土石混填质量控制办法
填石、土石路堤施工质量控制要点
填石、土石路堤施工质量控制要点（讨论稿）一、定义：1.用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤定义为填石路基；填料中粒径大于37.5mm 石料含量占总质量30~70%时；为土石路堤；石料含量小于30%时为土方路堤。
2.路基填料中粒径大于60mm的颗粒含量大于50%且粒径小于0.074mm的颗粒含量小于10%时，定义为填石路堤。
3.按照填料的单轴饱水抗压强度，并结合其风化程度，将填料细分为硬类填料（R>60MPa）；中硬类填料（R=30~60MPa）；软质岩填料（R=5~30MPa）；极软类填料（R<5MPa）。
与填料相对应的路基也分为坚硬类石路基、中硬类岩石填石路基、软质岩类填石路基。
条文说明：实际采用的填料，满足1或2中一项者，即可定义为填石路基。
但最具有填石路基特征的是坚硬类岩石填石路基。
二、填料的要求：1.填石路基、土石路基仅限于路堤（80cm以下部位）填筑。
路床区应选用符合路床要求的土，按填土路基的要求进行。
路床区经批准，可采用中硬、硬质岩填料，但最大粒径不得大于100mm。
软质岩类不得用于路床填筑。
2.在路基填筑之前应对填料的岩性作出鉴定，膨胀岩石、易溶性岩石不宜用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石、盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
3.对于土石路堤，当填料为软质岩填料时，其CBR值应符合上路床8%、下路床5%、上路堤4%、下路堤3%的规范要求。
4.在选择确定填料时，应进行饱水抗压度试验。
试验频率为1次/10000m³或填料的岩性发生变化时。
R<15MPa的软质岩和极软质岩禁止直接用做路堤填料（根据软质岩的工程特性，施工单位能采取有效的施工措施与工艺保障时，经监理批准者除外）。
5.填料应进行压碎值、吸水率、视比重、饱水率试验，试验频率为1次/10000m³或填料岩性发生变化时。
压碎值按基层材料的有关试验方法进行。
采用粒径为10~20mm 的填料进行试验，压碎值不得大于40%。
土石混填路基压实质量检测方法
土石混填路基压实质量检测方法摘要：根据在控制路基压实质量中所起的作用，可将压实质量检测指标分为两类：物理性质指标和力学性质指标，分别对应的检测方法为密度检测法和抗力检测法。
土石混合填料作为一种良好的填筑材料被越来越多的应用于工程实践中，若采用传统的检测方法检测其压实质量，则存在诸多问题。
通过对这些检测方法的评价，分析其应用在土石混填路基中的不足之处，提出采用连续压实控制技术实现对土石混填路基压实质量的实时控制。
关键词：土石混合填料；路基；检测方法；控制指标；连续压实控制技术我国西部地区多为山岭丘陵，其地形，地貌和地质水文条件复杂，修筑公路时为节约成本，往往就地取材，采用隧道、边坡等开挖得到的土石混合料填筑路基。
和一般的细粒土相比，土石混合料的粒径变化大，含水状态极不均匀，如果仍采用细粒土的压实质量检测方法和评价标准，必然存在着检测评价指标的适用性、评价标准的合理性等问题[1]。
随着土石混合填料在我国路基工程中的大量使用，通过对传统检测方法的对比分析，提出一种针对土石混填路基的快速、稳定、无损的压实质量评价方法。
1土石混填路基压实质量的控制指标传统检测方法的压实质量控制指标往往可以分为两大类：物理性质指标和力学性质指标[2]。
其中物理指标，例如压实度K和孔隙率n 等，表征的是路基土的密实状况，间接的反应了路基的强度和变形。
而力学指标，例如地基系数K30、动弹性模量Evd、变形模量Ev1、Ev2等，直接表征了路基的强度和变形性状。
在实际工程中，根据不同的工程概况，将会选取不同的控制指标，见表1。
2不同控制指标下的压实质量检测方法2.1物理指标下的压实质量检测方法物理指标有压实度K和孔隙率n等，反映的是填土压实后的密实程度，而填土的密实程度和强度及变形密切相关。
以物理指标控制压实质量的方法称为密度检测法。
2.1.1压实度压实度K是现场土石混合填料碾压后的干密度和室内试验测得的最大标准干密度的比值，它反应的是土体的密实程度。
土方路基压实度的质量控制方法和检验
一、土方路基压实度的质量控制（一）、路基填料选择采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土及泥炭，及液限〉50和塑性指数大于26的土。
同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质，受条件限制采用黄土、膨胀土作填料时，必须经过处理满足规范要求时方可使用.（二)、填土材料的填前试验用于填筑的路基土施工前一定要完成下列试验：（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；（2）颗粒大小分析试验：（3)含水量试验；（4）密度试验:（5）相对密度试验；(6)土的击实试验；(7）土的强度试验（CBR值）,根据这些数据从理论上能够判定出土的种类,剔出不合格的土质。
通过土的重型击实试验，绘出填方用土的干密度与含水量关系曲线.以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量。
（三）、试验段控制试验的目的是确定正确的压实方法,确保土方工程达到规定的密度。
内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。
在施工现场选择不低于200m的路线做为试验段.压实试验中，应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型，各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数、测量高程变化等参数，压实试验必须按规定达到密实度的要求为止.（四)、含水量的控制施工中首先做好路基排水工程以及施工场地的临时排水设施路堑施工土方含水量控制重点是人工降低地下水位，可开挖纵、横向渗水沟.含水区路堑碾压不宜使用振动压路机振压，建议采用D75链轨与3Y15/18间隔稳压;必要时采用无机结合料稳定以防止地下水位上升；土场内外挖纵、横渗水沟或采用无砂管降水，使土方含水量降低。
按粘土∶砂土=1∶3～1∶1∶5d的比例掺拌填筑路堤,可提高混合土方的最佳含水量。
在路基上用铧犁及旋耕犁拌和晾晒土方,在短期内可显著降低土方含水量.压实与填筑分段分层循环进行，穿插组合，可保证有足够的时间调整土方含水量并可尽快提供道路基层作业段.测定土方水分散失系数，可指导洒水、确定碾压作业段长度，减少二次洒水所造成的损失.（五）、土质的控制在最佳含水量下压实可以花费最少的压实功，得到最好的压实效果.但不同的土质会出现不同的效果，可以归类到粉质低液限砂士,最佳含水量12 ％～16％。
水利工程中土石坝的质量控制技术要点
水利工程中土石坝的质量控制技术要点一、碾压式土石坝1、施工质量控制要点（1）施工单位在土石坝施工中积极推行全面质量管理，并加强人员培训，建立程、检验结果等均应如实记录，并逐班、逐日填写质量报表，分送有关部门和负责人。
质检资料必须妥善保存，防止丢失，严禁自行销毁。
（6）施工单位质量检查部门应在有业主、监理单位代表参加的验收小组领导下，参加施工期的分部验收工作，特别是隐蔽工程，应详细记录工程质量情况。
（7）在施工过程中，施工单位对每班出现的质量问题、处理经过及遗留问题，在现场交接班记录本上详细写明，并由值班负责人签字。
（8）质量检验的仪器及操作方法，应按照规范进行。
（9）试验及仪器使用应建立责任制，仪器应定期检查与校正。
（10）在质量分析时，宜应用数理统计方法，定出质量指标，用质量管理图进行质量管理，以提高质量管理水平。
23用4、坝体填筑质量控制要点（1）坝体填筑质量应重点检查的项目。
（2）施工前应检查碾压机具的规格、重量。
施工期间对碾重应每半年检查一次；气胎碾的气胎压力每周检查1～2次。
（3）施工单位对碾压、平土操作人员进行培训，统一施工操作方法，经考试合格后，方可操作。
（4）防渗体压实控制指标采用干容重、含水量；反滤层、过渡层、砂砾料、堆石等的压实控制指标应用干容重，必要时应进行相对密度校核。
（5）坝体压实检查项目及取样试验次数符合规范要求（6）防渗体压实质量控制除在每个压实段有代表性地点取样检查外，尚必须在查。
合格干容重不得低于设计干容重的98%。
（12）应根据坝址地形、地质及坝体填筑土料性质、施工条件，对防渗体选定若干个固定取样断面，沿坝高每5～10m取代表性试样进行室内物理力学性能试验，作为核对设计及工程管理之依据。
（13）雨季施工，应检查施工措施落实情况。
雨前应检查坝面松土表层是否已适当压实和平整；雨后复工前应检查填筑面上土料是否合格。
（14）负温下施工应增加检查项目，同时每班应对气温、土温、风速等进行观测并作记录。
土石混填路基规范
土石混填路基规范土石混填路基是建设公路、铁路、堤坝等工程中常用的一种基础工程，它由土石土和填筑料混合填筑而成。
为了确保土石混填路基的质量和安全性，需要制定相应的规范。
一、材料规范1.土石料：土石料应符合相应的技术标准，一般要求颗粒大小均匀，不得含有有机物、砂土和易溶性盐等有害掺杂物。
2.黏土：黏土应符合相应的黏土标准，具有一定的塑性和稳定性，不得含有大颗粒和不溶于水的杂质。
3.填筑料：填筑料应符合相应的技术标准，一般要求颗粒大小均匀，不得含有过多的细粉、砂土、泥块等有害杂质。
二、施工工艺规范1.平整路基：土石混填路基施工前需要对路基进行平整处理，确保路基的均匀度和平整度，以提高填筑料的均匀性和稳定性。
2.潮湿处理：土石混填路基施工时，应对填筑料进行适当的潮湿处理，在施工过程中保持一定的湿度，以提高填筑料的可塑性和黏附性。
3.分层填筑：在进行土石混填路基施工时，应采取分层填筑的方法，每层厚度一般不宜超过30cm，以提高填筑料的稳定性和密实性。
4.压实控制：填筑料填筑完成后，需要进行压实处理。
压实应采取适当的方法和设备，控制压实度和压实深度，保证土石混填路基的密实度和稳定性。
5.防渗措施：土石混填路基施工完成后，需要进行防渗处理，采取人工压浆、铺设防渗层等措施，确保路基的防渗性能。
三、质量验收规范1.取样检测：对土石混填路基的材料进行取样检测，检测项目包括颗粒分布、含水率、塑性指数、黏聚力等指标，确保土石料和填筑料的质量合格。
2.现场检测：对土石混填路基的施工进行现场检测，检测项目包括平整度、湿度、分层填筑、压实度等指标，确保施工工艺符合规范要求。
3.质量验收：对土石混填路基的施工质量进行验收，验收项目包括平整度、密实度、防渗性能等指标，确保路基质量符合规范要求。
土石混填路基规范的制定，对确保土石混填路基的质量和安全性具有重要意义。
只有按照规范要求进行施工，才能保证土石混填路基的工程效益和使用寿命，提高公路、铁路等工程的可靠性和稳定性。
简谈路基填筑的质量控制方法及要点
应小于 ｌ Ｏ ｃ ｍ， 超 粒径的石料应进行破碎 ， 使 其符合要求 。石料 证 明， 这 个 时 间 一 般 最 好 半 年 以上 。
强度 不应 小 于 设计 或 规 范规 定 的强 度 要 求 。 （ ３ ） 压 实 要采 用 １ ８ 六、 质 量 检 验 在路基填筑 施工完 成后 ， 应按规 范要求对路 基， 进 行 一 次 系统的检查、 验收 。 检 测 时 除 了对 路 基 的弯 沉 、 压实度、 层厚 、 顶
吨以上重型振动压路机分层洒水辗压。碾压过程中继续使用小
石块 或石屑填 缝 ， 边压边填 充， 直至压实顶面 稳定 ， 石块 紧密 ，
表面无下沉 ， 碾压无轮 迹为止 。 （ ４ ） 压 实 度 主 要 靠 压 实 遍 数 保 面 高 程 、 中线 偏位 、 宽 度 等 主 要 指标 进 行 验 收 外 ， 还 必 须 对 平 整 证， 以 填 筑 面 不 再 下 沉 并 无 明显 轮 迹 为 限 ， 并 采 用 沉 降差 或 孔 度 、 路基横坡 和线型等外观进行鉴定 。要求其弯沉值 、 压实度 、 隙率 指 标 控 制 压 实 质 量 。 三、 半 填 半 挖 路 基 的 质 量控 制
各级管理人员应转变认识引起重视绝不能有轻路重桥隧和轻土石方重结构物的思想必须把路基结构物桥梁和隧道放在同等重要的位置上严格按设计要求和技术规范的规定进行全方位全过程的控制使路基土石方工程各方面的施工质量都能达到规范标准或高于规范标准
技术市场
简谈 路基填 筑 的质量控 制 方 法及要 点
安 康
恩施 ４ ４ ５ ４ ０ ０ ） （ 湖 北 省公 路 工程 咨 询监 理 中心 ， 湖北
填层厚度、 顶 面高程 、 路基 宽度 、 中线偏位等指标都必须满足 设
土石混填路基施工质量控制
中 图 分类 号 ： １ ． Ｕ４６ １ 文献标识码 ： Ａ
填石路堤是充分利 用路 基挖方 石料 或隧道 洞渣 填筑 而成 的 个方格 内卸一车（ 车 １ 每 ２方） ， 料 保证 松铺厚度 控制在 ２ ｒ， ０ｅｌ然 ｌ 路堤 。具有抗剪强 度高 、 透水性 强 、 隙率 大 、 于压实 、 易检 后 再 用 上 海 一４ 土机 推 平 后 ， 推 土 机 后 带 的 大 钩 伸 至 本 层 石 空 难 不 １０推 用
测等特点。在荷载 作用 和 自然 因素影 响下 ， 有可 能被 压碎 、 料底上 ３ ｍ－５ ｒ开始 翻拌 ， 石料 － ｌ ｃ ｅｌ 沿线路纵 向翻拌 ４ 两个 来 回） 次（ ， 重新排列 、 挤密 、 产生 沉降 、 收缩 等变形 ， 至导致 路基坍 塌 。在 每次重叠 ５ 布置观测点 ， 出高程 ， 甚 ０ｃ ｍ， 测 压路 机振 动碾压 ４遍后 ，
土 石 混 填 路 基 施 工 质 量 控 制
褚 国 文
摘 要： 结合 宝天 高速公路 Ｂ ４标段填石路堤施工特 点， Ｔ１ 对土 石混填施 工作 了初 步 的探 讨， 介绍 了高速 公路填 石路 并 堤技术要求及实际施工过程 中的一些注意事项和体会。
回填土质量控制
回填土质量控制引言概述：回填土质量控制是土木工程中非常重要的一环，它直接影响到工程的稳定性和安全性。
在进行回填土施工时，必须严格控制土质的质量，以确保工程的可靠性和持久性。
本文将从五个方面详细阐述回填土质量控制的要点。
一、土壤选择1.1 土壤类型：根据工程要求和土壤特性，选择合适的土壤类型进行回填。
常见的土壤类型包括黏土、砂土、粉砂土等，不同类型的土壤有不同的强度和稳定性特点。
1.2 土壤含水量：回填土的含水量对工程的稳定性有重要影响。
应根据土壤类型和工程要求，控制土壤的含水量在合理范围内，避免过干或者过湿的情况。
1.3 土壤颗粒分布：土壤颗粒分布的均匀性对土壤的稳定性和承载力有着重要影响。
应进行颗粒分析，确保土壤颗粒分布均匀，避免浮现大颗粒或者小颗粒会萃的情况。
二、土壤加固2.1 土壤加固方法：对于土壤强度较低的情况，可以采用加固措施提高土壤的稳定性。
常见的土壤加固方法包括灌浆加固、加筋土墙、振动加固等，根据工程要求选择合适的加固方法。
2.2 加固材料选择：加固土壤时，应选择合适的加固材料。
常见的加固材料包括水泥、石灰、砂石等，根据土壤类型和工程要求选择合适的加固材料，确保加固效果。
2.3 加固施工控制：在进行土壤加固施工时，应严格控制施工过程，确保加固材料与土壤的充分混合和固化，避免浮现加固不均匀或者松散的情况。
三、土壤压实3.1 压实方法：回填土施工完成后，需要进行土壤压实，提高土壤的密实度和承载力。
常见的土壤压实方法包括振动压实、碾压压实、湿压法等，根据土壤类型和工程要求选择合适的压实方法。
3.2 压实设备选择：进行土壤压实时，应选择适合的压实设备。
常见的压实设备包括压路机、振动压实机、压实板等，根据土壤类型和工程要求选择合适的压实设备，确保压实效果。
3.3 压实控制参数：在进行土壤压实时，应控制合适的压实控制参数。
包括压实次数、压实速度、压实力度等，根据土壤类型和工程要求确定合适的压实控制参数，确保土壤的密实度和承载力。
土石混填路基规范
验收程序：按照规定的验收程序进行验收，确保验收工作的规范性和有效性。
检测与验收流程
检测方法：采用压实度、弯沉、平整度等指标进行检测 验收标准：压实度不小于96%，弯沉值不大于设计规定，平整度符合要求 验收流程：检测合格后，进行表面清扫，然后进行验收检验 注意事项：在施工过程中，应加强质量检测与控制，确保符合规范要求
造成损害。
土石混填路基的检测与验收
检测方法
压实度检测：采用灌砂法、环刀法等方法测定压实度，确保符合规范要求。
弯沉检测：通过弯沉仪测定路基弯沉值，评价路基的承载能力。
强度检测：通过承载板试验测定路基强度，确保满足设计要求。 几何尺寸检测：使用全站仪、水准仪等设备检测路基的宽度、高度、横坡 等几何尺寸，确保符合设计要求。
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土石混填路基规 范
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土石混填路基的 维护与保养
土石混填路基的 施工要求
土石混填路基的 环保要求
土石混填路基的 检测与验收
土石混填路基的 安全注意事项
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验收标准
压实度：符合设计要求，不小于0.92 承载力：满足设计要求 平整度：符合规范要求，≤20mm/30m 排水性能：满足设计要求，无积水现象
质量保证措施
检测频率：按照规范要求进行检测，确保数据的准确性和可靠性。
验收标准：以相关规范和标准为依据，对土石混填路基的各项指标进行验收，确保符合要 求。
监控与维护：采用现代化技术手段对土石混填路基进行实时监控和维护，提高其使用寿 命和安全性。
高速公路土石路基施工质量控制和检测方法
高速公路土石路基施工质量控制和检测方法[摘要] 随着我国公路建设的发展，土石路基已经成为高等级公路常见的路基形式，土石混填具有强度高、压缩性低的特点，适用于路堤的填筑。
通过合理的施工组织，土石混填可以达到较好的压实效果，能满足设计使用要求。
土石路基在我区高速公路建设中尚属首次，所以施工中还没有成熟的经验，设计中也没有提出具体的工艺要求和质量控制指标。
本人通过土石路基试验段和现场实体工程施工相结合，就怎样保证土石路基的压实质量及检测方法浅谈一些思路，仅供同行参考。
[关键词] 高速公路土石路基质量控制检测方法一、土石路基压实机理压实工作是路基施工过程中最重要的组成部分，压实的结果对道路的质量和寿命起着决定性作用，有效的压实性能显著改善填方的承载力和稳定性，可以大大减少将来通车后公路营运的维修成本。
压实是通过外力，使路基填料密实度提高的作用，压实时颗粒发生位移，孔隙体积减少，土石路基填料颗粒大，可塑性小，透水性强，要达到密实状态，通过碾压使填料之间相互挤压，小颗粒掉入孔隙中，达到密实目的，增加了颗粒间的接触面积和咬合度，提高抗剪强度和变形模量，通过压实粗骨料下沉，细集料上浮，整个填料形成嵌挤骨架，板结成整体，这样即能保证压实质量，又能确保路基表面平整度。
压实程度不仅与含水量有关，而且与粒径级配、压实机具的功能有密切关系。
通过现场施工证明，采用重型（20T以上）振动压路机压实土石路基是很有效的方法。
土石路基填料由各种不同粒径的无粘性颗粒组成，压实后的填料层的力学强度来源于颗粒间的挤压、摩擦和嵌锁作用。
填料级配越好，抗剪强度越大，所以压实后的土石路基可以近似为半刚性体。
二、土石路基的现场施工现将土石路基施工工艺阐述如下：1、测量放样及布格上土1）松铺厚度松铺厚度为45㎝.基底处理检验合格后，放出路基中线及边线，按每个断面布设3点测出标高作为测量松铺厚度的依据。
根据路基设计横断面计算出填筑宽度，每侧加宽0.3m，撒出石灰线，在桩上标示出本层设计标高位置。
运用QC方法提高土石混填路基施工质量共31页文档
小组名称
路桥集团第一公路工程局少洛项目路基工程QC小组
课题名称
运用QC方法提高土石混填路基施工质量
本次活动起止时间
2019.4—2019.6
小组类型 攻关型
小组人数
7
活动次数
人员参加率
100
序号 姓名 年龄 性别 文化程度 受教育时间 组内职务
职务
1
韩全友 30 男 大学 72小时以上
组长
总工
2
王平安 29 男 大专 72小时以上 副组长
2、漂、卵石土性状描述
漂、卵石土埋深3—6米，由漂、卵、砾石夹杂黄色、 红色粘性土组成，石块含量40%—70%。粒径最小5mm， 最大可达到1m左右，个别石块尺寸达到2m以上。运至路 基的填料中以5cm—50cm粒径的石块比较多见。
筛除石块后，其中粘土（夹砂）最佳含水量8%— 11%，最大干密度2.0—2.1g/cm3。
4
增加了清除大石块的人工，压路机双班驾驶员配置到位。
5
通过每次碾压前挖坑检查松铺厚度，保证了松铺厚度不超过施工方 案中的规定。
清除石块做到了基本无超尺寸石块，表面没有露头石。路基表面大 6 面平整，无局部坑洼，保证了均匀压实。经抽查，碾压旁站人员能够坚
守岗位，认真监督。
九、效果验证
对策表中措施实施后，仍对K23+200—K23+600 段路基（93区）进行了压实度检查，并将检测数据 汇总、整理，结果：
是要因
2、松铺厚度过大 松铺厚度大，而压路机压
实功有限，无法将土层下部有 效压实。经现场压实度检测验 证，压实层厚过大处，试坑底 部明显不密实。取试坑上部检 测，压实度较易达到。
是要因
3、标准击实不准 含石量对标准击实数据影
基地处理及筑填质量要求
基底处理及填筑质量要求1、基底处理1路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5％（干土质量的百分比）的生石灰后再碾压。
基底处理后压实度为90%，压实深度范围为清理整平后地下30cm。
2路基填石高度小于8m时，基底承载力不小于0.15Mpa；路基填石高度为10-20m时，基底承载力不小于0.2-0.25Mpa；在非岩石地基上，填筑填石路堤前，设置过渡层，过渡层厚度不大于400mm，过渡层碎石料径小于150mm，其中小于0.05mm的细料料含量不小于30%。
2、填筑1路基填筑要求①填料选择：对路基填筑材料即取土场土壤按规范要求或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR)试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。
②试验路段：路基填筑前，选定试验路段进行压实试验，试验路段长度原则不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。
③路基填筑流程及方法a、流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。
八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。
b、方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，委托具有资质的检测单位进行检测。
路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。
2填方路基施工a、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度原则要求不大于300mm。
每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。
土石混填分类的标准
土石混填分类的标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：土石混填是指利用挖掘和填方技术，将挖掘和开挖处的土石混合物填充到需要填方的地方，用以改善地基条件或填筑地面。
土石混填广泛应用于道路、桥梁、水利工程等建设领域。
为了科学合理地进行土石混填工程，必须对土石混填进行分类，按照不同的要求进行处理。
本文将介绍土石混填的分类标准。
一、土石混填的分类方式土石混填主要可以按照填充物的成分、填筑工艺和填充位置进行分类。
根据填充物的成分，可以将土石混填分为【砂土混填】、【粘土混填】、【砂砾混填】等。
根据填筑工艺，可以将土石混填分为【干填】、【湿填】、【湿法填】等。
根据填充位置，可以将土石混填分为【路基填】、【路肩填】、【桥梁填】等。
1. 成分分类标准（1）砂土混填：砂土混填主要指填充物中包含较多的砂质土壤，适用于需要排水性较好的填方场合。
（1）干填：干填是指在填筑过程中无需添加水分，直接利用挖掘机将土石混合物填充到需要的位置。
（3）湿法填：湿法填是指在填筑过程中采用专用的湿法填方机械进行填筑，可实现自动化生产，提高工作效率。
（1）路基填：路基填指将土石混合物填充到需要铺设路面的路基部分，用以提高路基的承载能力和稳定性。
三、土石混填的质量要求无论土石混填采用何种分类方式，其质量要求都应符合相关国家标准和工程要求。
在进行土石混填工程时，需要注意以下几点：1. 填充物的成分应符合设计要求，保证填充体的密实性和稳定性。
2. 填筑工艺应严格按照要求进行，确保填充体均匀一致，无空鼓和裂缝。
3. 填充位置应合理选择，避免对周围环境造成不利影响。
4. 填方场地应具备排水条件，避免填充体因水分过多而失稳。
通过科学合理地对土石混填进行分类和质量控制，可以保障土石混填工程的施工质量和持久性，提高工程效益和安全性。
希望本文介绍的土石混填分类标准能够对相关从业人员有所帮助，促使土石混填工程更加规范和可靠。
第二篇示例：土石混填是指将土壤和石料混合填充在工程中的一种填充材料，广泛应用于道路、隧道、水利工程等不同领域。
路基工程质量控制要点
路基工程质量控制要点路基工程质量控制要点目录一、准备工作-----------------------------------------------------------------2二、施工质量控制内容-----------------------------------------------------2三、填土路基检验与评定--------------------------------------------------2四、填石路基及土石混合路基施工质量控制要点--------------------3五、高填方路基施工质量控制要点--------------------------------------4六、土方路堑施工质量控制要点------------------------------------------4七、石方路堑施工质量控制内容与监理工作要点--------------------5八、构造物台背回填质量控制要点--------------------------------------5路基施工质量控制内容与监理要点一、准备工作：1、根据施工路段划分机械班组，确定取土场，充分取样确定土的标准。
2、根据标书承诺和合同需要人员、设备进场。
尤其是专职自检员和大功率压实设备，平地机等。
3、完善试验检测手段，确保在第一时间第一现场依靠试验数据指导施工。
4、填方路基开始前宜做100~200m试验路段，科学合理进行试验段铺筑，通过试验段铺筑应分别掌握94区和96区的机械配置、碾压遍数、松铺系数等施工要点。
同时得出灌砂法与核密仪测试结果的对比系数。
5、清表后填前复压至压实度90%以上，且路基内无任何杂物。
6、恢复中线，复测标高，根据填土高度放出施工边线。
报请监理工程师验收。
二、施工质量控制内容1、填方材料应尽可能地利用路基开挖中挖出的可作填方的土、石等适用材料，也可使用经监理工程师同意的，从借土场（取土坑）取得的适用材料。
试析如何控制土石混合料的压实质量
４ ． Ｉ 与 Ｐ的关系。根据室内大型击实试验结果， ２ ， ３ｃ 绘制关系曲线 ． 如图 ｌ图 ２所示。 ， 经回归后得到 ， 当粗料含量 ５ ％时，与 Ｐ基本服从双对 Ｉ 数关系 为相关系蜘 ， 有 ｌ ｌ ６ ２ ｌ ６ ０ Ｐ ＝． ８ ｇ ＿ ４． ＿ ９ １ ． ０ ９ ９ Ｉ ７ －１ ｇ Ｒ ９ （） ７ 当粗料含量＞７ ％时， 与 Ｐ ５ ｌ 基本服从直线关系
（ 蛩
）
（ ３ ）
式中： 为修正系数， ．～． ＾ｄ ｆ ｒ 为含粗粒在内的细料最大干 ， 容重。 ． 最佳含水量 为 一 １０ 苎 ０ （） ４
４ 理论计算最大干容重的改进方法。 同粗料含量最大干容重的计 ２ 不 算方法所需参数较多， 为便于实际应用 ， 引人密度干涉系数和最佳含水量 系数， 并作如下改进。 ４ 密 度干 涉系数 Ｉ定 义为 ２１ ｃ Ｌ １ ０ Ｆ Ｐ 。 ＝ Ｏ Ｆ， Ｇ： （ ） （） ５ ４ ２最佳含水量系数 Ｆ 定义为 ． ２ ，
摘 要： 从现行压实质量控 制指标存在的问题 出发 ， 针对土石混合料颗 粒组成和含水状 态极不均 匀的特 点， 引入密度干涉系数和最佳含水量 系数 对最大干客重的理论计 算法进行 了改进 ， 了用空隙率控制法和不 同粗集料含量 下改进的工地压实度控制方法， 探讨 作为土石混合料压 实质量控制标准 的可行性 。工程实例表明， 两种方法能在一定程度 上取得较好的控制效果， 中空隙率控制法不必进行室内大型击实试验但仍需求出现场干密度。 其 关键 词 ： 道路 工程 ： 石混 合 料 ； 实控 制 方法 ； 隙率 ； 料含 量 ； 土 压 空 粗 质量 控 制
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详解土石混填路基压实质量控制方法
详解土石混填路基压实质量控制方法摘要：由于社会主义经济建设的快速发展，在当前国内外经济形势的发展背景下，加强道路的土石混填路基压实施工质量的科学控制，有着非常重要的作用。
本文针对土石混填路基压实质量，分析存在质量问题的原因，提出施工过程中技术和管理的防控措施。
关键词: 土石混填；路基压实；质量控制方法一、引言土石混填路基压实施工质量的一个任何问题，都会对道路的路基施工质量管理产生较大的影响，甚至有可能使整个施工质量管理失去控制。
对道路的土石混填路基压实施工质量管理是对道路工程的全过程施工质量进行控制管理的重要环节，而现在国内进行的道路的土石混填路基压实施工质量管理往往得到不良好的实施，最终导致道路在建成通车之后出现一系列的问题。
所以，目前国内道路工程管理人员的一项主要任务就是科学的进行土石混填路基压实施工质量管理工作。
本文针对土石混填路基压实质量，分析存在质量问题的原因，提出施工过程中技术和管理的防控措施。
二、土石混填路基压实质量控制方法1．表土清理。
施工之前需要按照道路设计要求将施工路段表土清除15cm，将道路施工路段的杂草等全部清除掉，然后需要对施工路段进行碾压，碾压要求保证压实度不低于百分之九十三。
碾压完成之后需要将道路施工路段的中边桩放出。
碾压结束之后需要对路基进行加宽处理，路基两边各加宽0.5m，测量压实后路基厚度，将其控制在20cm左右，要求填充物颗粒直径小于15cm，同时还需要保证路床部位不超过10cm，这样才能保证最终的压实效果。
利用挖掘机以及运输汽车将土方运到指定位置，安排专人对杂草以及树根进行处理。
土方处理完毕之后需要用推土机对施工路段进行粗推平处理，利用人工进行整平处理以及边线清理。
然后需要在施工路段上建立白灰墩，同时还需要对填土松铺厚度进行控制，将所需仪器调整就绪，留作后续使用。
2．填土含水量检查。
要保证在土质最佳含水量的百分之二左右对土质进行压实；如果在压实过程中土质含水量较少，那么需要补充土质中的水分，可以使用洒水机对土均匀洒水，同时还需要用旋耕机对土进行搅拌，除此之外，还可以使用土方前一天在土方表面洒水，然后让水自动渗透到土中，然后再使用，如果土中含水量较高，那么就需要除去土中多余的水分，可以采取将土摊开晾晒的方法解决。
填石、土石路堤施工质量控制要点
填石、土石路堤施工质量控制要点（讨论稿）一、定义：1.用粒径大于37。
5mm且含量超过总质量70％的石料填筑的路堤定义为填石路基；填料中粒径大于37。
5mm 石料含量占总质量30～70%时；为土石路堤；石料含量小于30%时为土方路堤。
2。
路基填料中粒径大于60mm的颗粒含量大于50%且粒径小于0.074mm的颗粒含量小于10%时，定义为填石路堤.3.按照填料的单轴饱水抗压强度,并结合其风化程度，将填料细分为硬类填料（R>60MPa）；中硬类填料(R=30~60MPa)；软质岩填料（R=5~30MPa）；极软类填料（R〈5MPa)。
与填料相对应的路基也分为坚硬类石路基、中硬类岩石填石路基、软质岩类填石路基.条文说明：实际采用的填料,满足1或2中一项者，即可定义为填石路基。
但最具有填石路基特征的是坚硬类岩石填石路基。
二、填料的要求：1.填石路基、土石路基仅限于路堤(80cm以下部位）填筑.路床区应选用符合路床要求的土，按填土路基的要求进行。
路床区经批准，可采用中硬、硬质岩填料,但最大粒径不得大于100mm。
软质岩类不得用于路床填筑。
2。
在路基填筑之前应对填料的岩性作出鉴定，膨胀岩石、易溶性岩石不宜用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石、盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
3。
对于土石路堤，当填料为软质岩填料时，其CBR值应符合上路床8%、下路床5％、上路堤4%、下路堤3％的规范要求。
4。
在选择确定填料时，应进行饱水抗压度试验。
试验频率为1次/10000m³或填料的岩性发生变化时。
R〈15MPa的软质岩和极软质岩禁止直接用做路堤填料(根据软质岩的工程特性，施工单位能采取有效的施工措施与工艺保障时,经监理批准者除外）。
5。
填料应进行压碎值、吸水率、视比重、饱水率试验,试验频率为1次/10000m³或填料岩性发生变化时。
压碎值按基层材料的有关试验方法进行。
采用粒径为10~20mm的填料进行试验，压碎值不得大于40％。
土石混填质量控制办法
三、填石路堤和土石混填路堤施工质量控制方法概述依据填猜中粒径大于38mm且单轴抗压强度大于15MPa的石料含量多少分别进行施工控制：石料含量大于等于70%时作为填石路堤，石料含量小于30%时应作为土质路堤。
强风化石料或软质岩石（单轴抗压强度小于 15MPa）填料应按土质路堤施工规定先查验其CBR值，CBR值切合要求应按土质填料对待或按土质路堤的技术要求施工，不然不应作为路基填料。
填石路堤和土石混填路堤均应分层填筑，分层压实，局部办理不得倾填。
当填料的岩性相差较大时，应将不一样岩性的填料分层或分段填筑，其详细分层松铺厚度和填料粒径要求见下表：表01路堤种类最大分层松铺厚度（cm）最大粒径（cm）填石5030且不超出压实层厚的2/3土石混填4020注：1、压实层厚度试验确立；2、土石混填路堤填猜中所含石料强度大于20MPa时，最大粒径不得大于压实层的2/3，超出的应进行人工办理或消除；所含石料为软质石强度小于15MPa时，最大粒径不得大于压实层厚，超出的应打坏。
填石路堤和土石混填路堤的施工机具要求见下表：表02设施名称质量或功率重型振动压路机≥12T轮胎压路机≥25T推土机≥150KW填石路堤和土石混填不一样环境下碾压遍数应依据试验路段确立，但最少碾压遍数许多于6遍。
施工前的准备施工前应组织有关人员学习有关规范和本控制方法，增强施工人员的专业培训。
人员合理分工，专线运输，合理调运，专人指挥。
应按本标段状况依据表02要求落实机具进场，施工机具不切合规定的不一样意施工。
施工前应付原地基基础进行办理，知足设计要求后方可进行下步施工。
在大规模填石、土石混填施工前承包人一定选择在地质条件、断面形式均拥有代表性的地段，分别铺筑长度不小于100m的全幅填石路基试验段和土石混填路基试验段。
在试验中应按表02要求采纳机具且与大规模施工中采纳应同样。
经过试验确立填石和土石混填路堤的施工工艺、松铺厚度、压实层厚、料径、机械组合、人员装备和最少压实遍数等参数。
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三、填石路堤和土石混填路堤施工质量控制办法3.1 概述3.1.1根据填料中粒径大于38mm且单轴抗压强度大于15MPa的石料含量多少分别进行施工控制：石料含量大于等于70%时作为填石路堤，石料含量小于30%时应作为土质路堤。
3.1.2强风化石料或软质岩石（单轴抗压强度小于15MPa）填料应按土质路堤施工规定先检验其CBR值，CBR值符合要求应按土质填料对待或按土质路堤的技术要求施工，否则不应作为路基填料。
3.1.3填石路堤和土石混填路堤均应分层填筑，分层压实，局部处理不得倾填。
当填料的岩性相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，其具体分层松铺厚度和填料粒径要求见下表：表01注：1、压实层厚度试验确定；2、土石混填路堤填料中所含石料强度大于20MPa时，最大粒径不得大于压实层的2/3，超过的应进行人工处理或清除；所含石料为软质石强度小于15MPa时，最大粒径不得大于压实层厚，超过的应打碎。
3.1.4填石路堤和土石混填路堤的施工机具要求见下表：表023.1.5填石路堤和土石混填不同环境下碾压遍数应根据试验路段确定，但最少碾压遍数不少于6遍。
3.2 施工前的准备3.2.1施工前应组织有关人员学习相关规范和本控制办法，加强施工人员的专业培训。
3.2.2人员合理分工，专线运输，合理调运，专人指挥。
3.2.3应按本标段情况根据表02要求落实机具进场，施工机具不符合规定的不允许施工。
3.2.4施工前应对原地基基础进行处理，满足设计要求后方可进行下步施工。
3.2.5在大规模填石、土石混填施工前承包人必须选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，分别铺筑长度不小于100m的全幅填石路基试验段和土石混填路基试验段。
3.2.5.1在试验中应按表02要求选用机具且与大规模施工中采用应相同。
3.2.5.2通过试验确定填石和土石混填路堤的施工工艺、松铺厚度、压实层厚、料径、机械组合、人员配备和最少压实遍数等参数。
3.2.5.3试验段结果应分段整理成报告，经驻地办批准后报建设办审批，以便指导后期填石、土石混填路堤施工。
3.3 填石、土石混填路堤施工3.3.1填料开采和运料3.3.1.1用于填石、土石混填施工填料的石质挖方段，在规定允许的条件下尽可能减小爆破后岩石的料径。
3.3.1.2在挖方段装料时，施工人员应将超过粒径限制的大粒径块石拨到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直到满足填筑要求方可调运，严禁超粒径填料上路。
3.3.1.3装运填料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。
3.3.2堆料与摊铺3.3.2.1堆料前，应在路基表面上用石灰方格网，计算出每个方格网所需用的填料方量，进而算出许运的车数。
3.3.2.2填石、土石混填路基不允许纵向分幅施工，应全副横向分层堆料，不同岩性的填料应分层或分段填筑。
3.3.2.3填料摊铺应采用人工配合大型推土机进行，大块石由人工先铺，且石块大面向下，放置平稳，所有缝隙再铺小石料石渣等，小块石料采用推土机。
3.3.2.4一般铺填料厚度尽量小于分两次铺筑的方法，即底层铺较大粒径料，上层10cm左右铺较小粒径料、细料找平。
3.3.2.5除机械施工外，应加强人工配合。
除边坡码砌人员外，每个工作面配备1~2组人员（每组3~5人），准备一台手推车，一套岩石解小工具及铁锹等基本工具配合机械施工。
3.3.2.6填石、土石混填路堤每层每侧应超宽50cm。
3.3.2.7在填石料表面填筑其它填料（如土）时，顶面应无明显孔隙、空洞。
在其它填料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑层厚应不大于40cm厚，过滤层碎石粒径应小于15cm，其中小0.5cm的细料含量不小于30%；土石混填路堤距边缘4m内填料最大粒径应不小于15cm。
3.3.3边坡码砌3.3.3.1边坡码砌与填石路堤同步进行，土石混填段可不进行码砌。
3.3.3.2填石路堤的边坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。
当路堤填高小于或等于6m时，其每边码砌厚度不得小于1m，当路堤填高大于6m时，其每边码砌宽度不得小于2m，码砌的厚度应等同于本层的填筑厚度。
3.3.3.3边坡码砌人员数量配备根据工作路段长度而定。
3.3.4填石、土石混填路堤压实3.3.4.1压实机械、吨位见表02组合方式，碾压工序参照试验段施工，最小压实遍数符合3.1.5条的规定。
3.3.4.2摊铺平整的填石、土石混填路堤，除平整度应达到规定要求外，填料表面应无明显的突出点，压路机在碾压时，压路机轮应无明显架空（超过轮宽的1/4）现象，在上述现象较明显时，应重新对填石料表面进行平整，直到满足要求方可压实。
3.3.4.3土石混合料路堤应在最佳含水量附近压实，对含水量达不到要求填料，可采用洒水或摊铺晾晒的方法进行调整。
在缺乏资料时，土石混填料压实时，可只对细料含水量进行控制，一般要求细料含水量大于细料最佳含水量0%~3%。
3.3.4.4填石、土石混填路堤在碾压时，压路机碾压速度为2~4km/h，频率25~30Hz左右，碾压时，先用压路机静压一遍然后选择强功率振动碾压5遍。
碾压时应由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压，并且每次要求错轮1/3轮宽。
3.3.4.5对有明显空洞、孔隙的地方应补充细料，再行碾压，对于碾压后仍有松动的块石应用合适粒径的小石块嵌实，采用于锤敲紧。
3.3.5压实度检测3.3.5.1填石路基压实度检测采用压实沉降差法，具体见3.4.5条规定。
3.3.5.2土石混填路基先采用轮迹法初评，再采用灌水法检测压实度，具体见3.5.4 3.5.5 3.5.6 3.5.7条规定。
3.3.6填石、土石混填应专人现场全过程旁站，详细记录每层填料松铺厚度、粒径、碾压遍数、层厚（填石路堤应记录压实沉降差）等，分别填写填石施工原始记录表，土石混填施工原始记录表。
3.4 填石路堤的施工质量控制3.4.1填石路堤的施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制。
施工单位在施工中，应严格按照暂行规定施工，不得自行放宽标准。
按3.3.6条规定旁站、记录、填表，供监理工程师随时查证，并作为压实度评定依据。
3.4.2填石路堤在大规模施工前，应进行现场试验，在试验中确定能使填石路堤达到规定密实度的施工参数（层厚、最大粒径、碾压遍数等）和合理的施工工序，经监理工程师认可后备案，并作为施工工序质量控制检查标准。
3.4.3监理工程师在质量检查和各施工单位在质量自检中，应进行下列项目的检测：3.4.3.1压实层厚和最大粒径：符合表01及3.2.5.2条规定。
3.4.3.2压实遍数：符合3.1.5、3.2.5.2条规定。
3.4.3.3压实质量检测：符合3.4.5条规定。
3.4.3.4表观质量检测：符合3.4.6条规定。
3.4.4填石路堤的压实质量检测采用压实沉降差法。
3.4.5压实沉降差及层厚检测3.4.5.1在压实后的填石路堤表面，用油漆或其他醒目的标记标注测点，用水准仪测量测点高程，然后用静载12T以上振动压路机碾压检测，检测振动2遍后各测点高程，其碾压前后应无明显轮迹，各点沉降差值小于2mm为合格，否则应补压等处理。
压实层厚采用水准仪测量：同点层顶、层底高程差应不大于规定压实层厚。
3.4.6表观质量检测：碾压后的填石路堤表面应无明显空洞、孔隙和轮迹，大粒径填石无松动现象，应达到以铁锹挖动困难，用撬棍方能使之松动的状态。
3.4.7边坡码砌，符合3.3.3条规定。
3.4.8实测项目见下表：填石路堤实测项目表表033.5 土石混填路堤施工质量控制3.5.1土石混填路堤是施工质量主要由施工工序配合压实度检测接着控制。
施工单位在施工中，应严格按照暂行规定施工，不得自行放宽标准。
按3.3.6条规定旁站、记录、填表，供监理工程师随时查证，并作为压实度评定依据。
3.5.2土石混填路堤在大规模施工前，应进行现场试验，在试验中确定能使填石路堤达到规定密实度的施工参数（层厚、最大粒径、碾压遍数等）和合理的施工工序，经监理工程师认可后备案，并作为施工工序质量控制检查标准。
3.5.3监理工程师在质量检查和各施工单位在质量自检中，应进行下列项目的检测：3.5.3.1压实层厚和最大粒径：符合表01及3.2.5.2条规定，压实层厚采用同点层顶、底高程差法检测，或采用灌水法检测。
3.5.3.2压实遍数：符合3.2.5.2条规定。
3.5.3.3压实质量检测：符合3.5.4条、3.5.5条、3.5.7条规定。
3.5.3.4表观质量检测：符合3.5.8条规定。
3.5.4土石混填路堤的压实质量应先通过轮迹法初步判定填筑层是否压实，再采用灌水法检测压实度，其它见3.5.9条规定。
3.5.5轮迹法：当土石混合料路基按规定施工工艺压实后，采用12T以上重型振动压路机振压2遍后，路基顶层不再下沉，两次振压前后肉眼观察无明显标高变化，则初评该填筑层压实基本达到要求。
3.5.6土石混填路堤标准干容重、最佳含水量确定：《规程》规定：“重型击实法采用直径为150mm的击实筒确定土料标准干密度，土的最大粒径不得超过38mm”。
为满足规范要求，采用将土石混合料中超过击实法规定的粒径颗粒（粒径大于38mm）筛出后，剩余土石混合料用击实法（击实筒直径150mm）得到不同含石量的标准干密度，绘制一个随含石量变化的标准干密度曲线如图3。
在施工现场测定压实度时，将超粒径的颗粒采用体积折算的方法进行处理。
干 2.4密度y=1.869+0.006x 图3 击实法干密度与含石量的关系曲线y 2.0(g/cm2)20 30 40 50含石量x（%）击实法与表面振动法对照表表043.5.7压实度检测3.5.7.1采用灌水法要检测，查标准曲线。
试坑尺寸为长*宽=40*40cm，深为层厚。
3.5.7.2用灌水法测定路基某点的干密度，首先测定该点试坑的体积V，称量试坑内全部试料M，用筛子将大于38mm的颗粒筛出，称其重量M1，用石料的比重计算出大于38mm 的颗粒所占体积V1，试坑体积减去大于38mm颗粒所占体积，得出小于38mm的颗粒所占体积为V2；试坑内试料的重量减去大于38mm颗粒的密度，再从小于38mm颗粒土石混合料中筛出大于5mm的颗粒，称其重量M3，计算出小于38mm颗粒土石混合料的含石量。
根据含石量与标准干密度关系曲线（图3），找到相对应含石量的标准干密度，则该点压实度求出。
计算步骤如下：（1）计算大于38mm颗粒所占体积V1=M1/G（2）计算小于38mm颗粒所占体积V2=V-V1（3）计算小于38mm颗粒的重量M2=M-M1（4）计算小于38mm颗粒土石混合料的密度ρ=M2/V2（5）计算小于38mm颗粒土石混合料的含石量=M3M2-1*100%（6）计算压实度={[ρ/（1+W）]P}*100%式中：V为试坑的体积；G为石料的视比重；M为试坑内全部试料重量；M1为大于38mm颗粒的重量；M2为小于38mm颗粒的重量；M3为小于38mm大于5mm颗粒的重量；W为土石混合料的含水量；P为查得图3所对应的标准干密度值。