防撞护栏首件报告

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防撞护栏总结报告

防撞护栏总结报告

防撞护栏总结报告一、工程概况首件工程为首先制造出的第一批工程成品,根据我项目部的实际情况,并结合业主下发的“首件工程认可制”中关于进行首件工程操作的要求,我部选取了施工情况具有代表性的习武场大桥左幅第一跨防撞护栏作为首件工程,其结构断面尺寸为:43×120×22.7cm。

砼采用C30混凝土。

二、机构组成1、主要人员经理部人员:主管领导1名,技术人员1名,质检人员1名,测量人员2名。

经理部人员配置符合现场施工要求。

施工班组人员:指挥工1名,机械维修工1名,钢筋制作与安装工6名,模板工4名,砼工4名。

施工班组人员配置符合现场施工要求。

2、设备投入情况钢筋切割机1台、电焊机2台、钢筋弯曲机1台、钢筋调直机1台、吊车1台、混凝土运输车2台。

3、管理机构设置组长:文六智(项目经理) 全面负责副组长: 赵健茜(项目总工) 技术负责杨云学(执行经理) 现场施工调度负责组员:甘国全(工程部部长) 具体技术负责胡国书(物资保障部) 机械设备保障负责邹明富(质检工程师) 现场质量负责李声焕(试验室主任) 现场试验负责詹万金(安全环保工程师) 现场安全环保负责周守军(测量工程师) 现场测量负责三、质量保证1、质量保证体系项目部严格按照IS9001-2000质量保证标准和质量改进活动,建立三级质量管理体系,在项目部设安全质量部及专职质检工程师,工程队设专职质检员,班组设兼职质量检查员,对施工的全方位进行质量管理、监督、检查,并制定切实有效的能够保证工程质量的措施,克服质量通病,创优质首件精品工程。

2、质量保证措施⑴、抓思想观念,树优质首件工程意识在本项目中,将按照“优质首件工程施工自保体系标准”进行施工要素的配置,项目经理、项目总工、主要技术管理人员的资历不低于标准的要求,保证生产组织系统、质控系统、计量支付系统、机械设备系统完备,为“优质首件工程”的实施保驾护航。

⑵、制定各项质量管理制度①、施工过程中,严格执行国家发布的《建设工程质量管理条例》和项目办关于加强建设工程质量管理的各项规章制度,严格执行基本建设管理程序。

防撞栏杆首件制1

防撞栏杆首件制1

标首件制施工总结——防撞栏杆一、首件工程概况本工程为新建工程,标段起止里程为K35+236.616~K42+900,全长约7.66km,范围内均为高架桥,包括主线高架桥,辅助快速路立交和道路及排水工程。

其中从里程桩号K35+550~K36+795.28范围内与现状陪昆路并线,断面形式按高架八车道高速公路+地面四快二慢加人行道的城市次干路断面实施。

主桥桥梁的横断面按双向8车道布置,采用分离式断面,分上下行两幅桥,标准段桥梁总宽度为20.13m:0.5m(防撞栏杆)+19.13(车行道)+0.5(防撞栏杆);与匝道相接段为变宽段,宽度为20.13~32.21m。

四个匝道桥(A、B、C、D四条辅助快速立交匝道)标准断面按单向2车道布置,桥梁总宽度9.5m:0.5m(防撞栏杆)+8.5(车行道)+0.5(防撞栏杆)。

防撞栏杆采用钢筋混凝土结构,宽度为500㎜,滴水线厚0.15m,内可设监控电力、通讯预埋管和接线箱,根据施工图纸,内侧防撞栏杆预埋管为壁2.75mm、92*92的大四孔栅格管及壁厚3.5mm、92*92的塑合金管,外侧防撞栏杆预埋管为壁厚3.5mm、110*110的塑合金管,接线箱一般100m设置一个。

防撞栏杆必须在混凝土桥面铺装施工完成后方可施工。

二、首件工程主要施工方法及施工工艺2.1施工准备2.1.1材料准备1、钢筋钢筋进场后,经承包商及监理取样送检,合格后方可加工制作。

2、混凝土根据我方以前的施工经验,用C40级配混凝土浇筑防撞墙能较好的进行控制,拆模效果较好,因此首件防撞栏杆混凝土拟采用C40级配,坍落度不得大于12cm,采用泵车泵送:2.1.2模板落实防撞栏杆模板采用钢模板,1m 一块,委托专业钢结构厂家进行加工,然后运至现场进行预拼,后总包会同监理进行模板验收,合格后方可投入施工。

模板构造:材料选用:面板4mm 钢板;竖向加劲肋-70*7扁钢,水平间距333mm ;水平加劲肋-50*5扁钢,竖向最大间距260mm ;周边拼缝法兰-80*8扁钢。

邓家村-防撞护栏首件工程总结

邓家村-防撞护栏首件工程总结

桥面铺装首件工程施工总结1.首件工程概况根据我项目部总体施工计划安排和人员、机械配置情况,选用CK0+591.7C匝道桥桥左幅第一跨防撞墙桥面铺装为本标段防撞墙施工的首件工程。

该防撞墙高度为1.2m,第一跨跨度为30m,防撞墙采用C35钢筋砼。

由我项目部下属桥梁队具体负责施工。

2.施工时间本防撞墙于2016年3月4日开始防撞墙钢筋的加工,3月8日安装模板,3月9日浇筑砼结束,严格按照技术交底及施工工艺要求进行施工,并在施工中对试验防撞墙各个工序进行了控制和检测,其结果均符合设计和规范要求。

3.施工准备在左幅第一跨防撞墙施工前,首先测量人员对防撞墙轴线、轮廓线放进行测量放线,并且对桥面高程进行测量,同时报请测量监理工程师检查批复。

根据测量放样的防撞墙内、外轮廓线检查梁顶预埋钢筋偏差,先进行纠偏处理。

对梁顶防撞墙范围顶面的浮浆、杂物进行清除,梁面冲洗干净。

所有参与防撞墙首件工程施工的人员一律持证上岗,挂牌操作,定人定岗定责,在监理工程师指导和项目部的统一组织管理下,组织首件工程施工。

具体人员安排如下:现场施工人员配置工种人数备注管理人员现场管理员 1 技术员 2 质检员 1 安全员 1熟练工人模板工 4 混凝土工 4 钢筋工 4普通工人基本工人 64.施工工艺及方案4.1模板制作及安装模板采用钢模板,由模板厂家加工制作;加工成型的模板安装前经现场试拼,其平整度、接缝、外形尺寸符合规范要求。

表面无锈渍并已均匀涂刷脱模剂。

本桥防撞墙钢筋在钢筋加工厂加工,因此安装模板前,首先将钢筋安装完成,并经监理工程师检查合格后才开始安装模板。

模板严格按照设计放样尺寸进行安装。

模板底与桥面混凝土接触位置用砼堵塞密实,模板接缝之间用双面胶带填塞牢固。

模板安装过程中随时吊垂球以检查其垂直度。

模板安装完成后,经检查,平面位置、顶部标高、垂直度均符合设计及规范要求,模板接缝严密,模板表面平整度和相邻两板表面高差均符合规范要求,监理验收合格。

墙式防撞护栏首件总结

墙式防撞护栏首件总结

墙式防撞护栏首件总结施工工艺1、工艺流程测量放线→钢筋加工及绑扎→模板加工及安装→浇筑混凝土→拆模养生。

2、施工方法2.1测量放线2.1.1由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线,并用墨线弹在梁板上。

2.1.2每隔10m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋,测放出护栏顶面高程线并用红漆标住在钢筋上。

作为钢筋绑扎时的高程控制线。

2.2钢筋加工及绑扎2.2.1钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。

2.2.2钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。

2.2.3对梁板上的预留筋进行整理,然后按照设计图纸和测量防线位置进行钢筋绑扎。

绑扎时先绑扎立筋,立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。

2.3模板加工及安装2.3.1防撞护栏模板采用厂家订做定型钢模板。

根据施工进度安排,本工程防撞护栏共制作200m钢模板,现已加工完毕。

2.3.2为了固定模板,在模板底部预留穿墙螺栓孔,孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。

模板上采用槽钢作为加强竖肋,槽钢高出模板顶面100㎜,在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。

穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。

2.3.3在靠近护栏的湿接头位置,施工时预埋一排短钢筋,作为支模板时的支撑。

2.3.4模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色,用洁净的棉丝擦拭,直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止,然后均匀涂刷脱模剂。

2.3.5根据设计图纸和测量放线位置支设模板。

模板底部的梁板面应先用水泥砂浆摸带找平。

相邻的模板宜用螺栓连接,相对的模板用穿墙螺栓固定,模板搭接处夹海面双面胶条密封,在护栏内侧利用预留的短钢筋做支点,采用脚手管、方木、钢丝绳、顶撑进行加固。

2.3.6模板顶面每隔1m应横放一根短方木,方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板,防止浇筑混凝土时模板上浮。

2.3.7护栏上的变形缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。

假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条或者砼浇筑后采用切割机切割,变形缝位置采用浸透沥青的松木板的做法,以利于拆除。

w防撞护栏首件施工总结2014.8.7

w防撞护栏首件施工总结2014.8.7

郑州市陇海路快速通道工程第三标段(西四环-陇海路互通立交)防撞护栏首件工程施工总结(XSHK0+800~XSHK3+600)审批:复核:编制:中国水电建设集团路桥工程有限公司郑州市陇海路快速通道工程BT项目第三项目经理部二○一四年七月目录1、编制目的 (1)2、施工准备 (1)3、防撞护栏施工过程 (3)4、总结 (7)5、结论 (7)6、防撞护栏首件施工照片 (8)防撞护栏首件工程施工总结西四环桩号范围为XSHK0+800-XSHK3+690,长度为2450m,其中高架桥为23联,桩号范围为XSHK1+530-XSHK3+510.55。

西四环互通立交匝道9条。

西四环主线桥梁长度为1980.55m,互通立交匝道长度为6621.6m。

本标段防撞护栏均为现浇防撞护栏,西四环主线边防撞等级为SS级,中央防撞墙等级为Sam级,分别与SS级及Sam级护栏相配套;互通立交匝道防撞等级为SB级。

防撞墙采用C30混凝土,最外层钢筋净保护层为30mm,共计11214m。

防撞护栏首件工程在2014年7月18日SW16联现浇混凝土箱梁桩号SWK1+267~SWK1+275区段右侧防撞护栏进行浇筑,上午8:30开浇,11:30浇筑完成,于2014年7月19日拆除模板。

现将防撞护栏首件施工情况总结如下:1、编制目的以首件防撞护栏施工为对象,对所有的防撞护栏进行了实施全盘规划,指导全局、指导现场的施工准备和组织施工,为组织施工力量和技术,保证物资资源的供应提供依据。

1、确定钢模板组合配置拼装是否符合施工质量要求。

2、钢筋制作、安装、焊接是否符合设计和施工规范要求。

3、确定混凝土施工配合比与理论配合比的差异,以确定最终符合设计要求的施工配合比。

4、确定保护层厚度的最佳控制方法和使用何种保护层垫块最为合适。

5、确定使用何种脱模剂,既能保证混凝土表面光洁,又无大的色差反映。

6、确定预埋件位置是否合理准确。

7、通过首件施工判断施工工艺是否合理,操作人员、机长、钢筋工、电焊工、模板工、混凝土工的操作技能、水平和处理问题应变的能力,操作程序是否恰当。

防撞墙首件施工技术总结

防撞墙首件施工技术总结

佛山市顺德区百安公路光华路口改造工程光华路口改建工程防撞护栏首件施工技术总结编制:复核:审核:江苏省交通工程集团有限公司佛山市顺德区百安路光华路口改造工程项目经理部二0一二年七月十三日一、防撞墙概况:光华路口改建工程防撞护栏为外侧带弧形花槽的钢筋混凝土结构,设于跨线桥主桥两侧及两侧钢筋混凝土挡土墙墙顶,起点桩号为K0+090,终点桩号为K0+980,两侧合计长度为1780m。

防撞栏墙体顶面宽度为20cm,外侧花槽厚度为8cm,防撞栏墙体内侧高度为1.16m,外侧的混凝土花槽高度为1.36m。

防撞护栏混凝土强度等级为C30。

本工程的主要工程数量:混凝土1021 m3,钢筋227.1t。

二、首件施工情况:1、施工准备(1)组织技术人员熟悉图纸及有关设计文件和资料,由技术人员写出书面交底,并召开技术交底会。

(2)清理桥面上的杂物以及压浆时形成的混凝土块。

(3)及时进行混凝土配比实验,配合比报告出来后及时上报监理处。

(4)测设出防撞墙边线,及时对预埋钢筋进行复位,并对防撞墙范围内的混凝土进行凿毛。

2、模板制作模板进场后,物资设备部、技术部、安质部联合对模板进行验收,对不符合设计图纸及规范要求的模板进行清退。

模板制作要保证施工线型流畅、平整度和拼缝的质量。

模板进入工地前要严格验收才可交付使用。

防撞墙模板制作验收按照如下规范进行:2、钢筋制作与安装钢筋安装前要先清理钢筋防撞护栏底部,钢筋在现场桥面加工制作,安装与预埋钢筋焊接,墙体绑扎时采用不低于C30砼的高强混凝土垫块,每平方米数量不少于4个,用箍丝将塑料垫块在钢筋上绑扎牢固,防止滑动或移位,以确保防撞护栏两侧的砼保护层厚度。

钢筋及预埋件安装好后,按钢筋加工及安装检查表检查,并经过现场监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序施工。

检查表如下:3、模板试装栏身模板采用工厂制定型钢模,每节长度1.5米,节与节之间法兰盘螺栓固定连接,模板运抵现场后进行试拼,主要是看模板安装后的整体效果,模板接缝处是否平顺,有无缝隙和明显错茬,检查无误后方可正常使用。

防撞护栏首件工程总结

防撞护栏首件工程总结

宁德宁武高速公路A6 合同段防撞护栏首件工程施工总结北京市公路桥梁建设集团有限公司二0 一一年六月宁德宁武高速公路A6合同段防撞护栏首件工程总结1首件工程的目的及作用通过对防撞护栏首件工程的实施,熟悉设计规范及技术要求,根据防撞护栏施工特点,确定质量验收标准。

落实业主及监理对防撞护栏的要求; 通过该首件工程的实施,检验施工方案,发现施工中遇到的各种问题,对出现的问题及时处理,可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度;便于我部总结经验,加强管理,避免施工后期造成返工,为规范化施工创造条件。

2首件工程概况根据我项目部的实际情况,我部选梨坪大桥左幅第一至第三跨作为防撞护栏首件工程。

我标段防撞护栏内模米用厂家定制的钢模板施工工艺,使防撞栏线形和外观质量都更上一个台阶。

桥梁护栏采用C30钢筋混凝土墙式防撞护栏,底部厚0.4m,单侧每延米0.24m3,单侧防护护栏线荷载为7.5KN/m。

3人员与组织保证为了保证首件工程的成功实施,我部成立了首件工程实施小组。

具体名单如下:组长:郝钢,全面负责、组织首件工程的实施。

副组长:陈,负责首件工程的现场施工组织,材料、设备、现场施工防撞护栏首件工程施工总结人员的组织。

组员:王丹丹、高峰、张达防撞护栏首件工程实施小组在我部项目经理、畐I」经理、总工的领导下开展工作,小组成员各司其职、各负其责。

4施工工艺、过程控制在凿毛后的T梁顶面准确进行放样,检查校正预埋钢筋-高标号砂浆找平层施工-绑扎钢筋-安装模板-浇筑砼-拆除模板-切缝。

4.1施工放样按控制点坐标和设计图纸要求,用全站仪放出防撞栏平面位置,用水准仪测量出桥面标高,并将防撞护栏的位置弹上墨线,测量精度在允许范围内。

4.2预埋钢筋位置的调整依据护栏底部墨线检查防撞护栏预埋筋位置,并对其进行调整,做到外形平顺。

4.3护栏底找平层施工在护栏内外模支立的位置先铺筑一层水泥砂浆进行找平,确保护栏顶面线形平顺。

4.4钢筋制作、绑扎钢筋制作必须严格按设计图和技术规程下料,并集中进行制作,确保每根钢筋尺寸一致。

防撞墙首件制开工报告

防撞墙首件制开工报告

目录一、工程概况·····················- 2-二、编制依据及编制原则···············- 2-三、施工方案·····················- 3-四、质量要求和保证措施 (10)五、安全文明生产 (13)六、环境保护及文明施工管理 (15)七、首件工程评价标准 (16)附件:1、施工计划横道图2、混泥土配合比设计及各类原材料检测资料3、测量资料一、工程概况方家屯至兴隆段二级公路改建工程路线起点位于新晃县境内的方家屯乡附近,与G242贵州段对接,途经方家屯乡洞坡村、向家村、曹家垄、在屯溪附近与沪昆高铁新晃进站公路终点段相接,完全利用120米后,再经大洞坪村、梅子坪村、大湾罗乡、陶家岔、戴家垄,终点位于新晃县兴隆镇,整体路线走廊呈南北走向。

路线全长9.60km,起点桩号为K0+000,终点桩号为K9+651.8。

G242新晃方家屯至兴隆段公路改建工程防撞护栏设计有两种形式,其中A型护栏(单坡形)适用于在土路肩上设置,B型适用于在路肩墙上设置。

本方案选用K1+630-K1+655段左侧防撞护栏作为全线首件钢筋砼防撞护栏。

二、编制依据及编制原则①、编制依据1、G242新晃方家屯至兴隆公路改建工程施工招标文件(编号:XYTC-怀-2014-12-19);2、施工合同协议书;3、G242新晃方家屯至兴隆段公路改建一阶段施工设计图;4、公路工程质量评定标准;5、总体实施性施工组织设计;6、中标后深入了解和研究设计文件以及施工现场的具体情况;7、本单位的技术水平、装备能力、管理水平及类似工程的施工经验。

防撞护栏首件工程总结

防撞护栏首件工程总结

防撞护栏首件工程总结防撞护栏是保障公路交通安全的重要设施之一,随着交通工具的不断增多和道路交通量的不断增加,防撞护栏的重要性愈发凸显。

防撞护栏的作用是通过直接限制车辆的行驶范围,使其尽量不侵占行人、建筑、设施等其他物品或者来车线道等,从而保障行人与车辆的安全和畅通。

为了保障道路交通安全,各地相继开展了良多道路防撞护栏施工,其中包含多种不同设施的应用,技术力度和品控差异也有较大的表述,防撞护栏的施工难度和错误率较高,如果操作不当,可能会给交通安全带来极大的威胁。

在防撞护栏首件工程中,我们采用了先进的制造技术,严格按照各种符合标准的规定进行施工,其经过独具慧眼的设计、制作、安装、维护等多种环节,为道路交通安全做出了积极的贡献。

首先,在防撞护栏的制造环节中,我们采用了先进的生产制造设备和自动化机械,建立了全自动化的生产线,确保可实现高效率、高品控、稳定质量等生产目标。

同时,针对不同的使用环境,我们选择了不同规格和材质的防撞护栏,提供完备的品质保障。

其次,防撞护栏的安装环节也是同样重要的一个环节。

为此,我们精心组织了安装工作,采用了先进的工艺和技术,对每一道好防撞护栏都进行了严格的安装和调试,确保每一个细节都符合标准规范,切实保障了行车安全和行人通行。

而且,在整个防撞护栏的制作安装过程中,我们还注意到了对防撞护栏进行科学维护的重要性,因此在安装完成后,我们制定了全方位的监测计划和维护计划,保证了防撞护栏在使用过程中保持了优良的使用效果,并保障了道路交通安全。

总体来看,防撞护栏首件工程的开展和实现,标志着我国道路安全领域效益更加显著,制造、施工和标准化能力也得到了真正的提高。

在今后的道路交通安全事业中,我们应该进一步加强对防撞护栏制造、安装、维护等多方位技术、规范、法律方面的研究,不断升级防撞护栏的品质,积极遏制交通事故的发生,促进道路交通的健康发展。

防撞护栏首件总结

防撞护栏首件总结

...................................................................................................一)施工准备 (2)二)施工方案 (2)1、施工工艺流程 (3)2、施工方案 (4).....................................一)检查依据 (9)二)检测试验数据及相关报告 (9)....................一)首件工程资源配置及评价 (10)二)施工工艺工法评价 (10)三)安全控制评价 (10).....一)资源配置存在的问题及改进措施 (11)二)施工工艺中存在的问题及改进措施 (11)三)质量安全控制问题及针对性的改进措施 (11)................................................本标段首件防撞护栏为K0+428 中桥右幅,K0+428 中桥位于XX 段,为跨越XX 立交匝道而设。

本桥上部结构均采用16 米预应力混凝土(先张)空心板,先简支后桥面连续。

下部结构:圆形柱式墩下设钻孔灌注桩基础,两岸桥台均为桩柱式桥台。

护栏采用SA 级钢筋混凝土墙式护栏。

本桥平面位于缓和曲线上,桥面横坡为2%,纵断面纵坡0.55%;墩台平行布置,斜交角度为右45°。

名称一道伸缩缝处(遮挡构造主梁)分量(kg)0.9360.6588 (m2)1.4274(m2)规格(mm)M8 砼射钉A18120×2745260×2745数量72 颗722 (块)2 (块)单件重(kg)0.013砼射钉垫圈铝皮C25共重 (Kg)(m3)12=28.70.37Φ8=9.9共长 (m)11.2711.97259.17根数(根)77257钢筋编号1234直径(mm)1212Φ812长度(cm)161171100131分量(Kg)1010.69.98.1完成现场“三通一平”工作,清理场地,杂物外运至指定场所。

防撞护栏施工总结

防撞护栏施工总结

防撞护栏施工总结防撞护栏首件施工总结一、首件防撞护栏工程概况北京至台北高速公路永定河特大桥,位于永清县境内,大桥位于海河水系内,紧邻永定河泛区,全桥长7108米,本合同段全长3494米。

桥梁分左右两幅,全宽42.0米。

永定河特大桥共计233孔,本合同段114孔。

本首件工程为右幅145孔内侧护栏。

二、施工目标与首件目的1、质量目标:本工程首件质量目标是创优质工程,实测项目和外观鉴定综合评分达96分以上,中间交验一次通过;争创标杆工程;2、安全目标:无质量事故和安全事故发生。

3、环保目标:严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。

采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。

4、首件目的:通过防撞护栏首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,确定劳动力、机械设备等的最佳组合,以及各工序之间的衔接,并以此为依据指导全施工段桥梁防撞护栏施工,确保工程质量,来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、首件施工投入的机械设备装载机:1台混凝土搅拌站:1台(一座120站)混凝土罐车:(4台:2台8m3,2台6 m3)汽车吊:1台(25T)发电机:1台电焊机:4台调直机:1台切断机:1台弯曲机:1台振动棒:3根龙门吊:1台泵车:1台四、施工人员总负责人:王文刚施工现场生产负责人:李袁宗、邢增楠技术负责人:张国儒质检负责人:刘刚、朱丽帧施工班组负责人:回书恒钢筋工:6人电焊工:4人模板工:6人浇注工:6人电工:1人五、资源配置:(一)材料:本首件工程所用的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、矿粉、粉煤灰等施工用料现已进场,数量满足开工需要,储备在搅拌站料仓和灰罐内。

材料进场后试验人员首先按照试验要求及频率进行自检,自检合格后报试验监理工程师检查。

高速公路防撞护栏首件工程施工总结

高速公路防撞护栏首件工程施工总结

防撞护栏施工总结一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线(重庆境)项目X施工合同段跳墩河桥左线第四孔,采用8cm厚C50混凝土,本段作为我标段桥梁桥面铺装的首件工程,更对以后的同类施工起着样板引路的作用,特编制此施工总结。

二、施工总体目标施工工期:开工日期:2011年11月28日竣工日期:2011年12月2日有效工期:5天。

三、施工人员及机械配备一、本工程主要人员表(表3-1)二、主要施工机械设备(表3-2)四、防撞护栏施工工艺1、施工工艺流程精确放样凿毛、预埋筋调整钢筋制作安装及预埋件模板安装浇筑混凝土拆除模板养生2、钢筋安装钢筋在现场绑扎,绑扎前应先用全站仪对护栏内、外边线进行精确定位放线,以确保护栏线条顺畅。

然后按照护栏地面标高要求,在各点制作支座砂浆垫块。

为保证护栏与桥面连接牢固,应按要求进行凿毛处理。

钢筋安装时,应先确定起始点和结束点钢筋顶面标高,然后在起始点位置挂线至结束点,最后根据挂好的标高线进行钢筋绑扎或焊接;绑扎焊接时,为保证安装质量应根据实际情况对预埋钢筋进行调整。

3、模板现浇防撞护栏模板采用定型钢模板,模板用对拉螺栓固定,确保防撞护栏线条圆顺,高度一致。

两模板接缝用10mm厚海棉条粘贴,防止漏浆。

模板安装前,首先检查模板的外观质量,符合要求后方或进行安装施工。

模板安装时,要求对拉牢固、有力。

4、混凝土浇筑混凝土浇筑前,首先将模板内的杂物清除并检查钢筋及预埋件位置后,方可进行混凝土浇筑施工。

浇筑前首先检查混凝土和易性、坍落度,合格后方可进行浇筑。

混凝土按一定的厚度、顺序和方向分层进行浇筑,在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土,每层厚度不大于30cm,采用插入式振动棒进行振捣,其移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持50-100mm的距离;插入下层混凝土50-100mm;每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。

对每一振捣部位,必须振捣到该部位混凝土密实为止,密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。

桥梁护栏总结

桥梁护栏总结

防撞护栏首件施工总结一、工程概况为更好的指导我标段桥面铺装施工,我标段实行首件工程认可制,以保证我标段桥面铺装施工质量。

根据工程施工情况,我标段选择ZK10+410冯家店1号大桥左幅外侧15米防撞护栏施工作为首件工程。

冯家店1号大桥上部结构设计采用8×30m 预应力混凝土先简支后连续T梁,桥面宽度:12.25m=0.5m(护栏)+11.25m(行车道)+0.5m (护栏)。

桥面净宽11.25m,两侧设防撞护栏,护栏高度为100cm,桥梁内外侧护栏形式一致,桥梁水泥混凝土防撞护栏采用C40高性能混凝土。

防撞护栏在桥墩处、跨中及1/4处设2cm的断缝。

ZK10+412冯家店1号大桥左幅外侧15米防撞护栏自2012年9月7日18:00分开始浇筑,于2012年9月7日20:10分浇筑完毕,浇注总用时2小时10分,钢抹子压光后进行覆盖洒水养生,2012年9月9日上午拆除模板,继续养护。

首件防撞护栏施工期间,JL八驻地办结构工程师全程监控、检测,并对我部护栏施工进行了详细指导,总监办、筹建处各位领导也在施工过程中进行检查和指导。

通过首件防撞护栏施工,我标段技术人员、施工人员对桥面铺装的施工工艺、质量控制及施工组织准备情况有了正确的认识,可指导我标段今后防撞护栏施工。

现将防撞护栏首件施工情况总结如下:二、施工工艺1、首件施工设备投入及人员分工情况:主要机械设备:电焊机2台,小型炮车2辆,混凝土罐车1辆人员分工:支立模板4人,焊接轨道、钢筋1人,浇筑防撞护栏混凝土5人。

2、防撞护栏施工准备工作测量人员根据施工图纸图纸每隔一定距离放出护栏内侧底座位置,内外侧护栏桩号对应,以保证桥面净宽符合设计要求。

施工人员先用钢尺检测测量人员放出的护栏内侧点,不合适的点位重新放样或调整,并根据内侧点弹出护栏内侧线,然后将护栏区域内松散混凝土凿除、清理干净,确保防撞护栏混凝土浇筑质量。

3、防撞护栏钢筋焊接及绑扎防撞护栏钢筋焊接前先将梁板上的预留钢筋进行调整,确保钢筋直顺,线型圆滑,测量人员测量护栏内侧点处的高程,由此确定焊接护栏钢筋高度,每隔4-6m焊接一个钢筋大样,挂线施工,保证护栏顶面钢筋保护层厚度符合设计要求,焊接时注意护栏钢筋位置正确,各处留有足够的钢筋保护层,并与预埋钢筋一一对应焊接,焊缝长度为10d。

(整理)护栏首件施工总结

(整理)护栏首件施工总结

护栏首件施工总结报告2011.3.25我标段护栏首件开始施工,2011.3.27护栏混凝土浇筑完成,2011.3.28护栏模板拆除,护栏首件的施工取得了良好效果,在施工过程中将一些护栏施工常见问题一一解决,我部丰富了施工经验,提高了施工工艺。

所以在此,我谨代表滨德高速九标项目部,诚挚的感谢总监办、驻地办、兄弟标段在我部护栏首件施工过程中给予的大力、无私的帮助,使我部护栏顺利开展、进行,并使我部从中学到了细致的施工技术、先进的施工方法,使我部护栏施工能力得到了提升,加快了施工进度,节约了工程成本。

我部希望借滨德高速公路百日大干热潮的东风,加快施工进度,完成更多质量优良的工程,为国家交出一份满意的答卷,不辜负党和人民的信任。

一、前期施工准备2011年结构施工的控制要点主要以桥面铺装、护栏施工为主,我部对这两项施工特别重视,尤其以护栏施工为重。

我部在前期做了大量准备工作。

1、定型模板加工总结上一年结构施工中模板施工中遇到的各种问题,我部在模板定做时,特地联系了无锡护栏模板专业加工厂家,并要求厂家在春节期间加班加点制作完成,于春节后复工前已经进场。

模板刚度较强,在施工中不会出现因多次周转而出现变形情况。

2、外事队伍选择在护栏施工队伍选择上,我部选择了专业的施工队伍,具有丰富的施工经验和良好的施工技术。

在2010年度,成功完成护栏施工6Km。

3、到兄弟标段参观学习护栏开始施工前,在驻地办的帮助带领下我部安排分管副经理、项目部分管技术人员、施工队技术人员、施工队带班跟随驻地办领导到十二标、十四标、十五标等护栏施工进度较快兄弟标段参观学习,学习他们的先进技术,并对出现的问题研究解决,防止在我部施工中发生类似情况。

4、技术交底在施工前对所有施工技术人员、施工工人、试验人员、拌和站拌和人员、砼运输司机等进行技术交底,并对于相关人员提出的问题进行研究解决,找出合理解决办法,尽量将施工经常出现的问题在理论上加以解决,以指导现场施工。

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后安沟大桥防撞护栏(施工组织设计)中铁十七局集团第一工程有限公司铜黄高速公路TH-C21合同段项目经理部二〇一三年九月二目录一、工程概况二、管理人员三、机械设备配备四、施工准备,施工方法及工艺五、确保工程质量及措施六、安全目标安全保证体系及措施七、环水保注意事项八、首件工程现场管理人员九、首件工程进场机械设备表十、首件工程进场材料表十一、配合比批复十二、原材批复十三、平面控制点批复一览表后安沟大桥防撞护栏施工施工组织设计一、工程概况铜黄高速公路第21标段施工的后安沟大桥左右线桥跨设计为4x20米装配式预应力混凝土先简后支结构连续组合箱梁,左右幅为2联,桥台处设置C40伸缩缝;不含桥台侧墙、耳墙在内,桥梁全长80米桥梁起点桩号为K146+265,终点桩号为K146+345,中心桩号为K146+315。

二、确定首件工程认可制施工防撞护栏1、选取后安沟大桥右幅第三孔防撞护栏作为本标段桥梁防撞护栏施工首件认可制施工防撞护栏。

本梁防撞护栏里程为K146+265~K146+285,设计混凝土强度为C30混凝土。

2、该防撞护栏已具备开工条件,在本标段相同结构型式防撞护栏中具有代表性。

三、实施首件工程认可制的目的和推广1、按公路桥涵施工规范及验标要求,施工中不断提高每道工序的施工工艺水平;2、检验施工工艺的可行性,完善施工工艺;3、总结各道工序施工经验,确定最佳施工工艺为大面积类似工程施工提供参数、数据,预防和纠正后续批量生产中可能出现的质量问题;4、将施工工艺总结成果推广至本标段所有防撞护栏工程。

四、施工准备情况1、施工所需人员、机械设备全部到位;2、施工便道已经修通,环、水保均已达标;3、施工放样已经测量监理工程师检测复核;4、原材料试验和配合比选定工作已经报批。

五、组织机构保证为确保首件工程认可制防撞护栏施工一次成功,成立精干、高效的领导小组,树立高起点、高质量、高标准的施工目标。

调配精锐的专业化施工队伍,合理部署,科学组织。

首件工程认可制防撞护栏施工领导小组人员如下:组长:牛昊鹏(项目部项目经理)副组长:王传磊(项目部总工)质检工程师:乔建华(质检工程师)技术负责人:李国栋(桥梁工程师)实验员:贾江海(试验检测工程师)测量主管:樊新松(测量工程师)六、施工工艺、方法1、准备工作防撞护栏施工前先将梁顶面凿毛并将杂物清除干净,对预埋防撞护栏钢筋进行处理,保证其无明显锈蚀及污秽。

3、测量放线根据设计文件放样出防撞护栏每隔五米的设计中心及用水准仪测出各个相对应点的标高,然后以此为基准,在梁顶面按防撞护栏与轴线几何相对位置弹出墨线。

4、安装钢筋钢筋的下料和制作在桥面钢筋加工棚内进行,运至现场根据防撞护栏标高绑扎及焊接成形,其要求按施工技术规范的相关规范执行。

5、安装模板防撞护栏模板采用定型组合钢模拼装,采用大模板工艺,安装及拆卸使用小型电葫芦(人工辅助),护栏模支撑主要采取螺栓固定及内侧采用顶托和紧线器来固定防撞护栏在墨线的位置的支撑措施。

6、混凝土在中心拌合站拌合,由砼输送车运送至施工部位,采用“料斗方式”分层连续浇筑,层厚控制有30cm左右,总共分四层浇筑。

浇筑过程按照规范要求进行振捣,同时安排专人随时检查钢筋和模板的稳定性,发现问题及时处理。

混凝土浇筑完毕初凝后,立即进行洒水覆盖养护。

7、防撞护栏施工工艺流程见图1。

图1 防撞护栏施工工艺流程图七、质量工作管理制度7.1岗前技术培训制各施工队的施工人员在进场后,项目部总工程师牵头由工程技术部组织各工种人员进行岗前技术培训,向工人讲解新型、科学的施工工艺和施工要求,并请老技师现场讲解示范,传授经验技巧。

将理论的规范变成工人能够主动的、熟练的操作的准则。

培训记录由工程部记录、保存。

7.2技术、质量交底制度接到设计图纸后,总工程师组织项目部有关人员认真熟悉施工图纸,并组织技术人员学习设计技术交底文件,认真对施工图纸进行会审。

总工程师负责组织技术交底,实行三级负责;对设计技术交底认真做好记录,对设计存在的问题及时提出处理意见,并形成记录。

项目经理部技术人员向施工队技术人员对分项、分部、单位工程进行交底;现场技术交底由施工队技术人员向领工员、工班长、施工人员进行技术交底。

7.3现场材料进场检验制度严格控制各种原材料的质量,把好进料关。

建筑材料运到现场后,保障部开出材料取样通知单,由试验人员进行现场取样试验,对经试验达不到标准的材料,坚决清退出场;各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。

进场后分类别堆码存放,并挂牌标识检验和试验状态,以防止误用和实现可追溯性。

7.4质量自检制度选派具有丰富施工经验和取得相应资格的质量检验工程师担任本管段工程检查工作。

工程公司内部执行“自检、互检、交接检”三检制,及时纠正检查中发现的问题,并由质量检验员记入工程日志。

经常进行定期或不定期检查、总结,通报工程质量情况。

工程质量自检体系详见附表2。

7.5开、竣工检查制度进行技术交底和测量放线,编写特殊作业、关键工序施工作业指导书。

各种质量记录齐全、规整、清晰且符合要求。

完备各类工程检查证、试验报告单、工程日志以及构成工程实体的材料合格证,并将各项资料按工程类别分类整理、归档。

组织内部工程预验,成立竣工验收领导小组对本标段进行预验,针对工程预验结果,提出整治的方案、措施、标准和整改时间并落实到具体人员,整改完毕后,施工负责人员再次提出预验报告,验收小组进行复验。

7.6隐蔽工程检查制度严格执行“三检制”。

隐蔽工程必须经队质检工程师自检合格后,报项目经理部安质部质检工程师检查,检查合格后填写《隐蔽工程检查证》,报请驻地监理工程师核查,签认后方可隐蔽。

发现现场与设计不符时,及时上报监理、设计单位、西商管理处共同研究处理。

7.7定期质量检查、检验评定制度质检工程师每月组织施工队质检员对沿线工程进行全面检查,发现问题,找出原因,制定措施,及时纠正。

项目部每季度由总工程师组织对全标段的工程质量情况进行检查评比,发现问题,找出原因,制定措施,并进行总结通报,奖优罚劣。

各级质量检查工程师应熟练掌握各项工程的检查评定标准,严格按验收标准检查评定。

7.8全面质量管理建立全面质量管理领导小组,定期召开质量分析会,针对质量管理方面存在的问题,分析原因,制定纠正或预防措施,组织落实,做好记录。

广泛开展QC小组活动,积极采用新技术、新工艺、新方法、新设备,依靠科技进步,提高工程质量。

加强专业技术、经营管理、数理统计和思想教育有机结合,提高施工人员的质量意识,保证工程质量,提高企业信誉和经济效益。

八、首件工程认可制成果标准8.1作为按照首件工程认可制施工的防撞护栏,对其各项检测均应按照以下规范要求进行自检,只有完全符合以下各项评定标准,才能算是通过了首件认可制要求(1)、防撞护栏钢筋骨架的允许偏差和检验方法(2)防撞护栏实体实测项目九、主要安全措施9.1 安全制度措施9.1.1 安全工作要坚持“安全第一,预防为主”的方针,建立健全安全保证体系和安全生产规章制度,遵循业主编制的《安全施工规范》,制订行之有效的针对性强的安全技术措施,完善安全生产内业资料管理,开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。

实行开工前安全技术交底制度,施工中安全生产检查制度,施工后安全生产评比制度。

9.1.2 制定安全预防措施,清除事故隐患,有针对性地对从事现场施工作业及机械运输作业等人员,制定具体的制度和措施,进行重点防范,把不安全因素消灭在萌芽状态,以确保安全目标实现。

9.1.3 实行逐级安全技术交底制,由经理部组织有关人员对工程项目或专项工程进行书面安全技术交底,凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续,并保存资料,项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查,并作好记录。

9.1.4 加强施工现场安全教育。

通过安全教育,增强职工安全意识,掌握基本知识和安全操作技能,提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行安全操作规定,做到:不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害,达到提高整体安全意识和自我防护能力。

9.1.5 认真执行安全检查制度。

项目经理部要保证安全检查制度的落实,对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施,限期整改,保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。

9.1.6 制定工地规章制度,包括安全保卫制度;工地出入管理制度;工地安全制度;环保卫生制度;防洪制度等;。

9.2 现场设备管理、用电、防洪、防汛安全技术措施9.2.1 施工机具、车辆和设备有专人管理和操作,做到“三定”(定人、定机、定岗位),“三好”(管好、用好、维修好),“四会”(会使用、会保养、会检查、会排除故障),“四懂”(懂管理、懂结构、懂性能、懂用途),车辆、设备按有关规定进行保养,确保其性能处于完好状态,符合安全技术要求,满足施工需要。

9.2.2 做好现场管理及安全用电、防火、防汛工作。

现场管理有序,道路畅通,材料堆放整齐,现场用电必须有专职电工负责,低压线路安装规范。

防护、防火设施按规定配置且完好有效,安全标牌齐全且符合规定。

雨季成立防汛小组,设专人值班,并加强与气象部门的联系,提前做好防洪防汛工作,避免人员及财产损失。

9.2.3 施工现场的安全网、防护罩、安全栏杆、防滑梯等安全设施配备齐全、完好,不得擅自移动,进入现场所有人员必须配戴安全帽。

9.2.4 对材料和设备储存的库房或堆放点,施工人员生活区,特别注意防火安全,设置足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等,以备急需。

9.2.5 建立火工品出入库领用制度,严格控制火工材料的使用,对工地未使用完的火工材料应及时入库,严禁随身携带或带回宿舍。

9.3 施工机械作业安全控制措施9.3.1 施工机械的安全控制措施⑴各种机械操作人员和车辆管理员,必须有操作合格证,不准操作人员操作与操作证不相符的机械;不准将机械设备交给无操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管理。

⑵操作人员必须按照说明书规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

⑶机械设备在施工现场停放时,选择安全的停放地点,夜间有专人看管。

9.3.2 吊装安全技术措施⑴各种设备要置于安全稳定的地基上。

⑵使用前要对钢丝绳、卡具等进行检查验收,符合要求时才能使用。

⑶要有统一信号,有专人指挥,下部人员要避让在安全处。

⑷在吊装施工时,司机要认真操作,严禁与其它物体撞击。

⑸夜间施工必须有充足的照明,遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时,停止施工。

十、环、水保注意事项10.1 施工环境保护工作,必须贯彻“全面规划,合理布局,预防为主,综合治理,强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。

10.2 对施工人员进行环境保护有关法律、法规教育,使施工人员牢固树立环保意识,自觉遵守有关的法规、条例等,严格按设计施工。

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