制动主缸与工作原理演示版.ppt
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注：双缸式制动主缸分别有两个 活塞来产生压力，如果其中一油缸 失效，另一油缸仍能使车辆制动。
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制动主缸与工作原理
制动主缸的工作原理 制动主缸的主要作用是将制动
踏板产生的机械力转化成液压力， 液压系统的主要部件,制动主缸有 多种类型，但基本的工作原理是 一致的，主要部件包括：
·推杆，它的移动受驾驶员脚的 控制。
·活塞，用于产生制动压力。 ·第一，第二活塞皮碗，起制动 压力密封作用。 ·回位弹簧，制动后使踏板回复 到原来的位置。 ·补偿油孔和旁通油孔，增大液 体流动的速度。
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双缸式制动主缸工作原理
双缸制动主缸即是在一个主缸内有 两个独立分开的油缸。当其中一个 油缸失效时，另一个油缸仍能继续 工作。为一个典型的双缸制动主缸 的结构。其中一个油缸用于前轮制 动器，另一个油缸用于后轮制动器。 值得注意的是该系统中旁通孔的作 用相当于补偿油孔。除了两个油缸 的压力是独立形成的外，双缸制动 主缸的工作原理和前面所描述的单 缸结构的工作原理相同。第一油缸 由制动踏板的推杆施压，第二油缸 通过两个缸体之间弹簧和第一油缸 形成的液压来施压。这种系统也称 为串联主缸。
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制动主缸与工作原理
制动主缸的工作原理 制动主缸的主要作用是将制动
踏板产生的机械力转化成液压力， 液压系统的主要部件,制动主缸有 多种类型，但基本的工作原理是 一致的，主要部件包括：
·推杆，它的移动受驾驶员脚的 控制。
·活塞，用于产生制动压力。 ·第一，第二活塞皮碗，起制动 压力密封作用。 ·回位弹簧，制动后使踏板回复 到原来的位置。 ·补偿油孔和旁通油孔，增大液 体流动的速度。
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双缸式制动主缸工作原理
双缸制动主缸即是在一个主缸内有 两个独立分开的油缸。当其中一个 油缸失效时，另一个油缸仍能继续 工作。为一个典型的双缸制动主缸 的结构。其中一个油缸用于前轮制 动器，另一个油缸用于后轮制动器。 值得注意的是该系统中旁通孔的作 用相当于补偿油孔。除了两个油缸 的压力是独立形成的外，双缸制动 主缸的工作原理和前面所描述的单 缸结构的工作原理相同。第一油缸 由制动踏板的推杆施压，第二油缸 通过两个缸体之间弹簧和第一油缸 形成的液压来施压。这种系统也称 为串联主缸。