智能声控循迹避障小车实训
循迹小车的装调实训报告
一、实训背景随着科技的飞速发展，智能机器人技术逐渐成为研究的热点。
循迹小车作为一种典型的智能机器人，具有简单、实用、成本低等优点，是学习和研究智能控制技术的重要工具。
本实训旨在通过组装和调试循迹小车，使学生掌握智能控制系统的基本原理和装调方法，提高学生的动手能力和创新意识。
二、实训目的1. 熟悉循迹小车的结构和工作原理；2. 学会循迹小车的组装和调试方法；3. 培养学生的团队协作能力和创新意识；4. 提高学生对智能控制技术的认识和应用能力。
三、实训内容1. 循迹小车简介循迹小车是一种能够在特定路径上自动行驶的智能小车。
它通过检测地面上的线条或标记，根据反馈信号调整行驶方向，实现自动循迹。
循迹小车主要由以下几个部分组成：（1）车体：包括车身、轮子、支架等；（2）传感器：用于检测地面上的线条或标记；（3）控制器：根据传感器信号控制小车行驶；（4）驱动器：将控制器输出的信号转换为电机转速，驱动小车行驶；（5）电源：为小车提供电能。
2. 循迹小车组装（1）准备工作：准备好组装所需的材料、工具和电路板；（2）组装车体：将车身、轮子、支架等组装成小车；（3）安装传感器：将传感器安装在车体上，确保传感器能够检测到地面上的线条或标记；（4）连接电路：将传感器、控制器、驱动器和电源等电路连接起来；（5）调试电路：检查电路连接是否正确，确保电路正常工作。
3. 循迹小车调试（1）调试传感器：调整传感器位置，使传感器能够准确检测到地面上的线条或标记；（2）调试控制器：调整控制器参数，使小车能够根据传感器信号准确调整行驶方向；（3）调试驱动器：调整驱动器参数，使电机转速与小车行驶速度相匹配；（4）测试循迹性能：将小车放置在特定路径上，观察小车是否能够自动循迹。
四、实训结果与分析1. 实训结果通过本次实训，学生成功组装和调试了一辆循迹小车，小车能够在特定路径上自动循迹。
2. 实训分析（1）组装过程中，学生学会了如何使用工具，提高了动手能力；（2）调试过程中，学生学会了如何调整传感器、控制器和驱动器参数，提高了对智能控制技术的认识；（3）团队合作方面，学生学会了相互协作、沟通和解决问题，提高了团队协作能力；（4）创新意识方面，学生在实训过程中积极思考，提出了一些改进方案，提高了创新意识。
智能循迹避障小车实习报告
智能循迹避障小车实习报告一、实习背景及目的随着科技的不断发展，嵌入式系统在各个领域的应用越来越广泛。
智能小车作为一种典型的嵌入式系统应用产品，不仅可以锻炼学生的动手能力，还能深入理解嵌入式系统的原理和应用。
本次实习旨在让学生通过设计制作智能循迹避障小车，掌握嵌入式系统的基本原理，提高动手实践能力，培养创新意识和团队协作精神。
二、实习内容与过程1. 实习准备在实习开始前，我们先学习了嵌入式系统的基本原理，了解了微控制器（如STM32）的工作原理和编程方法。
同时，我们还学习了如何使用相关开发工具（如Keil、CubeMX）进行程序开发和仿真。
2. 设计思路根据实习要求，我们确定了智能循迹避障小车的主要功能：远程控制、循迹、避障。
为了实现这些功能，我们需要选用合适的微控制器、传感器、电机驱动模块等硬件，并编写相应的软件程序。
3. 硬件设计我们选用了STM32F103C8T6作为主控制器，它具有高性能、低功耗的特点。
为了实现循迹功能，我们采用了红外传感器来检测地面上的黑线。
为了实现避障功能，我们采用了超声波传感器来检测前方的障碍物。
此外，我们还选用了两个直流电机来驱动小车行驶，并通过L298N驱动模块来控制电机转动。
4. 软件设计软件设计主要包括初始化配置、循迹算法实现、避障算法实现和远程控制实现。
我们使用了CubeMX工具对STM32的硬件资源进行配置，包括时钟、GPIO、ADC、PWM 等。
然后，我们编写了循迹算法和避障算法，通过不断地读取红外传感器和超声波传感器的数据，调整小车的行驶方向和速度，实现循迹和避障功能。
最后，我们通过蓝牙模块实现了手机APP对小车的远程控制。
5. 实习成果经过一段时间的紧张设计与制作，我们的智能循迹避障小车终于完成了。
在实习总结会议上，我们进行了演示，展示了小车的循迹、避障和远程控制功能。
通过实习，我们不仅掌握了嵌入式系统的设计方法，还提高了团队协作能力。
三、实习收获与反思通过本次实习，我们深入了解了嵌入式系统的设计原理，学会了使用相关开发工具和硬件设备，提高了动手实践能力。
避障小车实训报告
一、引言随着科技的不断发展，智能化技术逐渐渗透到我们生活的方方面面。
智能避障小车作为一种典型的智能化产品，其设计和实现过程对于培养我们的实践能力和创新思维具有重要意义。
本次实训旨在通过设计、制作和调试避障小车，掌握智能避障技术的基本原理和实现方法。
二、实训目的1. 熟悉智能避障小车的基本原理和组成；2. 掌握单片机编程和驱动电路的设计方法；3. 提高动手实践能力和创新思维；4. 培养团队合作精神。
三、实训内容1. 避障小车原理分析避障小车主要由以下几个部分组成：单片机、传感器、驱动电路、电源和车体。
其中，单片机作为控制核心，负责处理传感器采集到的数据，并控制驱动电路使小车实现避障功能。
传感器负责检测小车周围的环境，将信息反馈给单片机。
驱动电路负责将单片机的控制信号转换为电机驱动信号，使小车运动。
电源为小车提供动力。
2. 避障小车硬件设计（1）单片机：本次实训选用STC89C52单片机作为控制核心，该单片机具有丰富的资源，易于编程和调试。
（2）传感器：本次实训选用红外线传感器作为避障传感器，其优点是成本低、体积小、安装方便。
（3）驱动电路：本次实训选用L298N驱动电路，该电路能够驱动直流电机，实现电机的正反转和调速。
（4）电源：本次实训选用可充电锂电池作为电源，具有体积小、容量大、寿命长的特点。
3. 避障小车软件设计（1）主程序：主程序负责初始化单片机、传感器和驱动电路，设置中断和定时器，以及处理传感器采集到的数据。
（2）中断服务程序：中断服务程序负责处理红外线传感器检测到的障碍物信息，根据障碍物距离和方向控制小车转向。
（3）定时器程序：定时器程序负责控制小车的速度，实现匀速行驶。
四、实训过程1. 硬件制作：根据设计图纸，焊接单片机、传感器、驱动电路等元器件，组装成避障小车。
2. 软件编程：使用Keil软件编写单片机程序，调试并优化程序。
3. 调试与测试：在避障小车上进行测试，观察小车的避障效果和行驶稳定性。
智能小车实验报告心得(3篇)
第1篇一、引言随着科技的不断发展，人工智能技术逐渐渗透到我们生活的方方面面。
作为人工智能的一个典型应用，智能小车实验为我们提供了一个将理论知识与实践操作相结合的平台。
在本次智能小车实验中，我深刻体会到了理论知识的重要性，同时也感受到了动手实践带来的乐趣和成就感。
以下是我对本次实验的心得体会。
二、实验目的本次实验旨在通过设计、搭建和调试智能小车，让学生掌握以下知识：1. 传感器原理及在智能小车中的应用；2. 单片机编程及接口技术；3. 电机驱动及控制；4. PID控制算法在智能小车中的应用。
三、实验过程1. 设计阶段在设计阶段，我们首先对智能小车的功能进行了详细规划，包括自动避障、巡线、遥控等功能。
然后，根据功能需求，选择了合适的传感器、单片机、电机驱动器等硬件设备。
2. 搭建阶段在搭建阶段，我们按照设计图纸，将各个模块连接起来。
在连接过程中，我们遇到了一些问题，如电路板布局不合理、连接线过多等。
通过查阅资料、请教老师，我们逐步解决了这些问题。
3. 编程阶段编程阶段是本次实验的核心环节。
我们采用C语言对单片机进行编程，实现了小车的基本功能。
在编程过程中，我们遇到了许多挑战，如传感器数据处理、电机控制算法等。
通过查阅资料、反复调试，我们最终完成了编程任务。
4. 调试阶段调试阶段是检验实验成果的关键环节。
在调试过程中，我们对小车的各项功能进行了测试，包括避障、巡线、遥控等。
在测试过程中，我们发现了一些问题，如避障效果不稳定、巡线精度不高、遥控距离有限等。
针对这些问题，我们再次查阅资料、调整程序，逐步优化了小车的性能。
四、心得体会1. 理论与实践相结合本次实验让我深刻体会到了理论与实践相结合的重要性。
在实验过程中，我们不仅学习了理论知识，还通过实际操作，将所学知识应用于实践，提高了自己的动手能力。
2. 团队合作在实验过程中，我们充分发挥了团队合作精神。
在遇到问题时，我们互相帮助、共同探讨解决方案，最终完成了实验任务。
智能寻迹小车实习报告
智能寻迹小车实习报告一、实习背景与目的随着科技的不断发展，机器人技术在各行各业中得到了广泛的应用。
智能寻迹小车作为一种典型的移动机器人平台，具有在复杂环境中自主导航、避障和完成任务的能力。
本次实习旨在通过设计和制作智能寻迹小车，掌握电子元器件的识别、传感器、电机在控制作用下的具体机械构架，以及单片机控制原理等知识，提高自己在电子技术、机器人技术等方面的实际操作能力。
二、实习内容与过程1. 设计思路本次实习的智能寻迹小车主要通过单片机控制，利用红外线传感器检测地面上的特定标记（如黑线），实现寻迹功能。
同时，通过超声波传感器检测前方障碍物的距离，实现避障功能。
在保证小车能够准确跟随线路的同时，使其能够自动避开障碍物。
2. 硬件设计（1）单片机：选用高性能、低功耗的单片机作为核心控制器，负责处理传感器数据、执行避障和循迹算法，以及控制小车的运动。
（2）传感器模块：红外线传感器用于检测地面上的特定标记，实现寻迹功能。
超声波传感器用于检测前方障碍物的距离，实现避障功能。
（3）电机驱动模块：负责驱动小车的运动，包括前进、后退、转向等。
3. 软件设计软件设计主要涉及系统初始化、线路检测与循迹、避障检测与控制以及控制算法等。
通过编程实现对单片机的控制，使小车能够根据红外线传感器的信号准确跟随线路，并在遇到障碍物时能够自动避开。
4. 实习过程在实习过程中，首先进行了电子元器件的识别和学习，掌握了各种传感器、电机等元器件的工作原理和应用方法。
然后，根据设计思路，进行了硬件电路的搭建和调试，包括单片机、传感器、电机驱动模块等。
最后，进行了软件编程调试，使小车能够实现智能寻迹和避障功能。
三、实习成果与总结通过本次实习，我成功设计和制作了一款智能寻迹小车，掌握了电子元器件的识别、传感器、电机在控制作用下的具体机械构架，以及单片机控制原理等知识。
在实习过程中，我学会了如何将理论知识运用到实际操作中，提高了自己在电子技术、机器人技术等方面的实际操作能力。
超声波避障小车实习报告
一、实习背景随着科技的不断发展，智能机器人技术在各个领域得到了广泛应用。
其中，超声波避障技术作为一种非接触式测距技术，因其具有非破坏性、高精度、抗干扰能力强等优点，在智能机器人领域具有广泛的应用前景。
本次实习，我们设计并制作了一款基于超声波避障技术的智能小车，旨在通过实践操作，提高我们的动手能力和创新能力。
二、实习目的1. 熟悉超声波避障技术的基本原理和应用。
2. 掌握超声波传感器、单片机、电机驱动器等硬件设备的使用方法。
3. 学会编写控制程序，实现小车自主避障功能。
4. 提高团队协作能力和实践操作能力。
三、实习内容1. 超声波避障原理超声波避障技术是利用超声波传感器发射超声波，当超声波遇到障碍物时，会被反射回来。
通过计算发射和接收超声波的时间差，可以计算出障碍物与传感器之间的距离。
当距离小于设定值时，控制系统会发出避障指令，使小车改变行驶方向。
2. 硬件设备（1）超声波传感器：用于检测前方障碍物距离。
（2）单片机：作为控制系统核心，负责处理数据、发出控制指令。
（3）电机驱动器：驱动小车前进、后退、左转或右转。
（4）电源模块：为整个系统提供稳定可靠的电力支持。
3. 软件设计（1）编写控制程序：根据超声波传感器检测到的距离，编写程序控制小车行驶方向。
（2）调试程序：通过调试，使小车在遇到障碍物时能够自动避障。
四、实习过程1. 硬件组装（1）根据电路图，将超声波传感器、单片机、电机驱动器等硬件设备连接到电路板上。
（2）连接电源模块，确保电路板供电正常。
2. 编写控制程序（1）编写程序实现超声波传感器数据读取、处理和避障逻辑。
（2）编写程序实现电机驱动控制，使小车按照预设逻辑行驶。
3. 调试程序（1）通过调试，使小车在遇到障碍物时能够自动避障。
（2）调整程序参数，提高小车避障精度和稳定性。
五、实习成果1. 成功制作了一款基于超声波避障技术的智能小车。
2. 掌握了超声波避障技术的基本原理和应用。
3. 提高了动手能力和编程能力。
智能循迹小车实验报告
智能循迹小车实验报告一、实验目的本次实验旨在设计并实现一款能够自主循迹的智能小车，通过传感器检测路径信息，控制小车的运动方向，使其能够沿着预定的轨迹行驶。
通过本次实验，深入了解自动控制、传感器技术和单片机编程等方面的知识，提高实际动手能力和问题解决能力。
二、实验原理1、传感器检测本实验采用红外传感器来检测小车下方的黑线轨迹。
红外传感器由红外发射管和接收管组成，当发射管发出的红外线照射到黑色轨迹时，反射光较弱，接收管接收到的信号较弱；当照射到白色区域时，反射光较强，接收管接收到的信号较强。
通过比较接收管的信号强度，即可判断小车是否偏离轨迹。
2、控制算法根据传感器检测到的轨迹信息，采用 PID 控制算法（比例积分微分控制算法）来计算小车的转向控制量。
PID 算法通过对误差（即小车偏离轨迹的程度）进行比例、积分和微分运算，得到一个合适的控制输出，使小车能够快速、准确地回到轨迹上。
3、电机驱动小车的动力由直流电机提供，通过电机驱动芯片（如 L298N）来控制电机的正反转和转速。
根据控制算法计算出的转向控制量，调整左右电机的转速，实现小车的转向和前进。
三、实验器材1、硬件部分单片机开发板（如 STM32 系列）红外传感器模块直流电机及驱动模块电源模块小车底盘及车轮杜邦线、面包板等2、软件部分Keil 等单片机编程软件串口调试助手四、实验步骤1、硬件搭建将红外传感器模块安装在小车底盘下方，使其能够检测到黑线轨迹。
将直流电机与驱动模块连接，并安装在小车底盘上。
将单片机开发板、传感器模块、驱动模块和电源模块通过杜邦线连接起来，搭建好实验电路。
2、软件编程使用单片机编程软件，编写传感器检测程序、控制算法程序和电机驱动程序。
通过串口调试助手，将编写好的程序下载到单片机开发板中。
3、调试与优化启动小车，观察其在轨迹上的行驶情况。
根据小车的实际行驶情况，调整 PID 控制算法的参数，优化小车的循迹性能。
不断测试和改进，直到小车能够稳定、准确地沿着轨迹行驶。
循迹避障小车实习报告
循迹避障小车实习报告一、实习目的与意义本次实习旨在通过设计和制作循迹避障小车，掌握嵌入式系统的基本原理和应用，培养实际操作能力和创新能力。
循迹避障小车是一种具有自动循迹和避障功能的智能小车，它可以在预设的路径上自动行驶，并在遇到障碍物时自动调整路径，实现自主导航。
二、实习内容与过程1. 设计思路在设计循迹避障小车时，我们首先确定了整体的设计思路：采用STM32单片机作为主控制器，通过循迹传感器检测路径，利用避障传感器检测障碍物，并根据检测结果控制小车的行驶方向和速度。
2. 硬件设计硬件设计主要包括单片机、循迹传感器、避障传感器、电机驱动器、电机等。
我们选择了STM32F103作为主控制器，因为它具有高性能和丰富的外设资源。
循迹传感器采用红外传感器，用于检测路径上的黑线；避障传感器也采用红外传感器，用于检测前方障碍物。
电机驱动器选用L298N，它可以驱动两个直流电机，实现小车的转向和前进。
3. 软件设计软件设计主要包括单片机的初始化、循迹检测、避障处理、电机控制等。
我们编写了相应的程序，实现了以下功能：（1）循迹功能：通过循迹传感器检测路径上的黑线，根据黑线的高低电平变化调整小车的行驶方向。
（2）避障功能：通过避障传感器检测前方障碍物，当检测到障碍物时，控制小车减速并调整行驶方向。
（3）遥控功能：通过遥控器实现小车的前进、后退、左转、右转等基本操作。
4. 实习结果经过反复调试，我们的循迹避障小车在预设的路径上能够自动行驶，并在遇到障碍物时能够自动避让。
此外，通过遥控器，我们可以实现对小车的远程控制。
三、实习收获与反思通过本次实习，我们深入了解了嵌入式系统的设计和应用，掌握了STM32单片机的编程和调试技巧，提高了实际操作能力和创新能力。
同时，我们也认识到在实际项目中，需要充分考虑硬件和软件的兼容性，以及系统的稳定性和可靠性。
总之，本次实习是一次富有挑战性和收获满满的实践过程。
我们将继续努力，将所学知识应用到实际项目中，为我国的嵌入式技术发展贡献自己的力量。
智能小车工程应用实训报告
一、实训目的本次实训旨在让学生掌握智能小车的设计与开发流程，提高学生的动手实践能力和创新能力。
通过实训，学生能够了解智能小车的硬件组成、软件编程、传感器应用、控制系统设计等方面的知识，并能够运用所学知识完成智能小车的开发与应用。
二、实训内容1. 硬件组成（1）单片机：选用STC89C51单片机作为核心控制器，负责整个系统的控制与运算。
（2）传感器：包括红外传感器、超声波传感器、光电传感器等，用于检测环境信息。
（3）执行器：包括电机驱动模块、舵机模块等，用于实现小车的运动控制。
（4）通信模块：选用蓝牙模块，实现手机与智能小车之间的无线通信。
2. 软件编程（1）C语言编程：使用C语言编写单片机程序，实现小车的基本控制功能。
（2）手机端应用程序：使用Android Studio开发手机端应用程序，实现手机控制小车。
3. 系统设计（1）循迹功能：利用红外传感器检测地面颜色，实现小车沿黑色轨迹行驶。
（2）避障功能：利用超声波传感器检测前方障碍物距离，实现小车自动避开障碍物。
（3）远程控制：通过蓝牙模块实现手机与智能小车之间的无线通信，实现手机控制小车。
三、实训过程1. 硬件搭建（1）首先，根据设计要求，准备好所需硬件设备，包括单片机、传感器、执行器、通信模块等。
（2）然后，按照电路图连接各个模块，确保连接正确无误。
（3）最后，将单片机程序烧录到单片机中，测试小车的基本功能。
2. 软件编程（1）编写单片机程序，实现小车的基本控制功能，如循迹、避障等。
（2）开发手机端应用程序，实现手机控制小车，如前进、后退、左转、右转等。
3. 系统调试（1）首先，对小车进行循迹测试，确保小车能够沿黑色轨迹行驶。
（2）然后，对小车进行避障测试，确保小车能够自动避开障碍物。
（3）最后，对手机端应用程序进行测试，确保手机能够控制小车。
四、实训成果1. 完成了一辆具备循迹、避障、远程控制功能的智能小车。
2. 掌握了智能小车的设计与开发流程，提高了动手实践能力和创新能力。
最新智能循迹小车实训报告
最新智能循迹小车实训报告
本报告详细介绍了一款最新的智能循迹小车，以及开发过程中的重点工作和结果。
该智能循迹小车在物理结构、电气控制、及人工智能三个方面就具有较高水平的集成性能和功能性能。
1、物理结构。
循迹小车的整体物理结构采用双桨式结构，结构紧凑，重量轻，机身尺寸小，可以根据需要进行调节。
、内部由两个舵机控制重心位置，以保证有利于车身机动性的布局。
机身还配备了运动控制芯片、感知模块、无线传输模块、直流电机驱动系统等组成部分。
2、电气控制。
主要包括电机驱动系统、无线通信模块、ADC/DAC模块、单片机系统、传感器模块等；其中最重要的是控制系统，以便根据用户的要求实现相应的控制。
主要包括Xilinx FPGA平台、定时器模块、PWM控制模块及延时模块等。
3、人工智能。
采用机器学习和自我改进的人工智能技术，具有高效的算法，可以从环境中自动收集信息，并在环境发生改变时快速响应应对。
人工智能技术实现了比传统系统更有效率、更完善的控制模型，实现自主循迹、避障等功能，提供完整的信息结构，以及更高性能的机电一体化数字控制。
本次实训完成了一款智能循迹小车的开发，实现了高效、低成本的机电一体化控制，具有良好的环境适应能力和自主动作能力。
实训采用了多个组件，经过系统集成进行了实际测试，结果表明智能循迹小车具有良好的性能和稳定性。
综上所述，本报告详细介绍了新一代智能循迹小车开发实训的过程，在物理结构、电气控制、人工智能三个方面对其进行了设计、组装和实验，验证了其良好的环境适应能力与自主动作能力。
本实训还为今后改进智能循迹小车提供了参考意见，拓展了研究领域。
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红外循迹避障小车实习报告
实习报告：基于STM32单片机的红外循迹避障小车一、实习背景随着科技的不断发展，机器人技术在各行各业中得到了广泛的应用。
为了提高机器人的智能化水平，各种传感器被集成到机器人系统中，以实现其自动行走和驾驶功能。
本次实习，我们选择了基于STM32单片机的红外循迹避障小车作为实践项目，以锻炼我们的动手能力和理论知识。
二、实习目标1. 学习STM32单片机的硬件结构和编程方法。
2. 了解红外传感器在机器人中的应用，掌握其工作原理。
3. 实现小车的红外循迹和避障功能，提高小车的智能化水平。
4. 培养动手实践能力和团队协作精神。
三、实习内容1. 硬件设计本次实习的小车采用STM32F103单片机作为控制核心，搭配红外传感器、电机驱动模块、电源电路等组成。
红外传感器用于检测地面上的黑线，实现循迹功能；电机驱动模块用于控制小车的运动；电源电路为整个系统提供稳定的电源。
2. 软件编程在Keil uVision环境下，使用C语言编写程序，实现以下功能：（1）初始化配置：配置GPIO引脚为输入模式，并启用外部中断。
（2）红外循迹功能实现：通过读取GPIO引脚的状态来判断当前的线路颜色，并控制电机使小车沿着黑线行驶。
（3）红外避障功能实现：当检测到前方有障碍物时，小车需要停下来或者改变方向。
（4）主循环：在主循环中不断调用循迹和避障功能，并控制电机。
四、实习过程1. 硬件连接首先，将红外传感器固定在小车的左右两侧，用于检测地面上的黑线。
然后，将红外传感器与STM32单片机相连，实现信号的传输。
最后，连接电机驱动模块，控制小车的运动。
2. 程序编写根据红外传感器的工作原理，编写程序实现红外循迹和避障功能。
在程序中，设置一个定时器，用于周期性地读取红外传感器的状态。
当红外传感器检测到黑线时，发送信号给STM32单片机，由单片机控制电机使小车沿着黑线行驶。
当检测到障碍物时，单片机控制电机使小车停止或者改变方向。
3. 调试与优化在实际运行过程中，发现小车在遇到障碍物时，避障效果不佳。
对智能避障小车实训的建议
对智能避障小车实训的建议智能避障小车是一种基于人工智能技术的智能机器人，能够通过传感器感知周围环境，并根据感知结果做出相应的避障动作。
在实训过程中，为了使智能避障小车能够稳定、准确地避开障碍物，我们可以采取以下几点建议。
1. 确定避障策略：在实训前，需要确定智能避障小车的避障策略。
可以采用基于传感器反馈的阈值判断方法，比如设置距离传感器的阈值，当检测到障碍物距离小于阈值时，小车就需要采取避障动作。
2. 传感器选型和布置：选择合适的传感器对环境进行感知，传感器种类多种多样，比如红外传感器、超声波传感器、摄像头等。
根据实际需求选择合适的传感器，并合理布置在小车上，以实现全方位感知。
3. 数据处理与决策：传感器感知到的数据需要进行处理和分析，以确定是否存在障碍物。
可以通过与预设的阈值进行比较，或者利用机器学习算法对传感器数据进行处理，从而决策小车需要采取的避障动作。
4. 避障动作设计：根据避障策略，设计合适的避障动作。
可以通过调整小车的速度、转向角度、避让方向等参数来实现避障动作。
需要注意的是，避障动作要尽量平稳，避免小车产生剧烈的抖动或者失控。
5. 优化算法与参数：在实际操作中，可能需要不断优化算法与参数，以提高智能避障小车的避障能力。
可以通过实验和测试，不断调整算法和参数，使小车的避障效果更加理想。
6. 实时反馈与显示：为了方便操作和调试，可以在小车上添加显示屏或者LED灯等装置，实时显示传感器的反馈信息，以及小车的运行状态。
这样可以及时发现问题并进行调整。
7. 安全保护措施：在实训过程中，要注意安全问题。
可以在小车周围设置保护栏或者限制运行区域，避免小车造成意外伤害。
同时，在程序设计中加入安全保护措施，比如设置紧急停止按钮，以确保在紧急情况下能够及时停止小车。
8. 团队合作与沟通：智能避障小车的实训往往需要团队合作完成，因此团队成员之间的合作与沟通非常重要。
要建立良好的团队氛围，明确任务分工，及时交流问题和进展，共同解决遇到的困难。
循迹、避障、寻光小车实验报告
简易智能小车摘要：本系统基于自动控制原理，以MSP430为控制核心，用红外传感器、光敏三极管、霍尔传感器、接近开关之间相互配合，实现了小车的智能化，小车完成了自动寻迹、避障、寻光入库、计时、铁片检测、行程测量的功能。
本系统采用液晶LCD12864显示数据，良好的人机交流界面，显示小车行程的时间、铁片中心线离起始线的距离和铁片的个数。
整个系统控制灵活，反应灵敏。
关键词：MSP430 传感器 LCD12864目录一、方案论证与比较 (3)1、题目任务要求及相关指标的分析 (3)2、方案的比较与选择 (3)（1）控制单元的选择 (3)（2）直流电机驱动电路的选择 (3)（3）轨迹探测模块选择 (3)（4）金属片的探测 (3)（5）路程测量方案的选择 (4)（6）避障方案的选择 (4)（7）小车寻光方案的选择 (4)（8）电源的选择 (4)（9）刹车机构功能方案比较 (5)二、系统总体设计方案及实现方框图 (5)1、系统总体设计方案 (5)2、系统实现框图 (5)三、理论分析与计算 (5)1、铁片中心线距离的测量 (5)2、小车行程时间的测量 (5)四、主要功能电路设计 (6)1、小车循迹模块 (6)2、小车检测铁片模块 (6)3、小车测距模块 (6)4、小车避障模块 (6)5、小车寻光模块 (6)6、直流电机驱动模块 (7)五、系统软件的设计 (8)六、测试量数据与分析 (8)1、测量数据 (8)2、数据分析 (8)参考文献 (8)一、方案论证与比较1.题目任务要求及相关指标的分析题目要求小车按照规定的跑道行驶，同时检测在跑道下的铁片，在检测到最后一块铁片时小车会有连续的声光显示；后又可以准确的避开障碍，而且不与障碍物接触；最后，在光源的引导下，进入车库。
智能小车有显示功能，可以显示检测到铁片的数量，金属片距起点的距离，行驶的总时间。
整个行驶过程中的总时间不大于90秒，小车在行驶90秒后会自动停车。
2. 方案的比较与选择（1）控制单元的选择方案一：利用单片机与FPGA配合使用。
智能循迹避障声控小车设计__毕业设计
智能循迹避障声控小车设计__毕业设计毕业设计报告摘要：本文主要介绍了一种智能循迹避障声控小车的设计方案。
该小车通过声音的控制实现前进、后退、转向等操作，并能够通过红外线传感器实时地检测到前方的障碍物，并做出相应的避障操作。
此外，小车还具备循迹功能，能够通过线性二分法实现按照指定的线路行进。
整个系统的设计基于Arduino控制平台和相关的传感器模块，通过编程实现各功能的控制和算法的运行。
实验结果表明，该小车能够稳定地完成循迹避障和声控的功能，具有较高的可靠性和灵活性。
关键词：智能小车，循迹，避障，声控，Arduino一、引言随着计算机技术和电子技术的发展，智能小车成为了人们关注的焦点之一、智能小车运用到了很多新的技术，如声控、避障、循迹等，为人们的生活带来了很多便利。
基于此，本文设计了一种智能循迹避障声控小车，通过声音的控制和红外线传感器的检测，实现了小车的前进、后退、转向、避障等功能，并通过循迹实现了指定线路的行进。
二、设计方案2.1硬件设计本设计使用Arduino控制平台作为主控制器，通过连接相关的传感器模块实现各个功能的控制和检测。
具体的硬件设计如下：1）Arduino主控制器：作为整个系统的核心，负责接收声音控制和传感器信号，控制电机进行驱动。
2）声音传感器：通过检测声音的强度和频率，判断用户的操作指令，并将指令传递给Arduino主控制器。
3）红外线传感器：安装在小车前方，实时检测到前方的障碍物并发出信号，通知Arduino主控制器避障。
4）电机驱动模块：负责驱动小车的电机进行前进、后退、转向等操作。
2.2软件设计软件设计主要基于Arduino编程语言，实现各功能的控制和算法的运行。
具体的软件设计如下：1）声控部分：通过编写声音控制的代码，实时接收声音传感器的声音强度和频率，并根据预设的阈值匹配相应的操作指令，将指令传递给电机驱动模块进行实际操作。
2）避障部分：通过编写红外线传感器的代码，实时检测到前方的障碍物，并根据检测结果进行相应的避障操作，如后退、转向等。
智能小车避障实习报告
一、实习背景随着科技的不断发展，智能机器人技术逐渐成为研究热点。
智能小车作为智能机器人的一种，在工业、家庭、教育等领域具有广泛的应用前景。
为了提高我国智能机器人技术的研发水平，本实习报告以智能小车避障系统为研究对象，通过实际操作，掌握智能小车避障系统的设计、实现及调试方法。
二、实习目的1. 熟悉智能小车避障系统的组成及工作原理；2. 掌握智能小车避障系统的硬件设计、软件编程及调试方法；3. 提高实际动手能力和团队协作能力；4. 为今后从事智能机器人研发工作打下基础。
三、实习内容1. 系统概述本实习项目采用基于单片机的智能小车避障系统，主要包括以下模块：（1）传感器模块：超声波传感器、红外传感器；（2）控制器模块：单片机（如STC89C52）；（3）执行器模块：电机驱动模块、电机；（4）电源模块：电池、电源管理芯片；（5）通信模块：无线通信模块（如nRF24L01）。
2. 硬件设计（1）传感器模块：采用超声波传感器和红外传感器，分别用于检测前方障碍物和地面上的标记线。
（2）控制器模块：选用STC89C52单片机作为控制器，负责处理传感器数据、生成控制指令，并通过无线通信模块与上位机进行数据交互。
（3）执行器模块：采用直流电机驱动模块，驱动电机实现小车的前进、后退、左转和右转。
（4）电源模块：采用锂电池作为电源，通过电源管理芯片实现电压稳定输出。
（5）通信模块：采用nRF24L01无线通信模块，实现小车与上位机之间的数据传输。
3. 软件编程（1）初始化：初始化单片机，配置端口、中断、定时器等。
（2）传感器数据处理：读取超声波传感器和红外传感器的数据，并进行处理。
（3）控制指令生成：根据传感器数据处理结果，生成控制指令，驱动电机实现小车避障。
（4）无线通信：实现小车与上位机之间的数据传输。
4. 系统调试（1）硬件调试：检查各模块连接是否正确，电源是否稳定，传感器信号是否正常。
（2）软件调试：通过串口调试工具，观察程序运行状态，调试程序错误。
循迹小车实习报告
循迹小车实习报告一、实习目的与要求本次实习的主要目的是通过制作循迹小车，使学生熟练掌握电子元器件的识别和使用，了解传感器、电机在控制作用下的具体机械构架，以及掌握单片机在嵌入式系统中的应用。
实习要求学生能够独立完成循迹小车的设计与制作，并具备一定的调试与优化能力。
二、实习内容与过程1. 实习内容（1）循迹小车的设计与制作（2）循迹小车的调试与优化（3）撰写实习报告2. 实习过程（1）首先，我们对循迹小车的基本原理进行了学习，了解了传感器、电机、单片机等关键元件的工作原理及应用。
（2）接着，我们根据循迹小车的设计要求，选用了合适的电子元器件，进行了电路设计与搭建。
在此过程中，我们学会了如何识别电子元器件，并掌握了焊接技巧。
（3）然后，我们编写了单片机程序，实现了对小车的控制。
通过不断调试与优化，使小车能够顺利循迹行驶。
（4）最后，我们撰写了实习报告，总结了自己在实习过程中的所学所得。
三、实习收获与反思1. 实习收获通过本次实习，我们取得了以下收获：（1）掌握了电子元器件的识别与使用方法；（2）了解了传感器、电机在控制作用下的具体机械构架；（3）学会了单片机在嵌入式系统中的应用；（4）培养了团队协作能力与解决问题的能力。
2. 实习反思在实习过程中，我们也发现了自己的不足之处：（1）在电路设计与搭建过程中，对部分电子元器件的认识不够深入，导致电路调试过程中出现了一些问题；（2）在编写单片机程序时，对控制算法的理解不够透彻，导致程序需要多次调试才能达到预期效果；（3）在团队合作中，沟通与协作能力有待提高，导致实习进度有时受到影响。
四、总结通过本次循迹小车实习，我们不仅掌握了电子元器件的识别与使用、传感器、电机在控制作用下的具体机械构架、单片机在嵌入式系统中的应用等知识，还培养了团队协作能力与解决问题的能力。
同时，我们也认识到了自己在实习过程中的不足，为今后的学习和工作积累了宝贵的经验。
总之，本次实习是一次富有挑战性和收获满满的经历，我们将以此为契机，不断提高自己的综合素质，为将来的发展打下坚实基础。
对智能避障小车实训的建议
对智能避障小车实训的建议对智能避障小车实训的建议：一、增加传感器数量与种类：1. 增加超声波传感器，可以实时探测前方障碍物的距离，并及时采取避障措施。
2. 增加红外线传感器，可以检测侧方或后方障碍物的存在，提高小车全方位的避障能力。
二、改进路径规划算法：3. 使用先进的SLAM（Simultaneous Localization and Mapping）算法，实现小车在未知环境中的自主定位和地图构建，以便更准确地规划避障路径。
4. 引入深度学习技术，通过训练神经网络，提高小车对复杂场景的理解和判断能力，使其能够更加智能地避开障碍物。
三、优化运动控制系统：5. 引入PID控制算法，通过不断调整速度和转向角度，使小车在避障过程中保持稳定且流畅的运动。
6. 加入轮速差控制，根据传感器的数据，自动调整左右轮的转速差异，实现更灵活的避障动作和转向。
四、提升硬件性能：7. 采用更高精度和灵敏度的电机和轮胎，提高小车的移动性能和响应速度，使其能够更快速地避开障碍物。
8. 使用高清晰度的摄像头，提供更清晰的图像输入，有助于小车更准确地感知周围环境，从而更好地避免障碍物。
五、加强实时通信与控制：9. 引入无线通信模块，实现小车与控制端的实时数据传输，方便监控和控制小车的运动状态。
10. 利用云平台搭建远程控制系统，实现对小车的远程监控和控制，提高实验的便捷性和可扩展性。
六、丰富实验场景与数据集：11. 设计多样化的障碍物场景，并采集大量的数据集，用于训练和验证小车的避障能力，提高实验的可靠性和实用性。
以上是对智能避障小车实训的一些建议，通过增加传感器、改进路径规划算法、优化运动控制系统、提升硬件性能、加强实时通信与控制以及丰富实验场景与数据集等方面的改进，可以使智能避障小车在避免障碍物方面更加智能、灵活和可靠。
对智能避障小车实训的建议
对于智能避障小车实训，以下是一些建议：
设定明确的实训目标：在开始实训之前，明确智能避障小车实训的目标和预期成果。
这可以帮助学生理解实训的意义和价值，并激发他们的学习兴趣和动力。
提供必要的理论基础知识：在实训之前，提供有关智能避障小车原理、传感器技术、编程等方面的基础知识。
学生应该理解传感器如何工作、避障算法的原理和编程语言的基本知识。
提供实际操作的机会：为学生提供实际操作智能避障小车的机会，让他们亲自操纵和调试小车。
这可以帮助学生加深对传感器、电路和编程的理解，并培养他们的实践技能。
引导学生进行团队合作：将学生分组，并要求他们在小组内合作完成智能避障小车的设计、搭建和调试。
这有助于培养学生的团队合作能力、沟通能力和解决问题的能力。
激发创造力和创新意识：鼓励学生在实训过程中提出创新思路和改进方案，让他们思考如何改进智能避障小车的性能和功能。
可以设立奖励机制，激励学生展示他们的创造力和创新成果。
提供反馈和评估机制：及时提供学生的实训成果反馈和评估，让他们了解自己的进展和改进空间。
可以通过实验报告、演示和口头反馈等方式进行评估，并给予积极的鼓励和建设性的指导。
引导学生进行项目总结和分享：在实训结束后，引导学生进行项目总结和经验分享。
可以组织学生展示他们的智能避障小车，并分享他们在实训中的学习心得、技术挑战和解决方案。
以上建议旨在帮助提升智能避障小车实训的效果和学生的学习体验。
请根据实际情况进行调整和适应，以确保实训能够达到预期的教学目标和学生培养目标。
智能化循迹小车实训报告
智能循迹小车实训报告系别班级：城信系16车辆一班姓名：叶舒凡学号：20163010314随着素质教育的越来越被重视，我们学校将制作电子智能作品作为我们电子技术根底科目的期末考试内容。
学生通过手动实践能提高解决实际问题的能力，我觉得智能小车是一个不错的硬件平台，它生动有趣而且涉及机械构造、电子根底、传感器原理、自动控制等等，于是我选择了智能循迹小车。
下面对智能循迹小车做实训报告。
1、元件清单2、电路原理图工作原理简介：LM393随时比拟着两路光敏电阻的大小，当出现不平衡时〔例如一侧压黑色跑道〕立即控制一侧电机停转，另一侧电机加速旋转，从而使小车修正方向，恢复到正确的方向上，整个过程是一个闭环控制，因此能快速灵敏地控制。
3、安装说明：本着从简到繁的原那么，我们首先来制作一款由数字电路来控制的智能循迹小车，在组装过程中我们不但能熟悉机械原理还能逐步学习到：光电传感器、电压比拟器、电机驱动电路等相关电子知识。
光敏电阻器件这就是光敏电阻，它能够检测外界光线的强弱，外界光线越强光敏电阻的阻值越小，外界光线越弱阻值越大，当红色LED 光投射到白色区域和黑色跑道时因为反光率的不同，光敏电阻的阻值会发生明显区别，便于后续电路进展控制。
LM393比拟器集成电路LM393是双路电压比拟器集成电路，由两个独立的精细电压比拟器构成。
它的作用是比拟两个输入电压，根据两路输入电压的上下改变输出电压的上下。
输出有两种状态：接近开路或者下拉接近低电平，LM393采用集电极开路输出，所以必须加上拉电阻才能输出高电平。
带减速齿轮的直流电机直流电机驱动小车的话必须要减速，否那么转速过高的话小车跑得太快根本也来不及控制，而且未经减速的话转矩太小甚至跑不起来，我们专门定做的这种电机已经集成了减速齿轮大大降低了制作难度非常适合我们使用。
LM393随时比拟着两路光敏电阻的大小，当出现不平衡时〔例如一侧压黑色跑道〕立即控制一侧电机停转，另一侧电机加速旋转，从而使小车修正方向，恢复到正确的方向上，整个过程是一个闭环控制，因此能快速灵敏地控制。
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—实训报告—（智能小车组装与调试）学院系别：专业班级：设计学生：指导老师：设计时间:1.1项目概述本次实训是基于单片机（STC89C52RC）智能小车的设计与开发，开发中涉及控制、程序设计、模式识别、传感技术、电子、计算机、机械等。
开发智能小车的学习与发展，对促进学习综合运用所学的嵌入式知识以及电子技术的知识提高，具有良好的推动作用。
智能小车能实现自动引导功能和循迹避障功能。
最终完成硬件电路设计与制作和控制软件的编写以及调试。
1.2项目要求(1)理解程序、硬件电路图，查阅相关资料；（2）焊接电路板；（3）软硬件调试；（4）完成循迹，避障，遥控等功能。
1.3实训目的（1）理解并掌握单片机控制小车的循迹，遥控、避障的原理；（2）了解电子路的布局、PCB板的设计；（3）掌握电路板焊接技术，如何用万用表线判断元器件的好坏；（4）掌握单片机C语言的编程及软硬件调试。
1.4系统设计1.4.1框图设计基于STC89C52单片机智能小车系统设计由STC89C52单片机、电机驱动、晶振电路、按键电路、数码管显示电路、红外感应电路几部分组成，系统框图如图1-1所示。
图1-1 基于STC89C52单片机智能小车系统框图1.4.2知识点该项目需要了解以下知识点。
（1）+5V电源原理及设计。
（2）单片机复位电路工作原理及设计。
（3）单片机晶振电路工作原理及设计。
（4）案件电路的设计。
（5）数码管的特性及应用。
（6）电路板焊接技术。
（7）STC89C52单片机引脚。
（8）单片机C语言程序设计（9）红外线感应原理。
1.5硬件设计1.5.1总体设计智能小车采用前轮驱动，前轮左右两边各用一个电机驱动，调制前面两个轮子的转速起停从而达到控制转向的目的，后轮是万象轮起支撑的作用。
循迹光电对管分别装在车体下的左右。
当车身下左边的传感器检测到黑线为主控芯片控制左轮电机停止，车向左修正，当车身下右边传感器检测到黑线时，主控芯片控制右轮电机停止，车向右修正。
如图1-2所示图1-2 智能小车循迹光电对管图避障的原理和循线一样，在车身右边装一个光电对管，当其检测到障碍物时，主控芯片给出信号报警并控制车子倒退,转向，从而避开障碍物。
如图1-3所示。
图1-3 智能小车避障光电对图1.5.2原件清单：基于单片机STC89C51元器件如表1-4所示。
表1-4 基于STC89C51智能小车原件清单1.5.3元器件介绍1）STC89C52单片机管脚图及功能如图1-5为STC89C51的引脚功能图，其各个引脚功能概述如下：VCC：供电电压。
GND：接地图1-5 STC89C52引脚功能图P0口：P0口为一个8位漏级开路双向I/O口，每脚可吸收8TTL门电流。
当P1口的管脚第一次写1时，被定义为高阻输入。
P0能够用于外部程序数据存储器，它可以被定义为数据/地址的第八位。
在FIASH编程时，P0 口作为原码输入口，当FIASH进行校验时，P0输出原码，此时P0外部必须被拉高。
P1口：P1口是一个内部提供上拉电阻的8位双向I/O口，P1口缓冲器能接收输出4TTL 门电流。
P1口管脚写入1后，被内部上拉为高，可用作输入，P1口被外部下拉为低电平时，将输出电流，这是由于内部上拉的缘故。
在FLASH编程和校验时，P1口作为第八位地址接收。
P2口：P2口为一个内部上拉电阻的8位双向I/O口，P2口缓冲器可接收，输出4个TTL 门电流，当P2口被写“1”时，其管脚被内部上拉电阻拉高，且作为输入。
并因此作为输入时，P2口的管脚被外部拉低，将输出电流。
这是由于内部上拉的缘故。
P2口当用于外部程序存储器或16位地址外部数据存储器进行存取时，P2口输出地址的高八位。
在给出地址“1”时，它利用内部上拉优势，当对外部八位地址数据存储器进行读写时，P2口输出其特殊功能寄存器的内容。
P2口在FLASH编程和校验时接收高八位地址信号和控制信号。
P3口：P3口管脚是8个带内部上拉电阻的双向I/O口，可接收输出4个TTL门电流。
当P3口写入“1”后，它们被内部上拉为高电平，并用作输入。
作为输入，由于外部下拉为低电平，P3口将输出电流（ILL）这是由于上拉的缘故。
P3口也可作为AT89C51的一些特殊功能口，如下表所示：口管脚备选功能P3.0 RXD（串行输入口）P3.1 TXD（串行输出口）P3.2 /INT0（外部中断0）P3.3 /INT1（外部中断1）P3.4 T0（记时器0外部输入）P3.5 T1（记时器1外部输入）P3.6 /WR（外部数据存储器写选通）P3.7 /RD（外部数据存储器读选通）P3口同时为闪烁编程和编程校验接收一些控制信号。
RST：复位输入。
当振荡器复位器件时，要保持RST脚两个机器周期的高电平时间。
ALE/PROG：当访问外部存储器时，地址锁存允许的输出电平用于锁存地址的地位字节。
在FLASH编程期间，此引脚用于输入编程脉冲。
在平时，ALE端以不变的频率周期输出正脉冲信号，此频率为振荡器频率的1/6。
因此它可用作对外部输出的脉冲或用于定时目的。
然而要注意的是：每当用作外部数据存储器时，将跳过一个ALE脉冲。
如想禁止ALE的输出可在SFR8EH地址上置0。
此时， ALE只有在执行MOVX，MOVC指令是ALE才起作用。
另外，该引脚被略微拉高。
如果微处理器在外部执行状态ALE禁止，置位无效。
/PSEN：外部程序存储器的选通信号。
在由外部程序存储器取指期间，每个机器周期两次/PSEN有效。
但在访问外部数据存储器时，这两次有效的/PSEN信号出现。
/EA/VPP：当/EA保持低电平时，则在此期间外部程序存储器（0000H-FFFFH），不管是否有内部程序存储器。
注意加密方式1时，/EA将内部锁定为RESET；当/EA端保持高电平时，此间内部程序存储器。
在FLASH编程期间，此引脚也用于施加12V编程电源（VPP）。
XTAL1：反向振荡放大器的输入及内部时钟工作电路的输入。
XTAL2：来自反向振荡器的输出。
2）L293D驱动引脚原理图图1-6 L293D驱动与电机相连原理图图1-6为L293D采用16引脚DIP封装，其内部集成了双极型H-桥电路，所有的开量都做成n型。
这种双极型脉冲调宽方式具有很多优点，如电流连续；电机可四角限运行；电机停止时有微振电流，起到“动力润滑”作用，消除正反向时的静摩擦死区：低速平稳性好等。
L293D通过内部逻辑生成使能信号。
H-桥电路的输入量可以用来设置马达转动方向，使能信号可以用于脉宽调整（PWM）。
另外，L293D将2个H-桥电路集成到1片芯片上，这就意味着用1片芯片可以同时控制2个电机。
每1个电机需要3个控制信号EN12、IN1、IN2，其中EN12是使能信号，IN1、IN2为电机转动方向控制信号，IN1、IN2分别为1，0时，电机正转，反之，电机反转。
选用一路PWM连接EN12引脚，通过调整PWM的占空比可以调整电机的转速。
选择一路I/O口，经反向器74HC14分别接IN1和IN2引脚，控制电机的正反转。
L293D驱动器管脚赋值表表1-7为L293D驱动器小车电机转动的管脚图赋值表：表1-7 L293D驱动管脚赋值表电机驱动一般采用H 桥式驱动电路，L293N 内部集成了H 桥式驱动电路，从而可以采用L293N 电路来驱动电机。
通过单片机给予L293N电路PWM 信号来控制小车的速度，起停。
驱动原理图如图1-8所示。
图1-8 L298N 引脚图1.5.4障碍物指示部分通过单片机接收到信号，判断障碍物在那边，然后点亮2个LWD ，方便调试。
1.6程序下载调试图1-10程序下载软件界面如图1-10是STC89C51单片机程序下载软件STC-ISP.exe。
下载方式步骤如下：（1）首先像2-5连接串口，安装硬件驱动。
右击“我的电脑”，点击“属性”，选择“硬件/设备管理器”单击“端口”查看串口是否被连接。
连接成功则显示com端口号。
（2）首先点击STC-ISP.exe快捷方式进入图2-4界面。
点击“Open File”按钮选择要下载的程序确定，在选择下载点串口COM，下一步点击“Download/下载”，按“Download/下载”之前小车处于断电状态，按下瞬间必须给小车供电。
1.7智能小车图1.8总结经过这一周的实训让我有如下几点的感想和收获，首先让我们将所学的专业知识运用到实践中，从而解决实际中的问题。
首先在组装小车前应该进行硬件电路的焊接。
对元器件的检测以防止安装错误造成的短路或者烧毁元器件。
其次是从小车的组装到电路板的焊接让我懂得了，做一件事一定要胆大心细。
比如说焊接电路板的时候要懂得先焊接矮的在焊接高的，在焊接时一定要注意不要虚焊，以免导致断路现象、在焊接时不要开风扇、不要将器件的正负极接反了，这些都是焊接过程中应注意的问题。
最后在调试的时候应注意所接的电原要保持在5V左右，以免烧坏单片机。
我觉得这次智能小车的设计我们充分的发挥了我们的动手能力，经过自己的努力我们能初步的完成小车的组装和简单的调试，在老师的知道下我们懂得了小车控制的原理，从而懂得怎么去发挥自己的想象，让小车按自己的想法运动。
这次让我懂得团队的力量是巨大的，每个人的思想都不相同我们要充分的将每个好的想法集中起来就会有不同的效果。
这次智能小车设计会使我终身受益，我感受到做这次智能小车是真真正正用心去做的一件事情，是真正的自己学习的过程和研究的过程，没有学习就不可能有研究的能力，没有自己的研究，就不会有所突破。
希望这次的实训能让我在以后学习中激励我继续进步。
通过这次基于单片机STC89C51的智能小车的开发与调试，让我初步了解了进行单片机项目开发的整体设计过程。
不仅硬件电路要焊接无误，最后在调试的过程中，让小车的功能都能实现出来。
致谢本项目是在两位老师的悉心指导下完成的在这里我向老师师致以最真诚的谢意。
本次基于STC89C51RC单片机的智能小车的调试与开发试验是我对开发一个项目的整体设计有了初步的认识，能独立进行单片机外围模块的软件编程，对自己的能力了很大的提高。
通过这次实验设计，极大地锻炼了我的思考和分析及解决问题的能力，对单片机开发有了更深的认识。
在实验过程中，我们团队合作，无论是学习方法还是理论知识，有了新的认识，受益匪浅，在以后专业学习中，不断完善自己的知识面，提高动手能力。
再次感谢老师在这次智能小车调试与开发实训中对我们团队的指导。