汽车评估实务第三章汽车技术参数与性能指标
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也大，同时重心相对也高。
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汽车评估实务第三章汽车技术参数与 性能指标
第三章 汽车技术参数与性能指标
n 轿车高度一般≤1.5m ，与人体自然坐高相当， 有时会感觉头部空间不足，有压抑感。
n 但全车重心降低，高速转弯时不易侧翻。 n MPV、面包车等为了营造宽阔的头部空间和
载货空间，车身高度在1.6米以上，但整车重 心升高，高速转弯时容易翻车。
n 它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯 曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。
n 转弯半径越小，汽车的机动性能越好，弯道 通过性能越强，停车、调头越方便。
n 汽车转弯半径有左 / 右 转弯半径不同的区别。
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汽车评估实务第三章汽车技术参数与 性能指标
第三章 汽车技术参数与性能指标
10、纵向通过角
第三章 汽车技术参数与性能指标
2、额定装载量
n 指汽车在硬质良好路面上行驶时所允许的额 定装载量。
n 轿车的额定装载量是以座位数表示的；城市
客车载客量包括：站立乘客和座位数二部分，
站立人数按8~10人/M2计 ；长途 / 旅游客车
载客量等于座位数。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
① 原地起步加速性 n 指汽车由静止状态起步，以最大的加速度
加速，并且以最恰当的时机换档，逐步由 低档到高档达到某一预定的距离或速度所 需要的时间。 n 通常用0—400m所需要的时间，或者用0— 100km/h所需要的加速时间来表示。
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3、车宽 n 也就是汽车最左端
到最右端的距离， 如图中的B。
第三章 汽车技术参数与性能指标
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 汽车宽度大稳定性好。宽度主要影响乘坐空 间和灵活性。
n 对于轿车，如果要求3个坐位都有宽阔的乘 坐感，通常要达到1.8m
第三章 汽车技术参数与性能指标
② 超车加速性 n 指汽车用最高档或次高档由某一预定的车速
负荷大致相等。 n GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限
值》以及国家标准GB7258-2004《机动车运行安全 技术条件》均对各种车辆的轴荷有最大限值规定。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
3．2 汽车主要性能指标 n 汽车的主要性能指标包括： n 动力性、燃油经济性、制动性、通过性、
第三章 汽车技术参数与性能指标
2、汽车的加速能力 指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行 驶速度的能力。
n 加速过程中加速时间越短、加速度越大和 加速距离越短的汽车，加速性能就越好。
n 汽车的加速能力常用汽车的原地起步加速
性和超车加速性来评价：
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n 对于客车及封闭式车厢，后悬≤65%轴距；对于其他 机动车，后悬≤55%轴距；
n 所有后悬≤3.5m；
n 对于多轴汽车，轴距按总轴距计算，后悬以最后一
轴算起。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
7、最小离地间隙 n 图中的C n 与汽车的无碰撞通过有障碍物或凹凸不平
第三章 汽车技术参数与性能指标
8、接近角与离去角 n 接近角：满载静止时，图中的θ1 n 离去角：图中的θ2 n 汽车的接近角和离去角都是反映汽车的通过能力。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 爬坡度不可能超过其接近角 n 下坡度不可能超过其离去角 n 越野车的接近角和离去角相对要大
汽车评估实务第三章汽 车技术参数与性能指标
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2020/11/23
汽车评估实务第三章汽车技术参数与 性能指标
3．1 汽车主要技术参数
第三章 汽车技术参数与性能指标
n 分为二大类：
n 汽车结构参数 和 汽车质量参数。
一、汽车主要结构参数
1、车长
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5、轮距 n 图a中的A n 双车轮时，图b中的A
第三章 汽车技术参数与性能指标
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 轮距对汽车的总宽、总重、横向稳定性和机动性影响 较大。
n 汽车轮距愈大，横向稳定性愈好。 n 加大轿车轮距对增加轿车车厢内宽度有利，使得车厢
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第三章 汽车技术参数与性能指标
4、轴距 n 汽车两轴中心之间的距离。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 汽车轴距长，空间容易布置，气派，稳定性 较好，但通过能力差。
n 汽车轴距短，车长短，自重轻，最小转弯直 径和纵向通过角就小，灵活方便，通过能力 好，适合在道路条件较差的、停车面积狭小 的城市使用。
的完善程度，以及结构中轻质材料的使用率。 n 反映车型的设计、制造水平，以及其经济性。 n 系数高，说明车型材料利用率和制造水平高。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
5、轴荷
n 指汽车满载时，各车轴对地面的垂直载荷。 n 为了使轮胎均匀磨损，一般希望满载时每个轮胎的
第三章 汽车技术参数与性能指标
n 车身长，稳定性好。 n 对于轿车来说，车身长意
味着纵向可利用空间大， 前后排腿部活动空间宽裕， 没压抑感。 n 但车身太长会给转弯、调 头和停车造成不便。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 对于全挂车，有包括和不包括牵引杆长度二 个车长数值。
操纵性和稳定性、行驶平顶性、排放污染、 噪声、可靠性及耐久性等。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
一、汽车的动力性 n 这是汽车首要的使用性能指标。 n 汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。 n 汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶
阻力正常行驶。 n ——这些都取决于汽车动力性能的好坏。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 汽车动力性可从下面三方面指标进行评价： 1、汽车的最高车速
指汽车满载时在坚硬良好水平路面上（水 泥混凝土路面或者沥青混凝土路面）所能达 到的最高行驶速度。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 后悬，图中的S2 n 后悬的长度主要决定于后厢长度、轴距和轴
荷分配情况，同时要保证适当的离去角。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》对汽车 后悬的规定：
n 其中规定极限总长： n 货车（含越野车）≤ 12m ；一般客车≤ 12m ； n 铰接大客车≤ 18m ；半挂牵引车（含挂车）≤ 16m ；
汽车拖挂后总长≤ 20m 。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
2、车高 n 就是从地面到汽车最高点的距离，图中的H n 汽车车高值大，空间大、惯性大、风阻系数
的地面的能力有关。
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n 最小离地间隙越大，通过障碍物或凹凸不平的地面的能力 越强，但重心偏高，降低了汽车行驶稳定性。
n 最小离地间隙的与车型功能、空气动力学有关，例如跑车 的最小离地间隙比较小，而越野车的最小离地间隙比较大。
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内部空间宽敞，乘坐舒适度提高。 n 但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大。 n 轮距应与车身宽度相适应。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
6、前悬（ L F ）和后悬（ L R ） n 前悬，图中S1 n 前悬不宜过长，否则，汽车的接近角过小。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 大部分的室内停车场都有高度限制，一般为1.6米。 n 国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷
及质量限值》以及国家标准GB7258-2004《机动车 运行安全技术条件》均对各种车辆车高有限值规定。 n 极限最高值为4.2m，此值与道路桥梁通过高度有关。
n 按国家标准规定，第二个数值写在括号内。
n 对于半挂车，除全长外，还有牵引杆销中心 至半挂车后端之间的距离，此值按国家标准
规定写在括号内。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷 及质量限值》以及国家标准GB7258-2004《机动车 运行安全技术条件》均对各种车辆车长有限值规定。
第三章 汽车技术参数与性能指标
n 汽车的整备质量是汽车的一个重要设计指标。 该指标既要先进又要切实可行。
n 汽车的整备质量与汽车的设计水平、制造水 平以及工业化水平密切相关。
n 在同等车型条件下，采用优化的设计方法、 先进的生产工艺和技术，能够降低汽车的整 备质量。
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n 近年由于对安全性的要求提高，车门壁的厚 度有所增加，因此车宽也普遍增加。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 2m是轿车的车宽上限 n 国标GB1589-2004以及国标GB7258-2004均
对各种车辆车宽有限值规定。 n 极限总宽（不含后视镜）≤ 2.5m。 n 金刚：长×宽×高=4342×1692×1435 n 宝马3系5代：4520×1817×1421
第三章 汽车技术参数与性能指标
3、汽车总质量
n 汽车总质量是指汽车装备齐全，并按规定 装满客、货时的整车质量。
n 汽车总质量 = 汽车整备质量+汽车额定装载 量
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第三章 汽车技术参数与性能指标
4、整备质量利用系数
n 指汽车额定装载质量与整车整备质量的比值。 n 整备质量利用系数取决于每个部件、总成、结构
n 指汽车静载时，分别切于前、后轮胎外缘的两平面， 相交于车底下部较低部位所夹的最小锐角。
n 是汽车前后车轮中间离地距离最小的刚性部件，与 前后车轮外沿的连线的夹角的补角。
n 该角为车辆可以越过的最大角度。
n 汽车纵向通过角越大，通过凸起障碍物的能力就越 强。
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9、转弯半径 n 当转向盘转到极限
位置，汽车以最低 稳定车速转向行驶 时，外侧转向轮的 中心平面在支承平 面上滚过的轨迹园 半径。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
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第三章 汽车技术参数与性能指标
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第三章 汽车技术参数与性能指标
二、汽车质量参数
n 汽车主要有以下质量方面的参数：
1、汽车的整备质量
n 汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、 工具等），各种油水添满后的质量。
n 以前惯称“空车重量”（没有载货或人）。
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n 若轴距过短，则会带来一系列缺点：
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 如车厢长度不足或后悬过长，汽车行驶时纵 摆和横摆较大；在制动时或上坡时重量转移 较大，使汽车的操纵性和稳定性变坏。
n 对于三轴以上的车辆，其轴距从最前面的相 邻两车轮间的轴距分别表示，如上图中的L1、 L2。总轴距为各轴距之和。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 轿车高度一般≤1.5m ，与人体自然坐高相当， 有时会感觉头部空间不足，有压抑感。
n 但全车重心降低，高速转弯时不易侧翻。 n MPV、面包车等为了营造宽阔的头部空间和
载货空间，车身高度在1.6米以上，但整车重 心升高，高速转弯时容易翻车。
n 它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯 曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。
n 转弯半径越小，汽车的机动性能越好，弯道 通过性能越强，停车、调头越方便。
n 汽车转弯半径有左 / 右 转弯半径不同的区别。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
10、纵向通过角
第三章 汽车技术参数与性能指标
2、额定装载量
n 指汽车在硬质良好路面上行驶时所允许的额 定装载量。
n 轿车的额定装载量是以座位数表示的；城市
客车载客量包括：站立乘客和座位数二部分，
站立人数按8~10人/M2计 ；长途 / 旅游客车
载客量等于座位数。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
① 原地起步加速性 n 指汽车由静止状态起步，以最大的加速度
加速，并且以最恰当的时机换档，逐步由 低档到高档达到某一预定的距离或速度所 需要的时间。 n 通常用0—400m所需要的时间，或者用0— 100km/h所需要的加速时间来表示。
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3、车宽 n 也就是汽车最左端
到最右端的距离， 如图中的B。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 汽车宽度大稳定性好。宽度主要影响乘坐空 间和灵活性。
n 对于轿车，如果要求3个坐位都有宽阔的乘 坐感，通常要达到1.8m
第三章 汽车技术参数与性能指标
② 超车加速性 n 指汽车用最高档或次高档由某一预定的车速
负荷大致相等。 n GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限
值》以及国家标准GB7258-2004《机动车运行安全 技术条件》均对各种车辆的轴荷有最大限值规定。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
3．2 汽车主要性能指标 n 汽车的主要性能指标包括： n 动力性、燃油经济性、制动性、通过性、
第三章 汽车技术参数与性能指标
2、汽车的加速能力 指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行 驶速度的能力。
n 加速过程中加速时间越短、加速度越大和 加速距离越短的汽车，加速性能就越好。
n 汽车的加速能力常用汽车的原地起步加速
性和超车加速性来评价：
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汽车评估实务第三章汽车技术参数与 性能指标
n 对于客车及封闭式车厢，后悬≤65%轴距；对于其他 机动车，后悬≤55%轴距；
n 所有后悬≤3.5m；
n 对于多轴汽车，轴距按总轴距计算，后悬以最后一
轴算起。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
7、最小离地间隙 n 图中的C n 与汽车的无碰撞通过有障碍物或凹凸不平
第三章 汽车技术参数与性能指标
8、接近角与离去角 n 接近角：满载静止时，图中的θ1 n 离去角：图中的θ2 n 汽车的接近角和离去角都是反映汽车的通过能力。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 爬坡度不可能超过其接近角 n 下坡度不可能超过其离去角 n 越野车的接近角和离去角相对要大
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3．1 汽车主要技术参数
第三章 汽车技术参数与性能指标
n 分为二大类：
n 汽车结构参数 和 汽车质量参数。
一、汽车主要结构参数
1、车长
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5、轮距 n 图a中的A n 双车轮时，图b中的A
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 轮距对汽车的总宽、总重、横向稳定性和机动性影响 较大。
n 汽车轮距愈大，横向稳定性愈好。 n 加大轿车轮距对增加轿车车厢内宽度有利，使得车厢
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第三章 汽车技术参数与性能指标
4、轴距 n 汽车两轴中心之间的距离。
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n 汽车轴距长，空间容易布置，气派，稳定性 较好，但通过能力差。
n 汽车轴距短，车长短，自重轻，最小转弯直 径和纵向通过角就小，灵活方便，通过能力 好，适合在道路条件较差的、停车面积狭小 的城市使用。
的完善程度，以及结构中轻质材料的使用率。 n 反映车型的设计、制造水平，以及其经济性。 n 系数高，说明车型材料利用率和制造水平高。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
5、轴荷
n 指汽车满载时，各车轴对地面的垂直载荷。 n 为了使轮胎均匀磨损，一般希望满载时每个轮胎的
第三章 汽车技术参数与性能指标
n 车身长，稳定性好。 n 对于轿车来说，车身长意
味着纵向可利用空间大， 前后排腿部活动空间宽裕， 没压抑感。 n 但车身太长会给转弯、调 头和停车造成不便。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 对于全挂车，有包括和不包括牵引杆长度二 个车长数值。
操纵性和稳定性、行驶平顶性、排放污染、 噪声、可靠性及耐久性等。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
一、汽车的动力性 n 这是汽车首要的使用性能指标。 n 汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。 n 汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶
阻力正常行驶。 n ——这些都取决于汽车动力性能的好坏。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 汽车动力性可从下面三方面指标进行评价： 1、汽车的最高车速
指汽车满载时在坚硬良好水平路面上（水 泥混凝土路面或者沥青混凝土路面）所能达 到的最高行驶速度。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 后悬，图中的S2 n 后悬的长度主要决定于后厢长度、轴距和轴
荷分配情况，同时要保证适当的离去角。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》对汽车 后悬的规定：
n 其中规定极限总长： n 货车（含越野车）≤ 12m ；一般客车≤ 12m ； n 铰接大客车≤ 18m ；半挂牵引车（含挂车）≤ 16m ；
汽车拖挂后总长≤ 20m 。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
2、车高 n 就是从地面到汽车最高点的距离，图中的H n 汽车车高值大，空间大、惯性大、风阻系数
的地面的能力有关。
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n 最小离地间隙越大，通过障碍物或凹凸不平的地面的能力 越强，但重心偏高，降低了汽车行驶稳定性。
n 最小离地间隙的与车型功能、空气动力学有关，例如跑车 的最小离地间隙比较小，而越野车的最小离地间隙比较大。
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内部空间宽敞，乘坐舒适度提高。 n 但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大。 n 轮距应与车身宽度相适应。
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6、前悬（ L F ）和后悬（ L R ） n 前悬，图中S1 n 前悬不宜过长，否则，汽车的接近角过小。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 大部分的室内停车场都有高度限制，一般为1.6米。 n 国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷
及质量限值》以及国家标准GB7258-2004《机动车 运行安全技术条件》均对各种车辆车高有限值规定。 n 极限最高值为4.2m，此值与道路桥梁通过高度有关。
n 按国家标准规定，第二个数值写在括号内。
n 对于半挂车，除全长外，还有牵引杆销中心 至半挂车后端之间的距离，此值按国家标准
规定写在括号内。
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n 国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷 及质量限值》以及国家标准GB7258-2004《机动车 运行安全技术条件》均对各种车辆车长有限值规定。
第三章 汽车技术参数与性能指标
n 汽车的整备质量是汽车的一个重要设计指标。 该指标既要先进又要切实可行。
n 汽车的整备质量与汽车的设计水平、制造水 平以及工业化水平密切相关。
n 在同等车型条件下，采用优化的设计方法、 先进的生产工艺和技术，能够降低汽车的整 备质量。
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n 近年由于对安全性的要求提高，车门壁的厚 度有所增加，因此车宽也普遍增加。
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 2m是轿车的车宽上限 n 国标GB1589-2004以及国标GB7258-2004均
对各种车辆车宽有限值规定。 n 极限总宽（不含后视镜）≤ 2.5m。 n 金刚：长×宽×高=4342×1692×1435 n 宝马3系5代：4520×1817×1421
第三章 汽车技术参数与性能指标
3、汽车总质量
n 汽车总质量是指汽车装备齐全，并按规定 装满客、货时的整车质量。
n 汽车总质量 = 汽车整备质量+汽车额定装载 量
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4、整备质量利用系数
n 指汽车额定装载质量与整车整备质量的比值。 n 整备质量利用系数取决于每个部件、总成、结构
n 指汽车静载时，分别切于前、后轮胎外缘的两平面， 相交于车底下部较低部位所夹的最小锐角。
n 是汽车前后车轮中间离地距离最小的刚性部件，与 前后车轮外沿的连线的夹角的补角。
n 该角为车辆可以越过的最大角度。
n 汽车纵向通过角越大，通过凸起障碍物的能力就越 强。
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9、转弯半径 n 当转向盘转到极限
位置，汽车以最低 稳定车速转向行驶 时，外侧转向轮的 中心平面在支承平 面上滚过的轨迹园 半径。
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二、汽车质量参数
n 汽车主要有以下质量方面的参数：
1、汽车的整备质量
n 汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、 工具等），各种油水添满后的质量。
n 以前惯称“空车重量”（没有载货或人）。
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n 若轴距过短，则会带来一系列缺点：
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第三章 汽车技术参数与性能指标
n 如车厢长度不足或后悬过长，汽车行驶时纵 摆和横摆较大；在制动时或上坡时重量转移 较大，使汽车的操纵性和稳定性变坏。
n 对于三轴以上的车辆，其轴距从最前面的相 邻两车轮间的轴距分别表示，如上图中的L1、 L2。总轴距为各轴距之和。