道路车辆液压制动系统单喇叭口金属管螺纹孔螺纹接头及软管端部

平均线密Βιβλιοθήκη Baidu kg/m
0.07 0.09 0.12 0.16
3.1.2 材料机械性能 金属管的材料性能应满足表2，其它要求按YB/T 4164。 表2 材料机械性能
抗拉强度 MPa ≥290
屈服强度 MPa ≥180
断裂条件下的延长率 %
≥25
洛氏硬度 HR30T ≤55
1
QC/T 764-XXXX 3.1.3 表面处理要求
I
QC/T 764—XXXX
道路车辆 液压制动系统 单喇叭口金属管、螺纹孔、螺纹接头及软管端部接头
1 范围
本标准规定了道路车辆液压制动系统使用的单喇叭口金属管、螺纹孔、螺纹接头及软管端部接头的 基本尺寸、性能和材料要求。
本标准适用于装备液压制动系统的道路车辆。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验(eqv ISO 9227-1990) YB/T 4164 双层铜焊钢管
3 技术要求
3.1 金属管 3.1.1 基本要求
金属管基本尺寸、爆破压力及平均线密度应符合表1规定。金属管可在其外表面附加镀层，但应满 足本标准规定的内、外管接头及软管端部接头的使用要求。
3.2 金属管管口型式
金属管管口型式与尺寸应符合图1和表3的规定。
图1 金属管管口型式及尺寸
表3 金属管管口尺寸
D1
4.76 6 8 10
D1 max
4.98 6.22 8.22 10.22
D2 js14
7.1 8.4 10.7 12.7
D3 ±0.2
3.2 4.5 6.5 8.5
D4 （参考）
6.0 7.3 9.3 11.3
表1 金属管基本要求
公称直径 (外径，镀前)
mm 4.76
6 8 10
公称直径偏差 (镀前) mm ±0.08 ±0.08 ±0.08 ±0.10
壁厚 (镀前)
mm
壁厚偏差 (镀前)
mm
0.7
±0.08
外直径 (镀后极限尺寸)
mm 4.98 6.22 8.22 10.22
最小爆破压力 MPa
85 70 50 40
D5 min
5.5 6.8 8.8 10.8
A1 ±0.3
2.5 2.5 2.7 3.0
单位为毫米 E1 min
17 18 24 28
3.3 螺纹孔
锥面密封的内螺纹孔的型式和尺寸应符合图2和表4规定。根据加工条件，也可采用图3所示的孔口 型式。
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QC/T 764—XXXX
a) A类型(仅内密封)
b) B类型(内外密封) 图2 锥面密封的螺纹孔
金属管内、外表面需进行抗氧化处理，外表面应具有耐腐蚀能力。按GB/T 10125-1997中的中性盐 雾试验方法进行连续喷雾试验，出现白色腐蚀物的时间应满足如下要求：
a) 铬酸盐转化膜为彩虹色(黄彩虹色)的金属管不应少于 72 h； b) 铬酸盐转化膜为绿色或橄榄绿色的金属管不应少于 96 h； c) 其它金属管由供需双方协商。
（征求意见稿）
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XXXX - XX - XX 发布
XXXX - XX - XX 实施
中华人民共和国工业和信息化部 发 布
QC/T 764—XXXX
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则编写。 本标准代替QC/T 764-2006《汽车液压制动系 金属管、内外螺纹管接头和软管端部接头》，与QC/T 764-2006相比，主要技术变化如下： ——修改了部分管材的基本尺寸、极限偏差和爆破压力(见表 1，2006 年版的表 1)； ——将金属管材料的屈服强度由 200MPa 修改为 180MPa(见表 2，2006 年版的表 3)； ——盐雾试验标准由 GB/T 10125-1997 代替 GB 2423.17(见 3.1.3 和 3.4.2，2006 年版的 3.4)； ——修改了金属管和螺纹接头表面处理要求(见 3.1.3 和 3.4.2，2006 年版的 3.4 和 5.2)； ——修改了 D3 的公差(见表 3，2006 年版的表 2)； ——增加了两种新的螺纹孔孔口型式(见图 2b)和图 3)； ——修改了 D7 尺寸公差和 L1 尺寸，增加了 D10 尺寸，删除了 L7 尺寸(见表 4，2006 年版的表 4)； ——修改了螺纹接头扳手开口尺寸(见表 5，2006 年版的表 5)； ——修改了 M10×1、M12×1 螺纹接头的最小破坏扭矩(见表 6，2006 年版的表 6)。 本标准使用重新起草法参考ISO 4038:1996《道路车辆 液压制动系统 单喇叭口金属管、螺纹孔、 螺纹接头及软管端部接头》编制，与ISO 4038的一致性程度为非等效。 请注意本标准可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)提出并归口。 本标准主要起草单位：东风汽车股份有限公司商品研发院、中国第一汽车股份有限公司技术中心、 浙江亚太机电股份有限公司。 本标准主要起草人：张耀举、龚洪、巨建辉、黄国兴、赵宇驰、高永东。 本标准所代替的历次版本发布情况如下： ——GB 11611-89； ——QC/T 764-2006。
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QC/T 764-XXXX
图3 可选孔口型式 表4 锥面密封内螺纹孔尺寸
D1
4.76 6 8 10
D6 6H
M10×1 M12×1 M14×1.5 M16×1.5
D7 +0.3 +0.1
3.3 4.6 6.6 8.6
D8 （参考）
10.5 12.5 14.5 16.5
D9 ±0.2
10.2 12.2 14.2 16.2
ICS 43.040.40 T24
QC
中华人民共和国汽车行业行业标准
QC/T 764—XXXX
代替 QC/T 764-2006
道路车辆 液压制动系统 单喇叭口金属管、螺纹孔、螺纹接头
及软管端部接头
Road vehicles—Hydraulic braking system—Simple flare pipes,tube tapped holes male fittings and hose end fittings