汽车动力蓄电池行业规范条件(全文)

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新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件

新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件

附件1新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)_、总则(一)为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理,提高废旧动力蓄电池综合利用水平,依据《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》(国发〔2012〕22号)和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(工信部联节〔2018〕43号)等管理要求,制订本规范条件。

(二)本规范条件中动力蓄电池与废旧动力蓄电池是指《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中定义的动力蓄电池与废旧动力蓄电池。

超级电容等其他新能源汽车动力蓄电池的综合利用可参考本规范条件执行。

(三)本规范条件中综合利用是指对新能源汽车废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用过程,主要包括梯次利用和再生利用。

元素回收率是指对废旧动力蓄电池按一定生产程序回收的目标元素重量除以原动力蓄电池中对应元素重量的百分数。

材料回收率是指对废旧动力蓄电池按一定生产程序回收的材料重量除以原动力蓄电池中对应材料重量的百分数。

综合回收率是指回收的多种目标元素重量之和除以原动力蓄电池中对应元素重量之和的百分数。

(四)本规范条件中的综合利用企业(以下简称企业)是指开展新能源汽车废旧动力蓄电池梯次利用或再生利用业务的企业。

1.梯次利用是指对废旧动力蓄电池进行必要的检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次利用电池产品(以下简称梯次产品),使其可应用至其他领域的过程。

2.再生利用是指对废旧动力蓄电池进行拆解、破碎、分选、材料修复或冶炼等处理,进行资源化利用的过程。

(五)本规范条件适用于在中华人民共和国境内(台湾、香港、澳门地区除外)已建成的所有类型企业。

本规范条件是促进行业技术进步和规范发展的引导性文件,不具有行政审批的前置性和强制性。

二、企业布局与项目选址(一)企业应当符合国家产业政策和所在地区城乡建设规划、生态保护红线、生态环境保护规划和污染防治、土地利用总体规划、主体功能区规划等要求,其施工建设应满足规范化设计要求。

动力蓄电池行业规范条件

动力蓄电池行业规范条件

动力蓄电池行业规范条件动力蓄电池是新能源汽车的核心部件之一,它的质量和性能直接影响着车辆的续航里程和安全性能。

因此,对动力蓄电池行业的规范条件非常重要。

本文将从产品质量、生产工艺和环境保护等方面探讨动力蓄电池行业的规范条件。

一、产品质量首先,动力蓄电池的产品质量是关键,必须严格按照国家相关标准进行检验。

动力蓄电池应符合国家相关标准和技术规范要求,生产企业应该对产品进行质量管理和控制,建立完善的产品质量保证体系。

同时,采用高质量原材料和电芯,控制生产过程中的各项参数,确保产品的稳定性和安全性,减少产品的质量问题和安全事故的发生。

二、生产工艺同时,动力蓄电池的生产工艺也是关键,必须符合标准规范。

生产企业应具备充裕的资金和丰富的技术条件,采用精密加工设备和自动化生产线,建立真正的以质量为核心的生产管理系统,以确保生产工艺的稳定、高效和安全。

特别是要重视生产过程的控制和精益管理,通过采用先进的工艺流程和技术手段,提高生产线的自动化程度,显著提高生产效率和质量。

三、环境保护动力蓄电池生产过程中会产生一定的污染物,必须注意环境保护。

生产企业应该根据国家相关法规,建立严格的排放标准和监控系统,采用环保技术,降低生产过程中产生的各种废弃物和污染物排放。

同时,应该积极开展废旧动力蓄电池的回收和利用,保护环境,降低资源浪费。

总之,动力蓄电池行业的规范条件与新能源汽车产业的发展密不可分。

只有通过完善的质量标准、先进的生产工艺和科学的环境保护措施,才能保证动力蓄电池的质量和安全性能,为新能源汽车产业的发展做出贡献。

同时,政府、业界和社会各界也应共同努力,共同营造规范、公平和透明的市场环境,推动动力蓄电池产业健康快速发展。

新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)

新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)

附件1新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)一、总则(一)为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理,提高废旧动力蓄电池综合利用水平,依据《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》(国发〔2012〕22号)和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(工信部联节〔2018〕43号)等管理要求,制订本规范条件。

(二)本规范条件中动力蓄电池与废旧动力蓄电池是指《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中定义的动力蓄电池与废旧动力蓄电池。

超级电容等其他新能源汽车动力蓄电池的综合利用可参考本规范条件执行。

(三)本规范条件中综合利用是指对新能源汽车废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用过程,主要包括梯次利用和再生利用。

元素回收率是指对废旧动力蓄电池按一定生产程序回收的目标元素重量除以原动力蓄电池中对应元素重量的百分数。

材料回收率是指对废旧动力蓄电池按一定生产程序回收的材料重量除以原动力蓄电池中对应材料重量的百分数。

综合回收率是指回收的多种目标元素重量之和除以原动力蓄电池中对应元素重量之和的百分数。

(四)本规范条件中的综合利用企业(以下简称企业)是指开展新能源汽车废旧动力蓄电池梯次利用或再生利用业务的企业。

1.梯次利用是指对废旧动力蓄电池进行必要的检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次利用电池产品(以下简称梯次产品),使其可应用至其他领域的过程。

2.再生利用是指对废旧动力蓄电池进行拆解、破碎、分选、材料修复或冶炼等处理,进行资源化利用的过程。

(五)本规范条件适用于在中华人民共和国境内(台湾、香港、澳门地区除外)已建成的所有类型企业。

本规范条件是促进行业技术进步和规范发展的引导性文件,不具有行政审批的前置性和强制性。

二、企业布局与项目选址(一)企业应当符合国家产业政策和所在地区城乡建设规划、生态保护红线、生态环境保护规划和污染防治、土地利用总体规划、主体功能区规划等要求,其施工建设应满足规范化设计要求。

新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件资料

新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件资料

附件1新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(征求意见稿)一、总则(一)为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理,规范行业和市场秩序,促进新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业规模化、规范化、专业化发展,提高新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用水平,依据《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》(国发〔2012〕22号)和《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)的有关要求,制订本规范条件。

(二)本规范条件中动力蓄电池是指为新能源汽车动力系统提供能量的蓄电池,主要包括金属氢化物镍动力蓄电池和锂离子动力蓄电池。

超级电容等其他新能源汽车动力蓄电池可参考本规范条件执行。

本规范条件中废旧动力蓄电池包括以下几种类型:1.经使用后剩余容量及充放电性能无法保障新能源汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池;2.报废新能源汽车上的动力蓄电池;3.经梯级利用后报废的动力蓄电池;4.动力蓄电池生产企业生产过程中报废的动力蓄电池。

5.其他需回收利用的动力蓄电池。

以上废旧动力蓄电池包括废旧的蓄电池包、蓄电池模块和单体蓄电池。

(三)本规范条件中综合利用是指对新能源汽车废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用过程,主要包括梯级利用、资源再生利用、原材料能量回收利用等;综合回收率是指对废旧动力蓄电池按一定生产程序回收的重要元素重量除以原动力蓄电池中对应元素重量的百分数。

二、企业布局与项目建设条件(一)新建、改扩建废旧动力蓄电池综合利用企业必须符合国家产业政策和所在地区城乡建设规划、生态环境规划、土地利用总体规划、主体功能区规划、环境保护和污染防治规划等要求,其施工建设应有规范化设计要求。

(二)在国家法律、法规、规章及规划确定或县级以上人民政府批准的自然保护区、生态功能保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、基本农田保护区和其他需要特别保护的区域内(如居民聚集区、易燃易爆敏感单位等),按照法律、法规规定禁止建设工业企业的区域不得新建废旧动力蓄电池综合利用企业。

新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件

新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件

新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件中国新能源汽车废旧动力蓄电池的综合利用是政府提出的新优先事项,在建立良好的行业规范条件下进行废旧蓄电池的综合利用发展,将有助于改善污染状况、提升绿色技术水平、保障新能源汽车回收利用行业健康稳定发展,有利于创造更加宜人的环境,试图用可持续的方式推动新能源汽车废旧动力蓄电池的综合利用。

为此,政府现已出台了关于新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用的相关规定。

首先,国家将发布一系列宏观政策、行业规范,以及技术标准,以促进新能源汽车废旧动力蓄电池的综合利用行业的诚实守信和健康发展,加强监管,制定严格的环保排放要求,净化经营环境,修订政策和技术条件,推动行业持续发展。

其次,政府鼓励企业在新能源汽车废旧动力蓄电池的处理上加入企业责任(EPR)机制,即企业按照环境法规的要求负担相关责任、对其自主设定的回收目标负责,以便更好地促进废旧蓄电池的回收处理,保障行业资源回收利用环节的健康发展。

同时,政府还将针对新能源汽车废旧动力蓄电池实施注册制度,要求应用商需要持续登记并如实填写相关数据,以便政府有效地监管此类蓄电池,出台相应的政策规范,加强行业规范控制。

再次,政府还将着力建立废旧动力蓄电池层次化分类指标,即将废旧动力蓄电池分为一类、二类以及其他多个类别,根据不同技术指标、废旧动力蓄电池的后续处理条件分类,从而更加细化和充实分类指标,更好地促进废旧动力蓄电池的拆解回收处理,更符合国家关于废弃物管理的政策目标。

此外,新能源汽车废旧动力蓄电池的综合利用工作必须联合资金投入,将政府的相关政策与企业实施落实联系起来。

这其中,要积极推进资金、技术和政策等政府公共投入,政府将作为一方发动资金、技术支持和政策扶持等公共服务,企业也要履行好自己的相关责任,加快开发新技术,从而保障废旧动力蓄电池综合利用行业稳定健康发展。

汽车动力蓄电池行业规范条件(全文)

汽车动力蓄电池行业规范条件(全文)

汽车动力蓄电池行业规范条件(全文)导读:以下为汽车动力蓄电池行业规范条件全文,旨在引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展。

一、总则(一)为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》(国发〔2012〕22号),根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)要求,引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展,制订本规范条件。

(二)国家鼓励汽车动力蓄电池企业做优做强,建立产品生产规范和质量保证体系,加强技术和管理创新,提高产品研发和制造水平,提升产品性能和质量,满足新能源汽车产业发展的需求。

(三)国家对符合本规范条件的汽车动力蓄电池企业实行公告管理,企业按自愿原则进行申请。

(四)本规范条件适用于在中华人民共和国境内(台湾、香港、澳门地区除外)生产并为汽车产品配套的动力蓄电池生产企业。

本规范条件所指动力蓄电池是指在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池和超级电容器等,不包括铅酸类蓄电池。

本规范条件所指动力蓄电池生产企业,包括单体动力蓄电池生产企业(以下简称单体企业)和动力蓄电池系统生产企业(以下简称系统企业)。

二、企业基本要求(五)依据国家法律法规设立,符合汽车产业发展政策要求,具有独立法人资格,取得工商行政管理部门核发的企业法人营业执照。

(六)符合国家关于安全生产、环境保护、节能、消防等方面的法律、法规等要求,并通过环境管理体系及职业健康安全管理体系等方面的认证。

(七)具有生产场所用地的合法土地使用权,生产用地面积、厂房应与企业生产的产品品种和规模相适应。

(八)锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时,金属氢化物镍动力蓄电池单体企业年产能力不得低于1千万瓦时,超级电容器单体企业年产能力不得低于5百万瓦时。

系统企业年产能力不得低于10000套或2亿瓦时。

汽车动力电池行业规范条件(2017年)

汽车动力电池行业规范条件(2017年)

汽车动力电池行业规范条件(2017年)(征求意见稿)一、总则(一)为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》(国发〔2012〕22号),根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)要求,引导和规范汽车动力电池行业健康发展,制订本规范条件。

(二)国家支持汽车动力电池企业做优做强,以企业生产和产品应用安全为基础,引导企业建立产品生产规范和质量保证体系,鼓励加强技术和管理创新,提高产品研发和制造水平,提升产品性能和质量,满足新能源汽车产业发展的需求。

(三)国家对符合本规范条件的汽车动力电池企业实行公告管理,企业按自愿原则进行申请。

(四)本规范条件适用于在中华人民共和国境内(台湾、香港、澳门地区除外)生产并为汽车产品配套的动力电池生产企业。

本规范条件所指动力电池是指在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池。

本规范条件所指动力电池生产企业,包括动力电池单体生产企业(以下简称单体企业)和动力电池系统生产企业(以下简称系统企业)。

二、企业基本要求(五)依据国家法律法规设立,符合汽车产业发展政策要求,具有独立法人资格,取得工商行政管理部门核发的企业法人营业执照。

(六)符合国家关于安全生产、环境保护、节能、消防等方面的法律、法规等要求,建有安全生产、环境保护预案机制和节能管理体系,通过环境管理、职业健康、安全生产等方面的评估或认证认可,并建有完善的消防安全监控和处置系统。

(七)具有生产场所用地的合法土地使用权,生产用地面积、厂房应与企业生产的产品品种和规模相适应。

(八)锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。

系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。

新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法

新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法

附件2新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(征求意见稿)第一章总则第一条为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范管理,促进废旧动力蓄电池综合利用行业健康发展,提升废旧动力蓄电池综合利用技术及行业发展水平,依据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》(以下简称《规范条件》),制定本办法。

第二条本办法适用于中华人民共和国境内(香港、澳门、台湾地区除外)所有类型新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用企业。

第三条工业和信息化部及各地方工业和信息化主管部门负责对符合《规范条件》的企业实行动态管理,工业和信息化部委托相关专业机构负责协助做好公告管理相关工作,企业按自愿原则进行申请。

第二章申请和核实第四条申请符合《规范条件》公告的废旧动力蓄电池1综合利用企业,应当具备以下条件:(一)具有独立法人资格;(二)遵守国家有关法律法规,符合国家产业政策和行业发展规划的要求;(三)符合《规范条件》中有关规定的要求;(四)企业建设项目的立项申请、土地使用权取得等手续符合相关法律法规规定和建设项目管理程序要求;(五)企业不生产、销售和使用《产业结构调整指导目录》中明令淘汰的落后工艺、技术、装备及产品;(六)安全生产条件符合有关标准、规定,依法履行各项安全生产行政许可手续。

第五条符合本办法第四条所列条件的现有废旧动力蓄电池综合利用企业可向所在地的省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门提出公告申请,如实填报《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件公告申请书》(见附件1,以下简称《申请书》)。

企业申请规范公告应当提交以下材料,并对申请材料的真实性负责:(一)《申请书》所列企业全部相关信息;(二)企业法人营业执照副本复印件;(三)项目建设立项审批、核准或备案相关文件复印件;(四)项目建设土地审批文件复印件。

第六条同一个企业法人拥有多个位于不同地址的厂区或生产车间的,每个厂区或生产车间需要单独填写《申请书》,并在申请规范审查时同时提交。

汽车动力蓄电池维护技术规范

汽车动力蓄电池维护技术规范

行众
GB/T 4208-2017 外 壳 防 护 等 级
汽车技术研究院提出,并组织编写,主 (IP 代码)
要执笔人为许建忠、孙大庆等人。
GB 21966-2008 锂原电池和蓄电
池在运输中的安全要求
一、范围
JT/T 1011-2015 纯 动力电 动 汽 车
绝缘电阻 开箱后 /6 个月
电位均衡 开箱后 /6 个月
密封性 开箱后 /6 个月
蓄 电池 组 维 护 时, 应 将动 力蓄 电池 在 工 作台上稳 定 放 置,保证 作 业 环 境 通 风良 好,不潮湿,洁净,无扬尘。
(7) 进 行 充 放 电 维 护 时, 除 保 证 充 放电维护仪的接入电源可靠性,还需要 有人进行时时监控。
本标准规定了动力蓄电池维护的作 日常检查方法
业安全和技术要求。
JT/T 1029-2016 混合动力电动汽
本标准适用于纯电动和混合动力汽 车维护技术规范
车的动力蓄电池。
DB11/Z 878-2012 电动汽车电能供
给与保障技术规范 动力蓄电池系统维护
二、规范性引用文件
DB12/T 674-2016 纯电动汽车维
职教与培训
VE&T
汽车动力蓄电池维护技术规范
编者按 :对于纯电动汽车来说,主要的驱动力来自于动力蓄电池,因此在车辆使用过程中,动力蓄电池的维护非常重要。但是由于目前纯电动汽车的维护技术并 无相关的行业标准,很多纯电动汽车生产厂商给服务企业提供的维护技术都是企业自己所制定,技术标准比较混乱。北京汇智慧众汽车技术研究院根据多年新能源汽 车服务技术研发和行业培训经验,以及连续 3 届新能源汽车服务技能大赛的实践,编写了《新能源汽车动力蓄电池维护技术规范》这一行业指导性技术文件,授权《汽 车与驾驶维修》杂志(维修版)刊登。

0023.第四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》

0023.第四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》

第四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录于6月20日公布,三元电池行业开始正式进入行业腾飞期。

本文中,我们详细分析了看好三元动力电池的理由,并对三元电池行业的需求进行详细测算,得出行业中期存在十倍成长空间的结论。

三元动力电池发展方向确定三元电池已成为新能源汽车行业主流技术路线,无论是横向与其它动力电池材料对比,或者是体系内部发展潜力对比,都具备明显的优势。

根据我们的统计,国内外的主流乘用车企业已经全面转向三元电池路线。

因此,我们预计,2020年三元动力电池在乘用车和物流车领域的渗透率将分别由46%和61%提升至85%和80%。

行业存在十倍成长空间根据我们测算,2020年三元电池需求量可达55.4GWh(含客车)或50.5GWh(不含客车),对比2015年增长11.6倍或10.5倍。

因此,三元电池的长期存在10倍增长空间,而现在对于客车领域是否解禁并不影响发展趋势。

电池白名单规范行业发展第四批动力电池目录公布,客观上起到了为行业过滤部分低端产能,降低行业无序竞争。

同时我们看到外资电池厂商并未入选,国产电池厂商的发展窗口时间增加。

我们认为,目录优势将使得行业的竞争出现倾斜,目录中的企业将在短期内获得政策红利,将在竞争中占据主动优势,三元电池龙头将是最大赢家。

下半年政策与产销共振政策面:打击骗补、补贴调整和物流车进补贴目录,均在客观上起到了对高能量密度优势的三元电池需求,行业后续政策催化剂此起彼伏;需求端:加总乘用车和物流车的需求,2016年三元电池的需求量将达到8.5GWh,同比增长 94%,行业的翻番增长是大概率事件。

在过去几篇深度报告中,我们对新能源汽车及动力电池市场进行了详细的测算与展望,结果显示行业正处于一个激动人心的起步阶段,从而强烈推荐新能源汽车板块,而随后股价的快速拉升也验证了我们对行业成长的逻辑。

在本篇报告中,我们将对三元电池这个细分板块进行分析,以阐述为何我们认为行业的十倍股将出自此板块。

工信部:自6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》

工信部:自6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》

工信部:自6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》作者:来源:《中国汽车市场》2019年第08期6月21日,中国工信部发布公告,决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》,第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录也同时废止。

2015年3月24日,为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》,根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》要求,引导和规范汽车动力蓄电池行业健康发展,工信部制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》,自2015年5月1日起,企业按照《规范条件》要求,通过“汽车动力蓄电池生产企业管理系统”进行在线申报。

《规范条件》明确,新能源汽车搭载的动力电池如果没有进入目录,也就是俗称的“白名单”,那么该新能源汽车就无法进入《新能源汽车推广应用推荐目录》,进而无法获得补贴。

因此,动力电池企业进入《规范条件》目录成为了新能源汽车获取补贴的前提条件。

2015年11月,工信部发布了首批符合《规范条件》的企业名单,截至目前共发布四批,有57家企业入围其中。

三星、LG、松下等日韩电池巨头始终没有进入这一目录。

也因此原因,采用松下电池的特斯拉不能享受新能源补贴。

2016年11月,工信部再次发布了《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿),从生产能力、安全要求、研发能力、回收利用等几个方面对《汽车动力蓄电池行业规范条件》进行了调整和完善。

其中对企业提出,锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时的要求。

系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。

生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。

业内人士认为,动力电池安全是促使白名单制度破除的重要原因,从开年的第一例特斯拉自燃事件,再到后来蔚来的两月三次起火,比亚迪也紧随其后,新能源汽车起火再次将电池安全推至风口浪尖。

《汽车动力电池行业规范条件》

《汽车动力电池行业规范条件》

《汽车动力电池行业规范条件》第一章总则第一条为加强汽车动力电池行业管理,规范企业行为,保障产品安全,提高动力电池的性能和可靠性,特制定本《汽车动力电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》)。

第二条本《规范条件》适用于从事汽车动力电池生产、销售、使用和回收利用等活动的企事业单位。

第三条汽车动力电池是用于提供电动汽车动力的电池系统,包括电池芯、模块、电池管理系统等组成部分。

第四条汽车动力电池行业应坚持“安全第一、品质第一、环保第一、创新第一”的原则,不断提高产品质量和技术水平,促进行业健康可持续发展。

第五条国家将建立完善的汽车动力电池行业标准体系,提高产品标准的可比性和适用性。

第二章产品要求第六条汽车动力电池产品应符合国家相关标准和技术规范,并取得相应的产品认证。

第七条汽车动力电池产品应具备以下基本要求:(一)安全性能稳定可靠,能够经受各种极端环境和工作条件的考验;(二)多充电倍率,具备快速充电和高速放电能力;(三)循环寿命长,使用寿命能满足市场需求;(四)能适应不同型号和不同品牌的电动汽车;(五)具备电池状态监测和故障预警功能;(六)轻量化设计,具有较高的能源密度;(七)具备适应电网互联的能力。

第八条汽车动力电池产品的设计、制造和测试应符合相关技术规范和国家标准,确保产品质量和安全可靠性。

第三章生产要求第九条汽车动力电池生产企业应具备以下基本条件:(一)具备完善的质量保证体系,建立健全的质量管理制度;(二)拥有独立的研发能力和技术实力,能够不断推进产品创新和技术升级;(三)拥有先进的生产设备和检测设备,确保产品质量和安全;(四)建立完善的生产控制和过程管理体系,确保生产过程的稳定性和可控性;(五)建立完善的工艺文件和作业指导书,确保产品的一致性和可追溯性;(六)培养和吸引高素质的技术人才,提高企业的创新能力。

第十条汽车动力电池生产企业应建立完善的产品追溯体系,确保产品生命周期内的全程可追溯。

第十一条汽车动力电池生产企业应建立有效的质量控制和质量管理体系,进行全面的自检、互检和抽检,确保产品质量稳定可靠。

中华人民共和国汽车行业标准——电动汽车用锂离子蓄电池.

中华人民共和国汽车行业标准——电动汽车用锂离子蓄电池.

前言本标准附录A和附录B为规范性附录本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位:国家高技术绿色材料发展中心、北方汽车质量监督检验鉴定试验所、中国电子科技集团公司第十八研究所。

本标准主要起草人:吴锋、汪继强、王子冬、肖成伟、毛立彩、赵淑红、李丽、陈人杰等。

电动汽车用锂离子蓄电池1、范围本标准规定了电动汽车用铿离子蓄电池(以下简称蓄电池)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。

本标准适用于电动汽车用标称电压单体3.6 V 和模块n×3.6V(n为蓄电池数量)的铿离子蓄电池。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。

GB/T2900.11 电工术语原电池和蓄电池【egvI EC60050(482):2003】3、术语、定义和符号3.1 术语和定义GB/T2900.11确立的以及下列术语和定义适用于本标准。

3.1.1能量型蓄电池high energy density battery以高能量密度为特点,主要用于高能量输出的蓄电池。

3.1.2功率型蓄电池high power density battery以高功率密度为特点,主要用于瞬间高功率输出、输人的蓄电池。

3.1.3容量恢复能力charge recovery蓄电池在一定温度下,储存一定时间后再行充电,其后放电容量与额定容量之比。

3.1.4充电终止电流end-of-charge current在指定恒压充电时,蓄电池终止充电时的电流。

3.1.5爆炸explosion蓄电池外壳破裂,内部有固体物质从蓄电池中冲出,并发出声音。

3.1.6起火fire蓄电池壳体中冒火。

汽车动力蓄电池行业准入条件-中华人民共和国工业和信息化部

汽车动力蓄电池行业准入条件-中华人民共和国工业和信息化部

汽车动力蓄电池行业准入条件-中华人民共和国工业和信息化部《汽车动力蓄电池行业规范条件》编制说明为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》(国发〔2012〕22号),根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)的要求,引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展,工业和信息化部装备工业司组织研究制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》),现将编制有关情况说明如下:一、背景新能源汽车是我国战略性新兴产业之一,汽车动力蓄电池是直接关系到汽车尤其是新能源汽车安全、环保、节能等方面的核心零部件。

汽车动力蓄电池在安全性、可靠性、一致性、环境适应性等方面的要求远高于普通蓄电池,因此,应对汽车动力蓄电池生产企业提出不同于普通蓄电池生产企业的要求和条件。

当前,我国汽车动力蓄电池行业存在生产企业数量过多、技术水平参差不齐等突出问题。

截止到2014年12月,《车辆生产企业及产品公告》内已有近150家节能与新能源汽车生产企业生产的1600余款产品,累计总产量不足16万辆,但涉及动力蓄电池配套生产企业却有177家。

且多数汽车动力蓄电池生产企业缺乏研发基础和保障一致性的生产工艺,在生产、技术、管理、人才等方面的能力也需进一步提升。

整个行业已初步呈现出了散乱的发展局面,制约了新能源汽车产业的健康可持续发展,动力蓄电池行业发展亟需予以引导和规范。

二、制定目的、原则、思路对汽车动力蓄电池行业拟采取公告管理的方式,加强对汽车动力蓄电池产业发展的引导和规范,防止盲目投资和低水平重复建设,促进行业技术不断进步和规模化发展。

《规范条件》的制定以引导汽车动力蓄电池生产企业规模化发展、鼓励企业做优做强为原则,着重加强新能源汽车产业发展目标与动力蓄电池产业发展水平的有效衔接,重点突出动力蓄电池的安全性和生产一致性。

按照企业自愿申请、政府服务行业的思路,建立动态的行业管理公告,促进动力蓄电池行业健康有序发展。

《汽车动力蓄电池行业规范条件》

《汽车动力蓄电池行业规范条件》

《汽车动力蓄电池行业规范条件》编制说明为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(20XX-2020年)的通知》(国发〔20XX〕22号),根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔20XX〕35号)的要求,引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展,工业和信息化部装备工业司组织研究制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》),现将编制有关情况说明如下:矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。

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一、背景新能源汽车是我国战略性新兴产业之一,汽车动力蓄电池是直接关系到汽车尤其是新能源汽车安全、环保、节能等方面的核心零部件。

汽车动力蓄电池在安全性、可靠性、一致性、环境适应性等方面的要求远高于普通蓄电池,因此,应对汽车动力蓄电池生产企业提出不同于普通蓄电池生产企业的要求和条件。

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当前,我国汽车动力蓄电池行业存在生产企业数量过多、技术水平参差不齐等突出问题。

截止到20XX年12月,《车辆生产企业及产品公告》内已有近150家节能与新能源汽车生产企业生产的1600余款产品,累计总产量不足16万辆,但涉及动力蓄电池配套生产企业却有177家。

且多数汽车动力蓄电池生产企业缺乏研发基础和保障一致性的生产工艺,在生产、技术、管理、人才等方面的能力也需进一步提升。

整个行业已初步呈现出了散乱的发展局面,制约了新能源汽车产业的健康可持续发展,动力蓄电池行业发展亟需予以引导和规范。

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二、制定目的、原则、思路对汽车动力蓄电池行业拟采取公告管理的方式,加强对汽车动力蓄电池产业发展的引导和规范,防止盲目投资和低水平重复建设,促进行业技术不断进步和规模化发展。

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《规范条件》的制定以引导汽车动力蓄电池生产企业规模化发展、鼓励企业做优做强为原则,着重加强新能源汽车产业发展目标与动力蓄电池产业发展水平的有效衔接,重点突出动力蓄电池的安全性和生产一致性。

工信部印发新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范文件

工信部印发新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范文件

nergy Internet 能源互联网工信部印发新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范文件□记者 何珺《规范条件》对企业布局与项目选址提出了具体要求。

比如,企业布局应当与本企业废旧动力蓄电池回收规模相适应;企业应当符合国家产业政策和所在地区城乡建设规划、生态保护红线、生态环境保护规划和污染防治、土地利用总体规划、主体功能区规划等要求。

为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理,提高废旧动力蓄电池综合利用水平,工信部近日发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》(以下简称《规范条件》)和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(2019年本)》(以下简称《暂行办法》)。

《规范条件》中“动力蓄电池与废旧动力蓄电池”是指《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中定义的动力蓄电池与废旧动力蓄电池。

超级电容等其他新能源汽车动力蓄电池的综合利用可参考《规范条件》执行。

“综合利用”是指对新能源汽车废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用过程,主要包括“梯次利用”和“再生利用”。

其中,“梯次利用”是指对废旧动力蓄电池进行必要的检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次利用电池产品(以下简称“梯次产品”),使其可应用至其他领域的过程;“再生利用”是指对废旧动力蓄电池进行拆解、破碎、分选、材料修复或冶炼等处理,进行资源化利用的过程。

《规范条件》对企业布局与项目选址提出了具体要求。

比如,企业布局应当与本企业废旧动力蓄电池回收规模相适应;企业应当符合国家产业政策和所在地区城乡建设规划、生态保护红线、生态环境保护规划和污染防治、土地利用总体规划、主体功能区规划等要求。

在技术、装备和工艺方面,《规范条件》针对场地、溯源管理、产线分别提出要求。

比如,具备土地证或土地租用合同不少于15年;采用节能、节水、环保、清洁、高效、智能的新技术和新工艺;应具备满足耐腐蚀、坚固、防火、绝缘特性的专用分4类收集储存设施,有毒有害气体、废水、废渣的处理等环境保护设施;应满足新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理有关要求,具备信息化溯源能力。

《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用企业规范条件》要点介绍

《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用企业规范条件》要点介绍

中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心2018.08.01北京目 录第一部分编制背景《规范条件》主要内容解读第二部分第三部分《规范条件》企业目录申请流程第四部分下一步工作计划1n行业现状n管理背景编制背景1.1 行业现状n我国动力蓄电池回收利用行业起步晚,动力蓄电池回收利用技术不成熟、回收网络不完善、支撑体系不健全、商业模式创新不足等问题突出,“小作坊”式处理居多,总体呈现无序发展态势,亟需政策及标准体系加以规范管理。

技术不成熟•动力电池退役判定标准及检测技术、可梯次利用电池剩余价值评估技术、单体电池的自动化拆解和材料分选技术等不成熟;•动力电池回收利用设备不规范,没有实现标准化,尚不能大规模生产,成本较高。

安全隐患大•新能源汽车动力电池体积大、能量密度高,回收利用操作不当,容易出现安全隐患;•废旧动力电池状态不稳定,在运输过程中如果不进行合理的封装和安全处理,也有可能造成短路、起火,甚至爆炸。

环境风险高动力蓄电池拆解处理需有完备的场地、处理设施设备、存储场等地等,如粗放式处理,废水、废气、废物等将造成环境污染。

如电极材料一旦进入到环境中,可与其他物质发生水解、分解、氧化等化学反应,可能造成重环境污染等,包括提升土壤的PH值,处理不当则可能产生有毒气体。

1.2 管理背景n《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》(国发〔2012〕22号)n《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)Ø严格设定动力电池回收利用企业的准入条件Ø《规范条件》及《管理暂行办法》目标加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理,规范行业发展,推动废旧动力蓄电池资源化、规模化、高值化利用,提高资源综合利用水平。

2n《规范条件》内容n《规范条件》解读《规范条件》主要内容解读《规范条件》内容n2016年2月,工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》,明确综合利用企业准入要求,《规范条件》由8部分构成。

新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件

新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件

附件1新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(征求意见稿)一、总则(一)为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理,规范行业和市场秩序,促进新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业规模化、规范化、专业化发展,提高新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用水平,依据《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》(国发〔2012〕22号)和《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)的有关要求,制订本规范条件。

(二)本规范条件中动力蓄电池是指为新能源汽车动力系统提供能量的蓄电池,主要包括金属氢化物镍动力蓄电池和锂离子动力蓄电池。

超级电容等其他新能源汽车动力蓄电池可参考本规范条件执行。

本规范条件中废旧动力蓄电池包括以下几种类型:1.经使用后剩余容量及充放电性能无法保障新能源汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池;2.报废新能源汽车上的动力蓄电池;3.经梯级利用后报废的动力蓄电池;4.动力蓄电池生产企业生产过程中报废的动力蓄电池。

5.其他需回收利用的动力蓄电池。

以上废旧动力蓄电池包括废旧的蓄电池包、蓄电池模块和单体蓄电池。

(三)本规范条件中综合利用是指对新能源汽车废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用过程,主要包括梯级利用、资源再生利用、原材料能量回收利用等;综合回收率是指对废旧动力蓄电池按一定生产程序回收的重要元素重量除以原动力蓄电池中对应元素重量的百分数。

二、企业布局与项目建设条件(一)新建、改扩建废旧动力蓄电池综合利用企业必须符合国家产业政策和所在地区城乡建设规划、生态环境规划、土地利用总体规划、主体功能区规划、环境保护和污染防治规划等要求,其施工建设应有规范化设计要求。

(二)在国家法律、法规、规章及规划确定或县级以上人民政府批准的自然保护区、生态功能保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、基本农田保护区和其他需要特别保护的区域内(如居民聚集区、易燃易爆敏感单位等),按照法律、法规规定禁止建设工业企业的区域不得新建废旧动力蓄电池综合利用企业。

新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(2019年本)

新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(2019年本)

附件2新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(2019年本)一、总则第一条为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范管理,提升行业发展水平,依据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》(以下简称《规范条件》),制定本办法。

第二条本办法适用于中华人民共和国境内(台湾、香港、澳门地区除外)所有类型新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用企业(以下简称企业)。

第三条工业和信息化部及各省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门(以下统称省级工业和信息化主管部门)负责对符合《规范条件》的企业实行动态管理,工业和信息化部委托相关专业机构负责协助做好公告管理相关工作,企业按自愿原则进行申请。

二、申请和核实第四条申请符合《规范条件》公告的企业,应当具备以下条件:(一)具有独立法人资格,经营范围涵盖新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用相关业务;(二)符合《规范条件》中有关规定的要求。

第五条符合本办法第四条所列条件的现有企业可向所在地的省级工业和信息化主管部门提出公告申请,如实填报《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告申请书》(见附1)。

第六条各省级工业和信息化主管部门会同有关部门依照第四条、第五条有关要求,组织专家对申请公告企业的相关情况进行核实并提出具体审核意见,将符合《规范条件》要求的企业申请材料和审核意见报送工业和信息化部。

三、复审与公告第七条工业和信息化部收到申请材料后,组织相关专家,依据第四条、第五条有关要求,对各地报送的企业材料及审核意见进行复审和现场核实,确定符合《规范条件》要求的企业名单。

第八条经复审符合《规范条件》要求的企业,在工业和信息化部网站上进行公示。

对公示期间有异议的企业,工业和信息化部将组织进一步核实有关情况,对无异议的企业,以工业和信息化部公告方式予以发布。

四、监督管理第九条进入公告名单的企业要按照《规范条件》的要求组织生产经营活动,且应在每年第一季度结束前通过省级工业和信息化主管部门向工业和信息化部提交《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件执行情况和企业发展年度报告》(以下简称《年度报告》,见附2)。

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汽车动力蓄电池行业规范条件(全文)
导读:以下为汽车动力蓄电池行业规范条件全文,旨在引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展。

一、总则
(一)为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》(国发〔2012〕22号),根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)要求,引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展,制订本规范条件。

(二)国家鼓励汽车动力蓄电池企业做优做强,建立产品生产规范和质量保证体系,加强技术和管理创新,提高产品研发和制造水平,提升产品性能和质量,满足新能源汽车产业发展的需求。

(三)国家对符合本规范条件的汽车动力蓄电池企业实行公告管理,企业按自愿原则进行申请。

(四)本规范条件适用于在中华人民共和国境内(台湾、香港、澳门地区除外)生产并为汽车产品配套的动力蓄电池生产企业。

本规范条件所指动力蓄电池是指在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池和超级电容器等,不包括铅酸类蓄电池。

本规范条件所指动力蓄电池生产企业,包括单体动力蓄电池生产企业(以下简称单体企业)和动力蓄电池系统生产企业(以下简称系统企业)。

二、企业基本要求
(五)依据国家法律法规设立,符合汽车产业发展政策要求,具有独立法人资格,取得工商行政管理部门核发的企业法人营业执照。

(六)符合国家关于安全生产、环境保护、节能、消防等方面的法律、法规等要求,并通过环境管理体系及职业健康安全管理体系等方面的认证。

(七)具有生产场所用地的合法土地使用权,生产用地面积、厂房应与企业生产的产品品种和规模相适应。

(八)锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时,金属氢化物镍动力蓄电池单体企业年产能力不得低于1千万瓦时,超级电容器单体企业年产能力不得低于5百万瓦时。

系统企业年产能力不得低于10000套或2亿瓦时。

生产多种类型的动力蓄电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。

(九)企业应在动力蓄电池产品的安全性、一致性和循环寿命等方面制订不低于国家或行业标准的企业标准,并予以实施。

三、生产条件要求
(十)企业应具有与生产产品品种和规模相适应的生产设备、设施及其所有权。

单体企业应具有电极制备、电芯装配、化成等工艺过程的生产设备设施,生产车间内配备必要的温度、湿度、洁净度等检测和控制设施。

系统企业应具有适合批量生产的动力蓄电池系统装配流水线和规范化的工艺流程。

(十一)单体企业应至少具有电极制备、叠片/卷绕、装配、注液、化成等关键工艺过程的自动化生产能力和在线检测能力,并具有单体电池分选等保证生产一致性的能力。

系统企业应至少具有焊接或连接等成组关键工艺过程的自动化生产能力和相应的检测能力。

(十二)企业应对生产过程中产生的废水、废气、废料等具有相应处理或回收的方案和措施,各类排放应符合GB 30484《电池工业污染物排放标准》的要求。

四、技术能力要求
(十三)企业应建立产品设计研发机构。

配备相应的研发设备,包括开发工具、软件、研发及测试设备、试制设备等。

(十四)企业应配备相应的研究开发人员,其占企业员工总数比例不得少于10%或总数不得少于100人,研究开发人员的配备至少应涵盖企业产品开发的四个方面:新产品技术研发、产品试制与测试分析、国内外同类产品技术发展跟踪及企业标准制修订等。

(十五)企业应建立与汽车研发相适应的产品设计开发流程和技术管理体系,建立汽车动力蓄电池产品设计规范,建立产品开发信息数据库,并应具备以下研究开发能力:
单体企业应具有单体蓄电池的设计开发、生产工艺设计及产品测试验证等方面的能力,并具有单体动力蓄电池安全性、一致性等关键性能的验证分析能力。

系统企业应具有蓄电池串并联方式及结构、蓄电池辅助装置、蓄电池承载装置结构、蓄电池管理系统的设计开发和测试验证等方面的能力,并具有系统安全性、一致性、可靠性等关键功能及性能的验证分析能力。

五、产品要求
(十六)动力蓄电池产品应符合现行国家标准、行业标准要求(见附1),并经质检部门授予汽车动力蓄电池相关检测资质的机构检测合格。

(十七)企业研发生产的产品应符合知识产权保护方面的法律规定。

六、质量保证能力要求
(十八)企业应通过TS16949质量体系认证,编制并执行生产一致性控制计划。

(十九)企业应建立从原材料、部件到成品出厂完整的检验和可追溯体系,实施计算机信息化生产管理,建立生产管理数据库。

七、售后服务能力要求
(二十)企业应建立完善的售后服务体系,并具有产品售后服务的质量保证能力。

(二十一)系统企业应会同汽车整车企业研究制定可操作的废旧动力蓄电池回收处理、再利用的方案。

八、规范管理
(二十二)企业规范条件的申请、审核及公告:
1.工业和信息化部负责汽车动力蓄电池规范管理工作。

申请企业须编制《汽车动力蓄电池行业规范条件申请报告》(见附2),并按要求提供相关材料,通过所在地省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门向工业和信息化部申请,其中中央企业所属的企业通过企业总部向工业和信息化部申请,并抄送企业所在地省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门。

2.企业通过工业和信息化部“汽车动力蓄电池生产企业管理系统”向省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门、中央企业在线进行申报。

3.省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门、中央企业负责对动力蓄电池生产企业申请材料是否符合规定要求进行初审。

4.省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门、中央企业将初审合格的企业材料通过“汽车动力蓄电池生产企业管理系统”报工业和信息化部。

同时,将正式纸质文件(包括附件材料)1份寄送工业和信息化部(装备工业司)。

报送部门需确保申请文件材料齐全、真实。

5.工业和信息化部组织专家组对申请企业进行评审。

6.工业和信息化部对通过评审的企业进行公示,无异议后予以公告。

(二十三)列入公告的动力蓄电池生产企业情况发生变更(包括法定代表人、产品类型、企业名称、生产地址、注册地址变更或新址扩建等)时,需通过省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门、中央企业向工业和信息化部提交变更申请,中央企业申请材料同时抄送企业所在地省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门。

变更申请须包含以下部分或者全部申请材料:
1.企业相关条件变化情况;
2.资本变更的相关协议和公司章程;
3.职工代表大会、董事会或股东大会决议;
4.企业变化前后的营业执照复印件;
5.企业对照规范条件进行自我评估的报告;
6.其他需要说明的相关情况及佐证材料。

工业和信息化部将组织专家组进行审查。

对变更后达到规范条件要求、公示后无异议的企业,公告变更其相关信息。

(二十四)工业和信息化部对公告企业名单进行动态管理。

已列入公告企业应于每年3月30日前在线提交年度发展报告(见附3),并向工业和信息化部(装备工业司)递交纸质材料1份。

工业和信息化部将建立企业年度发展情况公示制度。

(二十五)省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门、中央企业每年要对本地区或所属企业执行规范条件的情况进行监督检查。

工业和信息化部对公告内的企业进行抽查,同时欢迎社会各界对公告内的企业规范情况进行监督。

公告企业有下列情况的将撤销其公告资格:
1.填报资料有弄虚作假行为的;
2.拒绝接受监督检查的;
3.不按要求提交年度发展报告的;
4.不能保持规范条件的;
5.违反国家法律法规和产业政策的;
6.发生责任事故、造成不良社会影响的。

撤销公告资格的,将提前告知有关企业,听取企业的陈述和申辩。

撤销公告资格的企业,3年内暂停受理公告申请。

(二十六)列入公告的企业名单将作为相关政策支持的基础性依据。

九、附则
(二十七)未列入现有产品分类类型的动力蓄电池生产企业,参照本规范条件执行。

汽车用锂离子动力电池以外的其他类型锂离子电池有关规范要求,按照工业和信息化部《锂离子电池行业规范条件》执行。

(二十八)本规范条件由工业和信息化部负责解释,并根据行业发展情况适时进行修订。

(二十九)本规范条件自2015年5月1日起实施。

附:1.汽车动力蓄电池产品检验标准目录
2.汽车动力蓄电池行业规范条件申请报告
3.企业年度发展报告。

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