发动机整体结构认识
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理引言概述：发动机是现代交通工具中不可或者缺的关键部件，它负责将燃料转化为动力，驱动车辆运行。
本文将对发动机的组成及工作原理进行详细阐述，匡助读者更好地理解发动机的运行机制。
正文内容：1. 发动机的组成1.1 缸体和缸盖：发动机的基本结构，用于容纳活塞、气门和其他关键部件。
1.2 活塞和连杆：活塞在缸体内上下运动，通过连杆将运动转化为旋转运动。
1.3 曲轴和凸轮轴：曲轴将连杆的旋转运动转化为输出轴的旋转运动，凸轮轴控制气门的开闭。
1.4 气门温和门机构：气门控制进出气体的流动，气门机构负责使气门按照规定的时序工作。
1.5 燃油系统和点火系统：燃油系统负责将燃料输送到燃烧室，点火系统提供火花点燃混合气。
2. 发动机的工作原理2.1 进气冲程：活塞下行，气门开启，汽缸内产生负压，进气门打开，混合气进入燃烧室。
2.2 压缩冲程：活塞上行，气门关闭，混合气被压缩，增加燃烧效率。
2.3 燃烧冲程：活塞上行至顶点时，点火系统点燃混合气，产生爆炸，推动活塞下行。
2.4 排气冲程：活塞下行，气门开启，废气从排气门排出，为下一个工作循环做准备。
2.5 循环重复：上述四个冲程循环进行，驱动曲轴旋转，输出动力。
总结：从组成和工作原理来看，发动机是一个复杂的系统，由多个部件协同工作实现动力输出。
发动机的组成包括缸体、活塞、曲轴等关键部件，而工作原理则涉及进气、压缩、燃烧和排气四个冲程。
通过深入理解发动机的组成和工作原理，我们可以更好地理解其运行机制，为日常维护和故障排除提供指导。
同时，对于汽车创造商和工程师而言，深入研究发动机的组成和工作原理也是提升发动机性能和燃油效率的关键。
中职《汽车发动机构造与维修》
（2）能针对不同车型的发动机舱特点，熟练叙述发动机 舱中主要元件的名称及功能。
（3）能基本识别发动机两大机构和五大系统的位置。
（4）能基本认识发动机维护中的常用相关工具。
（5）能正确区分不同类型的发动机。
知识目标：
（1）理解发动机的整体结构。
（2）理解汽油机、柴油机的基本工作原理。
（3）理解发动机各组成部分的功能。
（4）了解发动机的主要技术参数和各参数的含义。
项目一 发动机总体结构认识
任务一发动机总体结构认识
任务目标： （1）能正确操作发动机舱的开启和关闭。 （2）能准确叙述发动机舱中的主要元件的位置及基本功能。 （3）能准确找到车辆识别代号的位置，并能识别其基本信息。
一 相关知识
（一） 发动机概述：发动机是汽车的动力源，是将其他形式的能量转变 为机械能的机器。 （二）发动机的分类 （三）发动机的基本术语：1.工作循环；2.上、下止点；3.活塞行程；4. 曲轴半径；5.气缸工作容积（Vh）；6.燃烧室容积（Vc）；7.气缸总容积 （Va）；8.压缩比（ε）；9.发动机排量（VL）；10.工况。
任务二发动机的工作原理
任务目标： （1）能正确识别发动机两大机构、五大系统的位置。
（2）能准确叙述发动机系统的工作原理。
一 相关知识
二 任务活动
（一）观察发动机整体实物（二）观察发动机解剖模型
三 学习拓展
（一）发动机的性能指标 （二）正确理解发动机的“转矩”和“功率” （三）汽油发动机缸内直喷技术 （四）柴油发动机涡轮增压直接喷射技术
（一）发动机异响介绍
项目二 体组的机械测量
任务一 气缸体平面度测量
挖掘机发动机整体结构认知
一、理论知识准备
发动机定义
发动机（Engine）是一种能够把其他形式的能转化为机械能 的机器，如内燃机（油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸 汽机等）、电动机等。
内燃机通常把燃料送入汽缸内燃烧，通过燃气膨胀驱动机械 运转，如柴油机、汽油机、煤气机等，是把化学能转为机械能的 装置。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语， 它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
6.2 牵引及控制系统检修
二
牵引逆变器检修
一）牵引逆变器简介
牵引逆变器，主要由下列部件组成： 输入电路 逆变单元 牵引控制单元 传感器 除以上主要部件外，牵引逆变器还包括各
种辅助的电源供应、散热部件等。
城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修 一）牵引逆变器简介
城市轨道交通车辆检修
此外，在高速开关使用到一定期限时， 应更换机构内所有底色弹簧部件。
城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修 二）高速断路器检修
高速开关检修完成后，应对载跳闸装置 整定值进行调整。通过外接电源模拟过 载电流，检查高速开关是否能在整定值 处断开。
城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修
9 右连接 10 盖子 11 托盘 12 导轨
高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
主电路
1 上部连接 2 动触点 3 下部连接 4 构架 5 叉杆
6 销座
11 沉头螺钉
7 导向组件 12 左连接
8 连接
13 螺母
9 防护扭矩螺母 (8 Nm)
10 双头螺栓
高速断路器典型结构和主要部件
挖掘机的发动机一般采用柴油机，柴油机输出动力大，柴油 经济实惠，柴油机在工程机械领域应用极其广泛。
发动机的组成及工作原理
发动机是现代机械设备中至关重要的一部分，它用于转换化学能为机械能的设备。
发动机广泛应用于汽车、飞机、船舶等各个领域。
本文将介绍发动机的组成及其工作原理。
发动机的组成主要包括气缸、活塞、连杆、曲轴、气阀、进气道、排气道、喷油器等多个部件。
气缸是发动机的基本工作单元，一台发动机通常具有多个气缸。
活塞则是气缸内上下运动的零件，其运动由连杆与曲轴传递。
连杆连接着活塞和曲轴，它将活塞的线性运动转换为曲轴的旋转运动。
曲轴是发动机的核心部件，它通过转动使得发动机工作。
气阀控制着气缸内气体的进出，进气道负责将气体引入气缸，而排气道则将燃烧后的废气排出。
喷油器通过喷射燃油进入气缸内，以参与燃烧过程。
发动机的工作原理是通过内燃作用实现的。
工作循环通常包括四个基本阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
在进气阶段，进气门打开，活塞向下移动，气缸内形成负压，将外部空气引入。
然后，在压缩阶段，气缸的上升活塞将进气气体压缩，使其温度和压力升高。
接下来，喷油器会喷射燃油到压缩气体中，引发燃烧反应。
燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下移动，从而完成了发动机的工作。
发动机的工作原理还与燃烧室类型有关。
常见的燃烧室类型包括汽油发动机的点火式燃烧室和柴油发动机的压燃式燃烧室。
点火式燃烧室中，燃料与空气混合后被火花塞点燃；而压燃式燃烧室中，燃油在高温和高压的条件下自燃。
不同类型的燃烧室对应着不同的燃烧方式和燃烧产物。
此外，发动机还有不同的循环类型，如四冲程发动机和两冲程发动机，它们的工作原理和循环过程有所区别。
发动机的性能取决于多个因素，如功率、扭矩、燃油效率等。
提高发动机效率的方法包括提高燃烧效率、减少热损失、优化供气系统和排气系统等。
通过改变压缩比、调整进气量和燃油喷射时机，可以实现发动机性能的调节。
总之，发动机的组成和工作原理是实现能量转换的关键。
了解发动机的组成及其工作原理对于对于日常使用和维护非常重要。
对于汽车、飞机等交通工具的使用者来说，了解发动机的工作原理能够更好地理解其性能和操作要点，提高行驶和驾驶的安全性和效率。
柴油发动机的基本结构
柴油发动机的基本结构1.缸体和缸盖：缸体是柴油机的主要部件，负责容纳气缸和活塞等重要零件。
缸体通常由铸铁或铝合金制成，具有高强度和耐磨性。
缸盖位于缸体的顶部，用于封闭每个气缸的顶部，并提供进气和排气门的安装位置。
2.活塞和连杆：活塞是柴油机中的关键部件之一，用于将气缸内的燃油推向活塞顶部。
活塞通过连杆与曲轴相连，将上下往复运动转化为旋转运动。
3.燃油系统：柴油发动机的燃油系统主要包括燃油箱、燃油泵、喷油器和燃油滤清器等组成部分。
燃油泵负责将燃油从燃油箱中提升到喷油器，并按照一定的时间和压力将燃油喷入气缸内。
4.曲轴和凸轮轴：曲轴位于发动机的底部，由多个连杆组成，负责将活塞上下的运动转化为旋转运动。
凸轮轴位于缸体内部，用于驱动进气和排气门的开启和关闭。
5.气门和气门机构：柴油发动机的气门机构负责控制气门的开启和关闭。
进气门负责将新鲜空气引入气缸，而排气门负责将燃烧产生的废气排出。
气门通常由弹簧、凸轮轴和柱塞等组成。
6.冷却系统：由于柴油发动机的工作温度较高，冷却系统用于排除发动机产生的余热，并保持发动机在适宜的工作温度范围内。
冷却系统通常包括水泵、散热器和风扇等组成部分。
7.排气系统：排气系统用于将燃烧产生的废气排出发动机。
它通常由排气管、消声器和尾管等组成，其中消声器负责减少排气噪音。
此外，柴油发动机还包括传动系统、启动系统、润滑系统和点火系统等辅助部件。
传动系统将发动机产生的动力传递给相应的机械设备，启动系统用于启动发动机，润滑系统用于保持零部件的润滑性能，而点火系统用于点燃柴油开始燃烧。
综上所述，柴油发动机的基本结构包括缸体和缸盖、活塞和连杆、燃油系统、曲轴和凸轮轴、气门和气门机构、冷却系统、排气系统以及各种辅助部件。
这些部件相互配合，使柴油发动机能够高效地完成燃油燃烧和动力输出的过程。
发动机总体结构认识
发动机总体结构认识发动机是一种能够将燃料能转化为机械能的装置，广泛应用于汽车、飞机、船舶等各种交通工具中。
发动机的总体结构可以大致分为气缸、曲柄连杆机构、活塞、气门、进气系统、排气系统、燃油系统和点火系统等几个主要组成部分。
首先是气缸。
气缸是发动机的基本工作单元，每个气缸都有一个或多个活塞。
气缸是一个圆筒形腔体，通常由铸铁或铝合金制成。
气缸壁内表面被精密研磨以保证气缸的密封性和平滑度。
气缸座通常采用活塞环与活塞间的摩擦力维持密封。
其次是曲柄连杆机构。
活塞与曲柄连杆机构是发动机的关键组成部分。
曲柄连杆机构将活塞在气缸内的上下运动转化为曲柄的旋转运动，进而传输给机械系统。
曲柄连杆机构通常由曲轴、连杆和活塞销组成，它们相互配合协调工作，确保发动机正常运转。
活塞是气缸内能够上下运动并由气压作用的零件。
活塞通过连杆与曲柄连接，活塞与气缸壁间的间隙被活塞环填充，以保持气缸的密封性和减小摩擦。
活塞通常由高温合金材料制成，以承受高温和高压环境。
气门是发动机中用于控制气体流动的装置，包括进气门和排气门。
气门的开闭动作是通过凸轮轴或者液压控制系统来完成的。
气门的设计和控制能够影响到发动机的性能，如燃烧效率、排放和动力输出等。
进气系统和排气系统是发动机中重要的辅助系统。
进气系统负责将空气和燃料混合物引入到气缸内，而排气系统则用于排出燃烧产生的废气。
这两个系统包括空气滤清器、进气管、节气门、废气管等组件，它们的设计和调整可以直接影响到发动机的效率和性能。
燃油系统用于供应发动机所需的燃料，包括燃油箱、供油泵、喷油嘴等组件。
燃油系统需要保持燃油的压力和流量，以满足不同工况下的燃料需求。
点火系统负责在燃油被喷入气缸之前，将点火火花传递给燃料混合气，以触发燃烧反应。
点火系统包括点火线圈、火花塞、分电器等组件。
总之，发动机是一个复杂的机械系统，不同部件之间相互配合，共同完成能量转换和动力输出工作。
对发动机的总体结构有深入的认识可以帮助我们更好地了解和操作发动机，并提高其效率和性能。
发动机原理及构造
发动机原理及构造
发动机是一种将燃料的化学能转化为机械能的装置。
它的主要构造部分包括气缸、活塞、曲轴、气门、进气道、喷油器、点火系统等。
发动机的工作原理是循环的，被称为四冲程循环。
这意味着在四个行程内，发动机会完成进气、压缩、燃烧和排气这四个过程。
在进气行程中，发动机通过开启进气门，使气缸内进入大量的空气。
然后，在压缩行程中，活塞向上移动，将空气压缩到气缸顶部。
接下来，在燃烧行程中，喷射器会喷入燃料，并由点火系统点火引燃混合气体。
混合气体的燃烧会产生高温和高压气体，推动活塞向下运动。
最后，在排气行程中，排气门会开启，将燃烧产物排出气缸。
发动机的构造是基于上述原理而设计的。
气缸是发动机的核心部件，用于容纳活塞和产生燃烧室。
气缸上有气门，用于控制气体的进出。
活塞连接着曲轴，一起完成压缩和燃烧过程。
曲轴通过转动将活塞的上下运动转化为旋转运动，最终驱动车辆前进。
进气道和喷油器用于将空气和燃料引入气缸。
点火系统则用于在燃烧行程中点燃燃油混合物。
发动机的构造和工作原理可以根据不同类型的发动机而有所不同，如汽油发动机、柴油发动机和电动发动机等。
不同类型的发动机在燃烧过程、燃料供应和点火方式等方面有所区别，但基本原理和构造仍然遵循相似的规律。
发动总体构造讲解
单元一发动机总体构造与维修常识发动机是汽车的动力源，是把燃料（汽油或柴油）在气缸内燃烧产生的热能转变为机械能的一种机器，由于燃料燃烧是在发动机内部进行的，所以也叫内燃机。
除为数不多的新能源（天然气、电动等）汽车外，现代汽车所使用的发动机主要是汽油机和柴油机。
本单元第一章介绍了汽车发动机的类型、总体构造、基本术语和工作原理等。
第二章介绍了汽车维护、修理的基本概念和检修方法以及汽车维修中常用工具、量具的使用。
第一节发动机的基本结构和常用术语一、发动机的基本结构目前汽车上广泛采用的是四冲程往复活塞式柴油发动机和汽油发动机。
柴油发动机由两大机构、四大系统组成，如图2-1所示；汽油发动机则由两大机构、五大系统组成（比柴油机多点火系），如图2-2所示。
1．曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等机构。
是发动机进行能量转换和传递动力的机构。
2．配气机构包括气门组和气门传动组。
是发动机的换气机构。
3．供给系包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、空气滤清器、进气歧管、排气歧管、排气消声器等机件，汽油机包括化油器，柴油机包括喷油泵、调速器、喷油器等机件。
4．润滑系喷油喷油泵蓄电池图2-1柴油发动机基本构造示意图包括机油泵、集滤器、机油滤清器、限压阀、润滑油道和机油散热器、油压表等机件。
负责发动机各磨擦表面的润滑、冷却和清洗。
5．冷却系包括风扇、水泵、散热器、节温器、水套等。
保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
6．点火系包括蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等机件。
功用是定时点燃气缸内的可燃混合气。
7．起动系包括起动机及附属装置。
负责发动机的起动任务。
二、发动机常用术语如图2-2所示。
1．工作循环：发动机每完成进气、压缩、作功、排气四个行程，称为一个工作循环。
2．上止点：活塞在气缸内向上运动达到的最高点的位置。
3．下止点：活塞在气缸内向下运动达到的最低点的位置。
4．活塞行程：活塞由上止点运动到下止点所走的距离。
中职发动机构造维修教案：发动机的整体构造认识 汽车发动机总成的认知
江苏省XY中等专业学校2022-2023-1教案编号：教学内容1．曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
2．配气机构配气机构主要由气门组和气门传动组组成。
配气机构的主要作用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入。
并及时使废气从气缸内排出，实现换气过程顺利完成。
3．燃料供给系统汽油机燃料供给系主要由汽油箱、汽油泵、燃油滤清器、喷油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器，以及一系列传感器等组成。
教学内容4．润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、集滤器、机油滤清器和一些阀门等组成。
5．冷却系统冷却系的功用是将受热部件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、散热器、水箱、分水管、节温器等组成。
6．点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。
教学内容7．起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，完成各行程气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。
板书设计教后札记。
汽车知识---发动机构造与原理
1.1发动机的类型
点火方式
冷却方式
发
动
机
汽缸排列方式
类
型
燃料方式
冲程数目
火花式发动机 压燃式发动机
水冷式发动机 风冷式发动机
目前，应用最广、 数量最多的汽车发动机 为水冷、四冲程往复活 塞式内燃机。
直列式发动机 V型发动机
汽油发动机 柴油发动机
二冲程发动机 四冲程发动机
多用于轿车和轻 型客、货车上
1.4发动机的工作原理
进气、压缩、燃烧和排气四个冲程叫做一个循环，有这种 循环的发动机叫做四冲程发动机。
四冲程发动机的特性是：四个冲程中，活塞上下两次，曲 轴旋转两圈
二、曲轴连杆机构
缸体曲轴箱组
发动机类型
活塞连杆组
曲轴飞轮组
气缸体 气缸套 气缸盖和燃烧室 气缸垫
活塞 活塞环 活塞销 连杆
曲轴 飞轮
发动机的冷却方式有水冷和风冷两种，拖拉机汽车发动机多采用水冷 方式。水冷的特点是方便、可靠，同时被冷却水吸收的热能还可用于车内 取暖。
5.1水冷却系统
水冷却系是利用水泵的作用,强制冷却水循环,冷却水在汽缸周围的水套内吸 收热量后,流经散热器,将热量传给散热片,再被流经散热气的空气带走,经过冷却 后的水再流回水套,如此不断循环,保持发动机在最佳温度(水温80～90°C)
装汽缸盖和汽缸垫时，为保证装配质量，缸盖螺栓应使用扭 力板手，并由中间向四周，按规定扭力矩分两三次逐步扭紧。
2.2活塞连杆组
◆活塞 活塞与汽缸盖组成燃烧室，承受燃气压力并通过活塞销和连 杆将压力传递给曲轴。活塞的工作条件很差，一般采用铝合金制成的活塞。 活塞可分为顶部、头部和裙部三部分。汽油机活塞顶部多是平的，也有采用 凹顶或凸顶的；活塞头部制有环横槽，用来安装活塞环；活塞裙部呈椭圆， 壁上开有绝热槽、膨胀槽和销座孔。活塞和汽缸间有“活塞间隙”，一般有 0.02～0.1mm,活塞头部的直径一般少于裙部。
发动机总体结构认识及工作原理
发动机总体结构认识及工作原理发动机是指能够将燃料燃烧产生的能量转换为机械能的装置。
它是现代交通工具和机械设备的核心部件之一，广泛应用于汽车、飞机、船舶等领域。
了解发动机的总体结构和工作原理对于理解其工作过程和维护保养具有重要意义。
一、发动机总体结构1.缸体：发动机的重要组成部分，用于容纳气缸、活塞、活塞环和气门机构等。
它一般由铸铁或铝合金制成，具有良好的刚性和散热性能。
2.活塞与连杆：活塞是发动机内部上下运动的部件，可以将气体的燃烧能量转化为机械能。
它由铸铁或铝合金制成，具有良好的刚性和密封性能。
连杆连接活塞和曲轴，使得活塞的上下运动可以转化为曲轴的旋转运动。
3.气缸盖与气门机构：气缸盖位于发动机的上部，用于密封气缸，防止气缸内的压力泄漏。
气门机构由气门、弹簧、摇臂和凸轮轴等组成，用于控制气门的开闭。
4.曲轴：曲轴是将活塞的上下运动转化为旋转运动的重要部件。
它由钢铁或合金制成，具有良好的强度和刚性。
5.点火系统：点火系统通过提供高压电弧，在燃烧室内点燃混合气体。
它由点火线圈、火花塞和点火控制装置等组成。
6.进气系统：进气系统负责将空气和燃料混合后送入燃烧室。
主要组成部分包括进气管、进气阀和节气门等。
7.排气系统：排气系统用于将燃烧后的废气排出发动机，保持正常的工作环境。
它由排气管、排气阀和催化转化器等组成。
8.润滑系统：润滑系统通过提供润滑油，降低摩擦，保护发动机部件的正常工作。
润滑系统主要包括油泵、油箱和滤清器。
二、发动机工作原理1.进气冲程：活塞从上往下移动，汽缸内形成一定的负压，进气阀开启，混合气通过进气管进入汽缸。
2.压缩冲程：活塞由下向上移动，将进气混合气体压缩至高压状态。
此时进气阀和排气阀均关闭，防止气体泄漏。
3.燃烧冲程：点火系统点燃混合气体，燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
此时气门仍然关闭，以保持压缩状态。
4.排气冲程：活塞移动到底死点，排气阀开启，废气通过排气管排出发动机。
汽车发动机总体结构认识实验报告
汽车发动机总体结构认识实验报告实验目的：了解汽车发动机的总体结构，认识各个部件的功能和相互关系。
实验器材：汽车发动机实物模型、实验工具、实验设备。
实验原理：汽车发动机是汽车的心脏，是汽车能够正常运行的关键部件。
它将燃料和空气混合后进行燃烧，并将产生的能量转化为动力，驱动汽车前进。
汽车发动机一般由缸盖、气缸、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、气阀、燃油系统、点火系统等部件组成。
实验步骤：1.观察发动机模型：观察发动机的整体结构和各个部件的布置位置。
2.认识发动机的几个重要部件：了解缸盖、气缸、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴等部件的位置和功能。
3.了解燃油系统：认识燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等部件，了解其在燃油供给中的作用。
4.了解点火系统：认识点火线圈、火花塞等部件，了解其在点火过程中的作用。
5.了解气阀系统：观察气门的位置和活动方式，了解其在进气和排气过程中的作用。
6.总结经验：对发动机的总体结构和各个部件的功能进行总结，并加深对其相互关系的理解。
实验结果：通过实验，我对汽车发动机的总体结构有了更深入的了解。
我知道了发动机的重要组成部分，如缸盖、气缸、活塞、连杆、曲轴等，并且了解了它们的功能和相互关系。
同时，我也了解了燃油系统、点火系统和气阀系统在发动机运行中的作用。
这些知识对于理解发动机原理和进行相关维护和修理工作都非常重要。
实验结论：发动机是汽车的核心部件，了解其总体结构和各个部件的功能对于理解发动机的原理和进行相关维护和修理工作都非常重要。
通过实验，我对汽车发动机的总体结构有了更深入的了解，并对其相互关系有了更清晰的认识。
这些知识对我今后的学习和实践都将非常有帮助。
发动机结构组成范文
发动机结构组成范文发动机是现代机动车辆的核心组成部分，它将燃料能转换为机械能，提供动力驱动车辆运行。
发动机的结构组成主要包括气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、气门机构、点火系统、供油系统和冷却系统等。
气缸体是发动机的主体部分，通常由铸铁或铝合金制成。
它的内部是气缸，气缸与气缸体是一体的，用来收容活塞运动，形成燃烧室。
气缸体的外形会随着发动机型号的不同而有所差异。
气缸盖位于气缸体的顶部，用于封闭气缸的上部。
它通常由铸铁或铝合金制成，并带有进气阀和排气阀等气门机构，以及火花塞孔和机油通道等。
活塞是沿着气缸壁滑动运动的一个零件，它的顶部是燃烧室的组成部分。
活塞通常由铝合金制成，上部有一个活塞环槽，安装活塞环。
连杆是将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动的零件，它通常由铸铁或钢材制成。
连杆两端分别与活塞和曲轴连接，并通过曲轴销固定。
曲轴是发动机的主要运动部件之一，是将活塞的直线运动转化为旋转运动的机械装置。
它通常由铸铁或钢材制成，具有多个曲柄，以使活塞运动转变为旋转运动。
气门机构包括进气阀和排气阀，它们控制着进气和排气的时机。
气门机构通常由凸轮轴、气门杆和气门弹簧等组成，凸轮轴通过连杆与曲轴同步运动，使气门开启和关闭。
点火系统用于点燃燃气混合物，产生爆燃压力，驱动活塞运动。
它主要包括点火塞、点火线圈、点火开关和电子控制单元等部件。
供油系统用于将燃油输送到燃烧室，提供燃烧所需的燃料。
它包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器和燃油压力调节器等部件。
冷却系统用于降低发动机温度，避免过热。
它通常由水泵、散热器、风扇和水管等组成，通过循环流动的冷却液吸收发动机产生的热量，并通过散热器将热量散发到空气中。
此外，发动机还有润滑系统、排气系统和动力传动系统等组成部分。
润滑系统用于减少发动机各运动部件之间的摩擦，提供充足的润滑剂。
排气系统用于排出燃烧产生的废气，净化排气。
动力传动系统用于把发动机的动力传递到车辆的驱动轮上。
总结起来，发动机的结构组成包括气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、气门机构、点火系统、供油系统和冷却系统等。
发动机结构组成和工作原理
发动机结构组成和工作原理
发动机是一种能够将其他形式的能量转换为机械能的机器。
其结构组成和工作原理可能因不同的发动机类型而有所不同，但通常来说，发动机都由以下几个主要部分组成：
1. 燃烧室：这是发动机的核心部分，其中燃料与空气混合并被点燃，产生能量。
2. 气缸：这是燃烧室中活塞运动的场所，它包含一个或多个活塞，这些活塞在气缸内上下移动，推动发动机运转。
3. 活塞：活塞是发动机的关键部件之一，它连接着连杆和曲轴，使曲轴能够转动，从而产生动力。
4. 连杆：连杆将活塞与曲轴连接在一起，使活塞的上下移动能够转化为曲轴的旋转运动。
5. 曲轴：曲轴是发动机的主要输出轴，它将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而能够驱动发动机外部的设备。
6. 气门：气门是控制空气进入和离开气缸的阀门，它们的工作周期与活塞的运动相配合，以确保在正确的时机吸入空气和排出废气。
7. 冷却系统：发动机产生大量的热量，因此需要一个冷却系统来保持其正常工作温度。
8. 润滑系统：发动机中的各个部件需要润滑油来减小摩擦和磨损。
9. 点火系统：对于点燃式发动机来说，点火系统负责在正确的时机点燃混合气体。
工作原理：发动机的工作原理基于热力学原理和机械运动。
当燃料和空气在燃烧室中混合并被点燃时，产生的能量推动活塞向下移动，从而转动曲轴。
通过一系列的机械传动，曲轴的旋转运动最终转化为汽车的行驶运动。
这个过程不断重复，产生持续的动力输出。
以上就是发动机的结构组成和工作原理，不同种类的发动机可能会有一些额外的组件或不同的工作方式。
发动机结构的实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其结构和工作原理的研究显得尤为重要。
为了提高我们对发动机结构及其工作原理的理解，增强动手能力，我们进行了发动机结构的实训。
二、实训目的1. 熟悉发动机的基本结构和工作原理；2. 掌握发动机各部件的名称、作用和装配关系；3. 培养动手能力和实际操作技能；4. 增强对发动机故障诊断和维修的能力。
三、实训内容1. 发动机总体认识发动机是汽车的动力源泉，主要由缸体、曲轴连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、排放系统等组成。
2. 缸体缸体是发动机的骨架，起到容纳气缸、曲轴和安装其他部件的作用。
实训中，我们学习了缸体的结构、材质、加工工艺等。
3. 曲轴连杆机构曲轴连杆机构是发动机中将活塞的往复运动转换为旋转运动的机构。
实训中，我们了解了曲轴、连杆、活塞等部件的结构和作用。
4. 配气机构配气机构负责将空气和燃油混合物送入气缸，并将燃烧后的废气排出。
实训中，我们学习了气门、凸轮轴、气门弹簧等部件的结构和作用。
5. 燃油供给系统燃油供给系统负责将燃油喷入气缸，与空气混合燃烧。
实训中，我们学习了燃油泵、喷油器、燃油滤清器等部件的结构和作用。
6. 润滑系统润滑系统负责为发动机各运动部件提供润滑油，减少磨损。
实训中，我们学习了机油泵、机油滤清器、机油散热器等部件的结构和作用。
7. 冷却系统冷却系统负责将发动机产生的热量传递到外部，防止发动机过热。
实训中，我们学习了散热器、水泵、风扇等部件的结构和作用。
8. 点火系统点火系统负责在适当的时候产生高压电，点燃混合气。
实训中，我们学习了点火线圈、分电器、火花塞等部件的结构和作用。
9. 排放系统排放系统负责将发动机排放的废气进行处理，降低污染。
实训中，我们学习了排气管道、三元催化器等部件的结构和作用。
四、实训过程1. 观察发动机整体结构，了解各部件的装配关系；2. 逐一拆解发动机，学习各部件的结构和作用；3. 重新组装发动机，掌握正确的拆装方法和步骤；4. 进行发动机模拟试验，观察各部件的工作状态。
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任务二发动机整体结构认识【任务描述】本任务主要介绍发动机的总体构造、工作原理。
【学习目标】通过本任务的学习，能够正确描述发动机的总体构造和工作原理； 能够正确描述发动机基本基本术语和型号编制规则；能够正确描述发动机主要性能指标与特性。
【能力目标】能向客户介绍四冲程发动机的基本构造和工作原理及其性能指标。
任务工单2、写出下图所示汽车发动机的基本结构。
任务2发动机整体 结构认识I」 0X;1、 2、■、.Z7/3、4、 5、 6、 7、8 9、10、11、12、13、14、15、3、指出下列图示分别是发动机的哪部分。
:I川戶,f 一一"i 萱4=4、在图示上标注出各参数所指部位。
（1）上、下止点活塞行程、曲柄半径燃烧室容积气缸工作容积气缸总容积(6) 燃烧室、压缩比5、根据发动机工作过程，写出柴油机工作原理，并说出柴油机工作过程和汽油机工作过程有何不同。
（1）工作原理：（2）不同之处:6、在播放的视频中，所看到的组成发动机的零部件有哪些?7、（1）请在教师提供的发动机上指出发动机常用基本术语的位置或范围。
（2）请在教师提供的发动机或零部件上通过测量或计算（或参阅有关资料），确定其常用基本术语的数值，完成下列表格的内容。
汽车或发动机型号活塞行程S/mm曲柄半径R/mm8、请对照教师提供的发动机口述四冲程发动机一个工作循环的过程，并完成下列表格的内容。
9、自学相关二冲程发动机有关资料，请比较四冲程发动机与二冲程发动机的异同，完成下列表格的内容。
10、请在教师提供的汽车或发动机上进行发动机的总体构造确认活动（现场识别活动）汽车或发动，在机上指出各组成部件的名称、位置和功用。
11、请完成下列表格的内容。
几种国产发动机型号的意义发动机型号所代表的意义相关知识一、汽车发动机的类型发动机是将某种形式的能量转换为机械能的机器。
它是汽车的动力源。
汽车使用的发动机主要是往复活塞式内燃机，即燃料在机器内部燃烧， 产生的热能通过活塞的往复直线运动直接转化为机械能。
内燃机具有热效率高、结构紧凑、体积小、质量轻和容易起动等优点， 因而广泛用作汽车动力。
汽车发动机可根据不同的分类方法进行分类。
（1） 按活塞运动方式的不同，汽车发动机可分为活塞在气缸内做往复直线运动的往复 活塞式发动机和活塞在气缸内做旋转运动的转子式发动机。
（2） 按所用燃料不同，活塞式发动机主要分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机（如 图2-1所示）。
使用汽油的内燃机称为汽油机，使用柴油的内燃机称为柴油机。
汽油机和柴油机各有特点。
汽油机转速高、质量小、噪音小、容易起动、制造成本低；柴油机压缩比大, 热效率高，经济性能和排放性能较好。
使用天然气、液化石油气（ 活塞式发动机称为气体燃料发动机。
（a ）汽油机（b ）柴油机4100Q缸、 冲程、缸径 、 冷、用CA6102缸、冲程、缸径 、冷、用、CA :生产8V100缸、 型冲程、缸径 、 冷、 用、165E缸、 冲程、缸径 、 冷、 用 6135Q缸、 冲程、缸径、 冷、 用 CA488CA :缸、冲程、缸径 生产、冷、用、12、请在发动机名牌上记录发动机的型号，然后说明其意义。
（1） （2） （3） （4）LPG ）和其他气体燃料的图2-1发动机按所用燃料分类（3）按发动机完成一个工作循环所需的行程数可分为四冲程发动机和二冲程发动机。
曲轴旋转两圈（720°），活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机； 而曲轴旋转一圈（360 °），活塞在气缸内上下往复运动两个行程， 完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。
汽车发动机广泛使用四冲程发动机。
（4） 按冷却方式的不同，活塞式发动机分为水冷式发动机和风冷式发动机。
水冷式发动机是利用冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷式发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。
水冷式发动机冷却均匀， 工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
（5） 按发动机气缸数目的不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。
仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机； 有两个以上气缸发动机称为多缸发动机， 八缸、十二缸等都是多缸发动机。
再同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高； 而在发动机排量相同的情况下， 缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较 大的功率。
（6） 按发动机气缸排列方式的不同可分为单列式和双列式。
单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的， 但为了降低高度， 可把气缸布置成倾斜的甚至水平的； 双列 式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角小于180°（一般为90°）时称为V 形发动机，两之间的夹角等于 180。
时称为对置式发动机。
（7） 按进气状态不同，发动机可分为增压式发动机和自然吸气式（非增压式）发动机。
若进气是在接近大气状态下进行的，则为自然吸气式发动机；利用增压器将进气压力增高， 进气密度增大的，则为增压式发动机。
增压可以提高发动机功率。
目前，应用最广、数量最多的汽车发动机为四冲程往复活塞式发动机。
二、汽车发动机的总体构造汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动 系两大机构和五大系统组成图2-2单缸发动机的基本结构1—油底壳2—机油3 —曲轴4—曲轴同步带轮 5—同步带 9—水套 10—汽缸11—汽缸盖12—排气管13—凸轮轴同步16\7 ]0 9 S6429r t g13 11 I月102° Z2 21 T14 I!JSiSa;3-*25如两缸、三缸、四缸、六缸、（如图2-2），柴油机由两大机构四大系统组成（无点火系）6—曲轴箱7—连杆8—活塞14—摇臂15—排带轮气门16—凸轮轴17—高压线18—分电器19—空气滤清器20—化油器21 —进气管22 —点火开关23—点火线圈24—火花塞25—进气门26—蓄电池27—飞轮28—启动机表2-1化油器式汽油机组成机构或系统组成作用曲柄连杆机构机体组：气缸体、气缸套、气缸垫、油底壳活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆曲轴飞轮组：曲轴、飞轮发动机的主体部分，是发动机实现能量转换，并将活塞的往复直线运动转变成曲轴旋转运动的核心机构。
配气机构气门组：进气门、排气门、气门座圈、气门导管、气门弹簧；气门传动组：凸轮轴、液力挺柱、推杆、摇臂组件根据发动机的工作状况，准确地控制各缸进、排气门的开启和闭合，以便及时向气缸供入混合气，并把燃烧后生成的废气从气缸中排出。
燃料供给系空气供给装置：空气滤清器、进气歧管燃油供给装置：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、混合气形成装置：化油器废气排出装置：排气歧管、排气消声器提供新鲜的空气和清洁的燃油，并把两者形成的混合气输入气缸，同时将燃烧生成的废气净化后排入大气。
润滑系机油泵、机油滤清器、机油细滤器、机油冷却器、限压阀、润滑油道、润滑压力表将一定压力的润滑油输送到运动副的表面，以形成液体摩擦，从而减轻机件的磨损，延长发动机的使用寿命。
冷却系水泵、散热器、膨胀水箱、风扇、节温器、气缸体、气缸内的循环水套、分水官、放水开关通过冷却介质把受热机体的热量散失到大气中去，以保证发动机在最佳工作温度下正常工作。
点火系蓄电池、发电机、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关利用点火系统产生的高压电火花，通过火花塞定时点燃气缸中北压缩的可燃混合气起动系起动机及其附属装置由起动机带动曲轴运转，使发动机由相对静止转入自行运转状态，当发动机正常工作后，起动机不再起作用。
三、汽车发动机的基本术语发动机的常见术语如图2-3所示。
“« 积;—i；ill ；、Z皿：：a)活塞在上止点位置b )活塞在下止点位置图2-3发动机的基本术语和参数1•上止点活塞在气缸内作往复直线运动时，活塞向上运动到最高位置，即活塞顶面距离曲轴回转中心最远的极限位置，一般指活塞上行到最高位置。
2 •下止点 活塞在气缸内作往复直线运动时，活塞向下运动到最低位置，即活塞顶面距离曲轴回转中心最近的极限位置，一般指活塞下行到最高位置。
3•活塞行程S (mm )活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程，一般用S 表示。
完成一个活塞行程，曲轴旋转 180 °。
4.曲柄半径R(mm ) 曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线的垂直距离称为曲柄半径， 一般用R 表示。
通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即 S=2R 。
5.气缸工作容积 V h ( L ) 活塞从一个止点到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积，一般用 V h 表示。
其计算式为n 26V h = — D 2S X 104mm 。
活塞位于上止点时，活塞顶上面的空间为燃烧室，它的容积V L =V h i&气缸总容积V a ( L ),活塞位于下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积，一般用 V a 表示。
气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室之和，即V a =V h+V c9.压缩比£气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积的比值一般用£表示。
Va Va —=1+ —VcVc压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。
压缩比越大，压缩完成是气缸内的气体压力和温度就越高。
一般车用汽油机的压缩比为 7~10,柴油机的压缩比为15~22。
10 •工作循环一个工作循环包括进气、压缩、作功、排气过程，即发动机完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫做一个工作循环。
四、发动机的工作原理发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。
燃料在气缸内每完成一次燃烧，都要经过进气、压缩、作功和排气四个过程。
周而复始，使曲轴连续运转。
1 •四冲程汽油机的工作原理7.发动机排量V L(L ),多缸发动机所有工作容积之和称为发动机排量，一般用V L 表示。
设发动机的气缸数为i ，则式中 D —气缸直径，单位为S —活塞行程，单位为 6.燃烧室容积V c叫做燃烧室容积，一般用 mm ;(L) V c 表b )图2-4四冲程汽油机工作原理示意图如图2-4a 所示，由于曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动，这时 进气门打开，排气门关闭。
进气过程开始时，活塞位于上止点，随着活塞的下移，气缸内容 积不断增大，在气缸内产生真空吸力， 可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。
在进气过程中，受空气滤清器、进气管道、进气门等产生的阻力的影响，进气 终了时，气缸内气体略低于大气压，约为0.075〜0.09 Mpa ,同时受到残余废气和高温机件加热的影响，温度达到 370K 〜400K 。
实际上，汽油机的进气门是在活塞到达上止点之前打 开，并且延迟到下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。