汽轮鼓风机主油泵联轴器膜片频繁损坏的原因分析及处理

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汽轮机主油泵齿式联轴器失效分析及处理

2.2 原因分析通常情况下，导致主油泵振动值较高的原因主要有以下几个方面：①转子的平衡性较差、转子对中情况不达标、设备的转动位置产生松动等方面；②基础水平度不达标，相关设备的底部螺栓产生松动情况；③电机设备存在的问题：电机设备的转子平衡性能较差、电机设备中轴承油孔不达标等方面。通过上述的检查方案，基本能够排除是主油泵设备与电机设备导致振动值过高的问题。通过电厂企业对运行设备进行观察，发现在主油泵振动值过高的同时，管道与爬梯设备均产生了一定承诺上的振动，因此电厂企业的技术工作者决定从外部寻找引起振动值过高的因素，通过对主油泵基础刚度进行加强的方式实施解决措施[2]。
2 故障现象及原因分析 2.1 故障现象 2019年5月对主油泵设备进行调试，在该期间，汽轮机主
油泵电机设备中的轴承振动频率超过规定标准，该设备生产企业通过对该问题产生的原因进行研究，发现其产生的原因是由于电机设备定子壳生产过程中存在一定的缺陷，但不会影响其正常运转。但是该问题的产生，会对该机组的运转产生一定的不利影响，因此设备使用企业要求生产企业对该问题进行维修，并要求生产企业派出相关的技术工作者对该设备进行拆卸检查。检查步骤如下：第一，拆卸联轴器，发现电机转子无故障，轴承设备无问题，均达到了生产的标准，对其进行实验转动，设备的振动值处于0.05毫米的范围内，运转过程未产生杂音。之后，对主油泵的转子进行检查，其无故障且运转过程并未产生杂音；对主油泵进行拆卸，轴承设备无故障，且未产生杂音；叶轮设备的缝隙符合标准，并未找到磨损的情况，但为了防止是轴承设备导致该问题的产生，所以对轴承设备进行了更换。新轴承设备安装之后，对主油泵的相关设施进行检测，并未产生相关的问题，因此排除了该问题是由主油泵设备引起的。然后，调整主油泵设备与电机设备的转子，使其对中。最后，对该设备进行组装。但该设备水平方向的振动值依然为 0.20毫米，通过调整主油泵设备的紧力，振动值有略微下降，为0.13毫米。调整主油泵底部螺栓零件，电机设备水平方向的振动值也略微下降。但检查工作并没有找到引起该问题产生的因素，因此，该问题并未得到解决，同时由于主油泵设备与电

汽轮鼓风机组跳机的原因分析及处理

关键词：汽轮发电机组；跳机；膜片联轴器；主油泵
中图分类号：ＴＫ２６７
１简介
文献标识码：Ａ
文章编号：１６７１ — ５７９９（２０１５）０７ — ００７９ — ０１
扭矩非常关键的作用。如果螺栓方向装错容易造成螺栓偏斜，而膜片会因此而扭曲变形。长期高转速运转使螺栓、膜宁波钢铁有限公司高炉鼓风机站配套２台汽轮鼓风机组，片疲劳断裂，最后导致整个联轴器失效。ｌ台电动鼓风机组。正常运行由汽轮鼓风机组给高炉供风，电动鼓风机组备用。汽轮机为杭州汽轮机厂制造的中温中压半法兰缓冲套半法兰缓冲套凝汽式汽轮机，鼓风机为陕鼓制造的全静叶可调试轴流压缩机，机组额定转速４１５０ｒ／ｍｉｎ。汽轮机组正常运行时，由主』油泵为润滑系统、调节、保安系统提供动力油，主油泵安装在汽轮机机头齿轮箱，由汽轮机转子通过膜片联轴器驱动。２故障经过螺母母２０１３年４月１９日，２＃汽轮鼓风机组跳机，查看汽轮机控制电脑发现 “ 调节油压低报警 ” ，主油泵油压由０．９８９Ｍｐａ瞬间降至０．２７８Ｍｐａ，调节油压从０．８６２Ｍｐａ降至０．３７Ｍｐａ，速关阀关膜片膜片闭，机组停机，高炉休风。为进一步确认故障原因，２＃机组重新冲转到额定转速，主油泵出口压力只有０．５３Ｍｐａ，确认主正确交装方向错误安装方向油泵工作异常。经过现场拆机检查发现汽轮机与主油泵之间４解决措施联轴器的膜片损坏、螺栓断裂，主油泵失去动力停止工作，（１）恢复安装主油泵出口段密封环与齿轮箱的３个连接螺油系统失压后保护动作跳机。

联轴器损坏原因及预防对策

联轴器损坏原因及预防对策1. 联轴器的基本概念联轴器，听起来是不是有点高大上？其实它就像是机械设备中两个旋转部分的“桥梁”，负责把动力从一个部分传递到另一个部分，保证机器能顺利运转。

想象一下，如果你在做饭，锅跟灶台之间没有连接，结果不就是“空中飞人”了吗？所以，联轴器在很多设备中都是不可或缺的。

2. 联轴器损坏的原因2.1. 过载咱们先来聊聊联轴器损坏的原因。

首先，过载是个大麻烦，简直就像你拼命想把一辆超载的车推到山顶，结果不仅车坏了，你也累得要命。

机器在工作时，如果超出了设计负荷，联轴器就会面临大压力，慢慢地就可能出现裂纹，甚至直接崩溃！所以，绝对不能“小瞧”了负载这个家伙。

2.2. 对中不良再来就是对中不良。

这就像你和朋友合唱，假如你俩的音调完全不搭，那声音可就成了“狗吠声”了。

联轴器的对中不良，意味着连接的两个部分没有准确对齐，导致运行时出现震动，这可不是说着玩的，长期下来联轴器就会被“震”坏。

真是“想不坏都难”啊。

2.3. 磨损再有就是磨损。

这就像你穿了一双新的鞋子，开始走路的时候特舒服，但时间久了，鞋底磨损了，走起路来就会有点“乏味”。

联轴器长期运转后，也会因为摩擦而磨损，逐渐失去效果，甚至断裂。

没准儿你正在专心致志地干活，它就突然给你“掉链子”，真是让人哭笑不得。

3. 联轴器损坏的预防对策3.1. 规范操作那么，怎样才能避免这些麻烦呢？首先，规范操作绝对是关键。

就像开车需要遵守交通规则一样，机械操作也得有规矩。

操作人员要清楚设备的负载限制，不能硬着头皮来个“强扭的瓜不甜”。

定期进行检查，及时发现问题，绝对能大大降低损坏的风险。

3.2. 定期保养接下来，定期保养也是非常重要的。

想想你那辆爱车，定期保养能让它跑得更顺畅。

同理，联轴器也需要“滋润”一下，适当的润滑油可以降低摩擦，延长它的使用寿命。

而且，检查联轴器的对中情况，确保它们是“亲密无间”的好朋友，这样才能确保机器稳定运行。

4. 总结总而言之，联轴器虽然看起来不起眼，但其实它可是机械系统中的“隐形英雄”。

发电厂汽轮机常见故障分析与排除

发电厂汽轮机常见故障分析与排除随着工业化的发展，发电厂成为了人们生活中不可或缺的一部分。

而作为发电厂的核心设备之一，汽轮机的正常运行对于整个发电系统来说至关重要。

汽轮机在长时间运行过程中会出现各种各样的故障，如果不能及时发现和排除，将会严重影响到发电厂的正常运行和发电效率。

对于汽轮机常见故障的分析与排除显得至关重要。

一、汽轮机常见故障类型1. 轴承故障轴承是汽轮机运行中最容易出现故障的部件之一。

常见的轴承故障包括轴承损坏、润滑失效以及轴承过热等。

轴承故障可能导致汽轮机运行时产生噪音、震动或者过热现象，严重影响到汽轮机的正常运行。

2. 叶片故障汽轮机叶片故障主要包括叶片磨损、叶片断裂、叶片过热等现象。

叶片故障会导致汽轮机输出功率下降，影响到发电厂的发电效率。

3. 燃气系统故障燃气系统故障是汽轮机常见的故障类型之一，包括燃烧不完全、燃气泄漏、燃气阀门故障等。

这些故障会导致汽轮机的燃烧效率下降，影响到汽轮机的正常运行。

1. 运行环境恶劣汽轮机长时间运行在高温、高压、高速的工作环境下，易导致部件磨损、润滑失效等故障。

如果运行环境中存在腐蚀性气体、颗粒物等，也容易导致汽轮机部件的腐蚀磨损。

2. 设备老化汽轮机作为发电厂的核心设备，长时间运行容易导致部件老化、磨损，从而引发各种故障。

特别是一些关键部件如轴承、叶片等，老化会导致其承载能力下降，易发生故障。

3. 设计缺陷汽轮机在设计和制造过程中存在一些缺陷，如叶片设计不合理、轴承选材不当等，容易导致故障发生。

如果汽轮机在安装和调试过程中存在问题，也容易引发各种故障。

4. 维护不当汽轮机在运行中需要进行定期的维护和保养，如果维护不当、润滑不足、清洁不彻底等，容易导致汽轮机部件磨损、过热等故障。

1. 轴承故障的排除对于轴承故障，首先需要对润滑系统进行检查，确保润滑油质量和供油情况正常。

如果是轴承损坏导致的故障，需要及时更换轴承，并对轴承箱进行清洗。

还需要检查轴承座与轴承壳之间的配合情况，保证轴承正常工作。

联轴器失效分析及处理方案

联轴器失效分析及处理方案动设备的联轴器样式繁多，炼油、化工企业的动设备常用的以膜片联轴器具多，这种联轴器对中补偿性强、拆卸方便，噪音小、减振效果突出、在恶劣环境适应性强等特点。

但是如果安装过程不规范，或者加工制造时的偏差过大，都会使膜片式联轴器安装后膜片产生扭曲变形。

安装过程中出现的膜片变形包括：同心度不好；两个半联轴器端面距离超标；联轴器螺栓方向安装错误；轴弯曲等。

制造时产生的偏差包括：加工制造半联轴器本身存在偏差；膜片中心距与半联轴器中心距或膜片中心距与中间短节中心孔距不相等；半联轴器法兰盘中心与法兰端面不垂直等。

下面从七个方面分析动设备膜片联轴器安装后膜片变形的原因。

一、驱动机与机泵之间的同心度偏差太大膜片式联轴器是由两个分别安装在驱动设备与非驱动设备轴端的两个半联轴器、一个中间加长节、一对膜片、若干组联轴器螺栓（每组螺栓包括螺杆、螺母、弹簧垫、缓冲套和1个螺母）组成（如图1所示）。

安装后两半联轴器之间根据安装标准留有一定的间隙。

正常联轴器按标准安装后，在停机状态下，如果同心度符合标准，膜片不变形或者变形量很小，基本上处于自由状态。

运转时，膜片联轴器各零部件受力均匀，一般不会损坏，使用周期一般在二年以上。

图1 膜片联轴器组成①驱动端半联轴器②非驱动端面半联轴器③中间节④膜片⑤缓冲套⑥精密螺栓⑦垫圈⑧螺母同心度偏差太大，造成两轴的轴心线不在一条线上，膜片安装后，是靠膜片的弹性变形来补偿同心度的偏差的，同心度偏差太大，由膜片提供的补偿量也就越大，造成膜片扭曲变形也就越明显，这种情况下，膜片在运行就会产生额外的附加应力，膜片很容易产生疲劳而很快损坏，严重影响膜片的寿命。

所以膜片变形扭曲，首先应该考虑到是由设备本身的同心度偏差过大造成的。

为了延长膜片的使用寿命，使设备达到长周期运行，在膜片安装时要严格按照技术质量标准安装。

一般情况下，膜片联轴器的寿命可达十万小时，膜片虽为易损件，但其寿命一般也不低于1.2万小时。

改造汽轮鼓风机主油泵联轴器膜片的相关分析

科技应用8 2015年12期改造汽轮鼓风机主油泵联轴器膜片的相关分析毛伟强宣钢设备能源部，河北张家口 075100摘要：汽轮鼓风机是高炉炼铁的过程中最基本的动力设备之一，汽轮鼓风机的主要任务是保障高炉的冷风供应，对高炉的安全稳定顺行起着至关重要的作用。

其性能和质量决定高炉生产能力和生产效益。

高炉要求汽轮鼓风机具有足够的风压和充裕的风量，并能长期连续稳定运转。

本文分析了轮鼓风机主油泵联轴器膜片的现状及原因，并针对原因提出了相应的汽轮鼓风机主油泵联轴器膜片改造技术方案。

关键词：汽轮鼓风机；油泵联轴器膜片；改造中图分类号：TK263.82 文献标识码：A 文章编号：1671-5780(2015)12-0008-01汽轮鼓风机是高炉炼铁所需要的重要动力设备，由它给高炉提供一定压力的鼓风是燃料在风口前燃烧用氧的来源。

风量的大小决定着高炉的冶炼强度，在燃料比一定的情况下，也就决定着高炉的产量。

风压的高低决定了煤气在炉内克服阻力上升到炉顶时能够达到的炉顶压力。

风机的正常运行是高炉稳产高产的基本条件。

因为汽轮鼓风机生产运行所处的环境比较特殊，所以经常会出现汽轮鼓风机主油泵声音比较异常，或者是联轴器膜片断裂及弹性垫片磨损等方面的现象，从而影响整个设备的正常工作。

鉴于此，我们做了详细的研究分析，对汽轮鼓风机主油泵联轴器膜片进行了改造设计。

1 汽轮鼓风机主油泵联轴器膜片的现状分析1.1 现状在对汽轮鼓风机进行点检时发现主油泵声音异常，跟踪监测显示振动劣化。

我们解体主油泵发现联轴器膜片断裂，弹性垫片磨损严重，联轴器套筒中间弹性垫片与轴头接触面有明显磨损，已经无法保证机组的安全运行。

为了彻底查找原因，我们对主油泵进行复查，发现泵轴中心比主轴中心低0.52 mm。

由于高速旋转设备的联轴器中心各标准数值要求为 0.05 mm 以内，所以目前主轴中心超出公差 0.47 mm。

解体检查齿轮箱，发现轴瓦与主从动齿轮轮齿面均有磨损现象，且比较严重。

关于电机与液压油泵联轴器损坏的报告范文

关于电机与液压油泵联轴器损坏的报告范文
尊敬的领导：
根据对电机与液压油泵联轴器损坏情况的调查与分析，我将向您汇报相关情况及解决方案。

一、问题描述：
在进行设备运行维护过程中，我们发现了电机与液压油泵联轴器的损坏情况。

经查，主要原因如下：
1. 设备长期运行，联轴器磨损严重，没有及时更换。

2. 液压油泵长时间超负荷工作，导致联轴器承受过大的负载。

二、影响分析：
电机与液压油泵联轴器的损坏给设备运行和生产带来了不良影响，具体表现如下：
1. 设备运行效率降低，生产产能受限。

2. 设备异常振动、噪音增大，影响工作环境。

3. 长期运行下去，可能会导致更严重的设备故障，增加维修成本。

三、解决方案：
针对以上问题，我们提出以下解决方案以确保设备的正常运行：
1. 制定定期检查计划，以避免设备长期运行导致的磨损和损坏，特别是联轴器的检查与更换。

2. 对液压油泵进行负载评估，确保其在承受范围内运行，并进行必要的冷却和维护工作。

3. 加强设备运行监控，及时发现并处理设备异常情况，预防设备故障发生。

四、预防措施：
为了有效预防电机与液压油泵联轴器损坏，我们提出以下预防措施：
1. 定期进行设备维护保养，严格按照设备的使用说明和维护手册进行操作。

2. 增加设备故障预警系统，及时监测运行状态，做好风险防控。

3. 加强操作人员的技能培训和安全意识培养，提高操作规范性与安全性。

一起汽轮鼓风机主、辅油泵不能正常切换的原因分析及治理

一起汽轮鼓风机主、辅油泵不能正常切换的原因分析及治理摘要：汽轮鼓风机启动至机组定速后，针对主、辅油泵在切换过程中出现调速油压下降过快的问题，对汽轮鼓风机主、辅油泵不能正常切换的原因进行了分析总结，并提出了改进措施和对策，以避免机组在切换过程中断油烧瓦，避免同样类似的问题发生，保证机组的安全稳定运行。

关键词：汽轮鼓风机；主、辅油泵；调速油压1概述某汽轮鼓风机为相应高炉正常送风的主力风机，汽轮机型式为 HNK50/80 型，由杭州汽轮机厂制造，汽轮机配备驱动组件齿轮箱，通过它的变速机构使主油泵转速与汽轮机转速相适应。

齿轮箱主要由齿轮箱壳体、齿轮、齿轮轴、联轴器及轴承构成。

主油泵由汽轮机转子通过驱动组件齿轮箱驱动，向机组提供调节、润滑用油。

主油泵是卧式单级离心泵，主要由泵壳、泵轴、叶轮及密封环等构成。

汽轮机调节油总管油压≥0.85MPa，过滤精度≤10μm，为减少因油量变化而引起的油压波动，在调节油管路上装设有一只 63L 的液压蓄能器，在调节油中断情况下可以使调速汽门关闭。

汽轮机润滑油自润滑油总管上分别供给汽轮机前、后径向轴承、推力轴承及盘车机构。

润滑调节油系统采用一台辅助油泵及汽机带轴头泵，带直流事故油泵。

机组启机过程中，当机组定速至3719r/min 时，辅助油泵切换主油泵时，调节油压快速下降至 0.65Mpa(联锁报警值)以下，辅助油泵联启，无法切换至主油泵。

目前采取的措施为在辅助油泵切换主油泵过程前，先启动直流油泵，用于补偿油压，然后停止辅助油泵，运行15min 左右稳定后，缓慢稍关直流油泵出口门，待直流油泵出口门关闭三分之二后停直流油泵，从而达到切换至主油泵的目的，切换完毕后调节油压 0.876Mpa，润滑油压 0.23Mpa，而其它鼓风机调节油压0.91Mpa，润滑油压 0.26Mpa。

2 主辅油泵不能正常切换的危害性主油泵由汽轮机转子通过驱动组件齿轮箱驱动，向机组提供调节、润滑用油。

主油泵是卧式单级离心泵。

水泵联轴器损坏原因

水泵联轴器损坏原因水泵联轴器损坏原因分析一、概述水泵联轴器作为水泵机组中的重要组成部分，其正常运转对于整个水泵系统的稳定性和可靠性起着至关重要的作用。

然而，在实际使用过程中，水泵联轴器损坏的情况时有发生，这不仅影响了水泵的正常工作，还可能引发一系列的安全问题。

因此，了解水泵联轴器损坏的原因并采取相应的预防措施具有重要意义。

二、水泵联轴器损坏的原因1.制造质量问题：一些水泵联轴器在制造过程中存在质量问题，如材料不均匀、热处理不当、加工精度不足等，这些都会导致联轴器的强度和耐磨性下降，从而在使用过程中出现损坏。

2.安装问题：在安装过程中，如果联轴器的对中精度不高，或者地脚螺栓等固定件松动，都可能引起联轴器的偏心运转，从而导致联轴器的过早损坏。

3.维护不当：在使用过程中，如果没有及时对水泵联轴器进行维护和保养，如更换磨损件、检查润滑情况等，就会使得联轴器的工作条件恶化，从而引发联轴器的损坏。

4.操作问题：不正确的操作方法也可能导致水泵联轴器的损坏。

例如，启动和停车时操作不当，使得水泵的瞬间负载过大；或者在运行过程中没有控制好工况，使得泵的工作状态不稳定。

5.腐蚀和磨损：水泵联轴器常常处于潮湿的环境中，容易受到腐蚀。

此外，由于长期运转，联轴器中的零件容易出现磨损，这些都可能引发联轴器的损坏。

三、预防措施为了减少水泵联轴器的损坏，可以采取以下预防措施：1.提高制造质量：选用优质的材料和先进的加工工艺，保证联轴器的制造质量。

2.严格安装要求：提高安装精度，确保联轴器的对中良好，同时要保证固定件的紧固。

3.定期维护保养：定期对水泵联轴器进行检查和保养，及时更换磨损件，保持润滑良好。

4.规范操作：加强操作人员的培训，确保操作人员能够正确地启动、停车和调节泵的工作状态。

5.增强防腐措施：对于处于腐蚀环境中的水泵联轴器，应采取有效的防腐措施，如涂抹防腐涂层、选用耐腐蚀材料等。

汽轮机主油泵联轴器螺栓断裂事故的分析和处理

按图３图４频谱特征分析，、汽轮机１号、２号瓦水平方向振动主要集中在基频，频较小，２倍频域峰值信号与转动频率相吻合。一般认为，垂直方向和轴向以基频和２倍频为主，但其能量值小于水平方向。根据上述特征，我们认为汽轮机转子存在较大的不平衡量。帖螺栓的磨损较多，断裂时直径仅为３左ｍｍ
ｌ前言
杭钢动力有限公司热电厂二工段２号汽轮机为Ｅ３／２／３ＮＧ２５２型背压式汽轮机，定转速额９６ｒｎｎ额定功率３０ｋ，组结构见图１５轴瓦烧毁的事故。
表２处理前后各轴承振动值比较
维普资讯
２００２年２月第一期
汽轮机主油泵联轴器螺栓断裂事故的分析和处理
在机组启动的过程中发现：达到临界转速未时，组振动相对平稳；至临界转速（３５／ｍｉ）机升５５ｒｎ后，随着转速的继续上升，轮机的ｌ号瓦、汽２号瓦
Ｈｚ
图３汽轮机１号瓦水平方向频谱
３处理措施
首先，对汽轮机转子用高速动平衡法去除其不平衡量，第一级叶轮施加１ｏ重，末级叶轮在２ｇ配在施加９ｇ配重。其次，常温下对汽轮机主轴与主０在油泵传动轴的中心进行对中调整，装后开机测安试，果见表２１号瓦水平方向最大振动值为结，１４．ｍｍ／，ｓ２号瓦水平方向最大振动值为０．ｍｍ／８ｓ起动后机组运行稳定。，

风机运行中常见故障原因分析及其处理

风机运行中常见故障原因分析及其处理风机是一种常用的机械设备，用来通过空气的流动产生动力，并将其转化为有用的能量，例如用于通风、循环空气、或者推动风力发电机发电等。

由于长时间的运行和复杂的工作环境，风机容易出现各种故障。

本文将对常见的风机故障原因进行分析，并提供相应的处理方法。

一、轴承故障轴承是风机中常见的易损件，它承受风叶的旋转力和重力，随着使用时间的延长，轴承容易出现磨损、疲劳断裂等问题。

轴承故障的表现包括噪音增大、震动加大、温度升高等。

处理方法是及时更换磨损严重的轴承，并加强润滑维护，定期检查轴承的使用状况。

二、风叶断裂由于外部冲击、过载工作或者材料疲劳等原因，风叶可能会出现断裂现象。

风叶断裂会导致风机不平衡，产生较大的震动和噪音，并且存在安全隐患。

处理方法是及时更换断裂的风叶，并加强检查，确保风叶的完整性和质量。

三、电机故障电机是风机的动力源，其故障会直接影响风机的正常运行。

常见的电机故障包括过热、短路等。

过热可能是由于电机长时间工作或者温度过高等原因引起，处理方法是及时停机，检查冷却系统和绝缘状况，并对电机进行散热处理。

短路可能是由于电机内部绝缘损坏导致，处理方法是更换损坏的绝缘件，并加强绝缘保护。

四、传动系统故障传动系统是风机实现旋转的重要组成部分，其故障会导致风机无法正常工作。

常见的传动系统故障包括皮带断裂、齿轮磨损等。

处理方法是及时更换磨损严重的皮带或齿轮，并加强润滑维护，定期检查传动系统的状况。

五、控制系统故障控制系统是风机实现自动化运行的关键部分，其故障会导致风机无法正常调节。

常见的控制系统故障包括电路故障、传感器故障等。

处理方法是检查控制系统的电路连接是否良好，更换损坏的传感器，并及时进行维护和调试。

六、其他故障除了以上几种常见的故障原因外，风机还可能出现其他故障，例如风机部件松动、电缆故障等。

处理方法是及时检查和维修，确保风机各部件的正常运行和连接。

总之，风机常见的故障原因涉及轴承、风叶、电机、传动系统、控制系统等多个方面。

泵轴损坏的主要形式及原因及修复方法

泵轴损坏的主要形式及原因及修复方法1 泵轴损坏的主要形式及原因 (1)轴弯曲轴弯曲多发生在深井泵、多级泵，这些泵轴长径比较大。

QJ深井泵轴弯曲的原因是：转子动不平衡过大，转子振动，泵基础水平度超差。

对于卧式多级泵，多是由于不及时盘车引起的跨中下垂，转子上下部分温差引起的变形，转子动不平衡过大、对中偏离引起的振动。

(2)磨损偏磨多是伴随轴弯曲而产生的，另外在轴承轴径部位由于轴承内圈过松或轴承损坏而引起的磨损也经常出现。

解决轴弯曲的主要办法是冷校、热校、混合校等。

6．1．2 热校直法修复弯曲泵轴 (1)加热校直法①原理用乙炔焰加热轴局部，被加热的区域因受热而膨胀，但周围的冷区又因自身的刚性而限制它的膨胀。

因此，热区受挤压，降温后，热区体积又要收缩，从而拉动周围区域收缩。

这样就产生了反向的弯曲，弥补了原来的弯曲量，从而达到校直的目的。

②适用范围适用于弯曲半径较小、直径较大、硬度≥35HRC的碳钢、合金钢、不锈钢轴。

③操作工艺在测出轴弯曲的情况后，将轴放在车床上，使弯曲的高点在最上端，用石笔标上弯曲范围；用氧一乙炔火焰加热，冷却后打表检查，如不符合要求再校直，直至符合要求。

用具有氧一乙炔烤把、石棉绳、电加热带、油壶、百分表、车床、红外温度计。

加热区域的形状、温度及校直方法见表6—1。

④注意事项 a．加热前，应先将夹紧轴件的顶尖松开，再进行加热，以免轴加热伸长后损坏顶尖。

b．当一次加热调直不够，须再次校直时，对于点状加热或条状加热，应避开原加热区域，防止反复加热，减少金相组织变化及收缩裂纹产生。

⑤校后热处理为防止产生新的变形，消除内应力，应进行校后热处理。

其方法为将轴加热区域用石棉绳缠绕，并均匀加热到580-600℃，缓冷。

(2)热校直轴的操作热校直轴的一般操作规范如下(见图6—2)。

表6-1 加热区域的形状、温度及校直方法加热区形状温度方法使用范围条状加热用中性焰加热，温度应控制在200～300℃，最高不超过回火温度把工件用有孔的石棉布包紧，将加热区露出，快速加热，然后立即喷水快速冷却，冷后再加热，再冷却，直至合格在均匀变形和扭曲变形时常用蛇形加热用中性焰加热，加热温度300～400℃，最高温度不超过回火温度选择加热区，沿轴中心线长为0.10～0.15D，其表面宽度为0.3D，D为加热处轴径。

汽轮机主油泵齿轮联轴器损坏原因及处理

汽轮机主油泵齿轮联轴器损坏原因及处理王亚威【摘要】汽轮机在运行过程中由于主油泵齿轮联轴器磨损严重,造成汽轮机停止运行.通过对汽轮初前轴承箱的解体检查,查明了主油泵齿轮赛损的情况,分析了发生磨损的原因,提出了改进措施并进行了处理.改造后的机组通过一年时间的运行检验,取得了良好的实际效果.【期刊名称】《科技风》【年(卷),期】2011(000)009【总页数】1页(P49)【关键词】汽轮机;主油泵;齿轮;磨损;原因及处理【作者】王亚威【作者单位】锦州热电总公司,辽宁锦州,121000【正文语种】中文锦州热电总公司的＃4汽轮机组为次高压、单缸、冲动、单抽凝汽式汽轮机，型号：C12－4.9／0.49，辽宁汽轮机有限公司制造。

这台机组的主油泵装在前轴承箱内，通过齿轮联轴器由汽轮机转子带动，额定转速为3000转／分。

在机组启动过程中，主油泵并不工作，由高压启动油泵提供调节及润滑用油。

在汽轮机正常运行时，高压启动油泵停止运行，主油泵除带调节系统用油外，还需供两台射油器用油，1号射油器供主油泵工作用油，2号射油器为轴承及盘车装置等提供润滑用油。

主油泵由两个轴瓦支撑（分别为Φ80和Φ85），其顶部间隙为0.20mm,两侧间隙为0.10mm。

主油泵联轴器分汽轮机侧和主油泵侧，如图1所示中1、2。

其供油系统如下：透平油由轴瓦7的间隙进入轴瓦7中轴瓦油槽8，油槽8中的油经主油泵主轴上4个Φ15mm斜油孔10进入主油泵主轴油腔9，再经汽轮机侧联轴器1中4个Φ16的斜通孔5到达联轴器空腔2中，带走齿轮高速旋转摩擦产生的热量和杂物，经齿轮顶部间隙流到回油腔4，返回前轴承箱内。

2005年1月17 日，＃4汽轮机组在运行过程中突然出现如下故障现象：1）自动主汽门关闭，抽汽逆止门关闭，报警铃声响起，控制信号灯闪烁。

2）电负荷表指示到零，进汽流量表显示到零，抽汽流量表显示到零。

3）低压润滑油泵及直流事故油泵一起联动运行。

4）周波正常，机头就地转速表及主控室数字转速表显示均先大幅摆动，后停留在几十转。

催化烟机主风机联轴器膜片断裂失效原因分析

引用格式：常　亮，赵　博，代　强，等．催化烟机主风机联轴器膜片断裂失效原因分析［Ｊ］．石油化工腐蚀与防护，２０２４，４１（２）：３９４２．ＣＨＡＮＧＬｉａｎｇ，ＺＨＡＯＢｏ，ＤＡＩＱｉａｎｇ，ｅｔａｌ．Ｆａｉｌｕｒｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｃｏｕｐｌｉｎｇｄｉａｐｈｒａｇｍｆｒａｃｔｕｒｅｉｎｃａｔａｌｙｔｉｃｍａｉｎｆａｎ［Ｊ］．Ｃｏｒｒｏｓｉｏｎ＆ＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎｉｎＰｅｔｒｏｃｈｅｍｉｃａｌＩｎｄｕｓｔｒｙ，２０２４，４１（２）：３９４２．催化烟机主风机联轴器膜片断裂失效原因分析常　亮１，赵　博２，代　强２，王立贤２，唐婷婷３（１．中国京冶工程技术有限公司国际分公司，北京１０００８０；２．中国特种设备检测研究院，北京１０００２０；３．中国石油大学（北京）克拉玛依校区，新疆克拉玛依８３４０００）摘要：主风机联轴器中的膜片在使用过程中出现断裂，会影响到设备的正常运转。

该文主要通过对催化烟机联轴器膜片的已开裂部位进行宏观形貌分析、微观形貌观察、化学成分判定、金相组织、硬度等材料性能分析，对该装置未来的安全运行提出合理的解决方案与建议。

关键词：联轴器膜片；断裂；失效分析收稿日期：２０２３１１２７；修回日期：２０２４０１１５。

作者简介：常　亮（１９８３—），女，博士研究生，高级工程师，副总经理，主要从事工程技术工作。

Ｅｍａｉｌ：ｚｈａｏｂｏ１９８４０６２６＠１６３．ｃｏｍ基金项目：国家市场监管总局科技创新人才计划青年拔尖人才项目（ＱＮＢＪ２０２３１６）；中国特种设备检测研究院青年科技英才项目（ＫＪＹＣ２０２３０７）联轴器膜片广泛用于各种机械装置的轴系传动，如水泵（尤其是大功率化工泵）、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空（直升飞机）、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆，以及发电机组高速、大功率机械传动系统，经动平衡后已广泛应用于高速传动轴系。

膜片联轴器出现问题的原因你都知道吗？

膜片联轴器显现问题的原因你都知道吗？膜片联轴器能补偿自动机与从动机之间由于制造误差、安装误差、承载变形以及温升变化的影响等所引起的轴向、径向和角向偏移。

膜片联轴器属金属弹性元件挠性联轴器，其依靠金属联轴器膜片来联接主、从动机传递扭矩，具有弹性减振、无噪声、不需润滑的优点，是当今替代齿式联轴器及一般联轴器的理想产品。

那么我们在使用时显现损坏的情况，一般是由于操作不当导致的，下面实在为大家讲解：1.对中不良，这是最有可能的原因。

现在膜片联轴器我国没有统一标准，造成各厂家的对中允差都有所不同。

规格相近的联轴器，有的轴向偏差是0.2mm/1000mm，有的是0.10mm，有的是0.05mm/100mm！直径不太大（不超过200mm）的联轴器百分表盘一圈指针走动不超过0.1mm差不多就可以了。

2.在四边受拉且载荷分布均匀的情况下，膜片不会发生拉断破坏失效；假如若载荷分布不均匀，则有可能在收拉膜片的过程中显现若干膜片被拉断的现象。

再进一步对受拉膜片进行受力分析时发觉：若膜片联轴器长期在中心长时间不对中的情况下工作，运行过程中产生的中心偏差超过了膜片联轴器联轴器补偿的范围时，膜片联轴器会受到峰值扭矩限制，导致其中4组受压膜片组失稳，另外4组受拉膜片将承当全部扭矩，所受拉力成倍增长。

假如膜片长时间处于非均匀受力状态，部分膜片两端螺栓孔内侧应力超过材料的曲服，导致其被拉断破坏，由于承载膜片数量渐渐削减并且受力不均，原先所受应力较低的膜片也将随之被拉断，随后整组膜片都将被拉断。

3.螺栓与膜片质量通过旋转产生的离心应力以及膜片径向、角向偏移引起的弯曲应力等。

叠面应力会使螺栓产生剪切应力；弯曲应力使螺栓产生拉伸或压缩应力，且轴每旋转1周应力循环交变1次；离心力使螺栓产生剪切应力，且随转速而变化；4.在使用膜片联轴器的时候，会分别受扭矩引起的叠面应力、轴线偏斜引起的弯曲应力、螺栓与薄膜质量旋转引起的离心应力、薄膜径向、角向偏移引起的弯曲应力等。

汽轮鼓风机主油泵联轴器膜片频繁损坏的原因分析及处理

汽轮鼓风机主油泵联轴器膜片频繁损坏的原因分析及处理摘要：分析了现场汽轮鼓风机主油泵联轴器膜片频繁损坏的原因。

针对运行环境特点及汽轮鼓风机的具体情况，对故障的原因进行了详细的分析，提出消除此类故障措施，对防止同类的事故再次发生提出建议。

关键词：汽轮鼓风机主油泵联轴器膜片分析及处理1.现状莱钢能源动力厂银前3#汽轮鼓风机主油泵声音异常，对主油泵振动跟踪监测如表1：从上表数据分析主油泵振动有劣化趋势遂对主油泵解体，检查发现联轴器膜片断裂，弹性垫片磨损严重，联轴器套筒中间弹性垫片与轴头接触面有明显磨损，不能正常使用。

为了彻底查找原因，对主油泵中心进行复查，发现泵轴比主轴低0.52mm，超差0.47 mm（高速旋转设备的联轴器中心标准数值为0.05 mm以内）；解体检查齿轮箱，发现轴瓦与主从动齿轮轮齿面均有磨损现象，且比较严重。

针对此次情况，调配一套备件，对膜片、泵轴、齿轮、轴瓦全部进行了更换，并重新调整中心，中心数据为泵轴高0.05mm，上开口0.04mm，右边开口0.035mm。

检修完毕开机动态试验，一个月后，在定修时停机检查，发现主油泵两片膜片又严重损坏，损坏程度比表1的程度有所减轻，汽轮机轴头和主油泵轴头与联轴器之间接触的弹性垫片磨损严重，复查中心，发现中心变化不大。

2.原因分析2.1.联轴器中心改变。

汽轮机在开停机时在重复发生热胀冷缩的过程，由于汽轮机的热膨胀与车头箱相对不同步、主油泵底部接触支撑面偏小且有微量变形，中心出现偏差，使主油泵在相对汽轮机的膨胀时轴向伸缩发生卡涩出现相对死点，造成主油泵振动增大。

2.2.汽轮机转子的轴向热膨胀使转子与主油泵车头箱相对位置发生变化。

综合联轴器加工安装后的累积误差，造成主油泵联轴器轴向相对位置改变，使汽轮机转子轴头与主油泵传动轴头突出至联轴器连接法兰端面以外，汽轮机轴头、主油泵轴头与联轴器间的弹性垫片之间产生冲击力增大，联轴器所受轴向推力增大，导致弹性膜片因受到过大拉力和轴向窜动推力而断裂。

汽轮鼓风机主油泵联轴器膜片的创新改造探讨

汽轮鼓风机主油泵联轴器膜片的创新改造探讨加强重点设备的管理和改造是热力发电企业安全稳定持续高效运行的重要手段。

在热力发电设备管理中汽轮鼓风机是重要部分。

由于长期生产运行汽轮鼓风机主油泵会发生异常，使设备运行存在危险。

本文将对汽轮鼓风机主油泵的联轴器膜片进行问题检修，通过创新改造设计保证汽轮鼓风机正常运行，提高热力供风设备整体运行效率。

关键词：汽轮鼓风机；主油泵；联轴器膜片；创新改造在汽轮鼓风机中主油泵是重要的构成设备，该项设备的良性运转关系着汽轮鼓风整体性能情况。

在运行过程中联轴器膜片与单行垫片出现不同程度的磨损，严重危害了汽轮鼓风机主油泵乃至整个机组的安全运行。

因此，加强对主油泵膜片的研究，具有十分重要的意义。

并通过对系统的分析，可以对汽轮鼓风机的主轴泵联轴器的膜片进行重新设计与改造。

1.汽轮鼓风机主轴泵检修结果分析1.1检修结果2014年9月底，银前2#汽轮鼓风机主油泵开始出现声音异常现象，根据故障检测情况，主油泵振动劣化有逐渐加剧趋势，严重影响机组运行。

2014年10月，车间利用年修机会对汽轮鼓风机主油泵进行了解体检修。

通过分解汽轮鼓风机的主油泵能够发现产生振动劣化的主要原因是由于联轴器的膜片出现了断裂，这种断裂会造成中间弹性垫片的严重磨损，主油泵振动逐渐劣化，同时还会造成联轴器套筒的中间弹性垫片和轴头之间的接触点、面发生较大的磨损情况，严重时造成套筒凸台与两侧联轴器凸台直接磨损，影响机组本身的正常安全运行。

2#汽轮鼓风机主油泵从动轴径向轴承磨损严重，轴颈间隙已达0.8mm，合金磨损0.4mm。

三表找正法测得主油泵泵轴中心相对转子主轴中心低0.76mm。

除去轴承磨损量，原中心偏差较多。

造成轴承磨损、膜片断裂、振动劣化。

基于此，对主油泵当中的膜片、齿轮泵轴、径向轴承、推力轴承等设备进行整体性的更换，并在此基础上进行重新校正，使主油泵泵轴中心数据高于转子主轴中心0.05mm，确保在设备运行的过程中使得联轴器的中心相关数据值能够在既定范围之内。

一起汽轮机主油泵损坏的原因分析及处理

一起汽轮机主油泵损坏的原因分析及处理作者：赵喜群来源：《科技资讯》2015年第12期摘要：结合一起汽轮机主油泵运行中烧损的事件，分析了主油泵烧损的原因和处理措施，供出现同类情况时参考。

关键词：主油泵齿形联轴器润滑原因分析处理中图分类号：TK267 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）04（c）-0037-01某热电厂两台汽轮机组均为哈尔滨汽轮机厂生产的CC135-13.24/0.98/0.25型双抽供热机组，每台机组在前轴箱内配备一台主油泵（Q=2800L/min，P=1.96MPa），靠齿形联轴器与高中压转子主轴连接。

1 故障现象8月6日15：33，#2机开始冲转；16：10，机组3000rpm定速；17：05，机组并网；17：10，检查发现#2机前箱有油烟，观察前箱内部爆燃后通过结合部向外喷油烟，大约30～40min爆燃一次，对系统进行全面检查，未发现异常，将前箱和#2瓦气密式油挡供气总门关闭；21：30以后观察前箱爆燃频率增加，有时大约15min爆燃一次；8月7日2：40，观察#2机油系统主油泵出口压力缓慢下降至 1.83MPa（启机时1.93MPa），#1射油器出口油压0.09MPa（对比#1机#1射油器出口压力为0.22MPa），判断#1射油器工作异常，由于主油泵和射油器运行中，暂无法检查；9：00，#2机主油泵出口油压降至1.7MPA，启动#2机高压启动油泵；20：34，#2炉手动熄火，汽机快减负荷到零打闸停机。

解体检查主油泵，发现主油泵叶轮、非工作面磨损严重，支持轴瓦传动端磨损、钨金融化，推力轴承非工作面钨金融化、磨损，齿形联轴器油泵侧齿轮与支持轴瓦磨损严重、润滑导油环磨损、汽缸侧啮合齿部分磨损，联轴器内油泥较多，主油泵泵壳磨损严重、密封环裂纹。

（见图1～图3）2 主油泵损坏的原因分析2.1 主油泵的工作形式及系统由于安装工艺的限制，主油泵在找中心时不可能将误差控制到零；并且机组在运行时特别是工况变化时高中压转子存在着较大的轴向热膨胀；另外由于轴承工况变化状态下存在一定的标高变化且轴瓦油膜厚度及转子工作重心也不是定值。

汽轮机主油泵齿式联轴器故障的原因

汽轮机主油泵齿式联轴器故障的原因齿式联轴器连接主油泵与汽轮机高压转子，主油泵通过齿式联轴器连接由汽轮机转子带动而做功，提供润滑油和保安油给汽轮机组运行。

如果汽轮机主油泵齿式联轴器发生故障，则会对汽轮机的正常运行和寿命造成巨大的影响，因此一旦汽轮机主油泵齿式联轴器故障，则必须及时进行处理。

本文就简单介绍汽轮机主油泵齿式联轴器故障的原因。

汽轮机主油泵齿式联轴器故障的大部分原因是齿形联轴器因为磨损而失效，具体原因为安装对中不良、制造工艺或材质应用不当、润滑效果差。

安装对中不良的具体表现为，厂家图纸要求冷态时主油泵中心线比高压转子中心线高0.25-0.3mm，因运行中1#轴承座温度(约80℃)比主油泵轴承座温度(约55℃)高25℃，中心线高度1000mm，按照“1米的钢温度升高1℃放大0.01mm”的经验值，两者线性热膨胀高度差值约0.25mm。

制造工艺或材质应用不当的具体表现为，查图纸得到齿轮材质为38CrMoAlA，表面渗氮处理。

根据合金结构钢国标GB/T3077-1999和对本次故障的齿形联轴器的化学成分分析报告，其化学成分符合标准要求。

齿形联轴器内部润滑不良的具体表现为，无法带走磨合产生的热量和油泥杂质，长时间运行导致联轴器的磨损。

齿式联轴器内部必须要有良好的润滑，润滑油有润滑、冷却、冲洗的作用。

由于齿式联轴器所联接的两个转动部件在转动时有轴向移动，必须保证联轴器接触齿面有良好的润滑，当接触齿面有磨损，油泥杂质的最大粒度大于25μm时，会失去润滑作用，同时轴向移动磨合产生的热量越多，接触齿面温度越高越容易磨损。

联轴器排油孔过小或堵塞，油泥杂质就不能及时排走，在齿轮接触面轴向移动过程中，加剧了齿轮磨损，导致联轴器故障。

具体的原因查清之后，在之后的工作中，需要及时更换联轴器，同时在以后的工作中，需要不定时对联轴器进行维修保养，保证机器的正常运转，延长设备的使用寿命。