ArcGIS教程：了解连通性
ArcGIS中network analysis简介
1概述Network Analyst网络分析扩展模块是ArcGIS Desktop中重要的扩展模块。
基于Network Analyst网络分析扩展模块，我们可以1.针对交通网络（Transportation Network）创建和编辑Network Dataset网络数据集。
2.基于Network Dataset网络数据集执行网络分析。
网络分析主要包括5种分析类型：寻找最优路径、寻找服务区域、寻找最邻近设施、创建OD（Original-Destination）成本矩阵、解决车辆行车路线（路径规划）问题。
2组成Network Analyst网络分析扩展模块由以下四个部分组成：(1).ArcCatalog中创建Network Dataset网络数据集的向导：利用向导工具，可基于shapefile文件或者要素集中要素类创建网络数据集，并定义网络源数据及其在网络中扮演的角色、指定网络中的连通性和网络属性。
(2).ArcMap中网络分析窗口：网络分析窗口帮助你管理用于网络分析的输入和分析结果，例如障碍、站点和路线。
(3).ArcMap中网络分析工具栏：网络分析工具栏是一系列菜单和按钮的集合，用于添加和修改网络位置、产生方向、识别网络要素、构建网络和基于网络数据集执行网络分析。
(4).ArcToolbox中GP工具：用于网络分析操作的一系列工具。
除此之外，网络分析扩展模块也支持网络数据集图层和网络分析图层的使用和创建。
基于网络数据集图层（.lyr）可显示和查询基础的网络数据集数据。
网络分析图层是网络分析操作创建的图层，利用ArcMap中的提供的接口和GP工具可用于进一步的分析操作。
3 网络数据集ArcGIS Network Analyst 网络分析扩展使用的网络数据存储在network dataset网络数据集中，其可通过参与网络的多个要素源来创建。
网络数据集利用高级的连通模型来描述复杂的情形，例如多样式交通网络Multimodal transportation network。
ArcGIS空间分析报告教程之网络分析报告
ArcGIS空间分析教程之网络分析创建网络数据集数据在ArcGIS. 中下载1. 单击开始>所有程序> ArcGIS > ArcCatalog 10.1启动ArcCatalog。
2. 启用ArcGIS Network Analyst 扩展模块。
a. 单击自定义>扩展模块。
将打开扩展模块对话框。
b. 选中Network Analyst。
c. 单击关闭。
3. 在标准工具工具条上，单击连接到文件夹按钮。
将打开连接到文件夹对话框。
4. 导航到含有 Network Analyst 教程数据的文件夹。
教程数据的默认存储位置是C:\ArcGIS\ArcTutor\Network Analyst\Tutorial。
5. 单击确定。
文件夹的快捷方式将添加到目录树的文件夹连接下。
6. 在目录树中，展开...\ArcTutor\Network Analyst\Tutorial > Exercise01 > SanFrancisco.gdb。
7. 单击Transportation要素数据集。
要素数据集包含的要素类将列于ArcCatalog 的容选项卡上。
8. 右键单击Transportation要素数据集并单击新建>网络数据集。
9. 将打开新建网络数据集向导。
注:要在地理数据库中打开新建网络数据集向导，右键单击包含源要素类（如Streets）的要素数据集并选择新建>网络数据集。
对于基于shapefile 的网络数据集，右键单击Streets shapefile 本身，而不是包含shapefile 的工作空间，并选择新建>网络数据集。
产生这种差别的原因是地理数据库网络允许您使用要素数据集中存储的多个源来创建多方式网络，而基于shapefile 的网络数据集只能够处理单个源要素类。
10. 输入网络数据集的名称Streets_ND。
11. 保持选择网络数据集的版本设置为最新版本。
ArcGIS运输路径规划网络分析
ArcGIS 运输路径规划网络分析1、ArcCatalog 中创建 NetworkDataet 网络数据集的向导：利用向导工具，可基于即文件或者要素集中要素类创建网络数据集，并定义网络源数据及其在网络中扮演的角色、指定网络中的连通性和网络属性。
2、ArcMap 中网络分析窗口：网络分析窗口可以管理用于网络分析的输入和分析结果，例如障碍、站点和路线。
3、ArcMap 中网络分析工具栏：网络分析工具栏是一系列菜单和按钮的集合，用于添加和修改网络位置、产生方向、识别网络要素、构建网络和基于网络数据集执行网络分析。
4、ArcToolbo 某中的 GP 工具：用于网络分析操作的一系列工具。
除此之外，网络分析扩展模块也支持网络数据集图层和网络分析图层的使用和创建。
基于网络数据集图层可显示和查询基础的网络数据集数据。
网络分析图层是网络分析操作创建的图层，利用中提供的接口和工具可用于进一步的分析操作。
ArcGISNetworkAnalyt 是进行路径分析的扩展模块，为基于网络的空间分析(比如位置分析，行车时间分析和空间交互式建模等)提供了一个彻底斩新的解决框架。
这一扩展模块将匡助 ArcGISDektop 用户摹拟现实世界中的网络条件与情景。
ArcGISNetworkAnalyt 模块能够进行行车时间分析、点到点的路径分析、路径方向、服务区域定义、最短路径、最佳路径、邻近设施、起始点目标点矩阵等分析。
寻觅最优路径意味着寻觅一条最快或者最短的路径，取决于选择的阻抗性质。
如果阻抗是时间，那末最优的路径就是最快的路径。
最优的路径可以定义为阻抗最低或者耗费最低，取决于用户的设置。
寻觅最优路径的功能可以匡助我们有效地利用资源。
2、寻觅服务区域(ServiceArea)：寻觅服务区域可以匡助寻觅给定地址的服务区域。
比如一个通信局所服务区域包含了这个局所的通信资源能到达的所有地区，寻觅服务区域的功能可以匡助我们分析服务范围，统计服务范围内资源的利用状况。
ArcGIS空间分析教程之 网络分析
ArcGIS空间分析教程之网络分析创建网络数据集1.单击开始>所有程序> ArcGIS > ArcCatalog 启动ArcCatalog。
2.启用ArcGIS Network Analyst 扩展模块。
a.单击自概念>扩展模块。
将打开扩展模块对话框。
b.选中Network Analyst。
c.单击关闭。
3.在标准工具工具条上，单击连接到文件夹按钮。
将打开连接到文件夹对话框。
4.导航到含有 Network Analyst 教程数据的文件夹。
教程数据的默许存储位置是C:\ArcGIS\ArcTutor\Network Analyst\Tutorial。
5.单击确信。
文件夹的快捷方式将添加到目录树的文件夹连接下。
6.在目录树中，展开...\ArcTutor\Network Analyst\Tutorial > Exercise01 >。
7.单击Transportation要素数据集。
要素数据集包括的要素类将列于ArcCatalog 的内容选项卡上。
8.右键单击Transportation要素数据集并单击新建>网络数据集。
1.将打开新建网络数据集向导。
注:要在地理数据库中打开新建网络数据集向导，右键单击包括源要素类（如Streets）的要素数据集并选择新建>网络数据集。
关于基于shapefile 的网络数据集，右键单击Streets shapefile 本身，而不是包括shapefile 的工作空间，并选择新建>网络数据集。
产生这种不同的缘故是地理数据库网络许诺您利用要素数据集中存储的多个源来创建多方式网络，而基于shapefile的网络数据集只能够处置单个源要素类。
2.输入网络数据集的名称Streets_ND。
3.维持选择网络数据集的版本设置为最新版本。
假设是需要与利用较旧版本ArcGIS 的用户共享网络数据集，此选项会超级有效。
当您选择的ArcGIS 版本号小于或等于这些用户的版本时，这些用户就能够够够打开您创建并共享的网络数据集。
ARCGIS下属性表的连接,超连接维护
ARCGIS下属性表的连接,超连接维护学院地理与环境科学学院专业地理信息系统年级、班学号201075040125 姓名同组者课程名称地理信息系统实验题目属性表的编辑、连接、维护，查询成绩一、实验目的：掌握在ArcGIS 9.X软件下（1）属性表新建，现有属性表加载，记录和字段的增加、删除，属性值的输入、修改（数据库最基本的功能）。
（2）调整字段的可见性、假名，适应各种应用的需要（和关系型数据库的投影功能相对应）。
（3）通过条件组合查询，过滤不需要的记录、要素，使属性表、专题图得到精简（利用了关系型数据库的选择功能）。
（4）二个或更多的属性表可以连接起来，实现对复杂事物的查询（实现关系型数据库的连接功能），Join 和Relate 所起的作用不同。
（5）超链接使属性成为查询其他媒体信息或实现其他处理功能的通道二、实验准备：学习ArcGIS 9.X进行属性表的建立，并熟悉查询。
三、实验内容：利用提供的数据进行属性表的建立，编辑，表和表的连接，超链接等。
四、实验过程及步骤：一 .属性表的一般编辑1,表的新建1)打开ARCGIS，单击（属性表的建立要在Arccatalog上建立）如图，找到本节数据的存放目录，H:/ex042) 点击窗口上侧标签Contents，在右侧窗口的空白处，点击鼠标右键，出现快捷菜单，选择New / dBASE Table，默认表名是New_dBASE_T able,用键盘将表名改为id_far 再次选择刚新建的表,点击上部标签Preview，可以看到该表中包含了两个由系统自动创建的字段OID (用于自动标识不同记录，不允许用户输入)第二个为field1(可接受用户输入数据) 改名为：id_far3）打开id-far的属性表，为其增加字段Fields Name（字段名）：landuseData Type（数据类型）: Text（字符型）Length（字段长度）：2Fields Name（字段名）：FARData Type（数据类型）: Float（浮点型）Precision（占用长度）：3Scale（保留小数位数）：13) 完成之后选择菜单File / Exit 退出ArcCatalog。
ArcGIS_网络分析-张学宝
可展开的插入式地图 单个报告选项 打印预览选项
服务区
给定一个网络数据集
在确定位置附近创建多边形 创建服务区线
网络位置
设施 障碍物
实现选项
截止点(20分钟的开车时间) 间断(5, 10, 15, 和 20 分钟的开车时间) 行进的方向
来/去设施
多边形产生Core Concepts o Network Dataset
CC1.网络数据集的连通性(Connectivity)
连通性可在参与网络的要素类中定义
也可以在要素类子类（subtype）中定义
可以使用高程字段判断连通性
CC1.1 连通组(Connectivity Group)
默认情况下参与网络要素处于同一个连通组 也可以在一个网络数据集中定义多个组，用来进行 高级网络建模，多连通组构建多模式(multimode) 网络的基础
– 例如：
• 紧急交通调度 • 病人到健康医疗中心 • 消费者到商店 输入网络位置
•
– 设施—通常是固定的位置 – 突发事故/事件—暂时的位置 – 障碍物
• 实现选项
– – – –
查找设施的数目 截止距离(例如, 在三英里内的最近的ATM) 分层的网络 方向
方向
产生一系列的方向
基于路线选择和最近设施分析获 取的路线
网络系统管理
创建数据集时用户控制
基于要素类属性 网络属性（权重）
更灵活的属性模型
存在位置
GDB要素集（only） 要素集或文件夹
网络模式
单一模式
单一或多模式
两种网络模型能够解决的问题
1.传输网络常用于道路、地铁等交通网络分析。(Network Dataset)
ArcGIS几何网络分析
ArcGIS的几何网络易智瑞（中国）信息技术有限公司2020年2月版权声明本文档版权为ESRI中国（北京）有限公司所有。
未经本公司书面许可，任何单位和个人不得以任何形式摘抄、复制本文档的部分或全部，并以任何形式传播。
制定及修订记录目录1逻辑网络创建几何网络时，地理数据库还会创建一个对应的逻辑网络，用于表示要素间的连通性关系并为这种关系建模。
逻辑网络是用于追踪操作和流式操作的连通图。
边和交汇点之间的所有连通性都在逻辑网络中进行维护。
系统将逻辑网络作为由地理数据库创建和维护的表集合进行管理。
这些表记录了几何网络所涉及的要素如何互相连接。
通过逻辑网络，能够在编辑和分析期间快速发现几何网络中相连的边和交汇点之间的连通性关系并为这种关系建模。
这可以实现快速的网络追踪，并便于在编辑期间建立动态连通性。
在几何网络中编辑或更新边和交汇点时，对应的逻辑网络也会进行自动更新和维护。
无需重新构建要素的连通性或直接访问逻辑网络；地理数据库会维护逻辑网络。
下图显示了给水干管（在几何网络中由单个复杂边表示）在逻辑网络中由多个元素构成的方式。
逻辑网络中与给水干管对应的表由ArcGIS 创建并维护。
在对几何网络中的给水干管进行编辑时，ArcGIS 会自动更新逻辑网络中的对应元素，并且会保持几何网络中要素间的连通性。
2概念模型网络要素类中的拓扑连通性基于几何重叠。
如果沿着一条边添加交汇点，或者沿着另一条边添加一条边，它们彼此之间将进行拓扑连接。
几何网络中的边可以是简单边，也可以是复杂边。
几何网络中的简单边与逻辑网络中的边元素具有“一对一”关系。
复杂边与逻辑网络中的边元素具有“一对多”关系。
因此，几何网络中的一条复杂边可表示逻辑网络中的多条边。
当移动网络边或交汇点时，与其相连的网络要素会通过进行自我拉伸和调节来保持连通性2.1 网络的划分1、从抽象的层次来说，网络分为逻辑网络和几何网络逻辑网络是与地理无关的网络，只表达点线之间的联通关系，类似于图论中图的概念（其实底层来说，逻辑网络就是图）；而几何网络是与地理相关的，它只是在逻辑网络的基础之上加上了地理相关的东西，所以核心还是逻辑网络。
ArcGIS的网络分析
ArcGIS的⽹络分析ArcGIS的⽹络分析分为两类：传输⽹络(Network Analyst)和效⽤⽹络(Utility Network Analyst)。
⼀、从应⽤上来考虑：1.传输⽹络常⽤于道路、地铁等交通⽹络分析。
特点：在传输⽹络中，汽车和⽕车都是可以⾃由移动的物体，具有主观选择⽅向的能⼒。
传输⽹络解决的问题有：A.计算点与点之间的最佳距离，时间最短或者距离最短，最佳路径能够绕开事先设置的障碍物B.可以进⾏多点的物流派送，能够按照规定时间规划送货路径，也能够⾃由调整各点的顺序，也会绕开障碍物C.寻找最近的⼀个或者多个设施点D.确定⼀个或者多个设施点的服务区，绘制服务区范围的条件可以是多个，例如，同时列出3分钟、6分钟、9分钟的服务区E.绘制起点－终点距离矩阵2.效⽤⽹络常⽤于⽔、电、⽓等管⽹的连通性分析。
特点：在效⽤⽹络中，⽔、电、⽓通过管道和线路输送给消费者，⽔、电、⽓被动地由⾼压向低压输送，不能主观选择⽅向。
效⽤⽹络解决的问题有：A.寻找连通的/不连通的管线B.上/下游追踪C.寻找环路D.寻找通路E.爆管分析⼆、从技术上来考虑：传输⽹络(Network Analyst)基于Network Dataset效⽤⽹络(Utility Network Analyst)基于Geometric Network它们的区别可以参考下⾯的表格:Geometric network Network datasetNetwork features:Edges and junctions Network elements: Edges, junctions, and turns数据源:GDB feature classes only数据源:GDB feature classes, shapefiles,or StreetMap dataSystem manages connectivity User controls when connectivity is builtSystem manages connectivity User controls when connectivity is builtWeights based on feature attributeMore robust attribute (weight) model fields存在于:Feature dataset only存在于:Feature dataset or workspace 单模型单模型或者多模型Network tracing functionality Network solver functionalityutilities/natural resources modeling transportation modeling不⽀持转弯⽀持转弯uses custom features:simple/complex edge features andjunctions uses simple features: points and lines。
ArcGIS的网络分析
ArcGIS的网络分析2009-08-09 22:21ArcGIS的网络分析分为两类：传输网络(Network Analyst)和效用网络(Utility Network Analys一、从应用上来考虑：1.传输网络常用于道路、地铁等交通网络分析。
特点：在传输网络中，汽车和火车都是可以自由移动的物体，具有主观选择方向的能力。
传输网络解决的问题有：A.计算点与点之间的最佳距离，时间最短或者距离最短，最佳路径能够绕开事先设置的障碍物B.可以进行多点的物流派送，能够按照规定时间规划送货路径，也能够自由调整各点的顺序，也会障碍物C.寻找最近的一个或者多个设施点D.确定一个或者多个设施点的服务区，绘制服务区范围的条件可以是多个，例如，同时列出3分钟钟、9分钟的服务区E.绘制起点－终点距离矩阵2.效用网络常用于水、电、气等管网的连通性分析。
特点：在效用网络中，水、电、气通过管道和线路输送给消费者，水、电、气被动地由高压向低压不能主观选择方向。
效用网络解决的问题有：A.寻找连通的/不连通的管线B.上/下游追踪C.寻找环路D.寻找通路E.爆管分析二、从技术上来考虑：传输网络(Network Analyst)基于Network Dataset效用网络(Utility Network Analyst)基于Geometric Network它们的区别可以参考下面的表格:Geometric network Network datasetNetwork features:Edges and junctions Network elements: Edges, junctions, and turns数据源:GDB feature classes only数据源:GDB feature classes, shapefiles, or StreetMap data System manages connectivity User controls when connectivity is builtWeights based on feature attribute fields More robust attribute (weight) model存在于:Feature dataset only存在于:Feature dataset or workspace单模型单模型或者多模型Network tracing functionality Network solver functionalityutilities/natural resources modeling transportation modeling不支持转弯支持转弯uses custom features: simple/complex edge featuresuses simple features: points and linesand junctions增加一点关于网络分析的资料！前一段时间给用户培训网络分析，积累了一点零散的资料。
ArcGIS路网分析
路标
路网数据集构建
DEMO
路网数据集构建
网络分析与应用
3.1 网络分析流程
配置Network Analyst环境 向ArcMap添加网络数据集 创建网络分析图层
停靠点 障碍 路径 设施点
路径分析图层
最近设施点分析图层 服务区分析图层 OD 成本矩阵分析图层
添加网络分析对象 设置网络分析图层属性
路径成本降至最低。
位置分配
Location-Allocation的目标是合理的定位这些设施使得 可以更有效地需求点服务。也即位置分配能同时解决两个问 题，设施定位以及需求点的分配。
DEMO
最短路径分析 最近设施查询 多路径派发
应用案例
/Portal/map/index.html
网络元素的类型有三种：
边
交汇点
转弯
连通性-连通组
点或线要素的逻辑分组，定义哪些网络元素是连通的。 每个边源只能被分配到一个连通性组中，每个交汇点源可被 分配到一个或多个连通性组中。
多通性组是构建多模式网络的基础。
连通性-连通性策略
定义连通组内的网络元素相互之间的连通方式
线要素(Edge)
通行用时 通行用时(反向) 是否高速 单行限制
DOUBLE DOUBLE short TEXT(10)
METERS /SPEED(单位：分钟) 同上 是：1，否：0 取值有 4 种： “FT”:只允许沿边的数字化方向行驶的单向街道； “N”：禁止行驶的街道； “NULL”：任何其他值均表示允许在两个方向行驶的街道。
使用服务区分析时，支持应用等级，可提高服务区分析速 度。
位置分配控制，新增了一种类型Maximize Capacitated Coverage ArcGIS server10.1转为64位，使得路网分析服务的能力大 幅增加
ArcGIS的网络分析(三 )
ArcGIS的网络分析Network的类型（1）交通网络：是无向网络。
表示网络的边缘具备方向，用户可以自由定义在网络中前进的方向，速度以及终点。
例如一个卡车司机可以决定在哪条道路上开始行进，在什么地方停止，采用什么方向。
并且还可以给网络设置限定性规则，例如是单行线还是禁行。
在ArcGIS 中，交通网络是通过网络数据集创建的。
2）公用网络：是定向网络类型，意味着网络中流动的物质必须按照在网络中定义好的规则前进，运行路径都是事先定义好的，可以被修改，但是不能被物质本身修改，而是被网络的工程师来修改网络的规则，使通过设置结点的开启状态来改变网络的流动方向。
在ArcGIS 中，实用的网络是通过几何网络模拟的。
交通网络介绍ArcGIS网络分析分析模块使用的网络是存储在网络数据集中网络数据集的特征。
由要素创建而来，能够用来表现复杂场景，包括多式联运交通网络，同样也可以包含多个网络属性以模拟网络限制条件和层次结构。
网络数据集包含以下三种类型：（1）网络dtaset：创建网络的数据源存储于个人或者企业数据库中，因为其中可以存储很多数据源，因此可以构建多式联运网络（2）基于网络数据集的Shapefile：是基于折线Shapefile文件创建的，也可以添加Shapefile将特征类，这种网络数据集不能够支持多种边缘类型，也不能用于创建多式联运网络（3）ArcGIS网络分析也可以读取SDC网络数据集，可以实现网络分析功能，而不能创建网络数据集网络元素包括三类：边缘，路口，转弯。
连通性组要想定义ArcGIS网络分析的连接，首先要定义连接组。
每一个边源只能够被赋予一个连接组，而结源可以被赋予多种连接组。
只有将结设为两种或者多种连接组，才可以去连接不同连接组的edge.connectivity组用于创建多式联运网络。
以下为网络数据集所支持的三种连接模型：（1）连接组内的连接边缘可以设置“端点连接”，也可以设置”任何顶点连通度”。
ArcGIS的网络分析(三-)
ArcGIS的网络分析Network的类型（1）交通网络：是无向网络。
表示网络的边缘具备方向，用户可以自由定义在网络中前进的方向，速度以及终点。
例如一个卡车司机可以决定在哪条道路上开始行进，在什么地方停止，采用什么方向。
并且还可以给网络设置限定性规则，例如是单行线还是禁行。
在ArcGIS中，交通网络是通过网络数据集创建的。
2）公用网络：是定向网络类型，意味着网络中流动的物质必须按照在网络中定义好的规则前进，运行路径都是事先定义好的，可以被修改，但是不能被物质本身修改，而是被网络的工程师来修改网络的规则，使通过设置结点的开启状态来改变网络的流动方向。
在ArcGIS中，实用的网络是通过几何网络模拟的。
交通网络介绍ArcGIS网络分析分析模块使用的网络是存储在网络数据集中网络数据集的特征。
由要素创建而来，能够用来表现复杂场景，包括多式联运交通网络，同样也可以包含多个网络属性以模拟网络限制条件和层次结构。
网络数据集包含以下三种类型：（1）网络dtaset：创建网络的数据源存储于个人或者企业数据库中，因为其中可以存储很多数据源，因此可以构建多式联运网络（2）基于网络数据集的Shapefile：是基于折线Shapefile文件创建的，也可以添加Shapefile将特征类，这种网络数据集不能够支持多种边缘类型，也不能用于创建多式联运网络（3）ArcGIS网络分析也可以读取SDC网络数据集，可以实现网络分析功能，而不能创建网络数据集网络元素包括三类：边缘，路口，转弯。
连通性组要想定义ArcGIS网络分析的连接，首先要定义连接组。
每一个边源只能够被赋予一个连接组，而结源可以被赋予多种连接组。
只有将结设为两种或者多种连接组，才可以去连接不同连接组的edge.connectivity组用于创建多式联运网络。
以下为网络数据集所支持的三种连接模型：（1）连接组内的连接边缘可以设置“端点连接”，也可以设置”任何顶点连通度”。
ArcGIS教程入门到精通(2024)
生态保护区划定与管理
借助ArcGIS空间分析功能，划定 生态保护区范围，制定保护管理 措施，保障生态安全。
环境影响评价
利用ArcGIS对建设项目进行环境 影响评价，预测和评估项目对环 境的潜在影响，提出减缓和补偿 措施。
2024/1/30
32
交通运输行业解决方案
2024/1/30
交通规划与管理
利用ArcGIS进行交通规划和管理，包括道路网络设计、交通流量 分析、公共交通规划等，提高交通运行效率和安全水平。
2024/1/30
20
缓冲区分析和叠置分析原理
定义
将同一地区两个不同地理特征的空间 和属性数据重叠相加，以产生空间区 域的多重性特征，或建立地理对象之 间的空间对应关系。
类型
应用
土地利用规划、资源评价、环境分析 等领域。
包括视觉信息复合、点与多边形叠加 、线与多边形叠加、多边形叠加等。
2024/1/30
2024/1/30
16
地图输出格式选择及优化建议
地图输出格式介绍
介绍常见的地图输出格式及其特点。
输出格式选择建议
根据地图用途、发布平台等因素，提供合适的输出格式选择建议。
2024/1/30
地图优化技巧
分享在地图输出前需要进行的优化处理，如色彩调整、分辨率设置 等，以提高地图质量和视觉效果。
17
04
空间关系检查
检查空间要素之间的关系是否正确，如拓扑关系、方向关系等
属性数据检查
检查属性数据的准确性、一致性和完整性
数据修复策略
根据检查结果制定相应的修复策略，如数据补录、错误纠正、格式转换等
2024/1/30
12
03
地图制作与可视化表达
arcgis网络分析
–对点或线要素的逻辑分组，用来定义哪些网络元素是 连通的。
–默认情况下，参与要素存在于一个连通组中。
• 连通策略
–用来定义一个连通组内的网络元素相互之间的连通方 式。
连通组（Connectivity Groups）
• 默认情况下参与网络要素处于同一个连通组 • 也可以 在一个网络数据集中定义多个组，用来
• 一、从应用上来考虑： 1.传输网络常用于道路、地铁等交通网络分析。 特点：在传输网络中，汽车和火车都是可以自由移动的物 体，具有主观选择方向的能力。
传输网络解决的问题有： • A.计算点与点之间的最佳距离，时间最短或者距离最短，最佳路径能够绕开事
先设置的障碍物 B.可以进行多点的物流派送，能够按照规定时间规划送货路径，也能够自由调 整各点的顺序，也会绕开障碍物 C.寻找最近的一个或者多个设施点 D.确定一个或者多个设施点的服务区，绘制服务区范围的条件可以是多个，例 如，同时列出3分钟、6分钟、9分钟的服务区 E.绘制起点－终点距离矩阵
• 在 ArcGIS 中，最好使用几 何网络为公用设施网络和河 流网络建模。
从技术上来考虑
• 传输网络(Network Analyst)基于Network Dataset 几何网络(Utility Network Analyst)基于 Geometric Network
几何网络与网络数据集的区别
少” 的设施 • 开销可以是：时间、金钱、距离
• 最近服务设施分析：创建分析图层、
添加网络位置
道路网络 服务设施 事故点
• 最近服务设施分析：分析选项
最近服务设施分析:结果
• 找到距事故地点最近四个消防队（因为要第5个已经到达事故点的时间已超了3分钟）， 当然如果在“分析属性设置对话框”中将“默认响应条件”[Default Cutoff value] 设置为4，则有可能找到5个最近的消防队。
ArcGIS教程：了解连通性
创建网络数据集时，需要选择将根据源要素创建哪些边或交汇点元素。
确保正确形成边和交汇点对于获得准确的网络分析结果而言非常重要。
网络数据集中的连通性基于线端点、线折点和点的几何重叠建立，并遵循设置为网络数据集属性的连通性规则。
连通性组建立 ArcGIS Network Analyst 扩展模块中的连通性要从定义连通性组开始。
每个边源只能被分配到一个连通性组中，每个交汇点源可被分配到一个或多个连通性组中。
一个连通性组中可以包含任意数量的源。
网络元素的连接方式取决于元素所在的连通性组。
例如，对于创建自两个不同源要素类的两条边，如果它们处在相同连通性组中，则可以进行连接。
如果处在不同连通性组中，除非用同时参与了这两个连通性组的交汇点连接这两条边，否则这两条边不连通。
连通性组可用于构建多模式运输系统模型。
您可以为各个连通性组选择要相互连接的网络源。
在下面的地铁和街道多模式网络示例中，地铁线和地铁入口全部被分配到了同一连通性组中。
请注意，Metro_Entrance 同时还处在街道所处的连通性组中。
它构成了两个连通性组间的连接。
两组中的所有路径都必须至少经由一个共享地铁入口。
例如，路径求解程序可能会为行人确定城市两个位置之间的最佳路径为：从街道步行到地铁入口，然后乘地铁，再在换乘站换乘另一趟地铁，最后走出另一个地铁入口。
连通性组既区别了两个网络，又通过共享交汇点(地铁入口)把二者连接在一起。
连接连通性组内部的边同一连通性组内的边可以以两种不同方式进行连接，具体方式取决于边源上采用的连通性策略。
如果设置的是端点连通规则，则线要素将变成仅在重合端点处进行连接的边。
在此示例中，线要素 l1 变成了边要素 e1，线要素 l2 变成了边要素 e2。
遵照此连通性策略，将始终针对一个线要素创建一个边要素。
构建具有端点连通性的网络是构建交叉式对象模型(如桥梁)的一种方式。
为构建此示例的模型，桥和街道被放置在了同一连通性组 (1) 中。
ARCGIS教程第五章 相互位置查询、空间连接
第五章相互位置查询、空间连接1 相邻查询1．1点状图层和线状图层的相邻选择查询打开地图文档\gis_ex09\ex05\ex05.mxd，激活data frame1，显示出二个图层：点状图层“村庄”、线状图层“公路”（见图5-1）。
双击data frame1，调出Data Frame Properties 对话框，选General 标签，将Map Units（地图单位）改成Kilometers（千米），显示单位（Display Units）也设为Kilometers（千米），按“确定”键退出。
选择菜单Selection / Select By Location…，调出位置选择对话框：图5-1 data frame1 的显示I want to：Select features from 下拉选择，进行要素选择操作The following layers：√村庄勾选“村庄”，在该图层中选择要素That：are within a distance of 下拉选择，在一定距离内选择The features in this layer：公路下拉选择，用“公路”图层作为距离参照将上述操作合并起来意思是：I want to select features from the layer“村庄”that are within a distance of the layer “公路”，中文可解释成：从“村庄”里选要素，他们离开“公路”在一定距离之内。
为此还要定距离：√Apply a buffer to the features 公路勾选，要产生公路的邻近范围of：0.5Kilometers 键盘输入距离值，下拉选择距离单位（千米）图5-2 离开公路0.5 千米范围内的村庄上述操作的意思是邻近公路的范围是0.5 千米，按Apply 键继续。
离开公路0.5 公里范围内的村庄全部选出，这些点要素进入选择集，改变了显示颜色（见图5-2），按Close 键，关闭选择条件对话框。
ArcGis图形数据格式及连接方法转
ArcGis图形数据格式及连接方法转数据是GIS的基础，访问数据也是进行任何复杂的空间分析及空间可视化表达的前提。
ArcGIS支持的数据格式比较丰富，对不同的数据格式支持的程度也有很大差异。
本文主要介绍一下以下八种数据格式在ArcGIS Engine中如何访问。
对ArcGIS桌面应用有一定了解的读者更适合阅读本文。
本文的示例代码是用C#编写。
ShapefileCoveragePersonal GeodatabaseEnterprise GeodatabaseTinRasterCADRDBMS在通过ArcGIS访问数据之前，需要首先明确一下什么是"工作空间"。
在ArcGIS中工作空间指存放数据的位置，ArcGIS访问数据的机制是先打开数据对应的工作空间，然后用工作空间访问数据。
对于不同的数据格式，工作空间的具体情况也是不一样的，下面分别进行阐述。
Shapefile是文件型的空间数据格式，以文件的形式在磁盘上进行存储空间数据和属性数据。
下面的示例代码是打开位于D：\Data文件夹下的文件名为Cities的Shapefile要素类。
对于Shapefile来说工作空间就是它所在的文件夹，打开工作空间需要使用对应的工作空间工厂，即ShapefileWorkspaceFactoryClass，然后再调用IWorkspaceFactory的OpenFromFile方法就可以得到一个工作空间了，这也是设计模式中工厂方法的体现。
工作空间工厂的打开方法返回的是一般意义的工作空间，根据具体数据还需要进行接口转换，因为Shapefile是矢量数据，所以把工作空间接口跳转到IFeatureWorkspace，从而读取其中的要素类，这一点对于接下来的几个数据格式也是同样的打开方式。
IWorkspaceFactory pWorkspaceFactory；pWorkspaceFactory=newShapefileWorkspaceFactoryClass()；IFeatureWorkspace pFeatWS；pFeatWS=pWorkspaceFactory.OpenFromFile(@"D：\Data\",0)as IFeatureWorkspace；//打开一个要素类IFeatureClass pFeatureClass=pFeatWS.OpenFeatureClass("Cities")；Coverage是ArcInfo workstation的原生数据格式。
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创建网络数据集时，需要选择将根据源要素创建哪些边或交汇点元素。
确保正确形成边和交汇点对于获得准确的网络分析结果而言非常重要。
网络数据集中的连通性基于线端点、线折点和点的几何重叠建立，并遵循设置为网络数据集属性的连通性规则。
连通性组
建立 ArcGIS Network Analyst 扩展模块中的连通性要从定义连通性组开始。
每个边源只能被分配到一个连通性组中，每个交汇点源可被分配到一个或多个连通性组中。
一个连通性组中可以包含任意数量的源。
网络元素的连接方式取决于元素所在的连通性组。
例如，对于创建自两个不同源要素类的两条边，如果它们处在相同连通性组中，则可以进行连接。
如果处在不同连通性组中，除非用同时参与了这两个连通性组的交汇点连接这两条边，否则这两条边不连通。
连通性组可用于构建多模式运输系统模型。
您可以为各个连通性组选择要相互连接的网络源。
在下面的地铁和街道多模式网络示例中，地铁线和地铁入口全部被分配到了同一连通性组中。
请注意，
Metro_Entrance 同时还处在街道所处的连通性组中。
它构成了两个连通性组间的连接。
两组中的所有路径都必须至少经由一个共享地铁入口。
例如，路径求解程序可能会为行人确定城市两个位置之间的最佳路径为：从街道步行到地铁入口，然后乘地铁，再在换乘站换乘另一趟地铁，最后走出另一个地铁入口。
连通性组既区别了两个网络，又通过共享交汇点(地铁入口)把二者连接在一起。
连接连通性组内部的边
同一连通性组内的边可以以两种不同方式进行连接，具体方式取决于边源上采用的连通性策略。
如果设置的是端点连通规则，则线要素将变成仅在重合端点处进行连接的边。
在此示例中，线要素 l1 变成了边要素 e1，线要素 l2 变成了边要素 e2。
遵照此连通性策略，将始终针对一个线要素创建一个边要素。
构建具有端点连通性的网络是构建交叉式对象模型(如桥梁)的一种方式。
为构建此示例的模型，桥和街道被放置在了同一连通性组 (1) 中。
街道源被指定了“任意折点”连通规则，以便街道要素可以与其他街道要素在重合折点处相连接。
桥源被指定为端点连通。
这意味着桥只可在端点处与其他边要素相连通。
因此，从桥下方穿过的任何街道都不与桥相连通。
桥将在端点处与其他街道连通。
如果要用于构建天桥(桥)和地下通道(隧道)模型的网络中仅包含一个源，则可以考虑在平面数据上使用高程字段。
有关详细信息，请参阅下文的“高程字段”部分。
如果设置了“任意折点”连通规则，则线要素将在重合折点处被分成多条边。
如果构建街道数据的目的是要让街道在折点处与其他街道相交，则设置这一策略非常重要。
在此示例中，两条在共享折点位置相交的折线被分成了四条边，并在该共享折点处形成了交汇点。
边 e1 和 e3 用线要素 l1 的源要素类和对象 ID 进行标识。
边 e2 和 e4 用线要素 l2 的源要素类和对象 ID 进行标识。
交汇点 j3将是新建系统交汇点。
交汇点 j1、j2、j4 和 j5 要么会是系统交汇点，要么会是源要素类重合点的交汇点。
警告:
并非所有交叉线要素都可以生成连接的边。
如果它们不共享任何重合端点或折点，则通过任何连通性策略也无法在交点处创建交汇点。
因此必须事先对网络数据集的街道数据进行清理，以确保无论折点还是端点都显示在所有所需交汇点处。
如果需要改进街道数据，可以使用地理处理工具(如整合)，分割交叉线，或在这些要素类上建立拓扑并应用在编辑街道要素时强制要素在交叉点处进行分割的拓扑规则。
通过各连通性组间的交汇点连接边
处于不同连通性组中的边仅可通过两个连通性组共享的交汇点进行连接。
在组合了公交网和街道网的多模式系统示例中，公交站是从点源中添加的，并且同时处于两个连通性组中。
然后，公交站的点位置在空间上必须与相连的公交线和街道线重合。
添加公交站的点位置后，该点是否可以成为交汇点将取决于交汇点连通性策略。
对于边，交汇点与边要么在端点处要么在折点处相连通，具体取决于目标边源的连通性策略。
然而，在某些情况下您可能希望覆盖此行为。
例如，公交站所连接的公交线使用端点连通性策略，但您通常希望将公交站放置在中间折点处。
要达到这一目的，您将需要设置交汇点策略以覆盖将交汇点连接到给定边这一默认行为。
要覆盖交汇点的默认行为从而不再根据边源的连通性策略在端点或折点处形成交汇点，请将交汇点源的连通性设置为“覆盖”。
默认情况下，将遵从边连通性策略。
构建高程模型
网络元素的连通性不仅可取决于它们在 x 和 y 空间中是否重合，还可取决于它们是否共享相同的高程。
构建高程模型的可选方式有两种：使用高程字段和使用几何的 z 坐标值。
高程字段
在网络数据集中，高程字段用于优化线端点处的连通性。
他们包含从参与网络的要素类的字段中获取的高程信息。
这一点与基于 z 坐标值建立连通性有所不同，后者的物理高程信息存储在要素的各个折点中。
高程字段适用于边和交汇点源。
使用高程字段的边要素源用两个字段来描述高程(线要素的每个端点对应一个字段)。
在下面的示例中，EF1、EF2、EF3 和 EF4 四个线要素属于同一连通性组，并遵守端点连通性规则。
EF3 和 EF4 的高程值为 0;EF1 和 EF2 的高程值为 1。
因此，在交点处，EF3 只连接 EF4(而不连接 EF1 或EF2)。
同样，EF1 只连接 EF2，而不连接 EF3 或 EF4。
值得注意的是，高程字段用于优化连通性;它们不会覆盖连通性。
两个边元素即便具有相同高程字段且相互重合，但如果处在两个不同的连通性组中，它们仍不会相互连接。
许多数据供应商都提供用于构建连通性模型的高程字段数据。
ArcGIS 网络数据集连通性模型可以使用此高程字段数据来增强连通性。
而且，在构建桥梁和隧道等特殊方案时，高程字段与连通性模型之间的交互同样是至关重要的一个方面。
几何的 Z 坐标值
如果源要素的几何中存储了 z 值，则可以创建三维网络。
室内人行道的模型通常就用 3D 网络构建。
想一想，多层建筑中的很多走廊在 2D (x,y) 空间中都是无法区分的，但在 3D 空间中，却可以根据它们的 z 坐标值对其加以区分。
同样，电梯是靠垂直移动来连接各楼层的。
在 x,y空间中电梯是点，但在 3D 空间中却完全可以将其作为线进行建模。
Z 坐标值使得以三维形式构建点和线要素的连通性模型成为可能。
在 3D 网络数据集中，要想建立连通性，源要素(具体而言是点、线端点和线折点)必须共享全部三个坐标值：x、y 和 z 值。