南理工汽车理论期末试题库完整

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山坡上等速行驶时,受到的滚动阻力为(A)
A.805NB.833NC.900ND.1000N
14.前轮驱动的汽车在一定'值路面上行驶时,汽车能通过的等效坡度为(A)
hg
A.
15.在汽车行驶的每一瞬间,发动机发出的功率和机械传动损失功率与全部运动
阻力所消耗的功率相比始终是(C)
A.小的B.大的C.相等的D.A或C
7. 若想获得较好的经济性,须将最小传动比选得使(B
8.增加挡位数有益于改善汽车的(B
1. 用基本的评价方法评价平顺性时,要求振动波形峰值系数
2.若前、后轴上方车身部分的集中质量在垂直方向的振动相互独立,要求(A)
D.「:0
3. 用辅助的评价方法评价平顺性时,要求振动波形峰值系数(A)
1. 用来说明制动过程中滑动成分多少的是
行行驶试验
8. 滚动阻力系数增大,汽车的油耗会(A
9.空气阻力系数减小,汽车的油耗会(B
1. 变速器相邻两个挡位传动比之间适宜的比值为(A)
2.
3. 最大传动比确定后,还应计算驱动轮的(B)
4. 若想获得较好的动力性,须将最小传动比选得使(C
5. 汽车常用的行驶挡位是(D)
6. 不同货车的比功率随总质量的增加而
B.制动阻力
C.空气阻力
D.坡度阻

8.空气各部分阻力中占比例最大的是(
Baidu NhomakorabeaA)
A.形状阻力
B.内循环阻力
C.摩擦阻力
D.诱导阻力
9.汽车加速爬坡时,车轮受到的法向反力中,由于数值较小可以忽略的分量是
D.滚动阻力偶矩产生的部分
10.某汽车的总质量为8500kg,路面的滚动阻力系数为0.01,汽车向=15的
2. 驾驶员用来检查底盘技术状况的是(
3. 发动机负荷率变大时,燃油消耗率(
4. 当滑行距离增大时,油耗会(B
5. 等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶时的燃油消耗率与(
6.在汽车设计与开发工作中,对汽车燃油经济性进行估算,常需要根据发动机台
架试验得到的万有特性图与(A)
7. 全面反映汽车实际运行工况的试验是(
15.汽车行驶过程中始终存在的阻力是滚动阻力
和。
16.汽车动力性的评价指标有最高车速、加速时间和
17.汽车空气阻力中占主要成分的是。
18.后轮驱动汽车的后轮附着率为。
19.坡度阻力是
扌旨。
20.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力,常用F"算。
21.附着率是指汽车直线行驶状况下,充分发挥驱动力作用时要求
16.某汽车迎风面积为3m2空气阻力系数CD =0.8,若汽车以30km/h的速度向
=15的山坡上等速行驶,受到的空气阻力为(B)
A.500NB.102NC.900ND.2000N
17.后轮驱动的汽车在一定值路面上行驶时,汽车能通过的等效坡度为(B)
hg
q任
C.L
1.根据等速行驶车速以及阻力功率,在万有特性图上可以确定
一、单项选择:
1.汽车各种性能中最基本、最重要的性能是(B)
A.通过性B.动力性C.平顺性D.经济性
2.高速行驶时,汽车主要克服(B)
A.加速阻力功率B.滚动阻力功率C.空气阻力功率D.坡
度阻力功率
3.越野车的最大爬坡度应能达到(C)
A.20%B.40%C.60%D.80%
4.高速行驶时,汽车主要克服(B)
附着率
13.制动时,前、后轮同时抱死拖滑的路面是(
1. 侧偏刚度是重要的轮胎参数,它决定汽车的(C
2. 轮胎侧偏刚度最大的扁平率为(
3. “高速车辆的生命线”是指汽车的
4. 为保证汽车良好的操纵稳定性,轮胎侧偏刚度(绝对值)
C.中等
5.汽车的稳态响应为不足转向,则
C. K一1
6. 汽车的稳态响应为不足转向,则
1.变速器挡位数增多,可以改变汽车的动力性和。
2.缩减轿车总尺寸和可以节省燃油。
3.汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶一定里程的 _
或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。
4.空气阻力系数降低,汽车的油耗。
5.等速百公里油耗量(L/100km)的计算公式为。
8. 汽车的稳态响应为过多转向,则(
9. 回正力矩达到最大值时的侧偏角为
D.20 o-30o
二、填空:
1.最大爬坡度是指1档的最大爬坡度。
2.发动机节气门全开时的特性曲线称为发动机外特性曲线。
3.滚动阻力的表现形式是。
4.汽车在水平道路上匀速行驶时受到的行驶阻力有滚动阻力和空气阻
力。
5.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着
A.加速阻力功率B.滚动阻力功率C.空气阻力功率D.坡
度阻力功率
5.传动系的功率损失中占比重最大的是主减速器和(A)
A.变速器
B.万向传动装置
C.离合器
D.半轴
6.汽车行驶时受到的驱动力的提供者是(
B)
A.空气
B.地面
C.轮胎
D.加速度
7.汽车在行驶过程中,
,始终都存在的阻力是滚动阻力和(C
)
A.加速阻力
山坡上等速行驶时,受到的坡度阻力为(A)
A.21569NB.2000NC.2000ND.1000N
11.后轮驱动汽车的附着率随着车速的提高而(A)
A.增大B.减小C.迅速降低D.不变
12.对汽车作运动学分析时,应该用汽车轮胎的(B)
A.自由半径B.静力半径C.滚动半径D.A或B
13.某汽车的总质量为8500kg,路面的滚动阻力系数为0.01,汽车向=15的
的。
22.等效坡度q的定义式是。
23.汽车匀速上坡时的行驶平衡方程式
为。
24.汽车的后备功率越大,汽车的越好。
25.汽车行驶时受到的驱动力是由提供的。
26.前轮驱动汽车的前轮附着率为。
27.汽车的动力性能不只受到驱动力的制约,还受到 的限制。
28.汽车在水平道路上匀速行驶时受到的行驶阻力有空气阻力
和。
力。
Ft- Fw
D二
6.在G中,D被称为。
7.附着率是指汽车直线行驶状况下,充分发挥驱动力作用时要求
的。
8.子午线轮胎的滚动阻力系数比普通斜交轮胎。
9.后轮驱动汽车的附着率随着车速的而急剧增大。
10.滚动阻力是由引起的。
q
b hg
q
Ll中,q被称为
12.汽车的附着力取决于附着系

13. 传动系功率损失可分为机械损失和两大类
2. 抗热衰退性能最好的制动器是
3. 汽车安全行驶的重要保障是汽车的
4.制动时,总是前轮先抱死拖滑的路面
D._°
5. 峰值附着系数一般出现在(A
6. 决定汽车同步附着系数大小的是汽车的
7.
8. 制动性能最基本的评价指标是(
9. 低气压、宽断面和子午线轮胎的附着系数与一般轮胎相比要
12.S=100%勺制动力系数称为(A)
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