机增雨效果等提供一定的借鉴与参考。

关键词：人工影响天气；飞机增雨作业；风险；管控引言红河州地处我国西南边陲及云南省东南部，全州总面积为3.293万平方公里，境内地形地貌起伏明显，包括丘陵、山地等多种地貌类型，隶属于低纬度亚热带高原型湿润季风气候区。

近年来，随着全球加剧变暖，红河州干旱、暴雨、冰雹等气象灾害频发，严重威胁了当地民众的日常生产生活。

其中干旱作为红河州常见的气象灾害之一，由此产生的影响及危害不容忽视。

为有效减轻干旱灾害造成的影响及危害，红河州积极开展飞机增雨作业，且表现出作业时间长、面积大、播撒部位均匀而精准、影响范围广等特点，不仅显著增加了红河州降雨量，还有效保障了当地农牧业的高产稳产，而且在生态环境修复、重大社会活动及森林草原防火等气象保障工作中均发挥着不可替代的重要作用。

但是在实际的飞机增雨工作当中也暴露出各种各样的风险因素，直接影响了飞机增雨作业安全性及其顺利开展。

因此，如何有效管控作业风险，确保科学开展飞机增雨作业被引起高度关注。

1飞机增雨作业概述飞机增雨作业指的是飞机搭载要素探测设备、地空通信系统、催化剂撒播设备等先进设备，将催化剂播撒于高空当中，人为影响局部地区的大气物理过程的一种技术手段。

该作业当中最常用的方法即为向高空喷射高温燃烧的碘化银催化剂，这一催化剂在遇冷之后将形成结晶体，后形成小冰晶。

一旦人工增雨区域冰晶浓度较高，其降雨量将随之增加。

人工增雨飞行的气象保障

中图分类号：Ｖ２．３１２文献标识码：Ａ
青海省地处青藏高原，自然条件恶劣，气候属于干旱、半干旱地区。各地的降水不仅差异很大，而且在季节分配上也极不均匀，如在农业耕种期（．），降水量仅占全年降水量的ｌ％～３５０１％，加之春季气温回升快，大风天数多，几乎５每年春季存在着不同程度的干旱，对春季农业生产极为不利。为了缓解旱情，青海省从１９９２年春季开始至今，每年春季进行人工增雨飞行。同
中国民航飞行学院学报
３２ＪｕａｏＣｉｉＡｖａｉｎＦｉｈＵｎｖｒｉｏＣｉａｏｒｌｆｎｖｌｉｔｌｔｏｇｉｅｓｔｙｆｈｎ
Ａｐ．０６ｒ０２
Ｖ０．７ＮＯ３１．１
业，作业后作业区普降小到中雨。
２１南北槽结合型．．２
１．人工增雨飞行的特点青海省人工增雨作业的机型一般采用老式螺旋桨飞机，如安．、安．６２４２、运七、运十二和双水獭机型，此类机型由于飞行速度慢，飞行高度低，机载电子设备落后，甚至无自动着陆系统，
南北槽结合型是指除北方有低槽和冷空气活动外，南方也有南支槽活动，槽前有较强的西南气流向青海的东部发展，南北两支槽在青海东部
结合，形成较强的辐合区，在卫星云图上表现为
大片的云系与之配合，由于有南支槽将孟加拉湾的水气带上高原，该型造成的降水较大，范围较广，可出现小到中雨，局部出现大槽、南支槽和高原低涡等系统造成，在高空形势上，可分为西风槽型、南北槽结合型和高原低涡型３种类型。

人工增雨(雪)作业效果检验量化技术研究任务书

人工增雨(雪)作业效果检验量化技术研究任务书人工增雨(雪)作业效果检验量化技术研究任务书1. 背景介绍人工增雨(雪)作业是指利用人工手段促使大气中的水汽凝结成降水，从而增加降水量的一种气象调控技术。

在我国，人工增雨(雪)作业已经有着长期的历史和广泛的应用，对于缓解旱情、补充水源、改善农业生产等方面都有着积极的作用。

然而，如何对人工增雨(雪)作业的效果进行科学、准确的检验和量化研究，一直是亟待解决的问题。

2. 人工增雨(雪)作业效果评估方法人工增雨(雪)作业效果的评估方法多种多样，包括气象观测数据分析、降水量变化检验、对比试验等。

其中，最常见的是利用降水量的变化作为评估标准，但这种方法常常受到地理环境、气象条件等因素的影响，不够科学和准确。

寻求一种更科学、更准确的量化技术研究方法尤为重要。

3. 量化技术研究任务书为了实现人工增雨(雪)作业效果的科学、准确的检验和量化研究，我们提出以下研究任务书：3.1 气象观测数据的综合分析需要对人工增雨(雪)作业区域的气象观测数据进行综合分析，包括降水量、湿度、云量等指标，以了解人工增雨(雪)作业前后的气象条件变化情况。

3.2 物理模拟实验进行人工增雨(雪)作业的物理模拟实验，通过在实验室或仿真环境中模拟人工增雨(雪)作业，观测降水量的变化，以验证人工增雨(雪)作业的效果。

3.3 数值模拟模型利用数值模拟模型，对人工增雨(雪)作业后的降水量变化进行预测和分析，以得出科学、准确的评估结果。

4. 个人观点和理解在我看来，人工增雨(雪)作业效果的检验和量化研究是一项极具挑战性和意义的工作。

通过这项研究，我们能够更加科学、准确地判断人工增雨(雪)作业的效果，为相关决策和应用提供更有力的依据。

5. 总结通过对人工增雨(雪)作业效果的检验和量化研究，可以提高人工增雨(雪)作业的科学性和实效性，为我国的气象调控工作提供更科学、更可靠的支持。

希望通过本研究任务书的提出和实施，能够为人工增雨(雪)作业效果的科学评估和量化研究做出积极的贡献。

关于人工增雨作业的应用分析研究

关于人工增雨作业的应用分析研究本文要主围绕现代人工增雨作业的问题和现状进行分析，以达到利用现代技术为人类造福的目的。

标签：人工影响天气增雨作业人工增雨作业一定要选择有利的天气形势、降水机率较大的天气系统。

根据经验所得适宜人工增雨作业的天气系统主要有冷锋天气、东北冷涡、切变线。

我们知道，当大地干旱时，天上常常有云，有云却不一定下雨。

但下雨必定有云，云滴虽小，总水量却十分可观。

通过实践表明，最适合人工增雨作业的云是积雨云、高层云。

作业时机的选择经验表明必须在云中适当部位进行作业，效果才会明显。

因此，把握好作业时机十分关键。

1人工增雨的必要性1.1近年来，随着经济的发展和工业化程度的加深，人类对大气的破坏程度也急剧加深。

旱涝现象频出，因此人类对天气的影响就显得尤为重要了。

因此解决我国缺水的问题迫在眉睫。

由于科技的进步和技术的发展，人工增雨技术应运而生。

这种新型技术的出现给人类带来了福音，虽然缺水状况依旧，但情况已经大为改善了。

1.2我国最早的人工增雨是始于20世纪50年代，无论从规模还是数量上来说，我国都是人工影响天气变化的大国。

自从人工增雨技术的引入，我国的旱涝灾害明显减少，农业产量上升。

近年来，由于人工增雨技术的不断成熟，人工增雨技术的应用已经不仅仅局限于农业了，对于森林火灾的救护，生态建设，增加水资源等方面都做出了突出的贡献。

2人工增雨作业必须重视的问题2.1作业云的选择。

云层的选择是人工增雨作业成败的关键。

适合作业、水汽深厚的云团或云层，主要有以下2类：第1类是浓积云，如云底较低、云体膨大、呈花椰菜形的浓积云。

云底有雨幡的浓积云，云体颜色呈深蓝黑色的浓积云。

第2类是积雨云，这种雨云云体大且黑。

对流旺盛，顶部毡状不高。

常带有雷电的积雨云是作业最佳云团。

对此类本身就能下雨的云团，施加人工影响，就会得到理想的大雨以上的效果。

2.2作业地点的选择。

作业地点的选择是人工增雨作业的关键所在，因为作业地点的选择直接关系到受益点。

青海省春季一次积层混合云飞机人工增雨作业个例分析

青海省春季一次积层混合云飞机人工增雨作业个例分析王丽霞1周万福1张莉燕1王启花1杨雪玲2李京梅3（1 青海省气象灾害防御技术中心，西宁 810001；2 西安地球环境创新研究院，西安 710061；3 青海省西宁市气象局，西宁 810003）摘要：利用中国气象局人工影响天气中心下发的CPEFS模式产品，结合雷达、卫星及自动站降水等观测资料，从作业条件分析、作业实施情况以及作业效果等方面，对2021年青海省春季一次积层混合云飞机人工增雨个例进行分析探讨。

结果表明：此次降水过程系统水汽充足，有一定的增雨潜力，具备开展人工增雨催化的条件；作业区云体密实，过冷水丰富，催化部位位于云中上层，催化层温度为－16～－12 ℃，催化区域和催化高度合理；实施飞机播云作业后，作业影响区云体雷达和卫星参量上均有较明显的反映，结合人工催化前后作业影响区和对比区地面站点小时降水量的变化特征，在一定程度上说明此次飞机人工增雨作业对目标云体的发展和维持起到了促进作用，催化播云效果较明显。

关键词：增雨潜力，飞机人工增雨，效果分析，青海DOI：10.3969/j.issn.2095-1973.2023.04.007A Case Analysis of an Airplane Artificial PrecipitationEnhancement Operation with Spring Cumulus Embedded Stratus in Qinghai ProvinceWang Lixia1, Zhou Wanfu1, Zhang Liyan1, Wang Qihua1, YangXueling2, Li Jingmei3(1 Meteorological Disaster Prevention Technology Center in Qinghai Province , Xining 810001; 2 Xi’an Institute forInnovative Earth Environment Research, Xi’an 710061; 3 Xining Meteorological Bureau of Qinghai Province, Xining 810003) Abstract: Using the CPEFS model products issued by the Weather Modification Center of China Meteorological Administration, combined with observation data such as radar, satellite and automatic station precipitation, a case analysis of airplane artificial precipitation enhancement operation with spring cumulus embedded stratus in Qinghai Province in 2021 is conducted from the perspectives of operation conditions, operation implementation and operation results. The results show that (1) the precipitation process system had sufficient water vapor, which had a certain potential of precipitation enhancement, and had the conditions to carry out artificial precipitation enhancement operations; (2) The operation area had dense clouds and abundant subcooled water, the catalytic site was located in the upper layer of the cloud, and the temperature of the catalytic layer was about －16～－12 ℃, thus with appropriate catalyst area and height. After the implementation of the aircraft cloud seeding operation, the impacts of the operation were clearly reflected by radar and satellite parameters. The comparison between the variation characteristics of hourly precipitation of ground stations from the operation area and those from the comparison area indicates that the aircraft artificial precipitation enhancement promoted the development and maintenance of the target cloud body to a certain extent, with obvious effect of cloud seeding.Keywords: precipitation enhancement potential, aircraft artificial precipitation enhancement, effect analysis, Qinghai收稿日期：2022年5月12日；修回日期：2022年9月26日第一作者：王丽霞（1990—），Email：通信作者：张莉燕（1995—），Email：资助信息：国家自然科学基金项目（42165008）；中国气象局西北区域人影建设研究试验项目（RYSY201903）；青海省科技厅研究项目（2021-ZJ-745）0 引言青海省位于青藏高原东北部，其东部地区是省内主要的粮食、蔬菜等农作物产区，也是春季干旱易发区，素有“十年九旱”之称[1]。

气象要素对飞机增雨作业的影响_陈西利

2010年第3期2010年9月山东气象第30卷总第123期气象要素对飞机增雨作业的影响陈西利，王庆（山东省人民政府人工影响天气办公室，济南 250031）摘要：气象条件对增雨飞机的起降、航线作业和其它科学探测都有不同程度的影响，通过对风、云和能见度等影响飞机增雨作业主要要素的分析，研究了影响飞机起降的多种要素发生、发展和演变规律及其对增雨飞机的影响，对飞机人工增雨安全保障有一定的借鉴意义。

关键词：气象要素；飞机增雨作业；影响中图分类号：P481 文献标识码：B 文章编号：1005–0582（2010）03–0042–03引言利用飞机作为运载工具在云中进行催化剂播撒是增雨作业最佳选择，但受制于诸多气象条件，其中云、风和能见度等是影响飞机增雨作业的主要要素，雷暴、积雨云和云中积冰严重危及飞机安全。

因此，利用现有的探测手段综合分析各种探测资料，研究各种天气和各种气象要素对飞机作业的影响是增雨飞机作业气象保障的重点。

通过对增雨飞机起降影响较大的风、降水和能见度等天气要素的分析，研究飞机增雨作业的安全起降条件，对飞机增雨作业安全保障具有一定的意义。

1 风对增雨飞机起降的影响1.1 逆、顺风对增雨飞机起降的影响飞机起飞和着陆通常是逆风进行的，这是因为逆风能使离地速度和着陆速度减小，因而能缩短飞机起飞和着陆时的滑跑距离。

逆风起飞前，飞机在滑跑以前已经具有一定的空速，所以飞机离地速度比较小的时候，就可以获得离地所需的空速，使飞机提前离地，从而减少滑跑距离。

顺风则相反，它使距离增大，从而增长了滑跑距离。

同理，风对飞机着陆滑跑距离的影响，与起飞时类似。

逆风着陆使滑跑距离缩短，这是因为逆风增大了迎面阻力及飞机触地后机舱的摩擦力，使飞机减速加快。

与无风和顺风时相比，逆风着陆接地时的速度要小。

由于飞机进气量加大，可增加飞机运动开始时的方向稳定性；顺风则相反，使飞机起飞和着陆增加困难。

在增雨飞机作业时，应充分考虑机场的起降条件，尽量使飞机能满足逆风起降，从而缩短滑跑距离。

人工增雨飞行的气象保障

某研究所研制的碘化银炮弹进行试验期间，蒙古西部增雨办曾经使用我部的某型歼击机。内
（）气复杂。人工增雨往往在４—８份进行，２天月以夏季为主，是对流活动的旺季。作业正飞行一般选择有天气过程的时候进行，时本场训练飞行一般不能组织了，增雨飞行却正是此而好机会，积云、雨云、暴、碎云、能见度以及大风等复杂天气频繁出现，浓积雷低低气象保障难度
业空域）与飞行管制室达成共识，后将飞行计划上报到天气变化，起飞放行。根据飞行计划向军区空军气象中心提供机场区域的２预为
天气预报和天气实况，系尽量多的备降机场。增雨作业一般需要联系好可靠的备降场后才联
人员召开会议，定气象保障方案，制明确保障任务，一思想认识，立气象保障领导小组，统成检
修仪器设备，出具体要求，好各项准备工作。提做
１熟悉保障特点
（）种多样。进驻贺兰山机场的有宁夏、蒙古西部、肃北部、西榆林四家增雨办，１机内甘陕但一般以宁夏、蒙古西部增雨办为主，余两家加入到前两家中去。有的年份，了作业方内其为

人工影响天气飞机增雨作业安全风险分析及应对措施

人工影响天气飞机增雨作业安全风险分析及应对措施发布时间：2021-09-24T11:49:28.763Z 来源：《探索科学》2021年8月下16期作者：艾沙江·卡德杨波[导读] 飞机增雨作业在农业抗旱、森林防火、水库增蓄以及改善生态环境等方面起到十分重要的作用。

但是与此同时，飞机增雨作业的要求较高，在作业过程中也会存在一些安全风险。

因此，本文主要根据人工影响天气工作实际，首先对人工影响天气飞机增雨作业安全风险进行分析，并提出了相关应对措施，以供同行参考。

新疆维吾尔自治区巴州气象局艾沙江·卡德杨波 841000摘要：飞机增雨作业在农业抗旱、森林防火、水库增蓄以及改善生态环境等方面起到十分重要的作用。

但是与此同时，飞机增雨作业的要求较高，在作业过程中也会存在一些安全风险。

因此，本文主要根据人工影响天气工作实际，首先对人工影响天气飞机增雨作业安全风险进行分析，并提出了相关应对措施，以供同行参考。

关键词：人工影响天气；飞机增雨作业；安全风险；应对措施引言新疆生态环境十分脆弱，湖泊萎缩、河流断流、湖泊萎缩、水库蓄水量减少等造成的植被衰退，生态环境逐渐恶化以及干旱化等问题比较显著，保护生态环境、减少环境污染等生态建设离不开降水等气候条件。

人工增雨作业不仅是农业抗旱、预防与扑灭火灾的重要手段，而且在缓解空气质量、保障生态文明方面也起到十分重要的作用。

近年来，新疆特别注重生态文明建设，将人工影响天气作业当做重要工作任务之一。

在强化各地州人工影响天气队伍以及装备建设的同时，加强人工影响天气作业基地的建设，为新疆生态建设以及防灾减灾给予强有力保障。

人工增雨作业常见方式是利用地面燃烧炉、高炮、火箭、飞机等装备来开展，主要是将催化剂放入云中，从而达到干预局部大气的云物理过程，实现人工增雨的目标。

在这些作业方式中，利用飞机直接对催化剂进行播撒的方式效果最好，飞机作业具备机动性强，作业面积达、播撒均匀以及影响范围广等优势。

人工影响天气在气象防灾减灾中的作用及发展建议

人工影响天气在气象防灾减灾中的作用及发展建议人工影响天气是指利用科学技术手段来改变大气环境，以达到调节天气、预防自然灾害的目的。

在气象防灾减灾中，人工影响天气扮演着重要的角色。

本文将从人工影响天气的作用、发展现状以及建议方面进行探讨。

1. 防灾减灾人工影响天气是预防自然灾害的重要手段之一。

人工干预云层形成降雨，可以减轻旱灾和洪涝灾害的发生。

通过调控大气中的气溶胶和云的微物理过程，可以减弱热带气旋发展，减少台风等自然灾害对人类社会的危害。

人工影响天气对气象防灾减灾发挥着积极作用。

2. 航空保障航空业需要严格的天气条件才能正常运行。

利用人工影响天气技术可以改变大气环境，减少能见度受限、风切变等对飞行安全的影响，提高航空发展的可靠性和安全性。

3. 社会生产人工影响天气还可以为社会生产提供良好的气象条件。

在农业生产中，通过调节降雨量和降水分布，可以增加农作物的产量，减少自然灾害对农业的影响。

二、人工影响天气的发展现状我国在人工影响天气领域取得了一系列的成果，包括云雾增加、降雨增加、降雨增加、增加雪和降温等多方面的技术研究。

在1980年代，中国的人工增雨技术取得了长足的进展，已经在一定程度上缓解了旱灾和水资源短缺问题。

不过，目前我国的人工影响天气技术还存在一些问题，包括技术手段不够成熟、效果不够稳定、环境风险等。

我国在人工影响天气方面还需要不断加强研究和开发，提高技术水平和效果稳定性。

三、发展建议1. 加强研究和开发要提高人工影响天气技术的效果和可靠性，首先需要加强研究和开发。

投入更多的资金和人力，加强对人工影响天气技术的基础理论研究和应用技术研究，提高技术水平和应用效果。

2. 加强国际交流合作人工影响天气是一个涉及多方面的复杂系统问题，需要国际合作才能全面提高技术水平和解决问题。

我国应积极加强与国际社会的交流合作，借鉴其他国家的经验和成果，与国际上的科研机构和专家进行广泛合作，共同推进人工影响天气技术的发展。

陕西省人工增雨飞行气象保障

场一般为增雨机组进驻机场，故这两个机场的
７、安２等，近年主要以后两种Ｂ类运输机为主。６该机型有两个发动机，时速为４０４０ｋｈ０～７ｍ／，配有机载雷达、除冰设备，机动性能一般。飞行
作业计划。
３２作业中各部门要加强协作．机组所在场站气象台作为飞机的起飞着陆
场，要努力提高预报准确率。否则一旦备降到其
度区间）上关键区（亚欧高空天气图上编号指
为５、５、５、５２３６７所覆盖的６个经纬格区间）
镇川堡、延安机场日常担负任务较少，故省增雨
机组近年一般进驻这两个机场。
１人工增雨飞行特点
低标准，结合日常保障中获取的信息，确定陕西
省人工增雨相关机场起飞着陆最低标准（略）表。以上机场由于大多地处我国西北偏东部，
性能的民航飞机经过作业区内同等高度时的积冰情况，但可参考性一般较小，因为民航飞机
大多速度快，飞行高度高。
２４飞机颠簸．
爬升绕飞等机动余地小，在具体保障时应引起
高度重视。目前，先进国家对雷暴的短期预报准确率不到５，强雷暴预报的准确率仅仅在２～ＯＯ３％；此外，雷暴几分钟到几小时的预报时Ｏ效，历来也是气象预报的难点Ｄ，故保障时更］

2019年5月26日朝阳飞机人工增雨作业分析

随着社会经济的快速发展，人工影响天气在应对气象灾害及水资源压力方面起着越来越重要的作用，保障着人民群众的生产生活，受到各级领导的重视和社会大众的关注。

我国北方地区空中水资源比较丰富，但仅有总量的10％左右落到地面，开发利用空中水资源的潜力很大。

若每次降雨过程都科学地开展人工增雨，一般能增加15％～20％的降雨量，在一定程度上可缓解水资源短缺的现状，对改善生态环境起到很好的效果。

1增雨条件分析1.1需求分析2019年初以来，朝阳市降水仅40mm，较历年平均少25mm，干旱严重影响全市春播生产，气象部门全力备战人工增雨作业。

1.2天气形势根据预报场，2019年5月26日08：00，500hPa高空图上朝阳地区处于槽前脊后，850hPa有低涡和切变线发展，低涡中心刚好位于朝阳地区，该区域比湿在8~12g/kg，低空700、850hPa较强的偏南风急流进行水汽输送，水汽条件较好，地面气压图上朝阳地区处于地面倒槽顶部，水汽和能量在此处辐合，存在较强的上升运动，利于降水形成。

1.3云系潜力分析受江淮气旋北上和高空槽共同影响，5月26日白天至夜间，朝阳市将迎来一次极具增雨潜力的降水天气过程。

云带自西南向东北方向移动，影响朝阳全区。

为缓解旱情，朝阳市人工影响天气办公室抓住春播春耕关键时机提前部署，制定了飞机和火箭联合增雨作业方案，积极开展大范围人工增雨作业。

结合数值模式预报，受低层偏西气流影响，5月26日09：00左右朝阳地区被降水云系所覆盖，云带自西向东移动。

云系为冷暖混合云结构，云顶高度9km，0℃高度3km，冰相数浓度小于10个/L。

过冷水主要位于-10～0℃层（3000~5000m），最大含量为0.7g/kg，具有较强的增雨潜力，过冷水分布层主导气流为西南风。

典型时刻云系垂直结构见图1。

2作业概况5月25日08：00，朝阳市人工影响天气办公室向全区下发增雨作业通知，要求各县市区人影作业人员集结待命，根据当地降水天气情况，及时组织开展人工增雨作业。

朝阳市增雨飞机作业保障机制探讨

摘要从组织机构保障、飞机经费保障、飞行保障、后勤保障等方面对朝阳市增雨飞机作业保障机制进行了探讨,并介绍了飞机增雨作业的相关规范,提出相应建议,以期促进当地飞机人工增雨作业的顺利开展。

关键词人工增雨;飞机增雨;作业;保障机制;辽宁朝阳中图分类号P481文献标识码A 文章编号1007-5739(2017)03-0211-02朝阳市增雨飞机作业保障机制探讨陈远征李普庆张楠(辽宁省朝阳市气象局,辽宁朝阳122000)作者简介陈远征(1958-),男,辽宁兴城人,工程师,从事测雨雷达及人工影响天气工作。

收稿日期2016-11-28自从1990年以来,朝阳市利用人工增雨飞机作业为朝阳市以及辽宁省抗旱减灾、增加水库蓄水、改善生态环境服务,并做出巨大贡献。

鉴于此,为了更好、更及时地开展旱区大面积作业,提升人工增雨的科技含量,朝阳地区将购置专用的人工增雨飞机。

朝阳市政府协助辽宁省气象局统一管理人工增雨飞机及增雨作业,朝阳市气象局是人工增雨飞机开展增雨作业主要承办单位。

朝阳地区利用飞机增雨作业效果极佳,为充分发挥朝阳市人工增雨飞机增雨作业能力,科学开展飞机人工增雨作业,必须研究编制朝阳市增雨飞机作业保障机制。

依据国务院《人工影响天气管理条例》《航空管理条例》《辽宁省人工影响天气管理办法》《朝阳市人工影响天气管理办法》以及《辽宁省飞机增雨安全规范》[1-4],对编制朝阳市增雨飞机作业保障机制进行探讨。

1组织机构保障(指挥系统保障)朝阳市人工影响天气工作领导小组负责人工增雨飞机开展人工增雨作业等全面工作,各成员单位负责组织、协调、配合飞机人工增雨作业工作。

朝阳市人工影响天气工作领导小组成员单位:朝阳市发展改革委员会、朝阳市公安局、朝阳市财政局、朝阳市农委、朝阳市水务局、朝阳市林业局、朝阳市卫生计生局、朝阳市气象局、朝阳市消防局、哈尔滨飞行学院航管处锦州分区航管中心、辽宁机场管理集团朝阳机场。

朝阳市人工影响天气工作领导小组办公室(设在朝阳市气象局)负责人工增雨飞机开展人工增雨作业具体工作。

一次层状云飞机增雨作业的综合分析

一次层状云飞机增雨作业的综合分析随着全球变暖，气候变化引起的极端天气事件越来越多。

气候变化所带来的缺水问题，是一个全球性的问题，各国政府们都在尝试新方法来抗击这一缺水危机。

在这种情况下，人们不得不寻求新的解决水资源问题的途径。

其中一种解决方法就是层状云飞机增雨作业。

层状云飞机增雨作业是利用民用和军用飞机，把层状云上的水汽引导到对流层中，这样就能产生一次层状云飞机增雨作业，从而可以把雨水带到特定的水域。

这种作业的方法在传统的增雨方法上具有明显的优势，如可控性高、成本低。

它是一种把大气中水汽转化为降雨的方法，是一种水资源保护和灌溉利用的重要手段。

考虑到西南地区夏季受洪水威胁较大，一次层状云飞机增雨作业被认为是有效的洪灾防治手段。

一次层状云飞机增雨作业具有利处：首先，它可以控制降雨空间和方向，可以有效地控制降雨的位置，以满足农业灌溉和水资源保护的要求；其次，它可以有效抑制洪水，从而降低水患的可能性；第三，它可以降低风速，从而抑制沙尘暴的发生，有效保护气象环境。

此外，层状云飞机增雨作业也存在一些风险：首先，可能会引起降水无法控制的问题，对社会造成不利影响；其次，作业过程中可能引起天气系统的失衡，影响周边地区的天气；第三，这项作业的成本比其他增雨手段高，也存在一定的环境危害。

因此，一次层状云飞机增雨作业的开展必须坚持以节约水资源为前提，坚持有效抑制降雨并抑制洪水发生的原则，以及把握好前后环境危险和经济成本的平衡。

在作业开展过程中，应当制定好具体的作业规划，考虑到作业所在地区的气象情况、洪灾状况，进行有效的前期研究和风险评估，并确定可行的增雨试验方案。

同时，在作业过程中，应当加强日常的机场监测和无人机观测，以便及时发现作业过程中出现的异常情况，有效降低风险。

总而言之，一次层状云飞机增雨作业是一种有效解决水资源缺乏问题的办法，但作业过程中也存在一定的风险，应当在作业开展过程中做好评估、控制、监测和管理，以最大限度地发挥其作用。

一次层状云飞机增雨作业的综合分析

一次层状云飞机增雨作业的综合分析
近年来，全球气候变暖的问题越来越受到重视，尤其是干旱地区缺水情况日益严峻，对这一问题的解决，各界提供了有效的改善措施，其中之一就是层状云飞机增雨。

层状云飞机是一种机械装置，它由发动机、贮水罐、喷水器等部件组成，可以利用空气气流向空中喷射小水滴，降低空中的湿度，从而增加降水量。

在层状云飞机增雨作业中，有几种关键技术，分别是气象探测、气流控制、喷水系统参数控制以及雨量评估识别等。

首先，在层状云飞机增雨作业开始之前，必须仔细评估当地天气状况，以确定增雨时最佳位置，以及不会影响跑道、电力线路等其他部件。

当气象探测工作完成后，飞行员可以控制飞机的高度、飞行速度、气流方向等参数，使其符合预期的增雨效果。

其次，在层状云飞机增雨作业中，另一个重要的技术是喷水系统参数控制，这种技术可以控制喷水系统供水的流量、喷水器的出口速度等参数，从而使雨滴更好地沉降到大气层中，方便从而实现预期的增雨效果。

第三，层状云飞机增雨作业中，雨量评估识别也很重要，增雨过程中，一旦发现一些异常情况，如大面积降水、突然变化等，系统就可以及时调整增雨航线，以避免造成不必要的损失。

总之，层状云飞机增雨作业是一种有效的改善干旱地区缺水状况的方法，它包含多项关键技术，如气象探测、气流控制、喷水系统参数控制以及雨量评估识别等，只有充分理解技术原理，才能实现预期
的增雨效果。

此外，在增雨过程中，还要注意及时识别异常情况，及时做出调整，以避免不必要的损失。

综上所述，层状云飞机增雨作业是一种高效、安全的解决方案，尤其在解决干旱地区缺水的情况下更是非常有效。

未来，我们期待着层状云飞机增雨技术在改善气候及水资源缺乏问题上发挥更大的作用。

人工影响天气在气象防灾减灾中作用分析

人工影响天气在气象防灾减灾中作用分析人工影响天气在气象防灾减灾中作用分析引言：天气灾害是自然界中不可避免的现象，给人们的生命财产安全带来巨大的威胁。

为了减轻灾害带来的破坏和损失，人工影响天气成为一种备受关注的防灾减灾手段。

本文将对人工影响天气在气象防灾减灾中的作用进行分析。

1. 人工降雨人工降雨是目前常用的人工影响天气方法之一。

通过喷洒云雾化或火箭弹、飞机喷洒云雾剂等方式，人工诱发降雨，以达到减轻旱灾和干旱地区的水资源短缺问题。

人工降雨在地质洪涝灾害和农业灾害防范中发挥了重要作用。

然而，人工降雨也面临一定的问题，如虽然能够解决干旱问题，但是也可能导致灰霾、水污染等环境问题，需要在实施中谨慎考虑。

2. 人工防雹人工防雹是另一种常用的人工影响天气方法。

在容易受到冰雹袭击的地区，通过发射弹丸或者喷撒化学物质等手段来抑制冰雹的生成。

这种方法可以减少冰雹对农作物和财产的破坏，减轻灾害风险。

然而，人工防雹技术仍面临一些困难，如准确判断冰雹的形成和发展过程、实时调整防雹作业等方面的问题，需要进一步研究和改进。

3. 人工减轻台风影响台风是严重的自然灾害之一。

通过人工干预台风路径和强度，可以在一定程度上减轻台风对沿海地区的影响。

例如，在台风逼近前通过人工散云、人工增雨等手段来减轻台风带来的降雨量。

这种方法可以帮助减轻台风带来的洪涝、倒塌和滑坡等危险。

然而，由于台风的复杂性和多变性，人工减轻台风影响的效果仍存在一定的不确定性。

4. 人工控制大气污染大气污染是现代社会面临的严峻环境问题之一。

人工影响天气可以通过改变大气的温度和湿度等参数，来调节大气中有害物质的扩散和沉降。

该方法可以有效地减少大气污染对人体健康的危害，改善环境质量。

然而，人工控制大气污染仍面临着技术和成本的挑战，需要进一步创新和改进。

结论：人工影响天气在气象防灾减灾中具有重要作用。

通过人工降雨、人工防雹、人工减轻台风影响和人工控制大气污染等手段，可以有效地减轻天气灾害带来的破坏和损失。

人工影响天气飞机增雨作业安全分析与对策研究

停机坪+ #进场后从仓库中取出催化剂和工具等物品+待机务人
员办理完飞机交接手续后去往飞机停机位%取下各仪器的盖布%完成焰条安装%做好仪器安全检查+
$检查) 起飞前安全检查单* 的各项要求是否满足%确认签字$
$&) 作业期间工作 !技术保障人员登记后迅速完成通信设备(机载设备以及空地数据传输系统的操作%并向地面指挥人员通报飞机开车和起飞时间+ "登机技术保障人员按照设备操作规范进行设备操作和监测%并与地面指挥人员保持通信联络% 报告飞行探测等情况+ #登机指挥人员指挥飞行员按照作业方案实施飞行%如因故不能实现%应问明原因并及时修改飞行方案%同时通报地面指挥人员+ $当作业飞机进入预定作业目标区后%根据所处云部位的作业条件以及拟播撒云层的高空风向(风速%参照本地区播云判别指标%登机指挥人员做出是否进行催化作业的判断并与地面飞行指挥人员协商%确定作业后%指挥登机作业人员启动催化播撒装置% 并将作业情况及时向地面指挥人员通报+ &登机作业人员提前 (% 分钟将飞机落地时间通报给地面指挥人员$ 外场地面保障人员做好接机准备+飞机落地前登机技术保障人员按照有关技术要求关闭机载探测设备$ $&( 作业后的整理 !作业结束后%地面保障人员做好将探测和催化设备的安全保管%回收催化后的烟管%以备统一处理%登机作业人员及时记录(收集数据资料+ "登机技术保障人员对催化设备(通信设备以及机载探测设备进行定期维护% 及时检查维修飞行中出现故障的设备+ #登机作业人员完成对催化剂用量的统计%记录催化起

飞机人工增雨飞行气象保障问题

飞机人工增雨飞行气象保障问题
赵永德
【期刊名称】《山东气象》
【年(卷),期】1992(000)003
【摘要】近年来,山东省旱灾严重。

省委、省政府决定把飞机人工增雨作为春、秋季抗旱、缓解水资源不足的一条长期的立体抗旱措施。

1989年以来,军区空军已圆满地保障山东省飞机人工增雨65架次,为缓解山东旱情,发展山东经济做出了贡献。

1 人工增雨的气象保障特点1.1 人工增雨的任务特点飞机人工增雨是由山东省人工降雨办公室组织实施的。

办公室同志负责选择有利天气形势,提出作业时段和区域,
军区空军具体负责作业的气象保障。

飞行部队有一架飞机执行常备人工增雨计划,
由于春、秋季节转折性天气预报难度大,飞行任务往往来得较急促是人工增雨任务
的重要特点。

【总页数】2页(P44-45)
【作者】赵永德
【作者单位】济南空司气象处济南250002
【正文语种】中文
【中图分类】P4
【相关文献】
1.人工增雨飞行的气象保障 [J], 王世杰;李志鹏;湛勇
2.气象卫星资料在飞机人工增雨效果评估中的应用 [J], 王勇;段昌辉;徐军昶;邓芳
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3.江苏盛夏飞机人工增雨作业的雷达气象学分析 [J], 白卡娃
4.陕西省人工增雨飞行气象保障 [J], 杨亮明;赵静波;茅天鹏;张勇
5.人工增雨飞行的气象保障 [J], 王首志; 解佃春
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论述飞行中的气象保障

论述飞行中的气象保障摘要：我们体会到，要很好地完成航班飞行的气象保障任务，确保飞行安全，必须加强业务学习，提高技术水平和保障能力，特别是提高短时和订正预报准确率。

提供优质可靠的气象服务是气象人不懈地追求，航空气象保障的难点和直升机驾驶员的期许，是气象人前进的动力。

飞行队气象人将一如既往，不辱使命，在保障飞行安全方面积极发挥作用。

关键词：飞行；气象；保障一、引言随着航空事业的迅速发展，气象保障在航空安全中的重要作用及经济效益越来越被人们所认识。

事实证明，气象是影响民航飞行安全的重要因素。

航空气象保障的主要内容是收集整理分析气象情报资料，及时准确地为飞行提供飞行气象文件和气象情报。

它包括预报实况、特选报、重要天气情报，半点报、雷达卫星等气象资料。

气象台提供的气象飞行文件和气象情报的质量高低，直接关系到飞行安全和任务的完成。

国际民航组织规定，飞机起飞前，机长必须到气象台了解航线和降落场的天气情况，领取气象飞行文件。

飞行文件包括重要天气预报、高空风预报、航线天气预报、降落场、备降场实况与气象预报。

它和签派的放飞单一样重要，是飞行必备文件之一。

不领取气象飞行文件，飞机便不能起飞。

可见提高预报准确率，加强气象保障是落实“安全第一、正常飞行、优质服务”。

民航工作总方针的重要步骤。

二、夏季气象服务保障工作夏季天气变化较快、天气激烈、对飞行影响较大，因此夏季天气保障对于预报员而言既是重点也是难点。

夏季来临，预报员首先得转变预报思路，快速转变到夏季预报模式。

对流性天气分为系统性对流天气和局地性对流天气，系统性对流天气要求预报员对整体的天气形势具有较准确的把握，系统性对流天气来临前预报员应有一个较详细的天气会商过程，对于天气过程移动路径、影响本场的大致时间、天气强度的强弱等提前做出预判。

在实际保障过程中，应密切关注上游地区天气变过过程、气象要素的演变，及时获取机组在空中的航空器报告内容，观测员应连续关注本场云、能见度、天空状况、温度、湿度、气压的连续变化。