墩柱首件施工总结

合集下载

墩柱首件工程总结

墩柱首件工程总结

墩柱首件工程总结一、工程概况高速公路合同段完成第一根墩柱位于头道河1#大桥,全长307米,中心桩号K180+167,上部结构为10×30m预应力混凝土先简支后连续T梁,下部结构为柱式和肋板式台,双柱式墩,墩柱径1.5m 挖共40根,墩高3.756~9.209m;墩柱混凝土C30。

二、资源配置1、进场设备2、劳动力配置三、施工工期1#大桥2#墩左幅2-1墩柱高8.679m,开工日期2010年7月10日,完工日期2010年7月12日,工期3天。

四、施工过程1.模板模板制作:采用大块整体钢模,选用8mm厚钢板面板,框架采用10×10的角钢、加劲肋采用8mm厚的钢板。

要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。

并应指定专人,在砼灌注过程中加强检查、调整,以保证砼建筑物形状,尺寸和相互位置的正确。

模板拼装前安排工人进行打磨,打磨完成后刷脱模剂,刷完脱模剂后开始拼装模板。

模板每节高2m,按照模板已经加工好的螺栓孔进行拼装,每节拼装完成后准备安装模板。

模板安装前,首先在系梁顶凿毛,并在系梁顶用红蓝铅在混凝土表面标出墩柱的直径以及模板的外边缘。

开始吊装第一节模板,模板按照已经画好的轮廓线安装,安装时注意调整模板的平整度,保证模板平整,不平整的部分下面垫平。

第一节模板安装好后,按照第一节模板的程序安装第二节,第二节调整位置对准第一节的螺栓孔后开始安装螺栓。

第二节加固完成后依此类推安装其他节模板。

共安装5节模板。

模板安装完成后检查轴线、高程符合设计要求后加固,保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。

模板加固采用揽风绳,在距离墩柱8m处,分别打4个地锚,地锚位置为互相垂直的,揽风绳安装在地锚和模板之间,然后吊垂球调整模板的垂直度并加固揽风绳。

揽风绳加固完成再检查模板的垂直度,使墩柱的垂直度满足设计要求。

模板加固完后,在墩柱底用水泥砂浆将模板密封,防止浇筑混凝土时漏浆。

墩柱首件施工总结

墩柱首件施工总结

首件工程(墩柱)施工总结一、工程概况本标段的起讫桩号为K10+480~K15+350,全长4.87km,主要技术指标为:路基宽度26.0米,桥面净宽2×11.5m,设计等级四车道高速公路,汽车荷载公路-Ⅰ级;设计行车速度山岭微丘区100Km/h。

全线共有桥梁四座,分别为K11+062.5(5×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.3m墩柱16根;K11+404.5(4×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.3m墩柱12根;K12+976.5 (10×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.5m墩柱36根;K14+047 (11×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.5m墩柱40根。

二、墩柱首件工程施工质量我项目部于2008年11月18日10:30在K14+047大桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求,在监理组结构工程师全过程的指导下,进行了Ф1.5m 墩柱首件的砼浇筑,首件墩柱浇筑高度为2.3m, 砼浇筑于12:00结束。

于2008年11月17日17:30拆除墩柱模板。

外观鉴定:砼表面平整,施工缝平顺、无错台,砼表面色泽、纹理一致、光洁度较好,砼表面无蜂窝、麻面现象,有少量气泡。

为更好的指导墩柱的规模施工,现将首件工程(墩柱)进行施工总结如下。

三、墩柱首件工程施工总结(一)、现场人员和机械配置1、现场人员配置生产负责人:王秋华技术负责人:孟为宗现场技术员:盛果兴测量工程师:董林质检工程师:周波现场试验:张波专职安全员:吴忠良施工队伍负责人:阮淮部施工人员:20人2、机械设备配置(见主要进场机械设备表)绩溪至黄山(歙县呈村降)高速公路路基工程建设项目主要进场机械设备表报-03(二)、施工工艺1、测量放样墩位处凿毛,且清理干净后,利用全站仪定出每个立柱中心,并在墩基顶用墨线弹出相应的立柱纵横轴线,并留出相应的引线用于立模板时定位。

经测量监理工程师复核后方可进行下道工序。

墩柱首件工程施工总结

墩柱首件工程施工总结

高速公路NO.1合同段墩柱首件工艺总结局集团有限公司速公路NO.1标合同段项目经理部二〇一〇年十二月墩柱首件工程工艺总结为贯彻内邓高速公路创优活动,积极推广先进施工方法和成熟施工经验,以科学的数据指导生产,确保建造优良工程,全面展开全线桥梁墩柱施工,内邓高速公路NO.1标项目部在内邓项目公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下,严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求对K14+115南岗头大桥1-R-内立柱进行施工。

根据墩柱施工方案,我项目部成功完成了K14+115南岗头大桥1-R-内立柱施工工作。

并获得了宝贵的施工数据。

为后期全线墩柱施工提供了依据。

将施工首件工艺总结数据汇总如下:一、工程概况K14+115南岗头大桥,起点桩号K13+976.4,终点桩号K14+253.6,全长277.2米。

上部构造为9孔30米预应力混凝土箱梁,桥面连续,下部采用肋板式桥台、柱式桥墩,灌注桩基础二、施工准备情况1、完成对桩基础的检测。

对桩基础进行桩位偏移和桩顶标高的检查,对桩顶标高高于设计标高部分进行凿除、低于设计标高则接桩。

2、施工现场情况本桥墩柱测量放线工作已完成,混凝土由搅拌站集中供应。

水、电、路、场地平整工作已完成。

水泥、砂、石料已储备一定数量,满足施工进度要求。

3、试验工作原材料试验包括:钢筋、水泥、粉煤灰、碎石、砂、砼用水、外加剂已完成。

混凝土配合比设计已完成。

符合《桥涵施工规范》要求。

三、墩柱施工工艺施工工艺框图四、墩柱施工工艺总结墩柱首件工程为K14+115南岗头大桥1-R-内立柱,于2010年12月9 日开始浇筑混凝土从20:00开始至24:00结束。

整个浇筑过程用时4小时,施工过程顺利、连续。

(一)施工总体概述K14+115南岗头大桥1-R-内立柱从钢筋加工安装到混凝土浇筑结束,严格按规范要求组织施工,施工过程按《首件工程作业指导书》和《墩柱施工方案》进行。

各道工序均达到预期的要求。

从钢筋制作安装到模板的拼装等各项技术指标均能满足施工要求。

墩柱首件施工总结

墩柱首件施工总结

首件工程(墩柱)施工总结一、工程概况广东省龙川至怀集公路连平至英德段TJ21合同段,起点里程桩号K175+184.147,终点里程桩号K183+100,路线全长7.916Km,全线桥梁7座,桥长共计896m,圆墩柱共102根,其中1.4米直径墩柱24根,1.1米直径墩柱16根,1.2米直径墩柱62根。

项目部选择竹子坑1#大桥右1-2#桥墩立柱作为本合同段的墩柱首件工程,右1-2#墩圆形立柱直径1.4m,柱高4.95m,墩柱顶高程按设计图纸进行控制,混凝土设计标号C35,无系梁。

二、墩柱首件工程施工质量我项目部于2016年4月10日在K179+787.7大桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求,对立柱钢筋笼进行了检查验收,对接桩处焊接在业主代表和总监办的见证下进行了立柱钢筋笼的验收。

4月15日在监理工程师全过程的指导下,进行了Ф1.4m墩柱首件的砼浇筑,首件墩柱浇筑高度为4.95m, 砼浇筑于21:00结束。

于2016年4月16日16:00拆除墩柱模板。

外观鉴定:砼表面平整,施工缝平顺、无错台,砼表面色泽、纹理一致、光洁度一般,砼表面无蜂窝、麻面现象,有少量气泡和砂线现象,保护层合格。

为更好的指导墩柱的规模施工,现将首件工程(墩柱)进行施工总结如下。

三、墩柱首件工程施工总结(一)、现场人员和机械配置1、现场人员配置生产负责人:魏遵广技术负责人:石义学现场技术员:党晨测量工程师:覃世创质检工程师:陈文涛现场试验:杨春专职安全员:周远东施工队伍负责人:谢赐远施工人员:10人2、机械设备配置(见主要进场机械设备表)主要进场机械设备表(二)、施工工艺1、测量放样墩位处凿毛,且清理干净后,利用全站仪定出每个立柱中心,并在墩基顶用墨线弹出相应的立柱纵横轴线,并留出相应的引线用于立模板时定位。

经测量监理工程师复核后方可进行下道工序。

2、钢筋加工、安装钢筋在钢筋加工场统一下料、制作、绑扎成型,制作成钢筋笼。

墩柱工程施工总结

墩柱工程施工总结

墩柱首件工程施工总结一、编制依据1、高速公路桥梁施工设计图;2、现场调查情况;3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2007);二、工程概况本路段地处滇中高原,金沙江、元江两大水系分水岭地带,大体上呈北高南低之势,沿线地形复杂、起伏明显,沟谷切割深,密度大,海拔高度为1610-2200米,构造较发育。

路线经过地区的地貌主要受构造、侵蚀、溶蚀及堆积作用控制,主要呈侵蚀地貌、溶蚀地貌、堆积盆地地貌等。

本地段气候湿润,降雨丰富,植被生长茂盛。

根据本地区气候及植被特点,土壤条件,路基填料类型等,以及交通部典型示范工程的要求,路基防护将体现绿色环保理念,在充分考虑边坡稳定的基础上,以植物生态为主,工程防护为辅。

植物防护采用植草结合低矮灌木的立体防护形式,辅以少量花卉及观赏性植物。

三、墩柱主要材料1、混凝土(1)墩柱及系梁均为C30混凝土。

砂、石、水的质量要求符合JTG/TF50-2001的有关规定。

2、钢筋普通钢筋采用热扎HPB300、HRB400钢筋,技术标准必须符合“GB1499.1-2008”和“GB.1499.2-2007”标准的规定。

钢筋主筋采用48根φ32螺纹钢筋,为改善接头连接强度,采用镦粗钢筋等强直螺纹连接技术;箍筋采用焊接,焊接长度单面焊10d,双面焊5d,同一截面钢筋接头不应超过50%。

四、工程主要施工方法及施工工艺墩柱均为实心墩,矩形墩柱四角设15cm倒角。

工区桥梁墩柱较多,墩柱施工面临工期紧,任务重。

根据以往同类型桥的施工经验以及墩位处地形,墩柱按以下方式施工:根据墩位地形情况及混凝土浇筑要求,墩高大于10米高墩墩柱(设有中系梁)施工采用两轮浇筑,第一轮混凝土浇筑至中系梁顶面位置,浇筑时同一幅的墩柱一起施工,第二轮混凝土浇筑至墩顶,如没中系梁的直接一轮浇筑墩顶。

墩柱采用汽车吊进行钢筋安装,输送泵进行混凝土浇筑,可直接将输送泵及汽车吊置于施工场地内进行操作,自墩柱位置在承台上搭设相应高度的钢管脚手架和楼梯,作为施工人员操作平台和上下通道。

墩柱首件施工总结

墩柱首件施工总结

玉湖区域凤凰二桥项目墩柱首件总结编制:复核:审核:目录一、首件墩柱的意义 (1)二、工程概况 (1)三、施工人员情况 (1)四、施工机械设备 (2)五、施工过程及质量控制 (3)5.1施工准备 (3)5.2 施工过程 (3)5.2.1 测量放样 (3)5.2.2 模板的设计及加工 (3)5.2.3钢筋施工 (4)5.2.5砼浇筑 (5)六、质量保证措施 (5)6.1 质量管理 (5)6.2技术管理 (6)七、安全控制措施 (7)八、结论 (8)墩柱首件工程总结报告一、首件墩柱的意义根据现场施工进度及准备情况,项目部选择北岸60#墩右幅外侧直线段、58#墩右幅外侧墩柱作为墩柱首件工程。

对墩柱施工过程中的工艺工法、质量检测标准检测方式进行综合评价,以确定最佳的工艺工法,以指导后续全桥墩柱大规模施工,预防后续施工生产中可能产生的质量问题。

二、工程概况市凤凰一、二、三桥工程第二合同段(K2+189~K4+334)主线全长2.145Km,辅道(K2+765~K4+445)全长 1.68Km。

包括一座跨江大桥(凤凰二桥,40+4×58+40m上承式砼葵花型拱桥)跨越上横沥水道,高架引桥长1833m,匝道桥总长860m,辅道长1680m,含上下主线匝道4条。

主桥墩身共计28个;引桥墩身共计130个,高度5.537-16.77m;匝道桥墩(台)身共计30个;中桥墩身(台)共计16个;人行梯道墩身共计8个。

主桥主墩墩身为“Y”型墩,主桥边墩为花瓶式矩形实心墩;引桥、匝道墩身均为花瓶式矩形实心墩构造,墩顶花瓶段尺寸形式共11种,底面尺寸有4.5×1.5m、2.5×1.5m、2.5×1.2m、2.2×1.5m、1.8×1.2m五种,高度不等;中桥墩身为1.3m×1.3m方墩;人行梯道为圆墩。

施工时模板采用双件钢模板拼接,根据不同墩身高度进行组合调节。

墩柱施工首件工程评价及总结报告

墩柱施工首件工程评价及总结报告

大桥墩柱施工首件工程评价及总结报告目录一、施工说明 (1)二、施工人员情况 (1)三、施工机械设备 (2)四、施工过程及质量控制 (2)(一)施工准备 (2)(二)施工过程 (2)1、测量放样 (2)2、钢筋制作 (3)3、脚手架搭设 (3)4、模板安装 (3)5、混凝土的质量控制 (4)6、混凝土浇筑 (4)7、拆模、养生 (5)五、出现的问题、原因及解决方案 (5)六、自评意见 (6)七、结束语 (6)一、施工说明我标段首件墩柱选定**大桥左幅1-1#墩柱,桩中心里程桩号为YK30+108,直径1.5m,墩柱高10.042m,墩顶设计高程299.68m,墩底设计高程289.638m,设计C30混凝土用量17.746m³。

我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和墩柱施工方案进行了首件墩柱的施工,具体如下:2016年1月19日:对已浇筑完毕的1#左幅系梁墩柱位臵进行凿毛处理。

2016年1月24日:测量放样,放出墩柱中心位臵并用红油漆标记;2016年1月23日:对墩柱模板进行安装定位;2016年1月25日:浇筑墩身砼。

墩身砼设计坍落度为7cm~9cm,实测坍落度为8cm;砼从导管式串筒自由倾落,砼的自由倾落高度保持在2m内距离,分层振捣高度不超过0.3m,灌注连续进行,最后浇筑完成混凝土面比设计高出2cm。

经过现场监理的监督,在我项目部相关人员的共同努力下,于2014年7月19日7:20-10:05分完成了首件墩柱的施工工作。

在施工过程中,技术人员全过程现场值班,做好了相关记录,作为总结报告的编制依据。

在经过整理分析后,可作为以后墩柱施工的参考依据,基本达到进行首件墩柱施工的重要意义。

二、施工人员情况施工现场负责人:**施工技术负责人:安全负责人:质量负责人:试验负责人:测量负责人:现场技术员:劳动力7人三、施工机械设备A3标段项目部首件墩柱工程主要施工机械表四、施工过程及质量控制(一)施工准备1、施工前对场地进行清理,并用全站仪依据设计图纸进行测量放样;2、砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准;3、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格;4、对施工队伍进行技术交底;5、为工程施工所配臵的机械设备、检测仪器均己进场,并运行良好。

桩基工程首件施工总结(3篇)

桩基工程首件施工总结(3篇)

第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展,基础设施建设项目日益增多,桩基工程作为基础设施建设的基石,其质量直接影响到整个工程的安全和稳定性。

为提高桩基工程施工质量,确保工程顺利进行,本工程特开展桩基工程首件施工。

二、施工准备1. 施工方案编制:根据设计图纸和现场实际情况,编制了详细的桩基工程施工方案,明确了施工工艺、施工顺序、质量控制要点等。

2. 施工设备准备:确保桩基施工设备齐全、完好,如旋挖钻机、钢筋笼制作设备、混凝土搅拌运输车等。

3. 施工人员培训:对施工人员进行技术交底和安全教育,确保施工人员熟悉施工工艺、掌握操作技能。

4. 材料采购与检验:按照设计要求,采购了优质的钢筋、水泥、砂石等原材料,并进行了严格的质量检验。

三、施工过程1. 施工放样:根据设计图纸,对桩位进行放样,确保桩位准确无误。

2. 钻孔施工:采用旋挖钻机进行钻孔,严格控制钻孔深度、孔径和垂直度。

3. 钢筋笼制作与安装:按照设计要求,制作钢筋笼,并确保钢筋笼的尺寸、间距、保护层厚度等符合规范。

4. 混凝土浇筑:采用混凝土搅拌运输车运输混凝土,严格控制混凝土坍落度、配合比等参数。

5. 成桩检测:对成桩进行质量检测,包括桩身完整性、桩长、桩径等。

四、施工质量控制1. 施工过程中,严格执行施工方案,对每道工序进行严格把控,确保施工质量。

2. 对原材料、施工设备、施工工艺等进行严格检验,确保其符合设计要求。

3. 加强施工现场管理,确保施工环境整洁、有序。

4. 对施工过程中发现的问题,及时分析原因,采取措施进行整改。

五、施工总结1. 桩基工程首件施工取得了圆满成功,为后续桩基施工提供了宝贵的经验。

2. 通过本次施工,提高了施工人员的操作技能和团队协作能力。

3. 严格的质量控制,确保了桩基工程施工质量,为整个工程奠定了坚实基础。

4. 本次施工的成功,为类似工程提供了有益的借鉴,为我国基础设施建设做出了贡献。

总之,桩基工程首件施工的成功,充分展示了我国桩基工程施工水平,为后续工程提供了有力保障。

墩柱首件总结报告

墩柱首件总结报告

墩柱首件总结报告墩柱首件总结报告墩柱首件总结一、兰台互通D匝道20-1墩柱工程概况本工程为津宁高速公路工程第十合同,本标段路线起点为K43+850,终点为K48+566.683,我部拟定兰台互通D匝道20-1墩柱为首件墩柱工程。

兰台互通D匝道20-1墩柱长8.813m,采用1.5m×1.8m矩形钢模板。

设计强度为C30。

Φ32钢筋1014.3kg,Φ14钢筋1561.9kg,Φ16钢筋110kg,Φ8钢筋290kg,C30混凝土设计方量为23.8m3。

202*年9月29日,我项目部对兰台互通D匝道20-1墩柱开始进行正式施工。

202*年10月5日完成了首件墩柱施工。

施工完成后,我项目部组织人员进行了各项评定,兰台互通D匝道20-1墩柱各项评定指标均符合设计及规范要求。

通过墩柱首件施工验证了墩柱施工方案的可行性,并确定了施工工艺。

二、施工组织(一)人员配置主要管理人员5人。

其中施工员1人,质量员1人,技术员1人,实验员1人,安全员1人。

施工工人15人。

其中钢筋工5人,木工3人,混凝土工5人,电工2人,机械操作工3人。

(二)机械配置投入25t吊车1台,电焊机2台,调直机1台,弯曲机2台,切断机2台,50型振捣棒2个。

(三)材料使用情况C30混凝土:24m3;HRB335钢筋:2976.2kg;墩柱混凝土采用商品混凝土,混凝土满足设计要求,并能及时足量地为施工现场提供混凝土。

(四)测量放样我项目部测量人员已于202*年9月14日对兰台互通D匝道20-1墩柱进行放样报验,并已得到测量监理工程师的审批。

三、工艺流程墩柱施工工艺框图四、施工方法1、脚手架搭设首先沿墩柱四周用钢管搭设绑扎脚手架,脚手架搭设形式为双排构造,搭设时在其中一侧设于施工人员上下的楼梯一处,按天津市建设安全监督管理站下发的《脚手架安装技术规范》搭设脚手架。

2、钢筋加工及安装钢筋进场后,按不同规格、等级、牌号及生产厂家分批验收,分批存放,且设置标志牌加以标识。

桩基首件工程施工总结(3篇)

桩基首件工程施工总结(3篇)

第1篇一、工程概况本项目为某地区高速公路建设项目,位于我国某省份,全长约100公里。

本项目桩基工程共需打设各类桩基共计10000根,其中首件桩基为3桩,桩径为1.2米,桩长为40米,采用旋挖钻机成孔,C30混凝土浇筑,桩端持力层为中风化花岗岩。

二、施工准备1. 组织机构:成立桩基首件工程施工小组,明确各成员职责,确保施工过程中各项工作的顺利开展。

2. 施工方案:根据设计图纸和现场实际情况,编制详细的施工方案,包括成孔、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土浇筑等工序。

3. 施工设备:确保施工设备齐全、完好,并对施工设备进行定期检查和维护,确保设备性能稳定。

4. 材料准备:提前准备各类施工材料,如钢筋、水泥、砂石等,确保材料质量符合设计要求。

5. 技术交底:对施工人员进行技术交底,确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。

三、施工过程1. 成孔:采用旋挖钻机进行成孔,严格按照设计要求控制成孔深度、孔径和垂直度。

2. 清孔:成孔后,采用空气压缩机进行清孔,确保孔底沉渣厚度小于规定值。

3. 钢筋笼制作与安装:根据设计图纸,制作钢筋笼,并按照要求进行安装,确保钢筋笼位置准确、牢固。

4. 混凝土浇筑:采用混凝土搅拌车运输混凝土,采用泵送设备进行浇筑,确保混凝土密实、均匀。

5. 质量检测:在施工过程中,对桩基成孔、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土浇筑等工序进行质量检测,确保施工质量。

四、施工成果1. 成孔深度、孔径和垂直度均符合设计要求,无偏斜现象。

2. 孔底沉渣厚度小于规定值,满足设计要求。

3. 钢筋笼位置准确、牢固,无变形现象。

4. 混凝土密实、均匀,无蜂窝、麻面等缺陷。

5. 施工过程中未发生安全事故,工程质量得到保障。

五、总结与反思1. 本项目桩基首件工程施工过程中,严格按照施工方案和质量要求进行操作,确保了施工质量。

2. 在施工过程中,注重细节,加强施工过程中的质量检测,确保了施工质量。

3. 施工过程中,加强施工人员的技术培训,提高施工人员的综合素质,为后续桩基施工奠定了基础。

桥梁墩柱首件施工总结

桥梁墩柱首件施工总结

墩柱首件工程施工总结根据我标段的总体施工考虑,选用比较具有代表性的K388+720煤洞沟中桥1-1墩柱作为我标的首件墩柱施工。

1-1墩柱坐落在施工便道旁边,施工便道易进入施工场地,较为方便施工。

从首件工程开工以来,我标段及时总结经验及教训,以便为以后的施工作出更好的准备和控制。

一、定位防线首件工程K388+720煤洞沟中桥1-1墩柱,柱高4.94m,柱径1.2m。

1#墩左幅系梁砼浇筑完毕后直接由测量工程师用全站仪对1-1桩位进行恢复放样,根据桩位及墩柱尺寸用红蓝铅或墨线标示墩柱轮廓线,按设计要求调整基础内的连接钢筋。

二、钢筋制作与安装按设计要求,墩柱钢筋伸入桩基内 1.1m,故浇筑系梁砼前先进行墩柱钢筋的安装,墩柱钢筋由钢筋加工场集中制作,经监理检验合格后,用拖车运至现场进行安装。

墩柱钢筋笼主筋连接根据现场情况选择采用搭接焊连接,墩柱钢筋笼用吊车吊装就位后,在其顶部用缆风绳将其固定,进行精确对中,保证垂直后四周搭设简易排架进行加固,保证钢筋直顺。

采用塑料垫块作为钢筋保护层垫块,垫块沿柱子高度方向每隔1m呈梅花形布置,用22#扎丝绑扎牢固。

各项钢筋施工严格按设计及施工技术规范要求进行施工,并经监理工程师检验合格后进行下道工序的施工。

三、模板安装钢筋加工及安装经监理工程师检查合格后,进行墩柱模板的安装。

为保证墩柱的外观质量,此墩柱采用定型钢模板进行拼装,定型钢模板采用3m、2m分节,拼装时接缝处粘贴双面海绵胶带,拼装前检查了柱模几何尺寸、椭圆度,核实柱模有无变形,变形过大不得使用。

柱模拼装要根据其公差情况及板面钢板布置情况进行合理搭配,柱模接缝不平处要进行打磨,接缝的细小间隙用原子灰抹平,相邻两模板表面高低差1mm,拼缝间夹专用双面胶带以防止漏浆,并保证混凝土表面光滑平整。

拼装完成后,模板内侧涂刷新机油。

把拼装好的柱模用吊车吊装就位。

柱模四周设置地龙,用木楔固定柱模脚位置,垂直度用斜撑和风缆调核。

斜撑使用Φ48钢管加可调顶托。

墩柱首件施工总结-9页

墩柱首件施工总结-9页

***至***高速公路安徽段***标高强河大桥墩柱首件工程施工总结编制单位:***工程集团有限责任公司编制日期:2013年04月01日一、首件工程项目概况高强河大桥中心桩号左幅:K38+163/右幅:K38+148。

目前部分桩基已经完成并经检测合格,具备墩身施工条件。

决定以高强河大桥右幅1#外柱作为墩柱施工的首件制。

按照设计要求,右幅1#外柱设计高度为8.428米,直径2米,墩柱用的是C30混凝土。

一、现场施工质量各工序要求1、施工工艺流程控制按照设计施工,我部严格要求现场按照施工工艺流程来控制施工,具体流程:进行墩柱中心放样→墩身钢筋安装→监理检测合格→墩身钢模板安装校正→监理检测合格→浇筑墩身混凝土→拆模→薄膜包裹养护。

2、钢筋加工及安装①、钢筋加工首先对进场钢筋原材进行试验,合格后才投入使用。

将墩柱钢筋在工地钢结构加工棚内集中加工,钢筋焊接试验按频率进行抽检。

施工中严格按设计图纸钢筋长度进行配料,加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐,并做好防雨、防锈。

最后集体运至现场绑扎、成型。

钢筋加工时,还要求现场着重注意以下几点:⑴钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净;⑵应避免在结构的最大应力处设置接头,并应尽可能使接头交错排列,接头间距错开的距离为35d(d为钢筋直径),且不得小于50cm;⑶焊接时存留的焊渣应除去。

②、钢筋安装钢筋安装预埋时,必须确保墩柱钢筋预埋位置的准确性。

对于一次性埋到设计标高的墩柱钢筋还应注意钢筋高度是否满足设计要求。

②、高强度保护层垫块安装采用高强度混凝土垫块保证保护层厚度达到要求,垫块按没平方米4个设置。

由于本墩柱下料早,尺寸完全按照图纸尺寸加工,箍筋外缘至混凝土表层(净保护层)厚度为3.5厘米。

3、模板的安装本工程使用的墩柱模板是专业厂家定制的定型钢模板,钢模为两块半圆柱钢模板拼装而成,有足够的强度和刚度,保证板面的平整度满足技术规范要求。

模板在安装前,先进行打磨,除去锈皮,污泽并涂刷脱模剂。

墩柱首件制施工总结

墩柱首件制施工总结

墩柱首件工程施工总结一、工程概况K74+398芒市大河大桥为跨越芒市大河、乡村道路及田间灌溉沟渠而设。

孔跨布置为21×30米先简支后结构连续T型梁桥。

采用四孔一联+四孔一联+五孔一联+四孔一联+四孔一联,全桥共十联。

本桥起点桩号K74+079.96,终点桩号K74+716.04,桥梁全长1272.16米(按单幅计列)。

本桥均为钢筋混凝土圆形双柱式桥墩。

为积累圆形柱式桥墩的施工经验,指导后期工程的施工,根据施工图纸及结合现场实际施工情况,选用右幅1-1#墩柱作为圆形柱式桥墩首件工程。

本桥右幅1-1#墩柱的直径为1.6m,墩高为3m。

二、墩柱施工准备在右幅1-1#墩柱施工前,首先申请第三方检测单位对桩基长度、桩基质量作出检测。

其次测量放线人员对桩位进行复测,且进行桩顶高程的测量,同时报请测量监理工程师检查批复。

然后破除桩头预留混凝土,桩头破除要求桩顶无残余的松散混凝土。

桩头破除后,在桩顶中心坐标及高程复核无误后方可进行墩柱施工。

钢筋、水泥、砂石料等原材料在试验监理的见证下检测全部合格。

三、施工技术方案1、墩柱施工工序(破桩头)→放样→钢筋制作成型、安装→立模→浇混凝土→养生。

当桩基的混凝土强度达到70%以上时可以进行立柱的施工,桩头破除要求将含泥浆的混凝土部分全部破除,施工时按设计图纸破除至设计桩顶坐标,用水冲洗干净处理。

2、施工工艺(1)、施工放线桩头破除完成后根据现场控制点,用全站仪测出墩位中心点,并用红色记号笔做出标记,同时测出中心点标高。

在接柱钢筋顶选择对称的四根钢筋挂十字线,吊锤球使其中心对准墩柱中心线,调整其余钢筋的弯折角度,使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。

逐根调整完成后,用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的四根主筋。

调整完成后报监理复核,确认后进行接柱钢筋的焊接。

(2)、钢筋制作和安装钢筋制作前先认真熟悉图纸,核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数,核对无误后进行抽验,凡施焊的各种钢筋均应有质量证明书。

墩柱施工总结报告

墩柱施工总结报告

海尾立交桥第十一标项目经理部墩柱首件施工总结为了使海尾立交桥桥梁墩柱的施工能够达到设计和规范要求,我项目部于2013年4月26日,对主线(N线)桥R-7墩柱进行了施工,并在施工中对首件桩各个工序进行了控制和检测,其结果符合设计和规范要求,现将墩柱首件桩总结报告如下:一、工程概况佛山市顺德区海尾立交桥主线(N线)桥桥梁修编后起讫里程为NK0+524.86~K0+900.26,其中桥梁总长375.4m,分左、右幅设置。

全桥墩柱各26个,5种型号墩柱桥台4个,鱼腹式现浇连续箱梁14孔3联(左右幅)。

桥梁除标准段采用单箱二室结构外,其余根据桥面宽度不同采用单箱三室和单箱四室预应力鱼腹式箱梁,主跨跨径为40m,桥宽16.15m,梁高由跨中1.7米变化至桥墩处2.2米。

我标段共有各类桥墩26个,其中A型桥墩8个、B型桥墩2个、C型桥墩7个、D型桥墩7个、E型桥墩2个。

二、施工机械的配备首件桩基实际投入的主要设备:首件桩基实际投入的主要人员:3模板工86养护工人2三、墩柱施工工艺墩柱施工工艺流程图3.1施工前准备3.1.1正式开工前由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。

3.1.2施工承台时,按图纸要求将墩柱预埋筋安装完成,并控制其平面位置和高程。

当承台混凝土浇筑完成后,强度不小于2.5MPa时,将墩柱与承台交接部分凿毛、冲洗干净,使承台与墩柱接触面符合设计要求。

3.1.3用排架管搭设施工脚手架脚手架搭设采用双排架脚手架水平管在竖直方向按照每隔1.2米设一道,并加设剪刀撑证脚手架的整体稳定性,在施工作业处拉好安全网。

支架管应放在稳定的基础上防止脚手架倾斜失稳。

墩柱模板注拉设足够缆风绳,保证模板垂直度和稳定性,缆风绳地锚必须牢固,缆风绳使用φ8钢丝绳并用3t葫芦拉紧固定。

3.2钢筋加工3.2.1钢筋加工:钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理,钢筋下料严格按照设计要求和规范规定,对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验,经检验合格后再批量加工。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

首件工程(墩柱)施工总结一、工程概况本标段的起讫桩号为K10+480~K15+350,全长4.87km,主要技术指标为:路基宽度26.0米,桥面净宽2×11.5m,设计等级四车道高速公路,汽车荷载公路-Ⅰ级;设计行车速度山岭微丘区100Km/h。

全线共有桥梁四座,分别为K11+062.5(5×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.3m墩柱16根;K11+404.5(4×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.3m 墩柱12根;K12+976.5 (10×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.5m墩柱36根;K14+047 (11×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.5m墩柱40根。

二、墩柱首件工程施工质量我项目部于2008年11月18日10:30在K14+047大桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求,在监理组结构工程师全过程的指导下,进行了Ф1.5m墩柱首件的砼浇筑,首件墩柱浇筑高度为2.3m, 砼浇筑于12:00结束。

于2008年11月17日17:30拆除墩柱模板。

外观鉴定:砼表面平整,施工缝平顺、无错台,砼表面色泽、纹理一致、光洁度较好,砼表面无蜂窝、麻面现象,有少量气泡。

为更好的指导墩柱的规模施工,现将首件工程(墩柱)进行施工总结如下。

三、墩柱首件工程施工总结(一)、现场人员和机械配置1、现场人员配置生产负责人:王秋华技术负责人:孟为宗现场技术员:盛果兴测量工程师:董林质检工程师:周波现场试验:张波专职安全员:吴忠良施工队伍负责人:阮淮部施工人员:20人2、机械设备配置(见主要进场机械设备表)绩溪至黄山(歙县呈村降)高速公路路基工程建设项目主要进场机械设备表报-03(二)、施工工艺1、测量放样墩位处凿毛,且清理干净后,利用全站仪定出每个立柱中心,并在墩基顶用墨线弹出相应的立柱纵横轴线,并留出相应的引线用于立模板时定位。

经测量监理工程师复核后方可进行下道工序。

2、钢筋加工、安装钢筋在钢筋加工场统一下料、制作、绑扎成型,制作成钢筋笼。

钢筋的表面应洁净,使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

钢筋应平直,无局部弯折,钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊,焊工必须持证上岗。

钢筋接头采用搭接电弧焊,两根钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。

双面焊缝长度不应小于5d,单面焊缝长度不应小于10d。

钢筋笼加工成型后,运到现场采用吊车安装,钢筋笼要轻起轻落,运输中要保证钢筋笼不变形,并保证钢筋笼的垂直度符合规范要求。

钢筋笼安装后,四周设置缆风绳。

钢筋间距、数量、焊缝均要符合设计和规范要求,保护层垫块要标准,垫块绑扎牢固。

3、模板制作、安装墩柱模板采用整体式定型钢模板,分节长度必须大于5米,模板钢板厚度为δ=6mm,在模板厂家统一订制加工,模板的强度和刚度均要满足规范及施工需求,确保能够减少因模板自身的弹性变形而引起的砼表面不平整,并要确保模板的断面形状。

模板安装前,需在场外试拼,模板内侧用磨光机除去锈迹,并均匀涂上新机油作为脱模剂,严禁使用废机油。

模板拼装时必须逐块检查,保证所有模板接缝平顺、无错台,模板拼缝采用双面胶挤压严密,确保接缝处不漏浆,现场技术员要逐缝检查。

在模板尺寸、平整度、接缝满足规范要求并经监理工程师验收合格后,利用吊车进行整体套装,模板起吊要轻起轻落,并安排一个懂模板安装的且有经验的起重工专人指挥。

模板安装就位后,立即在四周用缆风绳配以花篮螺丝拉紧固定,模板的垂直度用线锤在模板内校验。

模板安装完毕后应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,且经监理工程师检查合格后,应紧跟进行砼浇筑,避免长时间搁置造成二次污染或钢模产生锈迹,影响砼外观质量。

4、混凝土浇筑(1)、砼采用搅拌站集中拌和,砼搅拌运输车运输,吊车配吊罐浇筑。

砼生产必须严格按照批复的配合比,并经监理签认的配合比通知单进行砼拌和生产,严禁随意调整砼水灰比。

原材料必须经检验合格后方可使用、砼拌和时间不得少于90S,纯拌和时间不得少于30S,外加剂使用袋装量化,并设专人负责,砼坍落度控制在10cm~12cm,砼浇筑过程中试验室人员要全过程旁站。

(2)、墩柱应设置串筒,保证砼自由倾落高度小于2m,以防砼离析。

(3)、砼应分层、整体、连续浇筑,分层厚度为30cm,逐层振捣,砼振捣要保证每一振动部位振动到该部位砼密实为止,密实的标准是砼停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆,且不能漏振或过振,避免砼表面出现蜂窝、麻面、空洞和水波纹等缺陷。

(4)、砼浇筑过程中,应设专人负责模板检查,若出现模板松动或接缝漏浆现象,必须暂停砼浇筑,立即进行模板加固。

(5)、混凝土浇筑完成后,应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护,墩顶使用土工布覆盖,覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面,以及经常使模板保持湿润。

5、砼拆模砼达到一定的强度(砼强度能保证其表面不发生裂缝,表面和棱角不致破坏)后即可进行模板的拆除,应按照先松动后拆除的方法进行,拆模过程中要注意对成品的保护,不得刮伤墩柱。

拆模时严禁抛扔,严禁用猛烈的敲打和强扭的方法进行,拆除后的模板要分类规范堆放,并做好保护。

6、砼养生拆除模板后对成品采用塑料薄膜套裹养生,要保证塑料薄膜的密封性,养生期不得小于14天。

(三)、质量控制目标、检查方法施工用模板均为定型钢模板,砼表面外观应符合以下规定:1、砼表面平整,施工缝平顺,棱角线平直,外露面色泽一致。

2、如有蜂窝、麻面,其面积不得超过结构同侧面积的0.5%,深度不超过10mm。

3、砼表面不得出现非受力裂缝。

主要质量目标控制如下:质量保证措施见上述施工工艺(四)、工艺流程:见墩柱施工工艺框图。

墩柱施工工艺框图五、质量保证措施(一)、组织保证1、项目经理是企业法人代表在本项目的代理人,项目经理是质量的第一责任人,必须履行与公司签订的质量责任书。

2、项目技术、质量管理,实行总工程师责任制。

3、项目经理部各业务部门质量管理工作,接受公司各相应部门检查、督促、指导。

4、项目经理部按照精干、高效、统一的原则,设置经理1人,副经理1人,总工程师1人,下设工程技术部、质检部、机料部、安全环境部、财务部、试验室、办公室。

各部门或职能人员是质量工作的相关责任者,对本部门和岗位的质量负责。

项目部成立质量领导小组。

组长:张庆书副组长:孟为宗成员:王秋华凤尔飞汪步胜金春阳迟飞飞(二)、项目经理部各部门岗位质量责任制1、项目经理的主要质量职责(1)对项目工程产品质量和服务质量负全部责任;(2)组织编制项目施工组织设计和质量计划,主持项目的总体计划及年、季、月的施工进度、质量、用款计划;(3)按照合同要求和业主、总监办指令,及时组织施工人员、施工设备进场;(4)按照总监办下达的开工令和监理工程师批准的施工组织设计,精心组织工程全面施工;(5)接受质量监督部门及总监办、驻地监理办的监督和管理。

2、项目副经理的主要质量职责(1)受项目经理委托,全面落实项目施工组织设计和质量计划的实施;(2)监督检查各部门质量职责的执行情况;(3)贯彻“预防为主”的方针,领导处理质量缺陷工作;3、总工程师的主要质量职责(1)在项目经理领导下,对工程技术、质量工作全面负责;(2)主持制订质量目标和包括内部质量管理体系的质量保证措施,并付诸实施;(3)领导质检、测量、试验、计量工作,审定质检、测量、试验方面的检测和试验报告,严格把好过程控制质量关;(4)组织工程质量检查工作。

4、工程部主要质量职责(1)核查设计文件、图纸、资料是否齐全;(2)组织所有技术人员熟悉掌握施工规范、规程、设计文件和图纸的要求,制订适应工程特点的作业指导书、操作规程等施工指导文件;(3)对关键工序及影响工程质量的主要环节,实行重点管理,保证工程质量受控;(4)深入现场,发现和解决质量问题;(5)配合驻地监理工程师做好质量检查工作。

5、质检部主要质量职责(1)在总工程师领导下,编制项目试验工作计划;(2)负责按照规定周期对计量仪器和装置进行检查、鉴定和校正;(3)认真做好试验报告和检测记录的审核工作,对报告和记录负质量责任;(4)对主要操作人员进行专业培训,持证上岗。

6、工地试验室主要质量职责(1)严格按照合同规定和规范规程要求进行各类试验、检验及各种配合比设计试验,并对其结果负质量责任;(2)严格执行试验规程和试验设备操作规程,按规范化操作程序操作,确保试验结果的真实性、可靠性;(3)认真做好各类材料、半成品及成品各项技术指标的检验和试验,做好试验记录,认真编写检测报告,确保工程质量。

六、安全生产保证措施(1)、建立安全生产管理责任制,分工明确,责任到人。

建立以项目经理为组长、安全员、施工员、操作班组兼职安全员组成的安全领导小组,进行施工作业全天候的巡检值日制度。

加强工人安全教育,定期召开安全生产会,牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想。

健全各项安全规章制度,建立安全台帐,规范安全资料。

下达施工任务前必须召开安全技术交底会。

全体参与施工的人员还应严格遵守各自专业的安全操作规程,与各班组签订安全生产责任状。

安全领导小组组织机构如下:组长:张庆书副组长:王秋华成员:孟为宗吴忠良凤尔飞邵子俊金春阳迟飞飞徐巨华李宁波(2)、本分项工程属于高空作业,要从思想上高度重视安全,加强安全思想意识教育,时时、事事注意自身和关心他人的安全。

(3)、现场施工负责人班前要进行安全检查(4)、高空作业,所有施工人员必须正确佩戴安全帽和系安全带。

(5)、电焊工、架子工、电工、起重工要持证上岗。

(6)、使用吊车等起重设备,必须设专人指挥,统一信号。

(7)、注意用电安全。

(8)、模板要设置缆风绳。

(9)、模板上爬梯要焊接牢固,顶部要设置施工平台。

(10)、一切施工用具、材料不得随意抛仍。

(11)、施工现场要做到人走脚下清、形成一个良好的施工环境。

(12)、在雨天、雪天、风力较大的天气严禁高空作业。

(13)、要设立相应的警示标牌。

质量保证体系框图安全保证体系框图七、环境保护措施(1)、建立健全环保管理休系,量化环保目标,层层落实责任人。

(2)、通过对现场施工人员进行环保教育强化环保意识,减少对周围环境的人为破坏,通过环保检查消除环保隐患。

(3)、减少施工期间污水、废渣对环境的污染,节约用地。

做到文明施工,规范管理。

(4)、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)按照当地环保管理条例进行处置后,运至监理工程师指定地点进行掩埋,防止对动、植物造成损害。

环境保护体系框图环境保护体系技术措施、方案保证检查保证 思想保证 项目部每月一次检查 队每周一次检查 严格按设计和环保对特殊工种制定强有力防范措施按国家和地方相关部门法规规定办事环保 部门 日项目部定期检查工班每日一次检查班组每工序检查,材料、 运输车每辆检查对施工现场环境和道路卫生 有破坏和污染的逐一落实解决项目部 环保工作领导小组 用科学、合理的技术措施、方案来保证环保目标的实现安质环保部专职检查员队环保领导小组义务检查员班组长开展环境保护周制定合理的施工方案、现场布局合理、采用有效措施确保运输不污染道路普 及 教 育专 业 教 育特 殊 工 种 教 育法 制 法 规 教 育强化环保意识 增强预防能力实现环境保护目标组织保证。

相关文档
最新文档