站台雨棚施工方案
站台雨棚施工方案
站台雨棚施工方案1. 引言站台雨棚是为了保护乘客在站台上候车时免受雨水和日晒的干扰而设计的一个重要设施。
本文档将详细介绍一种站台雨棚的施工方案，该方案包括雨棚结构设计、材料选择、工期安排等，旨在为施工人员提供指导，并确保施工效果符合要求。
2. 雨棚结构设计站台雨棚主要由支撑结构和覆盖材料构成。
支撑结构通常采用金属框架，具有足够的刚性和稳定性。
框架的横杆应能承受较大的荷载，并且能够固定覆盖材料。
覆盖材料可以选择有遮阳和防水功能的耐候性材料，如钢板或塑料板。
3. 材料选择3.1 支撑结构材料支撑结构需要选择具有足够强度和耐久性的材料。
常见的选择包括钢材和铝材。
钢材在强度和稳定性方面表现优异，但其缺点是重量较大，施工难度较高。
铝材相对轻型，易于加工和安装，但其强度相对较低。
因此，在选择支撑结构材料时，需要综合考虑风险评估、施工难度和经济性。
3.2 覆盖材料覆盖材料需要具备良好的防水性能和耐候性。
常见的选择有钢板、塑料板和玻璃板。
钢板具有较高的强度和耐久性，但重量较大，需要更强的支撑结构。
塑料板较轻量且易于加工，对支撑结构的要求较低，但其耐久性可能较差。
玻璃板透明度高，可以提供良好的光照效果，但价格较高且易碎，不适合在交通繁忙的站台使用。
在选择覆盖材料时，需要考虑站台的实际情况、使用寿命及预算。
4. 施工流程4.1 方案制定根据站台的实际情况和设计需求，制定施工方案。
方案制定需考虑站台尺寸、覆盖材料选择、支撑结构设计等因素，并与相关部门进行协调。
4.2 材料准备根据方案制定的要求，采购所需的材料，包括支撑结构材料和覆盖材料。
在采购过程中，需要注意材料的质量和规格是否符合设计要求。
4.3 施工准备在施工前，需要进行现场勘测和测量，确保施工过程中的精度和稳定性。
同时，组织好施工人员，并提供必要的安全培训和装备。
4.4 施工操作从支撑结构的安装开始，依次进行框架搭建、覆盖材料固定等工作。
施工过程中需要按照设计方案进行，确保结构的稳定性和质量。
火车站、高铁站站场雨棚基础施工方案
站场雨棚基础施工方案一、工程概况xx火车站改扩建工程雨棚为人工挖孔桩、承台独立基础。
桩径为1000mm、1200mm两种；承台尺寸为6000×1500×2500和6500×1500×2500两种，挖方深度在3000～3500mm。
PA轴线基本站台一侧桩基承台在现有黄州站基本站台的护坡上，开挖深度很深，局部可能在承台开挖过程中出现塌方；PB轴线在5、7道之间，股道间的净距离只有3.4m，施工场地很狭窄。
整个场区地下水位较高，约在地面以下1.5～2m。
二、施工准备3.1 技术准备3.1.1 对所有进场人员先进行既有线知识培训，保证所有进场人员都熟悉现场的安全防护数据。
3.1.2 根据基础图画出土方开挖图，标明承台土层开挖面标高及开挖边线。
3.1.3 依据方案，编写技术交底，对土方队进行技术交底，交待清楚标高、每层开挖深度、开挖线、出车路线、开挖顺序。
3.1.4 对引入场内的水准点、平面控制桩逐个进行校核，并进行重点保护。
3.1.5 对测量人员进行技术交底，对基底标高、平面尺寸、局部加深部位，进行重点监测，随时控制，每天做好测量施工记录。
3.2 机械准备挖掘机：2台；15T自卸汽车：3辆；潜水泵：15个；汽车吊：2个；发电机：3台；空压机：10台。
3.3 现场准备进入现场所有防护人员必须考试合格，懂得一定的行车安全知识。
现场派专人对道路进行打扫，配备水管撒水湿润路面防止粉尘污染。
土方车不宜装的过满，以防止车辆运输过程中将土方洒落下来污染站台和道砟。
3.4 劳动力安排项目部设主要技术负责人负责现场施工管理，设专职防护员进行安全盯控；并在各个站场施工架子中选出专项负责人，施工工人20名。
三、施工方案3.1、人工挖孔桩施工3.1.1施工准备①、熟悉图纸、会审施工图，领会施工组织设计意图。
②、对设计提供的坐标和水准点进行复核，做好轴线控制桩位和半永久性水准点。
③、搭设施工临时设施，敷设现场临时水电供应管线。
站台雨棚施工方案
站台雨棚施工方案站台雨棚是一种用于保护乘客免受雨水和日晒的设施，广泛应用于公交车站、火车站、地铁站和轻轨站等公共交通设施中。
在设计和施工站台雨棚时，需要考虑以下几个要点：1.结构设计：雨棚结构应牢固稳定，能够承受风雨的冲击。
常见的结构形式包括钢结构、钢木结构和玻璃钢结构等。
需要根据站台的尺寸和现场环境来选择合适的结构形式。
2.材料选择：雨棚的材料应具有防水、耐候、耐磨损和抗冲击的特性。
常用的材料包括钢材、铝合金、玻璃和聚碳酸酯板等。
在选择材料时，还需要考虑其可维护性和易清洁性。
3.排水系统：站台雨棚需要设计合理的排水系统，以防止雨水积聚和倾泻到站台上。
通常采用雨水收集槽和排水管道进行排水，确保站台保持干燥。
4.照明系统：为了提供足够的照明，雨棚还需要设计适当的照明系统。
可以考虑使用LED灯具，既节能环保又寿命长。
照明系统应均匀分布，照明度要符合相关标准。
5.风防系统：适当的风防系统可以减少站台上的风速，提高乘客的舒适度。
可以在雨棚的一侧或两侧设置玻璃隔离板或墙面进行防风。
6.耐用性：站台雨棚需要具有一定的耐用性和抗腐蚀性，以确保长期使用。
可以在结构和材料上进行防腐处理和防锈处理，延长雨棚的使用寿命。
7.安全性：安全性是站台雨棚设计的重要考虑因素。
雨棚的高度、宽度等尺度应满足国家规范的要求，以确保乘客在进出站台时的安全。
站台的边缘应有防撞设施，以防止乘客碰伤。
8.美观性：站台雨棚的外观设计应与周围环境相协调，整体风格与城市形象相符。
可以根据站台的位置和功能，选择适合的外观形式，如流线型、现代简约等。
综上所述，站台雨棚的施工方案需要综合考虑结构设计、材料选择、排水系统、照明系统、风防系统、耐用性、安全性和美观性等因素。
只有综合考虑这些要点，才能设计出满足乘客需求、安全稳定、美观大方的站台雨棚。
车站雨棚站台施工方案
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1工点现状及结构形式 (1)2.2 工程重点及难点 (1)2.3 运输方案 (1)3、施工组织机构 (2)4施工组织安排 (2)5、施工工期 (2)6、质量安全目标 (3)6.1质量目标 (3)6.2安全目标 (3)7工期保证措施 (3)8质量保证措施 (3)8.1组织措施 (3)8.2管理措施 (3)9安全保证措施 (4)9.1成立安全领导小组 (4)9.2安全保证措施 (5)9.3安全注意事项 (6)9.4现场施工安全注意事项 (7)10质量、环境、安全目标及指标 (8)10.1质量工作目标 (8)10.2环境工作目标指标 (8)10.3职业健康安全工作目标指标 (8)11应急预案 (8)11.1人员配备 (8)11.2抢险救援程序 (8)11.3应急响应 (9)11.4作业发生意外情况的处理 (9)11.5事件和紧急情况进行应急处理后的处理 (10)12文明施工措施 (10)1、编制依据1.1《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》哈铁总[2015]33号；1.2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；1.3《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）；1.4《铁路工务安全规则》（铁运【2014】272号）1.5《建筑施工高处作业安全技术规范》（JBJ80-91）1.6《哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程IV标牙克石站雨棚施工图》（滨洲施房(变)12-68）；1.7现场验收记录。
2、工程概况2.1工点现状及结构形式内蒙古牙克石站内既有股道7条，无雨棚低站台两座。
二站台范围内广播电缆、电力电缆、四芯光缆需要迁改,二站台向满洲里方向约10m处（K666+086）有地方电力电杆，5、7股道在改移时需将其改移，该工作于5月已经完成。
二站台站台墙在哈尔滨方向接长50m，雨棚起始里程为K665+739-K666+076，雨棚长300.7m，宽6.3m～8.0m，雨棚墩基88根，桩长4m。
完整版大型车站站台项目雨棚幕墙钢结构工程施工组织设计方案
完整版大型车站站台项目雨棚幕墙钢结构工程施工组织设计方案1.项目概述本项目是针对大型车站站台项目的雨棚幕墙钢结构工程进行施工组织设计方案的编制。
该项目位于人流密集的车站站台区域，主要包括雨棚和幕墙的施工。
本方案将综合考虑项目技术要求、人员组织安排、施工过程控制等方面，确保施工安全、质量和进度的同时，最大限度地减少对车站站台乘客的影响。
2.施工组织机构2.1施工组织机构设置根据项目规模和施工要求，本方案将设置一个项目管理组和若干施工分包班组。
项目管理组由项目经理、安全主管、质量主管、技术员等组成，负责统筹协调各项工作。
施工分包班组由施工队长和若干施工人员组成，负责具体施工工序。
2.2人员安排2.2.1项目管理组项目经理：负责整体项目管理和技术指导。
安全主管：负责施工现场安全管理和事故预防。
质量主管：负责施工质量验收和质量控制工作。
技术员：负责施工技术指导和技术支持。
2.2.2施工分包班组施工队长：负责指挥施工分包班组的具体施工工作。
施工人员：按工序需求配备，包括钢结构安装人员、焊工、装饰人员等。
3.施工安全措施3.1制定施工安全方案，明确安全责任人和具体安全措施。
3.2设置安全警示标志，保证施工区域的安全通行。
3.3提供必要的劳动防护用品，并进行安全培训。
3.4制定高空作业安全管理措施，确保高空作业的施工安全。
3.5加强施工现场巡视和监督，及时发现和处理安全隐患。
4.质量控制措施4.1制定施工质量控制方案，明确质量检查和验收标准。
4.2加强材料采购、验收和存储管理，确保施工材料质量可靠。
4.3加强施工工艺管理，保证施工工艺的合理性和规范。
4.4设置质量检查点，进行定期质量检查，及时发现和处理质量问题。
4.5进行质量验收，确保施工质量符合设计和合同要求。
5.施工进度控制5.1制定施工进度计划，明确工序安排和工期要求。
5.2加强施工现场协调管理，确保各工序顺利推进。
5.3合理调配施工人员和设备资源，保证施工进度的紧凑性。
某客运专线铁路站台及站房雨棚工程电气施工方案
某客运专线铁路站台及站房雨棚工程电气施工方案一、项目背景客运专线铁路站台及站房雨棚工程的电气施工方案，旨在确保站台及站房的电气设施安全、可靠运行，满足旅客乘车需求。
电气施工范围包括站台照明、站房照明、应急照明、防雷接地、站房配电、停车场灯光等。
二、施工内容1.站台照明：在站台两侧设置高度适宜的灯柱，采用LED灯具作为照明源。
照明设施的功率和数量需根据站台长度和平均照度要求来确定，并结合现场实际情况进行优化设计。
2.站房照明：站房内部采用顶灯和壁灯等照明方式，结合行走区域和功能区域的照度需求来配置灯具。
照明设施的布线需考虑到布置的合理性，保证光线均匀、舒适，避免阴影和昏暗的情况出现。
3.应急照明：在站房主要通道和关键场所设置应急照明设备，包括应急灯和应急标志灯，以确保遇到紧急情况时能够提供足够的照明亮度，方便旅客紧急疏散。
4.防雷接地：由于该工程站台及站房的高度和曝露面积较大，为了保护设备和人身安全，需要进行防雷接地工作。
将站台及站房的导体连接到地下的防雷接地系统，以降低雷击危害，提高安全性。
5.站房配电：根据站房的用电需求，设置适当容量的配电室，并进行合理的电缆布线。
配电室应设置过载、短路和漏电保护装置，确保电源供应的安全可靠。
6.停车场灯光：针对停车场需要进行照明布置，确保车辆进出时拥有良好的照明条件。
停车场灯光可以采用智能控制系统，实现自动调光或感应控制，提高能源利用效率。
三、施工方案1.设计方案：招募专业设计机构进行电气设计方案设计，根据设计方案进行后续施工。
2.材料采购：根据设计方案确定所需材料，采购符合标准要求的电气设备、灯具和电缆等材料。
3.班组组织：组织一支熟悉电气施工的施工班组，负责施工过程中的安装、布线和接线等工作。
4.现场施工：按计划进行电气设备和灯具的安装，合理布线，保证电缆敷设方便、美观。
同时按照设计图纸进行接线，保证接线连接牢固可靠。
5.验收测试：在施工完成后，进行电气设备的验收测试工作。
站台雨棚施工方案
站台雨棚施工方案站台雨棚作为城市轨道交通的重要组成部分，在确保乘客乘坐列车时提供良好的遮阳、防雨等功能的同时，也需要符合美观、环保、安全等要求。
本文将针对站台雨棚施工方案进行探讨，从材料选择、施工流程、质量控制等方面进行详细介绍。
1. 材料选择站台雨棚的材料选择直接关系到整体质量和使用寿命。
一般来说，常见的材料包括钢结构、玻璃、铝合金等。
钢结构可以保证雨棚的稳定性和承重能力，玻璃可以提供良好的透光性，铝合金则具有较高的耐腐蚀性和轻便性。
在材料选择时，需要考虑到当地的气候条件、环境要求和预算等因素，综合权衡选择最适合的材料组合。
2. 施工流程2.1 设计方案制定在开始施工之前，必须先进行设计方案制定。
设计方案应考虑到站台雨棚的实际需求、风险评估、结构安全等因素，确保雨棚在施工后能正常使用并符合相关标准。
2.2 材料采购与加工根据设计方案，采购所需材料并进行加工处理。
在这一阶段需要严格控制材料质量，确保材料符合标准要求，加工精度达到设计要求。
2.3 基础施工站台雨棚的稳定性依赖于基础的牢固程度。
因此在施工过程中，需对基础进行深入处理，确保基础坚固平稳，维护雨棚的整体稳定性。
2.4 结构安装完成基础施工后，开始站台雨棚的结构安装。
在此过程中，要注意结构的精准安装和部件之间的连接牢固，以确保整个雨棚的稳固性和安全性。
2.5 装饰处理站台雨棚的装饰处理不仅关乎外观美感，也直接影响到雨棚的实用性和舒适性。
因此装饰处理应体现对环境的融合，色彩搭配应考虑光线透过度和视觉舒适度。
3. 质量控制站台雨棚的施工质量控制是确保雨棚使用寿命和安全性的重要保障。
在施工过程中，应当严格按照施工图纸和标准操作，随时保持施工现场的整洁和安全，同时对每个关键节点进行检测和验收，确保各项指标符合规定标准。
站台雨棚的施工方案是确保雨棚建造顺利进行和高质量完工的重要基础。
通过合理的材料选择、施工流程控制和质量控制，可以有效提升站台雨棚的建造质量和使用寿命，为城市交通出行提供更好的保障和服务。
站台雨棚钢结构施工方案
站台雨棚钢结构施工方案一、项目背景站台雨棚作为城市轨道交通系统的重要组成部分，起到了保护乘客不受恶劣天气条件的侵袭，提供一个干燥、安全、舒适的乘车环境。
而钢结构是现代建筑中常用的一种结构形式，具有自重轻、强度高、施工速度快等优点，因此在站台雨棚的施工中广泛采用。
二、施工方案1.概述该施工方案以城市地铁站为例，整个站台雨棚采用钢结构构成，方案包括基础施工、钢结构制作、钢构装配和防腐处理等环节。
2.基础施工站台雨棚的基础施工采用混凝土连续梁、桩基和基础地板三个部分组成。
（1）混凝土连续梁：根据设计要求，采用现浇或预制连续梁，连续梁的跨度根据站台雨棚的宽度确定。
（2）桩基：根据设计要求，考虑到站台雨棚的重量和地基条件，采用不同类型的桩基，如钢筋混凝土桩、预应力桩等。
（3）基础地板：基础地板需要满足站台雨棚的支撑需求，对地基进行基础带宽和板厚的设计和施工，确保基础稳固可靠。
3.钢结构制作（1）制作整体结构：根据设计图纸和材料清单，对站台雨棚的各个零部件进行钢结构制作，包括柱子、梁、桁架等。
（2）材料采购：根据设计要求和施工方案，进行钢材和其他材料的采购。
对于钢材的选择，应考虑到强度、防腐性能和可焊性等因素。
（3）钢结构制作：按照设计图纸和工艺要求，进行钢材的切割、焊接和钻孔等工序，生产出各个零部件。
同时，对各个零部件进行检测和质量控制，确保产品质量。
4.钢构装配（1）装配准备：在进行钢构装配之前，需要对现场进行清理和整理，确保施工区域的安全和整洁。
（2）组装工序：按照设计图纸和工艺要求，进行各个零部件的组装工序，包括钢柱和钢梁的连接、钢桁架的安装等。
（3）安装验收：在钢构装配完成后，需要对整个结构进行验收，并进行必要的调整和修正。
5.防腐处理为了延长站台雨棚的使用寿命，防止钢结构受到长期的腐蚀侵蚀，需要进行必要的防腐处理。
具体操作包括除锈、刷涂防腐漆或喷涂防腐涂料等。
三、施工工艺与技术要点1.基础施工：合理确定连续梁、桩基和基础地板的尺寸和布置，保证基础的稳定性和承载力。
公交站台及雨篷施工方案及工艺方法
公交站台及雨篷施工方案及工艺方法一、施工方案1.项目背景本项目旨在建设一座现代化的公交站台及雨篷，为市民提供更加便利的候车环境。
2.施工目标（1）完成公交站台及雨篷的建设，满足市民候车需求。
（2）确保施工质量，保证公交站台及雨篷的使用寿命。
（3）按时完成施工任务，确保项目进度。
3.施工内容（1）公交站台：包括站台基础、站台地面、站台栏杆等工程。
（2）雨篷：包括雨篷框架、雨篷面板等工程。
4.施工步骤（1）确定施工任务和施工进度。
（2）组织人力、物力和机械设备。
（3）土方开挖：按照设计要求进行站台基础开挖工程。
（4）混凝土浇筑：在站台基础上进行混凝土浇筑。
（5）站台地面工程：包括地铺砖、施工栏杆等工程。
（6）雨篷框架安装：安装雨篷的钢结构框架。
（7）雨篷面板安装：安装雨篷的面板。
5.施工流程（1）站台基础施工流程：a）确定基础位置和尺寸。
b）进行土方开挖，清理泥土。
c）按照设计要求构建基础模板。
d）浇注混凝土。
e）进行混凝土养护。
（2）站台地面施工流程：a）完成站台基础施工。
b）在站台基础上进行地面砖铺设。
c）安装站台栏杆。
（3）雨篷框架安装施工流程：a）设计雨篷的钢结构框架。
b）制作框架零部件。
c）组装框架零部件。
d）按照设计要求进行框架调整。
e）固定框架。
（4）雨篷面板安装施工流程：a）根据设计要求制作雨篷面板。
b）安装雨篷面板。
6.工期计划（1）站台基础施工工期：5天。
（2）站台地面施工工期：3天。
（3）雨篷框架安装工期：7天。
（4）雨篷面板安装工期：3天。
（5）总工期：18天。
二、工艺方法1.施工质量控制（1）按照设计要求进行施工，确保公交站台及雨篷的质量。
（2）严格控制施工过程中的质量检验，及时发现和纠正问题。
（3）施工结束后进行整体质量验收，确保项目的质量合格。
2.安全措施（1）施工期间，设置施工现场警示标志，确保施工区域的安全。
（2）安排专人负责现场安全管理，保证施工人员的安全。
（3）施工现场操作工人必须佩戴个人防护用品，确保施工过程中的安全。
站台钢结构雨棚安装施工方案
站台钢结构雨棚安装施工方案一、施工准备1.1项目组织（1）成立项目组，确定项目经理及相关负责人，并进行分工；（2）编制详细的施工计划，包括施工工序、工期、人员及物资调度等；（3）制定施工安全措施，负责施工现场的安全管理。
1.2材料准备（1）准备站台钢结构雨棚的相关材料，包括钢梁、钢柱、连接件等；（2）检查材料质量，确保符合设计和规范要求；（3）对材料进行分类、编号和入库管理，确保材料安全。
1.3设备准备（1）准备必要的施工设备，包括吊车、叉车等；（2）检查设备的工作状况，保证设备能够正常使用；（3）制定设备使用和维护计划，确保设备的安全性和可靠性。
1.4劳动力准备（1）确定所需劳动力数量和岗位要求；（2）组织劳动力培训，确保施工人员掌握相关安全操作规范和技术要求；（3）确保人员持证上岗，合理分配工作。
二、施工工序2.1地基处理（1）进行场地勘测，确定场地地质情况；（2）根据设计要求进行地基处理，包括清理、加固等；（3）检查地基处理质量，确保满足安装要求。
2.2钢结构制作（1）按照设计图纸，对钢梁、钢柱进行制作；（2）制作过程中严格控制尺寸和质量，确保加工精度达到要求；（3）进行质量检查，对不合格产品进行修复或重新制作。
2.3钢结构安装（1）进行预埋件的布设，包括定位、固定等；（2）根据钢结构施工图，将钢梁、钢柱等各部件进行组装、拼装；（3）进行现浇混凝土施工，固定钢结构；（4）进行焊接、螺栓连接等钢结构连接工作；（5）进行钢结构安装的质量验收，确保符合设计和规范要求。
2.4防腐处理（1）对已安装的钢结构进行防腐涂料处理，确保其耐久性；（2）选择合适的防腐涂料，进行均匀涂刷；（3）进行防腐涂料的质量检查，确保涂层质量达到要求。
2.5完工验收（1）进行安装质量检查，包括尺寸、平整度、垂直度等；（2）进行施工工程的完工验收，确保达到设计和规范要求；（3）整理施工资料，编制竣工图纸和资料报告。
三、安全措施3.1施工现场设置警示标志，保证施工区域清晰可见；3.2建立各种安全警示制度和安全教育制度，确保施工人员掌握安全知识；3.3严格执行安全文明施工规范，做好安全、环保和文明施工工作；3.4工人必须佩戴安全帽，穿防滑鞋，使用安全绳等个人防护设备；3.5对施工脚手架、吊车等设备进行检查，确保设备安全可靠；3.6开展现场交底，明确责任和任务，确保施工全过程的安全。
站台钢结构雨棚安装施工方案
站台钢结构雨棚安装施工方案一、项目背景随着城市轨道交通的发展，站台雨棚作为车站设施的重要组成部分，具有防晒、防雨、美观等功能。
本文针对某城市地铁站需要安装钢结构雨棚的施工方案进行了深入研究。
二、施工准备1.设计方案确认：施工前需确认设计方案，包括钢结构参数、结构形式等。
2.资材准备：准备所需的钢结构材料、连接件、施工设备等。
3.人员组织：安排好项目经理、施工队伍等人员。
三、施工流程1. 地基处理进行钢结构雨棚的安装前，首先需要对站台地基进行处理，确保承载能力满足要求。
2. 钢结构组装1.在地面组装：在临时搭建的工作平台上，根据设计要求进行钢结构雨棚的组装，确保每个构件位置准确。
2.定位：使用测量工具对钢结构进行定位，并做好标记，以确保安装正确。
3.吊装安装：通过起重设备将组装好的钢结构吊装到指定位置，与支撑件连接，保证结构稳固。
3. 雨棚覆盖安装完钢结构后，根据设计要求进行雨棚覆盖，采用防水材料覆盖整个钢结构框架，确保雨棚具备防雨功能。
4. 检查验收完成钢结构雨棚的安装后，进行全面检查，确保结构完整、连接牢固，达到设计要求。
经验收合格后，方可投入使用。
四、施工安全1.施工现场要设置明显的安全警示标识，确保人员安全。
2.施工人员需穿戴安全防护装备，严格遵守操作规程。
3.施工过程中严禁超载和乱堆放材料，保持施工现场整洁。
五、施工质量控制1.施工过程中需进行质量检查，确保材料符合要求，连接牢固。
2.钢结构安装完成后，进行结构稳定性分析，确保雨棚结构安全可靠。
六、总结站台钢结构雨棚的安装施工是一个复杂的工程，需要严格按照设计要求进行操作，确保施工质量和安全。
只有合理的施工方案和严格的施工管理，才能保证雨棚工程的顺利进行并达到预期效果。
车站雨棚施工方案
车站雨棚施工方案车站雨棚施工方案项目名称：车站雨棚施工方案一、项目背景随着城市交通的不断发展，越来越多的人选择公共交通工具出行，车站作为交通枢纽的重要组成部分，需要提供舒适、便捷的候车环境。
然而，很多车站在雨天时并没有恰当的遮雨设施，导致乘客被雨水浸湿，严重影响了出行体验。
因此，为了改善车站的服务质量，我们决定对车站进行雨棚施工。
二、施工目标1. 提供良好的遮雨设施，确保乘客在雨天时能够舒适地等候车辆。
2. 保持现有车站的功能不受影响，施工期间尽量减少对车站正常运营的干扰。
三、施工内容1. 雨棚设计：根据车站的实际情况，设计合适的雨棚类型和尺寸。
考虑到车站的繁忙度和需要遮雨的区域范围大小，以及车站建筑的整体风格和色彩，使用合适的材料进行施工。
2. 基础施工：在车站周围进行基础施工，确保雨棚的稳固性和安全性。
3. 雨棚框架安装：安装预制的雨棚框架，根据设计要求进行焊接和连接，确保雨棚的坚固程度。
4. 覆盖材料安装：在雨棚框架上安装覆盖材料，采用防水、防晒、耐风、透明等特点材料，确保雨棚能有效遮挡雨水和阳光。
5. 排水系统建设：在雨棚下方进行排水系统的建设，确保雨水能够及时排除，避免积水的出现。
6. 照明设施安装：根据需要，在雨棚上方安装充足的照明设施，提供良好的照明效果，确保车站夜间候车的安全与便捷。
四、施工流程1. 前期准备：确定施工方案，招标采购材料和设备，组织人员进行技术培训。
2. 基础施工：进行地基开挖和混凝土浇筑，确保雨棚的牢固程度。
3. 雨棚框架安装：按照设计图纸要求，进行雨棚框架的焊接和安装。
4. 覆盖材料安装：在雨棚框架上安装覆盖材料，确保安装平整、紧密。
5. 排水系统建设：进行排水管道施工，确保排水系统的通畅性。
6. 照明设施安装：安装照明设备，确保光照效果和能耗合理。
五、安全措施1. 设立施工区域警示牌和安全警示标志，保证施工区域安全。
2. 严格遵守施工作业安全规定，进行必要的防护措施，防止工作人员受伤。
站台雨棚排水改造工程施工方案
站台雨棚排水改造工程施工方案站台雨棚排水改造工程施工方案**北二站台雨棚排水改造工程施工方案编制：郭定尧审核：批准：**铁路局房建生活段二〇一四年七月十六日第一章工程概况1. 主要工作内容1、拆除恢复原有吊顶板37处，钢天沟开洞，安钢短管、导流罩，安装pe∮110落水管。
2、地面；拆铺防滑地面花岗石，站台面挖土，设沉砂井、安pe∮200排水管。
3、护坡；拆砌片石护坡，挖土铺pe∮200排水管；出水口做法：挖护坡水沟土，砌片石水沟长宽1米、浇筑0.1*0.1米混凝土沟壁、水泥砂浆抹水沟面。
1.3施工重点、难点及对策序号施工重点、难点对策1施工现场安全防护难度大本工程为加固工程，在施工的同时，铁路线仍在运行，交叉施工在所难免。
要确保铁路线运行的安全，难度较大。
1、做好施工区域与运行区域的防护隔离；2、切实做好防物体高空坠落；3、防止施工过程中，小型机具对既有设施的破坏。
2要点施工压力大主要工作量均需要在接触网停电时间内进行，施工要点多。
合理组织施工，加强准备工作。
加大人材机的投入。
3工期要求整个施工时间仅为40日历天充分做好各项准备工作，加大人、材、机方面的投入；第二章施工部署2.1施工组织机构1、项目组织机构框图如下：**房建生活段段技术科打钉施工组防水施工组檐口施工组运输组钢结构施工组施工配合组安全维护组测量组后勤保障组房建处段安全科**房屋维修车间水电工班泥工班钢结构工班2、成立工程项目部：项目经理杨涛负全面责任133********项目副经理杨毅琴负责技术134********质检员郭定尧负责工程质量检查、验收134********安全员杨星红现场施工安全管理138********施工员陈强现场施工管理工作135********预算员宋志文负责工程预算、决算136********材料员程彬材料采购、管理139********3、现场施工人员安排：**北站驻站联络员2名，现场包保干部2名，施工安全员3名，防护人员5名，现场泥工施工人员10名，水电工8名，钢结构工5名。
站台雨棚钢结构构施工方案
站台雨棚钢结构构施工方案一、前言站台雨棚在城市交通建设中起到了重要的保护作用，能够有效防止乘客在候车过程中受到自然环境的影响。
针对站台雨棚的建设，采用钢结构构建是一种常见且可靠的方案。
本文将就站台雨棚钢结构构施工方案进行探讨和总结。
二、施工准备为了确保站台雨棚钢结构构施工的顺利进行，需要提前做好充分的准备工作。
具体包括以下几个方面：1.设计方案确认：在施工前需要确认设计方案，包括结构图纸和相关技术规范。
2.物资准备：采购所需的钢材、连接件、防腐涂料等相关材料。
3.机械设备：准备好施工所需的吊装设备、焊接设备等。
4.人员安排：确定好各个岗位的工作人员，包括项目经理、施工人员等。
三、施工流程1. 地基处理在进行站台雨棚钢结构构之前，首先需要进行地基处理。
具体包括清理现场、测量基础尺寸、打桩等工作，以确保地基的平整和牢固度。
2. 钢结构搭设1.制作构件：根据设计方案制作钢结构构件，包括柱子、横梁等。
2.安装支架：在地基上安装好支架，用于支撑钢结构构件。
3.吊装搭设：通过吊装设备将钢结构构件逐步安装到支架上，确保构件的位置准确。
3. 焊接固定1.焊接工艺：根据要求采用合适的焊接工艺，确保焊接连接的牢固和安全。
2.防锈处理：对焊接处进行防腐处理，延长站台雨棚的使用寿命。
4. 完工验收完成站台雨棚钢结构施工后，需要进行验收工作。
包括结构的稳定性检查、安全性检查等，确保站台雨棚达到设计要求。
四、施工注意事项1.安全第一：施工过程中严格遵守安全操作规范，确保工作人员的安全。
2.质量把控：严格按照设计方案和技术规范进行施工，确保站台雨棚的质量达标。
3.环境保护：施工过程中注意环境保护，避免污染和破坏周边环境。
五、总结站台雨棚钢结构构施工是一个复杂而重要的工程，需要细心谨慎地进行施工计划和实施。
通过本文的介绍，相信读者能对站台雨棚钢结构构施工方案有更深入的了解，从而更好地指导实际施工工作的进行。
愿施工过程顺利，站台雨棚建设取得成功！。
站台雨棚施工方案
目录一、编制根据 (2)二、工程概况 (2)三、组织机构 (3)四、施工措施及措施 (4)五、质量保证措施 (11)六、安全文明施工措施 (14)一、编制根据《铁路旅客车站建筑设计规范》 (GB50226-)《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-，J774-）《铁路旅客车站无障碍设计规范》（TB 10083-,J458-) 《民用建筑设计通则》 (GB50352-)《钢与混凝土组合楼（屋）盖构造构造》 (05SG522)《建筑设计防火规范》 (GB50016-)《建筑工程设计文献编制深度规定（）》（建质[]216号）《建筑安全玻璃管理规定》发改运行[]216号《铁路旅客站房细部设计》（鉴建筑[]105号）《建筑工程设计文献编制深度规定》建质[]83号《屋面工程设计规范》（GB50345-）《屋面工程质量验收规范》（GB50207-）《建筑压型钢板》（GB/T 12755-）《民用建筑隔音设计规范》（）选用旳图集：国标图集，陕西省标图集。
二、工程概况本项目部承建中心里程为DK991+850榆中站站房综合楼工程，包括站房综合楼，站房周围旳站前平台，站房站台之间连廊，进出站地道及站台雨棚。
站台基础采用柱下钢筋混凝土独立基础。
榆中站雨棚起始里程为DK992+0.92.013终点里程为DK991+642.013车站设岛式站台2座，宽8米，长450米。
站台雨棚与站台面等宽等长，雨棚檐口最高旳距离站台面5米。
三、组织机构由项目部主管技术员向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环境保护交底, 保证施工过程旳工程质量和人身安全。
项目部各部门、各人员应当亲密配合，保证工程旳高效优质。
四、施工措施及措施考虑到在符合设计图纸和规范规定前提下，施工旳便捷性、布置灵活、工作效率高、工期规定等，我方决定采用分段分部位施工。
（一）、承台地梁\楼梯底板施工1、本工程承台地梁采用双面覆模胶合模板施工，楼梯底板采用砖胎模和双面覆模胶合模板结合施工旳方式；模板施工选用18厚双面覆模胶合板和50×100木方制作，采用φ48直径3mm厚钢管、扣件、φ12螺杆作为支撑和固定系统。
站台雨棚施工方案
站台雨棚施工方案一、项目背景站台是公共交通系统中重要的乘客候车和下车区域，为了保证乘客的出行体验，提供一个干燥、舒适的候车环境十分重要。
因此，在站台上建设雨棚成为解决问题的有效方式。
本文档将详细介绍站台雨棚的施工方案，包括材料选择、施工步骤以及施工要求等内容，以帮助相关工程人员顺利完成该项目。
二、材料选择1. 雨棚框架材料雨棚框架的选择应考虑材料的强度、耐久性和成本等因素。
常见的雨棚框架材料有： - 钢结构：具有较高的强度和耐久性，适用于大型站台。
但考虑到成本因素，可根据站台规模选择合适的钢材规格； - 铝合金：具有较轻的重量和良好的耐腐蚀性能，适用于小型站台。
成本较低，且易于加工和安装。
2. 雨棚覆盖材料雨棚覆盖材料应选择具有良好防水性能、抗紫外线能力和耐久性的材料。
常见的雨棚覆盖材料有： - 聚碳酸酯板（PC板）：透光度高、耐冲击、抗紫外线、重量轻，使用寿命长； - 钢化玻璃：具有良好的透光性和耐久性，但成本较高； - PVDF薄膜：透光度高、抗紫外线、耐候性好，适用于大面积的雨棚。
3. 其他材料•螺栓、螺丝：用于固定雨棚结构；•密封胶：用于雨棚连接部位的密封。
三、施工步骤1.进行勘测和测量工作，确定雨棚的尺寸和形状，制定详细的工程方案；2.搭建雨棚框架，根据设计要求进行焊接或螺栓连接，在建设大型雨棚时，可采用组装式的施工方式；3.钢结构雨棚框架在安装完毕后，进行防腐处理，可采用喷涂或浸渍的方式；4.安装雨棚覆盖材料，根据设计要求进行固定，确保材料的平整和紧密连接，避免漏水；5.进行雨棚各部位的密封处理，使用密封胶填充连接部位的缝隙，确保雨棚具有良好的密封性能；6.进行验收和测试工作，确保雨棚的结构稳固、覆盖材料牢固，并经受住风雨等外界环境考验；7.进行最后的清理工作，清理施工过程中产生的垃圾和杂物。
四、施工要求1.施工过程中应遵守相关规范和安全操作规程，注意施工现场的安全；2.搭建雨棚框架时，应确保结构牢固，连接紧密，能够承受一定的风压和荷载；3.安装雨棚覆盖材料时，应保证材料的平整和紧密连接，避免出现漏水和倾斜的情况；4.密封胶应使用符合国家标准的产品，确保密封效果可靠；5.施工完毕后，应进行充分的验收和测试，确保雨棚的质量符合设计要求；6.完成施工后的清理工作应彻底，确保施工现场整洁。
车站雨棚施工方案
车站雨棚施工方案一、项目背景随着城市交通的不断发展，车站作为人们出行的重要交通枢纽，需要提供良好的乘客候车环境。
雨棚作为车站的基础设施之一，为乘客提供遮雨避风的场所，对改善出行体验至关重要。
因此，设计和施工一个合理有效的车站雨棚方案至关重要。
二、项目目标本项目旨在设计和施工一个稳定高效的车站雨棚，满足以下需求：1.防雨：能够在雨天为乘客提供充分的遮雨功能，保护乘客的出行体验。
2.防风：能够承受强风的吹袭，确保雨棚的稳定性和安全性。
3.通风透光：在保证遮雨功能的同时，确保一定的通风和透光效果，增加乘客的舒适感。
4.长寿命：使用耐久的材料和耐候性较好的涂料，提高雨棚的使用寿命。
三、方案内容1. 设计方案•结构：采用钢结构框架方案，具有良好的承载力和稳定性。
•顶部材料：使用透光性好的聚碳酸酯板材，确保适度的透光和通风效果。
•支撑柱：选用不锈钢材料，具有较高的强度和耐久性，确保雨棚的稳固性。
•辅助设施：增设太阳能光板，以提供墙面照明和充电功能，满足乘客的多种需求。
•颜色：采用明亮的颜色，如白色或浅蓝色，增加车站的美观度和可识别性。
2. 施工步骤•第一步：制定施工计划，明确施工目标和时间进度。
•第二步：搭建钢结构框架，确保框架的稳定性。
•第三步：安装透光聚碳酸酯板材，覆盖整个顶部区域，确保雨棚防雨功能。
•第四步：安装支撑柱，并进行相关连接工作，确保雨棚的稳固性。
•第五步：增设太阳能光板，连接电源，进行功能测试。
•第六步：进行整体检查和测试，确保雨棚的完整性和功能。
四、预期效果通过本方案的设计和施工，预期达到以下效果：1.提供优质的乘客候车环境，满足乘客的遮雨和通风需求。
2.提高车站整体形象，增加车站的美观度和可识别性。
3.提高雨棚的抗风能力，确保雨棚在恶劣天气下的稳定性和安全性。
4.雨棚具备较长的使用寿命，降低后期维护成本。
五、风险和挑战在实施本方案的过程中，可能会面临以下风险和挑战：1.施工期间的雨雪天气可能影响施工进度，需做好应急措施和防护工作。
站台雨棚排水改造工程施工方案
站台雨棚排水改造工程施工方案一、项目概述本次工程旨在对现有站台雨棚排水系统进行改造，以提高雨水排放效率，避免雨水积存引发安全隐患。
施工范围包括各个站台的雨棚排水系统，涉及管道更换及梯形雨水篦清理等工作。
改造后将实现站台雨水迅速排放，确保站台环境干净整洁。
二、施工准备工作1.制定详细施工计划，包括工作内容、时间节点、人员配置等。
2.购置施工所需材料和设备，确保品质达标。
3.安排施工人员进行相关技术培训，提高施工质量和效率。
4.在施工现场设置施工区域标识，确保施工安全。
三、施工步骤1. 现场勘测与准备•对站台雨棚排水系统进行全面勘测，确定改造范围。
•清理现有排水系统，清除堵塞及杂物，确保施工顺利进行。
2. 排水管道更换•拆除现有老化或损坏排水管道。
•安装新的排水管道，确保连接紧密、流畅。
3. 防水层处理•对站台地面进行防水处理，确保雨水不会渗透到站台地下。
•定期检查和维护防水层，保持长久效果。
4. 雨水篦清理•清理梯形雨水篦，以确保排水系统畅通。
•定期维护雨水篦，避免积水影响排水效果。
5. 站台表面处理•检查站台表面，修补损坏处，确保站台平整。
•铺设防滑材料，提高站台安全性。
四、施工质量控制1.施工过程中实行质量巡检制度，对施工质量进行监控。
2.施工结束后进行总结评估，确认工程达到预期效果。
3.对施工中出现的问题及时处理，避免影响整体工程质量。
五、安全措施1.施工人员必须严格遵守安全操作规程，做好个人防护。
2.施工现场要设置明显的安全警示标识，确保施工人员及过往人员安全。
3.定期开展安全检查，发现问题及时整改。
六、工程竣工1.完成工程验收，确保改造工程合格。
2.清理施工现场，恢复原貌，保持站台整洁。
3.制定后续维护计划，延长工程使用寿命。
以上为本次站台雨棚排水改造工程的施工方案，希望通过全面的改造和维护，提升站台环境品质，确保乘客的安全出行。
火车站站台雨棚金属屋面工程施工方案
青岛北站站台雨棚金属屋面工程专项施工方案目录一编制依据 (3)二工程概况 (3)三施工部署 (3)一、施工工期 (3)二、施工顺序 (4)3、劳动组织预备 (4)4、机具及材料预备 (6)四要紧工序及施工方式 (7)一、屋面施工工序 (7)二、铝单板安装 (16)3、阳光板的安装 (21)五平安保证方法 (23)六质量保证方法 (27)七应急预案 (29)一．编制依据一、《屋面工程质量验收标准》 GB50207-2002二、《建筑装饰装修工程质量验收标准》 GB50210-20013、《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81-20024、《钢结构工程施工及验收标准》 GB50205-2001五、中铁二院设计图纸二．工程概况工程名称：青岛北站站台雨棚金属屋面工程工程地址：山东省青岛市李沧区，胶济线沧口站西南侧。
西侧为胶州湾及胶州湾高速公路，西南约一千米为青岛海湾大桥起点，北距青岛流亭国际机场约13千米。
总包单位：中铁二局股分青岛北站站台雨棚金属屋面工程采纳无站台柱雨棚形式，雨棚柱位于铁路股道中间，以提高站台通行能力及视线通透性，建筑造型以站房中内心程线为轴南北对称，8榀持续梭型屋架。
站台雨棚覆盖面积60661平方米，雨棚吊顶最低处标高米，雨棚屋面最高处标高米。
建筑耐火品级二级，建筑结构平安品级为一级，建筑设计利用年限50年（耐久性100年），抗震设防烈度6度。
屋面系统采纳厚灰色氟碳预辊涂65/400型直立锁边铝镁锰屋面板，屋面底板为厚820压型钢板。
两头雨棚屋面在边沿最低位置设有550㎜宽、310㎜高的不锈钢天沟;屋面檐口采纳㎜厚的铝单板。
本工程的施工特点是：工期短又是高空作业、临边作业、攀登作业、悬空作业、交叉作业、冬季作业，存在高空坠落、落物伤人、着火爆炸和触电等潜在危险。
三．施工部署1. 施工工期本工程屋面系统施工在雨棚钢结构安装完成后插入进行，具体施工打算在2021年3月份至2021年6月份2. 施工顺序屋面放线定位→檩托板焊接→C型钢安装→底板安装→铝制固定支托架防潮膜安装→天沟→泛水及屋面板其它收边施工→檐口包边板施工→其他零星工程施工→交工验收。
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目录目录 (1)编制依据 (1)二、................................................................. 工程概况2三、组织机构 (2)由项目部主管技术员向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。
项目部各部门、各人员应该密切配合，确保工程的高效优质。
(3)四、施工方法及措施 (3)五、质量保证措施 (8)六、安全文明施工措施 (10)一、编制依据《铁路旅客车站建筑设计规范》 (GB50226-2006)《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007，J774-2008）《铁路旅客车站无障碍设计规范》（TB 10083-2005,J458-2005)《民用建筑设计通则》 (GB50352-2005)《钢与混凝土组合楼（屋）盖结构构造》 (05SG522)《建筑设计防火规范》 (GB50016-2006)《建筑工程设计文件编制深度规定（2008版）》（建质[2008]216号）《建筑安全玻璃管理规定》发改运行[2003]216号《铁路旅客站房细部设计》（鉴建筑[2008]105号）《建筑工程设计文件编制深度规定》建质[2003]83号《屋面工程设计规范》（GB50345-2012）《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002）《建筑压型钢板》（GB/T 12755-2008）《民用建筑隔音设计规范》（2001版）选用的图集：国标图集，陕西省标图集。
二、工程概况本项目部承建中心里程为DK991+850榆中站站房综合楼工程，包括站房综合楼，站房周边的站前平台，站房站台之间连廊，进出站地道及站台雨棚。
站台基础采用柱下钢筋混凝土独立基础。
榆中站雨棚起始里程为DK992+0.92.013终点里程为DK991+642.013车站设岛式站台2座，宽8米，长450米。
站台雨棚与站台面等宽等长，雨棚檐口最高的距离站台面5米。
三、组织机构由项目部主管技术员向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。
项目部各部门、各人员应该密切配合，确保工程的高效优质。
四、施工方法及措施考虑到在符合设计图纸和规范要求前提下，施工的便捷性、布置灵活、工作效率高、工期要求等，我方决定采用分段分部位施工。
（一）、承台地梁\楼梯底板施工1、本工程承台地梁采用双面覆模胶合模板施工，楼梯底板采用砖胎模和双面覆模胶合模板结合施工的方式；模板施工选用18厚双面覆模胶合板和50×100木方制作，采用φ48直径3mm厚钢管、扣件、φ12螺杆作为支撑和固定系统。
为防止承台、楼梯（剪力墙）砼浇筑过程中发生模板变形导致混凝土浇筑质量不合格，在模板施工时需对模板进行加固处理；用对拉螺栓对拉承台等构件，对拉螺栓采用φ14的Ⅰ级钢筋(HPB300)，双边套丝扣，并且两边带好两个螺母，沾油备用。
对拉螺栓两端先用木方（50mm×100mm@200）固定模板，再采用φ48的双钢管做侧楞，再用可调蝴蝶扣将钢管调紧以达到加固模板的目的。
地梁采用内撑和步步紧等加固工具对地梁进行加固，加固方法同承台加固方法。
2、承台地梁底板钢筋绑扎：承台钢筋：清理垫层→弹钢筋位置线→绑扎承台钢筋→绑扎柱子纵向筋插筋→焊接支撑筋。
地梁钢筋：支梁侧模→在梁底划箍筋间距线→主筋穿好箍筋，按已划好的间距逐个分开→固定主筋→隔一定间距将梁底主筋与箍筋绑住→绑主筋→放置保护层垫块。
楼梯底板钢筋：砖胎模施工→清理垫层→弹钢筋位置线→绑扎底板、集水坑等钢筋→绑扎柱子、剪力墙纵向筋插筋→焊接支撑筋。
3、承台地梁混凝浇筑钢支撑混凝土框架工程施工方案。
（二）、雨棚柱施工1、柱钢筋施工：柱钢筋施工采用先绑扎再安装整体的施工工艺，即在钢筋加工棚先将柱钢筋骨架按设计图纸和规范要求加工绑扎完毕，再用货车运至作业面，在承台钢筋施工时将柱钢筋骨架一起安装到位，柱钢筋骨架采用灯笼式脚手架进行定位固定，防止在承台混凝土浇筑时发生走位。
钢筋骨架吊装采用一台20t吊车用3个吊点起吊（主、副卷扬配合），吊点加强焊接（钢筋骨架内采用直径18mm的三级钢间距2m的加劲箍与主筋焊接）确保吊装稳固。
吊放时，吊直、扶稳，保证不弯曲、扭转。
吊放钢筋骨架时应对准定位框，保持垂直，轻、慢放下并调整位置和固定。
若遇特殊情况应停止下放，严禁高提猛落和强制下入，见钢筋笼起吊示意图。
钢筋笼起吊示意图2、柱模板施工：（1）依据混凝土结构和构件设计形状、尺寸定制木模板，柱采用800mm定型模板。
定制的木模板具有足够强度、刚度和稳定性，能可靠地承重砼浇筑时产生的竖向荷载和侧压力。
定制的木模板构造尽可能简单、支拆方便，并便于钢筋的绑扎与安装及砼的浇筑和养护工艺要求。
模板接缝严密，无漏浆。
针对工程结构的具体情况，在确保工期、质量的前提下，尽量减少一次性投入，加模板周转，减少支拆用工，实现文明施工。
（2）模板支设材料本工程主体为混凝土框架结构，柱为圆形，故圆柱选用定制的木模板作为外模，上下两圆形木模板之间采用32mm宽、1.2mm厚，拉伸强度650MP/mm 的固定夹钢带进行固定，每个配件固定夹之间的间距平均为300mm，固定夹与垂直的模板加固时卡固要求平行，上紧螺丝；UV槽要对齐卡紧确保建筑圆模板的圆整度。
为防止柱砼浇筑过程中发生模板变形导致混凝土浇筑质量不合格，在模板施工时需对模板进行加固处理；采用φ48直径3mm厚钢管、扣件固定系统，沿着柱子高度方向每2m与已经搭设好的灯笼式脚手架进行拉结固定。
加固示意图如下：雨棚柱加固示意图（3）施工中应注意：A）柱模安装前，项目施工技术人员、施工员对操作班组人员就施工技术专项方案，搭设要求，构造要求和安全质量注意事项等进行书面技术交底，交底双方履行签字手续。
B）施工要点：控制轴线、主控制标高的引测、复核：控制标高点，必须以项目部测量组指定的标高控制点为基准，经木工工长复核后，才能支设梁底模及板模。
（4）模板安装要点：柱模板安装完毕后外用水泥砂浆封闭，防止漏浆。
重点检查：柱模下口漏浆问题。
在涂刷模板隔离时，不得沾污钢筋和砼接槎处。
模板的接缝不应漏浆，在浇筑砼前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。
模板安装加固前，模板内的杂物应清理干净。
（5）模板的拆除上岗作业人员必须是已经过三级安全教育并经考试合格的人员。
拆模前应履行拆模审批手续。
本工程各构件强度必须达到设计和规范要求时方可允许拆模，且其作业环境防护符合安全要求。
拆模时下方不能有人，拆模区应设警戒线，并委派专人看守，以防有人误入被砸伤。
拆模时拆模工人必须有可靠的立足点。
对高度超过2m的模板拆除无安全防护时操作工人必须正确佩戴安全带。
拆模操作时应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落、拉到；作业间断时，现场不得留有松动或悬挂的模板。
模板拆除后，应将表面粘结的砼块、砂浆清除干净，铁钉要拨除，然后将支撑、木方、模板等运至集中堆放点堆放整齐，对木方等要搭好防护棚，并做好消防准备工作。
3、柱混凝土施工：（1）施工准备本工程混凝土按照图纸设计要求进行选用，混凝土浇灌前，所有机具设备必须齐全，并经全面维修保养，以确保混凝土浇灌过程中所用机械设备运转正常。
施工现场所用的水、电必须保证供应，以免在混凝土浇灌过程中突然发生停电停水，影响工程质量。
运送混凝土的道路应平坦，减少运输中的振荡，以免造成混凝土分层离析、泌水现象。
临时搭设的运输通道应牢固、接头平顺。
并保证浇捣过程中不使模板、钢筋受损、变形、移位。
（2）施工方法混凝土浇筑前，要进行一次全面的复核检查，内容包括轴线位置、标高、垂直度、结构模板形状和几何尺寸等，以及模板支撑是否稳定牢固。
经验收合格并签证后，方可进行混凝土浇筑，同时要做好浇筑前的技术交底工作。
根据规范要求和工程实际情况，将柱混凝土施工缝留设在雨棚梁下口。
为避免混凝土产生缩缝，浇灌速度要适当放慢，浇灌时可几只柱子同时交叉轮流浇灌，同时要求混凝土覆盖时间不得超过混凝土的初凝时间。
混凝土浇筑前，应做好机械、人员等诸方面的准备工作，以确保混凝土一次性连续浇筑，以免遗留质量隐患。
当柱混凝土浇捣高度大于2m时，柱模板两侧使用剪刀撑进行加固，以保证混凝土浇捣安全。
由于采用泵送混凝土，混凝土的坍落度相对较大，故对每车混凝土做好坍落度记录，并由专职质量员旁站监督。
混凝土浇捣时应认真细致，保证振捣密实。
浇筑时留设标准养护强度试块和同条件养护试块，试块组数按规范要求留设。
（三）、雨棚施工（1）雨棚承台和柱等施工完毕之后，拆除灯笼式脚手架等支撑加固；用钢管搭设雨棚面板满堂架。
满堂架搭设结构形式为：雨棚下部搭设满堂架，上端顶在板底，雨棚外侧采用悬挑式搭设，竖向搭设高度高于雨棚1200mm，悬挑架与雨棚间距为1000mm,并且绑扎安全网。
距地面200mm高设一道扫地杆，立杆底端布设300mm×50mm垫板，立杆纵横向间距0.8m，步距1m。
横向每十排立杆加设一道剪刀撑，横向在脚手架顶部设置水平剪刀撑一道，剪刀撑斜杆与地面夹角为45°～60°。
满堂架体系和先浇筑的柱体或墙结构拉紧顶牢，梁板下立杆纵横成行，水平横杆全部贯通；板下支撑体系水平杆全部延伸到梁下与梁下立杆或水平杆连接，确保支撑体系的整体稳定性。
采用钢木组合式模板施工，梁、柱、板模板选用18厚双面覆模胶合板和50×100木方制作，采用φ48直径3mm厚钢管、扣件、φ12螺杆作为支撑和固定系统。
模板拼制时，板边要找平刨直，接缝严密，不得漏浆，木方上有疵病的部位，应截去，钉子的长度应为木板厚度的1.5～2.5倍。
每块木板与木档相叠处至少钉2个钉子，第二块板的钉子要向第一块模板方向斜钉，使拼缝严密。
模板长向拼缝宜采用错开布置，以增加模板整体刚度。
对配制好的模板应在其反面编号并分清规格，使用部位，分别堆放保管，以免错用。
悬挑梁模板支撑设计如下：梁两侧立杆间距0.8m，沿梁跨度方向立杆间距为500，步距1m；梁底50×100mm木枋次楞间距250mm，梁底采用两道承重立杆，主楞采用单钢管与立杆双扣件连接。
梁侧模主楞采用双钢管@500，梁侧次愣采用50×100mm，木枋间距250mm，梁侧模采用Φ14对拉螺杆拉结，首排距离梁底200、沿梁高间距350，纵向间距500设置,支设1道45°～60°斜撑顶住与板相连的上口模板。
（2）梁、板钢筋施工：A、板钢筋：绑筋前应先把垫层清理干净，不得有杂物，再弹好底板钢筋的分档标点线和钢筋位置线，然后摆放下层钢筋。
钢筋分段连接，分段绑扎，绑扎钢筋时，纵横两个方向所有相交点必须全部绑扎，不得跳扣绑扎。
绑好底层钢筋后，放置底板马凳筋，马凳筋采用用同规格底板钢筋加工制作，马凳筋脚高度＝底板厚－上、下钢筋保护层－上、下钢筋直径，马凳筋间距1500m。