各类变速器优缺点解析
简述变速箱种类及优缺点
简述变速箱种类及优缺点1、MT变速箱。
也就是我们所说的手动变速箱。
在如今的自动挡天下，手动变速箱似乎快要被人们忘记了。
手动变速箱是通过拔动换挡操纵杆来切换变速箱里面的齿轮，以达到换挡的目的。
手动变速箱技术成熟，结构简单，价格便宜，性能可靠，皮实耐用，寿命长。
手动挡汽车是很多新手的噩梦。
起步熄火，尤其上坡起步，更是困难重重，换挡时顿挫明显。
但开手动挡汽车有他自身的操纵乐趣，完全靠司机的人脑来切换档位，可以将司机的技术发挥到最佳。
比如赛车用的都是手动挡。
如今的自动挡汽车，也往往保留有手动模式，因为在有些情况下（比如崎岖山路），自动挡往往会显得力不从心。
手动变速箱油的主要作用是润滑和散热。
手动变速器内部结构手动换挡杆2、AT变速箱。
比较专业的名称叫液力自动变速箱，也是现在最常见的一种自动变速箱。
从早期接触到的4AT变速箱，到现在的9AT变速箱，技术越来越成熟。
AT变速箱的优点很明显，司机不用频繁的去换挡，也解放了左脚，再也不怕起步熄火，开车变得更加容易，更加“傻瓜化”。
AT变速箱的变速箱油除了润滑和散热功能外，它还有一个重要的作用，就是传递动力。
变速箱靠近发动机端会有两个涡轮，连接发动机端的涡轮通过高速旋转推动变速箱油带动另一个涡轮旋转，将动力传到变速箱上。
这也可称为动力的“软传递”。
目的可以理解为是为了减少换挡时的顿挫感。
因为手动挡汽车换好挡以后，可以通过左脚缓缓抬起离合来减轻顿挫感，而自动挡没有了左脚的离合。
这也是为什么叫他“液力自动变速箱”。
AT变速箱也有它的缺点，比如加速时仍有顿挫感，油耗相对手动挡汽车较高。
AT变速箱结构3、CVT变速箱。
比较专业的名称叫机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表。
本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。
如果把手动变速箱以及AT变速箱的换挡方式比作上台阶，那么CVT变速箱的换挡方式就好比是上斜坡。
CVT变速箱的结构简单，工作原理也非常好理解。
它的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出。
汽车自动变速箱AT、CVT和双离合哪个好 优缺点是什么
汽车上的三种自动变速箱也就是指AT、CVT和双离合这三大类，目前公认最好的是AT变速箱，CVT和双离合一直争议不断，其实这三种变速箱都有对应的优点，否则的话不可能都在大量使用，当然对应的也有不足之处，下面就具体来了解一下。
先来说AT变速箱，之所以现在普遍认为比较好，是因为它同时有着液力变矩器和齿轮传动这两大优势，液力变距器在换挡和低速行驶时可以起到很好的缓冲作用，不会出现类似双离合的半联动状态而出现发动机过热保护等问题，而齿轮传动则兼顾到了动力的传递和耐用性，但不足之处是整体传动效率相对比较低，这就在一定程度上增加了油耗，而且对应的价格相对比较贵一些，使得很多搭载AT变速箱的车型并没有价格上的优势。
CVT变速箱是通过一条连接主被动轮的钢带来传递动力，主被动轮直径的调节实现了变速的作用，而且不像齿轮的换挡有着固定的档位，CVT属于无级变速，因此有着很好的平顺性，虽然动力传输效率也不高，但是由于无极变速的原因总能处在最佳传动比上，所以对应的油耗相对比较省，但不足之处是动力的表现一般，由于钢带与锥轮壁之间能承受的摩擦力有限，因此在动力释放的调校上做了一定延迟，再加上主被动轮调节直径也需要时间，所以CVT 变速箱在动力的响应上比较一般。
双离合变速箱简单点来说就是以手动变速箱为基础，然后加入了由电脑控制的两套离合器总成，优点是换挡速度快动力衔接好，并且有着接近手动变速箱的传输效率，在同样发动机动力输出的前提下，双离合变速箱有着最好的动力表现，但也正是由于这两套离合器在用车的过程中不断交替进行换挡，对于换挡逻辑的要求很高，如果做不好的话就容易出现相应的顿挫，再加上换挡过程中不可避免的半联动状态会，如果长时间走走停停频繁升降挡，那甚至有可能出现变速箱过热保护，不过通过各种相应的优化，现在真出现过热保护的双离合变速箱已经很少了。
综上所述，在三种变速箱都是优秀水平的前提下，从整体上来看AT变速箱最为全面，CVT 变速箱的优点是平顺和省油，双离合的优势是动力体现，同时对应的油耗也比较省，当然具体哪个最好，得根据预算、实际需求等方面来综合考虑。
ATCVTAMTDCT优缺点详解
目前市面上在售的自动变速箱大致分为自动变速箱（AT）、无极变速箱（CVT）、序列变速箱（AMT）和双离合变速箱（DCT），用一句话对这4种变速箱进行点评，那就是：AT性能稳定、CVT换挡平顺、AMT经济实惠、DCT响应速度更快。
想要了解更多这几款变速箱的相关知识，那就请看下文。
自动变速箱的含义：自动变速箱简称AT，全称Auto Transmission，组织结构有液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
自动变速箱的工作原理：自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。
其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能。
由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。
大众6速手速一体变速箱（爱信T F60-SN）为了满足行驶过程中的多种需要（如泊车、倒车）等，自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，像P挡（停泊）、R挡（后挡）、N挡（空挡）、D挡（前进）等。
同时，为了提高自动变速箱的经济性和操控性，手自一体变速箱出现了，并且在操作上给予驾驶者更大的自由度，通过挡把上的加减挡或者方向盘上的换挡拨片来选择自己认为合适的挡位和换挡时机，从而大大提高了驾驶乐趣。
自动变速箱的优点：1、自动变速箱最早出现的目的是为了省去手动挡变速箱频繁换挡的麻烦，提供给驾驶者轻松惬意的驾驶感受。
2、自动变速箱的技术相对来说较为成熟，性能表现也趋于稳定，应用范围也较为广泛。
PSA的4速手自一体变速箱（代号AL4）自动变速箱的缺点：1、自动变速箱的动力响应不够直接，从而导致它在“驾驶乐趣”方面稍显不足。
2、由于采用液力传动，这使自动挡变速箱传递的动力有所损失。
知识普及MTAMTATCVTDSG不同变速箱区别及优缺点
知识普及MTAMTATCVTDSG不同变速箱区别及优缺点MT（Manual Transmission，手动变速器）：优点：手动变速器造价低，通过手动操作换挡可以更灵活地控制车辆的速度和动力输出。
对于驾驶员来说，更具有驾驶乐趣，可以获得更直接的操控感。
缺点：手动变速器的驾驶操作相对复杂，不太适合新手驾驶员。
在拥堵的城市驾驶中，需要频繁换挡，操作繁琐。
AMT（Automated Manual Transmission，自动手动变速器）：优点：AMT变速器兼具手动变速器和自动变速器的特点，具有手动操作的灵活性和自动变速器简单易用的特点。
相比手动变速器，AMT变速器可以实现自动换挡，提升驾驶的便利性。
缺点：AMT变速器的换挡过程相对缓慢，换挡顿挫感明显。
此外，在爬坡和加速时，AMT变速器的响应速度较慢。
AT（Automatic Transmission，自动变速器）：优点：自动变速器具有操作简便、换挡平顺的特点，适合长途行驶或城市拥堵的驾驶环境。
驾驶员只需踩下油门，自动变速器会根据车速和发动机转速自动调整换挡时机。
缺点：自动变速器相对复杂，造价高。
相比手动变速器，自动变速器的油耗较高，动力输出相对滞后。
CVT（Continuously Variable Transmission，无级变速器）：优点：CVT变速器没有固定的挡位，通过无级变速的方式，可以在不同的车速下调整发动机转速的输出方式，提供平稳的加速感和低油耗。
缺点：CVT变速器在高速行驶或需要迅速加速时，可能会让驾驶员感觉缺乏动力。
此外，由于结构相对复杂，CVT变速器的成本较高。
DSG（Direct Shift Gearbox优点：DSG变速器通过两个离合器实现了快速的换挡，提供了更加平顺的驾驶感受。
同时，DSG变速器还可以在手动和自动两种模式之间切换，既能满足驾驶员的操作需求，又能提供自动化的便利性。
缺点：DSG变速器的制造成本较高，维修和维护也相对复杂。
老王为大家整理了各类变速箱的优缺点。看后汽车小白也能变行家
老王为大家整理了各类变速箱的优缺点。
看后汽车小白也能变行家大家好！来到老王评车，我是老王。
大家都知道。
汽车的三大件为主要配件。
它的好坏与可靠性直接关系到一辆车的后期使用成本以及用车体验。
我们今天主要讲的是变速箱。
目前主流变速箱为手动变速箱（MT），手自一体自动变速箱（AT），无级自动变速箱（CVT），双离合自动变速箱（DCT），以及电控机械式自动变速箱（AMT）等。
那么它们都有什么优点以及缺点呢？一，手动变速箱又称机械式变速箱，世界上第一台变速器诞生于1889年。
是由法国标致研发的，当时的变速箱非常简单。
但在当时也是非常大的突破了。
也就是必须用手来波动挡把达到换挡的目的。
换挡的过程没有电子元器件帮助，完全靠手动操作。
直接暴力的人机交互。
因为它没有电子元器件辅助操作，完全靠人工来变数。
所以它的构造也相对简单。
手动变速箱的优点是？1，加速超车是响应速度快。
2，传动效率高，省油。
3操作简单容易维修。
4，可以承受大马力大扭矩。
5，可靠系数高，不易损坏等。
它的缺点也相对较突出。
1，操作时相当复杂。
（需要离合器与挡杆的配合默契）2，对驾驶员技术要求较高，（生手操作不当容易掉档，熄火，速度与档位不匹配等）3，尤其是城市道路，堵车路段，操作起来比较辛苦。
二，手自一体自动变速箱，（也称之为液力自动变速箱）。
AT变速箱的起源是1940年由美国通用开发生产。
它的工作原理是通过夜里传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速。
AT变速箱的优点较多，1，平顺性好，2，适用面广技术成熟。
3，可以承受大扭距大马力等。
4，可靠性高，操作简单，不易损坏。
同时缺点也比较突出。
1，传动效率偏低。
导致油耗增加。
2，结构复杂，制造成本与维修成本偏高。
三，无极自动变速箱，早在1958年，移民荷兰人开始对无级变速器时应用到现实生活上。
其实早在1886年，就已经有CVT变速箱的理论，起源于欧洲。
发展壮大于日本打一种自动变速箱。
它的工作原理是没有明显的档位变化。
汽车变速箱四大类：ATCVTDCTAMT，及其优缺点，一遍理清
汽车变速箱四大类：ATCVTDCTAMT，及其优缺点，一遍理清展开全文变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。
通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
大家在买车的时候怎样才能选择到适合自己的变速箱呢？这篇科普将带大家了解一下四大类自动变速箱的优缺点，理清这团麻。
根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱（Automatic Transmission ，简称AT）、机械式无级自动变速箱（Continuously Variable Transmission，简称CVT）、电控机械自动变速箱（Automated Manual Transmission，简称AMT）和双离合器自动变速箱（Dual-clutch transmission，简称DCT）。
液力自动变速箱：AT（Automatic Transmission）液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成。
根据驱动方式的不同，又可分为前置后驱型和前置前驱型。
优点：液力自动变速器免除了手动变速器繁杂的换挡和脚踩离合器踏板的频繁操作，使开车变得简单、省力，而且经过多年发展，AT的生产成本已经相当低。
当前AT的挡位越来越多，从以前的4AT发展到现在的8AT，随之改变的是换挡速度和舒适性的提升以及油耗的改善。
缺点：AT有自身的不足，如对速度变化反应较慢，换挡顿挫感明显，相对耗油等。
虽然档位增加（齿轮增加）可以减轻AT的天生缺陷，不过，档位的增多也意味着体积和重量的增大，因此AT在未来档位增加上还是有一定局限性。
目前绝大部分自动档车型都是采用AT，国内主流AT车型都是5速AT，4AT的车型越来越少，有部分中级车和中高档车搭载6速甚至7速AT，而像雷克萨斯、宝马、奥迪和奔驰的一些高档进口车型，已经用上8速AT。
MT、AT、AMT、DCT、CVT变速器的原理和不同
MT、AT、AMT、DCT、CVT变速器的原理和不同我们经常听到MT、AT、AMT、DCT、CVT这些变速器，每次听到总感觉自己好像了解一点，但又是一头雾水。
就如朝鲜战场美军司令麦克阿瑟所说：“开始的时候，我们以为我们什么都知道；但后来发现，事实是我们什么都不知道。
一、先对各个变速进行总结，再长篇大论一下原理。
MT——手动变速器，以齿轮啮合来传递动力改变速度，优点是价格便宜、结构简单、技术成熟、维护方便、节省燃油、有驾驶快感，缺点是操作比自动变速箱麻烦，它是我们最常见的变速器。
AT——液力自动变速器，以液体为中介传递动力外加行星齿轮改变速度，优点是发展早技术成熟、操作简单、加速平顺、故障率低，缺点是机构复杂、结构精密、质量较重、价格较贵、油耗稍高。
AMT——机械式自动变速器，简单说就是MT+控制芯片ECU，也是以齿轮啮合来传递动力改变速度，优点是比其它自动变速器结构简点，承受扭力大，缺点是换挡冲击大、驾驶体验欠佳，多用在重型卡车上。
DCT——双离合自动变速器，简单说就是MT+ECU+两个离合器，也是以齿轮啮合来传递动力改变速度，优点传动效率高、换档速度快、反应迅速、成本适中，缺点是有抖动、顿挫感。
CVT——机械式无级变速器，以钢带传递动力，优点是可以无级变速、平顺性极佳，缺点是油门响应较慢，不能承受比较大的扭矩，大功率高端车型一般不使用。
总结起来价格优势：MT＞AMT＞DCT＞CVT＞AT传动效率：MT＞AMT＞CVT＞DCT＞AT平顺性：CVT＞AT＞DCT＞AMT＞MT技术成熟度：MT＞AT＞AMT＞CVT＞DCT响应时间：MT＞AMT＞DCT＞AT＞CVT二、各个变速器的原理我们通俗的把发动机、变速箱和底盘称为汽车三大件，从中我们看出变速器的好坏很大程度上影响汽车的质量。
我们先了解一下变速器在汽车中的位置和作用，变速器的位置如图所示。
图典型的四驱车传动系统图所示的为典型的四驱车传动系统，汽车动力的传动方向为：发动机——离合器——变速器——分动器——传动轴——差速器——轮边减速器——车轮。
四种变速器的优缺点对比,买车前必看的避坑知识点!
四种变速器的优缺点对比，买车前必看的避坑知识点？答：以下是四种变速器的优缺点对比：1.手动变速器（MT）优点：结构简单，成本低，维护容易。
驾驶员可以完全掌控换挡时机，提供更具乐趣的驾驶体验。
燃油经济性较好，因为驾驶员可以根据需要选择合适的挡位。
缺点：操作相对复杂，需要驾驶员具备较高的驾驶技能。
在拥堵的城市交通中，频繁换挡可能会增加驾驶员的疲劳感。
2. 自动变速器（AT）优点：操作简便，驾驶舒适度高。
可以根据车速和发动机负荷自动选择合适的挡位，无需驾驶员干预。
适用于各种驾驶环境，尤其是城市交通和高速行驶。
缺点：结构复杂，成本高，维护费用也相对较高。
相对于手动变速器，燃油经济性稍差。
驾驶员无法完全掌控换挡时机，可能无法满足部分追求驾驶乐趣的人群。
3.无级变速器（CVT）优点：可以实现无级变速，提供更为平稳的加速感受。
燃油经济性较好，因为可以保持发动机在最佳转速范围内运转。
结构相对简单，维护成本较低。
缺点：在高负荷或高速行驶时，可能会产生过热或打滑现象。
驾驶员无法完全掌控换挡时机，可能无法满足部分追求驾驶乐趣的人群。
部分CVT变速器的噪音和振动问题较为突出。
4. 双离合变速器（DCT）优点：换挡速度快，提供更为顺畅的驾驶体验。
燃油经济性较好，因为可以减少动力中断的时间。
适用于各种驾驶环境，尤其是需要快速响应的场合。
缺点：结构复杂，成本高，维护费用也相对较高。
在低速行驶或拥堵的城市交通中，可能会出现顿挫或异响等问题。
需要使用高品质的变速箱油，否则可能会影响变速箱的性能和寿命。
变速箱的优缺点
优点： CVT 无级变速箱最大的优点就是驾驶平顺性好，与发动机匹配好， 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作。传动效率较高，燃油经济性也 较好，结构上与液力机械自动变速箱（AT）相比也比较简单。 缺点： 因为 CVT 的传动钢带能承受的力矩有限，所以 CVT 车型不适合激烈 驾驶和极限越野；另外，CVT 无级变速箱中的钢带和锥轮成本很高，而且生 产厂家极少，所以一旦损坏，维修价格很高。 四、双离合器变速箱（DCT） 优点： 其实双离合器变速箱的传动结构与手动变速箱是一样的，所以它继承 了手动变速箱的优点，比如故承载力高，传动效率高，动力损失小，经济燃 油性好等等。还有就是双离合器变速箱的换档速度超快，用时 0.2 秒即可完
在行车过程中，AMT 因挡位变动引起的顿挫感较强，舒适性较差， 换挡过程中还会出现动力中断。油耗不低，我接触的一个开 1.4 排量小车的 车主，机械自动变速箱（AT）一般需要 0.5 秒才能 完成一次换档过程。 缺点： 由于双离合变速箱的结构非常精密，所以其制造工艺也非常复杂，因 此可靠性上大打折扣，故障率相对较高，维修成本也相对较高。低速时顿挫 严重，特别是在城市拥堵的路段上，驾驶感受非常不好。 五、自动离合变速箱（AMT） 优点： AMT 变速器在四类自动变速器中，技术难度相对较低，它就是在传 统手动变速箱的基础上，加装了一套自动控制离合器和换档机构的系统，能 够克服手动变速箱的一些缺点。 缺点：
优点： AT 变速箱的操作简便，驾驶感觉舒适，而且 AT 变速箱还具有根据 路面状况自动变速变矩的特性，所以配备 AT 变速箱的车型在行驶上会相对 轻松，可以有效的避免发动机超速、超负荷工作。可靠性在自动变速箱里相 对最高，技术成熟，研发成本相对较低。 缺点： 因为 AT 变速箱的机构比较复杂，质量较大，所以配备 AT 变速箱的 车型相对价格较高；由于 AT 变速箱结构精密，技术含量高，所以在维修方 面比较麻烦。另外 AT 变速箱的传动效率相对较低，油耗相对较高。 1 三、无级变速箱（CVT）
简述变速器的种类
简述变速器的种类变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，负责调节引擎输出扭矩和车轮转速之间的匹配关系，以实现车辆在不同驾驶条件下的高效运行。
根据结构和工作原理的不同，变速器可以分为以下几种类型。
一、手动变速器手动变速器是传统而常见的一种类型。
它由多个齿轮组成，通过换挡杆手动选择不同的齿轮比来调节引擎输出扭矩和车轮转速之间的匹配关系。
手动变速器具有结构简单、可靠性高的特点，同时也要求驾驶员具有较高的换挡技巧，因此在现代自动挡技术的发展下，手动变速器的市场份额逐渐减少。
二、自动变速器自动变速器是一种能够根据驾驶条件自动调节齿轮比的变速器。
它通过液力变矩器或多片湿式离合器来实现齿轮换挡和传动输出的连接与断开。
自动变速器的最大优势在于驾驶便利，驾驶员只需将变速杆选择驾驶模式，剩下的换挡工作将由变速器自动完成。
现代自动变速器技术日趋成熟，已经实现了快速、平稳的换挡操作，大大提升了驾驶的舒适性和操控性能。
三、手自一体变速器手自一体变速器是手动变速器和自动变速器的结合体。
它在传统手动变速器的基础上增加了电动换挡机构，实现了自动换挡的功能。
驾驶员可以选择自动模式，由变速器自动完成换挡操作，也可以选择手动模式，通过拨片或换挡杆手动进行换挡。
手自一体变速器综合了手动变速器的操控乐趣和自动变速器的便利性，成为了现代汽车市场上一种受欢迎的变速器类型。
四、CVT变速器CVT（Continuously Variable Transmission）变速器采用钢带或链条连接两个不同尺寸的变径轮来实现无级变速。
它没有固定的齿轮比，可以实现连续平滑的变速过程。
CVT变速器具有换挡平稳、动力输出连续可调的特点，使得驾驶过程更加舒适。
然而，CVT变速器的可靠性和耐久性目前还存在一定的挑战，因此在一些高性能车型上还较少使用。
五、双离合器变速器双离合器变速器是一种结合手动变速器和自动变速器优点的变速器类型。
它采用了两个离合器和两个独立的齿轮轴，实现了换挡时的无间断动力输出。
变速器种类及优缺点
变速器种类及优缺点变速器是汽车动力传动系统中的重要组成部分，它能够根据驾驶条件的不同，实现发动机输出转矩和车轮转速之间的匹配，使得汽车在不同的速度下以高效稳定的方式行驶。
根据传动形式的不同，可以将变速器分为手动变速器和自动变速器两大类。
手动变速器：手动变速器是最常见的一种变速器，它通过离合器来实现发动机和变速器之间的连接与分离，手动操作换挡杆来改变车辆的速度。
手动变速器的优点有以下几个方面：1.相对简单、结构紧凑，易于维修和更换零部件，成本较低；2.驾驶人可以根据实际情况，自由选择合适的挡位，灵活性较高；3.由于没有液压系统，对发动机的动力损失相对较低，燃油经济性较好；4.由于手动变速器没有自动变速器的复杂感应器和电脑控制单元，一些驾驶员认为手动变速器更加操控性好。
然而，手动变速器也存在一些缺点：1.使用手动变速器需要驾驶员具备一定的驾驶经验与操作技能，对驾驶员的要求较高；2.需要频繁操作离合器和换挡杆，驾驶过程中易疲劳，增加驾驶压力；3.手动变速器在起步和陡坡行驶时需要纯手动操作，启动时易发生车辆抖动；4.不适用于高频率换挡的情况下，如城市拥堵的交通状况。
自动变速器：自动变速器是通过液压和电子控制系统来实现自动换挡的一种变速器。
自动变速器的优点包括：1.驾驶过程更为舒适，驾驶员不需要频繁地操作离合器和换挡杆，相对减少驾驶压力；2.自动变速器可以根据车速和发动机负荷等信息，智能地选择合适的挡位，提高换挡的平顺性和燃油经济性；3.自动变速器适用于各种驾驶条件，不论是高速行驶、城市行驶还是上坡下坡，都可以自动调节挡位以适应实际情况；4.自动变速器更适合新手驾驶员，不需要掌握复杂的操作技能。
然而，自动变速器也存在一些缺点：1.自动变速器的结构更为复杂，维修和更换零部件的成本较高；2.由于自动变速器内部涉及到液体的流动和控制，因此容易受到温度和压力的影响，可靠性相对手动变速器较低；3.由于自动变速器需要基于传感器和电脑控制单元进行工作，因此容易发生故障，且修理起来相对复杂。
自动变速器的优缺点及变速器的组成
自动变速器的优缺点及变速器的组成概述:机械变速器传动效率高、工作可靠、结构简单，但因其动载荷大，易使零件过早地磨损。
特别是在外界条件比较复杂的情况下，频繁地操纵离合器、变速杆和油门，增加了司机的负担，不利于安全行车，而且在上坡或停车起步时，稍有不慎发动机就会熄火。
近几十年来自动变速器得到空前的发展，装用的车辆已越来越多，特别是高级轿车几乎全部装用电控自动变速器。
从发展趋势上来看，自动变速器大多采用液力传动与机械变速器组合，控制方式上，由手动一半自动一全自动一电子操纵控制系统，并向智能化方向发展。
一、自动变速器的优点自动变速器与机械变速器相比，具有以下几个明显的优点：(1)使驾驶操作简便省力，提高了行车的安全性。
(2)提高了发动机和传动系的寿命，因采用液力传动，发动机和传动系是弹性连接，能缓和冲击，有利于延长相关零件的寿命。
(3)能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现自动换挡，提高了汽车的动力性和经济性。
(4)提高了乘车的舒适性。
(5)可避免因外界负荷突增而造成过载和发动机熄火现象并且可以降低排放污染。
二、自动变速器的组成自动变速器主要由液力变矩器，齿轮变速器、液压控制系统、电子控制系统等几部分组成，如图3-6所示。
(1)液力变矩器：液力变矩器位于自动变速器的最前端，它通过螺栓与发动机的飞轮相连，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。
它利用液力传动的原理，将发动机的动力传给自动变速器的输入轴，是一种软连接。
(2)齿轮变速器：齿轮变速器是自动变速器的主要组成部分，可以使变速器实现不同的传动比，使之处于不同的档位，一般有3～4个前进挡和1个倒挡。
与液力变矩器配合，司获得由起步至最高车速的整个范围内的自动变速。
(3)液压控制系统：液压控制系统包括由许多控制阀组成的阀板总成和液压管路，阀板总成通常安装在齿轮变速器下方的油底壳内。
接受节气门开度和车速信号，利用液压自动控制原理，实现自动换挡。
(4)电子控制系统：随着自动变速器的发展，目前采用电液式自动变速器越来越多，电液式控制系统除了阀板及液压管路之外，还包括电脑、传感器、执行器及控制电路等。
MTATAMTDCTCVTDSGEVT七大变速箱介绍
MTATAMTDCTCVTDSGEVT七大变速箱介绍MT：MT是手动变速箱的缩写，是最早出现的一种变速器。
它通过车辆驾驶员自行选择换档来实现不同速度变换。
手动变速箱通过离合器将发动机与变速器连接，并通过手动操作换挡杆，将齿轮组合切换到不同档位来改变车辆行驶速度。
手动变速箱相对简单、结构紧凑，驾驶员可以更加自由地控制车辆。
然而，相比自动变速箱，手动变速箱需要驾驶员更多的操作和经验，并且换挡过程相对较慢。
AT：AT是自动变速箱的缩写，是一种自动控制的变速器。
自动变速箱通过液压系统、离合器和传动齿轮组合来实现换挡操作。
相比手动变速箱，自动变速箱无需驾驶员主动操作，能够根据车速和油门的变化，自动选择合适的档位来提供最佳的动力输出。
自动变速箱具有换挡平稳、操作简单等优点，适合在城市交通拥堵的情况下使用。
然而，自动变速箱较手动变速箱来说，传动效率稍低，对动力的消耗也相对更大。
AMT：AMT是自动手动变速箱的缩写，是结合了自动变速箱和手动变速箱的优势而产生的一种变速器。
AMT变速箱与传统手动变速箱类似，驾驶员需要通过操作换挡杆来实现换挡。
但是，AMT变速箱通过电子控制系统来辅助换挡过程，使换挡更加平稳且准确。
AMT变速箱具有自动变速箱的便利性和手动变速箱的经济性，而且在使用过程中更加省油。
DCT：DCT是双离合器变速箱的缩写，也被称为DSG（Direct-Shift Gearbox）。
DCT变速箱由两个离合器和两个独立的齿轮组成。
一个离合器负责奇数挡位，另一个离合器负责偶数挡位。
在换挡过程中，离合器能够预先准备下一个要切换的挡位，从而实现换挡时间大大缩短。
DCT变速箱具有快速的换挡速度和高效的动力传递，使车辆的加速更加迅猛，驾驶感受更加舒适。
然而，DCT变速箱相对复杂，成本较高。
CVT：CVT是无级变速器的缩写，它通过扩大动力输出和传输的连续变化来实现无级变速。
CVT变速箱没有固定的齿轮组合，而是采用钢带或链条来连接两个可变直径的轮组，使其之间的传动比可连续变化。
汽车变速器
变速器1、MT：手动变速器(MT：Manual Transmission)采用齿轮组，由于每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)，所以说它是有级变速器。
手动变速器是最常见的变速器。
MT的优缺点：优点：随着路面的不断变化随时增减档，节约了燃油，增加了驾驶乐趣，维护成本低，不容易使人发困，驾驶技术含量高。
缺点：对于新手来说，操作烦琐，容易把过多的精力用在油、离配合及挂挡上、容易熄火、分散注意力，有些新手还有低头看换档的习惯，容易产生安全隐患！2、AT：自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，档位根据上面的两个参数来自动升降。
AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现档位的增减，一定程度上可以减轻手动档“顿挫”的变档感觉。
AT的优缺点：优点：AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，操作容易。
缺点：A、一是对速度变化反应较慢，没有手动档灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动档车；B、二是费油；C、三是机构复杂，修理困难。
3、AMT：AMT 是英文Automated Mechanical transmission的缩写，学名是机械式自动变速器。
AMT就是手动变速箱加了一套电动换挡机构，实质上还是手动变速箱。
换个说法，AMT就是手动档加了个自动换档的机构，替你换，当你不想让他帮你换时，可以把他关了，用手换档。
AMT是用芯片模拟人工换挡的过程，达到换挡不需要踩离合的目的。
另外，AMT换挡“顿挫”感明显，远不如AT平滑，与CVT相比，差距就更大了。
4、CVT：无级变速器它和MT、 AT、 AMT都不同，CVT，即无级变速器，顾名思义就是在一定传动比范围内能线性的调节传动比，相当于有无数个档位。
它对变速器本身的各主要关键部件要求极为严格，加工精度要求极高。
与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，动力传输平滑而顺畅，没有传统自动变速器换档的顿挫感，也消除了手动变速器频繁换档的烦琐。
从四速到七速 各类常见自动变速箱解析
从四速到七速各类常见自动变速箱解析从四速到七速各类常见自动变速箱解析网易汽车随着城市日益拥堵，手动变速箱的弊病也更加明显。
频繁换挡不说，还得长时间半联动跟着车流涌动，别提有多疲劳。
并且对于大多数新手而言，要想很快适应也不是一件容易的事情。
采用自动变速箱的车型日益增多，种类也更加繁杂，市场上常见就有4速，5速，6速，甚至包括7速DSG还有CVT无级变速箱等等。
这些变速箱该如何选择与区分，我们下面就用简单明快的语言为大家做一个详细介绍。
一、4 速自动变速箱优点：成本较低，实用性强，多装配在小型车和紧凑车型上缺点：油耗和舒适性略差代表车型：世嘉，标致207 ，308 ，408 ，福克斯，马自达3 老款或星骋1.6L ，凯越，悦动，福瑞迪，嘉年华，雅力士，雨燕等等[世嘉10.88-14.98万] | 参数| 文章| 图库| 论坛|一般来说，车企选择4速自动变速箱的想法虽然不尽相同，但有两点是共同的，首先是容易控制成本，相比那些5速或6速机械式自动变速箱，它的齿轮只有4组，结构要简单一些，实际上也能满足大部分人用车需要。
不过4速自动变速箱有一个明显的缺点，那就是变速箱配备动力输出的平顺性一般，油门稍大，其舒适性就不太令人满意，同时油耗也不十分理想当然，这一切的不足归根结底会被性价比所掩盖。
所以在10万元左右以及以内的车型，4速变速箱是很常见的装备。
4速变速箱从功能而言，也分为普通4速自动和4速手自一体。
普通4速没有手自一体功能，但引入了诸如D3挡,L挡等功能。
可以帮我们实现超车或上下陡坡的需要，有的4速自动挡还会引入雪地模式。
而4速手自一体变速箱在使用上要比普通4速自动变速箱功能更广泛，比如雪地起步，上下陡坡或超车等等，都可以藉由手自一体功能实现。
[雅力士8.7-10.68万] | 参数| 文章| 图库| 论坛|像别克凯越就是采用普通4速自动变速箱，它的使用和一般4速自动变速箱没有什么区别，只是D3变成了D4,如果想要高速超车，可以按换挡界面旁边的HOLD按键，这样就可以自动锁定在D3挡位，D2和D1的用途大家都清楚了，一个可以用来雪地起步，一个用来上下陡坡出于地下车库的用途。
变速器种类及优缺点
变速器的种类大体上分为பைடு நூலகம்动、自动、手自一体、无级、双离合等5中常见类型，其中手动和自动以及电控自动使我们最常见不过的了，无级变速器和双离合属于后者居上的科技含量较高的变速器。他们各有利弊，手动挡以维修保养便捷费用低、驾驶乐趣最强而着称，但在拥堵的时刻操作较繁琐；无级变速器以换挡无顿挫感、加速比自动挡快、省油加长，但有传动链容易损坏，无法承受较大的载荷等方面的常见缺陷；科技含量最高的双离合凭借着加速连续性非常好、精准动力输出、油耗较低等优点一直被消费者津津乐道，但也存在后期维护费用较高，不适合大排量重车等诸多不足。总体来看：性能优势：DSG>MT>AT(AMT)>CVT舒适性：CVT>DSG>AT(AMT)>MT经济性：MT>CVT>DSG>AT(AMT)驾驶乐趣：MT>DSG>AT(AMT)>CVT维护保养：MT>AT(AMT)>CVT>DSG
问：6挡手动变速器具体优点体现在哪些方面？
答：最大优势为更顺畅的动力传递、更强烈的操控体验以及更为满意的油耗表现，成为的驾驶爱好者的热捧。在高速巡航时，由于多了一个挡位，可以让发动机转速保持在一个相对很低的区间，这样为省油打下了良好的基础；而在平时市区行驶时由于变速的齿比更密所以换挡冲击更小，驾驶技术较好的情况下，在加速、超车时比自动变速车快，也省油，乘坐体验上更加舒适。
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各类变速器优缺点解析
变速器作为汽车动力总成系统中重要的一环，直接决定了一部车的动力输出状况，同时对汽车的操纵性有着最直接的影响。
它体现了一款车的技术水平。
但却并不见得变速器必须是越先进、越复杂就越好，还是要看具体的情况和需求。
1、MT—手动变速器
手动变速器
手动车型到目前为止还是车市中最主流的车型。
目前手动变速器的技术已经非常的成熟，它是通过齿轮的啮合来传动发动机的动力。
因其传动效率高，结构简单，维修保养成本低，所以备受青睐。
MT如果操作熟练的话燃油经济性也比一般的自动挡车型要好，同时能够充分享受驾驶的乐趣。
但不太适合在城市里交通拥堵情况下使用，而且如果无法掌握好换档时机，油离配合不好的话，燃油经济性也无法保证。
特点：又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
轿车手动变速器大多为四档或五档有级式齿轮传动变速器，并且通常用同步器，换挡方便，噪音小。
手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。
手动变速器是与自动变速器相对而言的，其实在自动变速器出现之前所有的汽车都是采用手动变速器。
手动变速器是利用大小不同的齿轮配合而达到变速的。
优点：维修保养成本低，能够带来驾驶乐趣。
一般来说，手动变速器的传动效率要比自动变速器的高，因此驾驶者如果技术好的话，手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
缺点：操作复杂，而且恶劣的交通状况下驾驶起来比较累人。
2、AT—液力自动变速器
自动变速器
自动变速器是通过液力变矩器以及行星齿轮来传动发动机的动力，传动效率低，经济性较差。
同时行星齿轮结构复杂维修成本较高。
相对于手动变速器来说自动变速器能让开车变得简单方便，易于新手上路。
目前手自一体车型大为兴起，传统的自动变速器已经被越来越多的车型抛弃，渐有被取代之势。
特点：自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。
而驾驶者只需要操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无极式自动变速器。
液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。
它能够根据油门的开度和车速的变化，自动的进行换挡。
优点：操作简单，使用方便。
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。
装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
缺点：传动效率低，经济性不好;结构复杂，维修成本高。
3、AMT—手自一体变速器
手自一体变速器
手自一体变速器其实就是在手动变速器的基础上增加了自动变速操纵系统而组成，因此操作起来更加灵活，档位越多操控也就越精确，燃油经济性也更好。
不过手自一体变速器同样存在成本的问题，该类车型售价往往较高，日后的维护保养费用也比一般车型要多。
特点：手自一体变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic。
它可使高性能跑车不必受限于传统自动变速器的束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。
配有手自一体变速器的车型在其档位上设有“+”、“-”选择档位。
在D档时，可自由变换降档（-）和加档（+），如同手动挡一样。
驾驶者可以结合路况及驾驶需要随时加减档，使驾驶感受得以提升。
优点：操作简单，使用方便，燃油经济性好。
“手自一体”是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，手动档因为可以自由调节档位及转速，因此对驾驶者而言相对富有驾驶乐趣。
目前，技术先进的手自一体变速器越来越多的装备到国产车中。
其中最具代表性的为：标致307的Tiptronic、奥迪的Multitronic、福特蒙迪欧的Durashift5等。
缺点：价格较高，后续维修保养费用较高。
4、CVT—无级自动变速器Continuously Variable Transmission
无极变速器
CVT采用传送带和工作直径可变的主、从动轮相互配合来传递发动机的动力，代表的自动变速器的发展方向。
它突出的特点就是没有传统自动变速器换挡时会出现的顿挫感，加速连续性更好，燃油经济性也更高。
目前它还有许多不完善的地方，所以目前市场上搭配CVT变速器的车型不多(如天籁，轩逸等)，看来是有点曲高和寡的意思。
特点：无级变速器系统是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，要比传动自动变速器结构简单，体积更小。
另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变速平稳，没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。
优点：驾驶平顺性、加速性、经济性以及排放都较好。
CVT最大优点就是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，没有换档的感觉，加速也会比自动变速器快。
由于行驶中减少了转速的不必要波动，对省油也大有好处。
缺点：技术还不完善;价格较高，维修成本较高。
5、DSG—双离合自动变速器
双离合变速器
DSG双离合变速器是近年来最受关注的一项技术，它的系统主要由两组离合器片集合而成的双离合器装置，一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传动轴机构，以及控制单数和双数档位的两组齿轮。
在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经出于啮合状态，DSG总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，也就保证了加速的连续性和换挡过程中不会出现顿挫感。
这款变速器集合了手动挡的操控性和经济性以及自动挡的便利性，可以说是目前国内最为先进的变速器。
特点：全球第一款DSG双离合变速器是由大众汽车推出。
DSG通过与变速箱控制模块相连的电池阀来调节控制双离合器的结合压力。
发动机动力通过曲轴和一个双质量飞轮传递到双离合器。
离合器1负责控制奇数档位，离合器2负责控制偶数档位和倒档。
相当于将两套变速系统合二为一。
DSG变速箱系统所包含的智能电子液压换档控制系统、双离合器、双动力输入轴和三个驱动轴共同完成复杂的换档操作。
操控系统指挥换档齿轮在比当前运动档位高一级的档位上“待命”，随时进入工作状态，以实现快速换档，使得整个换档过程仅仅在百分之几秒内即顺利完成。
优点：加速连续性非常好，没有换挡的顿挫感。
DSG双离合变速器以快速换档保证了精准的动力传输，使驾驶既有运动特性又具备便捷舒适性，更重要的是油耗更低，各方面的性能都超过了传统自动变速箱。
缺点：刚刚进入国内市场，使用中的效果有待检验。