铁路营业线施工安全(五)资料

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铁路营业线施工安全知识培训资料

铁路营业线施工安全知识培训资料1. 介绍铁路营业线施工是维护和改善铁路设施的必要措施。

但是，施工过程中存在很多潜在的安全隐患，需要我们加强安全知识的培训。

本文将介绍铁路营业线施工所需的安全知识和培训资料。

2. 施工前的准备在铁路营业线上进行施工前，必须按照规定进行准备工作，确保施工过程安全。

施工前的准备包括以下方面：2.1 确定施工团队铁路营业线施工必须由经过培训并获得资格证书的人员组成，以确保施工质量和安全。

施工团队应该根据工作任务和人员的技能水平进行合理的分配。

2.2 确定施工方案和安全措施施工团队必须确定详细的施工方案和安全措施，以确保施工过程中的安全。

施工方案应包括施工地点、工作时间、工作队组织、工作步骤和安全措施等内容。

安全措施应根据工作内容确定，包括防护措施、维护工具和设备安全、应急预案等。

2.3 了解工作地点和工作环境施工团队应了解工作地点和工作环境，注意所在地区的地形、气候、交通情况和地下管道等情况，以制定合适的工作方案和安全措施。

3. 安全施工注意事项在铁路营业线上进行施工时，必须严格遵守安全施工注意事项，以确保施工过程中的安全。

安全施工注意事项包括以下方面：3.1 安装警示标志在施工区域周围必须安装合适的警示标志，以提醒过往行人和车辆注意施工区域的存在，并提醒施工人员注意安全。

3.2 保持工作区域整洁施工团队必须保持工作区域整洁，避免施工材料和设备散落在地面上，防止拖累作业时发生事故。

3.3 保持设备和工具安全施工团队必须确保设备和工具安全可靠，防止设备和工具跌落、滑动或出现异常情况，引发安全事故。

3.4 清除杂物和障碍清除施工区域内的杂物和障碍物，以保证作业不受干扰，并防止出现挂绊和倒伏等事故。

4. 施工后的工作铁路营业线施工完成后，必须按照规定进行后续处理工作，以确保铁路营业线正常运营。

施工后的工作包括以下方面：4.1 清理工具和设备施工团队必须清理使用过的工具和设备，确保它们已集中存放在安全区域里而不是施工现场上。

铁路营业线施工安全

铁路营业线施工安全第一节铁路营业线施工概论一、铁路营业线施工的概念铁路营业线是指已经建成并投入运输生产使用的铁路线路。

铁路营业线施工是指动用营业线设备及影响营业线行车安全的各种施工。

主要包括：增建复线、新线引入、技术改造、电气化工程、穿跨营业线的建筑物施工、邻近营业线爆破、在线路隐蔽工程（含通信、信号电缆经路）上作业、影响路基稳定的各种施工；自动闭塞、电气集中、线路大中修，路基、桥隧大修，使用大型养路机械进行的线路作业；其他影响营业线行车安全的线路、路基、桥梁、隧道、通信、信号、房建、牵引供电接触网、电力贯通线的维修，材料、机具在线路上搬运，在线路上卸碴等作业。

随着国民经济的持续发展，列车速度不断提高，我国铁路对营业线的增建复线、技术改造、新线引入等项工作将会以更快的速度、更大的规模逐步展开。

因此，邻近、穿（跨）越营业线施工的数量也会增加。

而上述这些施工，又在以不同的方式与每时每刻在营业线上运行的列车互相影响、互相制约，稍有疏忽，就可能酿成大祸，给国家和人民生命财产带来巨大损失或灾难。

在营业线上施工如何优质高效地完成施工任务、确保行车安全，施工人员必须了解营业线施工的有关知识和程序。

二、营业线的运输组织营业线是指已经建成并投入运输生产使用的铁路线路。

营业线路包括区间、车站（车站包括站内正线、到发线、站线和其他线路）；按线路的配置情况来看，一般分为单线和双线营业线（也有多线的情况）。

按牵引动力配置情况来看，一般分为电气化营业线和非电气化营业线。

按闭塞方式来看，分为自动闭塞和半自动闭塞区段。

按设备主管部门可分为：①路基、桥涵、隧道以及轨道（轨道包括钢轨、枕木、道床、道岔）等工务设备（这些设备实现列车运行的“道路”功能）；②信号机、道岔转辙机、轨道电路电缆以及室内联锁、控制电路等电务设备（这些设备实现指示列车有序运行的“信号、联锁、闭塞”功能）；③站舍、站台、雨棚、地道等车站设备（这些设备实现旅客进站上车、出站下车的“乘降”功能）；④电气化区段还有变电站、牵引供电接触网等供电设备（这些设备实现给电力机车提供供电的“能源动力”功能）。

铁路营业线施工安全管理办法(新)

铁路营业线施工安全培训资料一、邻近营业线施工（一）临近营业线施工的定义：距既有线路中心30m 范围内为临近营业线范围；临近营业线施工属于营业线施工安全管理范畴。

主要指新建铁路工程、既有线改造工程及外委工程建设等既有线平行、交叉、接入,在既有线两侧一定范围内（包括上跨、下穿既有铁路），有可能影响既有线安全和正常使用的施工.（二）邻近营业线施工的分类邻近营业线施工分为A、B、C三类。

电气化铁路接触网支柱外侧2米(接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米)、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。

安全限界最小2.44m.我们要求安全限界大于2。

70m。

1。

邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工,列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划.（1）吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工.（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。

（3）开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。

（4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。

2. 邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。

B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批,确不能设置防护设施时纳入铁路局月度施工计划。

影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。

(1)使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。

（2)影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。

(3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。

(4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。

3。

邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。

营业线施工安全

营业线施工安全
营业线施工安全重要的措施
在进行营业线施工时，确保施工人员和相关工作人员的安全是至关重要的。

以下是一些关键步骤和措施可帮助保证施工安全：
1. 建立安全管理体系：施工前应制定详细的安全管理计划，并确保所有人员了解和遵守相关规定。

在施工过程中，应有专门负责人员进行安全监督和管理。

2. 提供必要的安全培训：施工人员应接受必要的安全培训，包括掌握使用工具和设备的正确方法、备案好事故紧急处理措施以及识别和解决可能的安全隐患等。

3. 使用合适的个人防护设备：施工人员应佩戴适当的个人防护设备，如安全帽、防护眼镜、耳塞、手套、防护服等，以减少事故发生时的伤害。

4. 预先评估和管理施工风险：在施工前，应对现场进行细致的风险评估，并采取相应的措施减少或消除潜在的危险。

5. 保持工地整洁和有序：防止材料和工具堆积、建立合理的出入口通道和临时围栏，确保工地秩序良好，减少意外碰撞和跌倒。

6. 安全监测和定期检查：定期进行安全监测和检查，确保施工过程中的安全措施得到贯彻执行。

发现问题及时整改，避免安
全隐患积累。

7. 注重施工现场的危险标识和警示标识：设置明显的危险和警示标识，以提醒施工人员和其他人员注意潜在的危险区域。

8. 加强施工人员之间和施工现场与周围环境的沟通：建立良好的沟通机制，确保施工人员之间和与其他相关人员的有效沟通，及时解决安全问题和协调合作。

通过以上措施的贯彻执行，可以有效减少营业线施工过程中的安全风险，保障施工人员和相关人员的身体健康和生命安全。

铁路营业线施工安全知识培训资料

铁路营业线施工安全知识培训资料1. 引言铁路营业线施工是为了维护和改进铁路线路设施而进行的一项重要工作。

施工期间，由于工地临近铁路线路，存在一定的安全隐患，因此对施工人员进行安全培训是非常必要的。

本文将介绍铁路营业线施工的相关安全知识，以提高施工人员的安全意识和应对能力。

2. 铁路营业线施工安全知识2.1 铁路营业线施工的风险和危险源在铁路营业线施工过程中，存在着各种风险和危险源，包括但不限于以下几个方面：1.高铁列车碰撞风险：当工地靠近运行中的高铁线路时，列车的速度非常快，施工人员需要时刻注意列车的来往情况，确保自身的安全。

2.火灾和爆炸风险：施工现场可能存在易燃易爆物质，施工人员应该严格遵守消防安全规定，确保火灾和爆炸风险的最小化。

3.高处坠落风险：施工人员在施工过程中可能需要爬上高处进行作业，存在坠落的危险性。

必须正确使用防护设备，并确保施工现场的安全防护措施。

2.2 施工人员的安全制度和操作规程为了确保铁路营业线施工的安全，施工人员需要严格遵守相关的安全制度和操作规程，包括但不限于以下要点：1.佩戴必要的安全防护装备：施工人员在施工现场必须佩戴安全帽、防护鞋、劳动手套等必要的安全防护装备，以减少施工过程中的伤害风险。

2.定期接受安全培训：施工人员需要定期接受安全培训，了解最新的安全知识和相关操作规程，提高安全意识和应对能力。

3.严禁酒后工作：施工人员在施工期间严禁酒后作业，以确保身体和精神状态良好，提高工作效率和安全性。

2.3 紧急情况下的应急措施和急救知识在铁路营业线施工过程中，可能会发生突发状况或意外事故。

施工人员需要了解必要的应急措施和急救知识，以保护自身和他人的安全。

以下是一些紧急情况下的应急措施和急救知识：1.火灾应急措施：如果发生火灾，施工人员应迅速撤离危险区域，同时使用灭火器进行初期扑救。

如果火势无法控制，应及时报警并等待消防人员到场。

2.创伤和伤害处理：施工人员需要学会基本的创伤处理知识，如止血、包扎伤口等。

铁路运营线施工安全管理实施细则

铁路运营线施工安全管理实施细则第一章总则第一条为加强铁路营业线施工安全管理，严格营业线施工程序，细化工作内容和防护措施，标准作业和规范管理，确保营业线施工安全、可控，特制定本细则。

第二条营业线施工必须坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，坚持“行车不施工，施工不行车”的原则，严格执行营业线施工相关规定。

第三条本细则依据《铁路营业线施工安全管理办法》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路行车事故处理规则》以及中国铁路总公司、铁路局营业线施工有关管理规定编制。

第二章组织机构和职责第四条项目部成立营业线施工领导小组，组织营业线施工管理。

组长：项目经理副组长：书记、副经理、总工程师、安全总监成员：各部门负责人第五条营业线施工领导小组职责（一）负责营业线施工人员、设备、材料等资源配备；（二）负责方案报路局和公司审批；（三）负责施工前作业内容、工作程序、方案、安全措施等方面的交底和培训；（四）负责组织与设备管理单位和行车管理部门签订安全协议。

（五）负责组织管理人员、现场负责人、安全员、防护员、联络员参加路局培训取证。

（六）负责组织施工计划的申报。

第六条施工现场负责人职责（一）负责施工现场的组织指挥工作。

检查施工前各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等；（二）负责协调施工作业，及时处理施工中发生的问题，掌握施工进度，反馈现场信息，及时汇报施工情况，随时与驻站联络员保持联络；（三）及时总结分析施工组织、进度和安全等情况，提出改进建议和措施。

第七条驻站联络员职责（一）负责办理施工要点登记手续；（二）及时掌握本站及邻站列车运行情况，了解本站接、发车时刻及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知；（三）驻站联络员必须坚守岗位，加强与车站值班员沟通和联系；（四）通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保持畅通，保证在使用时性能良好；（五）与现场防护员通话时，严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录内容。

铁路营运线施工安全知识

２、严禁在工地或其他地点存放。３、线桥领工区、工区和巡道、巡守小组
的防护信号备品，应按规定配备。
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第二节铁路限界
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限界：铁路规定了线路四周建筑物或设
备不得侵入的和机车车辆本身不得超出的轮廓尺寸线，即限界。
限界的种类：
建筑接近限界机车车辆限界
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二、原因分析
（１）防护员在作业中工作失职，严重违反《技规》第 314条规定。9:50，在呼叫工地电话联络员数次未得到回答的情况下，即盲目显示机械上道信号，机械上道后也一直未通知工地电话联络员机械已上道作业，而工地电话联络员也未追问机械上道情况，违反3~5分钟通话一次的规定要求，造成施工作业中防护联络中断，且没有按规定要求处理（使用小型养路机械在线路上进行作业时，驻站联络员与工地防护员应随时保持联系。如通信联系中断，工地防护员应立即以停车信号防护，并通知施工负责人停止作业，机具下道，尽快将线路恢复到允许放行列车条件，恢复工作未完不得撤除防护人员。）是导致此次列车险性事故的主要原因。
即插上红旗示意机械上道。10:33，3108次列车要牌，驻站联
络员通知了工地，防护员也插上黄旗向机械作业人员发出机
械准备下道的信号。10:38，联络员通知工地电话员，3108次
长丰站通过，联络员用无线对讲机通知防护员，但未和联络
员回话，也未将黄旗收起通知机械下道。3108次通过向韶站，
联络员再次通知工地“3108次通过”，施工负责人从对讲机
（３）在区间双线线路一条线路上进行停车或减速信号防护施工作业时，邻线应设置作业标。
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（二）减速地点标
作用：司机看见减速地点标后，

营业线施工安全要点（三篇）

营业线施工安全要点营业线施工安全是指在建设项目中的营业线（道路、铁路、水运、民航、通信、电信、石油、天然气、电力、水利、煤炭、冶金、化工、核工业、建材、市政、绿化等）的施工过程中，要确保施工的安全性。

以下是营业线施工安全的要点：1.合理规划和设计：营业线施工前，必须经过认真的规划和设计，确保各项施工工作符合安全要求。

根据工程特点和环境要求，确定施工方案和施工工艺，明确施工方法和所需施工设备。

2.施工现场安全整理：施工现场必须按照规定进行安全整理，清除杂物和障碍物，保持施工区域的整洁。

确保施工现场通道畅通，避免人员和设备相互干扰。

3.人员培训和安全教育：施工人员必须接受相关的培训和安全教育，掌握必要的安全知识和技能。

尤其要对高空作业、高温作业、电气作业等特殊作业进行专门的培训。

4.施工设备安全检查：施工设备必须定期进行安全检查，并定期进行维护和保养。

确保设备的正常运行，避免因设备故障引发的安全事故。

5.防护设施设置：根据施工的需要，设置必要的防护设施，如围挡、警示牌、警示标志、防护栏杆等。

保护施工现场周围的行人和车辆的安全。

6.安全作业规程：制定施工安全作业规程，明确施工人员的责任和义务。

要求施工人员严格按照规程进行施工，不得擅自改变作业方法或操作程序。

7.安全监控和检测：在施工过程中，应设置监控设备和测量装置，实时监测施工现场的安全状况。

及时发现异常情况，采取相应的措施进行处理。

8.危险源控制：在施工现场，要对可能存在的危险源进行识别和控制。

如高处坠落、触电、火灾等危险，采取相应的措施，进行有效的控制和防范。

9.应急预案和演练：制定施工现场的应急预案，明确各类突发事件的应急处理程序。

定期进行应急演练，提高施工人员的应急处置能力。

10.事故调查和分析：发生事故后，要及时进行调查和分析，找出事故的原因和教训。

并根据调查结果采取相应的措施，避免类似事故再次发生。

总之，营业线施工安全是建设项目中不可忽视的重要环节。

铁路营业线施工安全管理规定

铁路营业线施工安全管理规定铁路营业线施工安全管理规定为适应铁路跨越式发展特别是提速列车安全的需要，进一步规营业线施工安全管理，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车安全，特制定本规定。

一、营业线施工必须把确保行车安全放在首位1.营业线施工系指动用营业线设备及影响营业线行车安全的各种施工。

主要包括:增建复线、新线引入、技术改造、电气化工程、穿跨营业线的建筑物施工、邻近营业线爆破、在线路隐蔽工程 (含通信、信号电缆经路)上作业、影响路基稳定的各种施工;自动闭塞、电气集中、线路大中修，路基、桥隧大修，使用大型养路机械进行的线路作业;其它影响营业线行车安全的线路、路基、桥梁、隧道、通信、信号、房建、牵引供电接触网、电力贯通线的维修，材料、机具在线路上搬运，在线路上卸碴等作业。

2.营业线施工必须把确保行车安全放在首位。

建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位必须严格执行《中华人民全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》等有关规定，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。

施工有关各单位要牢固树立安全意识，严格执行施工的各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，全面实行责任追究制度，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全。

建设单位在建设管理过程中，要充分发挥确保行车安全的主导作用，在下达设计任务、工程招投标、审批施工方案、项目经理和有关人员的安全培训、法制教育、工程质量和安全的日常监督检查、工程竣工验收等各个环节上，要做好确保行车安全的组织协调和监督检查工作。

设计单位在设计文件中，必须明确定出施工期间营业线的行车安全条件，施工影响围各种行车设备的状况，对所涉及的行车设备的防护措施，为确保行车安全必须采取的施工工艺和采用的材料。

施工单位是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任。

施工单位要严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制，落实施工安全措施和责任，严格责任追究，确保行车安全。

铁路营业线施工安全管理培训资料文档

★ （三）“2.14”京广线K397+122.6m框构桥路基固化施工造成铁路交通事故
1、事故概况：
京广线K397+122.6m处8-13.5-13.5-8m铁路框架桥工程为沙河市交通局投资建设，是沙河市杜南线公路下穿工程，根据地质报告本工程位于砂层地段，易塌方，为保证顶进期间线路安全，采用注浆法固化路基。石家庄铁建公司路桥项目部将本工程路基固化施工违法分包给没有资质和营业执照已过期的石家庄桥东铁源维修队，原计划春节后2月16日（初十）开工，2月14日下午注浆施工队在项目部不知情的情况下未经允许擅自路基注浆施工，使上行线路发生隆起;15：40左右工务段赵宏伟工长通知说线路有异常，项目部和工务段有关人员一同到现场检查线路发现石家庄桥东铁源维修队施工人员正在注浆，立即将其制止，事后了解准备注浆16根，当注浆5根,约2吨水泥时,造成线路k397+080m 处前后13米范围内线路隆起6cm左右（峰值）。
★有下列情形之一的，为特别重大事故：（一）造成30人以上死亡。（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。（三）造成1亿元以上直接经济损失。（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48 小时以上。（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48 小时以上。
★有下列情形之一的，为重大事故：
十四条规定，本起事故构成列车碰撞小车责任铁路交通一般C13类事故。
定上海工务段全部责任。
★ （二）太原铁建10.3”石太下行K225+832.5
框构顶进停车事故
1、事故经过
2011年10月3日5时43分，南内环石太下行K225+832.5 框构顶进挖土作业时，土方坍塌，引起抗横移梁垮塌，横向推移工字钢，致使线路向西移动。现场负责人郭呈义发现线路最大偏移约160mm,不具备通车条件，此时远端防护员周铁宝已用对讲机通报，下行来车，郭呈义立即带领谷满女、杜明、郭朝英三人沿着来车方向拦停列车，列车于5 时53分停车，距施工塌方现场106米,并及时向值班副经理李金龙汇报现场情况，李金龙又立即通知北营车站驻站员赵燕平，登记封锁施工区段，赵燕平于6时03分在北营车站办理了登记。现场值班副经理李金龙立即组织进行抢修，并与7时26分开通，限速25km/h，10时05分，线路恢复慢行45 km/h。事故造成中断石太下行行车共计1小时43分钟。

铁路营业线施工应知应会手册

目录一、营业线施工安全应知基本规定(一）营业线施工安全应知的相关文件（二）营业线施工安全应知的相关规定和要求(三)营业线施工相关知识二营业线施工人员人身安全基本须知及注意事项三营业线施工安全防护必会的内容四营业线专项施工应知必会的安全规定(一）营业线路基施工（二）营业线桥涵施工（三）营业线跨线桥施工（四）轨道工程施工（五）营业线上轻型小车的使用（六）材料装卸及堆放（七）临近营业线爆破作业（八）施工用电安全（九）施工临时道口（十）在营业线旁边砍伐树木五、营业线施工劳动安全六、事故案例铁路营业线施工作业人员须知必会手册一、营业线施工安全应知基本规定(一）营业线施工安全应知的相关文件1、国家安全生产相关文件；（1）《中华人民共和国安全生产法》；（2）《建设工程安全生产管理条例》。

2、铁道部、铁路局营业线施工安全相关文件（1）《铁路技术管理规程》(2)《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办〔2008〕190号)（3）南宁铁路局《铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运〔2008〕162号）及《南宁铁路营业线施工安全管理实施细则补充规定》(宁铁运〔2010〕127号)规定。

（4)《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）(5）《铁路运输安全保护条例》（6）铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定。

（7）《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》(二）营业线施工安全应知的相关规定和要求：1、临近营业线施工的分类标准。

2、为保证营业线施工安全，“三有"、“九不准”规定的内容。

3、参加营业线施工人员应具备的基本规定和要求。

4、营业线上施工线路防护规定和要求。

5、营业线作业人员避让列车规定。

6、土方开挖施工避免挖断地下管线的规定和要求。

(三）营业线施工相关知识1 对参加营业线施工的各类人员分别有哪些要求？（1)项目负责人、技术负责人、安全员、防护员、爆破员、带班人员、和工班长等，经过铁路有关部门培训.未经培训或培训不合格不得上岗。

铁路营业线施工安全教育资料

铁路营业线施工安全知识培训
中铁四局合福铁路客运专线安徽段站前一标指挥部高发国
一、案例
“4.15”陇海Biblioteka 虞城县站正线隆起一般C类事故案例
2009年4月15日，因徐州工务段在陇海线上行K350+449立交桥下违章进行路基注浆施工，导致虞城县站内正线隆起，严重危及动车组列车运行安全的一般C类事故，性质严重，后果不堪设想。
施工单位合肥铁路工程公司给予“2.2”事故有关责任人员以下处理： 1、公司总经理王传军同志.45岁撤职处分； 2、公司书记张绍军同志.52岁撤职处分； 3、分公司经理尤朝俊同志.50岁撤职处分； 4、分公司书记赵家银同志.47岁撤职处分； 5、项目经理戚士舂同志.40岁开除留用。
作为设备管理单位合肥工务段对2.2事故负有监管、监督不够在全局电视电话会议上段长陆文海同志作出检查；作为施工单位主管单位安徽铁发集团对2.2 事故负有计划、组织、人员培训存在管理漏洞，总经理沈慧荣在上海局电视电话会议上作出检查；
五、工作要求
1．加强施工安全管理。严格执行《上海铁路局局长1号令》要求，落实营业线施工安全管理办法，严格施工方案制定与审批。强化现场作业控制和干部盯控，明确任务，责任到岗到人，确保施工安全。 2．认真吸取“2.2”和“4.15”事故教训，高度重视路基、桥涵、隧道等病害和邻近营业线施工的检查、监控；对排查出存在类似粉砂土地段的立交桥涵重点隐患处所，再次进行现场勘查，全面、准确掌握隐患状况，周密制定整治方案，并严格组织实施，加强专业检查、指导。 3．严格安全信息报告制度，发现设备不良和危及行车安全的隐患，必须采取果断处置措施，并及时向列车调度员（车站值班员）报告，防止信息流失、梗阻、迟滞而导致同类事故的发生。

铁路营业线施工安全管理(培训资料)(五局)

维护人民生命财产安全
铁路营业线周边往往有大量居民区和重要设施，施工安全问题可能对这些区域造成严重影响，甚至威胁人民生命财产安全。
安全管理目标与原则
目标
确保铁路营业线施工过程中的安全，防止事故发生，保障人员安全和企业财产安全。
原则
坚持“安全第一，预防为主”的方针，强化安全意识，完善安全管理制度，落实安全责任，加强安全监管和应急处置能力。
案例二
在某铁路营业线改造工程中，由于设计方案不合理导致桥梁结构出现裂缝。经过风险评估，认为设计方案存在缺陷，应及时进行方案优化和调整，确保桥梁结构安全。同时，施工单位应加强对设计方案的审查和沟通，避免类似问题再次发生。
03
铁路营业线施工安全预防措施
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人员安全培训与素质提升
01
02
03
安全意识教育
定期开展安全意识教育，提高施工人员对安全生产的重视程度。
安全技能培训
针对不同工种和岗位，进行专业的安全技能培训，提高施工人员的安全防范能力。
应急演练
定期组织应急演练，提高施工人员在突发事件中的应急处置能力。
设备设施检查与维护保养制度建立
设备设施检查制度
建立定期的设备设施检查制度，确保施工设备和设施处于良好状态。
维护保养制度
制定设备设施的维护保养计划，并按时进行维护保养，延长设备设施使用寿命。
检测与更新
对老旧设备和设施进行检测和评估，及时更新或替换存在安全隐患的设备设施。
现场作业规范及应急处理能力培训
01
作业规范制定
针对铁路营业线施工特点，制定详细的现场作业规范，确保施工人员严
格遵守。
02

铁路营业线施工安全知识培训资料

（5）响墩是爆炸物品，不要用锤在钢轨上敲打，否则容易把铁皮炸碎，
飞起伤人。响墩要用站内调车机试验，禁止用锤敲打。
（6）在站内试验响墩时，为了防止伤人，试验者或其他人要站在离响
墩地点20M以外的地方。
（九）喇叭（号角）
1．作用：鸣示联络信号。
2．防护条件：
（1）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞、发车；
4．规格：插式90-A型长度300～310MM，直径25MM，用厚纸板做成圆筒式，内填充硝酸锶、氯酸锶和氯酸钾等。
5．注意事项：（1）火炬信号按危险品妥善保管，谨防高温、潮湿和撞击，不用时请勿撕开封头纸套。（2）有效燃烧时间为10MIN，一般可达12～13MIN，火焰高度可达100～110MM。如风力超过3级，火焰还会高一些。（3）点燃火炬会产生高温，应注意避免烧伤。（4）火炬信号有效保藏期为二年，每年至少做一次鉴定实验。久存时应抽出部分火炬进行实验，若有效还可以利用。（5）火炬信号在8级大风和4MM/MIN的暴雨中，仍可燃烧。但在降雨中，不要把火炬上19的引火头和木帽的擦面淋湿。如淋上雨水则不易点燃，使用时应予注意。
七、区间线路上施工电话联系的程序规定
八、区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序规定
九、故障防护作业
第三节登销记制度
一、施工作业登销记
二、施工登记内容
三、行车设备施工登记薄
四、施工计划变更
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第三章施工作业第一节营业线施工等级划分
一、营业线施工分类二、营业线施工等级三、作业天窗第二节施工作业要求一、施工组织领导二、施工管理三、施工人员安全基本要求四、施工场地设置安全要求五、贴近线路施工安全要求六、营业线上施工安全规定第三节开挖作业要求一、路基开挖二、桥涵开挖三、隧道开挖

铁路营业线施工安全管理办法

铁路营业线施工安全管理办法一、总则第1 条为加强铁路营业线施工管理和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特制定本办法。

第2 条营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。

主要项目如下：1 ．施工作业( 1) 线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

( 2) 跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

( 3) 在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

( 4 ) 在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程( 含通信、信号、电力电缆径路) 上作业，影响路基稳定的各种施工。

( 5) 在信号、联锁、闭塞、cTc ／TDcs 、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。

( 6 ) 线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。

2．维修作业维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。

主要项目见附件1 。

第3 条营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定。

影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。

第4 条营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。

积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工。

二、天窗和慢行的规定第5 条天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗，规定如下：1．施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于180 分钟。

铁路营业线施工安全须知

行业资料：________ 铁路营业线施工安全须知单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1 页共29 页铁路营业线施工安全须知第一章施工安全协议营业线施工必须签订协议，没有签订《营业线施工安全协议》不准施工，严格按规定编制、审核、审批协议，内容规范，措施具体，严格把关执行。

施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位按规定的格式、内容分别签订。

安全协议的基本内容应包括：工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）；施工责任地段和期限；双方所遵循的技术标准、规程和规范；安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款）；双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责）；违约责任和经济赔偿办法（包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任）；安全监督和配合费用；法律法规规定的其它内容。

第二章施工防护第一节施工办法一.施工防护规定凡影响行车安全的施工及发生设备故障和灾害地点，均应设置防护。

在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。

驻站联络员和现场防护员应由指定的、经过考试合格人员担任。

施工负责人可指派驻站联络员负责在车站办理施工封锁手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行情况，并向第 2 页共 29 页车站值班员传达开通线路请求。

驻站联络员和现场防护员在执行任务时，应佩戴标志，携带通讯设备；防护人员还应携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况。

发现异常情况时，及时通报车站值班员和施工负责人。

驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

二.线路发生危及行车安全故障时的防护办法1.立即使用对讲机等通信设备通知车站、驻站联络员或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。

铁路营业线施工安全培训资料

铁路营业线施工安全培训资料铁路营业线施工定义:指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工,分为施工作业和维修作业.一、铁路营业线施工安全常识1、铁路营业线要点施工实行“坐台制”,指定专人（经培训合格的驻站联络员持证上岗）到行车室，按规定办理登记、销记手续，与车站值班员保持联系,随时将列车运行情况通知施工现场，反馈施工现场的信息。

2、封锁施工采用三级防护,即驻站联络员、两端施工防护人员(遇曲线和不能通视等情况，增设中间防护员)和现场安全员；为保证信息传递及时和充分利用封锁时间施工，以上人员配备必需的通讯联络设备和防护设备.3、作业开始前,应认真、全面地作好技术、安全交底，明确安全注意事项，按规定设置好防护，才能上道作业；施工作业中，要随时掌握好进度和质量,及时消除不安全因素；施工完毕，要认真进行检查，确认线路状态良好，机具、材料无侵限才能收工.4、强化营业线施工作业控制，严格执行施工安全措施记名落实制度；对既有设备的检查、观测、保养等要定人、定时、定项目、定标准，实施专人负责检查落实，确保行车、施工安全处于受控状态.5、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车，(“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定（可能不适用提速以后的线路）。

要求快速旅客列车到达施工地点前10分钟，必须停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。

）复线和站内线路上作业时，邻线来车如有防护员可不下道，但必须停止作业并要注意本线来车；两线间不得停留人员，工具不得侵入限界.6、非内部职工不能担任营业线施工驻站联络员、安全防护员、道口看守员等特殊工种。

严禁民工单独执行既有线上施工任务,不准民工单独使用各类轨道作业车辆.7、可能影响营业线稳定的工程,必须派人日夜巡守，列车通过、雨雪天气应及时检查，发现路基开裂、变形、坍塌或线路异常，必须及时报告并采取措施。