车站行车工作细则站细编制规则修订版

车站行车工作细则站细编制规则修订版IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】附件1《车站行车工作细则编制规则》编制说明第一章车站概况和技术设备............................................车站的位置、性质、等级和任务........................................线路、道岔、调车设备................................................信号、联锁、闭塞....................................................通信、照明、供电、给水设备..........................................客运、货运设备......................................................第二章日常作业计划及生产管理制度....................................班计划、阶段计划和调车作业计划......................................日常生产管理制度....................................................第三章接发列车工作..................................................正常作业............................................................非常办法............................................................第四章调车工作......................................................第五章客货运工作.................................................... 客运工作............................................................ 货运工作............................................................ 第六章军事运输工作.................................................. 第二篇各项技术作业程序和时间标准.................................... 第七章车站行车量及车场分工.......................................... 第八章列车技术作业程序及机车出入段、整备时间标准.................... 第九章列车解体、编组时间标准........................................ 第十章集结及各种等待时间标准........................................ 第十一章各种车辆停留时间标准........................................ 第三篇车站通过能力和改编能力........................................ 第十二章咽喉通过能力................................................ 第十三章到发线通过能力.............................................. 第十四章改编能力.................................................... 第十五章车站最终能力................................................ 附件：有关单位向车站提供的技术资料..................................总则《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）是车站行车工作组织的基本规章，是车站编制日常作业计划，执行接发列车、调车作业和各项技术作业，进行日常运输生产分析总结、铁路局下达技术指标任务的主要依据。

凡在车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、信息等部门人员必须遵照执行。

一、《站细》的编制要坚持“安全第一”的方针，贯彻统一指挥和逐级负责的原则，充分发挥现有设备的运用效能，合理组织好路内单位在车站作业，做到各项作业的连续性、均衡性，最大限度的组织平行作业，减少各种等待、干扰时间，加速机车车辆周转，实现安全、正点、高效、畅通。

二、《站细》由车站站长组织有关单位，依据《铁路技术管理规程》(以下简称《技规》)、《行车组织规则》（以下简称《行规》）、《铁路运输调度规则》、列车编组计划、列车运行图，以及其他有关规章要求，结合车站运输条件及设备情况，从理论到实践，深入进行论证，共同做好编制和修订工作。

三、机务、车辆、工务、电务、供电、信息、房建等有关单位必须积极配合车站《站细》的编制和修订工作，及时向车站提供编制《站细》所需的技术资料。

四、遇《技规》、《行规》、列车编组计划、列车运行图等有关规章重新颁布，以及车站新设备（包括改造后的设备）投入使用，使车站的运输组织方式、作业组织方法发生改变时，车站应在设备投入使用、新运输组织作业方法施行前完成《站细》的编制或修订工作，并按规定程序审核报批，抄送有关单位。

因特殊情况车站不能及时完成《站细》的编制或修订工作时，须制定临时规定下发到各个相关作业职场，同时摘录给相关站段。

五、各铁路局可结合管内各站的技术设备和作业的具体情况，对按本规则各条款内容可适当增补或省略。

中间站《站细》可不编制第二、三篇内容。

有关军事运输内容，与各驻局军代处根据管内实际情况确定。

六、《站细》应采用国家、铁路总公司统一规定的术语、符号、计量单位，做到结构严谨、层次分明、逻辑清晰、内容简练、用语规范、简明易懂。

书面正本应采用活页式A4纸张，封面“车站行车工作细则”为黑体48号字，站名为幼圆体小初号字，落款“××铁路局”为隶书体小初号字，篇标题为宋黑2号字，章标题为宋黑3号字，节为宋黑4号字，条为黑体5号字，正文为宋体5号字，表格内文字为宋体10磅字，正文字间距为标准，行距为单倍行间距。

七、《站细》原则上不宜抄录《技规》、《行规》、《接发列车作业标准》、《铁路调车作业标准》等行车规章（标准）具体条款内容，但应注明执行的规章名称及条款编号或作业标准名称及编号。

《站细》中的主要技术指标要认真查定、分析、定标，做到平均先进、切实可行。

《站细》编制中的主要技术指标低于上年完成的实绩时，应加以分析。

通过能力利用率达到85%，改编能力利用率达到90%时，应按阶段或小时计算能力并做图解分析，采取加强能力的措施。

八、《站细》应执行编制（修订）、讨论、审核、批准制度。

直属特、一等站，以及二等站的《站细》由铁路局审核、批准；站段管辖特、一、二等站的《站细》由管辖站段审核，铁路局批准；三等及其以下车站《站细》由管辖站段审核、批准。

《站细》书面正本在站段技术科、车站值班员室各留存一份；路局《站细》归口部门留存一份（三等及其以下车站《站细》可留存电子版）；特、一等站《站细》电子版报铁路总公司备案。

九、《站细》由各铁路局主管部门归口管理，任何部门及人员不得擅自增加或修改《站细》内容。

各级技术管理人员应加强对《站细》编制、执行情况的检查，不断提高《站细》编制质量，强化有关作业要求和作业标准的落实。

十、《站细》应逐步纳入铁路办公信息系统，实现网络化管理，做到信息共享、远程审批，实行动态管理制度。

十一、本规则由铁路总公司运输局解释。

*《车站行车工作细则编制规则》总则内容的补充说明1.未配备站长的车站，由管理站站长组织编制。

2.中间站《站细》可不编制第二、三篇内容。

有关军事运输内容，可根据管内实际情况与军代处人员商定。

3.《站细》编制采用条款式，即，篇、章、条、款、项。

结构层次按照下列顺序统一排序：一、……（一）……1．……（1）……①……a……（a）……；无“（×）”结构时，前两层结构为“一、……1．……”。

4.《站细》中除站场平面图外，统一采用word文档编辑，用纸采用国际标准A4型（210×297mm），上下边距为2.54cm，左右边距为3.17cm。

《站细》按正反页印制。

页码统一编制在外侧，字体为宋体小五号字体，格式为“×”，增补页码为“×-×”。

车站平面示意图各站可根据车站情况采用适当纸型（一般情况采用A4型，较大站采用A3型）。

有表格时，表格内的内容可根据实际情况对字体大小、行间距、左右边距适当调整，但字体不得大于五号字。

5.《站细》正文内容须段落分明、条款清晰，语言文字简练。

版面要美观，章节居中，条款顶格，正文要按标准中文格式，首行缩进2个字符。

新章节应另起一页，章节与条款间间隔1行，条款间间隔不少于3行（条款另起一页时除外），条款序号与标题间隔2个空格键，按铁路总公司《车站行车工作编制规则》样式编制。

6.进站信号机按运行方向编号，上行用S，下行用X表示。

若同一咽喉有几个方向的线路接入车站，则在S或X的右下角缀以该信号机所属区间线路名称的拼音字头，如东郊方面的进站信号机表示为XD。

若在同一方向有几条线路引入，出现并置的进站信号同时，则应加缀区间线路名称或顺序号。

如山海关方面的上行进站信号机表示为SS2、SS4，北京方面的下行进站信号机表示为XB1、XB3（上行用双数，下行用单数）。

反方向进站信号机在S或X的右下角缀以“F”，如XF。

预告信号机的编号，第一个字母为Y，后面缀以主体信号机的编号，如YX、YS、YXD等。

复示信号机的编号，第一个字母为F，后缀以主体信号的编号。

如FX、FSⅡ、FD103等。

调车信号机及前带字母的线路编号均采取加右下标方式编号，例：“B6”，调车信号机“D5”。

绘制车站平面示意图时可以不采取右下标方式。

车站集中联锁范围内的道岔、股道、信号机编号均以控制台上的标注内容为准。

7.领导组织指挥系统统一采用组织结构图形式进行说明。

8.遇本站无某条内容时，仅保留条号及其标题，内容部分写“无”。

遇条款中本站无某款表格内容时，仅保留款号及其条标题、表标题与表格编号，表格略去。

如：二、货运设备货车洗刷、消毒设备，表1—30（略）。