制动主缸与工作原理演示版.ppt
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汽车制动系统ppt课件完整版
数。
制动距离
指从驾驶员开始制动到车辆完全停 止所行驶的距离。它是评价汽车制
动性能的重要指标之一。
A
B
C
D
制动时方向稳定性
指车辆在制动过程中保持直线行驶或按预 定轨迹行驶的能力。它是评价汽车制动安 全性的重要指标之一。
制动力分配
指前后轴制动力分配的比例。合理的制动 力分配可以提高制动稳定性和制动效率。
产生压缩空气。
制动阀
控制压缩空气进入 制动气室的开关。
制动管路
连接各部件，传递 压缩空气。
气压制动系统优缺点分析
01
优点
02
结构简单，维护方便。
制动效能稳定，受环境影响小。
03
气压制动系统优缺点分析
• 适用于大型车辆和重载车辆。
气压制动系统优要空气压缩机和储气罐，占用空间较大 。
拆卸检查
对疑似故障部件进行拆卸检查 ，观察其磨损、变形等情况。
路试检测
在安全条件下进行路试，检测 制动系统的实际表现，进一步
确认故障。
故障排除措施和维修建议
制动失效排除
制动跑偏排除
制动拖滞排除
驻车制动失效排除
检查制动液泄漏情况并修复， 清洗或更换堵塞的管路，更换 磨损严重的制动蹄片等。
调整两侧车轮制动力至均衡， 调整轮胎气压至一致，检查并 修复悬挂系统故障等。
03
制动响应速度相对较慢。
04
在严寒地区，压缩空气可能结冰，影响制 动效果。
04
伺服制动系统与电子控制制动系 统
伺服制动系统组成及工作原理
组成
伺服制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动轮缸、制动器等组成。
工作原理
当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力器提供助力，推动制动主缸内的活塞移动，使制动液压力升高。制动液通过 制动管路传递到各个制动轮缸，推动轮缸内的活塞移动，使制动器产生制动力矩，从而实现车辆减速停车。
制动距离
指从驾驶员开始制动到车辆完全停 止所行驶的距离。它是评价汽车制
动性能的重要指标之一。
A
B
C
D
制动时方向稳定性
指车辆在制动过程中保持直线行驶或按预 定轨迹行驶的能力。它是评价汽车制动安 全性的重要指标之一。
制动力分配
指前后轴制动力分配的比例。合理的制动 力分配可以提高制动稳定性和制动效率。
产生压缩空气。
制动阀
控制压缩空气进入 制动气室的开关。
制动管路
连接各部件，传递 压缩空气。
气压制动系统优缺点分析
01
优点
02
结构简单，维护方便。
制动效能稳定，受环境影响小。
03
气压制动系统优缺点分析
• 适用于大型车辆和重载车辆。
气压制动系统优要空气压缩机和储气罐，占用空间较大 。
拆卸检查
对疑似故障部件进行拆卸检查 ，观察其磨损、变形等情况。
路试检测
在安全条件下进行路试，检测 制动系统的实际表现，进一步
确认故障。
故障排除措施和维修建议
制动失效排除
制动跑偏排除
制动拖滞排除
驻车制动失效排除
检查制动液泄漏情况并修复， 清洗或更换堵塞的管路，更换 磨损严重的制动蹄片等。
调整两侧车轮制动力至均衡， 调整轮胎气压至一致，检查并 修复悬挂系统故障等。
03
制动响应速度相对较慢。
04
在严寒地区，压缩空气可能结冰，影响制 动效果。
04
伺服制动系统与电子控制制动系 统
伺服制动系统组成及工作原理
组成
伺服制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动轮缸、制动器等组成。
工作原理
当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力器提供助力，推动制动主缸内的活塞移动，使制动液压力升高。制动液通过 制动管路传递到各个制动轮缸，推动轮缸内的活塞移动，使制动器产生制动力矩，从而实现车辆减速停车。
制动主缸工作原理20081011
2016/4/11 7
奇瑞汽车股份有限公司
制动主缸工作原理
制动主缸的失效:
如果有一个回路泄露,泄露 的回路将不能提供制动压 力,但是另一回路仍能正常 工作,当然也只有两个轮有 制动力.制动能量急剧降低, 当第二回路泄露时也会产 生同样的效应.
2016/4/11
8
（3）迅速放下踏板时
环形腔室油液经活塞顶部的小轴向孔，流入压油腔，以填补真空， 同时，贮油室油液经补偿孔进入环形腔室，这样在活塞回位过程中避免 空气侵入主缸。
2016/4/11 6
奇瑞汽车股份有限公司
制动主缸工作原理
（1）不工作时
控制销将中心阀顶 开，中心阀处于打开 状态。
中心阀式主缸工作情况：
（2）踏下踏板时
奇瑞汽车股份有限公司
制动主缸工作原理
张世英 2008-10-11
乘用车研究三院 底盘部
2016/4/11 1
奇瑞汽车股份有限公司
制动主缸工作原理
制动主缸:
Ⅰ能量的转换装置—— 力转换为液压的装置 Ⅱ安装于驾驶室（或其 附近），由制动踏板 （或真空助力器的顶 杆）控制活塞，将制 动踏板和真空助力器 产生的力产生制动动作的装 置。
制动主缸工作原理
补偿孔式制动主缸结构:
2016/4/11
4
奇瑞汽车股份有限公司
制动主缸工作原理
中心阀式制动主缸结构:
2016/4/11
5
奇瑞汽车股份有限公司
制动主缸工作原理
补偿孔式主缸工作情况： （1）不工作时
补偿孔与旁通孔均 保持开放，推杆与活 塞之间有一间隙。
（2）踏下踏板时
第一活塞前移 主皮碗盖遮住旁通孔，后腔封闭，液压建立 主皮碗盖遮住旁通孔，后腔封闭， 液压建立，向后制动轮缸输液。 油液被压入前制动轮缸 迫使第二活塞前移
奇瑞汽车股份有限公司
制动主缸工作原理
制动主缸的失效:
如果有一个回路泄露,泄露 的回路将不能提供制动压 力,但是另一回路仍能正常 工作,当然也只有两个轮有 制动力.制动能量急剧降低, 当第二回路泄露时也会产 生同样的效应.
2016/4/11
8
（3）迅速放下踏板时
环形腔室油液经活塞顶部的小轴向孔，流入压油腔，以填补真空， 同时，贮油室油液经补偿孔进入环形腔室，这样在活塞回位过程中避免 空气侵入主缸。
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制动主缸工作原理
（1）不工作时
控制销将中心阀顶 开，中心阀处于打开 状态。
中心阀式主缸工作情况：
（2）踏下踏板时
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制动主缸工作原理
张世英 2008-10-11
乘用车研究三院 底盘部
2016/4/11 1
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制动主缸工作原理
制动主缸:
Ⅰ能量的转换装置—— 力转换为液压的装置 Ⅱ安装于驾驶室（或其 附近），由制动踏板 （或真空助力器的顶 杆）控制活塞，将制 动踏板和真空助力器 产生的力产生制动动作的装 置。
制动主缸工作原理
补偿孔式制动主缸结构:
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制动主缸工作原理
中心阀式制动主缸结构:
2016/4/11
5
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制动主缸工作原理
补偿孔式主缸工作情况： （1）不工作时
补偿孔与旁通孔均 保持开放，推杆与活 塞之间有一间隙。
（2）踏下踏板时
第一活塞前移 主皮碗盖遮住旁通孔，后腔封闭，液压建立 主皮碗盖遮住旁通孔，后腔封闭， 液压建立，向后制动轮缸输液。 油液被压入前制动轮缸 迫使第二活塞前移
汽车制动系统ppt课件
保持制动系统清洁，防止杂质进入影响制动性能。
定期更换制动蹄片，保证制动性能。 定期检查制动系统气密性，确保无漏气现象。
04
辅助制动装置
驻车制动器结构与工作原理
驻车制动器类型
分为中央制动器和车轮制动器两种类 型，中央制动器作用于传动轴或后桥 ，车轮制动器直接作用于车轮。
驻车制动器结构
由操纵机构、传动装置和制动器组成 。操纵机构包括手柄、拉杆等，传动 装置将操纵力传递到制动器，制动器 则产生制动力矩。
摩擦片后故障排除。
06
汽车制动系统新技术展望
线控制动技术介绍及优势分析
01
线控制动技术概述
通过电子信号传递制动指令，取代 传统机械或液压连接方式。
制动效果更稳定
电子控制系统可精确控制制动力分 配，提高制动稳定性。
03
02
响应速度更快
减少机械传动环节，提高制动响应 速度。
易于实现智能化
可与车辆其他系统实现联动，为智 能驾驶提供基础。
故障排除实例分享
实例二
某车型制动跑偏故障排除
故障现象
制动时车辆明显向左侧偏斜。
故障诊断
经检查发现左前轮制动力明显弱 于右前轮，调整两侧制动力分配 后故障排除。
故障排除实例分享
实例三
01
某车型制动噪音故障排除
故障现象
02
制动时伴随尖锐的噪音，且随着车速提高噪音增大。
故障诊断
03
经检查发现制动摩擦片磨损严重且表面不平整，更换新的制动
液压制动系统优缺点分析
优点 制动平稳，冲击小。
结构简单，维修方便。
液压制动系统优缺点分析
• 制动力矩大，制动效果好。
液压制动系统优缺点分析
定期更换制动蹄片，保证制动性能。 定期检查制动系统气密性，确保无漏气现象。
04
辅助制动装置
驻车制动器结构与工作原理
驻车制动器类型
分为中央制动器和车轮制动器两种类 型，中央制动器作用于传动轴或后桥 ，车轮制动器直接作用于车轮。
驻车制动器结构
由操纵机构、传动装置和制动器组成 。操纵机构包括手柄、拉杆等，传动 装置将操纵力传递到制动器，制动器 则产生制动力矩。
摩擦片后故障排除。
06
汽车制动系统新技术展望
线控制动技术介绍及优势分析
01
线控制动技术概述
通过电子信号传递制动指令，取代 传统机械或液压连接方式。
制动效果更稳定
电子控制系统可精确控制制动力分 配，提高制动稳定性。
03
02
响应速度更快
减少机械传动环节，提高制动响应 速度。
易于实现智能化
可与车辆其他系统实现联动，为智 能驾驶提供基础。
故障排除实例分享
实例二
某车型制动跑偏故障排除
故障现象
制动时车辆明显向左侧偏斜。
故障诊断
经检查发现左前轮制动力明显弱 于右前轮，调整两侧制动力分配 后故障排除。
故障排除实例分享
实例三
01
某车型制动噪音故障排除
故障现象
02
制动时伴随尖锐的噪音，且随着车速提高噪音增大。
故障诊断
03
经检查发现制动摩擦片磨损严重且表面不平整，更换新的制动
液压制动系统优缺点分析
优点 制动平稳，冲击小。
结构简单，维修方便。
液压制动系统优缺点分析
• 制动力矩大，制动效果好。
液压制动系统优缺点分析
制动系详解(有图)ppt课件
制动管路的维护与保养
检查制动管路连接处是否松动或泄漏，及时紧固或更换 密封件。
检查制动管路是否有老化、裂纹等现象，及时更换受损 管路。
定期清洗制动管路，去除管路内的杂质和油污，确保制 动液流通顺畅。
保持制动管路固定牢靠，避免管路在车辆行驶过程中产 生振动和噪音。
制动液的维护与保养
定期更换制动液，避免制动液 过期或污染导致制动性能下降
04
制动系统的故障诊断与排除
制动失灵的诊断与排除
制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制 动效能很低甚至丧失，制动距离增长。
制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤 ，皮碗老化损坏。
制动踏板自由行程或制动器间隙过大， 制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有 油污。
制动油压力不足。主要原因是制动主缸 缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、 油路堵塞。
制动系统内有空气。
制动跑偏的诊断与排除
制动时，左右车轮制动效果不一 样，使车轮向一边偏斜，原因如
下
两侧制动器摩擦片摩擦系数不同 ，如一侧摩擦片上有油污等。
两侧制动器摩擦片与鼓（盘）接 触面积差异太大，或一侧摩擦片
损坏严重。
制动跑偏的诊断与排除
01
02
03
04
两侧制动器间隙或摩擦 片磨损程度不一致。
程。同时，也可用于传统汽车的节能改造，降低油耗和排放。
THANKS。
制动器的维护与保养
定期检查
更换磨损件
定期检查制动器的磨损情况，包括摩擦片 厚度、制动盘磨损程度等，确保制动性能 良好。
根据检查结果，及时更换磨损严重的摩擦 片、制动盘等部件，保证制动安全。
清洁与润滑
调整与校准
定期清洁制动器表面的灰尘和油污，保持 其良好的散热性能；同时对制动器的活动 部位进行润滑，确保制动器工作顺畅。
制动缸工作原理
制动缸工作原理
制动缸是汽车制动系统的一个关键部件，其工作原理如下：
1. 液压传动：制动缸通过液压传动力，将驾驶员踩下的制动踏板的力传递给制动系统的制动片或刹车鼓。
这种液压传动可以将驾驶员的踏板力量有效地转化为制动力。
2. 主汽缸：制动缸是主汽缸的一部分，主汽缸通常位于驾驶员座椅下面或引擎盖下。
当驾驶员通过踩下制动踏板施加力量时，制动缸内的活塞会向前移动。
3. 死点动力助力器：制动缸通常与死点动力助力器（也称为真空助力器）配合使用。
死点动力助力器利用发动机进气死点附近的负压产生力量，通过真空助力器进一步增强制动力，并减小驾驶员踩踏制动踏板的力量。
4. 车轮制动力增大：制动缸将液压力传递给制动系统的制动片或刹车鼓，使之与车轮接触，并产生摩擦力。
通过制动缸的工作，制动力被增大，从而实现车辆的制动功能。
总结起来，制动缸是制动系统中的核心部件，通过液压传动和力量助力机构的协同工作，将驾驶员施加在制动踏板上的力量转化为制动力，以实现车辆的制动功能。
汽车制动系统原理_图文
汽车制动系统原理
• 真空助力器漏气
• 方式一：打开发动机，运行1～2分钟后关闭，然后分三次踩踏板。
正常工作的真空助力器踩第一脚时，由于真空助力器存在足够真空， 其踏板行程正常；第二脚，由于助力器内已损失一些真空，所以踏板 行程会减小很多；待踏第三脚时，真空助力器内真空已很少，所以踏 板行程也很少，再踏下去就踏不动了。以上即所谓“一脚比一脚高” 。这证明助力器无漏气，工作正常。如果每一脚踏板行程都很小，且 行程都不变，即所谓的“脚特别硬”，则说明助力器漏气失效。漏气 严重的，可听到漏气声音。对于漏气的助力器需予以更换。
• ABS系统并不是每次采取制动都工作，它只有在车轮接近于抱死时才起作用 。其工作时并不是悄无声息的，在踩住制动踏板的同时如果ABS工作，会产 生适当的噪音，制动踏板也会产生脉动而反复拱脚，这是ABS系统在自动调 节制动油压属正常现象。在制动时始终用脚踩住刹车踏板不放松才是正确 的。
汽车制动系统原理
按制动能量的传输形式分为：机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。
按传动系统的回路分为：单回路系统、双回路系统。 双回路制动系统在一侧回路失效时，仍能提供部分制动力。目前汽车制
动系统必须采用双回路制动系统。
汽车制动系统原理
1.5 汽车制动系统的组成
1. 供能装置：包括供给、调节制动所需
能量以及改善传能介质状态的各种部件。其 中产生制动能量的部分称为制动能源。 人的肌体也可作为制动能源，真空助力 器。
汽车制动系统原理_图文.ppt
汽车制动系统原理
第1节 制动系统概述 第2节 制动供能系统 第3节 制动控制系统 第4节 制动传动系统 第5节 制动器
汽车制动系统原理
第1节 制动系统概述 1.1 汽车制动系统的定义
制动气缸工作原理
制动气缸工作原理
制动气缸是汽车制动系统中的重要部件，它通过施加力量来推动制动器，从而实现制动效果。
其工作原理如下：
1. 气压传递：制动气缸通常由主缸和从缸组成，通过气路系统中的气压传递来实现制动。
当驾驶员踩下制动踏板时，主缸内的液压油被压缩，产生一定的压力，并通过连接管路和活塞将压力传递到从缸。
2. 活塞运动：从缸内的活塞受到压力的作用，开始向外运动。
当活塞运动时，会推动连接杆或其他传动机构，进一步传递力量给制动器。
这样，制动器就会被拉紧或压紧，实现制动的效果。
3. 制动器工作：制动气缸的作用是将力量传递给制动器，而制动器则具体实施制动。
例如，对于液压制动系统，制动气缸的力量会传递给制动盘或制动鼓，使制动垫或制动鞋与其接触，并产生摩擦力来减速或停止车辆。
4. 松开制动：当驾驶员松开制动踏板时，制动气缸的压力减小或消失，从缸内的活塞会回到初始位置。
此时，制动器也会松开，车辆恢复正常的行驶状态。
总的来说，制动气缸通过气压传递的方式，将驾驶员踩下制动踏板所产生的力量传递给制动器，从而实现车辆的制动效果。
更换汽车制动主缸、制动轮缸、制动片、制动盘学习课件
Unified fonts make reading more fluent.
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供能装置包括供给、调节制动所需能量 以及改善供能介质状态的各种部件。其中， 产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌 体也可称作为制动能源。（贮油罐、贮气罐）
控制装置
包括产生制动动作和控制制动效果的各 种部件。如制动踏板。
制 组动 成系
统 的
传动添加装第一置章标题
包括将制动能量传输到制动器的各个部 件。如主缸、轮缸。（传送制动能量）
（7）用干净的抹布清洁制动摩擦片 表面。
（8）检查两片制动摩擦片有无异常磨损。
（9）用游标卡尺分别在两边和中间三个
位置测量制动摩擦片的厚度，厚度不符合 要求需更换新件。
（10）检查制动轮缸活塞处（制动钳体需用挂钩挂好） 是否漏油,制动油管接头、制动软管接头是否渗漏。
制动软管位置
（11）检查制动盘的磨损 情况。
（1）在车辆举升前用套筒和扭力 扳手或轮胎螺栓专用套筒预松车 轮固定螺栓。
（2)在确保车辆固定无误的条件下 举升车辆，举升至合适高度停止， 举升机保险落锁。
（3)拆卸前车轮
（4）用梅花扳手拧下制动卡钳滑销螺栓。
（5）用一字起子推开制动钳体壳。
（6）向上翻开制动卡钳（制动钳体需 用挂钩挂好），拆卸制动摩擦片
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供能装置包括供给、调节制动所需能量 以及改善供能介质状态的各种部件。其中， 产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌 体也可称作为制动能源。（贮油罐、贮气罐）
控制装置
包括产生制动动作和控制制动效果的各 种部件。如制动踏板。
制 组动 成系
统 的
传动添加装第一置章标题
包括将制动能量传输到制动器的各个部 件。如主缸、轮缸。（传送制动能量）
（7）用干净的抹布清洁制动摩擦片 表面。
（8）检查两片制动摩擦片有无异常磨损。
（9）用游标卡尺分别在两边和中间三个
位置测量制动摩擦片的厚度，厚度不符合 要求需更换新件。
（10）检查制动轮缸活塞处（制动钳体需用挂钩挂好） 是否漏油,制动油管接头、制动软管接头是否渗漏。
制动软管位置
（11）检查制动盘的磨损 情况。
（1）在车辆举升前用套筒和扭力 扳手或轮胎螺栓专用套筒预松车 轮固定螺栓。
（2)在确保车辆固定无误的条件下 举升车辆，举升至合适高度停止， 举升机保险落锁。
（3)拆卸前车轮
（4）用梅花扳手拧下制动卡钳滑销螺栓。
（5）用一字起子推开制动钳体壳。
（6）向上翻开制动卡钳（制动钳体需 用挂钩挂好），拆卸制动摩擦片
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注：双缸式制动主缸分别有两个 活塞来产生压力，如果其中一油缸 失效，另一油缸仍能使车辆制动。
优选
2
优选
ห้องสมุดไป่ตู้
3
制动主缸与工作原理
制动主缸的工作原理 制动主缸的主要作用是将制动
踏板产生的机械力转化成液压力， 液压系统的主要部件,制动主缸有 多种类型，但基本的工作原理是 一致的，主要部件包括：
·推杆，它的移动受驾驶员脚的 控制。
·活塞，用于产生制动压力。 ·第一，第二活塞皮碗，起制动 压力密封作用。 ·回位弹簧，制动后使踏板回复 到原来的位置。 ·补偿油孔和旁通油孔，增大液 体流动的速度。
优选
1
双缸式制动主缸工作原理
双缸制动主缸即是在一个主缸内有 两个独立分开的油缸。当其中一个 油缸失效时，另一个油缸仍能继续 工作。为一个典型的双缸制动主缸 的结构。其中一个油缸用于前轮制 动器，另一个油缸用于后轮制动器。 值得注意的是该系统中旁通孔的作 用相当于补偿油孔。除了两个油缸 的压力是独立形成的外，双缸制动 主缸的工作原理和前面所描述的单 缸结构的工作原理相同。第一油缸 由制动踏板的推杆施压，第二油缸 通过两个缸体之间弹簧和第一油缸 形成的液压来施压。这种系统也称 为串联主缸。
优选
2
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制动主缸与工作原理
制动主缸的工作原理 制动主缸的主要作用是将制动
踏板产生的机械力转化成液压力， 液压系统的主要部件,制动主缸有 多种类型，但基本的工作原理是 一致的，主要部件包括：
·推杆，它的移动受驾驶员脚的 控制。
·活塞，用于产生制动压力。 ·第一，第二活塞皮碗，起制动 压力密封作用。 ·回位弹簧，制动后使踏板回复 到原来的位置。 ·补偿油孔和旁通油孔，增大液 体流动的速度。
优选
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双缸式制动主缸工作原理
双缸制动主缸即是在一个主缸内有 两个独立分开的油缸。当其中一个 油缸失效时，另一个油缸仍能继续 工作。为一个典型的双缸制动主缸 的结构。其中一个油缸用于前轮制 动器，另一个油缸用于后轮制动器。 值得注意的是该系统中旁通孔的作 用相当于补偿油孔。除了两个油缸 的压力是独立形成的外，双缸制动 主缸的工作原理和前面所描述的单 缸结构的工作原理相同。第一油缸 由制动踏板的推杆施压，第二油缸 通过两个缸体之间弹簧和第一油缸 形成的液压来施压。这种系统也称 为串联主缸。