100吨汽车电子秤设计
汽车衡智能称重系统方案设计
汽车衡智能称重系统方案设计1.引言2.系统组成2.1传感器：采用压力传感器或称重传感器安装在汽车衡上，用于测量汽车的压力或重量。
传感器将测量数据转换为电信号并传输给数据处理中心。
2.2数据处理中心：接收来自传感器的数据，并进行实时的数据处理和分析。
数据处理中心可以是一个服务器或云平台，能够存储和管理大量的称重数据，并提供实时的重量信息和统计报告。
2.3监控显示器：用于显示汽车的重量和其他相关信息。
监控显示器可以是一个终端设备或者嵌入式在汽车衡上，方便用户实时查看汽车的重量。
2.4控制单元：控制单元负责控制称重过程中的各项操作，包括传感器的工作状态、数据传输和数据处理。
3.系统工作流程3.1安装传感器：将传感器安装在汽车衡上，确保传感器与汽车衡之间有稳定的物理连接。
3.2数据采集：传感器实时监测汽车衡上的压力或重量，并将测量数据转换为电信号。
3.3数据传输：传感器将测量数据传输给控制单元，控制单元将数据传输给数据处理中心。
3.4数据处理：数据处理中心接收到来自控制单元的数据，并进行实时的数据处理和分析。
数据处理中心可以将数据存储在数据库中，以备后续查询和分析。
3.5结果显示：将实时的汽车重量信息和统计报告显示在监控显示器上，方便用户查看。
4.系统特点4.1自动化：传感器实时监测汽车的重量，整个称重过程无需人工干预。
这样不仅提高了称重的效率，还减少了人为误差。
4.2精确性：传感器采用高精度的压力传感器或称重传感器，能够实时测量车辆的重量，并提供准确的数据和报告。
4.3实时性：数据处理中心能够及时接收并处理来自传感器的数据，实现实时监测和报告功能。
用户可以随时了解车辆的重量情况。
4.4数据管理：数据处理中心可以对大量的称重数据进行存储和管理，便于后续查询和分析。
5.总结汽车衡智能称重系统是一种能够解决汽车运输行业中称重不便捷和不准确问题的先进设备。
通过利用传感器和数据处理技术，该系统能够实时测量车辆的重量，并提供准确的数据和报告。
汽车衡智能称重系统方案设计
汽车衡智能称重系统方案一、冃U言 (3)二、系统特点 (4)三、系统组成 (5)四、系统布局 (5)五、运煤车出、入场流程 (6)六、称重布置图 (6)七、称重流程 (7)八、系统部件 (7)九、软件主要功能 (10)十、防作弊功能 (12)十^一、质量保证体系 (14)十二.设备包装标识、运输方案 (15)十三、技术服务 (16)十四、设备清单 (17)一、前言汽车衡是一般中大型厂矿企业的常见的计量设备，其计量过程中的车号、皮重等数据信息通常需要人工抄录并输入计算机，因而存在抄录错误的现象。
在称量过程中还会存在作弊现象，造成称量失准，最终影响企业效益。
如何解决这些问题，成为企业亟待解决的事情。
我公司在积累了大量应用实践经验的基础上，推出的汽车衡无人值守系统，能快速有效地解决这问题。
兴安煤矿汽车衡现状及要求：1.现场有梅特勒托利多汽车衡一台，称重仪表一（T8000）块；2.要实现汽车衡的控制要求需要增加，计算机、挡车器、LED显示屏（显示车辆空车重、运煤量）、刷卡器、交换机等相关设备；3.汽车衡控制流程如下：A：在开票室由开票人员通过刷卡注册软件将当前车辆的相关信息（如:车号、运输单位等）录入系统，然后将注册好的卡发给司机；B:司机拿着卡将车开上汽车衡，磅房操作人员将挡车器落下，司机刷卡，操作人员将核对电脑上的车辆相关信息，并保存数据，室外大屏幕上会显示当前车辆的空车重量，便于司机查看，保存好数据后，挡车器抬起将车辆放行，进入拉煤；C：出矿时，司机将煤车开上汽车衡，挡车器落下，大屏幕显示当前重量，司机刷卡，系统获取当前车辆信息，操作人员核对数据后，将数据保存并打印磅单，挡车器抬起将车辆放行。
D：当车辆驶出至发卡处，司机将卡交回，并由发卡人员将该卡注销，以备重复使用。
至此，车辆出入衡一个流程结束根据以上兴安矿的要求和现状，我们有针对性的设计了本技术方案。
二、系统特点汽车衡智能称重系统在不改动原来汽车衡设备的前提下，结合了车号自动识别技术、视频监控技术、红外检测技术及远程在线诊断维护技术，真正实现了汽车衡的智能化称重，确保车号、重量、抓拍图片一一对应，并保存到计算机内，最大程度保证了计量数据安全性及数据可溯源性。
电子论文-大吨位汽车衡设计与检测方法研究
大吨位汽车衡设计与检测方法研究济南金钟电子衡器股份有限公司 沈立人【摘 要】随着我国运输业的迅速发展的需求，随着高等级公路通车路段的日益加长，公路运输的比重逐渐。
运输车辆的大型化成为当前发展趋势，而与其相配套的大型汽车衡就成为计量方面的主力军。
这类汽车衡应如何设计，如何对它们进行检测，已成为目前我们应面对的问题。
本文将就此问题谈一点个人的经验和设想。
同时，也想就此机会为下一步修订《固定式电子秤》国家标准，广泛征求对此问题的建议。
【关键词】大型 汽车衡 设计 检测一、目前现状1．汽车衡的日趋大型化在GB1589－2004《道路车辆外廓尺寸、轴载及质量限值》国家标准中，规定最大允许总质量最大限值为49吨，而实际上目前公路上已经出现了最大总质量为200吨的车辆。
这样带来了许多后遗症，如公路的频频翻修，使高速公路不能高速行驶，桥涵的不断塌陷。
为了称量这些超载车辆，衡器的最大秤量已从80吨扩大到180吨，有的地方已提出200吨的制作要求了。
我们感到欣慰的是，2007年底山西省出台了禁止55吨以上车辆在高速公路行驶的规定。
而不是，单单靠计重收费的方法，变相进行增加高速公路的通行费。
从而打破了车辆载荷不断恶性增加的怪圈。
2．汽车衡设计的随意性在八十年代末，有人曾经提出对电子汽车衡的承载器设计规范化，也同机械地中衡图纸一样，由中国衡器协会统一修订一套标准图纸。
但是由于当时刚刚进入市场化，几家主要生产企业考虑到技术的扩散问题，没有支持这种设想。
结果因为后来钢材价格的持续上升，和在市场竞争的压力下，各个企业八仙过海各显其能，拼命压缩制造成本，甚至有的企业直接根据使用单位的称量特点，设计出承载器重量极轻的产品。
根本就谈不上刚度是几百分之几的问题了。
二、汽车衡的设计对于一台汽车衡来讲，只要汽车的载重量不大于衡器的最大秤量值，就应允许其上衡称量。
随着运输业的发展需求，大吨位的汽车越来越多，特别是单轴承载量很大的车型。
这样，设计时应选择集中载荷量值较大的车型进行验算，同时选择承载器的型材规格及结构形式。
《汽车衡全自动智能称重系统》设计方案
《汽车衡全自动智能称重系统》设计方案设计方案：汽车衡全自动智能称重系统1.系统背景随着城市交通的发展和物流行业的不断壮大，汽车衡作为一种重要的物流设备，被广泛应用于货物称重的过程中。
然而，传统的汽车衡需要人工操作，效率低下且易受人为因素的影响，不符合现代物流行业对高效、准确、智能化操作的要求。
因此，设计一种全自动智能称重系统，将提高物流行业的效率，并减少因人为操作造成的错误。
2.系统功能该系统的主要功能如下：(1)车辆进入自动感应区域后，系统能自动识别并记录车辆的车牌号码，与车辆信息库中的数据进行比对，确保车辆数据准确无误。
(2)车辆驶入稳定区域后，车辆传感器系统将自动测量车辆的长度、宽度和高度，并记录在数据库中。
(3)强度传感器能够准确测量车辆的重量，并将数据传输到控制系统。
(4)控制系统能自动计算车辆的总重量，并与车辆信息库中的数据进行比对，确保称重数据准确无误。
(5)称重完成后，系统将自动打印出称重信息，并显示在屏幕上。
(6)系统还具备数据分析和存储功能，可以保存车辆的称重记录，并能够对数据进行统计和分析。
3.系统组成(1)车辆识别模块：主要包括车牌识别摄像头、图像处理算法和车辆信息库。
通过拍摄车辆的车牌号码，并通过图像处理算法进行车牌号码的识别和校验，与车辆信息库中的数据进行比对，确保车辆数据准确无误。
(2)车辆测量模块：主要包括车辆传感器系统和数据库。
通过车辆传感器系统测量车辆的长度、宽度和高度，并将数据记录在数据库中。
(3)车辆称重模块：主要包括强度传感器和控制系统。
强度传感器能够准确测量车辆的重量，并将数据传输到控制系统。
控制系统能自动计算车辆的总重量，并与车辆信息库中的数据进行比对，确保称重数据准确无误。
(4)数据分析和存储模块：主要包括数据存储系统和分析软件。
数据存储系统能够保存车辆的称重记录，并可以对数据进行统计和分析。
4.系统流程(1)车辆进入自动感应区域，车牌识别摄像头自动拍摄车牌号码。
100吨电子汽车衡
100吨电子汽车衡&100吨汽车衡~石嘴山↙100吨电子汽车衡价格>>上海君鹰→无处不在产品名称：100吨电子汽车衡产品型号：SCS产品简介：100吨电子汽车衡按传感器可分为数字式汽车衡、模拟式汽车衡、全汽车衡；汽车衡的基本配置是传感器、接线盒、打印机、称重仪表，也可以配上电脑和称重软件。
采用碳钢组焊、秤体强度高、充分保证精度；精工焊接，长久使用；接线盒内置、美观大方！！100吨电子汽车衡、100吨汽车衡产品资料：汽车衡标准配置主要由重传力机构（秤体）、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成。
由此即可完成汽车衡基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、称重管理软件以完成更高层次的数据管理及传输的需要。
1、承重和传力机构将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有全钢结构及钢混结构二种型式。
2、称重传感器称重传感器，是汽车衡的核心部件，起着将重量值转换成对应的可测电信号的作用，它的优劣性直接关系到整台衡器的品质。
3、称重仪表称重仪表，又名称重显示器，称重显示控制器，用于测量传感器传输的电信号，再通过专用软件处理显示重量读数，并可将数据进一步传递至打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统4、配件打印机：用于打印重量数据表单大屏幕显示器：用于远距离及放大显示重量等数据。
称重管理软件：用于重量数据的进一步处理、储存、传输等。
100吨电子汽车衡、100吨汽车衡技术及工艺优势：￥用碳钢组焊、秤体强度高、充分保证精度￥精工焊接，长久使用￥接线盒内置、美观大方￥表面经喷砂烤漆处理，抗腐性强￥选用不锈钢材质，应用范围更广。
100吨电子汽车衡、100吨汽车衡综合指数：￥额定称量--------------------30吨，50吨，60吨，80吨，100吨，120吨，150吨，180吨,200吨。
￥最大安全过载--------------125%FS￥极限超载能力--------------150%FS￥稳定时间---- ---------------≤5秒￥允许通过的汽车轴载----100吨￥结构-------------------------全钢结构,台面无开孔，秤台防腐处理￥材料材质-------------------面板材质Q235的材质，厚度10-12mm，U型钢6-7道￥Q235------------------------(普通碳素结构钢－普板是一种钢材,由于含碳适中，综合性能较好，强度、塑性和焊接等性能得到较好配合，用途最广泛)￥精度量---------------------JJG539-97 III级￥分度值(kg) ---------------20-50kg￥最小称量(d) -------------30吨￥电源电压与频率--------220V AC(－15％～＋10％),50HZ±2％49Hz---51Hz￥环境工作温度-----------秤台-30℃~+60℃,仪表0℃~+65℃￥系统工作电压-----------80V AC---240V AC 49~51HZ￥电子汽车衡仪表--------XK-3190-A12E仪表(单一窗口LCD液晶显示,自动零点追踪,,使用者简易校正,内置蓄电池，交直流两用,自动关机省电功能)￥100吨电子汽车衡秤台材质：花纹板，钢板厚度6mm,确保秤的强度￥100吨电子汽车衡秤架结构：采用25号U型钢制做，主要超载于150%的重量￥100吨电子汽车衡称重精度：III(GB/T7723-2002)￥100吨电子汽车衡称量范围：1吨-200吨。
《汽车衡全自动智能称重系统》设计方案
《汽车衡全自动智能称重系统》设计方案一、综述：一直以来，电子衡器称重管理工作，都是煤炭、水泥、石化、粮食、饲料、冶金、化工等工业以及所有需要电子磅计量行业中的难题。
往往磅房远离管理部门，司磅人员的工作得不到有效监控，而且每天大量的手工填单和计算工作极易发生错误，这些问题的存在，久而久之，日积月累下来都将给企业带来巨大的经济损失。
随着新技术的发展，对称重管理要求的提高，如何有效地管理称重数据，提高工作效率，提高企业信息化管理水平，是各企业的管理人员所想的，也是我们所开发的称重管理系统所必须做的。
我公司根据热电企业、垃圾焚烧行业、大型煤电企业的实际情况，引进国内外先进的技术经验成功开发了一套汽车衡智能称重管理系统。
已广泛应用在国内多家垃圾处理场、发电厂以及化工、造纸企业，受到广大用户的肯定！汽车衡全自动称重系统是集远距离车号自动识别系统、自动语音指挥系统、称重图像即时抓拍系、红绿灯控制系统、红外防作弊系统、道闸控制系统、远程监管系统于一身的智能称重系统。
在称重的整个过程里做到计量数据自动可靠采集、自动判别、自动指挥、自动处理、自动控制，最大限度的降低人工操作所带来的弊端和工作强度，提高了系统的信息化、自动化程度。
对于管理部门，可以通过系统中的汇总报表了解当前的生产及物流状况；对于财务结算部门，则可以拿到清晰又准确的结算报表；仓管部门则可以了解到自己的收、发货物的情况等。
这些报表数据是随时可以查阅的，因此它也加强了管理上的一致性，缩短了决策者对生产的响应时间，提高了管理效率，降低了运行成本，促进了企业信息化管理。
二、系统设计原则1 可靠本系统是一个长期运行的系统，保证系统稳定可靠的运行是首先要考虑的。
设计时充分考虑了系统在部分出现故障时仍然能够提供对用户的服务，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。
2 可扩展企业的发展是有一个过程的，相应的需求也是一个由小到大的过程，在系统方案中按照系统分析、统筹规划的观点将系统规划成一个扩展性很强且在扩容升级时浪费最少的系统。
SCS-100T U型电子汽车衡秤体结构优化
２ ０ １ ４年 ３月
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汽车称重系统的设计
汽车称重系统的设计第一章绪论公路系统是由“车、路、运”三个因素构成的，而车、路与运的发展是相互依存，相互制约的，它们之间只有协调发展才能取得最佳的社会、经济效益。
近几年来，伴随着交通运输业的迅猛发展，汽车超限超载运输现象越来越严重。
超限超载造成了路面、桥梁等设施的破坏，从而恶化了道路服务水平和行车安全状况。
为了有效治理超限超载，对动态车辆的重量进行计量就显得十分迫切和必要。
另外交通检查、计重收费和不停车收费系统的发展与应用，这些都需要对行驶的车辆进行准确的称重计量。
1．1汽车动态称重的意义1．1．1汽车超限超载的危害，多年来，国际上许多国家，公路车辆在运输货物时，普遍存在着超限超载现象，而且超限超载车辆占相当高的比例。
据调查，德国超限超载车辆达50％；美国40％～6096的大型载货汽车超限超载f¨。
近年来，我国道路运输车辆超限超载现象也极为普遍，在严重地区，几乎所有的货运车辆都存在不同程度的超限超载行为。
货运部门通过改装车身、后桥和轮胎来大幅度提高货车的装载能力，使运输效率和经济效益得到很大的提高，但是超限超载却带来了一系列的重大危害。
一、诱发了大量道路交通安全事故据统计，70％的道路安全事故是由于汽车超限超载引发的，多于50％的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系，汽车超限超载运输给人民生命财产造成了巨大损失，间接经济损失更是难以估量。
二、严重损坏了路桥基础设施超限超载汽车的荷载远远超过了公路和桥梁的设计承受荷载，致使路面损坏、桥梁断裂，大大缩短公路的正常使用年限，使其不得不提前进行大修。
交通部的实验表明，一辆超载10096的车辆，通过沥青路面一次所造成的破坏程度，相当于核定载荷的标准车辆走265次；通过水泥路面一次造成的破坏程度，相当于核定载荷的标准车辆走6．55万次。
据有关专家介绍，载重10吨的货车超载I倍，对公路的破坏力相当于正常载重时的16倍；超载2倍，对公路的破坏力增加80倍。
浅析汽车电子衡称重管理系统设计与应用
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级是 经济 效益 最 佳 的系统 。软 件系 统使 用先 进 的 网络开 发平 台， 以客 户机 ／ 务器 体系 结构 为框 架 ， 合模 块化 和 结构化 的 设计 思 服 结 和 车辆 放行 的 唯一依 据 ， 由此 产 生很 多管 理漏 洞 ，不 良人 员极 易 想 ，即考 虑 到当 前使 用 的易用 性 ，更具 有适 当的超 前性 ； 中心 系 称 重舞 弊 ，利用 这些 漏洞 达 到少扣 费或 多 收 费的 目的 ，给 企业 带 统采 用叠 加 式模 块升 级方 式 ，逐步 实现 平滑 扩 容 ，并 降低系 统 维 来 巨额难 以挽 回的损 失 。即使 员工 正 常工 作情 况 ，也会 存在 查询 护升 级 的复杂程 度 、 提高系 统更 新 、维 护及 升级 效率 ；同 时系统 信 息难 、工作 强度 大 、成本 高 、效率 低 下等 问题 。 具有 与其他 信 息系 统进 行交 换和 数据 共 享 的能力 ，计 算机 网络适 二 、汽车 电子 衡称 重 管理 系统 的涵义 与作 用 应 广域 扩展 与 开放 ，使 整个 系统 操作 方 便 、简捷 、高 效 ，并 便于 （ ）汽 车 电子 衡 称 重 管理 系 统 的涵 义 。 它 是 指集 远 距 离 为管理 及 时提供 信 息 。４标 准化 原则 。系统 实现 时尽 量采 用 符合 一 ． ＲＩ Ｆ Ｄ技术 、车号 自动 识别 系统 、 自动 语音 指挥 系统 、称重 图像 即 工 业标 准 的技术 ，保 证 技术 实现 的质 量 ，便 于系 统 日常维 护和 扩 时 抓拍 系统 、红 绿灯控 制 系统 、红外 防 作弊 系统 、道 闸控制 系统 、 展。 远程 监 管系 统 、与第 三方 应用 软件 对 接 的软件 中 间件 于一 身的无 四 、汽 车 电子 衡称 重 管理 系统 设计 简述 人值 守 式 的称 重 系统 。 本系 统 功能 要满足 企业 对 计量 车辆 运输 情况 进 行严 格控 制 ， （ ）汽 车 电子 衡称 重管 理系 统 的作用 。在称 重 的整个 过程 有效 记录 人 员、 车辆通 行信 息 ，拍 照和 视频 监控 等 功能 。做 到计 二 里做 到计 量数 据 自动 可靠采 集 、自动 判别 、 自 指 挥 、自动处 理 、 量系 统 的真正无 人 值 守 。设置 一个 计量 运输 车辆 调度 中心 。该 中 动 自动 控制 ，最 大 限度 的降低传 统手 工操 作所 带来 的弊 端和 工作 强 心可 设置在 办 公室 ，需 要连 接到 厂 区 网络 。该 中心配 备 一套 发卡 度 ，提 高 了系 统 的一 体化 、信 息化 、 自动化 程度 。对 于 管理部 门， 系统 ，计 量运 输车 辆 司机必 须领 到 由计 量运 输车 辆调 度 中心 的发 可 以通过 系统 中的汇 总报 表及 时 了解 当前 的生产 及物 流状 况 ；对 卡系 统写 入特 定 的信息 的 Ｒ Ｉ Ｆ Ｄ卡 ，才 可 以开 始计量 运 输工 作 。 汽 车运 输称 重 计量 程序 如下 ： 于财 务结 算部 门，则 可 以及 时拿到 清 晰又准 确 的结 算报表 ；仓 管 部 门则可 以及 时 了解 到 自己的 收、 发货物 的情 况 等 。这些 报表 数 １空货 车进 厂 区 ， 输车 辆拥 有 Ｒ Ｉ ，允许进 入 厂 区 ， ． 运 Ｆ Ｄ卡 加 据 是 随时 可 以查 阅的 ，因此 它 也加 强 了管理 上 的一致 性 ，缩短 了 入 标识 位① 后放 行 。 ２ 空货 车进 入地 磅计 量 区 ，在此 区设 置 １ Ｒ Ｉ ． 个 ＦＤ天线 、１ 个 决 策 者对 生产 的决 策 时间 ，提 高管理 效率 ，降低 运行 成本 ，促 进 道 闸 、１ 套车 牌识 别 系统 ，在 此 处读 写信 息：记 录车 辆车 牌信 息 、 企 业信 息化 管 理 。 空 车重 量 、并 写入标 识位 ② 。 三、汽 车 电子衡 称重 管理 系 统设 计原 则 ３ 空货 车进 入 装货 区 ， ． 装载 货物 。 此 区设置 １ Ｒ Ｉ 天 线 ， 在 个 ＦＤ １ ．可靠性 原 则 。 本系 统与 硬件 设备 遵循 ２ 时不 问断稳 定 、 ４小 可 靠 运行 原则 ，并 能适 应极 其 恶劣 工作 环境 。设 计 时充 分考虑 系 在 此 处读 写信 息 ：记录 车辆 装载 货 物时 间 、物 品信 息 、并写 入标
100吨汽车衡
【100吨移动式电子汽车衡】≯能移动的汽车衡≮20吨移动式电子汽车衡¢♀→上海九顶称重设备系统有限公司产品名称：移动式电子汽车衡产品型号：SCS产品简介：移动式电子汽车衡，移动式电子汽车衡价格最公道，移动式电子汽车衡质量最可靠，移动式电子汽车衡最好的厂家，移动式电子汽车衡哪家好？——首选上海九顶称重【100吨移动式电子汽车衡】≯能移动的汽车衡≮20吨移动式电子汽车衡¢♀Detailed information：汽车衡俗称地磅，是一种装于地上或地中测量汽车重量的称重设备。
地磅是成熟机械制造与现代电子测量技术的完美结合。
我们的产品之所以如此准确与可靠，是得益于公司不断优化的品质管理以及合理的产品结构，产品构造已申请国家实用新型专利。
汽车衡在每一天里承受着几万，甚至几十万次的过磅任务，那么每一次我们总可以自豪地让过磅员将磅单递给用户。
移动式电子汽车衡系统准确度高，称量迅速，工作稳定可靠，造型美观，移动时由叉车上的聚氨酯滚轮着地，称重时由秤台四角可调节支撑脚着地，充分保证了称重时的高精度及移动时的方便，特别适合需经常称重地点经常变动的场合使用。
如铁路、公路等货物托运业务、粮食收购、集贸市场等场合的称重。
对于有安全要求的行业，可配以防爆电气装置，用于防爆环境中。
还可选配打印机、大屏幕显示器。
移动式电子汽车衡双层结构，自带液压升降系统，移动方便工厂整体出货，到现场不需要安装调试接线盒内置，美观大方；采用U形冷弯型钢组焊,秤体强度高；平板精工焊接；结构紧固耐用，表面经喷砂烤漆处理，抗腐性强；移动式电子汽车衡功能：▼实时时钟，不受交流电断电影响▼动态检测，数字滤波及自动零点跟踪功能▼置零、去皮、清除、置皮、微打打印等功能▼键盘设定与校正▼打印日报表、分类统计报表、各种总报表、显示器的工作参数和标率的报表▼汉字个性化打印：用户可根据自己的喜好编制自己需要的磅单打印格式，可以打印汉字的货名等▼轴重累计功能：一台小量程的汽车衡也能称出大吨位汽车▼分度值自动切换：显示精度更高▼自我诊断功能：多种错误信息提示及告警移动式电子地磅[移动式电子汽车衡]客户服务承诺:1：本公司所售产品1年内保修，终身维护服务！2：如果在使用本公司产品过程中出现技术问题，我公司负责技术上的配合。
汽车衡智能称重系统方案
汽车衡智能称重系统方案汽车称重系统是一种广泛应用于交通行业的智能设备，用于检测车辆的重量并提供相应的数据和指导。
它可以用于货运、物流、交通管理等领域。
下面将介绍一种基于传感器技术的汽车衡智能称重系统方案。
1.系统组成传感器：传感器是检测车辆重量的关键设备。
可以使用称重传感器、压力传感器或应变传感器等。
这些传感器将实时采集的数据转换为电信号，并传输给数据采集模块。
数据采集模块：数据采集模块是对传感器输出的模拟信号进行采样和转换的设备。
它将模拟数据转换为数字数据，并发送给数据处理模块。
数据处理模块：数据处理模块对采集到的数据进行处理，包括滤波、校准、数据解析等。
它还可以提供数据存储和传输功能。
显示模块：显示模块用于展示车辆重量数据。
可以采用液晶显示屏、LED显示屏或数码管等。
它还可以提供操作界面，使用户可以根据需要进行操作和设置。
2.工作原理当车辆驶入汽车衡智能称重系统时，传感器将检测车辆的重量，并将数据传输给数据采集模块。
数据采集模块对传感器输出的模拟信号进行采样和转换，将其转换为数字数据，并发送给数据处理模块。
数据处理模块对接收到的数据进行处理，包括滤波、校准和解析。
它可以通过校准算法消除传感器误差，并将处理后的数据进行解析，得到车辆的净重和毛重等相关信息。
同时，数据处理模块还可以提供数据存储和传输功能，将数据保存到本地或发送到远程服务器进行进一步处理和分析。
显示模块将处理后的数据展示给用户。
用户可以通过显示模块查看车辆的重量信息，并进行操作和设置。
例如，可以设置称重单位、打印数据报表、导出数据等。
3.实现方案汽车衡智能称重系统可以使用单片机或嵌入式系统来实现。
传感器可以选择合适的型号和参数，以满足不同需求。
数据采集模块和数据处理模块可以使用A/D转换芯片和处理器等组件搭建。
显示模块可以采用液晶显示屏、LED显示屏或数码管等。
在软件方面，可以使用C语言或嵌入式开发工具进行编程。
通过编程，可以实现数据采集、数据处理、数据存储和传输等功能。
车辆称重方案
车辆称重方案1. 引言在物流行业中，准确地测量车辆的重量是至关重要的。
车辆称重可以帮助确定货物的重量，从而确保货运过程中的安全性和运输成本的准确计算。
本文将介绍一种基于传感器技术的车辆称重方案。
2. 方案概述我们提出的车辆称重方案基于传感器技术，可以准确地测量车辆的重量。
该方案包括以下主要组成部分：2.1 车辆称重传感器车辆称重传感器是该方案的核心组件。
它们安装在由混凝土构成的测量坡道中，可以直接测量车辆通过时的重量。
这些传感器通常采用压力传感器或称重传感器，根据车辆通过时传感器受压力的变化来测量重量。
2.2 数据获取和处理系统数据获取和处理系统负责从车辆称重传感器中获取重量数据，并进行相应的处理和分析。
该系统通常包括以下组件：•数据采集单元：负责与车辆称重传感器进行通信和数据采集。
•数据处理单元：负责对原始数据进行滤波、校准和计算，以得到准确的车辆重量。
•数据存储单元：负责将处理后的数据保存到数据库或其他存储介质中。
2.3 显示和报警系统显示和报警系统用于实时显示车辆重量，并在需要时提供相应的警报。
该系统通常包括以下组件：•显示屏：用于显示车辆重量和其他相关信息。
•警报器：在超过设定的重量限制时发出警报，以便及时采取相应措施。
3. 方案优势相对于传统的车辆称重方法，我们提出的车辆称重方案具有以下优势：3.1 高精度基于传感器技术的车辆称重方案可以实时准确地测量车辆的重量，提供更精确的数据。
3.2 高效性该方案可以在车辆通过时快速测量重量，避免了传统称重方法中的等待时间，提高了称重效率。
3.3 可追溯性由于数据获取和处理系统可以对称重数据进行存储，该方案提供了可追溯的车辆重量数据，方便后续的数据分析和审计。
3.4 灵活性传感器技术可以适用于各种类型和尺寸的车辆，使得该方案具有广泛的适用性。
4. 使用案例下面是一个使用我们提出的车辆称重方案的典型案例：一家物流公司经营着一支货运车队，需要准确测量每个装载货物的车辆的重量。
100吨电子地磅汽车衡详细配置介绍
100吨电子地磅汽车衡详细配置介绍100吨电子地磅汽车衡详细配置介绍如下：1、分模拟式和数字式两种配置。
数字式是比较先进的一种地磅规格，可以防作假，防二次雷击，防干扰。
其抗干扰能力远大于模拟信号数百倍，解决传输信号弱及干扰问题。
具备故障自动诊断，出错信息代码提示功能。
2、由4部分组成，称体，接线盒，仪表，传感器。
单台面的称体是4个传感器（6-8米），双台面的是6个传感器（9米-14米），3节（15米-18米）是8个传感器，4节是10个的。
一般8米以上的都可以做100吨120吨150。
3、仪表有微打功能，可以打印小票，时间，日期，毛重，皮重。
4、称体的面板100吨120吨以内是做10mm的，150吨以上是做12mm的。
也可以按照客户要求定做的。
5、可以选配大屏幕，电脑，称重软件，打印机等5.1打印机：用于打印重量数据表单，一般是A4纸张。
5.2大屏幕显示器：用于远距离及放大显示重量等数据。
5.3称重管理软件：用于重量数据的进一步处理、储存、传输等。
不同公司的地磅，强调的参数和侧重点不一样，不过大致一样本系列电子汽车衡（地磅）产品台面规格和最大秤量可以根据用户要求定制·地磅宽度国标是3米宽，也可以做3.2米宽，3.3米，3.4米甚至3.5米可以按照客户的要求定做。
·常规尺寸有3*6，3*7米，3*8米，3*9米，3*10米，3*11米，3*12米，3*14米，3*15米，3*16米，3*18米，3*20， 3*21，3*24米。
·一般过半挂车的话，要选择16米，18米的地磅，钢筋车要用至少14米的地磅，工地上一般用12米，14米，或者大一点的16米的，前四后八轮选择9米的地磅比较多。
但也要视情况而定的。
汽车衡分为无基坑与有基坑两种安装方式。
1、无基坑（推荐）磅体高于地面，两边做斜坡1.1基础施工费用低1.2安装维修方便1.3通风良好1.4维护简单无积水1.5假如是水泥地的话，可以直接放地面上，秤脚用钢板垫一下。
车辆称重系统的设计
目录摘要 (I)ABSTRACT........................................................... I I1绪论 (1)1.1车辆称重系统设计的意义 (1)1.2国内外车辆称重技术现状 (1)1.3车辆称重系统的发展趋势 (2)1.4本课题研究的主要内容 (2)2 车辆称重系统的分析与设计 (3)2.1车辆称重系统的构成与原理 (3)1.2 车辆称重系统的设计要求 (3)2.3车辆称重过程中的测量精度影响因素分析 (4)2.4车辆称重系统的设计原则 (4)2.5本章小结 (4)3 车辆称重系统的硬件结构及电路设计 (5)3.1车辆称重系统的称重平台设计 (5)3.2称重传感器的原理分析 (5)3.3传感器信号调理电路设计 (9)3.4A／D转换电路设计 (12)3.5电源电路的设计 (13)3.6单片机系统电路的设计 (14)3.7显示电路的设计 (16)3.8报警电路的设计 (17)3.9本章小结 (19)4 车辆称重系统的软件设计 (18)4.1主程序设计 (18)4.2AD转换程序设计 (18)4.3LCD显示程序设计 (19)4.4本章小结 (19)5 车辆称重系统的调试与数据处理 (20)5.1车辆称重系统的调试 (20)5.2车辆称重数据处理 (21)6 结论 (23)6.1全文总结 (23)参考文献 (25)附录 (26)文献综述 (31)文献翻译............................................ 错误!未定义书签。
摘要随着交通检查、超限治理和计重收费工作的不断深入，车辆称重系统得到了越来越广泛的应用。
车辆称重系统实际上就是一个信号转换和显示的系统。
当车辆行驶到称重平台上时，传感器把感受到的压力转换并输出电压模拟信号，经模/数转换（A/D变换）后就得到数字量的信号。
但是，数字量的信号并不是重物的实际重量值，它需要由数字量在单片机内部经过一系列的数据处理才能得到。
智慧车载称重系统设计方案
智慧车载称重系统设计方案智慧车载称重系统是一种用于监测和记录车辆载重情况的技术方案。
它可以通过传感器和数据记录设备实时追踪车辆的重量，并将这些数据传输到中央服务器进行分析和存储。
下面是一个智慧车载称重系统设计方案的概述。
1. 系统组成智慧车载称重系统主要由以下组成部分构成：- 传感器：用于检测车辆重量的传感器安装在车辆的底盘上，能够实时测量并记录车辆的载重情况。
- 数据记录设备：数据记录设备安装在车辆的驾驶室内，用于收集传感器的数据并将其传输到中央服务器。
- 中央服务器：中央服务器负责接收和存储来自车辆的数据，并对其进行分析和处理。
- 用户界面：用户界面可以是一个监测站点或手机应用程序，用于显示车辆和载重数据，并提供分析和报告功能。
2. 系统工作原理智慧车载称重系统的工作原理如下：- 传感器安装在车辆的底盘上，可以通过应变片或压力传感器等测量设备来检测车辆的重量。
- 传感器将检测到的重量数据发送给数据记录设备，数据记录设备将数据进行处理和存储，并通过无线网络传输到中央服务器。
- 中央服务器接收和存储来自多个车辆的数据，并进行分析和处理。
- 用户可以通过监测站点或手机应用程序访问中央服务器，查看车辆和载重数据，以及获取分析和报告。
3. 系统功能智慧车载称重系统具有以下主要功能：- 实时监测：系统能够实时监测车辆的载重情况，包括当前重量和历史记录。
- 数据分析：系统可以对车辆的载重数据进行分析和处理，提供统计信息和趋势分析，以帮助用户优化车辆的装载计划。
- 报警功能：系统可以设置是否超过允许的载重限制，并在超过限制时发出警报，以防止车辆超载。
- 远程访问：用户可以通过监测站点或手机应用程序远程访问系统，随时随地查看车辆和载重数据。
- 数据存储：系统能够长期存储车辆和载重数据，并提供数据备份和恢复功能。
4. 系统优势智慧车载称重系统相比传统的手动称重方式具有以下优势：- 自动化：系统能够自动记录和传输车辆的载重数据，减少人工干预和错误。
100吨汽车电子称的设计
在我们生活中经常都需要测量物体的重量，于是就用到秤，但是随着社会的进步、科学的发展，我们对其要求操作方便、易于识别。
随着计量技术和电子技术的发展，传统纯机械结构的杆秤、台秤、磅秤等称量装置逐步被淘汰，电子称量装置电子秤、电子天平等以其准确、快速、方便、显示直观等诸多优点而受到人们的青睐。
电子秤向提高精度和降低成本方向发展的趋势引起了对低成本、高性能模拟信号处理器件需求的增加。
通过分析近年来电子衡器产品的发展情况及国内外市场的需求，电子衡器总的发展趋势是小型化、模块化、集成化、智能化；其技术性能趋向是速率高、准确度高、稳定性高、可靠性高；其功能趋向是称重计量的控制信息和非控制信息并重的“智能化”功能；其应用性能趋向于综合性和组合性。
电子秤的称重功能是基于微电脑控制芯片处理器这一核心技术来实现的。
由于目前在设计电子秤系统时大量地采用集成芯片，因此电子秤系统已经摆脱了以往的电子模式，正趋向智能化多元化方向发展。
在此基础上可以实现系统功能的扩展，比如与上位机的通讯，在上位机上利用图形化界面的操作软件实现数据库管理等。
随着科技革命，传感器技术的迅速发展，单片机的出现，电子秤走进的人们的生活。
电子秤的发展过程与其它事物一样，也经历了由简单到复杂，由粗糙到精密，由机械到机电结合再到全电子化，由单一功能到多功能的过程。
特别是近30年以来，工艺流程中的现场称重，配料定量称重，以及产品质量的监测等工作，都离不开能输出电信号的电子衡器。
这是由于电子衡器不仅能给出质量或重量值的信号，而且也能作为总系统中的一个单元承担着控制与检验功能，从而推动工业生产和贸易交往的自动化和合理化。
在我们生活中经常都需要测量物体的重量，于是出现了秤。
随着社会科技发展，传统的纯机械结构（如杆秤、磅秤等）秤量装置逐步被淘汰，而电子秤以其准确、快速、方便、显示直观等诸多优点深受人们青睐。
电子秤精度高并降低成本，其发展趋势是小型化、模块化、集成化、智能化，其技术性能趋向是速率高、准确度高、稳定性高、可靠性高，其功能趋向是称重计量的控制信息和非控制信息并重的“智能化”功能，其应用性能趋向于综合性和组合性。
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前言子秤主要由承重系统（如秤盘、秤体）、传力转换系统（如杠杆传力系统、传感器）和示值系统（如刻度盘、电子显示仪表）3部分组成。
按结构原理可分为机械秤、电子秤、机电结合秤三大类。
汽车电子秤是一种车载称重设备，与车载的机械控制部分集成为一体，在车载行进中实现称重。
它通过一个接近开关对预先确定的称量位置的监测，将液压转换为铲斗内载荷的重量而实现称重。
一工作原理及组成1.1工作原理电子汽车衡利用应变电测原理称重。
在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。
在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。
当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载，被称重物或载重汽车置于承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，使称重传感器弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大。
再经A/D转换为数字信号，由仪表的微处理机（CPU）对重量信号进行处理后直接显示重量数据。
配置打印机后，即可打印记录称重数据，如果配置计算机可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。
1.2 基本组成电子汽车衡主要由承载器、称重显示仪表（下简称仪表）、称重传感器（下简称传感器）、连接件、限位装置及接线盒等零部件组成，还可以选配打印大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。
电子汽车衡除其基本组成之外，可通过仪表同时连接微机、打印机、大屏幕显示器等其它电气设备，可直接实现称重打印，也可通过微机管理最终达到网络化管理，同时为保护仪表及保证称重数据不会断电丢失，可加配UPS 不间断电源、稳压电源等设备，以便系统可以更可靠的工作。
称重系统方框图：二. 秤体设计电子汽车衡采用模块化秤台组合设计，不同模块的组合可实现多种规格系列的汽车衡；汽车衡秤台整体结构采用无盖板方式设计，表面无活动盖板，克服了盖板螺栓锈蚀、易断等缺点，整体外形美观大方；秤体的传感器支点与受力点重合，则轴载荷重产生的翻转力矩为零，秤台受力后重心更加平稳；汽车衡限位装置采用外置式，安装在汽车衡的两端外侧，便于观察汽车衡限位情况，及时发现因限位装置松动、卡死造成汽车衡计量失误等问题。
2.1 100吨秤体选择一般前四后八轮的车全长约9.6米选择3*9米地磅即可。
平板车低栏车、高栏车根据实际长度一般做13米16米或是18米地磅比较多。
建筑工地常用的车型自卸车、混凝土搅拌车、拉钢筋的货车自卸车的长度一般在8.57米8.77米/或是9.6米左右选用8米或是9米即可。
混凝土搅拌车长度在10.5米左右可以做3*10米地磅。
拉钢筋的车一般是选12米即可。
如果是工地上使用最好是选用10米或是12米地磅这样设定一个范围之后定下尺寸装一台地磅所有车辆都可以过磅。
具体的还是要试自已的实际情况来定。
比如现在很多工地都是装16米的地磅。
2.2 秤体安装⑴用起重机将称台平稳吊起落入做好的水平地基上，吊用钢丝绳的张角不小于45°。
同时应注意安全。
安装时应确保传感器位置的准确，（要求预先安放底座平板的，应先安放底座平板）秤体就位后应检查秤台是否符合安装要求。
对于多秤台的电子汽车衡，应按顺序依次安放连接，用螺栓或销轴连接成一体，使之符合安装要求。
同时可进行称重传感器的安装连接。
注意：称重传感器的编号及安装位置应严格按照产品图纸的标注相一致，如未标注应在连接时标记下来以备查找。
特别是数字式称重传感器，更应严格对号入座。
因为，当将称重传感器导线并联连接到接线盒上时，每一只传感器都有唯一的地址编号，为了调试、维修的需要，应记下每个不同地址编号的传感器在称台的安装位置及每个不同地址编号的传感器导线在接线盒的连接位置，当显示仪表显示某个地址编号的传感器出现问题的话，在维修时就能够很快找出哪个是这只传感器的导线，以方便检查。
⑵用千斤顶顶起秤台，撤除垫在秤台下方的垫木，松开千斤顶，使秤台徐徐落下，放置水平，放置平稳后，承重台应为一个平面。
3、电子汽车衡秤台的调整。
（此方法亦可用于使用中偏载差值较大的电子汽车衡的维修）为了使安装的秤台水平及传感器都受力均衡，可通过显示仪表进行检查并进行适当调整，确保秤台处于平衡状态。
因为初装或使用较长时间的电子秤由于客观环境及安装方式的限制，会给多只传感器并联组秤带来一定的偏载差值，特别是对于多台面四只传感器以上的电子汽车衡，由于多方面的原因，基础和机械台面都或多或少有些变形，使用越频繁，时间越长，变形越严重，而造成传感器受力不一致。
模拟信号的电子汽车衡虽多靠接线盒电位器的补偿来弥补，但往往出现两个分度值以上的偏载差值时是补偿不过来的，则也应先调整传感器的高度，确保偏载差值在两个分度值范围内方可用电位器补偿调节平衡，但一般需要经过反反复复调试才能达到平衡，满足检定规程所要求的允差范围，却费时费力。
（数字式电子汽车衡虽不用接线盒调节，可是秤体不平衡，只靠仪表自动和人工偏载调节是不行的）笔者经多年工作实践，并参阅有关资料认为：是否可以将秤台看作是一质量分布均匀的整体，因秤台本身自重作用在各支承点上传感器所受的力是不同的，并且秤台的特殊结构使得安装在秤台中间的传感器受力比两边的传感器受力要大。
（大致可以看作是2：1的关系）为保证受力均匀，使秤台平衡处于水平状态，则要求通过加、减垫片的方式把秤台调节平衡。
但垫片加、减到一个什么程度呢？笔者在实际工作中经反复试验，可通过显示仪表来检查并进行调整，即可满足条件，使秤台平衡，为后续工作提供保证具体方法如下：空秤时，接通显示仪表检查每只传感器的承重情况（数字式传感器可通过仪表直接观察传感器的内码值）首先断开一只传感器的供桥电源（正、负）。
显示仪表应显示一个“—﹡﹡﹡﹡”的数值，（如为“+”则此点没有受力或受到一个很小的力）记录下来，接上供桥电源，观察是否为空秤“0”，如是则检查下一只传感器的数据并记录下来，以此类推，逐一检查并记录，最后比较观察各个传感器的受力情况并判断，试加、减垫片调整秤台，直至秤台平衡。
说明：每只传感器都应受到秤台重量所施加的力，并通过显示仪表显示一个数值，这个数值（数字式传感器为内码值）的绝对值即为该点的秤台重量的一个大概值，而所有传感器的数值（内码值）的绝对值的总和即是秤台的大概重量。
并且要求安装在秤台边上的四只传感器的数值（内码值）中的最大值和最小值相差小于400，且越小越好。
对于超过四只传感器以上的多节秤台安装在中间的传感器的数值（内码值）中的最大值与最小值相差亦应小于400，但与两边的传感器的数值（内码值）应相差不大于1000为宜，其比例关系一般为2：1，且相邻（对侧）传感器数值差应相近，越小越、待秤台调整后，即进行安装限位螺栓并调整其与秤台间隙，横向与纵向应满足3㎜，且承重台在水平方向能自由摆动。
最后锁紧螺母，使之完全符合安装要求。
秤体安装图三：传感器的选择3.1数字式传感器的特点第一，数字式传感器采用集成化的A/D转换电路、数字化信号传输和数字滤波技术，传感器的信号传输距离较远，可达1200m，抗干扰能力强，数字传感器内模拟信号的传输距离极短，同时传感器外壳(弹性体)本身又是一个良好的屏蔽罩，仅这两个特点就决定了其抗干扰能力的优势，在很大程度上提高了传感器的稳定性。
第二，保密性好，一旦发现就会自动采取出错报警，有力保障了数据的安全性与准确性。
使用模拟式传感器的汽车衡被安装传感器的情况比较普遍，首秦公司周围的几家有模拟式汽车衡的公司几乎全被安装过传感器，造成了很大的经济损失。
由于作弊器本身体积小，加之安装极其简便，因此不容易被发现，给计量数据的安全性造成了极大的隐患。
第三，由于数字式传感器具有自动采集预处理、存贮和记忆功能，并具有唯一标记，多只传感器并联组秤后可分别检查每个传感器的状态，便于故障诊断。
首秦公司现在使用的数字式传感器为大和公司生产的YCCA-Ⅱ-D型，单只传感器承载量为50000kg。
最初，首秦公司的汽车衡及轨道衡所使用的均为模拟式传感器，设备工作状态不稳定，每次出现问题很难判断是哪一只传感器有问题，只能通过打开接线盒检查每一根传感器的信号情况，用排除法逐个进行检查，花费很长时间才能找到有问题的传感器。
3.2 性能参数精度等级：C3C2灵敏度：2.0±0.1% mv/v非线性(含滞后)：±0.02% F.S重复性：±0.02% F.S蠕变(30分钟)：±0.02% F.S温度对零点影响：±0.02% F.S/10℃温度对灵敏度影响：±0.02% F.S/10℃工作温度：-30～+70℃温度补偿范围：-20～+60℃安全承载：150% F.S极限承载：200% F.S输入电阻：760±10Ω输出电阻：701±2Ω绝缘电阻：≥5000MΩ3.3 型号：QS型（6个传感器）1.额定载荷:30T模拟式称重传感器;2.安全过载150/%.FS;极限过载200%.FS;3.灵敏度2±0.002mv/v;4.综合误差±0.02%.FS;5.工作温度-30~+70℃6.传感器合金钢材质,防护等级IP67;7.传感器高度:260mm;8.产地:中航电测四.称重显示器的选择4.1 型号：HT9800-D7标配：电池一个●金属外壳●主要性能△采用金属外壳，抗干扰性能更好。
△ 6位0.8寸超高亮LED显示器△能显示传感器的毫伏信号，方便检测和监测传感器的好坏。
△ 1～4级数字滤波结合T3.0版稳定程序使称重快速稳定。
△带传感器长线补偿功能，传感器总线可以更长。
△ A/D转换一致性好，更换仪表可以不用重新标定。
△量程设置采用密码锁定结合超载监测查询，防止用户超载称重。
△可以设置3段分度值自动切换显示。
△万年历时钟，自动走时，不受断电影响。
△采用大容量存贮器，可以存贮多达1521组称重记录。
△具有三段定时关机功能。
△ RS-232C、20mA电流环和RS-485（选配）串行通讯接口△ 1200/2400/4800/9600波特率可选△标准并行打印机接口，可配接各种针式打印机△交直流两用，可外接6V蓄电池供电。
●技术参数：△输入信号范围：-10～+35mV△ A/D转换：24位Sigma-Delta 模数转换△ A/D采样频率：38.400kHz△非线性：≤0.0015﹪F.S.△增益误差漂移：1ppm/℃△最小分辨率：0.1µV/d△显示分度数：≤50000△供桥电压：DC5V/350mA（可接32只700Ω传感器）△工作温度：-10～+40℃△储存温度：-40～+85℃△相对湿度：≤90﹪R.H△交直流供电：AC187～242V、49～51Hz或DC6V电池△功耗：10W△外形尺寸：325×210×140mm△重量： 3.2kg五.接线盒的选择5.1 型号：JXH汽车衡（地磅）接线盒11孔10线：适合电阻应变片式传感器，传感器的阻抗为350-800Ω，激励电压为5-15VDC(TVS管Umax=18V)基本功能并联式、串联式可选，并联式为JXH-xB，串联式为JXH-xC（x为可连的传感器的只数）四线、六线、八线三种规格可选采用高精度电位器接线方式为压接、焊接可选（并联式）配有TVS管（18V）防浪涌冲击（并联式）10线接线盒可定制技术参数调整范围以350Ω传感器为例：串联式约为5%并联式约为3%以700Ω传感器为例：串联式约为3%并联式约为2%5.2 接线盒的安装（1)安装将接线盒固定在秤体的合适位置。