油膜轴承维护知识
油膜+滚动轴承
油膜轴承的基础知识一、什么是油膜轴承？油膜轴承是液体摩擦轴承的一种形式；按润滑系统供油压力的高低可分为静压轴承、静—动压轴承、动压轴承，通常习惯称动压轴承为油膜轴承。
油膜轴承由锥套、衬套、滚动止推轴承、回转密封、轴端锁紧装置等部分组成；或者说是轧辊一端所安装的全部零、部件的统称。
油膜轴承（动压轴承）是一种流体动力润滑的闭式滑动轴承。
在轴承工作时，带锥形内孔的锥套（锥度约1：5的锥形内孔与轧辊相联接）与轴承衬套（固定在轴承座内）工作面之间形成油楔（即收敛的楔形间隙）；当轧辊旋转时，锥套的工作面将具有一定粘度的润滑油带入油楔，润滑油产生动压力；当沿接触区域的动压力之和与轴承上的径向载荷相平衡时，锥形轴套与轴承衬套被一层极薄的动压油膜隔开，轴承在液体摩擦状态下工作。
动压轴承的压力分布是不均匀的，而且，由于相对间隙、滑动速度、润滑油粘度及锥、衬套的表面变形等不同而不同，其峰值压力区越小（即压力分布尖锐）承载能力就越低。
美国的摩根工程公司研制的Morgoil油膜轴承是其技术发展的典型代表，太原重工则是国内制造大型油膜轴承的唯一生产厂家。
二、油膜轴承形成的机理动压轴承油膜的形成与轴套表面的线速度、油的粘度、间隙、径向载荷等外界条件有密切关系。
可用雷诺方程描述：—油的绝对粘度—轴套表面的线速度★动压轴承（油膜轴承）保持液体摩擦的条件：1、楔形间隙、即h-hmin≠常数2、足够的旋转速度v3、合适的间隙4、足够的粘度、适当的纯净润滑油5、轴套外表面和轴承衬的内表面应有足够的精度和光洁度在可逆式中厚板轧机上能否使用油膜轴承，在最大载荷的前提下取决于最低的咬入速度和轧制节奏；中厚板轧机的油膜轴承使用的均为高粘度的润滑油，油膜的消失滞后于轧机的制动，只要轧机可逆运转的间隔时间小于油膜消失的时间，油膜轴承就能满足使用。
三、油膜轴承的发展二十世纪三十年代美国摩根工程公司首先把油膜轴承应用于轧机上至今，油膜轴承的技术已发生了巨大的进步。
油膜轴承的使用与维护
收稿日期：!""#$"%$!"作者简介：阴昊明（&’%#(），男，研究向为机械设计。
第!%卷)增刊太原科技大学学报*+,-!%!""#年’月./01234/56378032027*91:768/5:;792;932<6!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!9;=2/4/>8:?@-!""#文章编号：&#%A$!"B%（!""#）:"(""#!("!油膜轴承的使用与维护阴昊明（太原重工油膜轴承分公司，太原"A""!C ）))摘)要：文章分别对油膜轴承润滑系统典型结构、现场使用及维修、维护等几方面的注意事项作了简要介绍。
关键词：油膜轴承；使用；维护；润滑系统；参数监测中图分类号：6=&AAD A))文献标识码："""""""""""""3))现代大型板带材连轧机，轧制速度快、轧制压力大、轧制精度、自动化程度高。
油膜轴承，作为轧机上的重要部件，直接影响着轧机的运行质量与轧制精度。
对油膜轴承进行合理的使用、维护，不但可以延长油膜轴承使用寿命，并且可以保持较高运行精度。
下面就与油膜轴承工作相关的几个方面进行介绍、分析。
&)润滑系统&D &)动压油膜轴承润滑系统动压油膜轴承是利用锥套和衬套之间的间隙形成合理的油楔进行工作的。
当锥套与轧辊一起转动时，具有一定粘度的润滑油不断被卷吸入锥套和衬套之间的楔性间隙内，形成油膜，承受轧机载荷。
润滑系统配置方面，应保证以下几点。
（&）必须配备两个独立的油箱，一个工作，另一个备用，两油箱交替使用。
浅谈油膜轴承密封的改进措施
卜卑 ；２锕辱；，ｎ 音封；４肇垂：５种毒 一 一 一Ｆ － 一 ：‘轴承座：７臻 一 挂元乱：卜老 颤，， 封培 Ｊ封止０；１一 Ｉ ： 矗封，ｌ一 ０ ｌ 鲁矗曩峥垫：Ｉ 卜礼辊
油膜 轴承密封改进后示意图
卜错 环：２铜学；卜Ⅱ密 － Ｆ ．｛事； 衬套ｉ ＿ 一 一 轴覃座；７蝈拴筑孔： 密封黄 － 童 ６ 一Ｉ 一 板ｉ９ 水封止 ；１－ 隶封：１－ Ｄ １Ｉ膀甓冲垫；１ 札 皂 Ｉ Ｉ －
４改 进后 效果 分 析
油膜 轴 承密封 通过 在密封 体 下部辊 颈底部 开 １ 回水孔 以及 在锥套镶 嵌 ０ 螺钉 和在 Ｄ Ｆ密封 ３内圈涂 密封 胶后 ，油膜轴 承进 水量 明显减 少 ， 滑油 乳化 润 程度 显著 降低 ，润滑 油 的使用 寿命 大大延 长 ，平均 每年 可节约 润滑 油费用 ５ Ｏ 万元 ，油 膜轴 承密封 更换 周期 由 原来的 ３ 月延长 到 ｌ 个 月，每年 可节 约密 个 ２ 封 费用 ３ ５万元 。 结 语 通 过技 术 改进 ，油膜轴 承 进 水量 大 大减 少 ，从而 提 高 了油 膜轴 承 的使 用寿 命和 可 靠性 ，并节 省 了大 量资 金 ，提 高 了企业 效 益 。同时 解 决油膜 轴 承 系统 进水 是 一个 长期 的过 程 ，一些 有 关的 技术 问题 还需 要继 续学 习研 究 ， 并在 实践 中 不断 总 结提 高 ， 以期有 更好 解 决 油膜 轴承 进 水 的办法 。从 目前 来 看 ，上 述 油膜 轴 承 密封 的改进 办 法 ， 是一 个 既简 单 又经 济 实用 的好 办
滚动轴承的安装、维护与保养
二、噪音
1.润滑脂或机油失效，润滑剂型号选择不当。 对策：选择适当的润滑剂，应确认它们的相容性。 2.油位太低或轴承箱润滑脂不足。 对策：油位应略低于最下方滚动体的中心，轴承箱内填充润滑脂 1/3～1/2空间。 3.轴承内部间隙不适当，紧定套筒过分锁紧，轴径过大与轴承内孔过 盈太大等都能造成轴承间隙减小，当轴面有热流通过时，导致内环 过分膨胀。 对策： 1）检查过热轴承间隙是否与原始设计相符，如果依旧，可 以 改用较大间隙。如由“0”组改成“C3”由“C3”改成“C4”。 2）改善紧定套筒锁紧量，检测径向间隙，确定在适当的位置。 3）调整轴与轴承内孔的配合关系。
三、振动
1.脏物、异物、砂粒或其它污染物进入箱体中。 对策：将轴承箱清洗干净，更换新的油封。 2.水、酸、油漆或其它腐蚀性物质进入轴承箱中。 对策：安装一个保护性防尘盖，改良油封。 3.轴承箱内孔不圆、扭曲变形、支撑面不平。 对策：检查轴承箱，调整支撑面、调整垫片。 4.轴径小或紧定套未锁紧。 对策：检测轴径，选择合适的配合量，重新锁紧紧定套。 5.不平衡负荷，箱孔间隙大，外环在箱孔内打滑。 对策：更换合乎设计要求孔径的轴承箱。 6.两个或多个轴承耦合，产生轴心直线偏差和角度偏差。 对策：重新调整垫片，使轴心耦合在同一直线上。 7.不正确的安装，用锤直接敲击在轴承上。 8.轴承间隙过大。 9.设备振动。
轴承环或整个轴承悬吊在油槽中
轴承的安装
第一种方法是将轴承放在装有高燃点油的油池中加热。油温不可超过 100°C，大多数应用情况，80—90°C就足够了，通常轴承在油中 停留时间为20或30分钟，使其充分膨胀，以便很容易地套上轴。 感应加热法特别使用于装配生产线上对小型轴承的安装，这种方法速 度快，但必须小心。温度不可超过90°C。有必要通过试运行来获 得准确的时间。可使用在预定温度下熔化的热电蜡笔来测量轴承温 度。 当轴承还热的时候，将其垂直地靠在轴肩上，然后用锁紧垫圈锁紧螺 母或夹板来进行固定。轴承冷却后，应旋紧锁紧螺母或甲板。 在外圈旋转的情况下，外圈与外壳孔为紧配合，此时，可对外壳进行 加热。 轴承不可直接与热源相接触，一般是在离底部5厘米的地方放上一个网 板，并用小的支撑块将轴承和网板分开。将轴承和局部温度很高的 热源分开是很重要的，不然，轴承温度过高会降低其硬度，造成金 属组织的变化。
油膜轴承的工作原理.
油膜轴承的工作原理油膜轴承因其承载性能好，工作稳定可靠、工作寿命长等优点，在各种机械、各个行业中都得到了广泛的应用。
油膜轴承按其工作原理可分为静压轴承与动压轴承两类。
静压轴承是依靠润滑油在转子轴颈周围形成的静压力差与外载荷相平衡的原理进行工作的。
不论轴是否旋转，轴颈始终浮在压力油中，工作时可以保证轴颈与轴承之间处于纯液体摩擦状态。
因此，这类轴承具有旋转精度高、摩擦阻力小、承载能力强的特点，并且对转速的适应性和抗振性非常好。
但是，静压轴承的制造工艺要求较高，还需要一套复杂的供油装置，因此，除了在一些高精度机床上应用外，其他场合使用尚少。
动压轴承油膜压力是靠轴本身旋转产生的，因此供油系统简单，设计良好的动压轴承具有很长的使用寿命，因此，很多旋转机器（例如膨胀机、压缩机、泵、电动机、发电机等）均广泛采用各类动压轴承。
在旋转机械上使用的液体动压轴承有承受径向力的径向轴承和承受轴向力的止推轴承两类，本节主要讨论径向轴承的故障机理与诊断。
在动压轴承中，轴颈与轴承孔之间有一定的间隙（一般为轴颈直径的千分之几），间隙内充满润滑油。
轴颈静止时，沉在轴承的底部，如图1-1 (a )所示。
当转轴开始旋转时，轴颈依靠摩擦力的作用，沿轴承内表面往上爬行，达到一定位置后，摩擦力不能支持转子重量就开始打滑，此时为半液体摩擦，如图1-1（b)所示。
随着转速的继续升高，轴颈把具有黏性的润滑油带入与轴承之间的楔形间隙（油楔）中，因为楔形间隙是收敛形的，它的入口断面大于出口断面，因此在油楔中会产生一定油压，轴颈被油的压力挤向另外一侧，如图1-1（c）所示。
如果带入楔形间隙内的润滑油流量是连续的，这样油液中的油压就会升高，使入口处的平均流速减小，而出口处的平均流速增大。
由于油液在楔形间隙内升高的压力就是流体动压力，所以称这种轴承为动压轴承。
在间隙内积聚的油层称为油膜，油膜压力可以把转子轴颈抬起，如图1-1（d)所示。
当油膜压力与外载荷平衡时，轴颈就在与轴承内表面不发生接触的情况下稳定地运转，此时的轴心位置略有偏移，这就是流体动压轴承的工作原理。
01摩根油膜轴承培训教材_MS_
摩根油膜轴承使用维护培训教材摩根油膜轴承（上海）有限公司二OO七年五月目录第一章 概述第二章 油膜轴承的组装与使用第三章 油膜轴承的维护第四章 油膜轴承的润滑第五章 参考图以及资料说明说明：：本教材仅供参考和掌握基本知识使用本教材仅供参考和掌握基本知识使用，，部分内容并不全面部分内容并不全面，，如有疑问如有疑问，，请致电摩根油膜轴承请致电摩根油膜轴承（（上海上海））有限公司有限公司，，摩根油膜轴承摩根油膜轴承（（上海上海））有限公司拥有对于本教材内容的全部解释权利对于本教材内容的全部解释权利。
第一章 概述一、油膜轴承原理及摩根油膜轴承的历史二、摩根油膜轴承的构造三、摩根油膜轴承的型号含义四、摩根油膜轴承的特性一、油膜轴承原理及摩根油膜轴承的历史1.1、油膜轴承工作原理油膜轴承又称液体摩擦轴承，它是利用液体润滑在锥套与衬套间形成一个完整的压力油膜，分离两个工作表面，而不发生直接的金属接触，达到液体摩擦状态。
它被广泛地应用与轧机轴承中，按其油膜形成的条件，可分为动压油膜轴承，静压油膜轴承和动静压油膜轴承。
目前多数轧机使用的为动压或动静压油膜轴承，它是基于粘滞流体动压效应（也称为楔形效应）：当把油从楔形的大间隙带入小间隙时，油液受到挤压，而液体本身是不可压缩的，于是就产生抗力实现承载。
而应用于轴承中，由于轴比轴承小，只要轴与轴承不同心，就存在不相等的间隙，只要轴转动，就能带动轴颈附近的油顺转动方向运动，从而把油带入收敛的楔形间隙内，实现油膜轴承的正常工作。
而静压油膜轴承的工作原理是基于液体的静压效应，在轴承的工作区开设油腔，并通入压力油，将轴抬起。
动静压油膜轴承是在动压轴承的承载区域内开设很小的压力油腔，并通入高压油，即具备静压和动压双重效应，具备两者的特点。
1．2、油膜形成的条件1.2.1、两个工作面间必须形成楔形区域。
在油膜轴承中，锥套外表面直径与衬套的内径的差值即可得到这个楔形。
1.2.2、两个工作面必须存在一定的相对运动。
轴承润滑知识
17. SKF 润滑脂选择法 18. 润滑脂的兼容性 19. 补充润滑周期 20. 温度对润滑脂寿命的影响 21. 影响润滑脂寿命的其他因素 22. 加脂方法和最佳实践规范 23. 润滑量 24. 润滑脂的全部更换 25. 常见润滑错误 26. 润滑不良导致的轴承失效 27. 全面润滑管理 28. 润滑脂的保管 29. SKF 润滑脂 30. SKF 免维护补充润滑解决方案 31. SKF 加脂工具 32. SKF DialSet 补充润滑计算软件
轴承受污染的常见来源 ' 仓储和运输
- 包装破损，灰尘和水汽进入 ' 轴承安装阶段
- 过早打开包装，环境中的灰尘和水汽进入 - 安装环境不够清洁 - 安装方法不当引入的污染（如铁锤、铜棒和油煮） - 野蛮安装将轴承部件表面敲剥落形成的污染颗粒 - 初次填充润滑剂时因方法不当（如裸手加脂）引入
的污染 ' 运行保养
滴点与最高使用温度 HTPL 润滑脂的最高使用温度由皂基和基础油共同决定，滴点不
等于润滑脂的最高使用温度。在高温下（还未达到滴点），
润滑脂将发生硬度降低、出油加快、氧化加速、蒸发加快，
永久性失去原有结构而失去润滑作用。不同皂基润滑脂的
滴点和最高使用温度列表如下：
稠化剂类型
滴点℃
最高使用温度℃
锂基
175
润滑脂的性能参数—基础油粘度
基础油粘度
粘度 润滑油受到外力作用发生相对位移时，油分子间的阻力使 润滑油无法顺利地流动，其阻力的大小称为粘度。它是衡 量润滑油流动性能的指标。
润滑脂的基础油粘度对油膜的形成很重要。用于滚动轴承 的润滑脂，其基础油 40℃时的粘度，通常在 15 至 500 mm2/s之间，如果高于 1000 mm2/s，其分油会非常低， 轴承不能得到充分的润滑。
滑动轴承油膜的形成过程
滑动轴承油膜的形成过程
滑动轴承油膜的形成是通过润滑油在轴承工作表面形成一层薄膜的过程。
以下是滑动轴承油膜形成的一般过程：
1.起动阶段：在轴承开始转动之前，润滑油首先填满轴承内部空间和油槽。
在轴承停止工作时，油膜通常会被压缩或流失。
2.边界润滑阶段：当轴承开始转动时，润滑油开始在金属表面形成一个极薄的润滑膜，即边界膜。
边界膜主要由润滑油中的添加剂和极压抗磨剂组成，它们能够填充金属表面的微小凹陷和不规则部分，减少金属之间的直接接触，提供初步的润滑效果。
3.混合润滑阶段：随着轴承的继续转动和润滑油的进一步供应，润滑油开始在金属表面形成一个更稳定和均匀的油膜，即混合膜。
混合膜的厚度通常在几个微米到几十个微米之间。
这一油膜能够提供更好的润滑效果，减少摩擦和磨损。
4.流体动压润滑阶段：当轴承在高速运转或重负荷下工作时，润滑油在轴承工作表面形成一个流体动压油膜。
这种油膜是由轴承工作时产生的液压力将润滑油挤入轴承与轴之间形成的。
流体动压油膜的形成可以减少接触压力和摩擦，提供更好的润滑效果和支撑力，减少轴承磨损和热量产生。
以上过程中，润滑油的供应和润滑油膜的形成是相互作用的。
合适的润滑油选择、适当的油脂黏度、轴承设计和运行条件的控制都是确保滑动轴承形成稳定油膜的重要因素。
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油膜轴承培训教材
油膜轴承使用维护培训教材第一章、油膜轴承原理及摩根油膜轴承的历史1.1、油膜轴承工作原理油膜轴承又称液体摩擦轴承，它是利用液体润滑在锥套与衬套间形成一个完整的压力油膜，分离两个工作表面，而不发生直接的金属接触，达到液体摩擦状态。
它被广泛地应用与轧机轴承中，按其油膜形成的条件，可分为动压油膜轴承，静压油膜轴承和动静压油膜轴承。
目前多数轧机使用的为动压或动静压油膜轴承，它是基于粘滞流体动压效应（也称为楔形效应）：当把油从楔形的大间隙带入小间隙时，油液受到挤压，而液体本身是不可压缩的，于是就产生抗力实现承载。
而应用于轴承中，由于轴比轴承小，只要轴与轴承不同心，就存在不相等的间隙，只要轴转动，就能带动轴颈附近的油顺转动方向运动，从而把油带入收敛的楔形间隙内，实现油膜轴承的正常工作。
而静压油膜轴承的工作原理是基于液体的静压效应，在轴承的工作区开设油腔，并通入压力油，将轴抬起。
动静压油膜轴承是在动压轴承的承载区域内开设很小的压力油腔，并通入高压油，即具备静压和动压双重效应，具备两者的特点。
1．2、油膜形成的条件1.2.1、两个工作面间必须形成楔形区域。
在油膜轴承中，锥套外表面直径与衬套的内径的差值即可得到这个楔形。
1.2.2、两个工作面必须存在一定的相对运动。
在油膜轴承中，锥套与轧辊一起转动，而衬套则与轴承座相对锥套保持静止。
1.2.3、工作面间的润滑油（油膜油）必须具有一定的粘度。
目前采用的油膜油在40°C左右，的运动粘度一般不低于80mm2/S。
1.2.4、有足够的供油量，没有充足的供油量，就会破坏油膜的连续性。
1.2.5、外载荷必须小于油膜所能承受的最大载荷极限值，否则油膜破裂，无法形成液体润滑。
1. 3、油膜轴承油膜形成的过程油膜轴承油膜的形成可分成三个阶段。
当轴开始转动时，轴颈与轴承直接接触，相应的摩擦为半干摩擦，轴承在摩擦力的作用下偏移，在动静压油膜轴承中，轴承附有静压装置，使轴承在起动时在高压油的作用下抬起，可避免这种现象。
油膜轴承的故障机理与诊断
铁谱分析诊断法
总结词
通过分析油膜轴承润滑油中的磨损颗粒来判断轴承的 工作状态和故障类型。
详细描述
铁谱分析诊断法是一种常用的磨损颗粒分析方法。通 过将润滑油通过一个强磁场，使磨损颗粒在磁场的作 用下按照尺寸大小依次沉淀在玻璃片或磁性颗粒上。 然后对玻璃片或磁性颗粒进行观察和分析，可以判断 出轴承的工作状态和故障类型。铁谱分析诊断法具有 较高的灵敏度和准确性，能够提供较为准确的故障诊 断结果。
04
油膜轴承故障预防措施
优化设计
优化轴承结构设计
通过改进轴承的几何形状 和尺寸，降低应力集中和 摩擦阻力，提高轴承的稳 定性和寿命。
增强材料性能
选用高强度、耐磨损的材 料，提高轴承的承载能力 和耐久性。
优化热处理工艺
通过合理的热处理工艺， 改善材料的机械性能和抗 疲劳性能，提高轴承的可 靠性。
选用合适的润滑油
控制转速范围
避免轴承在过高或过低的转速下运转， 以免产生过大的热量和摩擦阻力。
定期检查和维护
定期检查轴承状态
通过目视检查、振动检测和声音检测 等方法，定期检查轴承的工作状态和 磨损情况。
及时修复和更换
建立维护记录
建立详细的维护记录，包括检查时间、 检查结果、处理措施等，以便对轴承 进行跟踪管理和预防性维护。
声学诊断法
总结词
通过分析油膜轴承运行时产生的声音信号来判断轴承的 工作状态和故障类型。
详细描述
声学诊断法是通过在轴承附近安装声学传感器，采集轴 承运行时产生的声音信号。通过对声音信号进行分析和 处理，提取出与轴承故障相关的特征信息。根据这些特 征信息，可以判断出轴承的工作状态和故障类型。声学 诊断法具有非接触、实时监测等优点，但受环境噪声影 响较大，需要采取有效的降噪措施。
油膜轴承原理
如W>0，就可能会失稳。
油膜轴承的半速涡动
流入油 0.5R (C+e)
C+e
o
e o1
R
流出油 0.5R (C-e) 故多余的油为R e 如轴颈绕O 作角速度为 的
涡动，就留出空间 2R e
C-e 为维持流量平衡，就有
2R e = R e
分析流经此直径的油流
得 = 0.5 ，是为半速涡
动
半速涡动的运动形态
自转
公转
▲ 公转（涡动）速度为自转速度 的一半。
▲ 转子上轴向的各纤维受交变力，交变的频
率为- 。
油膜振荡的发生
涡
涡
动
动
振
频
幅
率
降速
升速
降速 升速
0
c 2c
t 转子转速 0
c 2c
t 转子转速
突发性：到达阈速 t 时，突然发生。阈速大于2 倍固有频率。
破坏性：振幅一般很大。
涡动频率锁住在 c ；低周正向进动，轴纤维受交变应力。
转速提高到工作转速的一半
以上。
压气机
间隙不均匀引起的失稳
汽轮机
间隙小处效率高，所需的 间隙小处效率高，产生的
切向力Ft2小。
切向力Ft2大。
最后，切向力Ft 推动转子 绕O点作正向涡动 。
最后，切向力Ft 推动转 子绕O点作正向涡动 。
转子内腔充液引起的失稳
由于内阻，液体偏向前面一个角度。 液体离心力有一分力Ft。 最后，切向力Ft 推动转子绕 O 点作正向涡动。
油膜振荡的防治措施
临时措施
根本措施
▲ 增加油温。
▲ 改变轴瓦的结构。
▲ 更换粘度较低的油。
轴承维护与保养_20130308
2008 © SKF Group
径向游隙减小量
1. 轴承竖直放置 2. 测量初始径向游隙 3. 确定游隙减小量(初始游隙值-游隙 减小量=最终游隙值） 4. 安装轴承 5. 在轴承驱动过程中检查最终径 向游隙值 安装后 安装前
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用塞尺测量
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高达120℃ (248 °F) 高达150℃ (302°F) 高达200℃ (392°F) 高达250℃ (482°F) 高达300℃ (572°F) 高达350℃ (662°F)
2008 © SKF Group
2.2
安装于锥度轴
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2016-02-03 ©SKF
Slide 41 [Code]
2008 © SKF Group
形位状公差的检查
轴肩的端面 (垂直性)
圆锥形 (圆锥度)
表面粗糙度
不圆度
同轴度
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轴承座不平坦的支撑面
a1
平面度: 表面粗糙度:
2008 © SKF Group
L
a2
IT 7, 对于参考长度 L Ra 12.5
内部预负荷及游隙对轴承寿命的影响
•
•
监测轴承内圈的温度
轴承的最大加热温度. +110~120°C (加热温度极限值 +150°C)
•
•
防摩擦耐热保护手套
注意: 必须对工件进行消磁
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安装于圆柱轴——加热法
SKF 感应式加热器 – TIH 系列 – 高品质, 快速加热 – 自动消磁 – 配备不同尺寸磁轭 (用于不同尺寸的轴承)
轧机油膜轴承的现代维修策略
收稿日期：!""#$"%$!"作者简介：丁光正（&’()*），高级工程师，油膜轴承行业协会秘书长，研究向为润滑理论和油膜轴承。
第!%卷+增刊太原科技大学学报,-./!%!""#年’月012345617859:254249,;3<98:17<=9;4=;54>8!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!;=?4161@:<AB/!""#文章编号：&#%C$!")%（!""#）<"*"""&*"!轧机油膜轴承的现代维修策略丁光正（中国重型机械工业协会油膜轴承分会，太原"C""!(）++摘+要：!&世纪是最大限度地节能创效的时代，对于耗能大户的钢铁行业，有效地采取先进的主动性维修策略是快速赶上世界发达国家的捷径。
本文概略地介绍了国内轧机油膜轴承的维修概况及实施先进的主动维修策略的方法和途径。
关键词：轧机油膜轴承；维修策略；润滑系统中图分类号：8@CCC++文献标识码："""""""""""""D++设备的维修策略已从被动维修、定期维修、预测性维修发展到目前工业发达国家关键设备所实施的主动性维修，反映了设备维修不同阶段发展的必然进程。
被动维修就是等设备用坏了再进行修理。
这是二十世纪五十年代以前常用的维修方式，轧机油膜轴承的主要承载件像锥套、衬套、止推轴承、锁紧装置，至今大部采用被动维修。
一般是在换辊下机时根据轴承座内残存的回油状况，目测或凭手感大致判断轴承的摩擦状态从而决定下一步是全面拆卸、清洗还是局部检查，根据情况进行更换或修理。
油膜轴承
三、轧机油膜轴承的润滑油膜轴承属滑动轴承一族，在工作条件下，处于全流体润滑状态。
油膜轴承是利用流体的动压润滑原理，即靠轴与轴承元件的相对运动，借助于润滑油的粘性和油在轴承副中的楔型间隙形成的流体动压作用，而形成承载油膜的轴承。
承载油膜又称之为压力油膜，它起到平衡负载、隔离轴颈与轴套，将金属间的固体摩擦转化为液体内部的分子摩擦，将摩擦磨损降至最低限度，因而能在最大范围内满足承载压力、抗冲击力、变换速度、轧制精度、结构尺寸与使用寿命等要求。
根据雷诺方程设计，将轧制压力、轧制速度、轴承间隙和润滑油粘度四要素相匹配，形成不间断的稳定承载油膜，实现液体动压润滑，以满足轧机在不同运转状态下的摩擦与润滑；即在起动、停机、正转、反转变换时处于半干摩擦和边介摩擦的润滑，在冲击负荷或大量进水的混合摩擦的润滑，在正常运转和满负荷，连续作业时的液体摩擦与润滑。
所以油膜轴承润滑，常以下面三种形式表现：(1)起动或停机时，尽管轴与轴承间有润滑油，但由于运动速度等于零或趋近于零，流体动压润滑尚未形成或逐渐消失，轴与轴承必然直接接触，此时处于边介润滑甚至是半干摩擦状态。
(2)轧机操作中，由于产生震动或进水过多或供油不足或油质有问题都可能产生混合润滑。
(3)轧机运转正常平稳时，呈流体润滑。
因此，油膜轴承的润滑特点是上述三种情况交替存在的混合润滑。
为适应钢铁企业高速、重载、自动化、大型化和高产的需要，解决轧机油膜轴承的润滑要求，满足日趋苛刻的工况条件，轧机油膜轴承所用的润滑油--油膜轴承油应运而生。
油膜轴承油的使用性能要求轧机油膜轴承的润滑特点，决定了油膜轴承油必须满足其使用性能要求，方可保障轧机的正常运转和连续生产，因此，油膜轴承油需具备：(1)优良的粘温性能(高粘度指数)，在轴承温度大幅度变动时，仍能实现各个润滑部位的正常润滑。
(2)优越的抗乳化性能(即分水性)，在长期使用中能迅速分离油中水份。
(3)良好的抗磨及极压性能，运转时油中混入少量水分时，仍能形成油膜保持重载和抗磨性能。
轧机油膜轴承应用探讨
轧机油膜轴承参数选择和应用探讨摘要：油膜轴承广泛于各种板带轧机上，合理的选型和正确的使用对提高轧机运行的稳定性和轴承寿命十分重要。
本文就油膜轴承的基本参数、精度和润滑等方面的问题进行了讨论。
关键词：油膜轴承；精度；润滑1.前言油膜轴承是一种以润滑油为介质的滑动轴承，作为承载元件，广泛应用于中厚板轧机、热轧机、冷轧机等各种板带轧机上。
由于轴承旋转时只需克服润滑油之间很小的内摩擦，因此摩擦系数很小，只有0.003-0.008。
在合理的结构设计、正常的工作条件、细致的维护保养下，油膜轴承的使用寿命一般可达到10年以上。
轧机油膜轴承，按油膜形成机理分，有纯动压油膜轴承和静-动压油膜轴承两种。
纯动压油膜轴承工作时利用流体动压理论，当固定在轴颈上的锥套以一定速度旋转时，在锥套）和轴承衬套的工作区域形成一个完整的压力油膜，使金属脱离接触，形成纯液体摩擦。
静-动压油膜轴承是在纯动压油膜轴承的基础上配备有静压功能，当轴承转速小于某一临界速度时或外载荷超过动压油膜压力时，向轴承内部通入高压油以维持轴承的正常运转。
由于轧机的结构不同、工作制度不同，对应油膜轴承的参数和结构、使用维护方式也不同。
依据轧机本身的结构特点和工作制度合理设计油膜轴承，并科学的使用维护，才能使油膜轴承的功能得到最大发挥。
2.油膜轴承的基本参数轧机的方案设计完成之后，根据轧机的工作制度、轧辊尺寸、牌坊窗口尺寸、自位装置、轴向固定方式以及其他一些要求，可以初步确定油膜轴承基本参数，包括几何参数、运动参数、物理参数等。
通过对轴承承载能力计算分析，不断地修改、调整各参数，使之在实现具体工况的前提下，达到各参数的最佳匹配。
为保证油膜轴承在工作时能形成润滑油膜，产生液体摩擦，必须满足下列条件：①、须使锥套与衬套表面的润滑油层成楔形，并将润滑油导入油楔的狭窄部分。
②、轴承的转速必须足够高，以保证润滑油层中产生的动压力能平衡外载荷。
③、润滑油的粘度必须恰当。
以合理的间隙、适当的润滑油粘度，来满足轧机的不同转速下的轧制压力。
轴承润滑的方式及知识总结
轴承润滑的方式及知识总结一、润滑的目的滚动轴承润滑的目的足减少轴承内部的摩擦及摩损，防止咬粘、其润滑作用如下。
（1）减少摩擦及摩损。
防止轴承套圈、滚动体及保持架相互接触部分产生直接金属接触，减少序擦、摩损。
（2）延长疲劳寿命。
轴承的滚动疲劳寿命，在运转中，若滚动接触面润滑良好，则会延长。
相反地，润滑油粘度低，润滑油膜厚度小足的，则缩短。
（3）摩擦热的排出与冷却。
对于循环供油法等，摩擦产生的热量可以用油排出，或外部传来的热量，冷却。
防止轴承过热，防止润滑油本身的劣化。
（4）其他。
防止异物侵入轴承内部，防止生锈或腐蚀。
二、润滑的方法轴承的润滑方法，分为脂润滑和油润滑。
为了充分发挥轴承性能，首先要根据工况、使用目的等选择合适润滑方法。
只考虑润滑，油润滑占优势。
但是，脂润滑可以简化轴承外围结构。
脂润滑和油润滑的利弊比较，如表12.1所示。
1、脂润滑（1）轴承座内润滑脂的填充量轴承座内润滑脂的填充量，根据轴承转速，轴承座构造、空问容积、润滑脂牌号、使用环境的气体而异。
小允许温度上升的机床主轴用轴承等，要少填充润滑脂，一般大致标准如下。
首先，将润滑脂填满轴承内部，此时，保持架引导而也要塞进润滑脂。
然后，对轴承座内部轴及轴承之外的空问容积按以下量填充润滑脂。
1/2~2/3（极限转速低50%旋转的情况）1/3~1/2（极限转速高50%旋转的情况）（2）润滑脂的补充一般，填充一次润滑脂，可以长时间不必补充。
但是，有的使用条件，需要时常补充或更换润滑脂。
因此轴承座的设计也要考虑到这一点。
补充间隔短的情况下，要在轴承座的适当位置上，设计加脂口和排出口。
以便更换劣化的润滑脂。
比如：用扇形润滑脂补充板将补充润滑脂侧的轴承座空间分成几处，只一处填满之后就可流进轴承内部。
从轴承内部挤出的润滑脂，由润滑脂阀排出轴承座外（图12.1）。
不使用润滑脂阀的情况下，将排出侧的轴承座空间加大，陈旧的润滑脂积存在这里，定期拆下外罩取出。
（3）润滑脂的补充间隔即使优质润滑脂，经过一段时间使用，其性能也会劣化导致润滑性能降低。
一般滑动轴承油膜厚度
一般滑动轴承油膜厚度一、引言滑动轴承是机械设备中的重要组成部分，其性能对机械设备的运行稳定性、可靠性及寿命具有重要影响。
在滑动轴承中，润滑油膜的厚度是一个关键参数，它决定了轴承的润滑状态和性能。
本文将探讨一般滑动轴承油膜厚度的相关问题，包括油膜厚度对轴承性能的影响、影响油膜厚度的因素、油膜厚度的测量技术、油膜厚度的优化与控制等方面的内容。
二、油膜厚度对轴承性能的影响润滑油膜在滑动轴承中起着重要的润滑作用，其厚度直接影响到轴承的性能。
油膜厚度过小，会导致轴承摩擦加剧，磨损增加，甚至发生粘着磨损和疲劳磨损；而油膜厚度过大，则会导致轴承的转动阻力增大，功率损失增加。
因此，合理控制油膜厚度是保证滑动轴承性能的关键。
三、影响油膜厚度的因素影响油膜厚度的因素有很多，主要包括以下几个方面：1.转速：转速越高，润滑油膜的厚度越大。
这是因为在高转速下，润滑油的粘性摩擦力增大，使得润滑油更容易形成油膜。
2.压力：压力越大，润滑油膜的厚度越小。
这是因为压力增大时，润滑油被挤出轴承接触面，导致油膜变薄。
3.润滑油的粘度：粘度越高的润滑油，形成的油膜越厚。
这是因为高粘度润滑油的承载能力更强，更有利于形成厚实的油膜。
4.轴承几何形状：轴承的曲率半径、偏心率等几何参数也会影响油膜厚度。
曲率半径越大，偏心率越小，形成的油膜越厚。
5.工作温度：工作温度过高会导致润滑油粘度降低，不利于形成厚实的油膜；而工作温度过低则可能导致润滑油凝结，无法形成有效的油膜。
6.表面粗糙度：表面粗糙度越高，润滑油与轴承表面的接触面积越大，更容易形成油膜。
但是表面粗糙度过大会导致润滑油嵌入轴承表面，反而会破坏油膜。
四、油膜厚度的测量技术为了更好地研究和控制滑动轴承的性能，需要测量油膜的厚度。
常用的测量方法包括：1.光学干涉法：利用光干涉原理测量油膜的厚度。
当光线通过油膜时，由于光的干涉作用，会出现明暗相间的干涉条纹。
通过分析干涉条纹可以计算出油膜的厚度。
油膜轴承
油膜轴承摩擦系数低。
油膜轴承的摩擦系数为一，而一般巴氏合金滑动轴承的摩擦系数为一，摩擦系数低，摩擦损耗也低。
油膜轴承的种类繁多，用途十分广泛，像汽轮机、发电机组、球磨机、风机轴承、天文、航空、航天设备使用的轴承等等。
油膜轴承是一种主要表面加工精度、表面粗糙度以及相关参数匹配非常理想的滑动轴承，它的主要特点有：1、承载能力大，轴承的外径相同油膜轴承的承载能力要远大于滚动轴承。
2、使用寿命长：从原理上讲，油膜轴承是不会发生磨损的。
但是实际上，即使正确的使用和妥善地维护，也是要发生磨损的，只是很轻微而已。
其理论上寿命可达15年左右，一般实际由于润滑和轧机设备等原因，寿命在5-10年左右。
3、速度范围宽：轧机油膜轴承可以在很低的速度下工作，也可以在很高的速度下运行，还可以使用可逆轧机：有正转速到零，再由零到负转速的状态下工作，速度范围十分之宽。
4、结构尺寸小：在相同的承载能力下，油膜轴承轮廓尺寸要比滚动轴承小。
5、摩擦系数低：油膜轴承轴承的摩擦系数一般在之间，摩擦系数低，从而摩擦损耗低。
6、抗冲击能力强：油膜轴承中的油膜的挤压效应对于冲击载荷的承受能力，使得油膜轴承能很好地承受冲击载荷。
油膜轴承 - 工作原理在轧制过程中，由于轧制力的作用，迫使辊轴轴颈发生移动，油膜轴承中心与轴颈的中心产生偏心，使油膜轴承与轴颈之间的间隙形成了两个区域，一个叫发散区(沿轴颈旋转方向间隙逐渐变大），另一个叫收敛区（沿轴颈旋转方向逐渐减小）。
当旋转的轴颈把有粘度的润滑油从发散区带入收敛区，沿轴颈旋转方向轴承间隙由大变小，形成一种油楔，使润滑油内产生压力。
油膜内各点的压力沿轧制方向的合力就是油膜轴承的承载力。
当轧制力大于承载力时，轴颈中心与油膜轴承中心之间的偏心距增大。
在收敛区内轴承间隙沿轴颈旋转方向变陡，最小油膜厚度变小，油膜内的压力变大，承载力变大，直至与轧制力达到平衡，轴颈中心不再偏移，油膜轴承与轴颈完全被润滑油隔开，理论上形成了全流体润滑。
电机轴承的使用和维护
轴瓦刮研
刮研目的是在瓦衬工作表面上形成正确的几何形状，在电机运行时使瓦 衬内的润滑油建立起楔形油膜，使轴颈在油膜浮力下运转。 轴瓦刮研是以轴颈为标准，因此要求轴颈表面无损伤，用千分尺检查轴 颈偏差和椭圆偏差应不超过0.025-0.035mm。 将下轴瓦放于轴颈下面，在轴颈上薄薄涂上一层红铅粉或22号汽轮机油 作显示剂，然后盘车使瓦衬凸出部分粘上显示剂，取出下瓦，用刮刀把 粘上显示剂的凸出面积逐渐刮去。要根据凸出面积大小决定刮刀用力轻 重，最大面积要全部刮掉，中等面积只刮去中间凸起部分的一小片，小 面积可先不刮。刮时要先从一个方向刮，再从另一个方向刮，刀纹要相 交。刮刀应与刮研面成30 °角，沿圆角（即轴旋转方向）依次修刮，不 得乱刮以放刮偏。只有刀纹形成网络状，斑点才能均布。
正常运行
电机起动前必须确保为轴承添加了适当的润滑油（脂），滑动轴承 的油位必须正确。电机的稀油站等配套设施（如果有的话）应确保已经 正常运行。为确保电机无故障运行，操作人员必须仔细维护和监测电机 ，做到定期检查，检查电机的振动、轴承的润滑、轴承的温度等。
如果电机停止使用的时间在一个月以上，而又留在基础上，并与被 驱动机械保持对接状态，建议放去存油并更换为清洁的防锈油（脂润滑 滚动轴承不需要按此规定）；每月将转轴旋转180°，如果是潮湿及可 能产生凝露的场所，间隔时间更短些。在重新开动前，应清除表面的防 锈涂层，排放存油并用清洁的工作油注满油室。
运行小时
补充油脂量
根据所要采用的补充方法，建议在轴承座的自由空间涂上以下百分比的油脂： 从轴承侧面（图4）补充油脂时，涂上40%的油脂； 从轴承侧面补充油脂的适量可从Gp = 0.005 D B得到。 从轴承外圈或内圈的环形槽和注油孔（图6）补充油脂时，涂上20%的油脂。 从轴承外圈或内圈的环形槽和注油孔补充油脂的适量可从Gp = 0.002 D B得到。 式中Gp =补充时加入的油脂量，g D=轴承外径，mm B=轴承总宽度（推力轴承使用总高H），mm
轴承知识——精选推荐
轴承知识1.主轴承的作⽤是什么？轴承是汽轮机的⼀个重要组成部件，主轴承也叫径向轴承。
它的作⽤是承受转⼦的全部重量以及由于转⼦质量不平衡引起的离⼼⼒，确定转⼦在汽缸中的正确径向位置。
由于每个轴承都要承受较⾼的载荷，⽽且轴颈转速很⾼，所以汽轮机的轴承都采⽤液体摩擦为理论基础的轴⽡式滑动轴承，借助于有⼀定压⼒的润滑油在轴颈与轴⽡之间形成油膜，建⽴液体摩擦，使汽轮机安全稳定地运⾏。
2．轴承的润滑油膜是怎样形成的？轴⽡的孔径较轴颈稍⼤些，静⽌时，轴颈位于轴⽡下部直接与轴⽡内表⾯接触，在轴⽡与轴颈之间形成了楔形间隙。
当转⼦开始转动时，轴颈与轴⽡之间会出现直接摩擦。
但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性⽽附着在轴的表⾯上，被带⼊轴颈与轴⽡之间的楔形间隙中。
随着转速的升⾼，被带⼊的油量增多，由于楔形间隙中油流的出⼝⾯积不断减⼩，所以油压不断升⾼，当这个压⼒增⼤到⾜以平衡转⼦对轴⽡的全部作⽤⼒时，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从⽽避免了⾦属直接摩擦，建⽴了液体摩擦。
3．汽轮机主轴承主要有哪⼏种结构型式？汽轮机主轴承主要有四种：⑴圆筒⽡⽀持轴承。
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⑶三油楔⽀持轴承。
⑷可倾⽡⽀持轴承。
4．固定式圆筒形⽀持轴承的结构是怎样的？固定式圆筒形⽀持轴承⽤在容量为50～100MW的汽轮机上。
轴⽡外形为圆筒形，由上下两半组成，⽤螺栓连接。
下⽡⽀持在三块垫铁上，垫铁下衬有垫⽚，调整垫⽚的厚度可以改变轴⽡在轴承洼窝内的中⼼位置。
上轴⽡顶部垫铁的垫⽚可以⽤来调整轴⽡与轴承上盖间的紧⼒。
润滑油从轴⽡侧下⽅垫铁中⼼孔引⼊，经过下轴⽡体内的油路，⾃⽔平结合⾯的进油孔进⼊轴⽡。
由于轴的旋转，使油先经过轴⽡顶部间隙，再经过轴颈和下⽡间的楔形间隙，然后从轴⽡两端泄出，由轴承座油室返回油箱。
在轴⽡进油⼝处有节流孔板来调整进油量⼤⼩。
轴⽡的两侧装有防⽌油甩出来的油挡。
轴⽡⽔平结合⾯处的锁饼⽤来防⽌轴⽡转动。
轴⽡⼀般⽤优质铸铁铸造，在轴⽡内部车出燕尾槽，并浇铸锡基轴承合⾦（即巴⽒合⾦），也称乌⾦。
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摩根油膜轴承使用维护培训教材发布日期：[2006-6-29] 共阅[2505]次目录第一章概述第二章油膜轴承的组装与使用第三章油膜轴承的维护第四章油膜轴承的润滑第五章参考图以及资料说明：本教材仅供参考和掌握基本知识使用，部分内容并不全面，如有疑问，请致电摩根油膜轴承（上海）有限公司，摩根油膜轴承（上海）有限公司拥有对于本教材内容的全部解释权利。
第一章概述一、油膜轴承原理及摩根油膜轴承的历史二、摩根油膜轴承的构造三、摩根油膜轴承的型号含义四、摩根油膜轴承的特性一、油膜轴承原理及摩根油膜轴承的历史、油膜轴承工作原理油膜轴承又称液体摩擦轴承，它是利用液体润滑在锥套与衬套间形成一个完整的压力油膜，分离两个工作表面，而不发生直接的金属接触，达到液体摩擦状态。
它被广泛地应用与轧机轴承中，按其油膜形成的条件，可分为动压油膜轴承，静压油膜轴承和动静压油膜轴承。
目前多数轧机使用的为动压或动静压油膜轴承，它是基于粘滞流体动压效应（也称为楔形效应）：当把油从楔形的大间隙带入小间隙时，油液受到挤压，而液体本身是不可压缩的，于是就产生抗力实现承载。
而应用于轴承中，由于轴比轴承小，只要轴与轴承不同心，就存在不相等的间隙，只要轴转动，就能带动轴颈附近的油顺转动方向运动，从而把油带入收敛的楔形间隙内，实现油膜轴承的正常工作。
而静压油膜轴承的工作原理是基于液体的静压效应，在轴承的工作区开设油腔，并通入压力油，将轴抬起。
动静压油膜轴承是在动压轴承的承载区域内开设很小的压力油腔，并通入高压油，即具备静压和动压双重效应，具备两者的特点。
1．2、油膜形成的条件1.2.1、两个工作面间必须形成楔形区域。
在油膜轴承中，锥套外表面直径与衬套的内径的差值即可得到这个楔形。
、两个工作面必须存在一定的相对运动。
在油膜轴承中，锥套与轧辊一起转动，而衬套则与轴承座相对锥套保持静止。
、工作面间的润滑油（油膜油）必须具有一定的粘度。
目前采用的油膜油在40°C左右，的运动粘度一般不低于80mm2/S。
、有足够的供油量，没有充足的供油量，就会破坏油膜的连续性。
、外载荷必须小于油膜所能承受的最大载荷极限值，否则油膜破裂，无法形成液体润滑。
1. 3、油膜轴承油膜形成的过程油膜轴承油膜的形成可分成三个阶段。
当轴开始转动时，轴颈与轴承直接接触，相应的摩擦为半干摩擦，轴承在摩擦力的作用下偏移，在动静压油膜轴承中，轴承附有静压装置，使轴承在起动时在高压油的作用下抬起，可避免这种现象。
当轴的转速增大，吸入轴颈轴承键的油量增加，具有一定粘度的有被轴颈带入油楔，油膜的压力逐渐形成。
转动中，动压力于轴承径向载荷相平衡，轴颈的中心向下、向左偏移并达到一个稳定的位置，这时轴承与轴之间建立一层很薄的楔形油膜．当轴的转速继续增大，轴颈中心向轴承中心方向移动．理论上，当轴转速达到∞时，轴颈中心与轴承中心重合．、油膜轴承的特点油膜轴承是一种主要表面加工精度、表面粗糙度以及相关参数匹配非常理想的滑动轴承，它的主要特点有：1．4．1、承载能力大，轴承的外径相同油膜轴承的承载能力要远大于滚动轴承。
1．4．2使用寿命长：从原理上讲，油膜轴承是不会发生磨损的。
但是实际上，即使正确的使用和妥善地维护，也是要发生磨损的，只是很轻微而已。
其理论上寿命可达15年左右，一般实际由于润滑和轧机设备等原因，寿命在5-10年左右。
1．4．3、速度范围宽：轧机油膜轴承可以在很低的速度下工作，也可以在很高的速度下运行，还可以使用可逆轧机：有正转速到零，再由零到负转速的状态下工作，速度范围十分之宽。
1．4．4、结构尺寸小：在相同的承载能力下，油膜轴承轮廓尺寸要比滚动轴承小。
1．4．5、摩擦系数低：油膜轴承轴承的摩擦系数一般在之间，摩擦系数低，从而摩擦损耗低。
1．4．6抗冲击能力强：油膜轴承中的油膜的挤压效应对于冲击载荷的承受能力，使得油膜轴承能很好地承受冲击载荷。
2、摩根油膜轴承的历史及原理2．1、摩根油膜轴承的历史摩根油膜轴承是美国摩根工程公司开发研制的轧机专用油膜轴承。
美国摩根工程公司一直以来是典型的线材和型钢轧机的制造厂家，在该领域的市场占有率达到80%以上。
美国摩根工程公司是1888年成立的，由于当时冶金行业的轧机轴承并不能满足轧机的生产需要，摩根工程公司着手于独立开发，从而开发研制成功摩根油膜轴承。
初期的摩根油膜轴承与现在的产品形状有很大的不同，但是却很好地满足当时冶金行业的发展，该轴承问世后，博得了钢铁冶金行业的好评，其他厂家对此的市场需求不断增加，因而，摩根工程公司成立了油膜轴承部，积极开发研制摩根油膜轴承，不断推出摩根新型的油膜轴承产品，推动市场的不断发展，目前摩根工程公司在中国（上海）、印度、巴西等国家设立了生产或办事结构，其中摩根油膜轴承（上海）有限公司是摩根工程公司在中国独家投资的大型油膜轴承加工基地。
世界上绝大部分轧机油膜轴承产品皆为摩根工程公司设计开发的的产品。
此外，目前德国西马克公司（SMS）是摩根唯一授权的具有MORGOIL油膜轴承生产许可证的企业。
2．2、摩根油膜轴承的名称摩根油膜轴承是美国工程公司（MORGAN）开发的油膜轴承，因此将MORGAN 公司的名称以及油膜轴承OIL-FILM BEARING两者合成为MORGOIL BEARING，并以此作为公司的登记商标。
二、摩根油膜轴承的构造摩根油膜轴承主要由锥套、衬套、止推轴承部分、密封系统、锁紧系统等部分组成。
锥套是经过淬火处理的特殊合金钢锻制毛坯，经精车、研磨，由止动键与轧辊连为一体。
衬套安装于锥套外侧，通过衬套固定销与轴承座连为一体。
衬套是由钢制外套的内层喷镀巴氏合金而成，摩根目前选用的巴氏合金主要有：普通巴氏合金和摩根高强度巴氏合金两种。
止推轴承一般是根据油膜轴承的尺寸大小进行选择的，止推轴承的主要形式有：滚柱轴承、滚珠轴承以及平面轴承。
但是平面轴承目前使用的很少。
止推轴承在使用中不承受径向载荷，只承受轧制过程中产生的轴向载荷。
密封系统是由辊颈油封、水封、密封内圈、密封挡板等部件组成，主要是保证在机使用过程中与轴承内的油膜油封闭和防止外界冷却水等异物的侵入。
锁紧系统是在将轴承座总成套上轧辊后进行轴向推进或固定的装置。
三、摩根油膜轴承的型号含义size - series – sleeve – thrust – bushing – seal – locking –suffixSIZE：该轴承所使用的轧辊的最小辊径为基础，能安装于轴承的端板的尺寸（英寸）。
SERIES：锥套的直径与衬套的宽度的比值的百分数。
SLEEVE：锥套类型KLx..无键优化锥套KLT..无键锥套KT….短键锥套T……长键锥套SN….过盈锥套SNL..间隙锥套N……轴外圆滑动BT….膨胀锥套THRUST：止推轴承类型RT…推力滚子轴承BT…推力球轴承MT…摩根推力轴承DT…双止推轴承BUSHING：衬套类型无 ..标准衬套C…镉梅斯塔衬套D…双油腔衬套H…静压衬套M…梅斯塔偏心衬套SEAL：密封类型X…”X” 密封DF..DF密封LP..唇形密封LA..迷宫密封LOCK：锁紧类型TR…螺纹环锁紧QC…快换锁紧HB…HB液压锁紧RM…RM液压锁紧LD …LD液压锁紧MB..机械锁紧PB…空气锁紧SUFFIX：备注S…对称辊SS..半对称辊B…支撑辊弯辊C…窜辊L …支撑辊锁紧四、摩根油膜轴承的特性1、摩根油膜轴承的设计标准同一般的油膜轴承一样，摩根油膜轴承的工作能力由下式决定：PV=K1其中：P 为压强（负荷/投影面积）V为线速度K1为常数（摩根公司提供的经验数据）常数K1 为制造厂家提供的经验数据，而摩根公司提供的K1 经验数据比其他公司的数据大，故可用于高速高负荷的轧机。
油膜轴承的工作能力最重要的因素为油膜的强度，而油膜的强度有油膜油的粘度有十分重要的关系。
此外，轴承的间隙也是重要的因素之一。
摩根油膜轴承的原始间隙比（R/C）为定值，故油膜油的粘度计算可根据下式进行。
ZN/P= K2其中：Z 为润滑油的粘度N为轴承转速P为压强R为轴的半径C为轴承的半径间隙K2数（摩根公司提供的经验数据）润滑油的粘度由上式决定，由此得出的一种粘度能适用于1：10的转速范围，如果前后超过1：10的转速的连轧机，要设计两个给油系统，以供给前部和后部不同粘度的润滑油。
2、静压系统在规定的K2常数值以下运行的轧机，其轴承的油膜厚度不足，进入边界润滑状态，金属之间很容易产生接触，造成损坏。
因此在低速范围内承受大负荷时，为了提高轧机的轧制精度，延长轴承的使用寿命，提供可靠性，将油膜油由高压泵打入锥套、衬套间，靠外加的高压将轴顶起。
这就是静压润滑的目的。
3、轴承的选择轴承的选择主要如下条件决定：轧机的种类和特性轧制负荷和轧制速度轧辊的辊颈强度情况第二章油膜轴承的组装与使用一、组装（拆卸）二、液压锁紧的拆卸三、液压锁紧的安装一、组装（拆卸）1．1、工作准备轴承部件的清洁状况对于轴承运行实绩至关重要。
不管是仓库提出还是拆卸维护时都应该使用允许的清洗溶剂对轴承部件进行清洗。
刮刀、挫刀和其它的研磨工具皆不可作为清洁不见的工具和方法。
对于已经清洗完的液压部件的防锈或预润滑必须使用在摩根液压系统相同的润滑油。
这有助于保护非油漆表面免于锈蚀和在提供预润滑以便于更容易地安装。
1．2、安装时，首先将轴承座置于垫木块上，并且使轴承座孔垂直，辊外侧（相对于辊身侧）开口向上。
垫木块严禁接触轴承座内孔，并且规格尺寸足够承载实物重量。
检查清洁各油路、油管、油槽等，如在清洗过程中发现防油漆有脱落的情况，脱落表面必须进行重新涂漆。
1．3、检查和清洁衬套。
选择将要使用的承载区域，检查确认衬套的非承载区域的静压入油口已经使用堵头堵塞，在将要使用的承载区域静压入口处安装静压弯头，弯头应该与中心线平行。
1．3．1、对轴承座内孔和衬套外径面进行润滑涂油。
注意：在起吊设备的辅助下，衬套的凸缘处有锥度孔与衬套吊装螺栓配合使用，进行衬套的吊装。
安装过程中，须慢速、小心下降衬套使其装入轴承座。
在下降过程中旋转衬套，使衬套上的锁定孔与轴承座上的衬套锁定孔相一致，请确认所选择的衬套承载区域与在轴承座承载区域内。
1．3．2、将已经安装了锁定销密封的衬套锁定销插入轴承座和衬套的锁定孔内，使用提供的锁定销固定螺栓将锁定销固定到位。
1．3．3、将静压软管穿过轴承座上可孔，并将软管一头装于90度静压弯头上并旋紧至35lb/ft。
软管另一端安装带有两个O形圈的直快速接头。
这些必须低于轴承座表面1/8”。
注意：上辊轴承座使用的静压软管比下辊轴承座使用的静压软管短，在安装过程中，须确认在相应的轴承座上安装有正确的软管。
1．4、检查锥套的清洁状况，然后对于衬套的内表面和锥套的外表面进行润滑涂油。
在锥套内安装锥套提升杆。