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牵引供电系统

牵引供电系统

牵引供电系统第一章牵引变电一次设备一、概述1、什么叫牵引供电系统?牵引供电系统由哪几部分组成?铁路从地方引入110kv电源,通过牵引变电所降压至27.5kv送至电力机车的整个系统叫牵引供电系统。

牵引供电系统由以下几部分组成:地方变电站、110kv输电线、牵引变电所、27.5kv馈电线、接触网、电力机车、轨回流线、地回流线。

2、牵引供电系统的供电方式有哪几种?有以下三种: 直供方式---以钢轨与大地为回流;BT方式---电流通过吸流变压器与回流线再返回变电所,限制对通信线路的干扰;AT方式---利用自耦变压器对接触网供电,以减少对通信线路的干扰。

3、什么叫牵引网?通常将接触网、钢轨回路(包括大地)、馈电线和回流线组成的供电网称为牵引网。

4、牵引变电所的作用是什么?牵引变电所从地方引入110kv高压,通过牵引变压器降至适合电力机车运行的27.5kv 电压,送至接触网,供给电力机车运行。

其作用是接受、分配、输送电能。

5、牵引变电一次设备包括什么?牵引变电一次设备由以下几部分组成:牵引变压器、断路器、隔离开关、电压互感器、电流互感器、母线、避雷器、电抗器、电容器、接地装置等。

6、牵引变电所有哪几个电压等级?交流:110kv, 27.5kv, 10kv ,380v ,220v ,110v直流:220v(110v)7、牵引变电所对接触网的供电方式有哪几种?牵引变电所对接触网的供电有两种方式:单边供电和双边供电。

接触网通常在相邻两牵引变电所的中央断开,将两牵引变电所间两个供电臂的接触网分为两个供电分区。

每以供电分区的接触网只能从一端的牵引变电所获得电能,称为单边供电。

如果在中央断开处设开关设备时可将两供电分区连通,此处称为分区亭。

将分区亭的断路器闭合,则相邻牵引变电所间的两个接触网供电分区可同时从两变电所获得电能,此方式称为双边供电。

8、牵引变电所一次接线方式有哪几种?牵引变电所一次接线主要有桥式接线和双T型接线两种。

牵引供电系统第十章谐波课件

牵引供电系统第十章谐波课件
7
牵引供电谐波的危害
• 3.对电力电容器的影响 • 因在高次谐波下的容抗要比在基波下的容抗小得多,从而
使谐波电流的波形崎变更比谐波电压的波形畸变大得多, 即便电压中谐波所占的比例不大,也会产生显著的谐波电 流。特别是在谐振的情况下,很小的谐波电压就会引起很 大的谐波电流,使电容器成倍地过负荷,导致电容器因过 流而损坏。
6
牵引供电谐波的危害
• 2.对牵引变压器的影响 • 谐波电流流过牵引变压器,将产生集肤效应和邻近效应(
相邻导线流过高频电流时,由于磁电作用使电流偏向一边 的特性,称为“邻近效应”),在绕组中引起附加铜耗, 同时也使铁耗相应增加。另外3的倍数次零序电流会在三 角形接法的绕组内产生环流,这一额外的环流可能会使绕 组电流超过额定值。对于带不对称负载的变压器来说,如 果负载电流中含有直流分量,会引起变压器的磁路饱和, 从而会大大增加交流激磁电流的谐波分量。这些导致变压 器容量减小、效率降低。
• 式中;U n — 第n次谐波电压有效值(方均根值),

In

— 第n次谐波电压有效值(方均根值)。
18
第二讲 功率因数
19
无功功率及功率因数
• 我国交直型电力机车的功率因数一般为0.8~0.85左右, 再考虑到牵引网和变压器阻抗的影响, 未补偿的牵引母线 上的功率因数通常为0.80~0.82, 主变高压侧的功率因数 大概0.77~0.78。
13
牵引供电谐波抑制的措施
• 3.加装静止无功补偿装 • 电力机车负荷的移动性、变化性和随机性除了产生谐波外
,往往还会引起供电电压的波动和闪变,因此宜装设能吸 收动态谐波电流的静止无功补偿装置,提高供电系统承受 谐波的能力,同时可以抑制电压波动、电压闪变、补偿功 率因数。

牵引供电系统简介PPT课件

牵引供电系统简介PPT课件
• 牵引变电所
拓扑结构三相不对称; 变压器接线特殊。
.
牵引供电系统主要技术问题
• 电压水平 • 无功功率 • 负序电流 • 谐波 • 通信干扰
电气化铁道的供电要求 • 安全可靠供电 • 保证供电质量 • 降低投资和运营费用 • 提高电磁兼容水平
.
.
目前多采用分散式供电
内桥接线
外桥接线
双T接线 .
单母线分段
1.3 牵引变电所向牵引网的供电
• 单线
电 分 相
SS1
SP
SS2
单 边 供 电
SS1
SS2
双 边 供 电
.
复线
SS1
SP
单边分开供电
SS1
SP
单边并联供电
SS1
SP
单边全并联供电
.
SS1
SS2
双边纽结供电Βιβλιοθήκη 1.4 牵引网向电力机车的供电
.
(3)带负馈线的直接供电方式
F T
Us
I
R
• 防干扰效果不如BT供电方式; • 牵引网阻抗界于直接供电方式和BT供电方式之间; • 目前应用比较广泛。
.
(4)自耦变压器供电方式(AT方式)
自耦变压器 Auto-transformer
T
Us
R
F
• 防干扰效果与BT方式相当 • 牵引网阻抗小,输送容量大,供电臂长(可达40~50km) • 结构复杂,投资大,维护费用高
• 变电所两侧的牵引网区段被称作供电臂。 • 变电所的主要设备
牵引变压器(有多种接线方式) 断路器(SF6、真空、少油、油断路器),隔离开关 避雷器、避雷针 电压互感器、电流互感器 二次设备(控制、保护、测量、计量、监视和电源设备) 无功补偿装置、调压装置

牵引供电系统简介PPT课件

牵引供电系统简介PPT课件
• 由馈电线、接触网、轨道、回流线等设施构成的输电网络 • 馈电线(Feeder,引出线:Lead Wire)
连接牵引变电所和接触网的导线
• 接触网
沿线路露天敷设,通过和受电弓的滑动接触把电能输送给电力机 车的供电设施。由接触线、承力索以及支持、悬挂和定位等装置组成。 从牵引网角度关注的是接触线、承力索和加强线等载流导线。
• 牵引变电所
拓扑结构三相不对称; 变压器接线特殊。
.
牵引供电系统主要技术问通信干扰
• 变电所两侧的牵引网区段被称作供电臂。 • 变电所的主要设备
牵引变压器(有多种接线方式) 断路器(SF6、真空、少油、油断路器),隔离开关 避雷器、避雷针 电压互感器、电流互感器 二次设备(控制、保护、测量、计量、监视和电源设备) 无功补偿装置、调压装置
.
牵引网(Traction Network)
(1)直接供电方式(T-R方式, Trolley-Rail)
T R
结构简单,投资少,维护费用低; 一部分电流从大地回流,对邻近通信线干扰大。
.
(2)吸流变压器供电方式(BT方式)
吸流变压器 Booster Transformer
F T
Us
I
R
• 防干扰效果好; • 牵引网阻抗偏大; • 电力机车过BT时,易产生电弧; • 由于是串联系统,可靠性较低。
.
(5)同轴电缆供电方式(CC方式)
同轴电缆 Coaxial Cable
T Us
R CC
• 防干扰效果好,占用空间小; • 牵引网阻抗小; • 投资大
.
1.5 牵引供电系统的特点及主要问题
• 负荷特点
移动性,变化剧烈,非线性,单相; 电流回路不可靠,存在薄弱环节(弓网受流)

第1讲 牵引供电系统PPT课件

第1讲 牵引供电系统PPT课件

牵引变电所的主要设备
AC220kV组合电器
SWJTU
OCS 2014.02.28
Page 31
牵引变电所的主要设备
AC25kV组合电器
SWJTU
OCS 2014.02.28
Page 32
牵引变电所的主要设备
控制柜
SWJTU
OCS 2014.02.28
Page 33
直流牵引供电系统
直流电传动
SWJTU
弓网系统的组成
SWJTU
OCS 2014.02.28
弓网系统是由相互作用相互依赖的受电弓和接触网结合而成的、具有向电力 牵引车辆输电功能的有机整体,又是它从属的牵引供电系统的组成部分。
Page 36
弓网系统的分类
接触网系统
SWJTU
OCS 2014.02.28
架空接触网系统
接触轨系统
架空接触网
架空接触轨
牵引 变电所
I 吸流变压器 I
I
I
吸流变压器
回流线 接触网
25kV I
I
I
I
钢轨
目标: ①长回路中钢轨电位降为0;②长回路磁场完全平衡,电磁干扰降至最低。
Page 13
牵引供电系统的供电方式
SWJTU
OCS 2014.02.28
带回流线的直接供电方式(TRNF) 回流线与接触网同杆架设,两组导线
之间有互感,部分电流由回流线回流。
Page 2
牵引供电系统电流制式
电流制式
SWJTU
OCS 2014.02.28
DC:
750V 1.5kV 3.0kV
北京地铁等 上海、广州、成都等地铁 意大利、前苏联等
AC:

牵引供电系统PPT课件

牵引供电系统PPT课件

*
Ib •
1• 1•
I ab I a I b
3
3

I bc
1

Ia
2

Ib
3
3
(A )
(B )
1 I A k ' Ica
如 设 变
(C )
*
Ia
(a)
(3)接触网:是一种悬挂在轨道上方,沿轨道敷设的、和铁路轨 道保持一定距离的输电网。通过电动车组受电弓和接触网的滑动接 触,牵引电能就由接触网进入电动车组,从而驱动牵引电动机使列 车运行。
(4)轨道:在非电牵引情形下只作为列车的导轨。在电力牵引时, 轨道除仍具有导轨功能外,还需要完成导通回流的任务。因此,电 力牵引的轨道,需要具有良好的导电性能。

I A I AB
1

I ab

U ab
KT



I B ( I AB I BC )
1


( I ab I bc )
KT


I C I BC
1

I bc
KT
Ib
I
2 ab
I
2 bc
2
I
ab I
bc co s ,


I AB
IB •
I BC

IC

I bc

U bc
(2) 额定利用率 当Iab=Ibc=Ie时, 额定输出容量:
同单相V/V结线一样,第一个高压绕组的尾端X1与
第二个绕组的首端A2构成原边的V接,顶点为C。

副边绕组的四个端子a1,x1,a2,x2全部引出在

《牵引供电系统》_第二章_牵引变压器

《牵引供电系统》_第二章_牵引变压器
大的多。 工程上,习惯成供电臂绕组ca和bc为重负荷臂绕组,绕组ab为
轻负荷臂绕组。
§2.5 三相YNd11接线变压器
二、不对称度和容量利用率计算
1、不对称度
思路:找到一次侧三线电流与供电臂电流之间的数量关系。
若忽略空载电流后,则A、B、C 三相铁芯柱的磁动势平衡方
程为:
I&AW1 I&BW1
第2章 牵引变压器
牵引变压器功能概述:
主要功能:将电力系统的电能变换成电动车辆所需的电能。
辅助功能:消除负序电流、提高功率因数和减少高次谐波,
3
以减少对电力系统的影响。
第2章 牵引变压器
配套设备的功能:
负序电流:相邻牵引变电所牵引变压器原边换接相序;合理安排牵引网
的分段及相序;采用三相-二相平衡变压器
I&caW2 I&abW2
0 0
I&CW1
I&bcW2
0
式中,W1、W2分别为一、二次侧绕组的匝数。
§2.5 三相YNd11接线变压器
I&AW1 I&BW1
I&caW2 I&abW2
0 0
I&CW1
I&bcW2
0
+
I&bc I&ca
I&ab
1 3
2 1 1
1 2 1
a2 I&B
aI&C )
I&0
1 3
( I&A
I&B
I&C )
式中,
a ej120 1 j 3 22
§2.1 纯单相接线变压器
对于单相负荷而言,有 I&A I&,I&B I&,I&C 0

带回流线的直供型牵引供电系统课件

带回流线的直供型牵引供电系统课件
带回流线的直供型牵引供电 系统课件
目录
• 牵引供电系统概述 • 带回流线的直供型牵引供电系统的基本原
理 • 带回流线的直供型牵引供电系统的设备与
元件 • 带回流线的直供型牵引供电系统的性能与
优势 • 带回流线的直供型牵引供电系统的应用与
案例
01
牵引供电系统概述
牵引供电系统的定义与特点
牵引供电系统定义
带回流线的直供型牵引供电系统的组成与结构
组成
带回流线的直供型牵引供电系统主要由牵引变压器、供电线路、回流线、轨道电 路和机车等部分组成。
结构
该系统的结构相对简单,牵引变压器将高压电降压后直接供给轨道电路,然后通 过回流线将电流回流到牵引变电所。同时,机车在轨道上运行时通过受电弓直接 从轨道电路中获取电能。
THANKS
感谢观看
牵引供电系统是指为电动牵引机 车提供电能的系统,包括牵引变 压器、牵引网、回流线等设备。
牵引供电系统特点
牵引供电系统具有大电流、高电 压、高频率等特点,同时需要具 备稳定、可靠、高效等特性。
牵引供电系统的组成与功能
牵引供电系统的组成
牵引供电系统主要由牵引变压器、牵引网、回流线等设备 组成。
牵引变压器的功能
靠回流线将电力回馈给牵引变压器,形成完整的电流回路。
带回流线的直供型牵引供电系统在城市轨道交通中具有广泛的应用,它 可以提高列车的牵引力和速度,同时还能减少对城市环境的噪音和污染 。
高速铁路中的带回流线的直供型牵引供电系统
在高速铁路中,带回流线的直供型牵引供电系统通常 采用交流电源,通过牵引变压器将电力供应给列车。 列车通过受电弓接收电力,并依靠回流线将电力回馈 给牵引变压器,形成完整的电流回路。
带回流线的直供型牵引供电系统的运行原理与流程

牵引供电系统

牵引供电系统

适用:工矿企业、城市地上交通和地铁供电, 由于相对距离较近,对供电电压的安全性却要求 较高,所以采用电压较低的直流制供电更有优越 性。矿山运输的直流电电压为1500V,城市电车 为650~800V,地铁为720~820V。 2)低频单相交流制 即牵引网供电电流为低频单相交流的电力牵引 2 16 Hz,牵引电压为15KV或 电流制。电流频率为 3 11KV。 优点:导线截面减小,送电距离也可相应地提 高到50~70Km;电力机车上采用交流整流子式牵 引电动机,容易变压。且低频整流相对容易, 电抗也小。
4)标幺值 ●发电机 ●变压器
X d
''
S 100 S X T % Sd X T 100 SN Xd%

d N
''
取100MVA
●输电线(接触网) 2.短路容量
X X
S U
按表1.4 取
d 2 d
牵引供电计算和设计所需要的短路容量,主要 指电力系统在牵引变电所进线点(通常称为负载 点)短路时的短路容量。
Байду номын сангаас
3.牵引变电所一次侧的供电方式
1)一边供电:牵引变电所的电能由电力系统中 一个方向的发电厂送来。
国家规定,电气化铁道为一级负荷,牵引变电 所必须由两路输电线供电,而且每路输电线要有 各自的杆塔和走线。
2)两边供电:牵引变电所的电能由电力系统中 两个方向的发电厂送来。
3)环形供电:是指若干个发电厂、地区变电站 通过高压输电线路连接成环形的电力系统,牵引 变电所处于环形电力系统的一个环路之中。 牵引变电所一次侧供电方式,决定于电气化铁 路所经过的地区电力系统的具体情况。两边供电 或环形供电比一边供电的可靠性更高,且有更好 的供电质量(频率稳定、电压波动幅度较小)。 因此,牵引变电所一次侧供电方式,应尽可能采 用两边供电和环形供电。

牵引供电PPT课件全

牵引供电PPT课件全
牵引供电
第1页/共58页
项目一:认知电力牵引供电系统
任务二:认知牵引供电系统
•任务描述:
通过学生绘制电气化铁道牵引供电系统示意图,列表说明 牵引变电所引入线方式、接触网供电方式、牵引供电系统供电 方式等技能训练,使学生认知牵引供电系统相关知识,能根据 实际线路设计合理的牵引供电方式。
•成果展示:
牵引电力系统原理示意图 变电所一次侧的主接线方式列表 接触网的供电方式列表 牵引供电系统供电方式列表 识别**变电所引入线方式、**线路接触网供电方式、 牵引供电系统供电方式
第21页/共58页
• 开闭所是扩充馈线用的,象编组站、机务段等; • 分区所是复线电气化铁路不同供电臂之间为提供上下行接
触网并联和越区供电功能而设置的。
第22页/共58页
3)分段绝缘器:
分段绝缘器又称分区绝缘器,是接触网电气分段的常用 设备。它安装在各车站装卸线、机车整备线、电力机车库线、 专用线等处。在正常情况下,机车受电弓带电滑行通过。
第37页/共58页
×
×
×
×
×
×
× ×
×
双 “T”方式
第38页/共58页
C
C
B
A
第39页/共58页
第40页/共58页
2)双边供电:机车由相邻的两个变电所供电,由断路器合闸实现。 要求:设置分区所来缩小故障范围,和检修的停电范围。
复线双边供电设备复杂,保护困难,目前我国只采用复线单 边供电。 三、牵引供电系统向电力机车的供电方式 ( 一)直接供电方式
受电弓-接触网系统是高速列车获得动力的唯一途径
第4页/共58页
一、牵引供电系统的组成与作用
G 电力系统(发电厂)

模块2.牵引供电系统《高速铁路牵引供电》教学课件

模块2.牵引供电系统《高速铁路牵引供电》教学课件

2.1.4 高速铁路牵引供电系统
3. 高速铁路变电所、分区所主接线及接触网标称电压
1 牵引变电所电源侧主接线 电源侧主接线应结合外部电源条件确定,两路电压均可靠时,采用线路变压器组接线。 采用分支接线,在两回线间设置由隔离开关分段的跨条,实现电源进线与变压器交叉供电。 2 牵引变电所馈线侧接线 采用户外单体布置时,实现上、下行断路器互为备用的联络开关设置在所内线路侧;采 用GIS柜布置时,联络开关设置在所外上网开关的线路侧。
额定电压(kV) 输送功率(MV·A ) 输送距离(km)
110
10~50
50~150
220
100~150
100~300ຫໍສະໝຸດ 5001 000~1 500
150~850
世界各国采用工频、单相、交流接触网额定电压为25 kV的高速电气化铁路,毫无例外地 均采用高压供电。
日本山阳等新干线,牵引变电所的进线电压采用27.5 kV。电源的变动和不平衡承受能力 都有所提高,更能保证机车稳定、高速运行,也更加经济。法国大部分牵引变电所的进线电 压为225 kV,只有一个变电所为63 kV。德国牵引网电压采用15 kV,牵引变电所进线电压采 用110 kV。另外,它使用 Hz频率给铁路专门供电,有其特殊性。
带回流线的直接供电方式,机车部分电流通过钢轨和大地流回牵引变电所(约70%), 其余通过回流线流回牵引变电所(约30%)。
2.2.3 BT供电方式
BT(Booster Transformer)供电方式又称吸流变压器供电方式,其主要目的是提高牵引 网防干扰能力,目前已经基本不采用,如图所示。
BT供电方式存在着一种现象:当机车处在BT间隔内时会失去吸流防护效果。同等条件下, BT供电方式变电所的间距要小很多,且每隔3~4 km在接触网内存在断口,机车通过断口时 可能会产生电火花,缩短接触网的使用寿命。

《牵引供电系统》_第二章_牵引变压器

《牵引供电系统》_第二章_牵引变压器
容量利用率可达到 100%; 变电所内设备简单,投资小。
§2.2 单相V/v接线变压器
2、缺点: 在正常工作时,两台变压器均投入运行;
为了保证可靠性,只能采用移动备用的方式;
当一台变压器故障或检修时,变压器的调运和投入时间 较长,且需要必须跨相供电。
§2.3 单相V/x接线变压器
一、基本原理
§2.1 纯单相接线变压器
接上页
前3个牵引变电所和后3个牵引变电所分别构成小循环,6个
牵引变电所共同构成一个完整循环。
§2.1 纯单相接线变压器
2、对称换接相序。
前3个牵引变电所和后3个牵引变电所采用对称连接方式,6 个牵引变电所构成一个循环。
§2.1 纯单相接线变压器
五、优缺点
1、优点:
①主接线简单;②设备少;③占地面积小;④投资少。 2、缺点: ①它不能供应地区和牵引变电所三相负荷用电; ②牵引负荷产生较大的负序电流,对电力系统造成影响; ③接触线的供电也不能实现双边供电。
§2.2 单相V/v接线变压器
一、基本原理
在单相V/v结线变压器接线图中,两台单相变压器高压侧一 端分别接电源的不同相,另一端同时接到另外一相上,故变
压器的高压侧如同一个V字。
两台变压器的低压侧一端分别接各自相连的供电臂,另一端 同时接到钢轨引回的回流线上,这样低压侧也像一个V字。
§2.2 单相V/v接线变压器
& I 1 0 I A & 1 & α I 0 1 & B K I T 1 1 β & I C
+
& (I & aI & a2 I &) 3 I 1 A B C & & 2& &) 3 I 2 ( I A a I B aI C & & & & I 0 ( I A I B IC ) 3
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12
牵引变电所的过电压保护
• 6、 牵引变电所、开闭所和分区所的每组母线上 都宜装设金属氧化物或阀式避雷器,所内所有避 雷器应以最短的接地线与配电装置的主接地网连 接,同时应在其附近装设集中接地装置。 • 7、各所馈线段的雷电侵入波的过电压保护,应在 馈电线的首端装设金属氧化物或阀式避雷器,重 雷区及以上地区,宜在馈电线首端加设抗雷线圈 。
7
电气装置的防雷 • 牵引变电所的过电压保护 • 考虑到系统参数、断路器性能、系统运行接线、 操作方式等因素,牵引供电系统的内部过电压倍 数取2.5倍最高工作电压。线路和变电所的绝缘, 在一般情况下应能耐受通常出现的内部过电压, 按外部过电压选择变电所的绝缘时,应以金属氧 化物或阀式避雷器的残压为基础。Βιβλιοθήκη 17接地的有关概念
• 3、接触电势和跨步电势 • 接触电势指的是设备的绝缘损坏时,在身体触及的两部分 之间出现的电势差。如人手触及带电设备外壳,手和脚之 间的电位差就是接触电势。
• 跨步电势指的是当人在接地故障点附近行走时,两脚之间 会出现电位差,这个电势差就称为跨步电势。在带电的电 线落地点附近行走或发生雷击时恰好在防雷接地体附近行 走时,也会有跨步电压。越靠近接地点或跨步越长,跨步 电势越大。离接地故障点达20m时,跨步电势接近为零。
26
接触网的接地 • 根据《铁路电力牵引供电设计规范》规定,接触 网支柱及接触网带电体邻近的金属结构应该可靠 接地。接地根据用途不同,可以分为工作接地和 安全接地。 • 1、工作接地指为保证电力系统和电气设备为达到 正常工作要求而进行的一种接地。比如电源中性 点的接地、防雷装置的接地等都属于工作接地。 • 2、安全接地指为保障人身安全,防止间接触电而 将设备外露可导电部分接地
23
防雷装置的接地要求
• 防直击雷的人工接地体距建筑物出入口或人行道不应小于 3m。当小于3m时应采取下列措施之一: • 1、水平接地体局部深埋不应小于1m; • 2、水平接地体局部应包绝缘物,可采用50~80mm厚的沥 青层; • 3、采用沥青碎石地面或在接地体上面敷设50~80mm厚的 沥青层,其宽度应超过接地体2m。
第九章 防雷与接地
第一讲 过电压与防雷
2
过电压及雷电的有关概念
• 1、内部过电压:是由于电力系统中开关操作、发生故障 或负荷骤变时引起的过电压。
• 内部过电压大致可分为操作过电压及谐振过电压。操作过 电压是由于系统中开关操作或是负荷骤变引起的过电压。 谐振过电压是由于线路中的电感、电容值达到谐振频率时 使得线路发生谐振而产生的过电压,弧光接地引起的断续 性电弧产生的过电压也是由于谐振引起的。 • 2、雷电过电压:电力系统中的设备或建筑物遭受雷击或 雷电感应而引起的过电压。 • 雷电过电压产生极强的雷电冲击波,产生的电压和电流都 非常大,对电力系统和建筑物造成极大危害,必须采取有 效措施加以防护。
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接地装置的装设与布置
• 人工接地体的装设 • 人工接地体有垂直埋设和水平埋设两种 • 埋于土壤中的人工垂直接地体宜采用角钢、钢管或圆钢;埋于土壤中 的人工水平接地体宜采用扁钢或圆钢。圆钢直径不应小于10mm;扁 钢截面不应小于100 mm2,其厚度不应小于4mm;角钢厚度不应小于 4mm;钢管壁厚不应小于3.5 mm。 • 在腐蚀性较强的土壤中,应采取热镀锌等防腐措施或加大截面。 • 接地线应与水平接地体的截面相同。 • 人工垂直接地体的长度宜为2.5m。人工垂直接地体间的距离及人工水 平接地体间的距离宜为5m,当受地方限制时可适当减小。 • 人工接地体在土壤中的埋设深度不应小于0.5m。接地体应远离由于砖 窑、烟道等高温影响使土壤电阻率升高的地方。
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牵引变电所的过电压保护
• 4、 110kV及以上配电装置,宜将避雷针装在配电装置的架 构上,但在土壤电阻率大于1000Ω·m的地区,宜装设独立 避雷针。否则,应通过验算采取降低接地电阻或加强绝缘 等措施。 • 27.5kV高压配电装置架构或房顶不宜装避雷针。
• 装在架构上的避雷针应与接地网连接,并应在其附近装设 集中接地装置。装有避雷针的架构上,接地部分与带电部 分间的空气中距离不得小于绝缘子串的长度;但在空气污 秽地区,如有困难,空气中距离可按非污秽区标准绝缘子 串的长度确定。
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电力设备接地要求
• 1、安装在配电盘、控制盘和配电装置上的电气测 量仪表、继电器和其他低压电器等的外壳,以及 当发生绝缘损坏时,在支持物上不会引起危险电 压的绝缘子的金属底座等。 • 2、在已接地金属架构上的设备(应保证电气接触 良好)。

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接地装置的装设与布置
• (一) 自然接地体的利用 • 在设计和装设接地装置时,首先应充分利用自然接地体。 如果实地测量所利用的自然接地体接地电阻已满足要求, 且这些自然接地体又满足短路热稳定度条件时,一般就不 必再装设人工接地装置了。但是,35kV及以上变配电所还 必须敷设以水平接地体为主的人工接地网。 • 利用自然接地体时,一定要保证其良好的电气连接。在建 、构筑物结构的结合处,除已焊接者外,都要采用跨接焊 接,而且跨接线不得小于规定值。需要注意的是可燃和有 爆炸物质的管道不能作为自然接地体。
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降阻措施
• 在高土壤电阻率地区,降低防直击雷接地装置接地电阻宜 采用下列方法: • 1、采用多支线外引接地装置,外引长度不应大于有效长 度。 • 2、接地体埋于较深的低电阻率土壤中。 • 3、采用降阻剂。 • 4、局部进行土壤置换处理,换以电阻率较低的粘土或黑 土。 • 埋在土壤中的接地装置,其连接应采用焊接,并在焊接处 作防腐处理。对110kV及以上变电所或腐蚀性较强场所的 接地装置,应采用热镀锌钢材,或适当加大截面。不得采 用铝导体作接地体或接地线。
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雷电现象及危害
• 雷电的形成
• 在闷热的天气里,地面湿气上升,遇到冷空气凝成冰晶。 由于某种原因冰晶一部分带了正电,一部分带了负电。带 正电的冰晶上升形成正雷云,带负电的冰晶则下降,形成 负雷云。据观测,在地面上产生雷击的多为负雷云。 • 当雷云接近地面时,地面会感应出大量异性电荷,在某一 方位上电场强度达到一定程度时,就会发生放电,形成直 击雷。首先,雷云向这一方向放电,形成一个导电的空气 通道,称为雷电先导。在雷电先导下行到离地面一定距离 时,地面也形成一个上行的迎雷先导。雷电先导和迎雷先 导接通,正、负电荷中和而产生强大的雷电流,这是直击 雷的主放电。主放电结束之后,雷云中的剩余电荷继续向 大地放电,称为余辉放电。
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牵引变电所的过电压保护
• 8、自耦变压器必须在其两条出线上装设金属氧化 物或阀式避雷器,作为过电压保护装置。 • 9、 牵引变电所电缆沟内的接地线应单独敷设, 宜在高压侧与接地网相连,严禁将27.5kV电气设 备的接地线接于电缆沟内的地线上。
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第二讲电气装置的接地
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接地的有关概念
• 1、接地和接地装置 • 电气设备的某部分与大地之间做良好的电气连接,称为接 地。电气装置的接地由接地体和接地线构成。接地体是指 埋入地中并直接与大地接触的金属导体。它分为自然接地 体和人工接地体。自然接地体,是指兼作接地体用的直接 与大地接触的各种金属构件、金属管、钢筋混凝土建筑物 基础内的钢管和金属设备支架等。人工接地体是指人为的 埋入地下的金属件,包括钢管、角钢、扁钢、圆钢等。接 地线是指电气设备、杆塔的接地螺栓与接地体或零线连接 用的在正常情况下不载流的金属导体,接地线在故障情况 下要通过故障电流。接地体和接地线的总和称为接地装置 • 电气装置的外露可导电部分均需有效接地。
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电力设备接地要求
• 电力设备的下列金属部分除另有规定外,均应接地或接零 • 1、电机、变压器、电器、携带式或移动式用电器具等的 底座和外壳。 • 2、电气设备的传动装置。 • 3、互感器的二次绕组。 • 4、配电盘的框架 • 5、室内外配电装置的金属架构或钢筋混凝土架构以及靠 近带电部分的金属遮栏和金属门。 • 6、交、直流电力电缆的接线盒、终端盒的外壳和电缆的 外皮、穿线的钢管等。 • 7、装在配电线路杆上的开关设备,电容器等电力设备。 • 8、铠装控制电缆的外皮。

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接触电势、跨步电势及其计算
• 不同用途和不同电压的电气设备,除另有规定者 外,应使用一个总接地体,接地电阻应符合其中 最小值的要求。
• 在确定接地装置型式和布置时,应尽可能降低接 触电势和跨步电势
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接地电阻要求及其计算
• 接地电阻是接地装置的电阻与接地体的散流电阻 的总和。由于接地装置的电阻相对较小,因此可 认为接地电阻就是接地体的散流电阻。 • 接地电阻按其通过电流的性质分以下两种: • 1、工频接地电阻:是工频接地电流流经接地装置 入地所呈现的接地电阻。 • 2、冲击接地电阻:是雷电流流经接地装置入地所 呈现的接地电阻。
• 避雷针与主接触网的地下连接点至变压器接地线与主接触 网的地下连接点,沿接地体的长度不得小于15m。 • 变压器的门形架构上不宜装设避雷针。
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牵引变电所的过电压保护
• 5、110kV及以上配电装置,可将线路的避雷线引接道出线 门型架构上,土壤电阻率大于1000Ω·m的地区,应装设集 中接地装置。 • 27.5kV(35kV)配电装置,在土壤电阻率不大于500Ω·m的 地区,允许将线路的避雷线引进到出线门型架构上,但应 装设集中接地装置。土壤电阻率大于500Ω·m的地区,避雷 线应架设到线路终端杆塔为止。从线路终端杆塔到配电装 置的一档线路的保护,可采用独立避雷针,也可在线路终 端杆塔上装设避雷针。
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雷电过电压的危害
• 1)直接雷击 • 2)感应雷击 • 3)雷电波入侵
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防雷设备
• (一)接闪器 •
• (二) 避雷器
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电气装置的防雷
• 接触网的防雷措施
• 接触网是露天设施,容易遭受雷击的侵害,所以应做好必 要的防雷措施。 • 1、在高雷区及强雷区,分相和站场端部绝缘锚段关节、 长度2000m及以上隧道两端、较长的供电线或AF线连接到 接触网上的接线处应装设避雷器。 • 这个较长的供电线或AF线是指从变电所、分区所等引出至 接触网上网点的距离超过200m的供电线或AF线。对于超 重雷区,为了防止直击雷对接触网及支柱造成危害,以提 高接触网运行的可靠性,有必要设置独立的避雷线。避雷 线的架设高度可根据保护范围计算确定。保护角可取0º45º。 • 2、强雷区应架设独立的避雷线,
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