沥青混凝土路面施工质量控制要点

沥青混凝土路面施工质量控制要点

摘要：沥青混凝土路面施工质量控制要从集料的选择、混凝土的搅拌及运输和摊铺碾压等多方面进行。本文从这些方面入手，分析了各个环节需要注意的地方，为工程施工人员提供参考。

关键词：沥青混凝土路面施工质量控制

0 引言

我国公路建设普遍采用沥青混凝土路面，该种路面结构大多应用于半刚性路面，如果施工不当，就会在使用过程中出现车辙、裂缝等病害。路面作为公路结构的最上层，直接和外部环境接触，容易受到外界环境的破坏，因此路面的施工过程要严格要求，保证施工质量。

1 前期准备

沥青混凝土路面在铺筑之前，需要对材料进行筛选检验，以保证其指标满足规范要求。材料性质对沥青混凝土路面质量起到了决定性作用，另外只有保证原材料充足，才能保证路面施工的工期和质量不受影响。

沥青混凝土路面的原材料主要包括三种：沥青、碎石和细料。沥青是沥青混凝土路面最重要的材料，根据公路施工区域的不同，选择沥青的标号也不同。沥青需要在监理的监督下，严格按照试验规程中的要求进行抽样测试，检测沥青的三大指标：针入度、软化点和延度。对于符合要求的沥青原料，应该配备专用设备储存，隔水保温，方面加热使用。一般沥青在加热过程中要保持在170℃以下，

防止沥青产生老化现象。碎石主要起支撑作用，是沥青混凝土路面的骨架，在进行原材料选择时应该测试压碎值、针片状颗粒、含泥量、泥块含量、磨耗值、岩石抗压强度等指标，保证碎石的强度和质量。沥青混凝土的细料主要使用机制砂，因为其细度可以调节，且表面较为洁净，粘附性好。在进行原材料测试时，主要检测其表观相对密度、坚固性、含泥量、棱角性等指标。

选择符合规范要求的原材料后，还需要根据规范进行配合比设计，选择合适的配合比。我国沥青混凝土设计采用马歇尔实验法，将配合比设计分为目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。配合比设计最主要的工作就是确定最佳沥青用量，在按照最佳沥青用量制作试件，测试性能，从而得到最佳配合比。公路路面铺设需要大量的人力、物力，在实际工作前，施工单位应该确保熟悉设计图纸，相关工作人员到位，铺筑路面需要的大型机械应提前准备好，并对工程进行合理的规划。

2 施工阶段质量控制

铺筑路面的沥青混凝土拌制分为厂拌法和路拌法。路拌法在施工现场进行混凝土拌制，省去了运输过程，但材料的拌和效果较差，我国路面施工主要采用的是厂拌法。厂拌法就是在拌和站提前将材料拌和均匀，再运往现场的方法。厂拌法有连续式和间歇式两种，其中后者效果更好，适用于高等级沥青混凝土路面。在考虑拌和场的过程中，应该选择距离施工现场较近的地址，并将交通阻塞等影响运输速度的因素考虑在内。沥青混凝土拌和需要一定的温度，如

果距离过远，混凝土温度会大幅下降，影响沥青的性能，从而降低路面强度，另外较长的距离还会使得沥青混凝土产生离析，体积较大的颗粒下沉，材料分布不再均匀。对于沥青混凝土的拌和设备应该配备专业人员进行定期的检查，保证其正常工作。拌和设备的总拌和能力应该满足施工的进度要求，设备数量成比例，保证产量的同时避免产生浪费。对于间歇性拌和设备来讲，还需要具有良好保温性能的储料仓，在整个拌和过程中保证混合连温度下降不超过10℃。对于各种不同的沥青种类，储存的时间也不相同。普通沥青混凝土的贮存时间不得超过72h；改性沥青混凝土的贮存时间不宜超过24h；sma混凝土只限当天使用。

拌和均匀的沥青混凝土，还需要保证其运输过程符合要求，避免出现离析现象，影响混凝土的路用性能。为了保证运输后的沥青混凝土依然符合规范要求，在运输过程中需要注意以下几点：1 运输过程必须选择大吨位的装载汽车，运输过程中不允许超载，也不允许有急刹车、转弯等现象，避免惯性影响沥青混凝土的均匀性。2 载重汽车的运输总能力应该比拌和、摊铺的能力高，现场进行等待的运输车应该大于5量，保证摊铺机能连续不间断的工作。3 在运输前，应该将车辆底部及两侧均应清扫干净，并用适量油水混合液进行涂抹，但不允许有多余液体留在料斗底部。4 拌和厂和施工现场之间路段应该尽量保持清洁，运输车辆在进入施工现场时轮胎上不能沾有脏物，应事先对轮胎进行清洗工作。5 在沥青混凝土的装载过程中，要防止产生离析现象，在整个过程中需要将汽车多次移动

位置，从而保证沥青混凝土装载均匀。6 在运输过程中应该做好保温和防雨工作，避免热量损失。对于运送到指定地点的沥青混凝土，还需要进行现场检测，以保证混凝土切实达到铺筑要求，对于不符合要求的混凝土要坚决废弃掉。

沥青混凝土的摊铺，是保证路面功能的重要一环。在进行摊铺工作前，要对现场进行检查和处理，对于不符合要求的基层地段进行处理后方能进行面层的摊铺。在摊铺机工作前，应该进行1个小时的预热工作，保证其温度在100℃以上。检查熨平板是否调平，保证路面摊铺平整、不产生明显的痕迹。在公路路幅较大时，可以选择多台摊铺机一起工作，这样可以提高路面的整体性，提高路用性能。在整个过程中，还应注意进行随时的质量检测，其中包括混凝土温度检测、厚度检测和表观检查工作。

路面碾压过程要和摊铺过程同步，摊铺机摊铺过后，压路机要立马进行碾压。因为通过实践发现，在较高温度下，沥青混凝土更容易获得良好的碾压效果，当温度较低时，碾压过程容易出现轮迹，影响路面的平整度和压实度。除了保证良好的碾压温度，为了更好的压实路面，压路机的速度和碾压遍数也应该进行调查、规划。速度过慢会延长压实时间，降低混凝土温度，过快容易造成混凝土出现推移和横向裂纹现象。我国目前主要采用振动式压路机，其振动参数的设置需要符合规范要求，并根据当地情况进行一定的调整。

3 结论

沥青混凝土路面的施工质量控制主要应从以下几点入手：

1 选择符合规范要求的原材料

2 按照规范做实验，得到最佳配合比

3 严格控制施工阶段，包括沥青混凝土的拌和、运输。摊铺和碾压工作。

参考文献

[1]沈金安.沥青及沥青混合料路用性能[m].北京：人民交通出版社，2001.

[2]刘向荣.沥青混凝土路面施工质量的要点及控制[j].公路，2004，（7）1

[3]董俊华.影响沥青路面平整度原因分析与对策[j].通世界，2008，（13）1

[4]沈金安.沥青及沥青混合料路用性能[m].北京：人民交通出版社，2001.