影响城市轨道交通运营的乘客行为分析
城市轨道交通突发事件下乘客出行行为研究
城市轨道交通突发事件下乘客出行行为研究摘要近年来，我国轨道交通规划与建设处于飞速发展阶段，当多条线路相交运营里程达到一定规模时，轨道交通系统将进入网络化运营阶段，网络化进程对我国轨道交通事业的发展带来新的机遇，但也对运营组织及安全保障等提出了新的更高要求。
由于自然灾害、设备故障、运营管理等多个方面的因素，城市轨道交通系统不可避免的会发生突发事件，给城市的交通系统带来经济损失，并且损害到乘客的出行乃至生命财产安全，城市轨道交通发生突发事件后，准确把握乘客出行路径选择行为持性及客流动态分布状况是保证应急决策方案合理、有效性的关键。
本文根据突发事件发生车站在乘客出行路径中所处的位置，对突发事件情况下乘客出行行为变化过程进行分析，以正常运营状态下乘客出行路径选择为基础，考虑突发事件下轨道交通的不确定性，分析累积前景理论应用于突发事件下乘客出行路径选择的适用性，基于累积前景理论对突发事件情况下个体乘客出行路径选择进行建模，并运用实例分析了模型的应用。
关键词：城市轨道交通，突发事件，乘客行为，前景理论绪论近年来，城市轨道交通作为城市交通的骨干运输系统，在我国的多个大中型城市得到了快速的发展，纵观国内外城市，网络化运营已经成为城市轨道交通建设与发展的必然趋势，路网规模在不断的扩大，路网结构在进一步的完善。
在网络化运营条件下，路网上某处一旦发生突发事件，随着车站封站、列车延误、停运，往往会造成客流拥堵并在路网上迅速传播，对乘客出行造成严重影响。
为此，运营企业需要在准确把握路网客流分布状态及演化态势的基础上，制定高效的应急指挥方案，才能有效缓解拥堵提高服务水平。
突发事件下，除了因基础设施状态和列车运行计划发生改变，乘客也会利用获取的信息并结合出行经验对其出行路径进行适应性调整，使得路网客流分布情况与常态运营相比呈现出较大变化，增加了城市轨道交通应急处置决策制定的难度。
由于乘客出行路径选择行为结果将直接影响路网客流分布状态，因此，为了保证运营安全高效和提高应急指挥决策水平，突发事件情况下乘客出行路径选择行为分析研究具有重要意义。
城市轨道交通的乘客行为与出行选择研究
城市轨道交通的乘客行为与出行选择研究随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重城市轨道交通作为一种大容量、高效率、低污染的公共交通方式，已成为解决城市交通拥堵问题的关键然而，轨道交通的建设和运营过程中，乘客行为和出行选择对系统的运行效率和乘客满意度具有重要影响本文主要目的是分析城市轨道交通乘客行为与出行选择的规律，为优化轨道交通运营管理和提高乘客出行质量提供理论支持乘客行为分析乘客出行特征城市轨道交通乘客主要由上班族、学生、购物休闲人群等组成不同群体的出行特征存在显著差异上班族出行时间相对固定，对轨道交通的准时性要求较高；学生群体出行时间较为灵活，对票价敏感；购物休闲人群出行时间分布广泛，对轨道交通的便利性和舒适性要求较高乘客出行需求乘客出行需求具有波动性、季节性和时段性高峰时段，乘客出行需求量大，轨道交通客流密集；平峰时段，乘客出行需求相对较少，客流相对宽松此外，节假日和特殊事件也会导致乘客出行需求的短期波动乘客出行行为乘客出行行为受多种因素影响，如票价、列车运行时间、换乘便利性、设施舒适度等乘客在出行决策过程中，会在这些因素之间进行权衡，选择最符合条件的出行方式轨道交通乘客出行行为具有以下特点：1.乘客对轨道交通的依赖程度较高，出行频率相对稳定2.乘客对轨道交通的准时性、安全性有较高的要求3.乘客在出行过程中，注重换乘便利性和设施舒适度4.乘客对票价敏感，愿意为节省时间、提高出行质量支付一定费用出行选择分析出行方式选择城市轨道交通出行方式主要包括地铁、轻轨、有轨电车等不同出行方式的特点和适用场景如下：1.地铁：具有较高的运行速度、运送能力和准时性，适合长距离、大批量出行2.轻轨：运行速度较地铁慢，但具有较高的灵活性和适应性，适合中短距离出行3.有轨电车：运行速度较慢，但具有较高的舒适性和环保性，适合市区短距离出行出行时段选择乘客出行时段选择受个人作息时间、出行需求和轨道交通运行时间的影响高峰时段，轨道交通客流密集，出行时间较长；平峰时段，轨道交通客流相对宽松，出行时间较短乘客在出行时段选择时，会在高峰时段与平峰时段之间进行权衡出行路径选择乘客出行路径选择受多种因素影响，如线路长度、换乘次数、旅行时间、票价等乘客在出行路径选择过程中，会在这些因素之间进行权衡，选择最符合条件的出行路径此外，乘客还会根据出行目的地的位置，选择距离较近的轨道交通线路和换乘站点本文从乘客行为和出行选择的角度，分析了城市轨道交通的运行特点和乘客需求城市轨道交通乘客行为和出行选择受多种因素影响，如票价、运行时间、换乘便利性等了解乘客行为和出行选择的规律，有助于优化轨道交通运营管理，提高乘客出行质量和满意度后续研究可进一步探讨其他影响因素，为城市轨道交通发展提供更多理论支持乘客行为分析（续）乘客出行习惯乘客的出行习惯对轨道交通的运营和管理具有重要影响部分乘客具有固定的出行时间和路线，而部分乘客则根据当日的时间安排和心情选择出行时间和路线此外，乘客对轨道交通的熟悉程度也会影响其出行习惯新乘客可能需要更多时间来熟悉轨道交通的路线和站点，而老乘客则可以快速做出出行决策乘客出行满意度乘客出行满意度是衡量轨道交通运营质量的重要指标影响乘客出行满意度的因素主要包括列车运行时间、准时性、设施舒适度、换乘便利性等提高乘客出行满意度，需要从这些方面入手，优化轨道交通的运营管理乘客出行行为与轨道交通运营的关系乘客出行行为与轨道交通运营密切相关乘客出行高峰时段，轨道交通客流密集，运营压力较大此时，轨道交通运营管理部门需要通过增加列车班次、优化换乘方式等措施，满足乘客的出行需求而在平峰时段，轨道交通客流相对较少，运营管理部门可适当减少列车班次，节约运营成本出行选择分析（续）出行方式选择（续）不同出行方式的特点和适用场景如下：1.地铁：具有较高的运行速度、运送能力和准时性，适合长距离、大批量出行2.轻轨：运行速度较地铁慢，但具有较高的灵活性和适应性，适合中短距离出行3.有轨电车：运行速度较慢，但具有较高的舒适性和环保性，适合市区短距离出行出行时段选择（续）乘客出行时段选择受个人作息时间、出行需求和轨道交通运行时间的影响高峰时段，轨道交通客流密集，出行时间较长；平峰时段，轨道交通客流相对宽松，出行时间较短乘客在出行时段选择时，会在高峰时段与平峰时段之间进行权衡出行路径选择（续）乘客出行路径选择受多种因素影响，如线路长度、换乘次数、旅行时间、票价等乘客在出行路径选择过程中，会在这些因素之间进行权衡，选择最符合条件的出行路径此外，乘客还会根据出行目的地的位置，选择距离较近的轨道交通线路和换乘站点本文从乘客行为和出行选择的角度，分析了城市轨道交通的运行特点和乘客需求城市轨道交通乘客行为和出行选择受多种因素影响，如票价、运行时间、换乘便利性等了解乘客行为和出行选择的规律，有助于优化轨道交通运营管理，提高乘客出行质量和满意度后续研究可进一步探讨其他影响因素，为城市轨道交通发展提供更多理论支持乘客行为与出行选择的实证分析为了更加深入地了解城市轨道交通乘客行为与出行选择的实际情况，我们选取了某城市轨道交通线路进行实证分析通过对乘客的问卷调查和实地观察，收集了大量关于乘客出行行为和出行选择的数据问卷调查设计本次问卷调查共设计了一份包含20个问题的问卷，主要涉及乘客的基本信息、出行习惯、出行满意度等方面问卷采用匿名填写方式，确保乘客能够真实地表达自己的观点和需求数据收集与处理通过在轨道交通站点和车厢内发放问卷，共收集了500份有效问卷对收集到的数据进行整理和分析，得出以下结论：1.乘客出行时间分布：高峰时段乘客占比达到60%，平峰时段乘客占比40%2.乘客出行目的：上下班出行占比55%，购物休闲出行占比25%，学生上学占比20%3.乘客对轨道交通的满意度：80%的乘客表示对轨道交通的运行时间、安全性、舒适度等方面满意4.乘客出行行为：55%的乘客有固定的出行时间和路线，45%的乘客根据当日的时间安排和心情选择出行时间和路线实证分析结果根据实证分析结果，我们可以得出以下结论：1.高峰时段乘客出行需求较大，轨道交通客流密集此时，运营管理部门需要增加列车班次，确保乘客顺利出行2.乘客对轨道交通的满意度较高，但仍有一部分乘客对设施舒适度、票价等方面存在不满因此，运营管理部门需要继续优化运营管理，提高乘客满意度3.部分乘客具有固定的出行时间和路线，运营管理部门可以针对这部分乘客制定针对性的运营策略，提高运营效率优化建议基于以上实证分析结果，我们提出以下优化建议：1.高峰时段增加列车班次，确保乘客顺利出行2.提高轨道交通设施的舒适度，改善乘客出行体验3.根据乘客出行需求和满意度，调整票价策略，提高乘客对轨道交通的认可度4.加强轨道交通的宣传和引导，提高乘客对轨道交通的熟悉程度本文通过实证分析，进一步探讨了城市轨道交通乘客行为与出行选择的实际情况实证分析结果表明，乘客出行行为和出行选择受多种因素影响，如出行时间、满意度、票价等了解乘客行为和出行选择的规律，有助于优化轨道交通运营管理，提高乘客出行质量和满意度后续研究可进一步探讨其他影响因素，为城市轨道交通发展提供更多理论支持。
城市轨道交通客流预测和分析
城市轨道交通客流预测和分析随着城市快速发展和人口增长，城市交通成为一个日益突出的问题。
城市轨道交通作为城市交通体系的重要组成部分，其客流预测和分析对于优化城市交通规划和提高交通效率具有重要意义。
本文将介绍城市轨道交通客流预测和分析的方法和技术，并探讨其在城市交通规划中的应用。
首先，城市轨道交通的客流预测和分析是通过对历史乘客出行数据和城市发展情况进行分析，利用统计学和数学模型等方法预测未来的客流变化趋势。
客流预测的目的是了解未来客流量的大小和分布，以便合理安排线路、编制运营计划和调整乘车服务。
客流分析则是在实际运营中对客流进行监测和分析，了解不同时间段、不同区域和不同线路的客流情况，为优化运营和提供乘车服务提供决策参考。
城市轨道交通客流预测和分析的方法多种多样，主要包括时间序列分析、回归分析、神经网络和计算智能等。
其中，时间序列分析是常用的客流预测方法，通过对历史客流数据的统计和分析，建立数学模型来预测未来客流量。
回归分析则是通过分析客流与影响因素之间的关系，建立回归模型来预测未来客流量。
神经网络和计算智能方法在模拟人类大脑的学习和决策过程方面具有优势，能够通过学习和训练来预测未来客流量。
在城市交通规划中，城市轨道交通客流预测和分析发挥着重要作用。
首先，客流预测可以为城市交通规划提供数据支持和科学决策依据。
通过预测未来客流量的大小和分布，可以合理规划线路、站点和运营计划，以满足不同时间段和不同区域的乘客需求。
其次，客流分析可以为城市交通优化提供指导和建议。
通过对客流的监测和分析，可以了解不同时间段、不同区域和不同线路的客流情况，为调整运营计划、增加车辆投放和提供乘车服务提供决策支持。
此外，城市轨道交通客流预测和分析还可以为乘客提供更好的乘车体验和服务提供支持。
通过精确预测客流量，可以提前调整运力和增加乘车服务，避免高峰时段的拥挤和堵塞。
同时，客流分析可以了解乘客出行需求和行为特点，为乘车服务的改进和优化提供依据，如设置优先座位、调整车厢布局和开展乘客行为宣传教育等。
城市轨道交通XXX的乘客行为与出行特征分析
城市轨道交通XXX的乘客行为与出行特征分析城市轨道交通的乘客行为与出行特征分析随着城市化进程的不断推进，城市轨道交通作为一种高效便捷的交通方式，受到越来越多乘客的青睐。
研究城市轨道交通的乘客行为与出行特征，有助于深入了解乘客的需求和行为模式，为城市轨道交通的规划、管理和服务提供科学依据。
一、城市轨道交通的乘客行为分析城市轨道交通的乘客行为包括进站、候车、乘车和出站等环节。
进站时，乘客通常需要排队检票，并会受到安全检查等环节的影响。
候车环节是乘客等待乘车的过程，其中包括等待时间、等候区域的舒适度等因素会影响乘客的体验和满意度。
乘车是乘客在列车上的行为，包括乘坐姿势、使用车厢内的设施等。
出站时，乘客需要完成刷卡、安全检查等程序。
在乘客行为分析中，可以采用观察法、调查法和数据分析法等研究方法。
通过观察乘客的行为和动作，可以得到一些直观的数据和信息。
调查法可以通过问卷、访谈等方式获取乘客的主观感受和反馈。
数据分析法则可以利用城市轨道交通系统的乘客流量、刷卡记录等数据进行分析和推测。
在城市轨道交通的乘客行为中，有一些共性的特征。
首先，乘客的出行目的多样化，既有工作通勤的需求，也有娱乐购物等非工作需求。
其次，乘客的出行时间呈现高峰和低谷性质，有早晚高峰时段，也有日常的非高峰时段。
再次，乘客的出行距离和时间也存在一定的差异，有短程出行的乘客，也有长程出行的乘客。
最后，乘客的乘车体验和服务满意度对城市轨道交通的形象和品质有着重要影响。
二、城市轨道交通的乘客出行特征分析城市轨道交通的乘客出行特征包括乘客的数量、出行距离、出行目的和出行模式等。
乘客数量是评价城市轨道交通使用率的重要指标，可以通过乘客流量数据进行统计和分析。
出行距离是指乘客在城市轨道交通上的平均出行距离，可以通过调查和数据分析得出。
出行目的是指乘客乘坐城市轨道交通的主要目的，可以通过调查问卷等方式了解乘客的需求。
出行模式则是指乘客在城市轨道交通与其他交通方式之间的转换和组合方式，可以通过观察和调查的方式进行研究。
城市轨道交通的乘客行为与需求分析
城市轨道交通的乘客行为与需求分析在当今快节奏的都市生活中，城市轨道交通作为一种快速、便捷的交通方式，受到了越来越多乘客的青睐。
然而，乘客的行为和需求在很大程度上影响着轨道交通系统的运营和服务质量。
本文将对城市轨道交通的乘客行为与需求进行深入分析，探讨如何满足乘客的需求，提高公共交通系统的服务水平。
一、乘客行为分析城市轨道交通的乘客行为涵盖了乘客在车站候车、进出站、乘坐列车、站内换乘等各个环节中的行为特点和规律。
通过对乘客行为的分析，可以有效地改善车站和列车运营管理，提升乘客出行体验。
1. 车站候车行为乘客在车站候车的行为特点主要包括在站台上等候、寻找座位、使用设施等。
研究发现，不同时间段和不同车站的候车行为存在差异。
例如，在高峰期，乘客往往更加拥挤，候车时间更长，对座位的需求更加迫切。
此外，乘客使用车站内的设施如电子显示屏、自助售票机等也是影响候车行为的因素。
2. 进出站行为乘客进出站的行为特点主要包括刷卡、安全检查、行人流动等。
进站刷卡的速度和效率直接影响着列车的发车间隔和运营能力。
而安全检查的流畅度和准确性则关系到乘客的出行安全和秩序。
此外，站内行人流动的规律对地铁站的通行能力和运营效益有着重要影响。
3. 乘坐列车行为乘客在列车内的行为特点主要包括找座位、使用手扶梯、避让等。
不同乘客对座位的需求因素包括年龄、身体状况、行程长度等。
手扶梯的使用也需要一定的规范和礼仪，以避免拥堵和事故发生。
此外，乘客之间的相互避让和礼让也是保证列车运营秩序和乘客安全的重要因素。
二、乘客需求分析乘客需求是城市轨道交通系统改进和优化的关键。
了解乘客的需求，可以根据实际情况提供更加贴合乘客期望的服务，并进一步提高乘客的出行满意度。
1. 出行时间和频率需求乘客对于出行时间和频率的需求因个体差异而异。
例如，上下班高峰期的乘客对准点发车和短等候时间有更高的要求，而非高峰期的乘客则对车次频率和运营时间的灵活性更为关注。
2. 车厢内舒适度需求乘客对车厢内的舒适程度有着不同的需求。
轨道交通乘客行为调查与分析研究
轨道交通乘客行为调查与分析研究随着城市化进程的加快，轨道交通作为一种高效便捷的公共交通方式，受到越来越多的人们的青睐。
然而，在使用轨道交通时，我们常常能够目睹各种各样的乘客行为，有的令人瞠目结舌，有的让人感到愉快。
为了更好地了解和改进轨道交通的服务质量，许多城市进行了乘客行为的调查与分析研究。
一、乘客候车行为乘客候车是乘坐轨道交通的第一步，也是最重要的一个环节。
调查显示，乘客的候车行为存在一些可改进的方面。
首先，一些乘客常常在高峰时段集中涌入车站，导致拥堵现象严重，给其他乘客带来困扰。
其次，在高峰时段，一些乘客为了争抢座位，会推搡他人或者占据两个座位，造成资源浪费和不必要的冲突。
因此，加强候车秩序的管理和宣传，能够有效提升乘客的候车体验。
二、乘客上车行为乘客上车是乘坐轨道交通的关键环节。
然而，调查发现，仍有一些乘客存在上车不文明的行为。
例如，在列车抵达时，一些乘客不愿排队，而是争先恐后地挤入车厢，导致拥挤和混乱。
此外，一些乘客会在车厢内大声喧哗、吃零食或者乱丢垃圾，给其他乘客带来不适。
因此，加强上车秩序的管理和教育，能够有效改善乘客上车行为，提升乘坐体验。
三、乘客使用手机行为随着智能手机的普及，不少乘客在等车和乘车的过程中会使用手机，以打发时间。
然而，调查发现，一些乘客在使用手机时存在一些不文明的行为。
例如，大声通话、播放音频或视频等会打扰到他人。
此外，有些乘客会在手机上玩游戏、刷微博等以至于不注意车站和列车的进站信息，给自己和他人的安全带来潜在风险。
因此，提倡文明使用手机的行为，如低音量通话，戴耳机听音乐等，能够有效改善乘客使用手机过程中的行为。
四、对于行为不文明的乘客的处置在乘客行为调查的过程中，也会有一些乘客存在行为不文明的情况。
这时，对于行为不文明的乘客，有必要采取相应的处置措施。
目前，一些城市已经推出了乘客行为举报平台，鼓励乘客对不文明行为进行举报。
另外，也有些城市对于行为不文明的乘客进行公示，并对其进行相应的处罚。
城市轨道交通的乘客出行行为研究
城市轨道交通的乘客出行行为研究随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，城市轨道交通系统在各大城市中扮演着越来越重要的角色。
乘客的出行行为对于城市轨道交通系统的运行和管理具有重要的影响。
本文旨在探讨城市轨道交通的乘客出行行为，并分析其对于城市交通规划和管理的启示。
1. 城市轨道交通的乘客出行行为概述（500字）1.1 城市轨道交通的发展与乘客出行行为近年来，城市轨道交通在我国得到了迅速的发展和广泛的应用。
乘客出行行为是乘客在轨道交通系统中选择乘坐、购票方式、出行目的地选择等方面的表现和选择习惯。
了解乘客的出行行为对于科学合理地规划城市轨道交通线网、提高运输效率以及改善乘客出行体验具有重要意义。
1.2 城市轨道交通乘客出行行为特点城市轨道交通的乘客出行行为表现出一定的特点，如高峰出行时间集中、通勤行为占比较大、乘客年龄结构特征明显等。
这些特点直接影响着轨道交通线网的运行规划和优化，需要在设计和管理中加以考虑。
2. 城市轨道交通乘客出行行为的影响因素及分析（500字）2.1 社会经济因素对出行行为的影响社会经济因素如人口规模、就业结构、城市规模等对于城市轨道交通乘客的出行行为产生着重要影响。
本小节将就这些因素分别展开探讨，分析其对乘客出行行为的影响路径和机制。
2.2 交通服务质量对出行行为的影响乘客对于交通服务质量的感知和满意度直接影响他们的出行选择和决策。
在城市轨道交通系统中，乘客对于列车班次、车厢拥挤度、车站换乘等方面的评价和感受，对出行行为具有决定性意义。
因此，提升交通服务质量水平是改善乘客出行体验的重要途径。
3. 城市轨道交通乘客出行行为的空间特征及规律（500字）3.1 出行行为的时间分布特征城市轨道交通的乘客出行时间分布呈现明显的高峰和低谷，高峰时段时令、工作日与节假日有所不同，了解乘客出行时间特征有助于针对性地制定运输策略和安排列车运行计划。
3.2 出行行为的空间分布特征乘客的出行目的地和出行路线选择对于轨道交通的线网规划和车辆调度有重要影响。
城市轨道交通换乘行为分析与优化
城市轨道交通换乘行为分析与优化随着城市人口的增加和交通需求的增长，城市轨道交通系统的建设和发展已经成为现代城市发展不可或缺的一部分。
而在城市轨道交通系统中，换乘行为作为不可或缺的环节，对系统的运行效率和用户体验起着至关重要的作用。
本文将从行为分析和优化两个方面探讨城市轨道交通换乘的问题。
行为分析是研究城市轨道交通换乘行为的基础，通过观察和统计乘客的换乘习惯和行为规律，可以了解到乘客在换乘过程中的需求和偏好，从而为系统设计和优化提供依据。
在城市轨道交通网络中，乘客在换乘时往往面临着多条线路和多个乘车点的选择，因此，了解他们的选择依据和思维过程对于建设一个高效的换乘系统非常重要。
通过调查和实地观察，我们可以发现，乘客在选择换乘线路和乘车点时，会考虑到换乘的时间、距离、舒适度等因素。
同时，乘客也会受到周围环境的影响，比如周边设施的便利性、交通规划的完善性等。
了解这些因素对乘客选择的影响，可以为优化换乘系统提供有效的参考。
除了行为分析，优化城市轨道交通换乘也是提高系统运行效率和用户体验的关键。
在现有的城市轨道交通系统中，乘客在换乘时往往需要等待一段时间，并且需要行走一定距离，造成了时间和体力上的浪费。
因此，优化换乘行为，提高其效率是一个迫切的需求。
首先，可以通过优化线路的规划和设计，减少换乘的时间和距离。
在规划新线路或调整现有线路时，可以考虑线路的布局和长度，使得线路之间的换乘距离最短，从而减少乘客的换乘时间和劳累。
其次，可以通过提供便利的设施和服务，提高换乘的舒适性和效率。
比如，在乘车点设置无障碍设施，方便老年人和身障者的换乘；在车站设立指示牌和引导员，提供换乘的信息和指示，减少乘客的迷失和困惑。
此外，利用智能化技术，提供实时的换乘信息和导航服务，可以进一步提高换乘的效率和用户体验。
随着城市轨道交通网络的不断扩展和发展，城市轨道交通的换乘行为也将面临新的挑战和机遇。
例如，在高峰时段，乘客的换乘需求会集中在某些车站和线路上，导致换乘系统的瓶颈和拥堵。
浅谈城市轨道交通的安全管理问题
浅谈城市轨道交通的安全管理问题随着城市化的不断发展以及城市规模的不断扩大，城市人口逐渐增长带来城市十分沉重的交通压力。
城市轨道交通安全对于保障乘客以及车辆安全具有重要意义，本文分析了影响城市轨道安全管理因素、安全管理中的问题以及提出几点有效的建议。
标签：城市轨道；交通；安全管理；问题本文主要探讨城市轨道交通的安全管理问题，主要包括城市轨道的管理体系、法律法规缺乏完善性、乘客安全意识偏低以及应急方案难以落实等。
在提出轨道安全管理的问题同时也提出了完善轨道安全管理的几点建议。
1 城市轨道的交通安全影响因素分析（1）乘客素质以及行为。
城市的轨道交通主要是为了给人们提供更好的出行工具以及方便人们的日常生活，因此轨道交通管理过程中应当做到以人为本，切实保障乘客的人身安全。
其中，乘客的素質以及行为关系到轨道交通运行管理工作。
调查表明，乘客乘车行为没有规范容易导致各种交通安全事故。
因此，应当对乘客做好宣传工作以及规范乘客行为，切实保障轨道交通安全。
（2）消防安全以及管理。
消防安全属于轨道交通当中十分重要的部分，由于轨道安全交通大部分处在地下封闭的空间当中，如果出现严重火灾，乘客逃离以及消防人员开展紧急救援工作都比较困难。
因此，应当切实做好消防消防工作，各种灭火工具以及设备应当完备从而保障车辆的安全性。
在车辆当中应当使用阻燃耐火的材料，有效避免火灾的出现。
2 城市轨道交通安全管理存在的主要问题分析（1）城市轨道交通的管理体系有待完善。
关于城市轨道交通的建设，需要对从前期的规划、中期的建设以及后期的投入运营等各个过程抓好相关的工作。
当前，我国在这一方面还存在着诸多不足之处，在城市轨道交通建设的各个环节中存在着严重的脱节。
我国城市轨道交通的安全管理体系还需要进一步完善。
当前一些城市轨道交通中出现的问题，在前期规划出现的问题往往会导致中期的建设中意外事故的发生，影响工程的进展。
为了避免这一情况的出现，需要正确规划各个环节工作，同时严格根据规划进行工程建设。
影响城市轨道交通安全的因素及对策分析
影响城市轨道交通安全的因素及对策分析在城市交通中，轨道交通已经成为疏解路面交通压力的重要方式之一，随着城市轨道交通线路的不断拓展和运营效率的不断提高，越来越多的人选择乘坐轨道交通出行。
然而，城市轨道交通在运营过程中，仍然面临着一系列的安全风险和隐患。
本文将分析影响城市轨道交通安全的因素，并提出相应的对策。
影响城市轨道交通安全的因素1. 人为破坏人为破坏是影响城市轨道交通安全的主要因素之一。
轨道交通是大众化交通工具，车站和车厢内人员流动量大，容易受到破坏者的攻击。
破坏者常常以混乱为目的，破坏车站和车厢的设施、站内屏蔽门、信号灯等设备，而这些设备的正常运行是保证列车运行安全的关键因素。
2. 轨道设施故障轨道设施的故障也是影响城市轨道交通安全的因素之一。
轨道交通的运营需要依赖各种设施和设备的支持，如列车、信号灯、过道、扶手等。
这些设施有时会出现故障，例如信号灯失灵、闸门不开等，可能会导致列车出现意外事故。
3. 乘客不文明行为乘客的不文明行为也是影响城市轨道交通安全的因素之一。
烟火爆竹、乱扔垃圾、酗酒等不文明行为都会影响轨道交通的正常运行，甚至导致行车事故，给乘客和工作人员带来巨大的安全隐患。
4. 列车超载列车超载也是影响城市轨道交通安全的因素之一。
轨道交通的安全运营需要保证车内乘客数量不超过标准，否则会影响列车的行车安全、乘客的身体健康及心理健康。
5. 环境因素环境因素也是影响城市轨道交通安全的一个重要因素，例如恶劣的天气条件、地震等自然灾害，都有可能带来线路、车站、列车等方面的影响，进而导致安全隐患。
对策分析1. 增强安全防范意识提高安全意识是做好轨道交通安全的基础，需要加强宣传和教育培训，提高广大群众对轨道交通安全的认识和认知。
可以通过宣传标语、安全宣传画册、广告视频等多种形式，着力宣传轨道交通安全知识和安全意识。
2. 完善设施管理完善设施管理也是减少轨道交通安全风险的重要途径。
需要定期检查维护轨道交通设施，确保设施完好。
城市轨道交通车站乘客行为分析研究
城市轨道交通车站乘客行为分析研究近年来，随着城市化的不断加速，城市轨道交通作为一种快捷、便利、节能的公共交通方式，受到越来越多城市居民的欢迎与推崇。
然而，在人流拥堵、时间紧迫、信息繁多的地铁站台，乘客的行为也会受到各种因素的影响。
一、乘客行为的影响因素1.车站流量城市轨道交通车站通常是人流密集的地方，车站内外的人流量对乘客行为具有重要影响。
当站台挤满了人，乘客需要寻找合适的位置摆脱拥挤感，这时乘客可能会趁着列车到站前往返站台，或者前往站台最边缘处，以期能够快速上车。
然而这种行为可能会导致前方人流的堵塞，影响列车出行。
2.车站标识车站标识是指车站内及周边设置的各类标识，包括指示标识、警示标识、信息传播等。
这些标识的设置是否合理，是否能够清晰明了地传达信息，都会对乘客行为产生影响。
例如，如果站内标识不够醒目，乘客在寻找口岸时可能会绕迷路，甚至错过乘车时间。
3.列车到站时间列车到站时间是指列车在车站的停留时间，对乘客的行为也有一定影响。
如果到站时间比较宽裕，乘客有充分的时间上下车，可以有序地进行，车站内人流也不会产生异常。
但如果到站时间较短，乘客可能就需要匆忙上下车，或者通过返站前往相邻车厢，以便能够够赶上列车。
二、乘客行为的分类1.上车行为上车行为是指乘客在车站内等待列车和上车时的行为。
这类行为直接影响到车站的人流拥堵程度，同时也与站台的车辆运载数量有关。
例如，在车站内接近出站的位置等候，可以让你抢先上车，避免人流拥堵的情况。
此外，当列车到站后，乘客需要在短时间内高效地上车，否则可能影响列车按时出行。
2.车内行为车内行为是指乘客在车内的行为。
乘客的车内行为容易受到车内空间、车内温度、车厢内人流等因素的影响。
例如，当车内拥挤时，乘客可能要面对人群拥挤、车厢空气不流通，影响身体的舒适程度。
此时，乘客可能会选择蹲坐或者抓乘车扶手以维持身体平衡。
3.下车行为下车行为是指乘客在车站内、车厢内下车时的行为。
这种行为可能被列车到站时间、车门开关时间、车站人流等因素所影响。
城市轨道交通车站疏散乘客行为及影响分析
城市 轫垣交通车站疏 散乘客行为及
李 逊
（ 同济 大 学 交 通 运 输 工 程 学 院 ，上 海 ２ １０ ） ０ ８ ４
摘 要 ：轨 道 交通 车 站 突发 事件 下 乘客 的疏 散 行 为 对安 全疏 散 具 有 重 要 影 响 。通 过 对 轨 道 交 通 车站 乘客 疏 散 的 个体 行 为 和
疏散 的研 究重 点 。同时也 须将 成果 及 时反馈 到 实践
在疏 散状 态下 ，所 有乘 客 的行 为 目标趋 于 一 致 （ 疏散 出站 ） ，但在 多种 因素 影响下 ，乘客 行 为模 式
中提升轨 道交 通应 急疏 散处 置水平 。
１ 乘 客行 为影 响 因素
却 具有 一定 程度上 的差 异 。通过 观察 和研 究 ，总 体
要 有 四方面 ：
受主 观和 客观 因素影 响 ，乘 客个 体 在基 本运 动 包括 车站 环境 、人 群状 态 、突 发 分 为静 态引 导和动 态 引导 ，包 括
行 为能力 之上 ，表 现 出不 同 的行为方 式 。
ａ 环 境 因素 ） ｂ 引导 因素 ）
事 件本 身 的性质 和状 态 ；
２ 城 市轨 道交 通车 站疏散 乘客 行为
乘客疏 散进 程 的作用 结果 。乘 客疏散 进程 本 质上 是
在 轨道 交 通 车 站 环 境 约束 下 ，乘 客行 为作 用 的 结
果 。其 中乘客行 为包 括个 体行 为 ，以及 个体 行 为叠 加及耦 合 作用 而形成 的群 体行 为 。因此 ，针 对乘 客 疏散 行为 及其 影响 的研究 ，应 该成 为轨 道交 通 车站
群 体 行 为 及 其 产 生 的影 响 进 行 细 致 分析 ． 结合 疏 散 行 为特 性和 疏 散 行 为 的 负面 影 响提 出 了缓 解 和 解 决措 施 。 关 键 词 ：轨 道 交通 车站 ；疏散 ；行 为 ；影 响 分 析 中图 分 类 号 ：Ｕ ９ ４１ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ０ — ７ ６ ２ １ ） ６ ０ ２ — ３ ０ ２ ４ ８ （０ ２ ０ — １０ ０
城市轨道交通的乘客行为与出行特征分析
城市轨道交通的乘客行为与出行特征分析引言城市轨道交通作为一种重要的城市公共交通方式，对于缓解交通拥堵、提高城市出行效率具有重要意义。
乘客行为与出行特征是城市轨道交通建设和管理的重要依据，对于提供更加便捷高效的服务至关重要。
本文将对城市轨道交通的乘客行为与出行特征进行深入分析，为城市轨道交通发展提供参考。
一、乘客行为1. 乘客进站行为乘客进站行为是城市轨道交通系统中重要的一环。
通过观察乘客进站的方式、进站时间、进站速度等参数，可以分析乘客对于轨道交通的态度以及对于进站设施的使用情况。
2. 乘客上下车行为乘客上下车行为是城市轨道交通系统中最为常见的行为之一。
通过观察乘客上下车的方式、上下车时间、上下车位置等参数，可以了解乘客的乘车习惯和出行需求。
3. 乘客座位利用情况乘客在乘坐城市轨道交通时，对于座位的利用情况也是需要研究的重要方面。
通过观察乘客对座位的占用情况、座位的使用时长等参数，可以推断乘客的出行目的和车内舒适度的需求。
二、出行特征1. 出行目的乘客乘坐城市轨道交通有各种不同的出行目的，例如上班、上学、购物、娱乐等。
通过调查乘客的出行目的，可以分析城市轨道交通的出行需求结构，为相关部门优化车次及时刻表提供依据。
2. 出行距离乘客在城市轨道交通中所需的出行距离也是需要研究的重要指标之一。
通过调查乘客的出行距离，可以了解城市轨道交通的出行网络结构，为优化线路规划和站点布局提供参考。
3. 出行时间分布乘客的出行时间分布对于城市轨道交通运营具有重要影响。
通过调查乘客的出行时间分布，可以合理配置列车运营计划，提高运输效率，同时也为乘客提供更好的出行服务。
三、乘客行为与出行特征对城市轨道交通的影响1. 对设施需求的影响乘客行为和出行特征直接决定了城市轨道交通系统所需要的设施。
例如，如果乘客进站速度非常快，则需要提供更多的进站通道和闸机；如果乘客对座位利用较低，则需要适当减少座位数量，以提供更多站立空间。
2. 对运营计划的影响乘客行为和出行特征对城市轨道交通的运营计划有着重要影响。
影响城市轨道交通运营的乘客行为分析
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影响城市轨道交通运营的乘客行为分析
蔡 于
（上海地铁 运营有限公司总调度所 ，２００００３，上海／／ｑ－ｌ￣师 ）
摘 要 通过对城 市轨 道交 通乘客 构成 以及 对运营 产 生不 良影 响 的乘 客 行 为 的分 析 ，提 出 了 引入 全 新 的服 务 理 念 、提 高应 变的处置能力 、加强对乘客心理 、行为模式 的研 究 ，加速 对重点设施设 备 的改造 ，完善相 关法律 法规 ，加 强与 乘客 交 流互 动等一系列 的解决对策 。 关键词 城市轨道交通 ；乘客构成 ；乘客行为 中图 分 类 号 Ｕ ２３１ ．９２
由于城市 轨 道交 通具 有对 运 行轨 道独 占性 的显 著特点 ，运 营 中产 生 的影 响 有 累 积放 大 效 应 。作 为 轨道 交 通直接 服 务对 象 的乘 客 ，其 本 身 对 运 营产 生 的影 响不 容忽 视 。研 究 乘 客 既是 维 护 运 营安 全 、准 点 的需要 ，也是 为乘 客 提供 优质 服 务 的需要 。
响也不 尽相 同。管理 难度 之大 可想 而知 。 １．１ 乘 客 的构成
按 照不 同 的标 准 ，可 以对 乘 客构 成 进行 不 同 的 分类 并 加 以研 究 。 １．１．１ 按 来源地 分 类
按 照乘 客 的来 源 地 的不 同 ，可 以将 乘 客 分 为本 地居 民、外 省来 客 和境外 人 士等 ３种 类 型 。
Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒｓ Ｂｅｈａｖｉｏｒ ＯＨ ＵＭ Ｔ Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ Ｃ Ｙｕ Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｓｅｓ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ’ｓ ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ ａｎｄ ｂｅ— ｈａｖｉｏｒ ｔｈａｔ ｃａｕｓｅ ｃｏ ｎｆｕｔｉｏｎ ｏｎ ＵＭ Ｔ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ，ｐｒｅｓｅｎｔｓ ｓｏｍｅ ｓｕｇｇｅ ｓｔｉｏｎｓ，ｓｕｃｈ ａＳ ｉｎｔｒｏｄｕｃｉｎｇ ｉｎ ｎｅｗ ｓｅｒｖｉｃｅ ｃｏ ｎｃｅｐｔｉｏｎ，ｉｍ — ｐｒｏｖｉｎｇ ｔｈｅ ａｂｉｌｉｔｙ ｏｎ ｅｍ ｅｒｇｅｎｃｙ ｈａｎ ｄｌｉｎｇ ，ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｎｇ ｔｈｅ ｉｍ— ｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｏｆ ｋｅｙ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ，ａｎ ｄ ｃｏｍｐｌｅｔｉｎｇ ｔｈｅ ｒｅｌａｔｅｄ ｌａｗｓ ａｎｄ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ｅｔｃ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ ｕｒｂａ ｎ ｍａｓＳ ｔｒａｎｓｉｔ；ｐａｓｓｅｎｇ ｅｒ’ｓ ｃｏｍｖａｓｉｔｉｏｎ；ｐａｓ— ｓｅｎｇｅｒ’ｓ ａｃｔｉｏｎ Ａｕｔｈｏｒ’Ｓ ａｄｄｒｅｓｓ ｏＣＣ ｏｆ Ｓｈａｎ ｇｈａｉ Ｍ ｅｔｒｏ Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ Ｃｏ．。 Ｌｔｄ．，２００００３，Ｓｈａｎｇｈａｉ，Ｃｈｉｎａ
城市轨道交通乘客安全行为分析与优化
城市轨道交通乘客安全行为分析与优化随着城市快速发展和人口增加，城市轨道交通成为现代都市生活中不可或缺的交通方式。
然而，虽然城市轨道交通的便利性受到人们的赞赏，但乘客的安全问题却成为人们关注的重点。
因此，分析和优化城市轨道交通乘客的安全行为是非常重要的。
首先，我们需要对乘客的安全行为进行分析。
一方面，乘客在轨道交通系统中应该遵守乘坐规则，保持良好的个人行为习惯。
他们应该排队等候进站，在列车到达前远离站台边缘。
此外，乘客应尽量避免在列车运行中站立在门口，以免造成阻塞。
另一方面，乘客还应密切关注警示信息和广播，及时了解运行状态和注意事项。
他们应牢记逃生出口的位置，遇到紧急情况时应保持冷静，并按照指示进行疏散。
然而，目前城市轨道交通乘客的安全行为存在一些问题。
首先，部分乘客存在文明意识不强的现象，他们常常在进站排队时推搡、挤压他人。
此外，一些乘客在车厢内大声喧哗、放任婴儿尿布等不文明行为也存在。
这些不良行为不仅会妨碍他人的正常乘坐体验，还可能引发冲突和摩擦。
其次，部分乘客未能及时关注到运行状态和紧急通知，甚至无视警示信号，加重了安全隐患。
此外，一些乘客过度依赖手机等电子产品，在列车运行时沉迷于网络游戏或社交媒体，忽略了自身安全。
为了优化城市轨道交通乘客的安全行为，我们需要采取一系列措施。
首先，应加强对乘客的安全教育和引导。
运营方可以通过制作宣传材料、展示安全事故案例等方式，提高乘客对安全的意识。
此外，在车站和车厢内设置明显的安全提示标识和广播设施，随时向乘客传达运行状态和注意事项。
其次，应建立有效的行为规范和管理机制。
运营方可以制定乘客行为准则，并在票价收费规则中加入相应的惩罚措施，以促使乘客遵守规定。
同时，应加强人员巡逻和管理，对违规行为者进行劝阻和处罚。
此外，可以引入技术手段，如智能监控系统和人脸识别技术，对乘客的行为进行监测和记录，提高违规行为的查处效率。
除了运营方的努力，乘客们也应自觉遵守乘坐规则，保持良好的行为习惯。
交通运营管理专业《《城市轨道交通运营管理》课内实训(一)》
《轨道交运营管理》实训作业（一）——城市轨道交通乘客出行行为调查随着经济社会的持续高速发展和城市规模的不断扩大，城市交通需求迅猛增长，道路交通压力日益加大，城市道路已经不堪重负，大力发展城市轨道交通成为解决城市交通问题的有效方法。
为最大限度地提高轨道交通网络系统的运行管理效率和乘客的出行效率，乘客能够一票跨越多条线路到达目的站，政府提出了轨道交通网络化运营的要求，实现无障碍换乘，随着轨道交通网络化、投资主体多元化的需要，为了保证各运营商的利益，就必然会涉及到在不同投资主体间分配利益的问题，就需在整个路网基础上实现不同投资主体的票务管理与清分。
为此，需要组织交通调查，分析轨道交通乘客出行行为特性及影响路径选择的因素，为分析和建立清分模型并对模型进行参数标定提供依据，从而实现跨运营商的公共平台。
一、调查地点和样本数此次调查采用实地问卷调查的方式，地点选择在客流量较大的地铁站和规划的轨道交通重要站点附近的公交站点。
本次该城市轨道交通乘客出行调查在高峰时段和平峰时段的调查各有 100 份调查问卷，总计调查问卷 2021。
二、调查问卷内容通常，与轨道交通乘客路径选择偏好相关的因素（包含但不限于）包括：①性别；②年龄；③旅客在多路径选择时对乘坐时间、换乘因素、乘坐的舒适度、时间因素、拥挤程度以及不同 OD 点之间的路径选择。
其中换乘因素又包括换乘次数、换乘方便性、换乘距离、换乘时间等；时间因素又包括列车运行时间和车站的停车时间；拥挤程度包括车上和站台的拥挤程度；乘车的舒适度主要体现在车内的拥挤度、车内温度和列车运行平稳性。
调查内容如下：（1）个人信息调查，包括性别、年龄等。
由于 65岁以上老年人乘坐地铁免费，不涉及到车费清分，所以把调查的年龄段分为 4 类：22 岁以下，23- 35 岁的青年，35- 45 岁的中年和 45- 65岁的中老年。
（2）乘客出行信息的调查，包括出行目的、出行的时间段、出行距离等。
论人对城市轨道交通运营安全的重要性
论人对城市轨道交通运营安全的重要性安全是城市轨道交通运营中不可忽视的重要问题,“安全第一”是乘客的基本需求和首要标准,也是轨道交通运营管理的主题。
运营安全不仅反映轨道交通运营管理水平和运输服务质量,而且是城市轨道交通系统实现顺畅、高效运营的前提。
运营安全有序是每个轨道交通运营公司所追求的目标,也是满足乘客需求、获得良好社会和经济效益的根本保证。
从系统论的观点出发，与运营安全有关的因素可以划分为四类：人，机器，环境，管理。
而这四者中，轨道交通安全与许多活动有关，所有各项活动都依赖与高效、安全和可靠的人的行为。
一、人的重要性在安全问题中，人无疑是十分重要的因素，人也是安全矛盾的主要方面。
安全问题影响最大的是人，而我们在安全生产经营中最重要的保护对象也是人。
机器设备毁坏了可以重修，但人的生命是最珍贵的，也是无可替代的。
并且在轨道交通系统的运营乘客心里，安全问题及其重要并无法忽视。
即使是在现代化的今天，科学技术日新月异，多项流程控制都一一实现了全自动化模式，但每个环节、每项作业中，都是摆脱不了是由人来参与并处于主导地位的。
（1）人类统治人和设备的有机结合体中，人是主导方面。
手动操作和管理设备，没有人作为主导，也就无所谓再功能强大的设备。
一旦机器停止运转，人照样可以主导场面，进行整体的引导、维修和其他处理。
（2）人的主观能动性只有人才具有主观能动性，从而具有合理处理意外情况的能力。
人的主观能动性是设备所无法替代的。
在意外危险情况出现，人可以主观积极地第一时间作出反应，及时采取应急措施，合理有效地防止事故发生或将事故损失降至最低。
（3）人类创造力人能通过研究和学习，不断提高和改进现有系统的安全水平。
现今科学技术日新月异，尤其是轨道交通系统的发展更是飞速进步，但人的需求也会随之而增长，当原有技术和设备无法满足新的需求，人们可以利用他们独特的创造力不断调整和改进机器，从而更好地提高安全水平，保障乘客及站内人员、相关机器设备的安全。
城市轨道交通枢纽乘客个体出行行为分析及建模的开题报告
城市轨道交通枢纽乘客个体出行行为分析及建模的开题报告一、研究背景和意义城市轨道交通是城市发展过程中的必然选择，枢纽站是城市轨道交通体系中的重要组成部分，扮演着集散、调度和换乘等功能。
城市轨道交通枢纽站已成为城市交通转移和城市居民出行的重要节点，对城市居民出行行为产生重大影响。
传统的城市交通规划和设计中，通常是以单一的公共交通模式进行设计，忽视了不同交通模式间的相互作用，而城市轨道交通枢纽站集中了多种不同的交通模式，面临复杂的出行行为和交通组织模式，因此，对城市轨道交通枢纽站进行个体出行行为分析和建模，有助于为城市交通规划和设计提供科学的依据，提高城市交通系统的整体效率和服务水平。
二、研究内容和方法本研究将以城市轨道交通枢纽站为研究对象，旨在探讨城市轨道交通枢纽站集成多种交通模式时的个体出行行为，构建个体出行行为模型，以支持城市交通系统规划的决策。
具体研究内容包括：1. 对城市轨道交通枢纽站的交通组织模式进行调研和分析，明确不同交通模式之间的相互作用和影响关系。
2. 基于调查数据和行为观察，对城市轨道交通枢纽站的乘客出行行为进行分析和描述。
3. 构建城市轨道交通枢纽站集成多种交通模式时的个体出行行为模型，将出行行为分为乘车行为、步行行为和换乘行为，并考虑个体的出行目的、交通模式选择、终点选择等因素。
4. 利用Agent-Based模拟方法，模拟城市轨道交通枢纽站集成多种交通模式的出行情况，比较不同模式下的交通效率和服务水平。
三、预期成果1. 构建城市轨道交通枢纽站个体出行行为模型，研究乘客出行行为规律及其对交通效率的影响。
2. 建立城市轨道交通枢纽站乘客出行行为统计分析体系，为城市交通规划和设计提供数据支持。
3. 验证个体出行行为模型的有效性，并探究优化城市轨道交通枢纽站乘客出行行为的路径和方法，为提高城市交通系统的整体效率和服务水平提供参考。
四、研究计划本研究计划历时一年，具体安排如下：1. 第一阶段（2个月）：对城市轨道交通枢纽站交通组织模式进行调研和分析，明确研究方向，构建研究框架。
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影响城市轨道交通运营的乘客行为分析
摘要：本文主要围绕乘客行为对于城市轨道交通的影响展开讨论，首先分析出
乘客行为的类型及其影响，根据其中会出现的问题，提出一些相应的解决措施和
建议，创新轨道交通的服务理念、将应变处理能力提高、加强研究乘客心理以及
行为模式，优化并完善重点的设施设备，建立健全相应的法律法规，与乘客加强
交流和互动等，保障轨道交通安全健康的运行。
关键词：城市轨道交通；乘客行为；不良影响
引言
在城市的交通中，城市轨道交通在建设和发展运行上有着明显的优势，在运
营的过程中，会产生各种各样的影响，累积这些影响就会放大其应有的效应。
在
轨道交通中运营最直接的服务对象就是乘客，针对这样的情况，就要加强乘客自
身行为对交通运行造成影响的重视。
对乘客的行为进行分析，既能有效的维护轨
道交通运营安全，还可以提供给乘客更加优质的服务。
1 乘客行为分类及其对运营的影响
1.1干扰性乘客行为
1.1.1主观干扰性行为
乘客在主观上对轨道交通运营实施轻微影响的行为，并且在客观上这一行为
行为对轨道交通运营确实形成了轻微影响。
2015年4月9日晚10点，一男子在
昌平区的地铁站内的某一侧，通过地铁站乘客不能进去的部分，翻越过地铁站的
安全门，长时间的在地铁轨道区间内停留。
地铁运营相关员工对其阻拦无果，这
一男子转移到30米高的高架桥上坐着，将身体伸出侨外说自己要要自杀。
救援
现场的武警趁其不注意，将其扑倒，后被警方带走调查。
该男子这一举动影响地
铁运行高达80分钟，延误多次列车，使公共场所造成秩序混乱。
执行主观破坏
行为的乘客，在执行对轨道交通运营有轻微影响的行为时，主观上具有恶意，并
且这些乘客通常无法通过自主意识改变自身行为，更不可能通过其他乘客的劝告
做出相应的纠正。
针对此种情况，就要在乘车安全上加大力度，还要针对乘客做
出相应的指导，同时制定出科学合理的规章制度，对乘客行为形成制约，并落实
严格执行。
若是管理部门没有有效控制主观破坏行为对城市轨道交通运营的影响，其他乘客就会认为这不是什么大不了的事情，这样的情况就不断的出现。
如果形
成恶劣的风气，再想要对这种情况作出改变就要花费很大的代价。
例如，一些乘
客故意使用身体或身边的物品，来阻止列车正常关闭以便乘坐即将关闭的列车。
最初有这样行为的乘客在少数，但如果管理人员没有对类似的事情做出有效的处理，这种情况就会经常性的发生，不止一个人两个人，甚至导致很多乘客认为这
样的事情是正常的。
在这样的状况下，就要加强重视主观破坏行为对轨道交通运
营的影响。
1.1.2客观干扰性行为
在主观上乘客不具备实施行为影响轨道交通运营的动机，但是在客观上这一
行为对轨道交通运营确实造成了轻微影响。
例如：一些乘客在进闸机前没有准备
好车票，乘客就会站在闸机前找票，会严重影响后进站的乘客的时间，也会将闸
机的通过能力降低。
但是这种是属于乘客的客观上对营运造成干扰的行为，主观
上乘客没有影响轨道交通运营的动机，轨道交通的运营受到这种干扰性行为影响
的时候，乘客可能不会意识到。
对于这方面没有进行宣传和正确的引导，乘客这
样的行为就要靠自觉和其他乘客指正才会加以纠正。
1.2破坏性乘客行为
破坏性乘客行为指的是乘客严重影响到城市轨道交通运营的情况，甚至出现
安全事故。
这一类的破坏性行为往往是乘客主动造成的干扰。
随着国内和国际政
治格局的不断变动，增加了许多极端的事情发生，这一类的行为有着较大的危害性，难以及时发现和进行解决，因此要加以重视。
例如2003年2月18日韩国上
午10时，当韩国大邱地铁1号线1079号列车进入市中心的中央公路站时，一名50岁的男子在车厢内点燃了一个装有易燃材料和打火机方便携带的集装箱，列车
整体因为这个火源迅速着火。
依据当时的统计得知，事件伤亡人数和设备器材损
失惨重。
这种情况说明，乘客自杀也属于破坏性行为。
乘客的主要目的虽然是结
束自己生命，但是在轨道交通上自杀行为会严重影响到交通运营秩序，对交通的
设施设备有这严重影响。
与此同时，被参与乘客自杀事件的司机以及车站工作人员，在精神上会遭受不同程度的伤害，需要很长时间恢复自身的精神状态，也许
这样的阴影有人一辈子都不能消除。
2 建议与对策
2.1创新服务理念
轨道交通营运主要是服务于乘客。
在选择服务的对象时，运营方没有办法选
择自己希望的乘客。
乘客在对轨道交通这一类交通方式进行选择时，就要规范其
行为。
这不仅是管理中的要求，也是提供给乘客最优质服务的要求。
只有对传统
的服务理念进行创新和优化，才能有效的将营运方对乘客命令和要求向对乘客做
出引导转变，传统的对乘客刚性的要求可以创新利用运用柔性的方式实现。
2.2提高工作人员应变处理能力
如果在轨道交通运营中出现问题或是事故，其造成的影响取决于相关工作人
员的应变处理能力。
针对以上地铁着火案例进行分析，在事故发生一阶段后，相
关调查人员在调查研究列车驾驶员与调度员通话记录时发现，地铁调度员在调度
上是存在错误的，其在1079号地铁起火后，依旧允许邻线1080号地铁施入中央
路车站，导致1080号地铁进站后因为供电中断没有办法离开起火的站台，造成
惨重的伤亡。
针对这样的情况可以知道，将相关人员的应变处理能力提高，可以
有效地减小事故的影响。
2.3加强研究乘客心理和行为模式
对乘客行为和心理模式不了解，就没有办法提供给乘客最好的服务。
针对这
样的情况，可以采取深入研究分析乘客行为和心理模式，结合乘客的不同类型要求，做出符合乘客需求并合集的服务。
例如在针对在外务工人员时，在返乡回家
这一期间的铁路客流聚集地，相关工作人员要有效的对乘客进行引导；在面对境
外人士时，要将相关工作人员的外语水平提高，并且增设和改善导向标志和优化
服务系统，尽可能的统一引导超市；面对乘客客观上的干扰行为，采取有效的引
导方式，使乘客可以认识到自身的行为会影响到轨道交通的运营。
2.4完善重要设施设备
一些与乘客有着较高关联度的设施设备，要尽快的结合实际情况对其进行优
化和完善，将其对运营造成影响的情况减少。
例如，乘客对于列车车门造成的影响，可以依据乘客干扰列车关门的情况，对车门的感应和关闭方式进行改造。
2.5建立健全法律法规
现阶段我国有关于乘客的轨道交通管理法律法规有一些不足：条款不够细致，执行困难；不够完善，有些内容尚未提及；惩罚力度小，产生不了良好的效果。
根据这些问题，要建立健全法律法规，尤其是针对弱势群体，制定出相应的行为
要求和规范，防止出现不必要的纠纷，损耗乘客的利益。
除此之外，还要对法律法规条款进行细化，将可执行提高。
针对实施破坏性行为或是主观干扰性行为的乘客，加大惩罚力度，使其知道错误，也可以用来警醒其他乘客。
2.6依靠设施设备的监督、保障
对具有破坏性行为的轨道交通乘客，事前必须做好安全防范，利用科学技术手段进行监督，利用设施设备加强保障，有效监督管理乘客以及乘客随身携带的物品，严格的禁止违禁物品进入站内，交通运营安全以此得到保障。
2.7加强与乘客的交流互动
增加和乘客的交流互动，可以采取建立相应的互动平台的方式，掌握乘客的心声，解决乘客遇到的问题，加强与乘客情感上的交流，使乘客更加信任和理解运营。
例如，在运营中遇到的问题，可以采用有奖征集的方式向乘客拯救解决方案，这样不仅能集思广义，还可以让乘客对运营中的困难有一些了解，使乘客更加配合运营工作。
3 结语
乘客行为影响到城市轨道交通运营是不可避免的，运营方应该重视对这一问题。
因为乘客行为和心理模式的不断变化，加强运营的不断发展，因此在城市轨道交通运营中，乘客行为造成不良影响表现出来的形式将会不同。
因此运营方与乘客要共同努力，将这种不良影响降低或减少，营造更好的乘车环境。
参考文献：
[1]蔡于.城市轨道交通应急处置中的若干核心问题[J].城市轨道交通研究，2007（7）：9.
[2]朱沪生.高质量、高效率建设上海网络枢纽型城市轨道交通[J].城市轨道交通研究，2004（4）：1。