道路交通问题及对策
道路交通存在的问题及对策
道路交通存在的问题及对策一、引言近年来，随着城市化进程的加快和车辆数量的快速增长，道路交通问题逐渐凸显出来。
道路交通存在的问题给人们带来了巨大困扰，并对社会经济发展和环境保护造成了不小的影响。
本文旨在探讨道路交通存在的问题，并提出相应的对策。
二、一级段落标题：交通拥堵1.背景描述现代城市中的交通拥堵是一个普遍存在的问题。
城市人口密集，机动车数量逐年增加，同时道路基础设施无法及时跟上。
这导致了道路容量不足，交通拥堵现象频发。
2.影响交通拥堵不仅浪费了大量时间和资源，还导致了油耗增加和空气污染恶化。
此外，长期处于拥堵状态也会增加驾驶员和乘客之间的压力，并对身心健康产生负面影响。
3.解决方案为缓解交通拥堵问题，需要采取综合措施：(1)改善公共交通系统：建设更多地铁线路、有轨电车线路等公共交通工具，提高公共交通的覆盖率和整体效率。
(2)制定合理的交通管理政策：限行措施、拓宽道路狭窄路段、设置合理的信号灯配时等措施，以优化交通流动性。
(3)鼓励非机动车出行：加强自行车、步行道建设，改善非机动车骑行环境，鼓励市民选择绿色出行方式。
三、一级段落标题：交通事故1.背景描述交通事故是道路交通领域中最严重的安全问题之一。
每年都有大量的人员伤亡和财产损失与交通事故相关联。
2.原因分析造成交通事故的原因复杂多样，包括驾驶员不遵守交通规则、超速行驶、酒驾等违法行为，以及车辆技术问题和道路设计缺陷等因素。
3.解决方案为减少交通事故发生并降低其危害程度，应采取以下对策：(1)加强司机培训和考核：提高驾驶员的安全意识和驾驶技能，完善考试和培训制度。
(2)严厉打击违法行为：加大对超速、酒驾等交通违法行为的处罚力度，提高违法成本。
(3)改善道路设计和维护：优化道路设计，设置合理的标志和交通设施，确保道路的安全性。
四、一级段落标题：环境污染1.背景描述道路交通作为城市发展的重要支撑，与之伴随而来的是环境污染。
机动车尾气排放不断增加，导致空气质量恶化。
目前道路交通存在的主要问题及对策
目前道路交通存在的主要问题及对策一、问题的背景和概述随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，道路交通在我们日常生活中占据了重要地位。
然而，现如今道路交通也面临着一些困扰和挑战。
本文将从交通拥堵、事故频发以及环境污染等方面分析当前道路交通所面临的主要问题，并提出相应对策。
二、交通拥堵1. 拥堵带来的负面影响：举证造成油费增加、出行时间延长、心理压力增加等。
2. 分析原因：①城市规划不合理，缺乏足够宽敞畅通的街道；②私家车数量激增，公共交通系统无法满足需求；③不文明驾驶行为导致整体流量下降。
3. 对策：①加强城市规划设计，建设更多宽阔街道与高速公路；②发展便捷、高效的公共交通系统，在线上购票及支付功能可提供更好体验；③强化驾车考试和交通法规宣传，提高驾驶人的遵守意识。
三、事故频发1. 问题表现：道路交通事故屡见不鲜，给人民生命财产安全带来巨大威胁。
2. 分析原因：①驾驶员违章行为频繁；②车辆技术缺陷和安全配备不足；③道路设计及基础设施隐患。
3. 对策：①强化交通执法力度，加大对严重违章行为的处罚力度；②制定严格的车辆技术标准和检测制度，防止安全隐患出现；③完善道路设计标准并及时修缮维护。
四、环境污染1. 现状描述：机动车尾气排放是城市环境空气污染的主要来源之一。
2. 分析原因：①汽油、柴油等传统燃料使用过程中产生大量有害物质；②老旧汽车废弃率低于增长速度。
3. 对策：①推广新能源汽车，建设充电设施；②支持研发环保型燃料以替代传统燃油；③加强对老旧车辆的淘汰和更新，鼓励节能减排。
五、总结目前道路交通存在着拥堵、事故频发和环境污染等主要问题。
针对这些问题，可以从城市规划设计、公共交通系统改善、驾驶员守法意识提升等方面进行综合治理。
只有通过各方共同的努力与配合，我们才能实现交通畅通安全且环境友好的目标。
目前道路存在的问题及对策建议
目前道路存在的问题及对策建议目前道路存在的问题及对策建议道路作为城市的重要交通组成部分，直接关系到城市交通的运行和交通安全。
但是，随着城市化进程的加快，城市中的道路也出现了一些问题，这些问题给人们的出行带来了很大的不便，也给交通安全带来了一定的风险。
下面，本文将针对道路存在的问题进行分析，并提出可行的对策建议。
一、道路拥堵城市道路拥堵是社会交通问题的一个突出表现，给人民出行带来了极大的不便，也增大了交通事故的风险。
道路拥堵的主要问题在于交通流量过大，道路狭窄或交叉口无人管理等问题。
为了解决道路拥堵问题，我们需要采取以下措施：1. 加大道路建设力度，增加通行道路的数量和面积，为道路交通提供充足的空间。
2. 加强对道路交通运行管理，对道路拥堵点进行疏导和协调，保证城市的交通运行顺畅。
3. 推行交通管理手段，如高峰时段限号等，以减少道路交通流量，对城市作出调控。
二、道路状况不良当前，随着城市车辆的日益增多，道路使用频繁，养护工作没有得到及时的处理，使得道路的损坏和老化问题逐渐增多，给道路通行造成了极大的不便和安全风险。
为了解决道路状况不良的问题，应采取以下对策：1. 加大道路养护力度，对交通所造成的损坏进行及时的处理，延长道路使用寿命。
2. 提高道路建设质量标准，严格执行道路建设相关规定，保证道路的质量和安全性。
3. 推行道路智能化管理手段，如道路报警设备、自动化检测设备等，有效提升道路管理水平和效率，加强对道路的监管和管理。
三、道路安全问题道路安全一直是交通工作的重点问题，随着车辆数量的增多，道路安全风险也在逐渐加大。
目前，我国道路安全问题主要表现在以下方面：1. 道路事故较多，特别是交通密集的市区地带。
2. 道路存在缺陷，如不良的路面和路基状况，视线不良，信号不全等，增加交通事故的风险。
3. 道路交通设施不完善，如交通信号灯、路牌、隔离带等，影响道路反应能力。
为了加强道路安全管理，我们应采取以下措施：1. 强化道路交通安全宣传教育，提高公众交通安全意识，减少交通事故发生。
道路交通普遍存在的主要问题及对策
道路交通普遍存在的主要问题及对策一、道路交通普遍存在的主要问题随着城市化进程的加速和车辆保有量的快速增长，道路交通问题已经成为许多城市面临的主要挑战之一。
以下是道路交通普遍存在的主要问题：1. 道路拥堵：道路拥堵是大多数城市面临的最突出问题之一。
车辆过多导致道路拥堵，既浪费时间又增加环境污染。
2. 交通事故高发：由于驾驶不规范、违法行为等原因，交通事故频繁发生。
高速公路上超速行驶、闯红灯、酒后驾驶等违法行为给人身财产安全带来巨大威胁。
3. 不合理规划设计：部分地区缺乏科学规划和设计导致道路布局不合理，使得车流无序而造成拥堵。
4. 缺乏便捷公共交通系统：公共交通系统发展不完善，不能提供便捷、高效的服务。
这也使得更多人选择私家车出行，进一步加剧了交通拥堵问题。
二、对策针对以上存在的主要问题，需要采取一系列对策来改善道路交通状况。
1. 加强道路规划与建设：要合理规划和设计道路网络，针对不同地区的需求进行科学布局，提高道路容量，减少拥堵。
此外，应加大交通基础设施建设力度，修缮老旧道路，并合理配置停车位资源。
2. 优化交通管理措施：通过科技手段提高交通管理水平。
例如，在城市主干道设置智能红绿灯系统、安装监控设备来引导交通流动。
同时，应严格执法，加大对违法行为的处罚力度，增加违法成本，并建立健全交通事故处理机制。
3. 推广可持续出行方式：鼓励人们选择更环保和健康的出行方式，如步行、骑自行车、乘坐公共交通工具等。
政府可以提供优惠政策，如街边自行车租赁服务、公共交通票价优惠等，以激励人们放弃私家车出行。
4. 加大公共交通投入：政府应投入更多资金用于公共交通发展。
建设快速轨道系统、扩大公共汽车线路等，提高公共交通的覆盖范围和服务质量。
同时，引入先进的智能支付技术和信息化管理系统，提高公共交通的便捷性和可靠性。
5. 加强交通安全教育：通过开展交通安全宣传教育活动，增加市民对交通规则和道路安全的认知。
同时，从小学阶段开始加强交通安全教育，培养良好的出行习惯和遵守交通规则意识。
道路交通存在的问题及对策论文
道路交通存在的问题及对策论文道路交通存在的问题及对策作为日常生活中必不可少的交通方式，道路交通在人们的生活中扮演着重要的角色。
但是，道路交通也存在很多问题，例如交通拥堵、道路安全问题等。
本文将探讨道路交通存在的问题及相应的对策。
一、交通拥堵交通拥堵是当前道路交通面临的严重问题之一。
随着城市化进程的加速，城市道路面积并未随之增加，而车辆保有量却不断上升，道路交通拥堵问题愈加严重。
交通拥堵不仅影响了人们的出行效率，也加重了车辆的能源消耗，污染了环境。
面对交通拥堵问题，可以采取以下对策：1. 加强公共交通建设，推广公共交通出行模式，缓解道路交通压力。
2. 鼓励骑行和步行出行，推广共享单车、电动滑板车等环保交通方式。
3. 人性化城市规划，减少繁忙商业区和居民区的交叉，提升城市绿化带建设，减少道路交通拥堵。
二、道路安全问题道路安全问题是影响人们日常生活安全的重要因素之一。
道路安全问题主要有以下几个方面：交通事故、人行道和道路破损问题、不守交通规则等。
对于这些问题，可以采取以下对策：1. 加强道路规划和建设，提升道路安全性。
2. 加强交通宣传教育，提高公民的交通安全意识，减少交通事故发生。
3. 严格执法，加强交通管理，增加交通违法的代价，减少交通违法行为。
三、环保问题道路交通也对环境造成了一定的污染影响。
尤其是汽车尾气的排放问题，影响了空气质量和人们的健康状况。
解决这个问题的对策主要有以下几个方面：1. 推广发展新能源汽车，减少尾气污染。
2. 优化交通路线，减少车辆排放的时间和距离。
3. 加强道路绿化带建设，在车行道两侧种植树木，吸收有害气体和噪音，改善空气环境。
总的来说，针对道路交通存在的问题，可以通过多种对策来改善铺开问题，例如强化交通建设规划，优化城市规划设计，增强对道路交通安全的管理和执法，加强环境保护意识。
通过采取合理的对策和松散措施，可以从根源上解决道路交通问题，为市民提供更为便利、快捷和安全的出行方式。
道路交通存在的主要问题及对策建议
道路交通存在的主要问题及对策建议一、道路交通存在的主要问题在现代社会中，道路交通是人们日常生活不可或缺的重要组成部分。
然而，随着城市化进程的加快和车辆数量的不断增加，道路交通也面临着许多问题。
以下是道路交通存在的主要问题：1. 交通拥堵：由于车辆数量急剧增加和道路网络相对狭窄，在城市核心区域和交叉口经常出现交通拥堵。
这引发了延误、能源浪费以及环境污染等一系列问题。
2. 车祸事故：因为驾驶员的违规行为、疲劳驾驶、酒后驾驶以及不合理的道路设计等原因，导致每年都有大量车辆事故发生，使得人员伤亡和财产损失严重。
3. 不合理的红绿灯设置：红绿灯在道路交通中起到引导作用，但有时候红绿灯设置不合理，导致过长等待时间或者引发更多拥堵情况。
4. 缺乏公共交通设施：一些地区缺乏有效运营和普及度高的公共交通系统，导致更多的人选择驾驶私家车，加剧了交通拥堵和环境污染。
5. 不规范的交通行为：一些驾驶员存在违反交通法规和道德准则的行为，如闯红灯、逆行、超速等。
这不仅危害其他司机和行人的安全，也扰乱了整体交通秩序。
二、道路交通问题的对策建议为了解决上述道路交通存在的主要问题，有必要采取以下对策：1. 加大基础设施投资：增加城市道路网的建设投入，扩大道路容量，改善繁忙区域和瓶颈地段的道路状况。
此外，在城市规划中应考虑合理公共交通布局，以缓解交通拥堵。
2. 引入智能化交通管理系统：利用现代科技手段引入智能化信号控制系统和智能监控摄像头等设备，优化红绿灯设置并实时监测路况，提高道路利用效率和减少事故发生。
3. 完善法律法规和执法力度：加强对违章行为的处罚力度，并逐步完善交通法规，提高司法公正性和公众对交通秩序的遵守度。
4. 推广绿色出行理念：依托先进科技，鼓励使用共享单车、电动汽车等低碳出行方式，减少汽车尾气对环境的污染，并为城市居民提供更多替代私家车的选择。
5. 加强驾驶员教育和培训：提倡安全文明驾驶观念，加大驾驶员培训力度，确保他们具备良好的交通法规和道路安全常识，同时引导驾驶员遵守交通规则并养成文明出行习惯。
道路交通存在的主要问题及对策
道路交通存在的主要问题及对策一、引言：现今社会，交通是人们生活中不可或缺的一部分。
然而，随着人口增加、车辆数量激增和城市化进程不断推进，道路交通问题日益凸显。
本文将探讨道路交通存在的主要问题，并提出相应的解决对策。
二、主要问题：1. 交通拥堵：随着汽车保有量的快速增长，道路交通拥堵成为城市居民普遍面临的困扰。
早晚高峰期间交通拥堵导致时间浪费，影响了生产效率与生活质量。
2. 事故频发：由于驾驶技术参差不齐、违法行为普遍存在以及道路设施不完善等原因，道路上发生事故的频率令人担忧。
这些事故造成了人员伤亡和财产损失，给社会带来了严重的安全隐患和经济负担。
3. 环境污染：大量机动车辆排放废气以及交通堵塞所带来的停车等候时间过长都给环境带来了严重的污染。
空气质量下降、噪音扰民等问题，对居民健康和生态环境构成了威胁。
4. 道路设施不完善：一些城市道路建设规划滞后或者仓促推进，导致道路容量无法满足日益增长的交通需求。
此外，不完善的交通信号灯、标识和路面状况也给驾驶员及行人带来了诸多困扰。
三、对策：1. 改善公共交通体系：加大对公共交通系统的投入，增加公交车辆数量和线路覆盖范围，提高公交站点分布密度。
同时，引入智能调度系统和实时信息查询服务等技术手段，提升乘客出行体验。
2. 推广智能交通管理系统：应用先进的技术手段，如人工智能、大数据和物联网等，在城市主要道路上建立智能交通管理系统。
通过实时监控、动态调节信号灯配时以及优化路径规划等措施，有效缓解拥堵问题。
3. 强化驾驶员培训与执法力度：加强驾驶员培训机制，提高驾驶水平和交通法规意识。
同样重要的是，加大执法力度，严惩交通违法行为，维护道路交通秩序。
4. 提倡绿色出行方式：鼓励居民选择环保的出行方式，如步行、骑行或乘坐公共交通工具。
政府可以出台相关政策，建设更多的自行车道、步行街和公园绿地等设施，推动低碳出行理念的普及。
5. 改进道路规划与建设：针对城市发展需求，科学规划城市道路布局和容量，并合理利用现有资源。
交通中存在的主要问题及对策
交通中存在的主要问题及对策一、交通中存在的主要问题1.道路拥堵在城市交通中，道路拥堵是最常见的问题之一。
人口增长、汽车数量激增以及道路建设滞后等因素导致了道路交通瓶颈。
长时间的拥堵不仅浪费了大量时间和资源，还给环境带来了严重的污染。
2.交通事故频发交通事故造成了许多伤亡和财产损失。
高速行驶、违反交规、驾驶疲劳等都是导致事故发生的原因。
此外，缺乏交通安全意识和知识也是导致事故频发的因素之一。
3.公共交通不畅尽管许多城市提供了公共交通系统，但往往面临着线路不足、车辆拥挤以及服务质量不佳等问题。
这使得大量人口仍然依赖私家车出行，进一步加剧了道路拥堵。
4.环境污染汽车尾气排放是导致空气污染和温室气体排放增加的主要原因之一。
特别是在城市拥堵时，排放物浓度更高，对健康和环境造成严重危害。
5.非法违规行为交通中存在大量的非法违规行为，例如超速、闯红灯、乱变道等。
这些行为不仅危害了他人的安全，也破坏了良好的交通秩序。
6.停车难题城市停车位有限，尤其是商业区和居民区。
这导致了停车难题，经常出现无序停放和占用行车道的情况。
同时，停车位资源的合理利用也是一个需要解决的问题。
7.交通管理不善一些地区的交通管理不善，缺乏统一的标准和科学的政策。
监控设施不够完善、执法力度不够强等问题都在一定程度上导致了交通问题的出现。
二、对策及建议1.加强基础设施建设增加道路容量以缓解拥堵是有效措施之一。
此外，发展轨道交通系统、改善公共汽车网络并引导合理分流都可以提高城市公共交通效率。
2.推广出行方式多样化鼓励非机动出行方式，如步行和骑自行车等可以减少对机动车的需求，降低拥堵。
此外，推广共享出行概念，如共享单车和网约车等，也可以减少汽车数量。
3.加强安全教育和执法力度通过提高驾驶员的安全意识和交通规则意识来减少交通事故发生。
提供更多的交通安全宣传教育，并加强执法力度以打击违规行为。
4.优化公共交通系统增加公共交通线路覆盖范围和频率，提高服务质量。
道路交通存在的问题及对策建议
道路交通存在的问题及对策建议一、问题描述道路交通是现代社会的重要组成部分，但与之相伴随的诸多问题也日益凸显。
下面将分析道路交通存在的问题，并提出对策建议。
1. 道路拥堵道路拥堵是道路交通中最常见且困扰人们的问题之一。
人口增长以及车辆数量不断增加导致了道路供需失衡，很多城市交通网络无法承载如此庞大的流量，在高峰时段尤为明显。
拥堵不仅影响了行车效率，还增加了燃料消耗和排放量。
2. 事故频发交通事故是道路交通存在的另一个严重问题。
不遵守交规、驾驶员疲劳、违法行为等因素都会导致事故的发生。
由于人们行车习惯不良以及安全意识薄弱，很多事故本可以避免。
3. 环境污染道路交通造成的环境污染也引起人们关注。
汽车尾气排放物质含有有害物质，对空气质量产生负面影响；此外，噪音污染也给居民带来了困扰。
二、原因分析为了解决道路交通问题，我们需要深入分析其根本原因：1. 城市规划不合理许多城市在快速发展的过程中未能充分考虑交通规划，导致道路设计不合理、断面狭窄以及缺乏适当的交通设施。
缺乏综合考虑交通需求与城市发展的规划，导致了现有问题的出现。
2. 驾驶员素质差一些驾驶员对于交通法规和安全意识缺乏敬畏之心，经常违法行驶或只关注自身利益而忽视周围环境。
这种行为促成了事故的频繁发生。
3. 公共交通不完善公共交通系统的不完善使得很多人只能依赖个人汽车出行，增加了道路拥堵和环境污染。
如果公共交通系统更为完善，更多人会选择使用公共交通工具，减少私家车辆数量。
三、对策建议为了解决上述问题并改善道路交通状况，以下是一些对策建议：1. 科学规划道路网络城市在发展过程中需要科学规划道路网络，妥善处理各类交通需求。
提前预测市区人口增长趋势和车辆数量，合理规划交通线路和节点，确保道路供需平衡。
2. 提升驾驶员素质加强驾驶员培训和教育，提高其交通安全意识和法规意识。
同时，建立更加严格的交通执法机制，对违法行为进行严厉处罚，以增强人们对遵守交通规则的尊重。
当前道路交通存在的主要问题及对策
当前道路交通存在的主要问题及对策一、问题分析1. 交通拥堵现代社会的快速发展带来了车辆量的激增，导致道路交通拥堵成为城市面临的重要问题。
这不仅给人们出行带来了不便，也影响了经济发展和环境保护。
交通拥堵还容易引发交通事故，威胁人们的人身安全。
2. 交通事故频发道路上的违章行为、驾驶员酒驾、疲劳驾驶等不规范行为时有发生，直接导致了交通事故频发的情况。
这既给公共财产造成了损失，也危害了人民群众的生命财产安全。
3. 道路管理不善目前我国在城市化进程中，以解决大批农民工流入城市就业和居住问题为主要任务。
但由于迅猛扩张和急需改建，许多城市新建地段目前还未完全配备一套安全性与环保性很好的基础设施。
二、对策建议1. 完善交通基础设施建设加大对城市交通基础设施建设的投入力度，优化道路设计和规划，合理规划道路宽度和数量。
在新建道路时要注意交通流量的预测，避免出现道路拥堵问题。
同时应完善公共交通网络，提高公共交通的便利性和覆盖范围。
2. 推广智能交通系统引进智能交通系统，通过科技手段提高道路运行效率。
例如，在主要十字路口设置智能信号灯、监控摄像头等设备，并配合合理的交通信号灯配时方案，以减少交通阻塞和事故发生的概率。
同时，利用无人机监控和车辆自动驾驶技术来改善交通安全。
3. 加强执法力度对违章行为进行严厉处罚，并增加摄像头监控覆盖面积，在关键路口和节点处设置电子警察设备等手段有效抑制违法行为。
此外，加大对酒驾、疲劳驾驶等严重违法行为的打击力度，并建立健全长效机制，持续加强司机安全教育与培训。
4. 提倡绿色出行鼓励居民绿色出行，减少单车驾驶带来的交通压力。
政府可以推广公共自行车和共享汽车等绿色交通工具，并设置鼓励政策，例如建设更多自行车道和停车场，提供便利的换乘设施等。
5. 加强道路养护和管理加大对道路养护的投入，在道路使用寿命达到一定年限后进行维修和升级。
同时完善交通标志、路灯等设施的管理，确保道路畅通有序，并加强垃圾清理工作以维护城市环境卫生。
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城市道路交通阻塞问题及相关对策摘要：交通拥堵是大城市发展过程中普遍存在的问题，而引致城市交通拥堵的原因众多，它涉及城市规划、交通供给与需求、交通意识等社会、经济、管理等多个方面，通过各成因间的相互关系对城市交通拥堵问题的研究具有重要影响关键词：交通拥堵，增加供给、引导需求和加强管理，仿真技术英文摘要：Performance measures and data requirements for congestion management systems. Transportation Research Part C,1．城市道路交通阻塞问题的解决的迫切性近年来，随着国民经济的快速增长，人流、物流、信息流以前所未有的密度涌向大中城市并向周边辐射，城市化进程明显加快，城市规模不断扩大，人口不断集中。
统计资料显示：超过百万人口的大城市数量从1978年的13个增加到2010年的42个，目前城市化水平已经达到50%。
此种状态在带动城市交通需求高速增长，机动车辆快速增加的同时，也促使城市道路负荷加重，交通拥堵现象日益加剧[1]。
交通拥堵使交通延误增大，行车速度降低、时间损失、燃料费用增加、排污量增大、城市环境恶化、并诱发交通事故，直接影响人们的工作效率和身体健康[2]。
当前，城市道路交通拥堵已经成为阻碍城市快速健康发展的焦点问题之一，其所造成的经济、安全和环境等方面的重大损失已引起社会各方的广泛关注。
例如，北京市城市干道平均车速比十年前降低50%以上，市区183个主要交叉口中，严重阻塞的达到60%；上海市中心区高峰期的道路平均车速不到20km/h[3]。
同时各大城市交通拥堵日趋严重，并且开始由城市中心区向郊区蔓延；中小城市也普遍出现了交通拥挤现象。
以金华市为例，近年来在经济日渐活跃、城市日益繁荣的同时，也被城市交通拥堵问题所困绕。
“十一五”以来，金华市区域经济一直保持高速增长，但城市用地状况的改变与常住人口的迅速增加，城市客货交通行为发生了很大变化，机动车拥有量近年来一直保持着两位数以上的高位增长，南来北往繁忙的交通使得原先通畅的出行环境日趋恶化，且由此产生的尾气和噪声污染不断加剧，严重影响了金华作为全国十大宜居城市的社会声誉。
事实上，城市交通拥堵不仅是我国发展中遇到的问题，也是世界各国需要共同面对的难题。
美国德州运输研究所对美国39个主要城市进行研究后，估计美国每年因交通堵塞而造成的经济损失约为410亿美元，12个最大城市每年的损失均超过10亿美元；日本估计东京每年因交通拥堵造成的交通参与者的时间损失相当于123000亿日元；欧洲每年因交通拥堵和环境污染造成的经济损失分别为5000亿欧元和50~500亿欧元[4]。
为了缓解城市交通拥堵，各城市对交通基础设施投资不断加大，但交通拥堵问题并没有得到明显缓解，城市交通需求与交通供给之间的矛盾日趋尖锐，道路交通拥堵现象越发严重。
一般情况下，城市交通拥堵的现象都是一致的，表现为车辆在交叉口、路段或一定区域的超出正常时间的滞留，但是城市交通拥堵的原因却涉及到经济发展、交通技术、交通政策、交通方式、道路网络等不同方面的问题[5]。
为了从交通拥堵发生的根源上找到缓解、控制城市交通拥堵，保持城市交通畅通的有效方法，国内外学者结合本国国情及区域特色，针对城市道路交通拥堵情况进行了广泛研究。
欧美许多发达国家从二十世纪五十年代便开始对交通拥堵的特征、定义以及系统指标进行研究，并探索出许多适合不同出行特征的交通拥堵评价指标和数据收集方法，在用于判断交通拥堵的发生和严重程度中取得了较好的效果，但在城市道路交通拥堵发展趋势的动态评价方法方面尚显不足。
我国对城市交通拥堵的分析与管理起步较晚，目前基本处于探讨阶段，主要是从宏观意义上阐述交通拥堵的特性、成因以及缓解拥堵对城市发展的重要性，但实施中由于缺乏理论技术的支持，管理效果并不十分明显。
基于此，项目在回顾总结国内外已有研究成果基础上，通过资料调研、理论分析、现场测试以及数值计算等技术手段，拟系统地分析城市道路交通拥堵特性及影响因素，建立科学合理的评价指标体系，并根据城市道路交通拥堵实时动态变化的特征，提出综合有效的评价分析方法，探讨解决交通拥堵的对策，并理论联系实际，以主要路段及交叉口为研究对象，实施应用与验证。
项目研究成果以期为城市交通拥堵管理、交通系统方案优化提供决策依据，并对提高出行效率、缓解和控制城市交通拥堵、促进城市的可持续发展具有更加现实的意义。
2.（1）城市交通拥堵方面的相关研究主要体现在以下几个方面（1）交通拥堵的界定交通拥堵的具体定义各国尚无统一标准，目前国际上对交通拥堵的定义标准主要有以下几种形式：①日本道路协会对城市高速公路交通拥挤的定义：以时速40km/h以下低驶或反复停车、启动的车列连续1km以上并持续15分钟以上的交通状态。
②美国芝加哥运输部对道路交通拥挤的定义：30%或5分钟车道占有率对应的交通状态。
③美国德克萨斯运输部交通拥挤的量化定义：当出行时间超过在小交通流量或者自由流的出行环境下，正常发生的出行时间，进而产生较大延误时的交通状态，当这个延误超过大众能够普遍接受的界限时，称为不可接受的交通拥挤[4]。
（2）城市交通拥堵的特征分析关于城市交通拥堵特征的研究，国内外大多根据道路特点，采用布置检测设备或人工进行现场观测的方法，采集数据，并分析交通流动规律以及车辆特性，分析城市交通拥堵空间分布和时间特点、交通拥堵表现形式、变化规律以及影响程度，为城市交通拥堵的成因分析和对策研究提供资料和依据[6]。
（3）城市交通拥堵的成因分析交通拥堵是大城市发展过程中普遍存在的问题，而引致城市交通拥堵的原因众多，它涉及城市规划、交通供给与需求、交通意识等社会、经济、管理等多个方面，目前开展有针对性的交通拥堵成因研究的报道较为多见。
但是在城市交通拥堵成因之间相互关系方面的研究尚没开展，而各成因间的相互关系对城市交通拥堵问题的研究具有重要影响[7]（2）解决城市交通拥堵的对策研究国内外关于治理城市交通拥堵的研究所提出的措施大致可以分三大类：增加供给、引导需求和加强管理。
引导需求的重点是实施交通需求管理，抑制交通产生；增加供给的重点是大力发展公共交通，实施优先发展公交，扩大服务能力等；加强管理的重点是树立全局观、疏导结合分流、应用智能交通系统等。
针对具体的城市，开展基于仿真技术的综合治理城市交通拥堵问题的对策研究是重要的研究方向[8]。
针对上述相关研究内容，国内外学者结合本国国情及实际城市的交通运行现状，针对城市交通拥堵问题进行了广泛而又深入地探讨与分析。
国外发达国家上世纪五十年代开始对拥堵指标进行研究。
Meyer、Michael、Byrne等建立了一些主要城市区域的拥堵指标，但不能对发生在不同地点或时间的拥堵进行比较[910]。
Lindley、Schrank、Marlon等根据道路路段以及城市区域的不同特点，基于充分的调查数据，对拥堵指数中的参数进行了设计[11,12,13]。
Francois和Willis、Schwartz、Lomax等建议对拥堵进行量化，并提出了许多量化的性能指标[14,15]。
之后，拥堵指标被划分为公路通行能力手册（HCM）指标、排队论指标和基于出行时间的指标。
Cesar指出了出行时间为拥堵管理性能指标的优点，进一步探讨了出行时间和速度的数据收集方法[16]。
Robert等对基于时间和基于距离的指标进行了比较，并讨论了各种指标对拥堵量化的影响程度，最后从出行者角度得出基于时间指标的拥堵分类方法[17]。
Daniela Bremmer等提出了时间可靠性的概念，即出行的变化性，并应用采集的数据对其进行分析；同时提出了拥堵评价的新的原则，即采用实时评价方法而不是采用电脑模型[18]。
Antony Stathopoulos and Matthew G.Karlaftis论述了研究城市交通拥堵中拥堵持续时间的重要性，分析并建立了计算拥堵持续时间的模型，由对数函数得出一般拥堵持续15分钟左右后消失，而如果持续时间超过24分钟，则可能是由外部交通事件引起的拥堵[19]。
目前在美国，随着城市道路和公路拥堵的急剧增加，依照综合地面运输效率方案和联邦条例，很多城市建立了拥堵管理系统[20]。
我国对城市拥堵管理技术的研究起步较晚，到目前为止，对于拥堵管理的研究基本处于探讨阶段，仅从宏观层面上阐述交通拥堵的成因以及缓解拥堵对城市发展的重要性，但研究内容没有形成系统的理论体系，对城市交通拥堵的特征、评价指标及评价方法等方面研究深入不够，研究领域主要集中在道路交通拥堵的一般特性、拥堵机理和拥堵程度的研究。
邓卫等基于高速公路交通突变理论，提出了在确认交通拥堵出现的同时判别交通拥堵类型的算法[21]。
谈晓洁等研究了拥堵的空间分布特点及其发展趋势，提出了一种空间分布判别方法[22]。
佟炳勋从交通拥堵与道路服务水平的关系出发，对道路交通拥堵进行了界定[23]。
裴玉龙等提出了应用动态分配模型进行拥堵机理分析的三种途径，进一步讨论了使用随机型瞬时动态用户最优分配模型对交通拥堵机理进行分析的方法[24]。
达庆东等研究了流量与占有率之间的关系，提出了确定拥堵小时的相似度量法[25]。
孟路等使用模糊数学工具对城市道路网络的拥堵度进行模糊识别，以此判断道路交通状况[26]。
我国公安部《城市交通管理评价指标体系》（2008年）中规定，用城市主干道上机动车的平均行程速度来描述其交通拥挤程度：①畅通：城市主干道上机动车的平均行程速度不低于30公里/小时；②轻度拥挤：城市主干道上机动车的平均行程速度低于30公里/小时但高于20公里/小时；③拥挤：城市主干道上机动车的平均行程速度低于20公里/小时但高于10公里/小时；④严重拥挤：城市主干道上机动车的平均行程速度低于10公里/小时。
上述国内外研究成果填补了我国在这一领域的研究空白，对进行城市交通拥堵管理提供了基础条件，但某些方面还有待进一步研究和探讨，如拥堵指标的选择、拥堵评价指标体系的建立、拥堵的量化评价等，这方面还缺乏理论体系的建立和实用技术的开发参考文献；[1]黄良会,叶嘉安主编.保持城市交通畅通－香港城市交通管理[M].倪文彦,芮经纬译.北京:中国建筑工业出版社,1996.[2]陆化普.解析城市交通[M].北京:中国水利水电出版社,2001.[3]魏正明.上海推出交通指数评价运行质量[J].上海环境科学, 2002（09）.[4]陆化普.城市现代化交通管理[M].北京:人民交通出版社,1999.[5]周干峙.当前我国大城市交通问题的原因、趋势和建议.中国建筑工业出版社,1997.[6]段里仁.城市交通概论. 北京:人民交通出版社,1984[7]冯挚.城市交通管理学.北京:群众出版社,1997[8]徐慰慈.城市交通规划论.上海:同济大学出版社,1998.[9]Meyer, Michael. Alternative Methods for Measuring Congestion Levels. Transportation Research Board,1993.[10]Byrne, G.E and S M Mulhall. Congestion Management Data requirements and Comparisons. Transportation Research Record,1980.[11]Lindley, Jeffrey. Urban Freeway Congestion: Quantification of the Problem and Effectiveness of Potential Solutions．ITE Journal,1987.[12]Schrank D,S Turner and T Lomax. Estimates of Urban Roadway Congestion in Major Urban Areas,1982-1987. Texas Transportation Institute,1990.[13]Marlon G Boarnet, Eugene Jae Kim, Emily Parkany. Measuring Traffic Congestion．Transportation Research Board,1998.[14]Francois, MI, Willis. Developing effective congestion management systems．Federal Highway Administration,1995.[15]Lomax,et al. Quantifying congestion. Transportation Research Board,1997.[16]Cesar A. Quiroga. Performance measures and data requirements for congestion management systems. Transportation Research Part C,2000.[17]Robert R.J, Theodore F.E. Contrasting the Use of Time-Based and -Based Measures to Quantify Traffic Congestion Levels: An Analysis of New Jersey Distance Counties. Transportation Research Board Annual Meeting,2002.[18]Daniela Bremmer, Keith C Cotton, Dan Cotey, et al．Measuring Congestion: Learning From Operational Data. Transportation Research Board Annual Meeting,2004.[19]Antony Stathopoulos, Matthew G. Karlaftis. Modeling the Duration of Urban Traffic Congestion. Transportation Research Board Annual Meeting,2002.[20]Congestion Management System for the Albuquerque Urban Area Final Report,1995,10[21]邓卫,李峻利.高速公路常发性与偶发性交通拥堵的判别[J].东南大学学报.1994.24(2):60-65.[22]谈晓洁,周晶,盛昭瀚.城市交通拥堵特征及疏导决策分析[J].管理工程学报,2003,17(1):56-59[23]佟炳勋.交通拥堵与道路服务水平[J].道路交通与安全,2004,4:10-14.[24]裴玉龙,郎益顺.基于动态交通分配的拥堵机理分析与对策研究[J].华中科技大学学报,2002,19(3):95-98.[25]达庆东,张国伍.交通拥堵定量分析方法[J].交通运输系统工程与信息,2002,2(4):45-48.[26]孟路,晏启鹏.城市道路交通网拥堵度的模糊识别[J].四川建筑,2003,23(2):1-3.。